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飞机构造第3章飞机液压系统习题与答案（C）一般飞机液压系统的工作压力为_____PSI。
A.1000B.2000C.3000D.4000（C）为保护油泵免受超载而损坏，往往装的机械保险装置是A.热力释压活门。
B.单向活门。
C.剪切销。
D.安全活门。
（B）卸荷活门与发动机驱动的定量泵结合使用，其目的是A.防止油流的过度损失。
B.消除油泵的压力脉动。
C.在工作系统不工作时, 卸去系统的压力。
D.在工作系统不工作时, 卸去油泵的工作压力。
（A）液压系统使用的"供压组件"是A.比通常的供压系统能提供更大的压力。
B.指它有一个能产生较大压力的发动机驱动泵。
C.把所有供压附件安置在一起的组合件。
D.指它有一个自增压式油箱。
（A）如果壹架飞机液压系统属于定量泵恒压系统，发现比平时卸荷频繁，然而又没有发现不正常的渗漏现象，其最大可能原因是A.安全活门调节的压力过高。
B.油箱通气管被堵塞。
C.油箱中油量过多。
D.储压器充气压力不足。
（B）在液压泵工作时，下列哪些原因最可能引起压力表的过大摆动？A.压力表内的波顿管破裂B.储压器充气压力不足C.供油不足D.系统安全活门卡在关闭位。
（A）飞机液压供压系统中使用的变流量泵恒压系统A.一定要用卸荷活门才能保证恒压要求。
B.由于泵内有压力补偿装置，所以不需使用卸荷活门。
C.使用安全活门保证在工作系统不工作时，泵出口压力为恒定。
D.在工作系统不工作时, 泵的出口压力为最小。
（D）石油基液压油颜色为A.紫色。
B.兰色。
C.绿色。
D.红色。
（D）除去导管以外，组成一个简单的液压系统至少需要的附件为:A.作动筒.增压油箱.储压器.选择活门。
B.油泵.油箱.选择活门.作动筒。
C.油泵.油箱.安全活门.作动筒。
D.油泵.选择活门.液压马达.压力表。
（B）定量泵供压系统，在卸荷时A.油泵的输出流量最小.压力最大。
B.油泵的输出流量最大.压力最小。
C.油泵输出压力等于卸荷活门调定压力。
航空航天工程师的航空航天飞行器液压系统航空航天工程师在设计和开发航空航天飞行器时，液压系统的设计和运行扮演着至关重要的角色。
液压系统在飞行器中起着传递动力和控制功能的关键作用，确保飞行器的安全、稳定和高效运行。
本文将探讨航空航天工程师在液压系统方面的职责及应用。
1. 液压系统的基本原理液压系统利用液体在封闭的管道中传输力和能量。
航空航天飞行器的液压系统通常由液压液、泵、阀门、油缸和执行器等组成。
液压液被泵送到油缸和执行器中，将力传递给相关部件，从而实现飞行器的运动和控制。
2. 航空航天液压系统的特点航空航天液压系统需要在极端环境条件下工作，例如高空低温、高速气流和极端震动等。
因此，航空航天工程师必须考虑以下特点：- 高可靠性：液压系统必须具有高度的可靠性，以确保在任何情况下都能正常运行。
- 轻量化：航空航天器要求尽可能减轻重量，因此液压系统的设计应尽量轻量化，同时满足性能和安全要求。
- 高效性：液压系统应具备高效性，以提供足够的动力和灵敏度，以满足飞行器动态变化的需求。
3. 航空航天工程师在液压系统中的职责航空航天工程师负责设计、测试和维护航空航天飞行器的液压系统。
他们需要具备以下技能和职责：- 系统设计：航空航天工程师需要设计液压系统的总体结构和部件的选型，以满足飞行器的性能指标和安全要求。
- 流体力学分析：他们必须能够进行液压系统的流体力学分析，以确保系统的流体传输效率和控制性能。
- 弹性和振动分析：航空航天飞行器在飞行过程中会受到各种力的影响，航空航天工程师需要进行弹性和振动分析，以确保液压系统在高频率、高振幅环境中的可靠性。
- 故障排除：当液压系统发生故障时，航空航天工程师需要定位问题并采取相应措施进行修复，以确保系统能够及时恢复正常工作。
4. 航空航天液压系统的应用领域航空航天液压系统广泛应用于各种类型的飞行器，包括飞机、直升机、火箭和卫星等。
液压系统的应用领域包括以下几个方面：- 飞行控制：液压系统用于飞机和直升机的操纵系统，控制飞行器的姿态和飞行路径。
航空航天工程师的航空器液压系统航空器液压系统在现代航空工程中起着至关重要的作用。
作为航空航天工程师，了解航空器液压系统的原理、组成和工作原理是极为重要的。
本文将介绍航空器液压系统的概念、组成部分以及其在航空领域中的应用。
一、航空器液压系统概述航空器液压系统是一种基于液压原理的控制系统，用于实现航空器各种机械操作的控制和传动。
通过利用液体的流动和压力传递，液压系统可以提供高效、精确和可靠的机械能转换。
在一架飞机上，液压系统主要用于起落架、舵面、刹车和飞机转向等关键部件的操纵。
二、航空器液压系统的组成部分1. 液压液体：液压系统使用特殊的液压液体来传递能量和承载压力。
常见的液压液体包括液压油和液压液。
2. 液压泵：液压泵是液压系统的动力源，负责提供压力给液压液体。
根据不同的要求，液压系统可以采用不同类型的液压泵，如齿轮泵、柱塞泵或叶片泵。
3. 液压执行器：液压执行器是液压系统的工作机构，用于将液压能转化为机械能。
在航空器中，液压执行器通常包括液压缸和液压马达。
4. 液压控制阀：液压控制阀用于控制和调节液压系统中的压力、流量和方向。
通过控制阀的开关和调节，可以实现航空器不同部件的准确控制。
5. 液压储油器：液压储油器用于储存多余的液压液体，并平衡系统中的压力。
储油器还能吸收液压系统中的冲击和振动，保护系统的稳定性。
三、航空器液压系统的应用1. 起落架系统：通过液压系统可以控制航空器的起落架的放起、收起和悬挂等操作。
液压系统提供了足够的力量和稳定性，使得起落架的伸缩更加安全可靠。
2. 飞行操纵系统：舵面、副翼和扰流板等飞行操纵部件通过液压系统实现。
液压系统的精确度和响应速度可以确保飞行操纵系统在各种飞行条件下工作正常。
3. 刹车系统：航空器刹车系统采用液压系统，能够提供足够的制动力、灵敏度和可靠性。
刹车系统的液压组件包括刹车舱、刹车片和刹车缸等。
4. 飞机转向系统：飞机转向系统通过液压系统实现舵面的控制，以确保飞机在地面行驶时的稳定性和操控性。
