浅谈北京路立交桥粘贴钢板加固施工技术

钢板—混凝土组合技术在桥梁加固中的应用------------------------------------1. 原紫竹桥概况北京市西三环紫竹院立交桥位于紫竹院路与西三环路的交叉点处，为三联九孔连续箱梁桥，该桥为斜桥，紫竹院路与三环路交角为62 o2547〞。

主桥为三孔变截面预应力混凝土连续箱梁，斜长标准跨径为28.2m +40.162m+28.2m。

三环方向投影标准跨径为25m+36m+25m，东西引桥均为等截面普通钢筋混凝土三跨连续箱梁。

斜长标准跨径为322.562m，三环方向投影标准跨径为320m 。

该桥机动车道为双向六车道，机动车道宽为12.25m，非机动车道宽为6m，机动车道分隔带为2m，非机动车与机动车道分隔带宽为1m，人行道宽度为3.3m。

全桥分成南、北两幅，半桥宽为23.55m，全桥宽为47.1m。

主桥中跨跨中梁高为1.3m，中支点处梁高为2.2m，端支点处梁高1.2m，箱梁采用圆弧线，主桥设七根横梁，主桥纵向设置有粘结预应力束，按全预应力混凝土设计，主桥箱梁顶板设置无粘结预应力束，按部分预应力混凝土结构设计。

东西引桥各设七根横梁，箱梁内悬臂板宽3.43m，外悬臂板宽5.5m，横向设无粘结预应力束。

主桥箱梁为C45混凝土，引桥顶板为C4 0，引桥底腹板为C30，桥墩为C30，桥台为C25，承台桥台基础为C20混凝土。

桥墩采用柱式墩，墩底采用桩基础，墩柱上设板式橡胶支座，桥台上设四氟板橡胶支座。

该桥设计荷载等级为汽超20级，挂车120。

该桥于1993年建成通车，是北京的第一座变截面混凝土箱梁，也是北京市唯一的一座采用无粘结预应力大悬臂板桥梁。

2. 紫竹桥现况及加固原因随着北京交通事业的迅猛发展及周边快速路网的建成，原紫竹院立交桥已不能满足社会交通要求，经上级有关部门批准，2002年下半年开始对紫竹院立交道路进行改造：除新建两座定向匝道桥外，现况紫竹桥由原双向六车道改为双向八车道型式，且设计等级由原建的汽超－20级提升为城市－A级。

桥梁加固施工技术桥梁作为交通运输的重要设施，其安全性和可靠性对于社会经济的发展具有重要意义。

然而，随着桥梁使用年限的增长和交通负荷的增加，许多桥梁出现了老化、病害等问题，需要进行加固施工来保障其稳定性和安全性。

本文将介绍一些常见的桥梁加固施工技术，以期为工程实践提供参考。

一、钢板剪力连接技术钢板剪力连接技术是一种常用的桥梁加固方法。

该技术通过在桥梁的剪力区域设置钢板连接件，增加桥梁的承载力和刚度。

具体施工步骤包括：清理桥梁表面、制作钢板连接件、预埋钢板连接件、焊接连接件与桥梁等。

该技术具有施工简单、成本低廉等优点，适用于强度下降明显的桥梁。

二、碳纤维布加固技术碳纤维布加固技术是一种新型的桥梁加固方法。

该技术利用碳纤维及其复合材料的高强度和轻质特性，通过将碳纤维布粘贴在桥梁表面来增加其受力性能。

具体施工步骤包括：清理桥梁表面、涂刷胶粘剂、粘贴碳纤维布、压实、固化等。

碳纤维布加固技术具有施工便捷、施工周期短等优点，适用于超负荷运行的桥梁。

三、预应力技术预应力技术是一种常用的桥梁加固方法。

该技术通过施加预应力来改善桥梁的受力性能。

具体施工步骤包括：制作预应力构件、埋设预应力构件、张拉预应力构件、锚固预应力构件等。

预应力技术具有承载力高、使用寿命长等优点，适用于处于疲劳损伤状态的桥梁。

四、微生物固化技术微生物固化技术是一种新兴的桥梁加固方法。

该技术利用微生物的代谢作用来增加桥梁的强度和稳定性。

具体施工步骤包括：投放微生物、提供适宜的环境条件、维持微生物生长等。

微生物固化技术具有环保、可持续等优点，适用于土壤松软或者存在腐蚀性介质的桥梁。

五、爆破加固技术爆破加固技术是一种特殊的桥梁加固方法。

该技术通过控制爆破的能量和方向来改变桥梁结构的状态，增加桥梁的稳定性和承载能力。

具体施工步骤包括：确定爆破参数、准备爆破材料、安置爆破装置、控制爆破等。

爆破加固技术具有效果显著、施工周期短等优点，适用于需整体加固的桥梁。

粘贴钢板法在桥梁加固工程中的应用探究发表时间：2018-01-22T13:35:29.193Z 来源：《防护工程》2017年第26期作者：李云霞李晓良[导读] 粘贴钢板法是一种在混凝土构件表面，应用建筑结构胶粘贴钢板，使钢板与混凝土牢固的形成一体。

山东职业学院山东济南摘要：粘贴钢板法是一种在混凝土构件表面，应用建筑结构胶粘贴钢板，使钢板与混凝土牢固的形成一体，达到加固混凝土结构目的的加固方法，在桥梁加固工程中应用广泛。

本文结合具体案例，分析粘贴钢板法加固原理及具体应用，以供参考。

关键词：粘贴钢板法桥梁加固工程应用探究桥梁工程长时间的投入使用，难免出现一些质量问题，采用粘贴钢板法对桥梁工程进行加固，能防止桥梁病害的进一步加剧，延长桥梁工程的使用寿命，因此，受到越来越多业内人士的广泛关注。

一、工程概况某桥梁工程64.04m长，18m宽，其中行车道宽15m，两侧人行道分别宽1.5m。

上部梁为钢筋混凝土简支T型梁，路面为水泥混凝土。

桥台为桩基混凝土，桥墩为柱式混凝土桥墩。

现场对桥梁结构进行勘查，发现以下问题及病害：施工材料老化，承载力不足。

过往车辆长时间碾压，上部结构出现开裂。

在对桥梁工程健康情况综合评估的基础上，从经济、技术角度进行充分论证，确定使用粘贴钢板法对该桥梁工程进行加固。

二、粘贴钢板法加固原理及应用原则1.粘贴钢板法加固原理使用建筑结构胶或环氧树脂，将钢板牢牢的粘贴在抗剪薄弱或受拉区的混凝土上，使钢板和混凝土形成统一整体，共同承受力量，增强原混凝土结构刚度，有效阻止混凝土裂缝的进一步蔓延。

粘贴钢板法属于被动加固方法，钢板的应力是否得以充分发挥受原梁配筋率影响较大，当梁配筋率大，高度较小时钢板的作用发挥受到限制。

结合该桥梁工程实际，在梁底位置采用粘贴钢板法进行加固，可很好的增强其抗弯刚度，防止桥梁结构变形。

2.粘贴钢板法应用原则粘贴钢板法加固桥梁工程涉及的细节较多，为保证加固效果，应用中应注重遵守以下原则：一方面，可行性性原则。

粘贴钢板加固施工方案粘贴钢板加固是一种常见的钢结构加固方法，适用于工业厂房、桥梁、地下室等建筑物的结构加固。

下面，我将为您介绍一个700字的粘贴钢板加固施工方案。

施工现场：某某工业厂房施工单位：某某施工队施工内容：对某某工业厂房的柱、梁进行粘贴钢板加固。

施工工艺：1.工艺准备：（1）检查施工设备和材料，确保完好无损。

（2）组织施工人员进行安全教育和技术培训，确保施工安全和质量。

2.基础处理：（1）清理工作区域，确保基础表面干净整洁。

（2）对基础表面进行破损修补，确保表面平整。

3.粘贴钢板制作：（1）根据设计要求，选择合适材料的钢板进行切割和加工。

（2）对钢板的边缘进行倒角处理，增加粘贴的接触面积。

4.预埋件安装：（1）根据设计要求，在基础表面预留预埋件的安装位置。

（2）使用适当的固定方法，将预埋件固定在基础表面。

5.粘贴钢板施工：（1）在基础表面涂抹适当的粘结剂，均匀覆盖整个表面。

（2）将预先制作好的钢板粘贴到基础表面上，并用力将其压实。

6.质量验收：（1）按照设计要求，对粘贴钢板加固的质量进行检查。

（2）对施工质量合格的部位进行验收，保证施工质量。

7.施工总结：（1）收拾施工现场，清理垃圾，保持环境整洁。

（2）编写施工总结报告，总结施工经验，为今后的工作积累经验。

施工要求：1.施工过程中，严格按照设计要求和规范进行施工。

2.施工人员必须配戴安全帽、手套等个人防护用品，确保施工安全。

3.施工现场必须设置明显的安全警示标志，防止他人误入施工区域。

4.施工过程中，必须保持施工现场的整洁，及时清理产生的垃圾。

5.施工结束后，必须进行质量验收，确保施工质量。

以上是一个700字的粘贴钢板加固施工方案。

在实际施工中，还需要根据具体情况进行适当调整和改进，以确保施工安全和质量。

同时，施工单位还需按照相关规范、标准和设计要求进行施工，确保施工工艺和质量能够满足设计要求和工程需要。

粘钢加固施工工艺详解1. 什么是粘钢加固？粘钢加固，顾名思义，就是通过粘贴钢板来增强结构的承载能力。

听起来有点高大上，其实这技术就在我们身边，常用于各种建筑，特别是老旧房子的改造中。

想象一下，一栋年头久远的房子，虽然外表老旧，但我们却能通过这种方法，让它焕发新生，就像给它穿上了坚固的“铠甲”。

1.1 粘钢加固的原理这个工艺的原理其实不复杂。

通过将钢板与混凝土结构粘合在一起，来提升整体的强度和稳定性。

这样一来，房子的“体力”就增强了，能够抵抗更多的压力。

就像我们去健身，增肌是为了更强壮，房子也需要这种“锻炼”呀！1.2 应用场景那么，粘钢加固到底在哪些地方会用到呢？比如说，老旧的住宅、桥梁、厂房，甚至是一些公共建筑。

在面对地震、风暴等自然灾害时，粘钢加固就像是给建筑装上了“安全带”，让它们更加稳妥。

尤其在我们这个多地震的地方，这可真是重要得很。

2. 粘钢加固的施工工艺说到施工工艺，那可得好好聊聊。

整个过程就像做菜，需要准备材料、制定计划、精细操作，最后才能做出美味的“建筑大餐”。

2.1 材料准备首先，我们得准备好粘钢所需的材料。

钢板是必不可少的，还有粘合剂、清洁工具等。

选用的钢板厚度和材料类型会根据具体情况来决定，像买衣服一样，得量体裁衣。

别忘了，还得确保这些材料的质量，万一出问题可就糟了。

2.2 施工步骤接下来，就是施工的环节。

首先要把需要加固的地方清理干净，确保没有灰尘、油污，就像做饭前先把菜洗干净一样。

然后把钢板按要求裁剪，接着将粘合剂均匀涂抹在钢板背面，最后轻轻贴上去，像给建筑涂抹一层护肤霜。

此时，得小心翼翼，确保位置准确，之后静待其干，等待钢板和混凝土紧密结合。

3. 注意事项在施工过程中，虽然工艺不复杂，但也有些细节不能忽视。

比如说，温度、湿度的影响，过高或过低都会影响粘合效果。

此外，施工人员的安全也要重视，毕竟高空作业可不是开玩笑的。

还要注意的是，施工完成后，得定期检查，确保加固效果持续良好。

探讨钢板粘贴技术在桥梁加固中的应用摘要：旧桥加固是目前较快捷、经济的解决公路交通运输的一项重要措施。

通过桥梁的加固处理可满足目前桥梁的使用功能，并可节省资金和时间。

基于此，文章探讨了桥梁加固施工建设中钢板粘贴技术以及施工工艺流程，以期对类似工程起到借鉴作用。

关键词：钢板粘贴技术；桥梁加固；工艺流程引言随着国民经济的快速发展?交通事业日新月异?一大批20世纪80年代以前修建的公路桥梁已不适应当前的交通需求。

因其建桥年代的局限?设计荷载偏低?承载能力不足?出现了各种各样的病害?从而成为交通运输的潜在隐患。

通过对旧桥的加固改造?可以充分利用原有结构?节省投资?使其能够满足目前交通的需求。

钢板粘贴技术就是其中一种常用的加固补强工艺。

一钢板粘贴技术针对桥梁承载力不足、纵向主筋出现严重锈蚀、主梁出现严重横向裂缝等情况，均可以采用粘贴钢板法进行加固。

该方法采用粘结剂及锚栓将钢板粘贴锚固在混凝土结构的受拉缘或薄弱部位，使其与结构形成整体，钢板具有较高的抗拉性及抗剪性，因此限制裂缝的发展，提高桥梁的承载能力。

粘贴加固适用于受弯、受剪及受拉构件。

1.1 施工范围粘贴钢板法适用于钢筋混凝土受弯、受拉以及大偏?白受压等结构的加固，不适用于素混凝土机构低于现行国家标准中最小配筋率的结构加固，此种方法适用于温度在-20℃~60℃，相对湿度〉70%的无化学腐蚀的地区。

具体的应用环境有：混凝土的标号已不满足要求，需加大结构强度；露面荷载集中部位加固；火灾后梁柱硷烧坏加固；减震加固；柱子轴压超标等情况。

1.2 粘贴钢板法的特点（1）设计方法简单，易施工操作，加固效果较好。

适用环境较广，能够在5℃~35℃的环境下施工。

（2）不需改变结构，几乎不增加原结构的荷载情况，利用原有的结构及承载形式。

对于原构件的抗弯、抗剪等能力进行增补，对原结构的强度、韧性、承载能力、使用寿命都有显著提高。

而原有的结构依旧使用，使工程成本明显降低。

（3）由于钢板的大量使用，增加了原构件的钢筋含量，使原结构的抗拉等能力显著增强，共同承担荷载。

§1.5 粘贴钢板加固技术1、特点及适用范围1）粘贴加固的优点由于桥梁结构补强加固的胶粘剂，其粘结强度应该大于等于被粘材料本身的强度，能与被粘合构件成为整体。

实践表明，粘钢加固钢筋混凝土桥梁构件，具有如下优点：（1）技术先进，性能良好。

将强度高的钢板粘贴于被加固的钢筋混凝土梁受力部位，不仅能保证混凝土和钢板作为一个新的整体共同受力，而且能最充分地发挥粘钢地强度，封闭粘贴部位加固构件的裂缝，约束混凝土变形，从而有效地提高加固构件的刚度与抗裂性；同时可以任意地依设计需要与可能而粘贴，有效地发挥粘钢构件地抗弯、抗剪、抗压地性能，其受力均匀，不会在混凝土中产生应力集中现象。

（2）所占空间小，不影响被加固结构外观和使用空间。

由于加固体大都是一层3～4mm厚钢板粘贴于相对体形或厚度大得多地结构上，因此，加固体所占空间小，基本上不影响外观。

加固施工所需空间，也可视净空要求，采用支顶、活动卡和锚栓加压粘贴。

（3）加固施工周期短。

由清理、修补加固构件表面，将钢板粘贴于构件上，到加压固化，大约1～2天时间，比其它的加固法可大大节省施工时间。

（4）材料消耗小。

钢材可按计算的需要量粘贴于构件的加固部位，并和原构件共同协调受力。

（5）工艺简便粘钢加固工序为被加固构件表面清理和修补、刚把那除锈、拌胶粘贴、加压固化、钢板外露面图刷防锈漆等，施工工艺简便，只要认真细致，每道工序较容易达到操作规程要求。

由于粘钢加固法有一系列优点，虽然用于桥梁工程中的时间不长，但发展迅速，应用越来越广泛。

2）适用范围试验资料表明，建筑结构胶的粘结抗剪强度随温度而变，当温度高于60℃时，强度开始下降。

试件长期泡在水中，强度也有所降低，因而粘钢加固法广泛应用于无化学腐蚀桥梁结构中。

外部粘钢加固试验，目前受弯构件静载试验较多，缺乏动载试验，特别是疲劳性能试验资料甚少，我国用胶来粘贴钢板加固构件的时间不长，使用最多的是环氧类建筑结构胶。

这种胶有较为系统的试验和工程使用经验，性能较为可靠，但目前胶种发展很快，有的性能已相当不错。