天然砂砾底基层方法

天然砂砾底基层施工方案1、测量放样：在路床顶恢复中线，每10m设一桩，并在两侧路肩边缘处设指示标杆，在两侧指示标杆上用明显标志标出天然砂砾底基层边缘的设计高程及虚铺高程。

2、材料：通过试验选定料场进行集料采集，采集时将表土剥除，提前在料场洒水闷料，确保含水量均匀一致。

根据底基层的厚度、宽度及预定的干密度，计算各段的材料数量。

3、运输和整平（1）用挖掘机在选定的料场装车，装车时，应控制每车料的数量基本相同。

（2）卸料距离应严格控制，按照计算的材料铺筑数量现场划方格，并由专人指挥卸料，避免铺料过多或不够。

采用装载机粗平，平地机及人工辅助精平，对于超粒径粗料采用人工清除。

用平地机均匀地摊铺在预定的宽度上,表面应力求平整,并且有规定的横坡,同时摊铺路肩用料。

在初步整平后,检测松铺厚度,必要时,应进行减料或补料工作。

然后用压路机稳压一遍,以暴露潜在的不平整,以便于人工找补。

整形过程中严禁车辆通行。

4、碾压（1）整形后,应立即用压路机在全宽范围内进行碾压,含水量低时可适当洒水,接近最佳含水量进行碾压,碾压时,由右侧路肩开始向左侧路肩进行碾压,先稳压一遍,再微振一遍,然后强振,速度控制在1.8-2km/h。

在碾压过程中,适时检测压实度,直到达到规定的压实度以确定压实遍数,最后用压路机光面至表面无明显轮迹。

每次碾压重叠1/2轮宽,路面的两侧要多压2-3遍。

在碾压过程中,若表面水分蒸发过快,应及时补洒适量水。

（2）严禁压路机在已完成的或正在碾压的底基层上调头或急刹车。

5、横缝处理:两作业段衔接处,第一段留5-8m不进行碾压,第二段施工时,前段留下未压部分与第二段一起整平后进行碾压。

本合同段桥涵较多，自然段落较短，拟每一自然段一次施工完毕，尽量避免横缝接头。

天然砂砾底基层施工时先行铺筑实验路段，以确定各项施工控制参数。

1、施工工艺：准备下层承层→施工放样→备料运输→摊铺整形、含水量检测→洒水或翻晒→碾压→交验2、天然砂砾底基层施工方法：（1）下承层准备：底基层施工前，对所有施工的路段进行检查验收，路基表面平整度、高程、宽度、横坡度、压实度、弯沉等技术指标均符合规范要求，并有监理工程检验签定，并将路基顶面上的浮土、杂物全部清除，并洒水湿润。

（2）、施工放样：恢复中线，直线段20m设一桩，平曲线段每10m 设一桩，并在两侧路肩边缘设指示桩，同时进行水平测量，在中桩指示桩上标出低基层集料摊铺后的松铺顶面的高程。

（3）、天然砂砾准备运输：试验室做材料抽样试验，如不合格则由项目经理部组织设备和人员对材料进行处理。

采用挖掘机装车自卸汽车运输，按试验路段确定的松铺厚度，松铺系数计算砂料用量，按每延米用料方量控制卸料，级配砂砾质地坚硬，无杂质，颗粒级配符合要求。

（4）、装载机初整平，洒水车适度洒水，无粗细集料离析现象，人工配合平地机精细整平。

整平后当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用振动压路机碾压。

碾压完成后，先自检压实度、高程、平整度、宽度、横坡等，并由监理工程师检验合格后，才能进行下道工序，并及时上报施工资料。

（5）、碾压：振动压路机碾压，按试验路段确定的机械配置、碾压方法、遍数进行碾压直到达到压实度。

碾压方向均与路中心线平行，其顺序是：直线段由边到中，超高段由内到外，依此连续均匀碾压成型。

涵洞接头处，按台背回填方案。

两段作业衔接处，第一段留下5～8m不压，待第二段施工整平后一起碾压成型。

（6）检验及交验：一个路段碾压完成后，按核准的方法做压实度试验，未达到要求的路段应重新碾压及整修。

并检查基层表面平整度、高程、宽度、横坡度、压实度、弯沉等技术指标。

经自检合格后报监理工程师交验并有监理工程检验签定。

3、主要机械设备：挖掘机，装载机，平地机，压路机，洒水车，自卸汽车等。

砂砾石垫层施工方法一、施工准备（一）材料1、砂砾石垫层主要采用天然砂砾石、中粗砂等材料。

2、砂砾石垫层应采用级配良好的材料，不得采用风化石块或含泥量很大的砂砾石。

（二）作业条件1、施工前应进行验槽，将基底表面浮土、淤泥、杂物等清除干净，并不得有积水。

2、根据设计要求，确定砂砾石垫层的厚度、宽度和长度。

3、准备好垫层所需的材料，包括砂砾石、中粗砂等。

4、准备好施工机具，如搅拌机、平板振动器、压路机等。

二、施工工艺流程（一）铺设砂砾石垫层1、铺设前应对基底进行清理，并洒水湿润。

2、根据设计要求，铺设砂砾石垫层。

对于较厚的垫层，可分两层铺设。

3、铺设时应保证垫层的平整度和密实度，不得有粗细颗粒分离现象。

4、砂砾石垫层铺设完毕后，应立即进行压实。

可采用平板振动器或压路机进行压实，压实度应符合设计要求。

（二）注意事项1、砂砾石垫层应采用级配良好的材料，不得采用风化石块或含泥量很大的砂砾石。

2、铺设时应保证垫层的平整度和密实度，不得有粗细颗粒分离现象。

3、压实时应采用平板振动器或压路机进行压实，压实度应符合设计要求。

4、砂砾石垫层施工完毕后，应进行质量检验，检验合格后方可进行下一道工序的施工。

三、质量标准及检验方法（一）质量标准1、砂砾石垫层应采用级配良好的材料，不得采用风化石块或含泥量很大的砂砾石。

2、砂砾石垫层的厚度、宽度和长度应符合设计要求。

3、垫层的平整度和密实度应符合要求，不得有粗细颗粒分离现象。

4、垫层的压实度应符合设计要求。

（二）检验方法1、用钢尺检查垫层的宽度和长度，用直尺或水准仪检查垫层的标高。

2、用平板振动器或压路机进行压实试验，检查垫层的密实度。

砂砾垫层施工方案一、工程概述本工程为某小区住宅楼基础施工阶段，根据设计要求，需要在地基上铺设一层砂砾垫层，以提高地基的承载力和稳定性。

砂砾垫层厚度为300mm，采用天然级配的砂砾料进行铺设。

本施工方案旨在明确砂砾垫层的施工工艺、质量要求和安全措施，确保施工顺利进行。

天然砂砾底基层施工工艺1、准备下承层（1）在铺筑天然砂砾底基层之前，应从填筑好的路床上将所有浮土、杂物消除干净，并严格整形和压实使其符合图纸所规定的要求和规范的有关要求。

（2）路床面上的车辙或松软部分和压实不足的地方以及任何不符合规定要求的表面都应翻松，清除不合格材料或掺添同类合格材料重新进行修整，并达到规范规定的允许偏差和压实度。

（3）底基层铺筑之前，路基必须12～15t压路机进行碾压检验，一般压3～4遍，无明显轮迹和“弹簧”现象，方可铺筑底基层。

2、施工放样（1）在下承层上恢复中线。

直线段每20m设一桩，曲线段每10m设一桩，并在两则路肩边缘设指示桩。

（2）进行标同测量。

在两侧指示桩上用明显标记标出底基层边缘的设计高。

3、运输和摊铺（1）装车时，应控制每车料的数量基本相等。

（2）按事先算好的距离倒料。

用平地机将料均匀地摊铺在预定的宽度上，表面应力求平整，并有确定的路拱。

4、拌和及整形（1）到达工地的集料，应符合规范的规定，拌和结束时，其含水量应稍高于最佳含水量，以弥补碾压过程中的水分损耗。

（2）粗细集料离析时，应采取在整层内清除过细或过粗材料，掺入所缺的集料或用符合级配的集料替换修复并应取得监理工程师同意。

（3）用平地机拌和时，每一作业段的长度宜为300～500m，拌和时平地机刀片的安装角度和位置应符合JTJ034-93的有关规定。

（4）用平地机将拌和均匀的混合料按规定的路拱进行整型。

在整型过程中，采用灰点法控制标高，必须禁止任何车辆通行。

（5）当监理工程师认为由于气候情况，运料工作会引起路床面产生破坏或车辙，或者会使材料产生污染时，则应暂停运料工作。

5、压实（1）每一层摊铺整型后，随即用监理工程师同意的压路机在全宽上进行碾压。

碾压方向均应与中心线平行，其顺序是：直线段由边到中，超高段由内侧向外侧，依次连续均匀进行碾压。

碾压时，后轮应重迭1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，使每个摊铺碾压层整个厚度和宽度完全均匀地压实到规定的压实度为止。

级配砂砾石底基层施工方案
一、背景
在基础工程中，底基层的施工至关重要，级配砂砾石是底基层施工中常用的材
料之一。

本文将针对级配砂砾石底基层的施工方案进行详细介绍。

二、级配砂砾石的特点
1.级配砂砾石是由砂、石子等不同规格的颗粒混合而成，具有良好的排
水性能。

2.石子的级配合理，能够提高底基层的承载能力。

3.砂砾石质地坚硬，能够有效减少基层的沉降变形。

三、施工步骤
1.清理基底
在施工之前，首先应清理基底，确保基底平整、干净无杂物。

2.铺设防护层
铺设一层防护层，通常采用聚乙烯薄膜或碎石混凝土。

3.铺设级配砂砾石
将级配砂砾石均匀铺设在防护层上，按照设计要求进行压实和夯实。

4.调整表面平整度
使用平板进行表面的调整，保证基层平整度符合要求。

5.进行强化处理（可选）
根据需要，可以对砂砾石底基层进行进一步的强化处理，如添加胶结材料、纤
维增强等。

四、施工注意事项
1.在施工过程中，应及时清理底基层上的积水，避免影响砂砾石的性能。

2.确保级配砂砾石的填充均匀，避免出现空鼓或松动现象。

3.在施工结束后，应进行验收，检查底基层是否符合设计要求。

五、施工效果评估
通过对级配砂砾石底基层的施工方案实施，可以有效提高基层的承载能力和稳
定性，为后续道路、场地等工程的施工提供良好的基础保障。

综上所述，级配砂砾石底基层的施工方案是基础工程中的关键环节，合理实施该方案对提升工程质量具有重要意义。

天然砂砾底基层方案前言在道路建设工程中，合理选择路面基层材料至关重要，其质量不仅影响道路的使用寿命，同时还关系到交通运输的安全和舒适性。

天然砂砾作为一种常见的路面基层材料，具有良好的排水性、抗冻性、强度和稳定性，因此被广泛应用于道路基层结构中。

本文将从以下几个方面介绍天然砂砾底基层方案。

天然砂砾的性质天然砂砾是指海、河、湖等天然水体或风化之后形成的、主要由骨料、沙子和粉砂组成的自然耐久岩石碎片和颗粒材料。

天然砂砾分为河砾、湖砾和海砾三大类。

河砾是指水流力作用下形成的，外观平滑、角度不锐利的石头；湖砾是指水平面上的石头，外观渐尖、角度锐利；海砾是指被海水冲刷出的石头，外观呈椭圆形，受潮汐和海浪影响较大。

天然砂砾的性质主要有以下几个方面：1.物理性质：天然砂砾质地坚硬，较难破碎，但破碎后的颗粒角度锐利、边缘尖锐。

其骨料、沙子、粉砂质量等级较高，且分布均匀。

天然砂砾的孔隙率大，有良好的排水性和透气性。

2.抗冻性：天然砂砾在冻融循环的条件下具有良好的抗冻性，能够承受冻融循环的影响而不会分解、破裂和塌陷。

3.减振噪声性：天然砂砾能够降低道路车辆行驶时的震动和噪声，提高道路交通的舒适性。

4.稳定性：天然砂砾拥有较强的抗压和抗剪切能力，在道路使用过程中能够保持其稳定性和强度。

从以上几个方面来看，天然砂砾作为一种具有优良性质的路面基层材料，能够满足道路的使用要求，并解决诸多传统材料在性能上的不足。

天然砂砾底基层方案天然砂砾作为一种常用的路面基层材料，在路面工程设计和施工中的应用十分广泛。

天然砂砾底基层方案主要根据工程具体情况来选择不同的方案，主要有以下几种：1. 单层天然砂砾底基层方案单层天然砂砾底基层方案适用于平整度较高、交通量较小的城市街道。

其工程方案为将天然砂砾直接铺设在水泥路面或路面缓坡上，再进行夯实。

该方案施工简单、省时省力，工期短，成本相对较低。

2. 稳定性改良型天然砂砾底基层方案稳定性改良型天然砂砾底基层方案适用于交通量较大、荷载较重的高速公路、高桥、隧道等道路。

天然砂砾底基层方案在路面铺设中，道路基层承载着整个道路的重量和压力。

为了确保道路的平坦度和使用寿命，需要在道路基层铺设一层厚度适宜的表面层。

天然砂砾作为一种常见的道路基材，其物理特性和机械性能更好，且造价低廉，便于施工。

因此，本文将介绍如何使用天然砂砾铺设道路基层，并提出优化方案。

1. 天然砂砾基材介绍天然砂砾作为一种常用的路面铺设材料，具有以下优点：1.1 物理特性•天然砂砾材料具有粒度分布均匀，大小适中，密实度高的特点；•具有良好的耐久性，抗冻融性能；•材料平整度高，可满足道路对平整度和舒适性的要求1.2 机械性能•天然砂砾具有较高的压缩强度，不易受到车流和重载的影响；•重载因素对于砂砾基层的压实和支撑作用有助于延长道路的使用寿命；•砂砾基材可以让水分自由渗透，有助于泄洪及排水2. 天然砂砾基材施工方案对于天然砂砾铺设道路基层，具体的施工方案可以根据实际情况调整，不过下面的基本流程可以提供一个参考：2.1 基层土方整理将道路基层上的松散或不平整的土层清理干净，确保基层土壤的稳定性，去除浮土和其他碎石，保证基层工作面平整。

2.2 道路基层的分层将清理后的基层土地分层铺设，可根据道路的设计要求和路面荷载等级进行相应的分层，保证道路稳定性和使用安全。

2.3 天然砂砾铺设在道路基层上铺一层良好的砂砾底层，厚度一般在15~20cm 之间，将工作面打平、压缩。

在设计路面纵横坡时，要考虑路面排水。

2.4 压实对铺好的天然砂砾进行压实，提高砂砾基材的密实度和承载能力。

在压实过程中，适当加水，以保证压实效果。

3. 优化方案尽管天然砂砾具有优良的物理和机械性能，但在使用过程中，难免会出现一些问题。

因此，下面提出一些优化方案，以提高天然砂砾的使用寿命和性能：3.1 优化胶结剂的使用在天然砂砾施工中，胶结剂很重要。

优化胶结剂的使用，不仅可以提高砂砾底层和上层之间的粘结力，还可以加强砂砾的机械性能和防止砂石流失。

3.2 保持路基平整度路面平整度是保证道路使用寿命和行车舒适性的关键指标之一。

. .天然砂砾底基层施工工艺一、工程简介某高速公路项目起点K452+300，终点桩号K500+000，路线全长47.7 公里，设计行车速度：120公里/小时，路基宽度：28米全线按双向六车道一级公路标准。

二、编制依据1、《两阶段施工图设计》2、《实施性施工组织设计》3、《施工合同》4、《公路工程设计标准》(JTGB01-2003)5、《公路路面基层施工技术规》（JTJ034-2000）；6、《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTJ057-94）；7、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）。

三、天然砂砾底基层混合料组成设计底基层是道路的主要承载部位，其质量的好坏将影响沥青路面的强度、使用质量和使用寿命。

因此，底基层结构材料必须有足够的强度和刚度，足够的稳定性和足够的抗冲刷能力。

本项目底基层使用的材料左幅为天然砂砾底基层，右幅为掺加2%的水泥天然砂砾底基层。

正式施工前要进行天然砂砾底基层混合料组成设计，就是按照设计和《规》对天然砂砾原材料的技术要求，结合当地的实际情况，去选择符合要求的各种规格的集料和水泥结合料。

通过试验确定各种集料的掺配比例，确定结合料的种类和使用数量，以及混合料的最大干密度、最佳含水量和强度等。

通过材料组成设计，能保证所设计混合料的各项技术指标都满足设计要求，能保证实际使用的材料符合规定的技术要求，并能通过对集料级配的优化，确定最佳的水泥用量，降低施工成本。

1、材料1.1水泥按照《规》要求，水泥稳定碎石可用强度等级为42.5级普通硅酸盐水泥、强度等级为32.5级或42.5级的矿渣硅酸盐水泥和火山灰质硅酸盐水泥，但不能选用快硬、早强和受潮变质的水泥。

选用水泥初凝时间不得短于3h，终凝时间不宜短于6h。

水泥的强度等级宜采用32.5级。

施工中，按照上述要求，结合当地的实际情况初步选定水泥的种类，然后按照《公路工程水泥混凝土试验规程》检验所选水泥的各项指标。

水泥的主要试验项目有：a、安定性试验；b、细度试验、标准稠度试验；c、初凝、终凝时间；d、胶砂强度。

天然砂砾底基层级配碎石基层施工方案和技术措施1.项目背景和目标：该项目旨在建设一条具有较好承载力和稳定性的道路基础层，以支撑上层的交通流量。

为了达到这一目标，选择了天然砂砾底作为基层材料。

2.材料选用：为了确保基层的稳定性，选择优质的天然砂砾作为材料。

砂砾应具备一定的压实性、承载力和排水性能。

3.设备准备：准备好必要的施工设备，例如挖掘机、推土机、压路机等。

4.施工步骤：4.1.地面清理：首先对施工区域进行清理，移除杂草、垃圾等。

4.2.土方开挖：根据设计要求，进行基底开挖工作，确保基层的设计标高。

4.3.填料铺设：将天然砂砾材料均匀地铺设在基层上，并根据设计要求进行压实。

4.4.平整处理：使用推土机对填料进行平整处理，确保基层的平整度。

5.技术措施：5.1.填料压实：采用压路机对填料进行压实，提高基层材料的密实度和承载能力。

5.2.湿润施工：在填料铺设前，可适当浇水湿润填料，以提高填料密实度。

5.3.加固处理：在填料层中加入适量的水泥进行加固处理，以提高基层的稳定性和承载力。

5.4.合理调配材料：根据设计要求，合理调配填料的比例和级配，以满足基层的承载力和排水性能要求。

6.质量控制：在施工过程中，应严格按照相关规范和要求进行质量控制，对填料的原材料、填料压实度等进行检测和监控。

同时，应定期进行材料试验，确保填料的质量符合设计要求。

级配碎石基层施工方案：1.项目背景和目标：该项目旨在建设一条具有较好承载力和稳定性的道路基础层，以支撑上层的交通流量。

为了达到这一目标，选择了级配碎石作为基层材料。

2.材料选用：为了确保基层的稳定性，选择优质的级配碎石作为材料。

级配碎石应具备一定的压实性、承载力和排水性能。

3.设备准备：准备好必要的施工设备，例如挖掘机、推土机、压路机等。

4.施工步骤：4.1.地面清理：首先对施工区域进行清理，移除杂草、垃圾等。

4.2.土方开挖：根据设计要求，进行基底开挖工作，确保基层的设计标高。

3、天然砂砾底基层3、砂砾石施工（1）施工准备1）、材料准备各项材料进场前，严格对其规范要求的各项技术指标进行试验，符合要求并经监理工程师批准方可组织进料。

2）、技术准备在铺筑石灰稳定底基层前，先检查立即的平整度及高程、压实度等。

3）、施工测量施工前恢复中线，在基层两侧每10m设一高程控制桩，用红油漆作出明显标识，指示底基层边缘的设计标高。

（2）试验段施工1）、在底基层施工前，先进行200m试验段施工。

2）、在试验段开始14天前，向监理工程师呈送铺筑试验段的施工方案，供监理工程师审批。

3）、试验路段采用不同的压实厚度，进行对比试验，以便确定压实方法、压实机械类型组合、工序、松铺系数、压实遍数和压实厚度、施工含水量控制等，作为今后施工现场控制的依据。

4）、另外还应在实验室内进行配合比的设计，以确定各种材料和施工含量，使混合料各项性能符合规定的要求。

（3）混合料拌合采用挖掘机集中翻拌，补充以旋耕机（或路拌机）路拌的方法拌合。

拌合含水量控制在比最佳含水量高1-2%之间，以补充混合料在存储、运输和摊铺过程中的水份蒸发。

混合料拌合后，色泽一致，即可摊铺碾压。

（4）摊铺、碾压1）、采用推土机配合平地机摊铺平整。

摊铺时的松铺厚度应按试验段取得的松铺系数计算，多出厚度用平地机刮除。

厚度不足部分，严禁贴补，应在补充材料后重新翻拌。

2）、摊铺后，立即用光轮压路机碾压。

碾压时由路边一侧开始向中心纵向碾压，后轮重叠1/2轮宽，并超过两端的接缝处。

碾压一直进行到要求的密实度为止。

压路机的碾压速度，开始两遍采用1.5-1.7km/h，以后采用2.0-2.5km/h。

压路机严禁在已完成的或正在碾压的地段调头或急刹车。

碾压过程中，混合料表面始终保持湿润，如果表面水份蒸发过快，及时补洒少量水份。

（5）接头处理在作业段的衔接处，采用平口接口，即在第一段施工终止后将其端头切齐。

第二段施工碾压时做好接头的横向碾压。

（6）养护与交通管制底基层施工后，养生时间不少于7天，养护期间用洒水车不停洒水，保持表面湿润。

天然砂砾底基层施工工艺一、工程简介新疆某高速公路项目起点K452+300，终点桩号K500+000，路线全长47.7 公里，设计行车速度：120公里/小时，路基宽度：28米全线按双向六车道一级公路标准。

二、编制依据1、《两阶段施工图设计》2、《实施性施工组织设计》3、《施工合同》4、《公路工程设计标准》(JTGB01-2003)5、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）；6、《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTJ057-94）；7、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）。

三、天然砂砾底基层混合料组成设计底基层是道路的主要承载部位，其质量的好坏将影响沥青路面的强度、使用质量和使用寿命。

因此，底基层结构材料必须有足够的强度和刚度，足够的稳定性和足够的抗冲刷能力。

本项目底基层使用的材料左幅为天然砂砾底基层，右幅为掺加2%的水泥天然砂砾底基层。

正式施工前要进行天然砂砾底基层混合料组成设计，就是按照设计和《规范》对天然砂砾原材料的技术要求，结合当地的实际情况，去选择符合要求的各种规格的集料和水泥结合料。

通过试验确定各种集料的掺配比例，确定结合料的种类和使用数量，以及混合料的最大干密度、最佳含水量和强度等。

通过材料组成设计，能保证所设计混合料的各项技术指标都满足设计要求，能保证实际使用的材料符合规定的技术要求，并能通过对集料级配的优化，确定最佳的水泥用量，降低施工成本。

1、材料1.1水泥按照《规范》要求，水泥稳定碎石可用强度等级为42.5级普通硅酸盐水泥、强度等级为32.5级或42.5级的矿渣硅酸盐水泥和火山灰质硅酸盐水泥，但不能选用快硬、早强和受潮变质的水泥。

选用水泥初凝时间不得短于3h，终凝时间不宜短于6h。

水泥的强度等级宜采用32.5级。

施工中，按照上述要求，结合当地的实际情况初步选定水泥的种类，然后按照《公路工程水泥混凝土试验规程》检验所选水泥的各项指标。

天然砂砾石底基层施工方案-CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1天然砂砾石底基层施工方案一、工程概况本合同段15cm厚天然砂砾石底基层工程量为：18160m2，主要是对原路损坏、沉陷、软弱路段的底基层进行修补换填工作，底基层的施工进度影响到路面基层工程的施工进度，从而影响到路面沥青砼工程的施工进度。

我段计划从2009年7月2日开始进行水稳基层的施工，用一个专业班组配合小挖掘机进行作业，至2009年9月13日完成。

二、天然砂砾石底基层的施工方案施工工序：选择取料场—备料—现场放线—原路开挖清理基坑—砂砾石运输—现场摊铺—人工修整—碾压—养护—清理场地。

天然砂砾石底基层采用人工摊铺找平，18吨振动压路机碾压密实。

1. 施工准备⑴向驻施工现场监理单位报送“底基层开工报告单”，经同意后方可进行底基层施工。

⑵土基及其中埋设的各种沟、管等隐蔽构筑物，必须经过自检合格、报请驻场监理单位检验、签字认可后，方可铺筑底基层。

⑶各种材料进场前，应及早检查其规格和品质，不符合技术要求的不得进场。

材料进场时，应检查其数量，并按施工平面图堆放，而且还应按规定项目对其抽样检查，其抽样检查结果，报驻场监理单位。

⑷天然砂砾石底基层正式施工、应铺筑试验段，其目的：确定集料的配合比例；确定材料的松铺系数；确定标准施工方法；①集料数量的控制②集料摊铺方法和适用机具；③合适的拌和机械、拌和方法、拌和深度和拌和遍数；④集料含水量的控制方法；⑤整平和整型的合适机具和方法；⑥压实机械的选择和组合、压实的顺序、速度和遍数；⑦拌和、运输、摊铺和碾压机具的协调和配合；⑧压实后的检查方法；确定每天作业段的长度；确定一次铺筑的合适厚度；培训管干优化劳动组合。

2. 施工放样⑴恢复中心线，每10m设标桩，桩上划出底基层设计高和基层松铺的厚度。

松铺厚度=压实厚度×松铺系数⑵中心线两侧宜按路面设计标桩，测底基层设计高，在标桩上划出基层设计高和松铺高度，这样做是为了使底基层的高度、厚度和平整度达到质量标准。

天然砂砾底基层方案
首先，天然砂砾底基层方案需要满足一定的物理性能指标。

基层的厚
度通常为200毫米-300毫米，根据地质条件而定。

基层应平整、均匀，
无明显的凹凸不平和松散。

砂砾应选用均匀粒径，颗粒间接触面积大，有
利于提高承载能力和排水性。

其次，基层应采用合理的施工方法。

首先，应对场地进行准确的测量
和勘察，建立详细的地质资料，并根据地质调查结果设计合理的基层厚度。

然后，在施工前，应将场地进行清理，清除杂物、杂草和表层土壤。

清理后，进行整地，使场地平整，填补凹陷部分，保证基层的均匀性和平整性。

然后，将砂砾料运输到场地，并进行均匀铺设，保证整个基层的均匀性。

最后，使用振动压路机对基层进行轻度压实，以提高其密实度和承载力。

最后，天然砂砾底基层方案还需要注意一些细节问题。

首先，应保证
基层与地基之间的良好结合。

可以在地基上喷洒一层粉末石灰，然后将砂
砾料覆盖在上面，使其与地基粘结在一起。

其次，基层施工完成后，应及
时进行养护。

可以用水进行浇灌或覆盖一层塑料薄膜，保持基层的湿润，
以提高砂砾料的密实度。

最后，在基层施工完成后，需要进行严格的质量
检查，并根据施工情况进行必要的修复和修补。

综上所述，天然砂砾底基层方案是一种常用的地基处理方法。

它具有
良好的排水性能和承载能力，能够有效地提高建筑物的地基稳定性和防止
地面下沉。

在实际施工中，需要注意选材、施工方法和细节问题，以确保
基层的质量和使用效果。

沙砾路面基层
简介
本文档介绍了沙砾路面基层的特点、施工方法和主要优点。

特点
沙砾路面基层是一种常见的道路基础结构，其主要特点如下：
- 材料简单：沙砾是一种常见的建筑材料，容易获取。

- 施工简便：沙砾路面基层施工过程简单，不需要复杂的设备和技术。

- 排水性能良好：沙砾具有良好的排水性能，可以有效地排除路面积水，减少泥泞现象的发生。

施工方法
沙砾路面基层的施工方法如下：
1. 清理基地：首先，需要清理基地，清除杂物和障碍物，确保
基地平整。

2. 挖掘基层：根据设计要求，挖掘基层，使其符合设计高度和
形状。

3. 铺设沙砾：在挖掘好的基层上，铺设沙砾，并进行均匀压实，确保基层的稳定性和承载力。

4. 路面整平：使用压路机或手动工具对沙砾基层进行整平，使
其符合设计要求。

优点
沙砾路面基层具有以下主要优点：
- 成本低廉：相比于其他道路基层材料，沙砾的成本较低，可
以降低工程投资。

- 隔离水分：沙砾基层具有较好的排水性能，能够隔离下方土
壤中的水分，保持道路基层的干燥稳定。

- 可持续性：沙砾是一种可回收利用的建筑材料，符合可持续
发展的理念。

结论
沙砾路面基层是一种简单且经济的道路基础结构，具有良好的排水性能和成本优势。

在适当的工程场合，使用沙砾路面基层是一种可行的选择。

以上是对沙砾路面基层的简要介绍，如有更多详细要求，请提供相关资料以便进一步讨论。

路面工程天然天然砂砾基层施工工艺及施工方法1、施工工艺流程：准备下承层→施工放样→天然砂砾→整平和轻压→平地机精平→碾压→接缝和调头处处理→养生2、主要施工方法（1）放线先放出中心线，每20m设一中桩，弯道部分每10m设一中桩，然后放出边线，路基外测应放宽30cm。

（2）填筑材料与质量控制指标道路基层所用的天然砂砾原材料必须满足规范中的各项规定。

（3）摊铺平整施工前对底层进行严格检查，其质量达到规范要求。

填料运至路基指定位置后，用推土机进行摊铺，平地机整平。

在直线段平地机由两侧向路中心进地刮平，必要时再回刮一遍。

（4）碾压夯实碾压前对填筑层的分层厚度、平整程度和填土的含水量进行检验，确认符合要求后才能进行碾压，否则应采用下列措施处理：填土含水量控制在最佳含水量±1%～±2%范围内，低于该类土最佳含水量时，用洒水车进行表层喷水，高于该类土最佳含水量时，进行晾晒；层厚、平整不符合要求的，重新摊铺平整。

压实设备根据土壤类另和压实设备性能经试验确定，按试验确定的压实遍数碾压。

碾压前，先整平并作1～2%的横坡，人行道处整平成2%左右的横坡（坡向车行道方向）。

碾压时，压路机的碾压行驶速度开始用慢速，最大速度不超过4km/h，由两边向中间，纵向进退式进行，对振动压路机前后两次纵向轮迹重叠0.4～0.5m，前后两相邻填筑区段重叠不小于1.2～1.5m，并达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。

碾压进行到要求的压实度为止，一般需碾压6～8遍。

碾压过程中，如有松散、起皮现象，应立即翻开，加适量的石灰重新拌和处理，对检查井及建筑物附近碾压不到的地方，用振动夯夯打密实。

（5）养生和交通管制在养生时均采用铺麻布覆盖并适当洒水养生，期间应保持其始终湿润，施工温度在20℃以上时，应不少于7天；施工温度在20℃以下时，应不少于10天。

且至上层结构层施工前，该表面必须覆盖、不得暴晒。

养生期间必须封闭交通，施工机械应走便道。