天然砂砾底基层方案

天然砂砾底基层施工方案1、测量放样：在路床顶恢复中线，每10m设一桩，并在两侧路肩边缘处设指示标杆，在两侧指示标杆上用明显标志标出天然砂砾底基层边缘的设计高程及虚铺高程。

2、材料：通过试验选定料场进行集料采集，采集时将表土剥除，提前在料场洒水闷料，确保含水量均匀一致。

根据底基层的厚度、宽度及预定的干密度，计算各段的材料数量。

3、运输和整平（1）用挖掘机在选定的料场装车，装车时，应控制每车料的数量基本相同。

（2）卸料距离应严格控制，按照计算的材料铺筑数量现场划方格，并由专人指挥卸料，避免铺料过多或不够。

采用装载机粗平，平地机及人工辅助精平，对于超粒径粗料采用人工清除。

用平地机均匀地摊铺在预定的宽度上,表面应力求平整,并且有规定的横坡,同时摊铺路肩用料。

在初步整平后,检测松铺厚度,必要时,应进行减料或补料工作。

然后用压路机稳压一遍,以暴露潜在的不平整,以便于人工找补。

整形过程中严禁车辆通行。

4、碾压（1）整形后,应立即用压路机在全宽范围内进行碾压,含水量低时可适当洒水,接近最佳含水量进行碾压,碾压时,由右侧路肩开始向左侧路肩进行碾压,先稳压一遍,再微振一遍,然后强振,速度控制在1.8-2km/h。

在碾压过程中,适时检测压实度,直到达到规定的压实度以确定压实遍数,最后用压路机光面至表面无明显轮迹。

每次碾压重叠1/2轮宽,路面的两侧要多压2-3遍。

在碾压过程中,若表面水分蒸发过快,应及时补洒适量水。

（2）严禁压路机在已完成的或正在碾压的底基层上调头或急刹车。

5、横缝处理:两作业段衔接处,第一段留5-8m不进行碾压,第二段施工时,前段留下未压部分与第二段一起整平后进行碾压。

本合同段桥涵较多，自然段落较短，拟每一自然段一次施工完毕，尽量避免横缝接头。

砂砾石垫层施工方法一、施工准备（一）材料1、砂砾石垫层主要采用天然砂砾石、中粗砂等材料。

2、砂砾石垫层应采用级配良好的材料，不得采用风化石块或含泥量很大的砂砾石。

（二）作业条件1、施工前应进行验槽，将基底表面浮土、淤泥、杂物等清除干净，并不得有积水。

2、根据设计要求，确定砂砾石垫层的厚度、宽度和长度。

3、准备好垫层所需的材料，包括砂砾石、中粗砂等。

4、准备好施工机具，如搅拌机、平板振动器、压路机等。

二、施工工艺流程（一）铺设砂砾石垫层1、铺设前应对基底进行清理，并洒水湿润。

2、根据设计要求，铺设砂砾石垫层。

对于较厚的垫层，可分两层铺设。

3、铺设时应保证垫层的平整度和密实度，不得有粗细颗粒分离现象。

4、砂砾石垫层铺设完毕后，应立即进行压实。

可采用平板振动器或压路机进行压实，压实度应符合设计要求。

（二）注意事项1、砂砾石垫层应采用级配良好的材料，不得采用风化石块或含泥量很大的砂砾石。

2、铺设时应保证垫层的平整度和密实度，不得有粗细颗粒分离现象。

3、压实时应采用平板振动器或压路机进行压实，压实度应符合设计要求。

4、砂砾石垫层施工完毕后，应进行质量检验，检验合格后方可进行下一道工序的施工。

三、质量标准及检验方法（一）质量标准1、砂砾石垫层应采用级配良好的材料，不得采用风化石块或含泥量很大的砂砾石。

2、砂砾石垫层的厚度、宽度和长度应符合设计要求。

3、垫层的平整度和密实度应符合要求，不得有粗细颗粒分离现象。

4、垫层的压实度应符合设计要求。

（二）检验方法1、用钢尺检查垫层的宽度和长度，用直尺或水准仪检查垫层的标高。

2、用平板振动器或压路机进行压实试验，检查垫层的密实度。

砂砾垫层施工方案一、工程概述本工程为某小区住宅楼基础施工阶段，根据设计要求，需要在地基上铺设一层砂砾垫层，以提高地基的承载力和稳定性。

砂砾垫层厚度为300mm，采用天然级配的砂砾料进行铺设。

本施工方案旨在明确砂砾垫层的施工工艺、质量要求和安全措施，确保施工顺利进行。

可编辑修改精选全文完整版级配砂砾路面底基层施工方案一、工程概况本工程为平顺县红色旅游公路（县城-西沟-消军岭)，施工工程为第三标段，起点位于龙镇（k17+000），终点过消军岭止于县界（K21+688）。

是在原路基础上进行升级改造。

全线二级公路标准，设计时速40KM/h,其中龙镇村过村段（k17+440—k18+080）路基宽度14m、（ k18+080~K18+500）段路基宽12m, 其余路段路基宽均为8.5m。

路面结构为沥青砼，路基路面排水形式为浆砌片石边沟、急流槽。

路基防护主要为挡土墙和护面墙。

路面底基层为砂砾石垫层，下基层为5%水泥稳定碎石20cm厚，上基层为5.5%水泥稳定碎石18cm厚；沥青砼面层不属于本标段。

二、施工进度计划计划2014年9月1日开工，2014年9月6日完工。

三、人员机械配置1、人员组织：技术负责人1人、技术员3人，试验2人，质检旁站1人，施工人15人，以满足该工程施工需要。

2、技术准备：我部组织所有工程技术人员认真学习了有关技术规范、施工图纸，并由项目总工程师向所有将参与试验段的技术人员作了砂砾底基层施工技术交底会，确定了施工方案。

3、机械配备：装载机4台，振动压路机1台，轮式单轮振动压路机1台，自卸汽车4辆、洒水车1台、平地机、刮平面1台等。

四、施工准备1、土方路基验收:已形成路基的压实度、平整度、纵断高程、宽度、厚度、横坡、弯沉等技术指标经自检合格后报监理工程师抽查,经抽检各项指标符合规范要求。

2、级配砂砾底面基层各项试验按照试验规程已完成，附试验资料。

3、施工放样：在达到标准的路基上恢复中线，直线段每25m设一桩，曲线段每20m 设一桩，并在两侧边缘外设指示桩。

在两侧指示桩上用明显标记标出级配砂砾底基层的设计标高。

五、级配砂砾底面层施工工序1．施工工艺路槽验收—准备集料—摊铺整平—洒水碾压—质量检查—洒水养生。

2．施工方案通过自卸汽车运输,机械摊铺，2个施工作业队交替配合装载机粗平、平地机精平、机械压实。

级配砂砾(砾石)基层级配砂砾（砾石）基层1、引用文件《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ 1—20082、施工准备2.1作业条件级配碎石（碎砾石）的下承层通过各项指标验收，其表面平整、坚实，压实度、平整度、纵断高程、中线偏差、宽度、横坡度、边坡等各项指标必须符合有关规定。

运输、摊铺、碾压等设备及施工人员已就位；拌合击摊铺设备已调试运转良好。

施工现场运输道路畅通。

2.2材料及机具2.2.1材料1）级配砾石做次干路及其以下道路基层时，砾石的最大粒径不应超过37.5mm；用做底基层时，砾石的最大粒径不应超过53mm。

2）天然砂砾应质地坚硬，含泥量不应大于砂质量（颗粒小于5mm）的10%，砾石颗粒中细长及扁平颗粒的含量应不超过20%。

3）级配砂砾及级配砾石的颗粒组成及技术指标应满足表1.2.1-1的规定。

同时级配曲线宜为圆滑曲线。

表1.2.1-1级配碎石及级配碎项目通过质量百分率（%）基层底基层③砾石砾石砂砾筛孔尺寸（mm）53 100 100 37.5 100 90~100 80~100 31.5 90~100 81~9419.0 73~88 63~819.5 49~69 45~66 40~1004.75 29~54 27~51 25~852.36 17~37 16~350.6 8~20 8~20 8~450.075 0~7②0~7②0~15 液限（%）<28 <28 <28塑性指数<6（或9①）<6（或9①）< 9①注：①潮湿多雨地区塑性指数宜小于6，其他地区塑性指数宜小于9。

②对于无塑性的级配砂砾（砾石），小于0.075mm 的颗粒含量组成接近高限。

4）级配砾石用做基层时，石料的集料压碎值应满足表1.2.1-2的规定。

表1.2.1-2 级配碎石及级配碎砾石压碎值项目压碎值基层底基层城市快速路、主干路＜26% ＜30%次干路＜30% ＜35%次干路以下道路＜35% ＜40% 2.2.2机具主要机械装载机、推土机、平地机、压路机、水车、运输卡车等。

级配砂砾石底基层施工方案
一、背景
在基础工程中，底基层的施工至关重要，级配砂砾石是底基层施工中常用的材
料之一。

本文将针对级配砂砾石底基层的施工方案进行详细介绍。

二、级配砂砾石的特点
1.级配砂砾石是由砂、石子等不同规格的颗粒混合而成，具有良好的排
水性能。

2.石子的级配合理，能够提高底基层的承载能力。

3.砂砾石质地坚硬，能够有效减少基层的沉降变形。

三、施工步骤
1.清理基底
在施工之前，首先应清理基底，确保基底平整、干净无杂物。

2.铺设防护层
铺设一层防护层，通常采用聚乙烯薄膜或碎石混凝土。

3.铺设级配砂砾石
将级配砂砾石均匀铺设在防护层上，按照设计要求进行压实和夯实。

4.调整表面平整度
使用平板进行表面的调整，保证基层平整度符合要求。

5.进行强化处理（可选）
根据需要，可以对砂砾石底基层进行进一步的强化处理，如添加胶结材料、纤
维增强等。

四、施工注意事项
1.在施工过程中，应及时清理底基层上的积水，避免影响砂砾石的性能。

2.确保级配砂砾石的填充均匀，避免出现空鼓或松动现象。

3.在施工结束后，应进行验收，检查底基层是否符合设计要求。

五、施工效果评估
通过对级配砂砾石底基层的施工方案实施，可以有效提高基层的承载能力和稳
定性，为后续道路、场地等工程的施工提供良好的基础保障。

综上所述，级配砂砾石底基层的施工方案是基础工程中的关键环节，合理实施该方案对提升工程质量具有重要意义。

天然砂砾底基层方案前言在道路建设工程中，合理选择路面基层材料至关重要，其质量不仅影响道路的使用寿命，同时还关系到交通运输的安全和舒适性。

天然砂砾作为一种常见的路面基层材料，具有良好的排水性、抗冻性、强度和稳定性，因此被广泛应用于道路基层结构中。

本文将从以下几个方面介绍天然砂砾底基层方案。

天然砂砾的性质天然砂砾是指海、河、湖等天然水体或风化之后形成的、主要由骨料、沙子和粉砂组成的自然耐久岩石碎片和颗粒材料。

天然砂砾分为河砾、湖砾和海砾三大类。

河砾是指水流力作用下形成的，外观平滑、角度不锐利的石头；湖砾是指水平面上的石头，外观渐尖、角度锐利；海砾是指被海水冲刷出的石头，外观呈椭圆形，受潮汐和海浪影响较大。

天然砂砾的性质主要有以下几个方面：1.物理性质：天然砂砾质地坚硬，较难破碎，但破碎后的颗粒角度锐利、边缘尖锐。

其骨料、沙子、粉砂质量等级较高，且分布均匀。

天然砂砾的孔隙率大，有良好的排水性和透气性。

2.抗冻性：天然砂砾在冻融循环的条件下具有良好的抗冻性，能够承受冻融循环的影响而不会分解、破裂和塌陷。

3.减振噪声性：天然砂砾能够降低道路车辆行驶时的震动和噪声，提高道路交通的舒适性。

4.稳定性：天然砂砾拥有较强的抗压和抗剪切能力，在道路使用过程中能够保持其稳定性和强度。

从以上几个方面来看，天然砂砾作为一种具有优良性质的路面基层材料，能够满足道路的使用要求，并解决诸多传统材料在性能上的不足。

天然砂砾底基层方案天然砂砾作为一种常用的路面基层材料，在路面工程设计和施工中的应用十分广泛。

天然砂砾底基层方案主要根据工程具体情况来选择不同的方案，主要有以下几种：1. 单层天然砂砾底基层方案单层天然砂砾底基层方案适用于平整度较高、交通量较小的城市街道。

其工程方案为将天然砂砾直接铺设在水泥路面或路面缓坡上，再进行夯实。

该方案施工简单、省时省力，工期短，成本相对较低。

2. 稳定性改良型天然砂砾底基层方案稳定性改良型天然砂砾底基层方案适用于交通量较大、荷载较重的高速公路、高桥、隧道等道路。

天然砂砾底基层方案在路面铺设中，道路基层承载着整个道路的重量和压力。

为了确保道路的平坦度和使用寿命，需要在道路基层铺设一层厚度适宜的表面层。

天然砂砾作为一种常见的道路基材，其物理特性和机械性能更好，且造价低廉，便于施工。

因此，本文将介绍如何使用天然砂砾铺设道路基层，并提出优化方案。

1. 天然砂砾基材介绍天然砂砾作为一种常用的路面铺设材料，具有以下优点：1.1 物理特性•天然砂砾材料具有粒度分布均匀，大小适中，密实度高的特点；•具有良好的耐久性，抗冻融性能；•材料平整度高，可满足道路对平整度和舒适性的要求1.2 机械性能•天然砂砾具有较高的压缩强度，不易受到车流和重载的影响；•重载因素对于砂砾基层的压实和支撑作用有助于延长道路的使用寿命；•砂砾基材可以让水分自由渗透，有助于泄洪及排水2. 天然砂砾基材施工方案对于天然砂砾铺设道路基层，具体的施工方案可以根据实际情况调整，不过下面的基本流程可以提供一个参考：2.1 基层土方整理将道路基层上的松散或不平整的土层清理干净，确保基层土壤的稳定性，去除浮土和其他碎石，保证基层工作面平整。

2.2 道路基层的分层将清理后的基层土地分层铺设，可根据道路的设计要求和路面荷载等级进行相应的分层，保证道路稳定性和使用安全。

2.3 天然砂砾铺设在道路基层上铺一层良好的砂砾底层，厚度一般在15~20cm 之间，将工作面打平、压缩。

在设计路面纵横坡时，要考虑路面排水。

2.4 压实对铺好的天然砂砾进行压实，提高砂砾基材的密实度和承载能力。

在压实过程中，适当加水，以保证压实效果。

3. 优化方案尽管天然砂砾具有优良的物理和机械性能，但在使用过程中，难免会出现一些问题。

因此，下面提出一些优化方案，以提高天然砂砾的使用寿命和性能：3.1 优化胶结剂的使用在天然砂砾施工中，胶结剂很重要。

优化胶结剂的使用，不仅可以提高砂砾底层和上层之间的粘结力，还可以加强砂砾的机械性能和防止砂石流失。

3.2 保持路基平整度路面平整度是保证道路使用寿命和行车舒适性的关键指标之一。

路面天然砂砾垫层施工方案一）、材料要求垫层采用天然砂砾，要求其通过0.075mm筛孔的颗粒含量不得大于5％。

最大粒径不大于53mm，液限应小于28%，塑性指数应小于9，砾石的压碎值不大于35%。

塑性指数偏大的砂砾，可以根据实际情况加入少量的石灰降低塑性指数，也可以用无塑性的砂土或石屑进行掺配，使其塑性指数符合要求。

(1)砂砾级配采用骨架型，具体要求见下表：三）、施工方案及工艺流程天然砂砾石垫层采用从料场,用10～15T自卸汽车将集料运至施工现场，人工配合装载机整平，适量洒水初压后，碾平至规定压实度，其工艺流程见附图。

三、施工方法１、准备下承层a、在已完成的路基上按规范规定检查验收的方法和频度进行高程、宽度、横坡度、平整度的检查。

b、采用18t压路机或等效压实机具进行碾压检验（压3～4遍）在碾压过程中，如发现土过干，表层松散，适当洒水，如土过湿，发生“弹簧”现象采用挖开晾晒、换土、掺石灰或粒料等措施进行处理。

c、在槽式断面的路段、两侧路肩上每隔８米交错开挖泄水沟。

２、施工放样a、在下承层上恢复中线10米设一桩，并在两侧路肩边缘外0.5米设指示桩。

b、进行水平测量，在两测指示桩上用明显标记标出底基层边缘的设计高。

３、计算材量用量。

a、根据施工路段垫层的宽度、厚度及预定的干压实密度并按确定的需要数量，并计算每车料的填筑距离。

b、施工时应洒水加湿，控制好含水量。

４、运输和摊铺运输和摊铺a、集料装车时，必须控制每车料的数量基本相等。

b、在同一料场供料的路段内，由远到近将料按计算的距离卸置于下承层上，严格掌握卸料距离避免料不够或过多。

c、料堆每隔一定距离留一卸口。

d、集料在下承层的堆置时间不宜过长，运头集料较摊铺料只宜提前二天。

e、通过试验确定松铺系数。

f、用装载机将料均匀地摊铺在预定的宽度上，检查含水量补充洒水，使含水量达到最佳值，表面力求平整，并具有规定的路拱，同时摊铺路肩用料。

５、稳压整型a、用装载机或压路机在已初平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整。

天然砂砾底基层级配碎石基层施工方案和技术措施1.项目背景和目标：该项目旨在建设一条具有较好承载力和稳定性的道路基础层，以支撑上层的交通流量。

为了达到这一目标，选择了天然砂砾底作为基层材料。

2.材料选用：为了确保基层的稳定性，选择优质的天然砂砾作为材料。

砂砾应具备一定的压实性、承载力和排水性能。

3.设备准备：准备好必要的施工设备，例如挖掘机、推土机、压路机等。

4.施工步骤：4.1.地面清理：首先对施工区域进行清理，移除杂草、垃圾等。

4.2.土方开挖：根据设计要求，进行基底开挖工作，确保基层的设计标高。

4.3.填料铺设：将天然砂砾材料均匀地铺设在基层上，并根据设计要求进行压实。

4.4.平整处理：使用推土机对填料进行平整处理，确保基层的平整度。

5.技术措施：5.1.填料压实：采用压路机对填料进行压实，提高基层材料的密实度和承载能力。

5.2.湿润施工：在填料铺设前，可适当浇水湿润填料，以提高填料密实度。

5.3.加固处理：在填料层中加入适量的水泥进行加固处理，以提高基层的稳定性和承载力。

5.4.合理调配材料：根据设计要求，合理调配填料的比例和级配，以满足基层的承载力和排水性能要求。

6.质量控制：在施工过程中，应严格按照相关规范和要求进行质量控制，对填料的原材料、填料压实度等进行检测和监控。

同时，应定期进行材料试验，确保填料的质量符合设计要求。

级配碎石基层施工方案：1.项目背景和目标：该项目旨在建设一条具有较好承载力和稳定性的道路基础层，以支撑上层的交通流量。

为了达到这一目标，选择了级配碎石作为基层材料。

2.材料选用：为了确保基层的稳定性，选择优质的级配碎石作为材料。

级配碎石应具备一定的压实性、承载力和排水性能。

3.设备准备：准备好必要的施工设备，例如挖掘机、推土机、压路机等。

4.施工步骤：4.1.地面清理：首先对施工区域进行清理，移除杂草、垃圾等。

4.2.土方开挖：根据设计要求，进行基底开挖工作，确保基层的设计标高。

3、天然砂砾底基层3、砂砾石施工（1）施工准备1）、材料准备各项材料进场前，严格对其规范要求的各项技术指标进行试验，符合要求并经监理工程师批准方可组织进料。

2）、技术准备在铺筑石灰稳定底基层前，先检查立即的平整度及高程、压实度等。

3）、施工测量施工前恢复中线，在基层两侧每10m设一高程控制桩，用红油漆作出明显标识，指示底基层边缘的设计标高。

（2）试验段施工1）、在底基层施工前，先进行200m试验段施工。

2）、在试验段开始14天前，向监理工程师呈送铺筑试验段的施工方案，供监理工程师审批。

3）、试验路段采用不同的压实厚度，进行对比试验，以便确定压实方法、压实机械类型组合、工序、松铺系数、压实遍数和压实厚度、施工含水量控制等，作为今后施工现场控制的依据。

4）、另外还应在实验室内进行配合比的设计，以确定各种材料和施工含量，使混合料各项性能符合规定的要求。

（3）混合料拌合采用挖掘机集中翻拌，补充以旋耕机（或路拌机）路拌的方法拌合。

拌合含水量控制在比最佳含水量高1-2%之间，以补充混合料在存储、运输和摊铺过程中的水份蒸发。

混合料拌合后，色泽一致，即可摊铺碾压。

（4）摊铺、碾压1）、采用推土机配合平地机摊铺平整。

摊铺时的松铺厚度应按试验段取得的松铺系数计算，多出厚度用平地机刮除。

厚度不足部分，严禁贴补，应在补充材料后重新翻拌。

2）、摊铺后，立即用光轮压路机碾压。

碾压时由路边一侧开始向中心纵向碾压，后轮重叠1/2轮宽，并超过两端的接缝处。

碾压一直进行到要求的密实度为止。

压路机的碾压速度，开始两遍采用1.5-1.7km/h，以后采用2.0-2.5km/h。

压路机严禁在已完成的或正在碾压的地段调头或急刹车。

碾压过程中，混合料表面始终保持湿润，如果表面水份蒸发过快，及时补洒少量水份。

（5）接头处理在作业段的衔接处，采用平口接口，即在第一段施工终止后将其端头切齐。

第二段施工碾压时做好接头的横向碾压。

（6）养护与交通管制底基层施工后，养生时间不少于7天，养护期间用洒水车不停洒水，保持表面湿润。