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海运的一些基本知识一、海运涉及的相关人1.基本相关人承运人：承担运输的船公司。
发货人：企业、外贸公司收货人：国外客户、内贸客户。
2.主管机关海关：征税主管机关。
三检：商检、动植检、卫植检。
（进口商品都必须做三检，出口法检商品才需做商检）各地的海事局：船泊申报、危险品申报（只和船代直接有关）3.协作单位各地集装箱码头：船泊靠港、装卸货箱、海关放行查验都在此进行。
（就是原来的港务公司）4.其它相关人（统称为代理）报关行：专门代理报关报检。
船代：负责联系船泊靠港，申报，装卸货，接受订舱，船员靠岸期的生活。
有专业的船代，也有的船代会涉足货代业务。
货代：专业货代就是负责代理发货人的货物顺利承运，与以上相关人进行沟通协调，处理相关具体事务的中间人。
有些实力强的贷代同时即是船代也有自己的报关行。
如外代，中运物流等等二、海运的装载方式1.散装：非主流的运输方式，不过利润却很大，它主要涉及都是低值品，进口的商品主要有：煤炭、矿沙、谷物、化肥、饲料、大麦等产品，出口有焦碳、矾土等产品。
通常都用散装船运输。
2.集装箱运输：集装箱的出现是海运发展史上的里程碑。
它改变了世界的贸易格局。
其规格主要有20GP、40GP、40HC此外还有冷冻、框架、开顶、油箱。
20GP也即一个标准箱，用TEU来表示，各家港口比得就是谁的TEU多。
船公司的每个集装箱都会有一个箱号，前4位字母后7位阿拉伯数字，例：AMSU4567898。
当集装箱装货完毕后，会用船公司提供的铅封锁上，每个铅封都有号码。
一旦开箱铅封就会损坏，很容易分清货物灭失的责任。
船公司只要把重箱运到指定地，保证铅封完好，就算完成了承运任务。
集装箱装载需用专门的集装箱船运输，母船的运载量一般为2000-6000个TEU，驳船的一般为200-400个TEU。
（驳船又叫子船或小船，母船又叫大船或海船）每条船都有具体的船名，另外还有航次号，不同于空运航班号，海运航次号只能有一次，航次用V.XXXE来表示，尾数为E的表示出口，尾数为W的表示进口。
海运知识小结（一）电放电放通俗点讲就是发货人不用领提单，收货人凭身份证明提货的一种放货形式。
它的操作和普通的提单放货在提单补料和提单确认阶段完全一致，只是到了领取提单阶段出现了差别，且听下面细细道来：电放的程序其实很简单，填了电放申请传真给船公司就行了。
不要以为这是一份普通的申请，上面清请楚楚地写明了你放弃领取提单的权利。
签字盖章之后，您就不要再想跟船公司要提单了。
您如果已经拿了提单，又要改做电放，那您需要把全套提单交回船公司之后再填写电放申请。
当然，不付钱是不会有人给您做电放的，要付的钱分为两块，一是电放费，我们公司是RMB115，别的公司我没打听过；二是所有的预付费用，它可以包括文件费，码头操作费，CIF的还包括海运费。
所以，建议在传真电放申请的时候，最好主动地把水单也一块传过去。
这样做的好处就不必说了。
告诉大家一个好消息,现在船公司做电放不用发电报了,发EMAIL就行.您可以要求船公司在发EMAIL的同时CC给您一份，这样您就可以在第一时间把电放的信息通知收货人。
说到这里想起刚进公司时同事说的一个笑话,问:为什么非洲的一些港口不能电放？答：因为那里老停电。
在什么样的情况会有人要做电放呢？比如说东南亚一带的货物，提单还没对好，货物已经到港了，电放很常用；又比如说因为种种原因提单迟迟出不来，货物已经到港了，为了避免货物在目的港的堆存费，不得以选择电放；要提醒您的是不是所有国家都能做电放的，据我的经验，古巴，委内瑞拉，巴西这些国家是不能做电放的。
不过也不那么绝对，比如在XX港口，如果您的收货人在当地神通广大，船公司在目的港的代理接到电放通知后，会为客人重出一份提单帮客人清关。
没办法，不服不行！跟电放有关的常用英文单词有这么两个:TELEX RELEASE(TLX RLS)和SURRENDER. TLX RLS 中国人都明白，但是外国人好象不怎么常用，他们一般都用后者。
SURRENDER 这个词一般作“递交”解，但是在海运业有特别意义，“SHPR HAS SURRENDERED OB/L AT OUR SIDE”意味着发货人做电放了。
外贸海运相关知识点总结一、海运基本知识1. 海运的定义海运是指利用船舶、轮船等交通工具在海上进行货物或人员运输活动。
海运是国际贸易中最主要的一种运输方式，其承担着大多数贸易产品的运输任务。
2. 海运的优势（1）运输能力大：相比其他运输方式，海运能够运输更多的货物；（2）成本低廉：海运的运输成本相较于空运和陆运要低很多；（3）环境友好：海运比空运和陆运对环境的影响要小得多，符合现代可持续发展的要求；（4）能够承载大型设备和货物：海运是运输大型设备和货物的主要方式，尤其是超大型货物。
3. 海运的基本术语（1）船东：指船舶所有者或船舶承租人；（2）船舶：运送货物或乘客的水上载具；（3）港口：进行货物装卸和停靠的地方；（4）舱单：载有货物详细信息的清单；（5）提单：货物的装载证明，货代或船东出具。
4. 国际贸易中海运的重要性海运是国际贸易中最常用的一种运输方式，约占国际贸易货物总运量的80%以上。
海运为国际贸易提供了便利、经济、高效的货物运输方式，是国际贸易中不可或缺的一部分。
二、海运操作流程1. 货物预订及订舱（1）货物预订：买家或卖家通过货代公司或船东代理公司预订舱位；（2）确认订舱：货代公司或船东代理公司确认舱位，并提供相关文件。
2. 货物装船（1）货物上船前的准备工作：包括货物包装、验货、办理报关等；（2）货物上船：将准备好的货物装船并进行相应记录。
3. 提单和货代操作（1）提单发放：船东或货代公司将提单交与货主；（2）报关文件：货代公司或船东代理公司办理货物的报关手续。
4. 货物运输货物装船后，开始海上运输过程，等货物到达目的地港口后进行卸货处理。
5. 货物卸船（1）货物到达目的港：进行卸船、验货、通关等操作；（2）货物交付：货物交付给收货人或货代公司。
6. 货物清关及派送卸船后，货物需要进行清关，并进行派送到最终目的地。
三、海运货物保险1. 货物运输保险的重要性即便海运是一种相对安全的运输方式，但货物在运输过程中仍然面临各种风险，如海难、火灾、腐蚀等。
海运的基本知识点总结一、海运的历史海运作为最古老的运输方式之一，其历史可以追溯到数千年前。
早在古代，人们就已经开始利用船只进行海洋贸易和运输。
在欧洲的大航海时代，海上贸易得到了进一步的发展，世界各地的商品得以通过海路相互交流。
随着工业革命的到来，航海技术得到了飞速发展，海运业也进入了快速发展的阶段。
如今，海运已经成为全球贸易中不可或缺的一部分。
二、海运的优势1.运输能力强：相比其他运输方式，海运拥有更大的运输能力，可以同时运输大量的货物和人员。
2.运输成本低：海运的运输成本相对较低，货物的装卸和运输费用相对较低。
同时，海运也可以批量运输大量的货物，进一步节约了成本。
3.运输范围广：海运可以覆盖全球范围，几乎任何地方都可以通过海运来进行货物运输。
4.环境友好：相比其他运输方式，海运对环境的影响相对较小，减少了空气和土地污染。
三、海运的主要航线全球海运主要分为国际航线和地区内航线。
国际航线主要分为远洋航线和近洋航线，远洋航线主要进行长途国际货物运输，而近洋航线则负责区域性的货物运输。
地区内航线则负责连接国内各个港口的货物运输。
四、海运的货物类型海运可以运输各种类型的货物，包括原材料、成品、冷藏货物、危险品等。
不同类型的货物需要采取不同的运输措施，以保证货物的安全和完好。
五、海运的运输方式1. 散杂货船：主要用于运输散装货物和杂货货物，如煤炭、矿石、麦类、棉花等。
2. 集装箱船：主要用于运输集装箱货物，是目前海运中主要的运输方式。
3. 油轮：主要用于运输石油和石油制品。
4. 散装船：主要用于运输散装货物，如粮食、建材等。
5. 多用途船：可以同时运输多种类型的货物。
六、海运的主要港口世界各地都设有大量港口用于海运。
一些著名的国际性港口如新加坡港口、鹿特丹港口、迪拜港口等，这些港口是世界货运中心，承载着全球大量的货物。
此外，各国的主要港口也是海运贸易的重要节点。
七、海运的运输手续海运的货物需要进行一系列的运输手续，包括订舱、报关、理货、装卸等。
海运基础知识海运教材纲要介绍第⼀章海运业务基本知识第⼆章询问海运报价须知第三章海运散货成本报价基本构成第四章海运柜货成本报价基本构成第五章把控海运卖价须知第六章海运单具体操作流程第⼀章海运业务基本知识* 海运定义及特点定义：所谓海运，就是我们所讲的海上运输。
特点：海洋运输是国际贸易中最主要的运输⽅式，占国际贸易总运量中的三分之⼆以上，我国绝⼤部分进出⼝货物，都是通过海洋运输⽅式运输的。
海洋运输的运量⼤，海运费⽤低，航道 , 海运四通⼋达，是其优势所在。
但速度慢，航⾏风险⼤，航⾏⽇期不易准确，是其不⾜之处。
* 海运计费单位：⽅数CBM(⽴⽅⽶)= 长(M)*宽(M)*⾼(M)*件数如0.3m*0.4m*0.5m* 50件 = 3CBM----此为计量体积公式，海运不叫材积，也不叫材重。
既然海运货以体积为计费单位，那么⼀票货，是否就看⼀个体积就OK？还有⽆必要兼顾下重量，万⼀重量很重的怎么办？海运虽没有快递的材重⼤，空运的需要分抛等说法，但也存在重量和体积间的换算标准。
当然，不同地⽅CBM：KG之⽐不⼀样，通常有1：1000；1：500；1：363。
所以，超过⼀定⽐例时，也会把重量换算成⽅数，再与实际⽅数相⽐较，哪个⼤按哪个计费, 固通常会表⽰成/RT。
（RT=Rate=CBM=W(Weight)/M(Measurement)* 海运两种出货形式：散货和柜货不管是哪种形式，到最后都是以柜⼦形式出运。
散货（LCL）：拼柜出去。
柜货（FCL）：20GP/ 40GP/ 40HQ⼲货箱 (通常货柜可利⽤体积:20’=28-31CBM 40’=56-62CBM HQ =68-72CBM)柜型箱体内部尺⼨箱体内容积及载重量L (mm)W (mm)H (mm)Cu (cbm)P (kg) 20GP5890 2350 2390 33.1 2174040GP12029 2350 2393 67.7 2663040HQ 12029 2352 2698 76.3 26600* 海运散货最低消费：1CBM，不⾜⼀个⽅按⼀个⽅算。
海运知识科普讲到海运就必须要知道关于海运的常见名词：集装箱运输，S/O，提单，爆仓，甩柜，报关，买单，截重，截放行条，免柜期等等集装箱运输：集装箱运输也称为班轮运输。
班轮运输的含义与班车运输的方式相同。
班车每天发车几次，班轮每周发车一次，一个月发车几次。
集装箱运输可以有效提高海上运输效率，提高货物周转速度。
为什么使用集装箱？这是为了标准化。
只有标准化才能提高货物运输的速度。
通用术语来说，集装箱运输我们口语叫走整柜，柜货。
S/O：仓库仓储纸和仓库通知单。
通俗来说，S/O相当于一张火车票。
放置S/O意味着客户订购的货物已预留用于运输。
提单：提单是用于货运的单据。
爆仓：市场上货物多，船公司的仓位在一定时间内提供不了如此多的仓位，满足不了市场需要。
爆仓会导致海运价格上涨，甩柜等连锁效应。
爆仓的意思等同于我们春运时候买火车票，原理一样。
甩柜：甩柜的意思就是你的集装箱，从工厂装好货还到码头上，但却没有赶上你原先定的那班船。
原因主要是船公司货收多了。
报关：从中国运往任何海外国家和地区的所有货物必须向中国海关申报。
此申报过程称为海关申报。
必须为正常的海关申报提供以下信息：a，您必须具有出口资格。
B.货物的装箱单和发票C.合同。
买单：如果工厂不具备出口资格，则将从具有出口资格的工厂那里借用。
这称为买单。
其他人则愿意借钱并收取一些钱，这称为买单费。
买单是一个灰色的概念。
国家尚未明确表示可以做到这一点，但是不进行检查是正常的。
在这里，许多企业存在误解，以为任何货物都可以买单，这使商检和买单变得混乱。
海运货代必懂的108个知识和常见问题1. 海运滞报金怎样计征2. 集装箱船基本分类3. 如何制定集装箱海运价格？4. 海运提单样本主要项目5. 海运单性质、作用、含义6. 如何区分海运费是到付还是预付？7. 集装箱海运运费的计算8. 标准集装箱外廓尺寸豁免！9. 提单上毛重和VGM是否冲突？10. 集装箱门术语普及11. 标准集装箱外廓尺寸豁免！12. 提个柜到底需要多久？13. 目的港弃货如何处理?14. 进口集装箱运输如何避免滞箱？15. 滞箱费，滞港费，超期费和超堆费的区别在哪里？16. 逾期装船怎么办？17. 集装箱答疑18. 清洁提单与不清洁提单的区别19. VGM必备工具!各大船公司集装箱皮重查询链接汇总20. 关于唛头，有这些知识可以了解21. 什么是拼箱？22. 集装箱称重MSK遇到的问题集锦23. 出口转关和进口转关的解释24. 特种箱OOG海运基本常识25. 什么是“箱检”？关于“箱检”你了解多少？26. 为什么集卡会经常迟到？27. 货物被扣港区，未进缉私科的处理流程28. 如何知道码头已经开始放关了？29. 各大船公司目的港PCS（港口拥挤附加费）明细！30. 什么情况下海运拼箱不收运费？31. 集装箱吞吐量多少万TEU中的TEU是什么意思？32. 危险品海运特种柜的分类33. 关于退海运费的内幕34. 海运的常见装载方式35. 海运出口运输工作流程36. 国际海运中集装箱的发放和交接37. 船务操作全流程环节详解38. 为什么海上那么大风浪，集装箱堆很高也不会被吹下去？39. 【海运】全球基本航线金与港口对照表40. 节省海运费的五条准则41. 【干货】22家常用船运公司的优势航线42. 集装箱拖车提柜做柜还柜的相关知识43. 我国的十大主要港口44. 集装箱限重知识你都知道吗？45. 海运业务常用缩略语46. 集装箱尺寸标准-内部,外部,载重,自重,体积47. 简单易懂船公司SO文件英文解释---中英文双语对照48. 海运单(Sea Waybill)概念详解49. 船务流程50. 集装箱班轮运输的常见相关费用有哪些？51. 运费的结构：什么是基本运费？什么是附加运费？52. 影响海运运价（Freight）的主要成本因素有哪些？53. 什么是运价？什么是运费？两者有何关系？54. 船务公司（船代）和航运公司（船东）的区别和联系55. 货方提供给船公司或货代的提单补料（SI）是什么意思？56. 集装箱设备交接单（EIR）是什么意思？57. 开舱、截关、截重、截单分别是什么意思？58. VGM新规（提交责任人、计算公式、允许偏差、风险等）一文详解59. 什么是无单放货？为什么FOB指定货的风险更大？60. 船级社是干嘛的？世界上有哪些著名船级社？61. 啥是船级证明（Confirmation of Class）？这船证有何用途？62. 船籍证明（Certificate of Registry）是什么？要这个船证干嘛？63. 什么是船龄证明（Ship's Age Certificate）？干嘛要这个船证？64. 如何避免无单放货的大坑？如果是FOB指定货咋办？65. 船公司提箱单S/O上的英文一文详解（超级全面）！66. 货代集装箱运输中的堆场（CY）是什么意思？67. 国际海运订舱、S/O、集装箱常用英文一览表68. 海运费及港口相关费用、海运附加费用术语中英文对照（全）69. 集港是什么意思？集港和报关啥关系？用英语咋说？70. 截单日前确认海运提单（BL）为什么很重要？71. 40GP和40HQ的集装箱有啥异同？72. 自备箱（SOC）是什么意思？73. 海运出口从拖车到报关的整个流程是怎样的？74. 集装箱尺寸、箱型及代码对照表75. 货代新人如何做好LCL拼箱货？76. 海运FOB条款发货人（卖方）应承担哪些费用？77. 货代中的爆舱和甩柜都是什么鬼？78. 直航一定比转船（中转）快吗？79. 亏舱费（海运拼箱）的含义、计算方法与产生原因详解80. 运费如何计算以及海运报价50usd/RT中的RT是啥意思？81. 货代如何计算海运拼箱或散货运费？82. 全球149个基本港和22条航线一网打尽83. 整箱（FCL）、整拼、合拼、拼箱（LCL）有什么区别？84. 海运“FOB指定货”完整的操作流程（实例讲解）85. 20GP、40GP和40HQ的尺寸各是多少？86. 海运货代中的20GP、40GP和40HQ是什么意思？87. DO提货单是什么？有什么用途？88. 什么是无船承运人（NVOCC）？实际承运人？89. 海运AMS/ACI、ENS、选港费、洗舱费和CISF是何附加费？90. 海运中的CAS、CSC、EPS、DA、DS和DDC是什么附加费？91. 海运中的EBS、CIC和ECRS是什么费用？92. 什么是海运提单？MBL和HBL有什么区别？93. 什么是箱东？集装箱中的SOC、COC和OWC又是什么？94. Booking订舱是什么意思？Booking和S/O有何区别？95. 集装箱中的大柜和小柜是什么意思？96. 货代中的FCR是什么意思？FCR和提单有何不同？97. 国际海运货代中的IMO是什么意思？98. 货代中的装柜和装箱流程是怎样的？99. 海运货代中的S/O是什么意思？100. 出了正本提单BL还可以做电放吗？101. 海运中的FO、DO、CISF和ERS Charge等都是什么费用？102. 货代中的起运港（POL）中转港和目的港（POD）是啥意思？103. 货代中的NOR和SOF是啥意思？104. 什么是换单？换单费包括哪些费用？105. 免堆期Demurrage和免箱期Detention有什么区别与联系？106. 什么是电放提单（Telex Release B/L）？107. FIOST条款是什么？FIOS、FIOT、FILO等又是啥？108. 出口海运是怎么回事儿？海运滞报金怎样计征(1)根据《海关法》的有关规定，进口货物的收货人或其代理人应在运输工具申指进境之日起14日内向晦关申报，逾期海关将依法征收一定数额的滞报金。
国际海运基础知识(2012-02-01 12:15:35) 转载▼标签： 国际海运 提单 入仓纸 托运单 询价 集装箱 杂谈分类： 昊泽国际物流操作客服 第一节海运基础知识一、集装箱种类及规格1. 普通集装箱，又称干货集装箱（dry container / general purpose ） 这种集装箱占集装箱总数的70 ~ 80%。
2. 冷冻集装箱（reefer container ）分外置和内置式两种。
温度可在-28℃ ~ +26℃之间调整。
内置式集装箱在运输过程中可随意启动冷冻机，使集装箱保持指定温度；而外置式则必须依靠集装箱专用车、船和专用堆场、车站上配备的冷冻机来制冷。
3. 开顶集装箱（open top container ）这种集装箱没有箱顶，装运时用防水布覆盖顶部。
适合于装载体积高大的物体，如玻璃板。
4. 框架集装箱（flat rack container ）没有箱顶和两侧。
以运载超重货物为主，还便于装载牲畜，以及免除外包装的裸装货。
5. 罐式集装箱（tank container ）又称液体集装箱。
其结构是在一个金属框架内固定上一个液罐。
6. 挂衣箱（dress hanger container ） 适合于装运服装类商品的集装箱。
集装箱规格1. 箱体内部尺寸 Internal dimensions6. DOOR/DOOR(门到门): 由发货人货仓或工厂仓库至收货人的货仓或工厂仓库7. CY/DOOR（场到门）：由起运地或装箱港的堆场至收货人的货仓或工厂仓库8. CY/CFS（场到站）：由起运地或装箱港的堆场至目的地或卸箱港的集装箱货运站9. CFS/CFS（站到站）：由起运地或装箱港的集装箱货运站至目的港或卸箱港的集装箱货运站。
三、费用类型1. 海运费 OCEAN FREIGHT2. 海运附加费 SURCHARGE－燃油附加费 BAF / FAF－货币调节附加费 CAF / YAS－旺季附加费 PSS－紧急燃油附加费 EBS－战争附加费 WRS－一般性涨价 GRI3. 人民币费用整箱出口产生的一般相关费用：港杂费（固定费用，固定上调前会发统一通知）场站费（协议场站有协议价）码头操作费（THC）（固定费用）文件费：各个船公司收取的文件费标准不同，要确认电放费：各个船公司收取的电放费标准不同，要确认报关费商检换证费装箱费：视货物实际情况来定陆运费：根据公里数，货物重量箱型来定四、货运单证一）为了保证进出口货物的安全交接，在整个运输过程中需要编制各种单据。
一．海运基本知识（一）运输条款1．FCL LCL FCL（FULL CONTAINER LOAD ）----整箱货：凡一批货物达到一个或多个集装箱容积的75%或集装箱负荷重量的95%，即可作为整箱货。
运费按整箱货支付。
一般由货主或货主代理装箱，由海关或海关代理加封，谁装箱谁填写装箱单；1.LCL （LESS THAN CONTAINER LOAD ）----拼箱货：不足整箱货的容积或重量的货载，即需要两批或两批以上同装一箱的货载，或是装有一个以上收货人或一个以上发货人货物的集装箱。
在集装箱站可以将拼箱货装一个集装箱作为整箱货交给收货人；也可以一个发货人装一个整箱货，交货时拆箱按拼箱货交，或按拼箱货装箱，拼箱交货。
运费按起码重量或尺码以及使用的容积支付，不支付整箱运费。
与FCL 不同的是由货运站装箱。
2．MY CY CFS TKL FO/FI DOOR（1）集装箱编排场（MY）：指集装箱船进港前，将准备装船的集装箱按制订好的船只积载图事先堆叠好，将卸下的集装箱按交货的要求排列而留起来的宽阔场地。
一般它与码头的前沿邻接。
在堆场一般划有白色或黄色线条标志，地面也按集装箱的规格画成棋盘的格式。
这个格子称为箱位（SLOT），各个箱位格子都编有号码。
按照船只积载图或交货顺序将集装箱排列编排的工作，被称为编排场调度，这种工作完全要根据箱位号码来进行。
（2）CY （CONTAINER YARD ）----集装箱堆场：指在港口或内陆点由承运人指定的用来交接、集中、保管和堆存集装箱（包括重箱和空箱）的场所。
在非集装箱专用码头装运集装箱货物的船边或承运人指定的船舶停泊码头附近的场所，用来交接、集中、保管、和堆存集装箱的地方叫集装箱堆场。
只接受已加封的FCL ；（3）CFS （CONTAINER FREIGHT STATION ）----集装箱货5运站：接受LCL ；（4）TKL （TACKLE ）----码头托运集装箱的卡车：卸船时船方责任到将集装箱卸至卡车上为止，装船时船方责任从将集装箱由卡车装船开始；（5）FO/FI（FREE OUT/FREE IN）----船方不负担装/卸货费；（6）DOOR----门。
海运知识点⽬录第⼀章海上货运代理⼈及托运⼈的定义 (1)第⼆章集装箱第⼀节集装箱的基本概念.............................................2-3 第⼆节集装箱的类型.. (4)第三节集装箱货物的交接……………………………………...5-6第三章操作标准操作程序第⼀节概述 (7)第⼆节审单 (8)第三节订舱.............................................................9-10 第四节放舱 (11)第五节派车............................................................12-13 第六节报关............................................................14-15 第七节输单 (17)第⼋节交单 (18)第九节其它 (19)附表：1。
表⼀：常⽤短语2。
表⼆：订舱联系表第⼀章海上货运代理⼈及托运⼈的定义1．海上货运代理⼈：也称远洋货运代理⼈（ocean freight forwarder）是指接受货主的委托，代表货主的利益，为货主办理有关国际海上货物运输相关事宜，并依据法律规定设⽴的提供国际海上货物运输代理服务的企业。
特点：除可以从货主那⾥获得代理服务报酬外，因其为班轮公司提供货载, 所以还应从班轮公司那⾥获得奖励，即通常说的“佣⾦”。
但是，根据各国的管理规定（如果有的话）, 国际海上货运代理⼈通常⽆法与班轮公司签订协议或S.C.2．托运⼈(Shipper)：是指本⼈或者委托他⼈以本⼈名义或委托他⼈为本⼈与承运⼈订⽴海上货物运输合同的⼈；本⼈或者委托他⼈或委托他⼈为本⼈将货物交给与海上货物运输合同有关的承运⼈的⼈。
特点：可以与承运⼈订⽴协议运价，从⽽获得⽐较优惠的运价，但是托运⼈⽆法从承运⼈那获得“佣⾦”。
海运基本知识一、海运涉及的相关人1、承运人：承担运输的船公司发货人：企业、外贸公司收货人：国外客户、内贸客户2.主管机关海关：征税主管机关三检：商检、动植检、卫植检。
（进口商品都必须做三检，出口法检商品才需做商检）各地的海事局：船泊申报、危险品申报（只和船代直接有关）3.协作单位各地集装箱码头：船泊靠港、装卸货箱、海关放行查验都在此进行。
（港务公司）报关行：专门代理报关报检。
船代：负责联系船泊靠港，申报，装卸货，接受订舱，船员靠岸期的生活。
货代：专业货代就是负责代理发货人的货物顺利承运，与以上相关人进行沟通协调，处理相关具体事务的中间人。
有些实力强的贷代同时即是船代也有自己的报关行。
如外代，中运物流等等二、海运常用术语1、贸易术语：最常用的有FOB CIF CFR（知道就行了）FOB—－即船上交货(指定装运港)。
它指卖方在指定的装运港把货物送过船舷后交付，过船舷后买方须承担货物的全部费用、风险、灭失或损坏，另外要求卖方办理货物的出口结关手续。
本术语适用于海运或内河运输。
因此FOB货通常都是指定货，通常是国外客户指定发货人、收货人、通知人、指定的船公司、指定的海运销售价、销售成本，有时还会指定货代公司等等。
在这种情况下，货代只能赚个代理费，但如果货量稳定，利润也可观的。
目前采取FOB出口的货物已占中国整个出口货物的80%，并已形成海外客户在国内指定货运代理为其提供服务的格局。
国内由谁代理，选择权和控制权完全取决于国外买方。
这样国内的货运代理要想寻找生意，必须与海外买方建立联系，采取充当海外买方在国内的指定货运代理。
CIF—－即成本、保险费加运费（指定目的港)。
它指卖方除负有与成本加运费术语相同的义务外，卖方还须办理货物在运输途中应由买方承担购货物灭失或损坏的海运保险并支付保险费。
CFR或C＆F—－即成本加运费(指定目的港)。
它指卖方必须支付把货物运至指定目的港所需的开支和运费，但从货物交至船上甲板后，货物的风险、灭失或损坏以及发生事故后造成的额外开支，在货物越过指定港的船舷后，就由卖方转向买方负担．另外要求卖方办理货物的出口结关手续。
2、FOB CIF CFR的相同点与区别它们的共同点是： A、都只适用于海运和内河航运，不适用于其他的运输方式。
B、交货地点都是在装运港，即卖方是在装运港完成交货。
尤其要注意CIF术语，是在装运港交货，而不是在目的港。
C、风险转移的界限都一样，都是在装运港货物越过船舷风险由出口方转给进口方。
D、都是象征性交货。
不同点有二：A、双方在运输和保险上的分工不同。
FOB 术语中是进口方负责运输与保险，CIF是出口方负责运输与保险， CFR是出口人负责运输，进口人负责保险。
B、货物的价格构成不同。
FOB只是成本价格，CIF是“货物成本价＋保险费＋运费”价格， CFR是“货物成本价＋运费”价格。
二、海运的装载方式1.散装：非主流的运输方式，不过利润却很大，它主要涉及都是低值品，进口的商品主要有：煤炭、矿沙、谷物、化肥、饲料、大麦等产品，出口有焦碳、矾土等产品。
通常都用散装船运输。
2.集装箱运输：集装箱的出现是海运发展史上的里程碑。
它改变了世界的贸易格局。
其规格主要有20GP、40GP、40HC此外还有冷冻、框架、开顶、油箱。
20GP也即一个标准箱，用TEU来表示，各家港口比得就是谁的TEU多。
船公司的每个集装箱都会有一个箱号，前4位字母后7位阿拉伯数字，例：AMSU4567898。
当集装箱装货完毕后，会用船公司提供的铅封锁上，每个铅封都有号码。
一旦开箱铅封就会损坏，很容易分清货物灭失的责任。
船公司只要把重箱运到指定地，保证铅封完好，就算完成了承运任务。
集装箱装载需用专门的集装箱船运输，母船的运载量一般为2000-6000个TEU，驳船的一般为200-400个TEU。
（驳船又叫子船或小船，母船又叫大船或海船）每条船都有具体的船名，另外还有航次号，海运航次号只能有一次，航次用V.XXXE来表示，尾数为E的表示出口，尾数为W的表示进口。
五、海运费用构成（一）．整箱――FCL通常按箱型20GP、40GP、40HC来报价其费用构成为美金费用+人民币费用1.美金费用为：包括-基本海运费+附加费用常见附加费有BAF：燃油附加费（大部分航线都有，标准不一，最近一直在涨）CAF：货币贬值附加费（大部分航线都有，也在涨）GRI：全面上涨费用（常见南美航线、美线、欧线有时也有）PSS：旺季附加费（船公司乱收费）YAF：日元升值附加费（日本线专用）AMS信息费（美加线专有）等等。
其它附加费：如战争附加费、港口拥按挤附加费（以色列、印度），破冰费（北欧线）。
只要记住常用的附加费即可通常客户询海运费就是指以上费用。
为了报价方便，常见的做法是将基本海运费和附加费用加在一起报给客户，称为ALLIN价。
2.人民币费用：包括-订舱费+安保费+THC+拖车费+代理报关报检+单证费+操作费+其它产生的各种费用原则上除拖车费外，其余的费用都应向客户实报实销。
THC是指码头操作费（严格应属海运附加费，因为是用人民币结算的，所以归到人民币费用里）如客户只订舱，委托其它代理做箱报关，只要报美金费用+订舱费+THC即可其它产生的费用：如查验费、电放费、改港费、提单更改费、AMS 信息更改费、落箱费、冲港费、冲关费等。
其它费用在订舱时是不能预估的，报价时不用考虑进去。
（二）．海运拼箱――LCL拼箱简介：象空运一样，拼箱也是按毛重和体积来收费的，操作流程也差不多。
主要不同之处在于：1.拼箱最小计量单位为1吨或1立方。
例：托运1KG的货，也要按1吨来计费。
2.海运拼箱判断重货泡货的一般标准为1吨＝1立方=1000公斤，也就是1立方小于1000公斤，属于轻货，大于则属于重货。
此标准不是绝对，货多船少的时候1立方要小于800KG，去一些偏港小于600KG才算是轻货。
3.第三点不同，海运拼箱针对的客户范围通常都是企业，加工贸易企业、外贸公司。
4.提单要求和报关要求相对空运更加严格拼箱运费构成：对应基本运费X重量（体积）+报检费注一、拼箱免报关费和电放费注二、关于仓库杂费直接由发货人或其委托的车队现付附录：主要船公司英文名COSCO 中远集运MAERSK SEALAND 马士基APL 美国总统OOCL 东方海外ZIM 以星航运YANGMING 阳明海运HANJIN 韩进海运CMA 达飞轮船MSC 地中海航运EVERGREEN 长荣海运中国海运集团总公司 (CSCL)万海航运（香港）股份有限公司（WANHAI）南美邮船（TMM）各船公司的优势航线1.非洲航线地中海航运，南非航运2.澳大利亚航线中远集运，韩进海运，长荣，立荣，达飞，东方海外，阳明，现代，中海3.美东线中远集运，阳明，韩进，中外运，东方海外，胜利船务，韩进，4.美西线达飞，长荣，中远集运，阳明，地中海，中外运，中海，北欧亚，韩进，中外运，中海5.美加线达飞，长荣，中远集运，阳明6.西北欧韩进，中远集运7.欧洲线中海，韩进，中外运，阳明，中远集运，阳明，中外运，立荣，长荣8.地中海航线中远集运，阳明，韩进，达飞，中海，中海9.中东线万海，东方海外，中远集运，立荣，长荣，达飞，韩进，中海10.日韩、东南亚线中海、韩进常用缩语简称中文解释A/W 全水路ANER 亚洲北美东行运费协定B/L 海运提单B/R 买价BAF 燃油附加费C&F 成本加海运费C.C 运费到付C.S.C 货柜服务费C.Y. 货柜场C/(CNEE) 收货人C/O 产地证CAF 货币汇率附加费CFS 散货仓库CFS/CFS 散装交货（起点/终点）CHB 报关行CIF 成本，保险加海运费CIP 运费、保险费付至目的地COMM 商品CPT 运费付至目的地CTNR 柜子CY/CY 整柜交货（起点/终点）D/A 承兑交单D/O 到港通知D/P 付款交单DAF 边境交货DDC 目的港码头费DDP 完税后交货DDU 未完税交货DEQ 目的港码头交货DES 目的港船上交货Doc# 文件号码EPS 设备位臵附加费Ex 工厂交货F/F 货运代理FAF 燃料附加费FAK 各种货品FAS 装运港船边交货FCA 货交承运人FCL 整柜Feeder Vessel/Lighter 驳船航次FEU 40‘柜型FMC 联邦海事委员会FOB 船上交货GRI 全面涨价H/C 代理费HBL 子提单I/S 内销售IA 各别调价L/C 信用证Land Bridge 陆桥LCL 拼柜M/T 尺码吨（即货物收费以尺码计费）MB/L 主提单MLB 小陆桥，自一港到另一港口Mother Vessel 主线船MTD 多式联运单据N/F 通知人 NotifyNVOCC 无船承运人O/F 海运费OBL 海运提单 Ocean (or original )B/L OCP 货主自行安排运到内陆点OP 操作 OperationORC 本地收货费用（广东省收取）P.P 预付PCS 港口拥挤附加费POD 目地港POL 装运港PSS 旺季附加费S/(Shpr) 发货人S/C 售货合同SS/O 装货指示书S/R 卖价SC 服务合同SSL 船公司T.O.C 码头操作费T.R.C 码头收柜费TT/S 转船，转运 Trans-ShipT/T 航程TEU 20‘柜型THC 码头操作费TTL 总共TVC/ TVR 定期定量合同VOCC 船公司W/M 即以重量吨或者尺码吨中从高收费W/T 重量吨（即货物收费以重量计费）YAS 码头附加费六、通关小知识：出口货物的通关与托运是国际贸易实务的重要环节之一，这一环节顺利与否，不仅直接关系到全盘的出口业务工作，还会影响到买卖双方的经济利益和声誉。
顺利通关的四大原则1、申请报关的单据必须齐全。
对于一般商品必须的报关单据主要有报关委托书一份、出口关单一式两份、出口收汇核销单一份、商业发票和装箱单各两份。
如果出口商品不是在生产所在地的海关通关，而该商品又是国家的法定检验商品，则还需要一份代理报验商检委托书。
如果系出口到发达国家的品牌商品，则出口商需要出具有关知识产权的证明文件。
如果是国家专控商品，则出口商需向海关出具出口许可证或其他证明文件。
2、正确填写商品编码。
商品编码的准确将关系到出口国家出口退税税率的高低，海关在查验时将严格核查。
所以出口商在填报８位数字的海关商品编码时，一定要认真填写与商品严格一致的相应编码，而且各种相关单据的同一种商品编码要保持一致，绝不能不负责任地任意瞎编，更不能为了某种不正当的目的张冠李戴。
以免给出口工作带来后患。
3、商品品种申报必须齐全。
在进出口业务中，因为客户的需要，有时一批出口货物品种比较多，出口商在填写相关申报单据的时候会比较麻烦。
有些人为了图方便和省事，往往只填数量较多的商品品种，而将商量较少的商品品名不予列明。
