变速箱型号
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【卡车之家原创】卡车司机在选配变速箱时,面对厂家提供的一串字母数字组成的名称编号,常会感到手足无措。
其实,变速箱的型号中一般都已经包含了变速箱的主要参数,了解各厂家的命名规可以让司机朋友们方便快速地选配变速箱。
目前,国内即将变速器厂商的产品型号编制方法大同小异,一般开始两个大写字母表示企业代号,如CA表示一汽,DF表示东风,DC表示大同齿轮等。
变速箱名中的数字则涵盖了档位数,最大输入扭矩等信息,这也是司机朋友们最关心的内容,扭矩的匹配必须根据发动机和车辆用途合理选择,避免“小马拉大车”或“大马拉小车”的情况。
另外还有有一些字母则表示变速器型式,国内厂家一般使用型式的第一个字拼音的首字母表示,如T一般表示同步器。
下面就国内几家主要的变速器厂商的命名规则进行说明,以供参考。
● 陕西法士特法士特占据了卡车变速箱大部分市场,重卡市场更是超过八成,其命名规则也比较典型,国内别的变速箱厂商一般也都类似。
法士特命名规则如下图所示法士特系列变速箱命名规则参照图中的命名规则,12JS160T中12表示档位数为12,JS表示机械式双中间轴结构,160表示额定输入扭矩1600Nm,T表示带有同步器。
9JSS大力金刚全同步器系列的9JSS180T变速箱的解释为:9表示9档,JSS 表示机械式结构,主箱双中间轴、副箱三中间轴结构,180表示额定扭矩为1800Nm,T表示带有同步器。
80年代从伊顿引进的富勒系列变速箱采用了伊顿的命名规则,以最常见的RT-11509C为例: R表示范围档;T表示双中间轴;11表示输入扭矩为1100Nm;5是设计级别;09前进档数为9档;C为速比代号。
当时引进的其实是富勒RT-11609系列,但因为当时加工及成本问题改成粗齿,就叫RT-11509C。
● 一汽一汽解放下属生产变速器的厂家有两个:一是中国第一汽车集团哈尔滨变速箱厂(简称一汽哈变),主要生产中型变速器;另一个是一汽解放变速箱分公司,主要生产中型和重型两大系列变速器。
自动变速箱型号编号规则大全,值得收藏!自动变速箱编号的规则你知道吗?不看不知道,一看吓一跳,原来每个字符都是有着意义的!快跟着小编来看一看吧!一种变速箱可能被用在多个公司不同款式的汽车上,而同一种车型由于使用地区和用途的不同,也可装备不同型号的变速箱。
自动变速箱型号的含义为:AT的性质、生产公司、驱动方式、控制类型、前进变速挡位数、改进序号及额定驱动转矩等内容。
AT性质:一般用字母A表示的是自动变速箱,用M表示的是手动变速箱。
生产公司:目前市场上有三大变速箱生产商,分别为ZF(采埃孚)、Aisin(爱信)、Jatco (捷特科)。
如德国ZF公司生产的自动变速箱,在型号前面大多数有“ZF”字样。
驱动方式:驱动主要可分为前驱动和后驱动。
除了像日本丰田公司用数字表示驱动方式,部分四轮驱动的车辆在型号后面附字母H或F表示外,基本情况下字母F表示前驱动,字母R表示后驱动。
控制类型:控制系统基本分为电控、液控、电液控制。
字母E表示电控,字母L表示液控,而电液控制用字母EH表示。
前进变速挡位数:自动变速箱挡位基本都会用数字的形式表面。
为了方便了解,用丰田举例丰田变速箱型号可分为两种:1.型号中除字母外还有两位阿拉伯数字;2.型号中除字母外还有三外阿拉伯数字一、型号中有两位阿拉伯数字如:A40、A41、A55、A55F、A40D、A43DL、A44DL、A45DL、A45DF等等。
上述中,字母A代表自动变速箱,从左边起第一位阿拉伯数字分别为1、2、5,则表示为前驱动即AT内含有主减速器与差速器,称为自动传动桥;从左边起第一位阿拉伯数字为3、4,则表示为后驱动轴。
左边起第二位阿拉伯数字代表生产序列号。
后面字母的含义,H或F表示四轮驱动的AT;D表示该AT有超速挡;L表示AT有锁止离合器;E表示全液压控制自动变速箱。
二、型号中除字母外还有三位阿拉伯数字:如A130L、A131(L)、A132(L)、A140L、A240L、A241H、A243L、A440L、A440F、A442F、A340E、A340H、A340F、A140E、A240E、A141E、A241E、A540E等等。
致各项目组整车试验人员各整车试验人员:目前使用QR513MH、QR515MH系列变速箱的车型较多,在各整车试验过程中出现一些共性的问题,给整车项目造成了一定影响,也带来了很多不必要的麻烦,在此对出现的问题及解决方法进行一些总结,以减少变速箱损坏率。
变速箱型号及序列号识别方法:一般在变速箱与发动机结核的那个壳体上,能看到刻字机打印出来的序列号(不是壳体上的凸出铸造字迹),从车前舱看下去靠近水箱方向,在变速箱发动机结合的壳体上,有类似下面的字迹:其中的图示的QR513MHACA8G01421即是变速箱序列码,类似于整车VIN 号,从中可以知道变速箱型号及生产日期、序列号等信息,提供这个号码给我们这边将非常有助于分析问题。
注:壳体上铸造的类似“513MHA-1701201”的号码不是序列号!QR513、QR515MH系列变速箱主要匹配发动机及搭载车型:QR513MH系列:匹配472FC系列发动机,搭载S21、S22车型;匹配473H(1.3NA,不是1.3S)系列发动机,搭载S21、S12、S22、S16、S18、S18D等车型;匹配E4G13(1.3VVT)系列发动机,搭载S21、S12、S22、S16、S18、S18D 等车型;------------------------------------------------------------------------------------------------ QR515MH系列:匹配477F(1.5NA,D4G15)发动机,搭载A15、A21、A13、A16等车型;匹配E4G15(1.5VVT)发动机,搭载A0等车型;QR513、QR515MH系列变速箱保养说明:变速箱的维护保养比较简单,主要是更换齿轮油,齿轮油对手动变速箱至关重要,需特别注意。
QR513、QR515MH系列变速箱齿轮油更换周期:试验车辆首次1万公里更换齿轮油,以后每4万公里或者满1年更换齿轮油。
HQ/SQR变速箱型号与出厂编号奇瑞汽车有限公司发布前言本标准以符合国家标准和行业标准为前提,规定了奇瑞公司变速箱型号、分动箱型号、主减速器型号与出厂编号的具体内容与方法。
本标准适用于本公司生产的变速箱型号、分动箱型号、主减速器型号与出厂编号的编制。
同时在格式和内容的编排上均符合GB/T1.1-2000和GB/T1.2-2002的规定。
本标准相对于上一版本具体修改的内容如下:4.1.3将“纵置:V”改成“纵置:Z”4.3“结构代码”改为“代码”4.4.1.1去掉“特征代码”,将“该台变速箱当月生产中的顺序号”改为“该台变速箱在该型号当月生产中的顺序号”4.4.1.2去掉“特征代码”,将“该台分动箱当月生产中的顺序号”改为“该台分动箱在该型号当月生产中的顺序号”4.4.1.3去掉“特征代码”,将“该台主减速器当月生产中的顺序号”改为“该台主减速器在该型号当月生产中的顺序号”4.4.2将“变速箱、分动箱、主减速器出厂编号的位置”改为“变速箱、分动箱、主减速器型号和出厂编号的位置”4.4.3将“变速箱、分动箱、主减速器型号和出厂编号的字体大小”改为“变速箱、分动箱、主减速器型号和出厂编号的字体要求”;将“变速箱、分动箱、主减速器型出厂编号采用GB/T14691-1993 《技术制图—字体》中规定的7号字,深度不小于0.2。
”改成“变速箱、分动箱、主减速器型号和出厂编号的字体要求见《总成装配调整说明书》的规定。
”本标准由奇瑞汽车有限公司汽车工程研究院变速箱部提出。
本标准由奇瑞汽车有限公司汽车工程研究院归口。
本标准起草单位:奇瑞汽车有限公司汽车工程研究院变速箱部。
本标准主要起草人:郭红兵、刘自苗、谢鹏本标准所代替的标准版本历次发布情况为:Q/SQR.04.264—2004变速箱型号与出厂编号1 范围本标准规定了变速箱型号、分动箱型号、主减速器型号与出厂编号的具体内容与方法。
本标准适用于本公司生产的变速箱型号、分动箱型号、主减速器型号与出厂编号的编制。
●陕西法士特法士特占据了卡车变速箱大部分市场,重卡市场更是超过八成,其命名规则也比较典型,国内别的变速箱厂商一般也都类似。
法士特命名规则如下图所示。
法士特系列变速箱命名规则参照图中的命名规则,12JS160T中12表示档位数为12,JS表示机械式双中间轴结构,160表示额定输入扭矩1600Nm,T表示带有同步器。
9JSS大力金刚全同步器系列的9JSS180T变速箱的解释为:9表示9档,JSS表示机械式结构,主箱双中间轴、副箱三中间轴结构,180表示额定扭矩为1800Nm,T表示带有同步器。
80年代从伊顿引进的富勒系列变速箱采用了伊顿的命名规则,以最常见的RT-11509C为例: R表示范围档;T表示双中间轴;11表示输入扭矩为1100Nm;5是设计级别;09前进档数为9档;C为速比代号。
当时引进的其实是富勒RT-11609系列,但因为当时加工及成本问题改成粗齿,就叫RT-11509C。
●一汽一汽解放下属生产变速器的厂家有两个:一是中国第一汽车集团哈尔滨变速箱厂(简称一汽哈变),主要生产中型变速器;另一个是一汽解放变速箱分公司,主要生产中型和重型两大系列变速器。
这两家厂商则按照同一套命名规则。
一汽变速箱命名规则以哈齿生产的CA6T135-85变速箱为例,它的解释为:CA表示一汽集团,6表示为6档变速箱,T表示带同步器,135则表示中心距为135mm,85表示最大输入扭矩为850Nm。
另外,还有之前与伊顿合作的FS10209系列,目前在J5、J6平台上推广使用,其命名规则请参考后面伊顿系列变速箱。
● 中国重汽中国重汽变速箱命名规则中国重汽自主研发的HW变速箱主要有HW18709、HW18710、HW20716三大系列,重汽自主研发的SmartShift-AMT(手自一体)技术使中国用户也能够享有国际高端重卡的操作舒适性。
以HW18710变速箱为例,HW表示中国重汽HW系列,18表示最大输入扭矩为1800Nm,7表示变速箱系列号,为重型变速器系列;10表示档位数为0。
MTATAMTDCTCVTDSGEVT七大变速箱介绍MT:手动变速箱,是指驾驶员需要通过操作离合器和换挡杆来实现车辆不同挡位的变速。
手动变速箱较为简单,结构相对较为简洁,操作容易上手,也比较经济。
但是需要驾驶员不断地切换挡位,对驾驶员操作要求较高。
AT:自动变速箱,是一种能够根据车速和发动机转速自动选择合适挡位的变速箱。
它的主要优点是驾驶过程中无需切换挡位,操作更加方便,不过相对而言这种变速箱的成本要高一些。
自动变速箱的操作方式是由使用感应器和液压驱动组件来完成的。
AMT:自动手动一体变速箱,是介于自动变速箱与手动变速箱之间的一种变速箱。
它采用了自动化的离合器和换挡机构,可以通过自动控制来完成挡位的变换,也可以通过手动操作来控制挡位的切换。
相对于手动变速箱,AMT变速箱的操作更加方便;相对于自动变速箱,AMT变速箱的成本要低一些。
DCT:双离合器变速箱,是一种结合了自动变速箱和手动变速箱的优点的变速器。
DCT采用了两个独立的离合器和两个独立的换挡机构,通过电子控制系统使得换挡过程更加平滑和快速,减少了动力传递的中断和能量损失。
DCT变速箱操作起来更加顺畅,且换挡时间更短,提供了更好的燃油经济性。
CVT:无级变速箱,是一种不需要预选具体挡位的变速箱。
CVT采用了无级传动系统,通过两个锥形滑轮和一个钢带来实现不同的传动比。
这样即使在不同的车速和转速下,发动机都能够保持最佳的转速工作,使得车辆的动力性能得到了更好的发挥。
CVT变速箱具有更大的变速范围,更加顺滑的换挡和更高的燃油经济性。
DSG:双离合器自动变速器,是大众集团开发的一种自动变速箱。
DSG 变速器采用了两个独立的湿式多板离合器和两个独立的换挡机构,通过电子控制系统来实现更快速、更平顺的换挡。
DSG变速器具有更高的燃油经济性、更好的加速性能和更低的排放水平,操作起来也非常方便。
EVT:电子可变传动,是一种采用电动机和内燃机共同驱动车辆的变速器。
Model(车型)Years(年款) 3.2CL01-033.2TL003.2TL01-033.5RL96-04CSX06-12EL00-02EL03-06ILX13-14ILX13-14 INTEGRA00-01 LEGEND90MDX01-02MDX03-04MDX05-06MDX07-09MDX10-14MDX10-13MDX14NSX91-05RDX07-13RDX10-13RDX13-14RL00-04RL05-13RLX14RLX13-14RLX14RSX02-06TL04-08TL14TL14TL TYPES07-08TL TYPES09-14TSX04-08TSX09-14TSX10-13TSX13TSX13ZDX09-13 15600-05 自动变速箱型号速查表AUCRA(讴歌/阿库拉)ALFA ROMEO(阿尔法·罗密欧)15906-1015910-11 16603-07 16600-06 BRERA05-10 BRERA10-11 DALLARA13-14 GUILIA10-11GUILIA/GIULIETTA10-14 MILANO(米兰)10-11 MITO09-14 SPIDER(蜘蛛)06-10 SPIDER(蜘蛛)11ASTON MARTIN(阿斯顿·马丁)CYANET11-14 DB711 DB700-04 DB904-14 DBS08-12 RAPIDE10-14 VIRAGE11-12 AUDI(奥迪)A110-14 A300-06 A300-03 A303-14A308-14A314A314A314A4/A4 CABRIOLET(敞篷)00-01A400-01 A4/A4 CABRIOLET(敞篷)96-07 A4/A4 CABRIOLET(敞篷)00-13A4/A4 CABRIOLET(敞篷)12-13 A4/A4 CABRIOLET(敞篷)04-11 A407-13A4/A4 CABRIOLET(敞篷)09-14 A411-14 A414A414A5/A5 CABRIOLET/A5 SPORTBACK(掀背轿跑车)06-13 A507-12 A513-14 A5/A5 CABRIOLET/A5 SPORTBACK(掀背轿跑车)08-14 A5/A5 CABRIOLET/A5 SPORTBACK(掀背轿跑车)11-14 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CAPTIVA/SPORT(科帕奇运动版)08-10 CAPTIVA (科帕奇)06-14CAPTIVA/SPORT(科帕奇运动版)07-14 CAPTIVA/SPORT(科帕奇运动版)08-13 CASSIA00-02 CAVALIER(骑士)95-01 CAVALIER(骑士)95-05 CAPRICE12-13 CAPRICE12-14 CITY EXPRESS14 COBALT05-10 COBALT12-14COLORADO(科罗拉多)03-12 COLORADO(科罗拉多)04-11 COLORADO(科罗拉多)12-14 COLORADO(科罗拉多)13-14 CLRVETTE(克尔维特)95-05 CLRVETTE(克尔维特)05-14 CRUZE(科鲁兹)01-14 CRUZE(科鲁兹)01-08 CRUZE(科鲁兹)09-14CRUZE(科鲁兹)09-14CRUZE(科鲁兹)13-14 ENVOY99-09 EPICA(景程)05-12 EPICA(景程)06-08 EPICA(景程)07-08EPICA(景程)09-14EQUINOX07-14 EQUINOX09-14 EVANDA05-07 EVANDA05-07 EXPRESS/SAVANA12-13 EXPRESS/SAVANA12-14 EXPRESS/SAVANA12-14 GRAND VITARA05-14 GRAND VITARA06-07 GRAND VITARA08-12 H1 UMMER(悍马H1)93-05 H1 UMMER(悍马H1)06-07 H2/H2 SUT HUMMER(悍马)02-07 H2/H2 SUT HUMMER(悍马)06-10 H3/H3T/HT HUMMER(悍马)06-11H3/H3T/HT HUMMER(悍马)08-11 IMPALA (英帕拉)13-14 IMPALA (英帕拉)00-10 IMPALA (英帕拉)95-96 IMPALA (英帕拉)11-14 LACETTI06-08 LANOS(蓝龙)05-09 LOVA(乐风)06-11 LOVA(乐风)09-12 MALIBU(迈锐宝)97 MALIBU(迈锐宝)07-12 MALIBU(迈锐宝)08-14 MALIBU(迈锐宝)13-14 MALIBU/MALIBU 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MARQUIS(大侯爵)95-10MARAUDER(掠夺者)03-04MARINER 05-08MARINER 09-10MARINER HYBRID05-0696-1205-14S CLASS S CLASS MERCURY(水星)MARINER HYBRID07-10 MILAN(米兰)05-08 MILAN(米兰)06-09 MILAN(米兰)09-10 MILAN(米兰)09-10 MONTEGO(蒙特哥)05-07 MONTEGO(蒙特哥)05-07 MONTEREY(蒙特雷)03-06 MOUNTAINEER(登山家)01-10 MOUNTAINEER(登山家)06-10 Mercury Sable(黑貂)04-07 Mercury Sable(黑貂)04-07 Mercury Sable(黑貂)08-09 MG(名爵)308-11 3/3 CROSS14 512-14 513-14 610-14 613-14 707-12 713-14 714C-CUV14C-CUV14C-CUV14 MGTF08-11 MINI(迷你)CLUBMAN(花花公子)/COUPE(库柏)05-14 CLUBMAN(花花公子)/COUPE(库柏)06-14 CLUBMAN(花花公子)13-14 CLUBMAN(花花公子)12-14 COUNTRYMAN(乡下人)11-14 COUNTRYMAN(乡下人)12-14 MINI02-09 MINI13-14 PACEMAN13-14 PACEMAN13-14 ROADSTER(跑车)12-14 ROADSTER(跑车)12-14 MITSUBISHI(三菱)3000 GT91-99 38005-08 A-HATCH12A-HATCH12 ADVENTURE00-14 AIRTREK01-08AIRTREK01-08 AIRTREK01-08 A-MPV14 ASX(劲炫)13-14 ASX(劲炫)14 ASX(劲炫)14 ATTRAGE(进口)13-14 B-SEDAN13 CARISMA00-03 CHALLENGER(挑战者)01-11 CHALLENGER(挑战者)00-01 CHARIOT GRANDIS(格蓝迪 )00-04 CHARIOT/CHARIOT GRANDIS00-04 COLT/COLT PLUS(小马)02-14 CX10-11 CX10-11 CX10-11 DELICA D:5 (得利卡)07-13 DELICA D:5 (得利卡)14 DELICA D:5 (得利卡)13-14 DELICA SPACE GEAR00-06 DELICA/DELICA SAPCE GEAR00-04 DELICA/DELICA TRUCK/DELICA VAN00-14 DION00-05 DION00-05 ECLIPSE(伊柯丽斯)96-05 ECLIPSE/ECLIPSE SPYDER(伊柯丽斯)00-12 ECLIPSE/ECLIPSE SPYDER(伊柯丽斯)06-12 EK WAGON01-13 EK WAGON01-13 EK WAGON01-13 EK WAGON13-14 ENDEAVOUR03-10 ENDEAVOUR04-12 G WAGON01-05 GALANT(戈蓝)99-07GALANT(戈蓝)99-12GALANT(戈蓝)00-06 GALANT(戈蓝)00-06 GALANT(戈蓝)07-10GALANT FORTIS07-14 GALANT FORTIS14 GALANT FORTIS08-14 GALANT FORTIS14GRANDIS(格蓝迪)03-11 GRANDIS(格蓝迪)04-14 i06-11 i06-11 i12-13 KUDA00-05 L20000-08 L20000-11 L20000-14 L30013-14 LANCER(蓝瑟)09-13 LANCER(蓝瑟)12-13 LANCER(蓝瑟)05-12 LANCER(蓝瑟)08-14 LANCER(蓝瑟)08-14 LANCER(蓝瑟)08-14 LANCER(蓝瑟)13 LANCER(蓝瑟)13 LANCER(蓝瑟)13LANCER/LANCER WAGON(蓝瑟)00-14LANCER/LANCER WAGON(蓝瑟)00-13 LEGNUM00-02 LEGNUM00-02 LIBERO VAN00 LIBERO VAN00-02 MAGNA00-05 MINICA(米尼卡)00-11 MINICA TRUCK/VAN14 MINICA TRUCK00-13 MINICA TRUCK/VAN00-13 MINICA VAN12-13 MINICA VAN14 MIRAGE00-03 MIRAGE12-14MONTERO LIMITED01-06 MONTERO XLS/MONTERO SPORT01-04 MONTERO /MONTERO SPORT6/94-00 OUTLANDER(欧蓝德)03-06 OUTLANDER(欧蓝德)04-06 OUTLANDER(欧蓝德)07-13 OUTLANDER(欧蓝德)07-14 OUTLANDER(欧蓝德)08-14 OUTLANDER(欧蓝德)13-14 OUTLANDER(欧蓝德)14 OUTLANDER SPORT(欧蓝德运动版)13-14。
MTATAMTDCTCVT五大变速箱介绍MT(Manual Transmission):传统手动变速器传统手动变速器是最古老的变速器类型之一、它由一系列齿轮组成,通过操作离合器和换挡杆,驾驶员可以手动选择适当的档位。
常见的手动变速箱包括3档、4档和6档。
手动变速器的主要优点是操作简单,易于维修。
它通常比其他类型的变速器更具有经济性,并且驾驶员可以更好地控制车辆的速度和动力。
但是,手动变速器需要驾驶员不断地手动换挡,对驾驶员的操作要求较高,特别是在交通拥堵的情况下。
AT(Automatic Transmission):自动变速器自动变速器是目前最常见的变速器类型之一、它由一系列液压元件组成,可以根据车速和油门的变化自动调节车辆的档位。
自动变速器通过液压系统的工作来实现自动换挡,从而减轻了驾驶员的操作负担。
自动变速器的优点是操作更加简便,特别适合日常城市驾驶。
它提供顺畅的换挡和卓越的驾驶舒适性。
然而,自动变速器相对于手动变速器,成本更高,并且由于液压元件的存在,能效可能稍低。
AMT(Automated Manual Transmission):自动手动变速器自动手动变速器是一种结合了手动变速器和自动变速器特点的变速器。
它在设计上与传统手动变速器类似,但具备自动化的换挡功能。
AMT可以通过电子控制单元选择合适的档位,驾驶员只需将换挡杆置于自动模式,由系统来完成换挡操作。
与自动变速器相比,AMT的成本更低,更具经济性。
然而,由于AMT仍然使用离合器和齿轮来进行换挡,它的换挡速度相对较慢,且换挡过程相对较粗糙,驾驶体验可能不如自动变速器。
DCT(Dual Clutch Transmission):双离合器变速器双离合器变速器是相对较新的技术,集手动变速器和自动变速器于一体。
它包括两个独立工作的离合器,一个负责奇数档位,一个负责偶数档位。
当一个离合器释放时,另一个离合器就会与发动机连接,实现平滑的换挡操作。
【知识】各型号汽车变速箱高清分解图变速器工作原理图ID:ko-car变速器的种类AT自动变速箱CVT自动变速箱DSG双离合变速箱手动变速箱变速箱整体剖面图——变速箱内部元件示意——1.速度表齿套夹;2.速度表从动齿轮套;3.倒车灯开关;4.密封垫;5.钢球;6.阻尼弹簧;7.钢球;8.密封塞;9.弹簧;10.空档回位塞A;11.空档回位塞B;12.延伸壳体;13.延伸壳体密封垫ID:14.下盖;15.下盖密封垫;16.卡环;17.主轴后轴承;18.提升塞;19.提升弹簧;20.钢球;21.3档~4档换档拨叉用弹簧销;22.1档~2档换档拨叉用弹簧销;23.超速档~倒档换档拨叉用弹簧销;24.超速档~倒档换档滑轨;25.3档~4档换档滑轨;26.超速档~倒档换档拨叉;27.互锁塞;28.反向轴锁紧螺母;29.反向轴后轴承;30.反向轴超速档齿轮;31.1档~2档换档滑轨32.主轴锁紧螺母;33.反向轴倒档齿轮;34-35.垫片;36.钢球;37.超速档齿轮;38.滚针轴承;39.轴承套;40.轴承垫片;41.超速档同步器环;42.超速档~倒档同步器套;43.超速档~倒档同步器弹簧;44.超速档~倒档同步器毂;45.超速档~倒档同步器键;46.倒档齿轮;47.滚针轴承;48.轴承套;49.垫片;50.开口销;51.开槽螺母;52.止推垫圈;53.倒档惰齿轮;54.滚针轴承;55.螺栓;56.倒档惰齿轮轴;57.螺栓;58.后轴承座;77. 倒档同步器环75.主轴总成;76.变速箱壳体自动变速箱的分解要领——拆卸延伸壳体拆卸3~4档及1~2档换档拨叉弹簧销拆卸超速档~倒档换档拨叉弹簧销拆卸主轴锁紧螺母拆卸超速档齿轮轴承套拆卸时,MD998020与MD998028配合使用拆卸倒档惰齿轮轴拆卸主驱动齿轮轴承动图自动变速箱的组装要领——安装主驱动齿轮轴承动图安装卡环动图选择卡环并安装,使主驱动齿轮轴承的轴向间隙达到标准值。
MT,AT,AMT,DCT,CVT,DSG,EVT七大变速箱介绍一、MT手动变速箱MT的英文全称是manual transmission。
中文意思是手动变速器,也称手动挡。
即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置,改变传动比,从而达到变速的目的。
踩下离合时,方可拨得动变速杆。
如果驾驶者技术好,装手动变速器的汽车在加速、超车时比自动变速车快,也省油。
MT变速箱是目前使用主广泛的变速器。
未来手动变速箱的发展趋势是档位不断提高,以使发动机的转矩和转速更好地匹配汽车复杂的工况需求。
随着人们对汽车驾驭简化的要求不断提高,特别是国人希望能简化汽车操作,手动变速箱的市场必定会受到AT、CVT、DCT、AMT四大变速箱的冲击。
有专家预测到自动变速箱的市场占有率将从2007年的74%下降到67%。
但MT手动变速箱由于机械可靠性高、结构简单、动力性好这些原因,自动变速箱会是变速箱领域重要的组成部分。
二、AT自动变速箱AT的英文全称是automatic transmission自动变速箱是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成,通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。
其中液力变扭器是AT最重要的部件,它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成,兼有传递扭矩和离合的作用。
目前国内市场大多数自动变速档变速箱使用的都是AT变速箱。
一般来说,自动变速器的挡位分为P、R、N、D、2、1或L等。
自动变速器具有操作容易、驾驶舒适、能减少驾驶者疲劳的优点,已成为现代轿车配置的一种方向。
装有自动变速器的汽车能根据路面状况自动变速变矩,驾驶者可以全神贯注地注视路面交通而不会被换挡搞得手忙脚乱。
目前国内自动变速箱比较受欢迎,尽管AT自动变速器使用的液力变矩器会提高车辆10%左右的油耗。
和当今节能环保的发展趋势相背,但作为自动变速箱中技术最成熟的一款变速箱,AT在未来一定时间内,AT 自动变速箱仍有广阔的发展趋势,市场占有率将进一步提高。
未来AT自动变速箱的发展趋势是向多档位的AT变速箱发展。
tr690变速箱维修资料TR690变速箱维修资料引言:TR690是一种常见的自动变速器,广泛应用于许多汽车品牌和型号中。
本文将详细介绍TR690变速箱的结构、工作原理、常见故障及其维修方法。
通过阅读本文,您将了解到如何正确维护和修复TR690变速箱,以确保其正常运行和延长使用寿命。
第一部分:TR690变速箱的结构与工作原理1. 结构概述TR690变速箱由多个组件组成,包括液力变矩器、齿轮组、离合器组、制动器组等。
液力变矩器负责传递动力,并起到起步顺滑的作用;齿轮组通过不同齿比实现不同档位的换挡;离合器组和制动器组则负责控制离合和制动操作。
2. 工作原理TR690变速箱采用液力传动与机械传动相结合的方式。
在起步时,液力变矩器将发动机功率传递给齿轮组,并通过液压系统控制离合器和制动器来实现换挡操作。
当车辆加速或减速时,控制模块会根据车速和油门位置等参数,自动调整离合器和制动器的工作状态,以实现平稳的换挡过程。
第二部分:TR690变速箱常见故障及其维修方法1. 液力变矩器故障液力变矩器是TR690变速箱的关键组件之一,常见故障包括泄漏、油封破裂、转子损坏等。
若发现液力变矩器故障,应及时更换或修复液力变矩器,并检查相关密封件是否完好。
2. 离合器故障离合器是控制TR690变速箱换挡的重要部件,常见故障包括离合器片磨损、离合器压盘失效等。
若发现离合器故障,应及时更换离合器片和压盘,并检查液压系统是否正常工作。
3. 制动器故障制动器负责控制TR690变速箱的制动操作,常见故障包括制动片磨损、制动盘失效等。
若发现制动器故障,应及时更换制动片和制动盘,并检查液压系统是否正常工作。
4. 传感器故障TR690变速箱依赖于多个传感器来获取车速、油压等参数,以实现自动换挡。
常见故障包括传感器失灵、连接线路松动等。
若发现传感器故障,应检查传感器和连接线路,并进行修复或更换。
5. 电控单元故障TR690变速箱的电控单元负责监测各个传感器的信号,并控制离合器和制动器的工作状态。
自动变速器型号识别一、自动变速器型号含义自动变速器的型号主要代表了如下内容:(1)变速器的性质.主要指是自动变速器还是手动变速器.一般用字母”A”表示自动变速器, 用字母”M”表示手动变速器.(2)自动变速器的生产公司.例如,德国ZF公司生产的自动变速器,其型号前面大多为”ZF”字样.(3)驱动方式.主要表明是前驱动还是后驱动.一般用字母”F”表示前驱动,字母”R”表示后驱动,但也有特别情况,如丰田公司则用数字表示驱动方式,一部分四轮驱动车辆在型号后面附字母”H”或”F”表示.(4)前进变速档位数.主要是表示自动变速器前进档的变速比个数,用数字表示.(5)控制类型.主要说明变速器是电控,液控,还是电液控制,电控一般用字母”E”表示,液控一般用”L”表示,电液控制一般用字母”EH”表示.(6)改进序号.表示自动变速器是否在原变速器的基础上做过改进.(7)额定驱动扭矩.在通用与宝马等公司自动变速器型号中有此参数.下面对几个公司的自动变速器型号做具体说明.1.宝马ZF4HP22-EH系列号码分别表示:ZF公司生产,档位数4,控制类型”H”(液控),齿轮类型”P”(行星类)和额定扭矩22N.m.系列号码的末尾”E”或”EH”分别表示电控或电液控制类型的变速器.2.丰田自动变速器型号识别丰田自动变速器型号可分为两大类:一类为型号中除字母外有两位阿拉伯数字,另一类为型号中除字母外有3位阿拉伯数字.(1)型号中有两位阿拉伯数字,如A40,A41,A55,A55F,A40D, A42DL,A43DL, A44DL, A45DL,A45DF,A43D等.字母A代表自动变速器.若左起第一位阿拉伯数字分别为”1”,”2”,”5”,则表示该自动变速器为前驱动车辆用,即自动变速器内含主减速器与差速器,称为自动驱动桥.若左起第一位阿拉伯数字分别为”3”,”4”,则表示该自动变速器为后驱动车辆用.左起第二位阿拉伯数字代表生产序号.后附字母的含义如下:”H”或”F”表示该自动变速器用于四轮驱动车辆.”L”表示该自动变速器有锁止离合器.”E”表示该自动变速器为电控式,同时带有锁止离合器.若无”E”,则表示为全液控自动变速器.(2)型号中有3位阿拉伯数字,如A130L,A131(L),A132(L),A140L,240L, A241L, A243L,A440L.A440F,442F,A340E, A340H,A340F,A341F,140E,A141E, A240E, A241E, A540E,540H等.字母A表示自动变速器,左起第一位阿拉伯数字及后附字母的解释同上.左起第二位阿拉伯数字代表该自动变速器前进档的个数.左起第三位阿拉伯数字代表生产序号.(3)特别说明:上述各型自动变速器中,A340H,A340F,A540H型自动变速器,其后面均省略了”E”,均为电控自动变速器,带锁止离合器.A241H,A440F,45DF型自动变速器,其后均省略了”L”,但均带有锁止离合器.若改进后的自动变速器,只增加了锁止离合器或增加了驱动轮的个数,其余未做改动,则只在原型号后加注L或F,H,原型号不变.3.克莱斯勒自动变速器新型号识别1992年,克莱斯勒公司开始执型一套新的自动变速器识别型号,这套系统是由4个字母组成的识别系统,每个字母代表变速器的一个特性.第一个字母代表变速器前进档档数.第二个字母代表输入转矩容量.从0~2(从轻负荷至重负荷)是乘用车用的,从0~7是卡车用的.第三个字母表示车辆是前轮驱动还是后轮驱动,以及发动机在驱动系中的位置.”R”代表后轮驱动车辆,L代表发动机纵置的前轮驱动车辆,A表示四轮驱动车辆.第四个字母代表变速器的控制类型.E表示电控,H表示液压控制.在这以后的几年,克莱斯勒公司的变速器既可以根据旧型号识别,也可以根据新的型号识别.4.通用自动变速器型号识别该公司自动变速器的型号主要有4T60E,4L60E等,从型号上我们便可以知道此变速器的一些特点.第一位阿拉伯数字表示前进档传动比的个数.如上面的4表示四速,即有4个前进传动比.第二位字母表示驱动方式.上面的T表示变速器为横置,L表示变速器为后置后驱动式.第三,四位数字表示变速器的额定驱动扭矩.第五位字母表示控制类型.E表示变速器为电子控制. 二主要识别方法1.变速器铭牌识别法在很多变速器壳体上都有一个小金属铭牌,上面一般标有自动变速器生产公司名称,型号,生产序号代码,液力变矩器规格等内容,因此,可很方便地通过这一铭牌来对自动变速器型号进型识别.例如,丰田A341自动变速器在铭牌栏中的字符为03-41LE,宝马轿车自动变速器的铭牌上直接标有ZF4HP-22或ZF5HP-18.图1-2-1为4L30E自动变速器的铭牌识别.图1-2-2为通用4T60E自动变速器的铭牌识别.2.汽车铭牌识别法一部分汽车在发动机舱内,驾驶室内,门柱等位置有汽车铭牌,这些铭牌上一般有生产厂商名称,汽车型号,车身型号,底盘型号,发动机型号,变速器型号,出厂编号等内容.通过汽车铭牌上的内容可对自动变速器的型号进型识别,图1-2-3所示为丰田汽车铭牌识别,在变速器型号这一栏内有自动变速器的型号.3.壳体标号识别法一部分变速器的壳体和油底壳等部位,在生产时将型号留在上面,因此我们便可以很直观的识别出自动变速器的型号.例如,福特公司的AXOD自动变速器,在其端部的阀体油底壳上冲压有很大的”AXOD”字符.4.奔驰自动变速器型号识别方法奔驰汽车的自动变速器为其下属公司生产,其型号以数字代码的形式表示.其号码刻在变速器壳体侧部,油底壳结合面上面一点的部位.在这个部位有一长串字符号,其中”722***”的6位字符即为自动变速器的型号.5.零部件特征识别法自动变速器的型号就像人的名字,在交流中用来代表该物。
MTATAMTDCTCVTDSGEVT七大变速箱介绍MT:MT是手动变速箱的缩写,是最早出现的一种变速器。
它通过车辆驾驶员自行选择换档来实现不同速度变换。
手动变速箱通过离合器将发动机与变速器连接,并通过手动操作换挡杆,将齿轮组合切换到不同档位来改变车辆行驶速度。
手动变速箱相对简单、结构紧凑,驾驶员可以更加自由地控制车辆。
然而,相比自动变速箱,手动变速箱需要驾驶员更多的操作和经验,并且换挡过程相对较慢。
AT:AT是自动变速箱的缩写,是一种自动控制的变速器。
自动变速箱通过液压系统、离合器和传动齿轮组合来实现换挡操作。
相比手动变速箱,自动变速箱无需驾驶员主动操作,能够根据车速和油门的变化,自动选择合适的档位来提供最佳的动力输出。
自动变速箱具有换挡平稳、操作简单等优点,适合在城市交通拥堵的情况下使用。
然而,自动变速箱较手动变速箱来说,传动效率稍低,对动力的消耗也相对更大。
AMT:AMT是自动手动变速箱的缩写,是结合了自动变速箱和手动变速箱的优势而产生的一种变速器。
AMT变速箱与传统手动变速箱类似,驾驶员需要通过操作换挡杆来实现换挡。
但是,AMT变速箱通过电子控制系统来辅助换挡过程,使换挡更加平稳且准确。
AMT变速箱具有自动变速箱的便利性和手动变速箱的经济性,而且在使用过程中更加省油。
DCT:DCT是双离合器变速箱的缩写,也被称为DSG(Direct-Shift Gearbox)。
DCT变速箱由两个离合器和两个独立的齿轮组成。
一个离合器负责奇数挡位,另一个离合器负责偶数挡位。
在换挡过程中,离合器能够预先准备下一个要切换的挡位,从而实现换挡时间大大缩短。
DCT变速箱具有快速的换挡速度和高效的动力传递,使车辆的加速更加迅猛,驾驶感受更加舒适。
然而,DCT变速箱相对复杂,成本较高。
CVT:CVT是无级变速器的缩写,它通过扩大动力输出和传输的连续变化来实现无级变速。
CVT变速箱没有固定的齿轮组合,而是采用钢带或链条来连接两个可变直径的轮组,使其之间的传动比可连续变化。
大众变速箱系列● 技术原理:DSG只是大众对双离合变速器的专有称呼DSG变速箱中含有两台电子控制的离合器,当变速器运作时,一组齿轮被啮合,而接近换挡时,下一组段的齿轮已经被预选,但此时这组离合器仍处于分离状态。
结合上图解释:离合器1被啮合,输入轴1开始工作,而此时离合器2分离,输入轴2不工作,但此时它已经被预选,整个过程中确保至少有一组齿轮在输出动力,从而不会导致动力传递的间断。
为配合以上过程,输入轴1被设计为实心传动轴,输入轴2则为空心传递轴,输入轴1连接1、3、5、7(DQ200)及倒档(DQ250),输入轴2传动轴连接2、4、6档及倒档(DQ200)。
DSG变速箱系统的核心组件包含智能电子液压换挡控制系统、双离合器、双输入轴和双输出轴(DQ200为三个)共同完成换挡过程。
控制系统由一个机电控制模块和多个独立传感器的控制阀组件组成。
机电控制模块收集并处理传感器的信号数据,对离合器、输入轴、液压系统等进行控制。
此外,该系统还控制了调节阀、转换阀等多种液压阀。
DSG变速箱手动模式(Tiptronic)下可以自行进行跳跃降档,如果起始档位和最终选择档位属于同一个离合器控制,则会通过另一离合器控制的档位转换一下,如果起始档位和最终档位不属于同一个离合器控制的,则可以直接跳跃至所定档位。
下图为DQ250工作原理:输入轴1在空心的输入轴2内部,通过花键与离合器1联接,输入轴1连接1/3/倒档齿轮及5档螺旋齿轮,在1档和3档之间还有输入轴1的转速传感器的靶轮;输出轴2同样通过花键和离合器2联接,输入轴2上有2/4/6档齿轮,在2档和4档之间也有与之对应的转速传感器靶轮。
为了配合两个输入轴的设计,DSG变速箱有两个输出轴。
输入轴1包含1、2、3、4档同步器和换挡齿轮。
输入轴2包含5、6、7档及换挡换挡齿轮和变速器输出转速传感器齿轮与离合器相连的输出齿轮。
● 型号分类:目前,大众DSG变速箱系列分为7速干式双离合(DQ200)和6速湿式双离合(DQ250)两种,它们全部应用于横置发动机平台,其中DQ200(大众编号0AM)由德国舍弗勒旗下的LuK公司提供,最大扭矩可传递为250Nm,目前此变速箱已经在大众大连变速器厂生产组装;DQ250(大众编号02E)由博格华纳提供控制模块,可传递最大扭矩为350Nm,目前该型号全部由德国卡塞尔工厂组装。
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变速箱选型与计算公式在汽车工程领域中,变速箱是一个非常重要的部件,它能够通过改变车辆的齿轮比来实现动力传递和车速调节。
不同类型的汽车需要不同类型的变速箱,因此变速箱的选型是非常重要的。
本文将探讨变速箱选型的相关知识,并介绍一些常用的计算公式。
1. 变速箱选型。
在选择适合汽车的变速箱时,需要考虑以下几个因素:1)车辆类型,不同类型的汽车需要不同类型的变速箱。
例如,手动变速箱适合运动型车辆,而自动变速箱适合城市驾驶。
2)发动机功率,发动机功率决定了变速箱的承载能力,因此需要根据车辆的发动机功率选择合适的变速箱。
3)车辆用途,不同用途的车辆对变速箱的要求也不同。
比如,越野车需要更耐用的变速箱,而家用轿车则需要更平顺的变速箱。
4)成本和可靠性,变速箱的成本和可靠性也是选择的考虑因素,需要根据实际情况进行权衡。
2. 变速箱计算公式。
在设计和选择变速箱时,需要用到一些计算公式来确定齿轮比、传动比等参数。
以下是一些常用的变速箱计算公式:1)齿轮比计算公式:齿轮比是变速箱中两个齿轮的齿数比值,可以通过以下公式计算:齿轮比 = 驱动轮齿数 / 从动轮齿数。
2)传动比计算公式:传动比是发动机输出轴与车轮之间的转速比,可以通过以下公式计算:传动比 = 发动机转速 / 车轮转速。
3)效率计算公式:变速箱的效率是指输入功率与输出功率之间的比值,可以通过以下公式计算:效率 = 输出功率 / 输入功率。
4)扭矩计算公式:变速箱的扭矩是指输入扭矩与输出扭矩之间的比值,可以通过以下公式计算:扭矩 = 输出扭矩 / 输入扭矩。
以上是一些常用的变速箱计算公式,通过这些公式可以帮助工程师们确定变速箱的参数,从而实现最佳的动力传递效果。
3. 变速箱选型实例。
以一辆家用轿车为例,假设其发动机功率为100马力,需要选择一款合适的自动变速箱。
首先需要根据发动机功率确定变速箱的承载能力,然后根据车辆用途和成本进行选择。
假设最终选择了一款承载能力为150马力的自动变速箱。