武汉天河机场第二航站楼

武汉会战（中国称为武汉保卫战，日本称为武汉攻略战）是抗日战争中一场大规模战役，超过一百万名国民革命军在蒋介石的领导下防守武汉，以抗击由畑俊六指挥的日本帝国陆军，战场在长江南岸及北岸，横跨安徽省、河南省、浙江省及湖北省，该战役共进行了四个半月，是整个抗日战争中时间最长、规模最庞大和最出名的战役。

1949年5月中旬，国民党军队仓惶逃离武汉。

武汉三镇也进入了“非常”时期。

中共武汉地下市委投入了保护武汉，迎接解放的斗争。

1949年5月16日下午3时，解放军第四野战军——八师从江岸区刘家庙进入汉口，受到市民热烈欢迎；5月17日，一五三师沿武治公路进入武昌；不久，江汉军区独立一旅也进入了汉阳。

这时，武汉三镇全部得以解放。

武汉兵不血刃得以和平解放，是里应外合的结果，在中国解放战争史上有着重要的历史地位。

武汉长江大桥，位于湖北省武汉市，大桥横跨于武昌蛇山和汉阳龟山之间，是中国在长江上修建的第一座铁路、公路两用桥梁，被称为“万里长江第一桥”。

武汉长江大桥于1955年9月1日开工建设，于1957年10月15日建成通车。

武汉钢铁集团公司（简称：武钢）。

武钢是新中国成立后兴建的第一个特大型钢铁联合企业，于1955年开始建设，1958年9月13日建成投产，是中央和国务院国资委直管的国有重要骨干企业。

党的十一届三中全会以后，汉正街小商品市场获得了新生。

1979年9月，武汉市人民政府批准，重新恢复、开放汉正街小商品市场。

当年就有100多待业青年、社会闲散人员在此经营小商品。

至1982年，汉正街小商品个体户猛增到458户。

至目前，汉正街个体经营户已达到13200户，日均吞吐货物400余吨，市场日均人流量16万人次，呈现出一片欣欣向荣的新面貌。

改革开放以后，武汉商业呈现欣欣向荣的景象。

各类贸易市场登场，开创全新商业时代1984年第一位“洋厂长”。

这位1920年出生的德国老先生，1984年11月至1986年月11月任武汉柴油机厂厂长。

武汉天河国际机场使用手册武汉天河国际机场使用手册总经理声明武汉天河国际机场为4E级民用机场,本场各项设施与管理工作均符合“民航总局第156号令”的相关要求。

《武汉天河国际机场使用手册》(以下简称《手册》)是按照中国民用航空规章《民用机场使用许可规定》(CAAC?139CA-R1)的要求,结合武汉天河国际机场的实际编制而成。

编制《手册》的目的,是为了建立一套适合武汉天河国际机场运行管理的政策、程序、方法,以及对运行保障实施科学管理的规章制度,认真履行机场管理机构的运行安全职责。

《手册》作为武汉天河国际机场的基础性法规文件,于2006年月日获得民航总局批准(民航机函号),自发布之日起施行。

在此,我要求武汉天河机场有限责任公司各单位、各部门及《手册》中涉及的相关人员,必须认真学习和掌握《手册》中关于机场运行的基本程序和方法,在运行保障工作中,不折不扣地贯彻执行,并随时接受中国民航管理当局的监督检查。

我授权,武汉天河机场有限责任公司飞行区管理部负责《手册》的修订、报批和动态管理工作,使之与实际相符合,以确保机场运行安全。

总经理(签名)日期:手册修改记录序号修订内容的目录编码修改时间执行日期换页人目录第一章总则1-11.1 依据 1-11.2 变更、公告1-21.3 适用范围1-31.4 解释 1-31.5 企业基本情况1-31.6 总平面规则及管理1-61.7 机场土地使用管理1-91.8 城市建设发展规划对机场的要求1-10第二章机场安全管理系统 2-12.1 机场安全管理方针政策2-12.2 机场安全管理组织2-12.3 机场安全信息管理和报告制度2-32.4 事故、差错的处理2-92.5 安全隐患(问题)处理 2-102.6 航空安全检查2-112.7 员工安全培训2-142.8 员工持证上岗2-162.9 对驻场单位及外部人员管理原则2-18第三章机场使用细则与飞行程序3-13.1 机场概况3-13.2 无线电、导航设备3-33.3 灯光设备3-43.4 航站区域及地形特征和主要障碍物3-53.5 气象特征和运行最低标准3-63.6 机场临时关闭与恢复运行程序3-103.7 起落航线规定3-173.8 仪表进近、过度高、过渡高渡层、等待和优先着陆3-17 3.9 空域、走廊、放油区 3-183.10 进、离场规定及航行管制规定3-193.11 飞机滑行规定和车辆人员在场内通行的规定 3-193.12 主要邻近机场3-213.13 特殊规定和注意事项3-22第四章飞行区场地管理4-1概述4-14.1 组织结构及职能分配 4-34.2 跑道技术标准及检查维护4-34.3 滑行道技术标准及检查维护4-64.4 机坪技术标准及检查维护4-84.5 草地升降带技术标准及检查维护4-94.6 排水系统技术标准及检查维护4-104.7 飞行区环场道、围界技术标准及检查维护4-114.8 场务机具、车辆及其他检查维护措施 4-144.9 安全运行程序及措施 4-164.10 赔偿损失4-16第五章目视助航设施管理 5-1概述5-15.1 组织机构与职责5-35.2 进近灯光系统的组成、技术标准及检查维护5-45.3 目视进近坡度指示系统的组成、技术标准及检查维护 5-7 5.4 跑道和滑行道灯光系统技术标准及检查维护5-85.5 机坪泛光照明技术标准及检查维护5-125.6 助航灯光站及主要设备技术标准及检查维护5-135.7 助航灯光安全运行程序及措施5-165.8 地面标志线技术标准及检查维护5-205.9 标记牌技术标准及检查维护5-225.10 标志物技术标准及检查维护 5-255.11 航空器目视停靠引导系统技术标准及检查维护5-26 5.12 损坏的赔偿 5-26第六章供水、供电设施管理6-1概述6-16.1 组织结构与职责分配 6-26.2 航站区的供电设施及技术标准6-36.3 航站区的供电设施维护标准6-56.4 供电设备安全运行管理规定6-66.5 变电站消防设备及有关规定6-106.6 应急电源备用发电机组的技术标准、检查维护及应急供电处理6-126.7 供水系统设施及技术标准6-14第七章机坪运行管理7-1概述7-17.1 管理机构与职责7-27.2 进场控制7-37.3 航空器地面运行管理 7-37.4 车辆地面运行管理7-87.5 车辆停靠航空器7-127.6 车辆避让航空器的规定7-137.7 货物的运送7-147.8 航空垃圾、废弃物的运输7-157.9 人员地面运行的管理 7-157.10 机坪施工7-167.11 机坪运行管理权力7-167.12 罚则7-16第八章机场控制区内车辆及驾驶人员的管理8-18.1 管理机构及职责8-28.2 机场控制区道口管理 8-38.3 车辆管理8-38.4 车辆行驶8-58.5 速度限制8-68.6 车辆、设备的停放8-68.7 驾驶员的管理8-78.8 权力 8-9第九章施工管理9-1概述9-19.1 管理机构和职责9-29.2 工程项目管理的程序及相关要求9-49.3 施工安全管理9-99.4 不停航施工管理9-109.5 不停航施工管理的相关规定9-13第十章空中交通管制设施的运行维护管理 10-1 概述10-110.1 本场的主要通信导航及监视设备10-2 10.2 运行维护管理10-310.3 本场主要的气象设施10-20第十一章供油设施管理与安全运行11-111.1 储油设施(使用油库)的运行及安全管理11-111.2 油罐及附件 11-211.3 储油设施的防雷击设施设备技术标准及检查维护11-6 11.4 供油设施的运行安全管理及检查维护11-711.5 航空燃油的种类、规格及主要技术指标11-1111.6 航空燃油的质量控制11-1111.7 航空器加油作业与处理11-1311.8 航空器抽卸燃料的作业与处理11-1711.9 F类航空器的加/抽油作业与处理11-2011.10 加油车的行驶及停位11-2011.11 加油作业的安全规范11-2211.12 加/抽油作业对辅助设备的安全要求11-2411.13 供油系统的应急保障11-25第十二章危险品管理12-1概述12-112.1 管理机构和职责12-212.2 危险品运输的基本原则12-212.3 危险品航空运输的申请和许可12-412.4 危险物品的运输准备要求12-612.5 危险物品运输的管理12-712.6 危险物品的安全检查12-1312.7 危险品管理的信息报告程序 12-1412.8 危险品管理的培训12-1512.9 防止隐含危险品的预防措施及危险品事件应急处置方案12-16 第十三章公共安全管理13-1概述13-113.1 管理机构及职责13-213.2 航站区公共安全13-213.3 候机楼公共设施安全13-313.4 航站区以外公共安全13-413.5 突发公共事件应急预案13-613.6 权力13-613.7 罚则13-7第十四章机场航空安全保卫(空防)管理14-1概述14-114.1 机场区域划分14-314.2 民航公安机关14-314.3 空防安全14-514.4 隔离区通行证管理14-914.5 闭路电视监控14-1114.6 安全检查14-1114.7 应急指挥中心14-2214.8 航空安全意外的调查14-2514.9 损坏的赔偿 14-2614.10 新闻发布14-27第十五章机场净空及电磁环境保护区管理15-1 概述15-115.1 组织机构及职责分配15-215.2 净空保护区技术标准及检查维修15-415.3 障碍物位置及技术标准15-615.4 电磁环境保护管理15-1015.5 机场环境保护管理15-2815.6 噪音防治15-2915.7 污水处理15-29第十六章鸟害及野生动物危害防治16-1概述16-116.1 管理机构和职责16-216.2 机场鸟害防治方案的制定16-316.3 机场周边环境治理措施16-516.4 机场鸟害防治的措施16-516.5 机场鸟害防治的设备设施及检查维护16-6 16.6 野生动物危害的防治16-9第十七章救援及消防设施管理17-1概述17-117.1 机场消防站 17-317.2 消防业务车辆的技术标准17-417.3 消防装备、设备/器材配置17-517.4 消防车辆的检查维护17-617.5 消防应急通迅器材技术标准 17-717.6 消防通讯器材检查维护17-817.7 消防业务车辆主要灭火剂的技术标准与检查维护17-8 17.8 航楼固定式消防设施的技术标准与检查维护 17-9 17.9 航站楼移动式消防设施的技术标准与检查维护17-14 17.10 航站楼消防安全管理17-1517.11 机坪固定式消防设施技术标准及检查维护17-19 17.12 机坪移动式消防设备技术标准及检查维护17-20 17.13 残损飞机搬移设备技术及检查维护 17-2117.14 应急救援常规设备的配置及检查维护17-2117.15 医疗救护机构与急救/救护设施设备的配置 17-23第十八章应急救援计划18-1概述18-118.1 组织机构图与相关职责18-218.2 应急救援的基本原则与规定 18-718.3 应急信息流程18-1318.4 机场内航空器失事18-1418.5 机场外航空器失事18-2018.6 航空器空中故障18-2118.7 非法干扰/劫持航空器18-2218.8 非法干扰/航空器的爆炸物威胁18-2518.9 非法干扰/飞行活动区的爆炸物威胁 18-2818.10 燃油溢漏18-3018.11 航空器地面事故18-3218.12 残损航空器的搬移 18-3418.13 道面的紧急抢修18-35第十九章应急预案计划非航空器救援预案19-1概述19-119.1 职责、基本原则、规定及信息通报流程19-219.2 航站楼失火 19-719.3 非法干扰/航站楼的爆炸物威胁19-1019.4 非法干扰/冲击机场 19-1219.5 危险品污染 19-1319.6 疫情19-1419.7 医学紧急情况19-1419.8 自然灾害/强风、强降水、雷暴、台风、地震19-18 第二十章应急演练20-120.1 演练目的20-120.2 演练类型20-120.3 基本要求20-120.4 演练的基本步骤20-3第二十一章机场资料21-121.1 机场业务职责和基本情况21-121.2 跑道与升降带21-821.3 滑行道21-921.4 机坪21-921.5 机场管理范围内要求加装照明或制作标志的每一个障碍物的位置21-1121.6 通信、导航、航管、气象等空中交通管制设施21-1321.7 灯光、标志牌、标记物等目视助航设施21-1421.8 旅客航站、货物航站及其他建筑含地下工程的说明21-1621.9 救援与消防、安全防护和安全检查设施及设备的说明21-2121.10 公用设施、供油设施、供电设施、机务维修设施的说明21-2521.11 电磁环境保护、噪声防治、污水治理和排放、冰雪控制、航空固体垃圾处理等环境保护设施及鸟害情况的说明21-3021.12 机场建设史21-3121.13 城市总体规划对本机场的要求21-36总则1.1 依据1.1.1 《武汉天河国际机场使用手册》根据《中华人民共和国民用航空法》、《民用机场使用许可规定》(CCAR-139CA-R1)、《民用机场使用手册编制与管理基本要求》(AP-81-CA-7)、《民用机场使用手册机场资料编制要求》(AC-CA-2000-5)、《机场使用手册附图绘制基本要求》(AC-CA-2000-4)的标准和建议措施编制,符合民航总局有关机场使用许可的标准和规定,符合中国现行的法律法规及国际民航组织的建议和标准,是规范武汉天河国际机场安全运行和指导机场公司各部门工作的基本文件。

武汉机场停车收费标准武汉天河国际机场停车场分为T1航站楼停车场和T2航站楼停车场，停车收费标准如下：1. 小型车辆（轿车、客车等）。

0-30分钟，免费。

30分钟-2小时，10元。

2-4小时，20元。

4-6小时，30元。

6-8小时，40元。

8-12小时，50元。

12-24小时，60元。

每24小时累积加收10元，不满24小时按24小时计费。

2. 大型车辆（SUV、面包车等）。

0-30分钟，免费。

30分钟-2小时，15元。

2-4小时，30元。

4-6小时，45元。

6-8小时，60元。

8-12小时，75元。

12-24小时，90元。

每24小时累积加收15元，不满24小时按24小时计费。

3. 超大型车辆（大巴、货车等）。

0-30分钟，免费。

30分钟-2小时，20元。

2-4小时，40元。

4-6小时，60元。

6-8小时，80元。

8-12小时，100元。

12-24小时，120元。

每24小时累积加收20元，不满24小时按24小时计费。

4. 长期停车。

机场提供长期停车服务，按天计费，价格为60元/天，需提前预订停车位。

5. 免费停车时长。

乘客在机场接送区上下车，停车时长在15分钟以内免费。

以上为武汉天河国际机场停车收费标准，如有变动以机场公告为准。

希望广大乘客提前了解相关收费标准，合理安排停车时间，以免造成不必要的费用支出。

祝您旅途愉快！。

武汉天河机场交通方式
一.地面交通
1.前往机场
武汉市内有多处机场旅客大巴停靠点:民航小区、航空路、长江广场、海怡锦江大酒店、徐东火车头体育场、国宾大酒店、光谷广场、青山大洲商城，方便旅客就近乘车。

主要客运站
（1）付家坡长途汽车站:轨道交通2号线
（2）汉口火车站（金家墩长途汽车客运站）:机场大巴一线
（3）武汉火车站（杨春湖客运站，与武汉高铁站相同）:机场大巴三线
（4）武昌火车站（武汉市宏碁客运站）:机场大巴光谷线
2.离开机场
客如需在国际航站楼乘坐机场大巴返回市区，必须前往第二航站楼一楼大
巴停车点乘车。

旅客既可选择在国际航站楼前乘坐免费电瓶摆渡车，也可
步行前往，距离仅300米。

（1）天河国际机场到达厅—汉口民航小区—汉口金家墩客运站—新华路客
运站（天安酒店）—武昌傅家坡
（2）天河机场-宏基车站-光谷鲁
二.轨道交通
离开机场:地铁二号线金银潭站
目前武汉轨道交通机场线已具备试运营条件，但尚未正式投入运营。

机场线将于2016年12月底同天河机场3期工程一同投入使用，并与2号线贯通运营。

三.规划交通
1.城市快轨
2.汉孝城际铁路
3.机场线（预计2016年12月开通运营）。

(完整版)武汉天河机场国际航站楼二期扩建工程新老建筑物对接方案(汇总)武汉天河机场国际航站楼二期扩建工程新老建筑物对接方案中国建筑总公司CHINASTATECONSTRUCTIONENGNCCORP武汉天河机场国际航站楼二期扩建工程新老建筑物对接方案中建三局集团有限公司武汉天河机场国际航站楼二期扩建工程项目部二O一五年十一月武汉天河机场国际航站楼二期扩建工程新老建筑物对接方案武汉天河机场国际航站楼二期扩建工程新老建筑物对接方案建设单位：武汉天河机场设计单位：中国民航机场建设集团公司施工单位：中建三局集团有限公司批准：审核：编制：武汉天河机场国际航站楼二期扩建工程新老建筑物对接方案目录第1章编制依据11.1编制目的11.2编制依据1第2章工程概况22.1工程概况22.2扩建区域概况22.2.1 扩建Ⅰ区概况22.2.2 扩建Ⅱ区概况32.2.3 扩建Ⅲ区概况42.3室内拆改概况52.3.1 室内拆改1 52.3.2 室内拆改2 52.3.3 室内拆改3 62.3.4 室内拆改4 62.3.5 室内拆改5 7第3章新建区域对接方案83.1地基与基础83.1.1 基础对接概况3.1.2 2/0轴交H轴对接方案93.1.3 1轴交A轴对接方案93.2主体结构103.2.1 主体结构对接概况103.2.2 扩建Ⅰ区对接方案103.2.3 扩建Ⅱ区对接方案103.2.4 扩建Ⅲ区对接方案103.3屋面工程103.3.1 屋面工程对接概况1043.3.2扩建Ⅰ区对接方案3.3.2扩建Ⅰ区对接方案103.3.3扩建Ⅱ区对接方案103.3.4扩建Ⅲ区对接方案10幕墙工程103.4.1幕墙工程对接概况103.4.2扩建Ⅰ区对接方案103.4.3扩建Ⅱ区对接方案103.4.4扩建Ⅲ区对接方案10装饰装修工程113.5.1装饰装修对接概况113.5.2扩建Ⅰ区对接方案113.5.3扩建Ⅱ区对接方案113.5.4扩建Ⅲ区对接方案113.53.6 机电安装工程113.6.1 机电安装对接概况113.6.2 扩建Ⅰ区对接方案133.6.3 扩建Ⅱ区对接方案143.6.4 扩建Ⅲ区对接方案15武汉天河机场国际航站楼二期扩建工程新老建筑物对接方案第1章编制依据编制目的武汉天河机场国际航站楼二期扩建工程桩基施工进入尾声即将开展主体结构施工考虑到该工程新老建筑物施工对接难度大、工期紧张、施工技术操作要求高结合上述特点及现场实际情况特在施工组织设计和其他指导性文件的基础上现针对新老建筑对接编制专项施工方案进一步指导本工程新老建筑物的施工对接。

以武汉天河国际机场泛光照明为例谈机场泛光灯照明保障湖北机场集团有限公司动力能源保障部罗煌泛光灯是一种可以向四面八方均匀照射的点光源，它的照射范围可以任意调整，在场景中表现为一个正八面体的图标。

泛光灯不是聚光灯、投射灯、射灯。

泛光灯制造出的是高度漫射的、无方向的光而非轮廓清晰的光束，因而产生的阴影柔和而透明，用于物体照明时，照明减弱的速度比用聚光灯照明时慢得多，甚至有些照明减弱非常慢的泛光灯，看上去像是一个不产生阴影的光源。

而聚光灯投射出定向的、边界清楚的光束，照亮一个特定的区域。

对于处于扩建期的武汉天河国际机场来说，T2航站楼泛光灯主要采用高杆灯为主，移动照明为辅的交差互补组合型运营模式，严格按照民航泛光照明技术规范及技术要求实施运行及维护管理。

1《机坪泛光照明标准》简介机坪高杆灯为机坪泛光照明的主要设施，动力能源保障部负责高杆灯的及供电电缆等设施的日常管理和检查维护。

1.1总则为保证航空器夜间及低能见度条件下在机坪工作区内安全有效地运行，使机坪泛光照明做到安全适用、技术先进、经济合理，特制定本标准。

1.1.1机坪泛光灯必须对机坪工作区提供足够的照明，必须使得有关飞机标志、地面标志和障碍物标志的图形和颜色能够正确地加以辩认。

1.1.2机坪泛光灯的布置和朝向应使得每一机位能从两个方向以上受光，以尽量减少阴影1.1.3机坪泛光灯照明应不产生妨碍飞机驾驶员、塔台管制员、地面工作人员的眩光。

1.1.4机坪泛光灯的完好率应不低于80%，不允许整组灯不亮。

1.2术语和定义1.2.1机坪工作区Operation area机坪上供飞机停泊、进行地面作业的区域及其邻近的区域。

1.2.2飞机机位Aircraft Stand机坪上用以停放飞机的一块特定场地。

1.2.3机场净空Aerodrome obstaclefree space为保障飞机起降安全而规定的障碍物面以上的空间，用以限制机场及其周围地区碍物的高度。

1.2.4照度Illuminance表面上一点处的照度是入射在包含该点面元上的光通量dФ除以该面元面积dA之商。

武汉天河机场t2航站楼改造审计结果摘要：一、武汉天河机场T2 航站楼改造工程概述1.工程背景及意义2.改造目标及规模二、改造工程审计结果1.审计过程及方法2.审计结果概述3.审计发现的主要问题三、改造工程存在问题的原因分析1.设计方面2.施工方面3.管理方面四、整改措施及建议1.针对审计问题的整改措施2.提高工程质量和效益的建议五、总结1.改造工程的意义和成果2.经验和教训正文：武汉天河机场T2 航站楼改造审计结果近日公布，揭示了改造工程中存在的一些问题。

本文将对审计结果进行详细解读，并提出相应的整改措施及建议。

一、武汉天河机场T2 航站楼改造工程概述武汉天河机场T2 航站楼改造工程是我国湖北省、武汉市重点工程之一，旨在提升机场的旅客吞吐量和满足高峰时段的客流需求。

该工程按照2025 年实现旅客吞吐量1500 万人次、高峰小时人数4685 人为目标进行设计，改造总占地面积35 万平方米，总建筑面积15.84 万平方米，改造各类机位24 个。

改造后的T2 航站楼为地下一层、地上两层（局部四层）结构，采用旅客进出港分流模式。

二、改造工程审计结果审计结果显示，武汉天河机场T2 航站楼改造工程基本完工，但存在一些问题。

审计过程采用了实地勘察、资料核查、现场抽样等方式，对工程质量、进度、成本等方面进行了全面审计。

审计结果揭示了工程中存在的主要问题，包括设计不合理、施工不规范、管理不善等。

三、改造工程存在问题的原因分析针对审计发现的问题，我们分析其原因主要如下：1.设计方面：部分设计不符合实际情况，导致施工过程中出现困难和问题。

2.施工方面：施工队伍素质参差不齐，部分施工单位施工不规范，影响了工程质量。

3.管理方面：项目管理团队经验不足，对工程进度、质量、成本等方面的控制不够严格。

四、整改措施及建议针对审计问题，建议采取以下整改措施：1.对设计不合理的部分进行调整，确保设计符合实际情况，提高工程的可行性和经济性。

湖北省发展和改革委员会、中国民用航空中南地区管理局关于武汉天河机场T2航站楼改造工程初步设计的批复文章属性•【制定机关】湖北省发展和改革委员会•【公布日期】2021.06.16•【字号】鄂发改审批服务〔2021〕129号•【施行日期】2021.06.16•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】民航正文湖北省发展和改革委员会中国民用航空中南地区管理局关于武汉天河机场T2航站楼改造工程初步设计的批复鄂发改审批服务〔2021〕129号武汉市发改委:你委《关于报审武汉天河机场T2航站楼改造工程初步设计的请示》(武发改行审〔2021〕64号)收悉。

根据《省发改委关于武汉天河机场T2航站楼改造工程可行性研究报告的批复》(鄂发改审批服务〔2021〕35号)和国信国际工程咨询集团股份有限公司《武汉天河机场T2航站楼改造工程初步设计评估报告》(国咨评〔2021〕第021号)，经研究，现对该项目初步设计批复如下:一、原则同意修改后上报的武汉天河机场T2航站楼改造工程初步设计及概算。

二、工程核定概算为168697.63万元，资金来源:项目资本金比例为40%，除申请国家民航发展基金外，湖北省、武汉市政府分别安排财政性资金1.2亿元、2.8亿元，剩余部分由项目法人武汉天河机场有限责任公司承担;资本金以外部分由项目法人武汉天河机场有限责任公司自筹。

三、建设工期项目建设工期为19个月。

四、其他事项(一)项目法人单位应做好不停航施工方案，施工过程中应注意旅客的安全隔离和流程要求，确保施工期间旅客安全和便利进出港。

(二)在工程实施过程中，应严格执行国家及民航有关建设项目招投标、工程监理及质量监督等规定。

附件:1.工程建设内容及技术指标2.工程总概算表湖北省发展和改革委员会中国民用航空中南地区管理局2021年6月16日附件1工程建设内容及技术指标武汉天河机场T2航站楼改造工程，按照满足2025年旅客吞吐量1500万人次目标设计。

新洲三中2009—2010学年度高二下学期语文期中模拟试题本试卷共150分，考试用时150分钟。

★祝考试顺利★注意事项：1．答卷前，考生务必将自己的姓名、准考证号填写在试题卷和答题卡上，并将准考证号条形码粘贴在答题卡上的指定位置。

2．选择题选出答案后，用2B铅笔把答题卡上对应题目的答案标号涂黑。

如需改动，用橡皮擦干净后，再选涂其它答案标号。

非选择题用黑色墨水的签字笔或钢笔直接答在答题卡上。

答在试题卷上无效。

3．考试结束，监考人员将本试题和答题卡一并收回。

第Ⅰ卷（选择题部分，共36分）一、选择题（15分每小题3分）1、下列词语中加点字注音完全正确的一项是（）A、惫（bâi）懒倏（sū）然卮（zhī）酒赍（jī）发掎（jī）角之势B、蹩（biã）进寂寥（liǎo）孽（niâ）障债券（quàn）行（háng）户人家C、夹（jiā）缝厢庑（wǔ）偏裨（pí）踉跄（qiàng）敛声屏（bǐng）气D、拘泥（ní）愀然（qiǎo）服帖（tiâ）笑靥（yâ）恬（tián）退隐忍2、下列各组词语的字形有没有错误的一项是（）A、攫取渲泄逆情背理不经之谈纨裤子弟B、阜盛亵渎委屈求全雍荣华贵雕粱画栋C、蜉蝣瘐毙沧海一栗如泣如诉轻手摄脚D、幽壑诟骂笑容可掬弥留之际怦然心动3、下列各句中，加点的词语使用恰当的一句是（）A、11月4日，意大利AC米兰队在圣西罗球场迎来了西班牙皇家马德里队。

场内你拼我抢、高潮迭起；场外的球迷们则作壁上观．．．．，为拥戴的球队呐喊助威。

B、被誉为“重庆第一贪”的重庆市原司法局局长文强被查出累计受贿近1200万元，家中竟然藏有国宝级文物多件，这真让人不可理喻．．．．。

C、我国派出渔政311船开赴南海担负起在南沙和西沙群岛护渔护航的任务，以宣示中国对南海诸岛的主权，这完全是在周边日益复杂的形势下的明哲保身．．．．之举。

利用冷却塔的进、出水温差给T2航站楼供冷作者：王松苗清悬来源：《绿色科技》2014年第01期摘要：介绍了空调系统冷却塔的制冷原理，提出了用冷却塔进、出水温差给T2航站楼供冷的具体措施。

关键词：冷却塔；供冷；航站楼收稿日期：20140105作者简介：王松（1962—），男，湖北武汉人，工程师，主要从事中央空调系统的运行与维修工作。

中图分类号：TK114文献标识码：A文章编号：16749944（2014）010249021引言据统计，武汉天河机场T2航站楼70%左右的用电量为中央空调系统的用电量。

因此，如何挖掘潜力节能降耗是当前的一项重要工作。

节能的方法多种多样，如何结合生产实际达到绿色低碳的效果，本文所提出的方法就是一个行之有效的途经。

2冷却塔的构造冷却塔的构造如图1所示。

图1抽风逆流式冷却塔的构造3空调系统冷却塔的制冷原理冷却塔的水冷却原理是这样的：冷却塔冷却水的过程属热质传递过程，也就是说既有热量传递又有质量传递。

被冷却的水用喷嘴、布水器或配水盘分配至冷却塔内部填料处，这样就大大地增加了水与空气的接触面积；而空气则由风机强制对流向上排放到大气中。

这时部分水在等压条件下大量蒸发，从而发生相变即从液态变为汽态，吸收热量，从而使周围的液态水温度下降。

被降温的水流入制冷机组冷凝器吸收热量后变成高温水，然后又回到冷却塔的上部。

周而复始，形成循环。

一般冷却塔进、出水温差有5℃，这个过程就是冷却塔制冷的过程，因此冷却塔本身是具备制冷能力的（图2）[1]。

图2反映了逆流式冷却塔水与空气的温度关系。

水温从A点降调B点，空气湿球温度从C点升到D点。

冷却塔的进、出水温差为冷却塔的冷却范围。

在春秋过渡季节或夏季深夜停机以后，完全可以利用冷却塔的制冷能力来给T2航站楼供冷。

这样就可以免开制冷机组，从而达到节能降耗的目的。

图2水与空气的温度关系4具体措施分析具体实施办法是：将冷却泵的出水口并联起来（回水口本来就是并联的），形成如图3的管网[2]。

天河机场流程天河机场作为一个繁忙的交通枢纽，其流程设计十分重要。

从乘客到达机场开始，到最终登机离港，整个流程需要严密的组织和高效的运作。

接下来，我们将详细介绍天河机场的流程。

首先，乘客到达机场后，需要前往航站楼办理登机手续。

在进入航站楼之前，乘客需要通过安检检查，将行李和个人物品放入X光机进行安全检查。

安检人员会对乘客进行身份验证，并检查登机牌和有效证件。

一旦通过安检，乘客就可以前往办理登机手续的地方了。

在办理登机手续处，乘客需要出示有效的身份证件和机票，工作人员会核对乘客的信息，然后打印登机牌和行李托运牌。

乘客需要确保行李托运牌和登机牌上的信息准确无误，然后前往行李托运处将行李交给工作人员进行托运。

办理完登机手续后，乘客可以前往候机室等待登机。

候机室内设有舒适的座椅、餐饮服务和娱乐设施，乘客可以在这里放松身心，等待登机通知。

在登机前，乘客需要注意广播和屏幕上的登机信息，以便及时前往登机口。

当登机口开始通知乘客登机时，乘客需要按照登机牌上的登机口信息前往相应的登机口。

在登机口处，工作人员会核对乘客的登机牌和身份证件，确保乘客的信息与登机牌上的信息一致。

乘客需要按照工作人员的指引有序登机，将登机牌递交给工作人员，然后前往飞机上就座。

一旦乘客完成登机，飞机将开始准备起飞。

在飞机起飞前，机组人员会进行安全演示，并提醒乘客关于飞行途中的注意事项。

当飞机获得起飞许可后，飞机将开始滑行并起飞，乘客即将开始一段愉快的旅程。

在飞行途中，乘客可以享受飞机上的餐饮服务和娱乐设施，同时也需要遵守机组人员的安全提示和规定。

当飞机即将降落时，机组人员会提醒乘客系好安全带并将座椅调整至正常位置。

飞机降落后，乘客需要有序地离开飞机，并按照机场的指引前往行李提取处。

在行李提取处，乘客需要凭借行李提取牌领取自己的托运行李，然后可以离开机场。

以上就是天河机场的整个流程，从乘客到达机场开始，到最终登机离港。

整个流程需要乘客和机场工作人员的密切合作和高效运作，以确保乘客能够安全、舒适地完成旅程。

武汉的天河机场接机的流程
武汉天河机场接机的流程一般如下：
1. 提前了解航班信息：确认被接机人的航班号、到达时间和航站楼信息。

2. 到达机场：根据航班到达时间提前到达机场，可以选择在候机楼内等候或者在机场附近等待。

3. 接机点选择：确定接机点，一般是在到达大厅的指定位置或者停车场附近。

4. 与被接机人联系：提前与被接机人确认具体的接机点和联系方式，并告知自己的到达时间和外貌特征，以便被接机人能够顺利找到你。

5. 进行接机：在接机点等待被接机人到达，确认身份后协助携带行李，然后离开机场。

需要注意的是，具体的接机流程可能会因航班延误、机场政策等因素而有所变化，建议在接机前提前与被接机人沟通并关注航班动态。