AFC自动售检票系统(城市轨道交通)汇总
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自动售检票(AFC)系统解决方案1.轨道交通AFC系统概述自动售检票系统(AFC)是通过对计算机、统计、财务等专业知识的综合运用,是实现轨道交通的售票、检票、计费、收费、统计、清分结算和运行管理等全过程的自动化系统,是轨道交通经济来源的保障。
AFC系统通过以太网将终端设备收集来的信号传输到计算机中心进行清算,最后通过核心网上传到轨道交通ACC系统清分。
AFC系统是城市轨道交通众多重要系统之一。
结构上主要由线路中央计算机系统(LC)、维修中心系统(含培训、模拟测试中心)、车站计算机系统(SC)、维修工区系统、车站终端设备(SLE)和车票构成。
(1)线路中央计算机系统包括:服务器、储存设备、工作站、车票分拣机、配电设备、打印设备。
(2)维修中心系统主要包括:服务器、工作站、电源设备。
(3)培训及模拟系统主要包括:模拟中央、车站计算机系统和培训用的车站售票终端设备。
(4)车站计算机系统主要包括:服务器、监控工作站、票务工作站、打印机、紧急按钮控制装置、电源配电设备。
(5)维修工区系统主要包括:维修工作站、打印机。
(6)车站售检票终端设备主要包括:自动售票机(TVM)、半自动售票机(BOM)进站检票机(AGI)、出站检票机(AGO)、双向检票机、宽通道双向检票机、自动查询机。
2.自动售检票(AFC)系统需求●系统应具有高可靠性、可维护性。
有足够预留容量来保证扩容需求;●系统传输应是基于交换式的,重要部分采用冗余设计;●系统应具有良好的可测试性,以方便测试及维护;●系统应具有开放性和可扩展性,易于升级和改造;●系统应具有高度的安全机制及严格的操作规程;●系统网络协议应符合相关国际标准;●系统网络具有冗余环网,能使网络快速自愈;3.系统解决方案本方案线路中心网络为服务器、核心三层交换机、工作组二层交换机之间以主备冗余的连接方式形成双网络,线路中心的各个终端设备则通过星型的连接方式汇聚在核心三层交换机上,再级联至骨干环网上,车站与车站之间骨干网则采用1000Mbps光纤环网冗余相连。
轨道交通自动售检票(AFC)系统信息安全分析随着城市交通的快速发展,轨道交通系统成为人们日常生活中不可或缺的一部分。
为了提高轨道交通的效率和便利性,许多城市使用了自动售检票(AFC)系统来管理乘客的票务和乘车信息。
AFC系统的信息安全问题也逐渐引起人们的关注。
本文将对AFC系统的信息安全进行分析。
AFC系统需要收集和存储大量的乘客个人信息,如姓名、身份证号码、电话号码等。
这些个人信息的安全性至关重要,因为任何安全漏洞都可能导致个人信息泄露。
在设计AFC系统时,应该采取适当的安全措施来保护乘客的个人信息,如加密存储、访问控制和身份认证等。
AFC系统还需要处理大量的交易数据,包括购票、充值和退票等。
这些交易数据的完整性和准确性对于保证系统正常运行非常重要。
为了防止数据篡改和伪造,AFC系统应该采取合适的措施来保护交易数据的安全,如数字签名、数据备份和异地容灾等。
AFC系统还需要处理乘客的支付信息,如银行账号、信用卡号码等。
支付信息的安全性是构建可信任的AFC系统的关键。
为了保护支付信息的安全,AFC系统应该采取一系列的安全措施,如安全传输协议的使用、支付信息的加密存储和合规性审计等。
AFC系统还需要面对各种网络攻击和恶意行为的威胁,如黑客攻击、病毒感染和拒绝服务攻击等。
为了应对这些威胁,AFC系统需要建立起一个健全的安全架构,包括安全设备的部署、网络监控和安全事件响应等。
AFC系统还需要与其他系统进行数据交换和共享,如交通管理系统、银行系统等。
在这种情况下,确保数据的安全和一致性变得尤为重要。
为了实现安全的数据交换和共享,AFC系统应该采用合适的数据交换协议和安全接口,同时加强与其他系统的安全协作和通信。
AFC系统的信息安全是保证系统正常运行和乘客个人信息安全的关键。
在设计和实施AFC系统时,应该充分考虑信息安全的需求,并采取相应的安全措施来保护乘客的个人信息、交易数据和支付信息安全。
还需要建立起强大的安全架构和合适的安全接口,以应对各种网络攻击和数据交换的威胁。
自动售检票系统城市轨道交通自动吿检票系统(AFC)是基于计算机、通信.网络、自动控制等技术,实现轨道交通售票、检票、收费、讣费.统汁、清分.管理等全过程的自动化系统,广泛应用于城市地铁、城际铁路、有轨电车、BRT 等领域。
自动售检票系统目前有两种架构.一种为典型架构.按层次结构划分为清分中心系统、线路中央讣算机系统、乍站汁算机系统、午站终端设备、牟票五个层次:另一种为互联网+架构.按结构划分为云服务器、云终端设备和移动终端。
典型架构互联网十架构自动停检票系统产品包括系统软件和系统设备两部分.其中系统软件含淸分中心系统(ACC).线路中央计算机系统(LCC)和车站计算机系统(SC):新科佳都的系统设备有自动售票机(TVM)、自动检票机(AGM)、自动验票机(TCM)、半自动售票机(BOM) x编码分拣机(ES).边门检票机(SDG)、有轨电午自动售票机、有轨电千自动检票机、有轨电午乍载检票机<TTM) x云购票机(M-TVM)、云自动检票机(H-AGH〉.人脸识别闸机等。
新科佳都十筝年來坚持自主创新•堂握核心科技,拥有完备的自主知识产权体系.全套自助终端设备. 核心模块研发.广泛运用于国内地诜、城际诜路和有轨电午等领域项目°自动售检票系统,简称AFC.是实现轨道交通售票.检票、il•费、收费、统计、淸分、管理等全过程的自动处理。
基木信息英文翻译:Automatic Fare Collection system, (AFC)自动皆检票系统是国际化大城市轨道交通运行中普遍应用的现代化联网收费系统.随着自动售检票系统的启用,乘客现在可以通过各入口处的自动售票机购买电子票。
目前上海、北京、广州.天津、深圳、南京等大城市的轨道交通地铁站都广泛使用r AFC系统作为重要客运管理应用.更女的应用场合包括电影院,体育馆,歌剧院,火车站,机场等。
AFC系统实现轨道交通售票、检票、计费.收费.统计乙淸分.管理等全过程的自动处理。
轨道交通自动售检票(AFC)系统信息安全分析轨道交通自动售检票(AFC)系统是城市轨道交通系统中的一项重要组成部分,它通过自动化技术实现了乘客的购票、检票、进站和乘车等一系列操作,极大地提高了乘客的便利性和出行效率。
随着信息化技术的发展和网络空间的日益复杂,AFC系统的信息安全问题也日益凸显。
本文将对AFC系统的信息安全进行深入分析,探讨其存在的安全风险和问题,提出相应的解决方法和建议,以确保AFC系统的安全稳定运行。
一、AFC系统信息安全问题的现状1.1 数据泄露风险AFC系统中包含大量的乘客个人信息和交易数据,例如姓名、身份证号、银行卡号等。
如果这些数据被黑客窃取,将对乘客的个人财产安全和隐私权造成严重影响。
1.2 网络攻击风险AFC系统依赖于网络进行数据传输和通信,然而网络攻击风险依然存在。
黑客可以通过网络钓鱼、恶意软件等手段入侵系统,篡改数据、破坏系统正常运行,甚至对系统进行勒索要求。
1.3 信息安全管理风险AFC系统中的信息安全管理不规范,存在一些弱点和短板,例如内部员工对信息安全的重视不够、权限管理机制不严密等,这些都可能为信息安全问题埋下隐患。
2.1 加强数据加密与存储安全针对数据泄露风险,需要对AFC系统中的重要数据进行加密存储,确保数据在传输和存储过程中不易被窃取和篡改。
建立完善的数据备份与恢复机制,确保重要数据的安全可靠。
2.2 建立完善的网络防护机制为了应对网络攻击风险,需要建立良好而完善的网络防护机制,包括入侵检测系统、防火墙、安全监控与告警系统等措施,及时发现并阻止潜在的安全威胁。
提高内部员工对信息安全的重视程度,加强员工的信息安全教育培训,确保员工了解信息安全政策、规范和流程,严格控制权限管理,避免内部人员滥用权限对系统进行恶意篡改和攻击。
3.1 强化法律保障和监管加强对AFC系统信息安全的立法保障和监管力度,明确相关的法律法规和责任主体,依法惩处黑客攻击、网络犯罪行为,维护AFC系统的信息安全和秩序。
城市轨道交通自动售检票系统体系概述摘要:城市轨道交通自动售检票系统由清分中心(ACC)、线路中心计算机系统(LCC)、车站计算机系统(SC)、车站终端设备(SLE)、车票五个层次构成,五层架构的自动售检票系统非常适用于城市轨道交通线网运营管理的需要,是目前国内外各城市的主要设计方案。
本文介绍了清分中心、线路中心计算机系统、车站计算机系统的主要功能及构成,并就车站终端设备、车票进行了组成及说明,为城市轨道交通自动售检票系统的设计提供参考。
关键词:自动售检票系统;清分中心;线路中心计算机系统;车站计算机系统;车站终端设备;车票自动售检票系统(AutomaticFareCollectionSystem,简称AFC系统)是基于计算机、通信、网络、自动控制等技术,实现轨道交通售票、检票、计费、收费、统计、清分、管理等全过程的自动化系统,是城轨系统中的运营核心子系统,该系统综合了机械、电子、通信、计算机等学科,替代传统的人工售检票,实现了地铁运营环境中售票、进站检票、出站检票、票务数据统计和处理等环节的自动化,杜绝了人为因素的影响,体现了地铁票务管理的现代化水平,同时也极大地方便了乘客。
目前国内外城市轨道交通已建和在建线路的AFC系统都是按照系统结构简单、扩充灵活、经济合理、管理方便的原则设计,基于此原则构建的五层架构AFC系统已经是目前国内外各城市的主要设计方案,并大量开花结果,如广州、上海等城市地铁中的广泛应用。
AFC的层次结构是按照全封闭的运行方式,以计程收费模式为基础,采用非接触式IC 卡为车票介质的组成原则,根据各层次设备和子系统各自的功能、管理职能和所处的位置进行划分的。
五层架构AFC系统总体结构如图1所示,它们分别是:第一层:轨道交通清分中心;第二层:线路中心计算机系统;第三层:车站计算机系统;第四层:车站终端设备;第五层:车票。
图1AFC系统总体架构图1轨道交通清分中心(ACC)ACC为各线路统一制定、发行和管理轨道交通专用车票,实现互联互通,并实现与城市公共交通一卡通系统在地铁各线路中的应用(即一票通和一卡通),负责对各联网线路一票通收益作清算、对账、系统安全管理及有关数据处理等和各联网线路与IC卡公司之间的一卡通清算、对帐等业务。
城市轨道交通自动售检票(AFC)系统方案1、方案概述轨道交通自动售检票AFC系统由中央计算机系统(CC)、车站计算机系统(SC)、自动售票机(ATVM)、半自动售票机(S-ATVM)、进/出站检票机(EnG/ExG)(包括三杆式、门式检票机、半自动补票机(BOM)、增值机(AVM)、验票机(TCM)以及查票机(PCA)、编码机(ES)、光传输网以太网、车站局域网(LAN)等设备组成。
中央计算机系统中央计算机系统由两台冗余配置的服务器、磁盘阵列、磁带机、工作站(系统管理工作站、数据管理工作站、网络通信管理工作站、参数下载工作站、票卡管理工作站、设备监控工作站、报表查询工作站、中央及远程维修工作站、10/100M交换式HUB等局域网设备、打印机、不间断电源及编码机等组成。
中央计算机系统的容量,64个本线车站,512个换乘车站。
能处理全日客流量500万人次。
中央计算机系统是自动售检票系统的管理控制中心。
中央计算机系统与各车站计算机系统进行通信;可收集全线的交易数据和设备运营状态信息,进行财务和客流统计;中央计算机系统能传送相关的参数、信息至各有关终端设备。
中央计算机系统能将需要清分的信息上传给清分系统,接收清分系统下传的清分数据、黑名单、费率等数据。
实现系统数据的集中采集、统计及管理、实现系统运作、收益及设备维护集中管理、实现对本线自动售检票系统内所有设备的监控。
中央计算机可通过网络对下级设备的软件更新。
中央计算机系统可通过通信系统的时钟子系统获取标准时间,自动进行同步,并将标准时间信息将下传至车站计算机和各终端设备。
中央计算机系统有备份和恢复功能及灾难恢复功能。
车站计算机系统车站计算机系统主要由车站计算机、系统操作工作站、10/100M交换式HUB、紧急报警按钮、打印机、UPS等组成。
车站计算机系统能处理全日客流量30万人次。
车站计算机系统可监控车站终端设备的运行状态、设备控制、客流监控、下达系统运营模式、系统参数。
城市地铁AFC系统一、概述AFC系统的全称是Automatic Fare Collection System,是一种由计算机集中控制的自动售票(包括半自动售票)、自动检票以及自动收费和统计的封闭式自动化网络系统。
AFC系统功能与结构AFC系统是城市轨道交通为社会提供服务的窗口,是运营收益核算的信息源点,该系统建设的主要目的:1、解决自动售票、检票,提供更为灵活的收费方式和票务管理手段;2、多家运营商路网运营,履行路网内票务管理,收益管理等功能,使企业经营在成本、质量、服务等方面得到巨大的改善。
AFC系统层次结构图整体结构图二、AFC系统主要业务流程AFC系统运营管理的业务流程是一体三面,面向信息流,物流和责任链,主要包括三大业务流程:2.1票务管理流程2.2收益管理流程2.3运营维护流程票务管理流程图收益管理流程运营维护流程车站SC物理架构3.1 闸机(AGM)潮汕站EAG-100自动检票机3.2 闸机的设计——通行算法闸机通行传感器的实际位置行人通行状态和行为>通道内无人>有人进入通道>有人带行李进入>反向有人进入>人员进入后,反向有人进入>人员在通道中的位置>有人前进出通道>有人退后出通道>有效跟进:距离符合要求>无效跟进:两人之间距离太近>进入人员体形特征不符合要求>大行李>滞留为了判断出行人的通行行为,需要制定通行需要遵守的规则,如:跟进距离要求、行人体形特征要求、行李特征要求、滞留时间要求等。
3.3 TVM- 自动售票机内部结构及配置图3.4 BOM半自动售票机(BOM)是在车站中以人工的方式为乘客提供服务的售补票设备,放置于车站售票室内。
BOM的主要功能包括:售票、补票、充值、退票、分析、车票处理、车票查询、收益管理、设备操作等。
BOM与SC相连,可以接受SC下达的各种参数及指令并向SC传送各类数据。
在功能上,BOM具备离线、在线状态自动检测切换的能力。
轨道交通自动售检票(AFC)系统信息安全分析1. 引言1.1 研究背景轨道交通自动售检票(AFC)系统作为现代城市轨道交通的重要组成部分,具有极其重要的作用。
随着城市交通系统的不断发展与完善,AFC系统已经成为轨道交通管理的核心工具之一。
随着科技的不断进步和信息化程度的提高,AFC系统也面临着日益严峻的信息安全挑战。
在这个背景下,对AFC系统的信息安全进行深入分析和研究,具有重要的理论与实践意义。
随着轨道交通网络的扩展和客流量的增加,AFC系统的数据量也在不断增加。
在这样的情况下,AFC系统所面临的信息安全问题越发复杂和严峻。
信息安全的不严密将会对乘客的安全和个人隐私带来极大的风险,同时也可能对轨道交通运营和管理产生重大影响。
随着数字支付和移动支付的流行,AFC系统的支付环节也变得愈发复杂。
支付安全问题、网络攻击等都对AFC系统的信息安全构成了挑战。
对AFC系统的信息安全进行全面的分析,对提升轨道交通系统的安全性和效率具有非常重要的作用。
1.2 研究目的研究目的是对轨道交通自动售检票(AFC)系统的信息安全进行全面分析,发现系统存在的安全风险,揭示信息安全问题及挑战。
通过对AFC系统的信息安全对策建议和技术应用进行探讨,旨在提升系统的安全性和可靠性,保障乘客的信息安全和资金安全。
本研究还将结合现有的相关理论和案例,总结出对轨道交通自动售检票系统信息安全的有效建议,为相关从业者提供参考和借鉴。
通过本次研究,不仅可以提高对AFC系统信息安全的认识和理解,还可以为相关领域的发展和应用提供有益借鉴,推动轨道交通系统在信息安全领域的进步和发展。
1.3 研究意义轨道交通自动售检票系统是现代城市交通的重要组成部分,其安全性直接关系到乘客的出行体验和个人信息的保护。
信息安全在轨道交通自动售检票系统中至关重要,一旦系统受到攻击或存在漏洞,可能会导致严重后果,如恶意篡改车票信息、盗取用户个人隐私等。
对轨道交通自动售检票系统的信息安全进行研究具有重要的意义。