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双幅大跨度钢管拱桥横移式缆索吊机吊装斜拉扣挂施工工法1、前言大跨度拱桥无支架法施工，可根据具体的桥梁结构形式、周围的地理环境因地制宜的采用缆索吊机的方式吊装，扣挂体系亦有多种形式。
对于钢管拱桥，钢管拱各吊装节段用高强螺栓临时连接，简化了安装程序，降低了劳动强度，加快了拼装速度，提高了缆索吊机的工作效率，因此采用缆索吊装这种优势更为明显。
为此，在吸取各方面的实践经验和在集团公司内外专家的指导下，我单位在东莞水道大桥施工中，经过共同研究，多方优化，针对双幅拱桥自行设计了2×80T可滑移式缆索吊机和塔扣分离的扣挂系统，采用了双幅大跨度钢管拱桥缆索吊装斜拉扣挂施工工法，制定了详细的施工工艺和操作规程，获得了成功。
2、工法特点2.1在工厂内进行钢管拱肋的分段加工和预拼装工作，采用陆路和水路运抵施工现场，易于保证结构复杂的钢管拱肋的加工质量。
2.2缆索吊装和扣索塔斜拉扣挂自成体系，安装过程中互不干扰，受力明确，计算简便。
2.3扣挂体系中，采用塔顶过鞍和张拉转换系统，减少了高空作业的同时，使扣索调整工艺简单、方便快捷。
2.4施工中采用了左右侧拱肋对称安装固定,然后再安装横撑的施工顺序，有助于安装过程中的安全稳定。
2.5钢管拱肋接头在焊接前采用了等强度外法兰板连接方式，可有效的应对台风到来时的不利影响。
2.6钢管拱线形控制采用大型有限元通用软件模拟钢管拱的受力状况进行计算，并以自编程序予以复核的方式，使钢管拱的线形控制从理论上得到了保证。
2.7对原桥台基础进行加固处理，作为缆索吊机的后锚；在边拱拱顶设置预埋件，直接利用边拱的自重平衡扣索索力，利用拱座作为扣塔的基础，做到了经济、安全、实用。
3、适用范围本法普遍适用于跨越深水、深谷、航运繁忙的河道上的拱型桥梁，尤其适用于平原地区边拱设计较为强大的大跨度飞燕式双幅钢管砼系杆拱桥拱肋的拼装架设。
4、工艺原理深谷或通航河就是针对需要跨越深水、本工法采用可横移式缆索吊机吊装斜拉扣挂法，道的大跨双幅拱桥施工中，由于无法采用支架或拱架用量过大的情况下而采用的。
前 言本标准系根据《关于下达2003年年度计划》（桥经[2003]87号）的科技开发研究计划的要求，在有关国家和行业标准的基础上，结合集团公司实际，经过一年多的时间编写而成。
本标准属企业内控标准，是企业机密，严禁复制、严禁外传。
本标准共分8章，分别是：总则、施工准备、缆索吊机及扣挂系统设计、缆索吊机施工、扣挂系统安装与拆除、钢管（箱）拱施工、拱桥其他构造施工、施工控制等。
本标准规定了缆索吊机及扣挂法拱桥施工各工序工艺要点，现场施工时必须严格执行本标准的规定。
若业主、设计文件和监理的要求与本标准有矛盾时，按业主、设计文件和监理的要求执行，并需及时书面向集团公司工程管理部备案。
在执行本标准过程中，希望各单位结合工程实践，认真总结经验，积累资料。
如发现需要修改和补充之处，请及时将意见及相关资料提交集团公司工程技术部，供今后修订时参考。
本标准由集团公司工程技术部和工程管理部负责解释。
本标准主管单位：集团公司工程技术部本标准主编单位：集团公司工程管理部集团公司第三工程有限公司目 录第一章 总 则 (1)1.1 适用范围 (1)1.2 编制依据 (1)第二章 施工准备 (2)2.1 方案设计 (2)2.2 施工部署 (2)第三章 缆索吊机及扣挂系统设计 (3)3.1 缆索吊机设计 (3)3.2 扣挂系统设计 (6)第四章 缆索吊机施工 (7)4.1 缆索吊机施工 (7)4.2 锚碇、索塔(塔架)基础施工及塔吊准备 (8)4.3 缆索吊机各类缆索安装 (11)4.4 缆索吊机跑车及吊点安装 (12)4.5 缆索吊机电器设备安装 (13)4.6 缆索吊机试吊 (13)4.7 缆索吊机拆除 (20)4.8 施工安全要点及注意事项 (21)第五章 扣挂系统安装与拆除 (23)5.1 扣挂系统安装与拆除主要工艺流程 (23)5.2 扣塔（墩）基础及锚碇施工 (23)5.3 扣塔（墩）施工 (24)5.4 扣索的安装及调整 (24)5.5 扣挂系统拆除 (25)5.6 施工安全要点及注意事项 (25)第六章 钢管（箱）拱施工 (25)6.1 钢管（箱）拱施工主要工艺流程 (26)6.2 钢管（箱）拱的制造与验收 (27)6.3 钢管（箱）拱节段施工 (31)6.4 拱肋合拢及结构体系转换 (33)6.5 施工质量标准 (34)6.6 钢管混凝土的制备与泵送 (35)第七章 拱桥其他构造施工 (38)7.1 拱桥其他构造施工 (38)7.2 吊杆和系杆施工质量标准 (41)第八章 施工控制 (42)8.1 施工控制主要实施程序 (42)8.2 施工监测 (43)8.3 施工监控 (44)附件：缆索吊机及扣挂法施工拱桥实例 (45)1.1 武汉市江汉三桥 (45)1.2重庆菜园坝长江大桥主桥 (49)第一章 总 则1.1 适用范围1.本标准适用于采用缆索吊机及扣挂法施工的拱桥。
简易缆索吊机施工方案龙山公路桥梁工程总公司2012年11月20日无塔架缆索吊机施工方案一、工程概况：8标共有鱼孔河大桥、新田大桥、羊窝囤大桥三座大桥，鱼孔河大桥设计方案为：上部构造：左幅8-40米，右幅7-40米先简支后结构连续预应力砼T型梁。
下部构造：柱式墩、嵌岩桩基础、重力式桥台、扩大基础。
简易缆索系统用于鱼孔河大桥3号桩基混凝土浇筑的桩基钢筋、钢管材料的运输。
缆索吊装系统跨3号、4号5号桩，首尾分别接钢丝绳便桥桥头以及6号墩左幅系梁及墩柱位置，首尾水平距离为160米，设计初始挠度为L/16，材料运输时先使用装载机将桩基础钢筋及支架管运至5号桩前的施工平台，将该平台设为材料的起重区，在起重区起重后通过牵引绳拉至3号桩基上方位置进行吊放，设计每次起吊φ32钢筋5条，每条重56.79kg,合计283.95kg,缆索吊装系统完成一次运输所需要的时间约30分钟,以一天吊运8个小时计算,一天可以调运钢筋4.54吨,计划使用8天时间完成3号桩基础钢筋运输.二、设计结构缆索吊装系统的主索采用φ21.5钢丝绳6×19,牵引绳采用φ12钢丝绳1×7,起重绳采用钢丝绳1×19,起重及牵引设备采用两台3t卷扬机分别进行吊装和牵引,主索和牵引索白蜡坎岸均使用悬索便桥的锚锭桩锚锭好,主索在茅台岸6号墩左幅系梁位置设置枕木索鞍锚锭,茅台岸牵引索锚锭使用5号左幅左桩桩基础支架管作为锚锭,支架管在加固并拉好缆风,以保证支架管的稳定性。
承重吊勾、搬运小车使用10吨的单门滑车，起重索通过搬运小车的单门滑车起重，牵引索使用4个3.2吨单门滑车组成循环系统，实现调运。
无塔架缆索吊机的主索设计的安装初始挠度为16/l，主索的长度为米，主索安装时必须调整好初始挠度，牵引索使用4个3.2吨单门滑车组成循环系统后调整卷扬机及单门滑车，防止在运输过程中出现钢丝绳打节。
三、安装技术1、缆索吊装系统锚固处理先用将连接主绳的连接绳穿过6号墩左幅系梁预留孔位置，并用卡扣扣紧，连接绳后方使用一条枕木横穿连接绳作为锚固装置。
第一章总则第一条为确保缆索吊安全、高效、稳定运行，保障生产安全，根据国家有关安全生产法律法规和行业标准，结合本单位实际情况，制定本制度。
第二条本制度适用于本单位所有缆索吊的日常运行管理。
第三条缆索吊的日常运行管理应遵循“安全第一、预防为主、综合治理”的原则。
第四条本单位应建立健全缆索吊的运行管理制度，明确各级人员职责，加强监督检查，确保缆索吊安全运行。
第二章组织机构与职责第五条成立缆索吊运行管理领导小组，负责缆索吊的全面管理工作。
第六条缆索吊运行管理领导小组职责：（一）组织制定缆索吊的运行管理制度、操作规程和应急预案；（二）负责缆索吊的日常运行监督、检查和考核；（三）组织缆索吊的维修、保养和改造工作；（四）负责缆索吊操作人员的培训和考核；（五）负责缆索吊事故的调查和处理。
第七条缆索吊操作人员职责：（一）严格按照操作规程进行操作；（二）定期检查缆索吊设备，发现问题及时上报；（三）发现异常情况立即停止操作，并报告上级；（四）参加缆索吊操作人员的培训和考核。
第三章设备管理第八条缆索吊设备应定期进行维护保养，确保设备完好。
第九条缆索吊设备维护保养内容：（一）检查设备各部件的磨损情况，及时更换磨损严重的部件；（二）检查设备润滑系统，确保润滑良好；（三）检查电气系统，确保电路畅通、设备正常工作；（四）检查安全装置，确保安全可靠；（五）检查制动系统，确保制动灵敏可靠。
第十条缆索吊设备维护保养周期：（一）日常保养：每日进行一次；（二）定期保养：每月进行一次；（三）全面保养：每半年进行一次。
第十一条缆索吊设备维修：（一）设备出现故障时，应及时维修，确保设备正常运行；（二）维修人员应具备相应的技术资格，严格按照维修规程进行维修；（三）维修后应进行试运行，确保设备性能良好。
第四章操作规程第十二条缆索吊操作人员应熟悉操作规程，掌握设备性能，具备相应的操作技能。
第十三条操作前，操作人员应进行以下检查：（一）检查设备各部件是否完好；（二）检查安全装置是否可靠；（三）检查电气系统是否正常；（四）检查制动系统是否灵敏可靠。
2025年缆索式起重机司机考试考试100题及答案1、【多选题】《中华人民共和国特种设备安全法》规定,特种设备使用单位应当建立( )等安全管理制度,制定操作规程,保证特种设备安全运行。
（ BCD ）A、财务管理B、岗位责任C、隐患治理D、应急救援E、清洁卫生2、【多选题】《中华人民共和国特种设备安全法》规定，下列( )设备应报废，并向原登记机关注销。
（ CD ）A、出现过多次事故的B、超过检验周期的C、存在严重事故隐患，无改造、维修价值的D、达到安全技术规范规定的其他报废条件的3、【多选题】《中华人民共和国特种设备安全法》规定，使用单位使用未经定期检验或者检验不合格的特种设备的责令停止使用有关特种设备，处( )以上( )以下罚款。
（ AC ）A、3万元B、1万元C、30万元4、【多选题】下列属于我国安全电压额定值的有:( )。
（ BCD ）A、48VB、36VC、24V5、【多选题】事故简要经过:某模具有限公司内安装一台10t桥式起重机,当两辆汽车吊同时吊装主梁时,绑扎钢丝绳突然断裂,致使坠落至地面,造成主梁严重弯曲变形,所幸未造成人员伤亡。
事故调查:经调查:两台汽车吊都是该公司按马路边张贴的小广告联系承担吊装工作,出租吊车单位无起重机吊装资质,驾驶人员无操作上岗证。
事故原因分析:( )（ ABC ）A、钢丝绳捆绑错误B、吊装指挥失误C、违反《特种设备安全监察条例》第十七条规定D、坠落起重机主梁刚度差6、【多选题】保护继电器中有( )继电器。
（ AD ）A、过电流B、时间C、中间D、热7、【多选题】制动器刹不住的原因是:( )。
（ ABCD ）A、闸瓦过度磨损B、杠杆的绞链关节被卡住C、制动轮上有油污D、锁紧螺母松动8、【多选题】制定《特种设备安全监察条例》的目的是( )。
（ ABCD ）A、加强特种设备的安全监察B、保障人民群众生命和财产安全C、防止和减少事故D、促进经济发展9、【多选题】根据钢丝的耐弯折次数，将钢丝韧性等级分为：( )。
2023年缆索式起重机司机备考押题2卷合壹（带答案）（图片大小可自由调整）全文为Word可编辑，若为PDF皆为盗版，请谨慎购买！第一卷一.全能考点(共100题)1.【单选题】单位面积上物体对使物体有拉伸趋势的外力的反作用力叫作（）。
A、拉应力B、压应力C、剪切应力D、弯曲应力参考答案：A2.【多选题】《特种设备使用管理规则》规定，()在每日投入使用前，其运营使用单位应当按照有关安全技术规范和产品使用维护保养说明的要求，开展设备运营前的试运行检查和例行安全检查，对安全保护装置进行检查确认，并且作出记录。
A、电梯B、场（厂）内专用机动车辆C、客运索道D、大型游乐设施参考答案：CD3.【单选题】智能提捞式抽油机由于改变了传统的举升方式，抽汲参数匹配更合理节电达（）。
A、14%-20%B、23%-40%C、34%-50%D、54%-90%参考答案：D4.【判断题】在化工区内从事起重作业,必须遵守化工区内的其它各项安全规定;参考答案：√5.【单选题】将液压能转化为旋转形式的机械功率输出的元件为:()。
A、液压马达B、液压缸C、液压泵参考答案：A6.【判断题】某建筑施工分包单位只有55人，根据《安全生产法》，该单位只需要配备兼职的安全生产管理人员。
参考答案：×7.【单选题】发生()伤亡由设区的市的特种设备安全管理部门会同有关部门组织事故调查组进行调查。
A、一般事故B、严重事故C、重大事故参考答案：A8.【单选题】“ZZ”表示钢丝绳为()。
A、右同向捻B、左同向捻C、右交互捻D、左交互捻参考答案：A9.【单选题】起升机构制动能力应为额定起重量的几倍:A、1.25B、1.1C、1参考答案：A10.【多选题】有下列情形之一的（），不得认定为工伤或者视同工伤。
A、故意犯罪的B、工作时间前后在工作场所内，从事与工作有关的预备性或者收尾性工作受到事故伤害的C、醉酒或者吸毒的D、自残或者自杀的E、在抢险救灾等维护国家利益、公共利益活动中受到伤害的参考答案：ACD11.【单选题】化验经过存放或运送的水样，应在报告中注明存放的（）等相目。
《桥梁施工临时结构》授课教案第四章缆索吊机Chapter4CableCrane第四章缆索吊机Chapter4CableCrane第一节概述Section1Summary一、缆索吊机的设备缆索吊机设备，按其用途和作用可以分为：主索、工作索、塔架和锚固装置等四个基本组成。
1．主索主索为承重索或运输天线。
它横跨桥墩，支承在两侧塔架的索鞍上，两端锚固于地锚。
吊运拱箱（肋）或其他构件的行车支承于主索上。
主索的断面根据吊运的构件重量、垂度、计算跨度等因素进行计算。
一般根据桥面宽度（两外侧拱箱的距离）及设备供应情况可设3组主索。
每组主索可由若干根平行钢丝绳组成。
2．起重索用于控制吊物的升降（即垂直运输），一端与卷扬机相连，另一端固定于对岸的地锚上。
当行车在主索上沿桥跨往复运行时，可保持行车与吊钩间的起重索长度不随行车的移动而改变。
3．牵引索用于拉动行车沿桥跨方向在主索上移动（即水平运输），故需一对牵引索。
既可分别连接在两台卷扬机上，也可合栓在一台双滚筒卷扬机上，便于操作。
4．结索用于悬挂分索器。
使主索、起重索、牵引索不致相互干扰。
它仅承受分索器重量及自重。
5．扣索当拱箱（肋）分段吊装时，需用扣索悬挂端段箱（肋）及中段箱（肋），并可利用扣索调整端、中段箱（肋）接头处标高。
扣索的一端系在拱箱（肋）接头附近的扣环上，另一端通过扣索排架或塔架固定于地锚上。
为了便于调整扣索的长度，可设置手摇绞车及张紧索。
6．缆风索亦称浪风绳。
用来保证塔架的纵横向稳定及拱肋安装就位后的横向稳定。
7．塔架及索鞍塔架是用来提高主索的临空高度及支承各种受力钢索的结构物。
塔架的形式是多种多样的，按材料可分为木塔架和钢塔架两类。
目前多采用钢塔架。
钢塔架可采用龙门架式、独脚扒杆式或万能杆件拼装成的各种形式。
塔架顶上设置索鞍。
为放置主索、起重索、扣索等用。
可以减小钢丝绳与塔架的摩阻力，使塔架承受较小的水平力，并减小钢丝绳的磨损。
8．电动卷扬机及手摇绞车这些设备主要用作牵引、起吊等的动力装置电动卷扬机速度快，但不易控制，一般多用于起重索和牵引索。
对于要求精细调整钢束的部位，多采用手摇绞车，以便于操纵。
9．地锚亦称地垄或锚锭用于锚固主索、扣索、起重索及绞车等。
地锚的可靠性对缆索吊装的安全有决定性影响，设计与施工都必须高度重视。
按照承载能力的大小及地形、地质条件的不同，地锚的形式和构造可以是多种多样的。
还可以利用桥梁墩、台作锚碇，这就能节约材料，否则需设置专门的地锚。
图4-5是一个临时性的木地垄装置。
由杂木或钢轨捆扎，入地下而构成。
10．其他附属设备其他附属设备有在主索上行驶的行车（俗称跑马滑车）、起重滑车组、各种倒链葫芦、法兰螺栓、钢丝卡子（钢丝轧头）、千斤绳、横移索等。
缆索吊机设备的形式及规格都非常多。
必须按照因地制宜的原则，结合各工程的具体情况合理地选择，才能取得良好的效果。
二、缆索吊机技术的发展应用概况缆索结构作为能够充分发挥材料抗拉性能的一种结构形式，在古代就为人们所认识，古人用树皮、藤条等韧性材料编成绳索，做成索道跨越深沟或其他障碍，至今在云南、贵州等地交通不便的深山区有一些百姓仍在沿用小滑车溜钢索的方式跨越山谷、运送生活必需品。
在现代生活中，小到晾衣绳，大到观光缆车、大型桥梁，缆索结构更是得到了广泛的利用，不仅如此，缆索结构在发展过程中逐渐按功能分类，在索上固定位置承受荷载导致了悬索桥这种拥有巨大跨越能力的桥型的出现，荷载与索相对固定并与索共同移动形成了现在的缆车，而荷载可在索上移动则演化成了用途广泛的缆索吊机。
现在的缆索吊机已远不是一根主索、一个移动荷载那么简单组成，而是发展成由主索、天车、起吊系统、牵引系统、控制系统、塔架系统、辅助系统等组成的复杂整体，并由单跨向多跨发展，起重量增加到几十吨、上百吨，主索由单索发展到组索、多组索，位置由固定式发展到可移动式。
株州石峰大桥采用了吊重700kN、跨径为619m+436m的不等跨双跨缆索吊机进行拱肋吊装，湖南桃源沅水大桥采用了吊重400kN、跨径为2×610m的等跨双缆索吊机作为运输手段，黑石铺湘江大桥采用了吊重700kN、跨径为2×653m的等跨双缆索吊机，钱江四桥则采用了吊重1300kN、跨径为250m+700m+650m+250m的三塔四跨缆索吊机，于06年2月投入使用的重庆菜园坝长江大桥的缆索吊机，吊重甚至达到4200kN，创全国之最，国际上也属罕见。
随着缆索吊机功能的逐步扩展，相关的材料、设备也有了长足的进步。
钢丝绳作为主索的常用材料，有多种直径、多种截面形式、多种强度等级可供选择，异型单丝截面的钢芯封闭索在同直径、同强度的钢丝绳中可提供最大的金属截面，从而抗拉力达到最大；作为动力来源的卷扬机也成系列发展，大体分为牵引、起重两大类，吨位不断增大，变频启动、远距离线控、无线遥控等技术与动力系统相结合，配合各类传感器，甚至可以微机控制，使动力系统向自动化方向发展。
预应力技术、岩土技术、液压控制、集成电路等各种技术的综合应用，使缆索吊机可以适应各种环境条件，满足各种功能的需要。
用于施工需要的缆索吊机则相对简单，称为简易缆索吊机。
简易缆索吊机的经济性、环境适应性、吊装能力等优势使其具有强大的竞争力，在桥梁施工尤其是拱桥施工中被普遍采用，有时甚至是唯一的选择。
三、发展移动式缆索吊机的必要性和缆索吊机的移动方式单组缆索吊机的吊装轨迹是一个立面，采用正扣横拉偏就位的方法可以拓展横向的吊装范围，但拓展幅度有限，而且安全问题突出，在很多情况下需要缆索吊机在一个较大的区域内工作，布置多组主索或并列布置多个缆索吊机当然可以解决问题，但这样很不经济，如果缆索吊机可以移动，则可以解决这个矛盾。
缆索吊机的跨度可以根据需要取最大值，包含吊装区域的纵向范围，这并不难做到，因此一般不需要纵向移动；竖向移动的情况仅是索鞍带主索作竖向运动，有其独特的特点，可降低吊装高度或扩大运输范围，现已有这方面的论述，但未见有应用实例；径向移动和横向移动便成为了主要的研究内容，径向移动是缆索吊机在扇形范围内作水平与竖向运输，主要应用在贮料场及露天采矿场，缆索吊机横向移动是在矩形范围内作水平与竖向运输，应用范围更大、灵活性更强。
单塔单组主索是移动式缆索吊机的最简单形式，但在很多情况下受地形、吊装频率或不同时期吊装频率的限制，或是设计、工期的要求，缆索吊机的型式有所不同，有单组索移动、多组索移动、塔架与索共同移动等型式，也有的情况是在一阶段吊装完成后，将主索卸下，只移动塔架，塔架到位后重新上主索，这种情况从严格意义上说不属于缆索吊机的移动，一般用于长距离的移动，由经济性决定。
主索移动时，其地锚可一同移动，也可以不随主索移动，主索到位后换用新地锚，这要由吊重、移动频率和经济性决定，对于吊重不大、移动距离较长、需要频繁移动的缆索吊机可采用地锚与主索共同移动的形式。
60年代刘家峡水电站大坝施工中，在黄河两岸设置了很大的的混凝土基础，用来安装进口的无锚碇自平衡顺水流方向的移动式缆索吊机，以便进行大坝混凝土的浇注、设备安装等作业，但其临时设施庞大，安装复杂，价格昂贵。
此后国内对简易缆索吊机有大幅横向作业需求时，经历了拆除重装—加长塔架横梁、索鞍带索横移—设置横向滑动重力式锚碇、塔架横移—主锚共用、仅移动塔架的发展过程。
四、横移缆索吊机在拱桥施工中的选用原则和应用实例对于下承、中承式拱桥，拱肋的吊装重量大、频率低，桥面部分吊重小、可以通过其他方式解决，如采用移动式缆索吊机，一般不需要往复式运动，可以是一次性移动，合肥当涂大桥用一组缆索吊机系统解决了三条拱肋的吊装，对于上承式拱桥，缆索吊机所担负的吊装任务就有所不同，拱肋的吊装重量大、频率低，拱上立柱、盖梁的施工及桥面板的吊装虽然重量不大，但使用频率相当高，如采用移动式缆索吊机，则需要往复移动，这样在设计上对于塔架结构、移动方式就要多做一些考虑，移动要方便、快捷，一般采用塔架全宽布置，索鞍带索横移，这方面的工程实例已相当多，但为了提高吊装效率，也可以采用另一方案，塔架全宽布置，设两组主索，主吊钩下吊扁担梁，扁担梁上设活动吊点，满足全方位、高频率的吊装需要，这对于多跨、折线布置的桥梁尤其适用，万梁高速公路土地潭特大桥（图4-6）和京张高速公路周家沟1#桥（图4-7）均为这方面的范例。
第二节移动式缆索吊机的设计一、某特大桥工程概况某特大桥位于水道三叉交汇口，三方向均有通航要求。
如图4-8及图4-9所示，主桥选择为单孔128m下承式钢管混凝土系杆拱桥，横桥向分为左右两幅完全独立且完全对称的桥，每幅桥面宽24m，两幅桥净距，每幅桥设2片拱肋，肋间中距，每片拱肋由2根上、下弦钢管（Φ1050×18mm/Φ1050×14mm）和竖、斜腹管（Φ500×10mm）焊接成桁式截面，截面高，宽，矢跨比1/5。
两边引桥均为现浇箱梁。
主桥上部每幅为钢管混凝土双主拱结构，跨径组合为1×128m，跨径拱轴线为拱脚直线段和曲线段组成，曲线段采用悬链线，拱轴系数为，矢跨比为1/5，拱肋断面形式为桁架式，拱肋高度为，宽，每一拱肋由2根Φ的钢管组成，钢材采用Q345C钢，管壁厚度为14mm，腹杆采用Φ500mm、壁厚为10mm的钢管，拱肋断面由哑铃形的上下弦杆通过腹杆连接组成。
纵向四根钢管和哑铃形断面内灌注C50混凝土，其余均为空钢管。
两拱间在拱顶处设一字型风撑，拱顶两边对称共设置六道K型风撑，风撑弦杆采用Φ500mm、壁厚δ＝10mm的钢管，腹杆和平联采用Φ300mm、壁厚δ＝8mm的钢管。
系杆为12束12Φ钢绞线，设置在每片拱肋内外两侧，系杆支架采用与系杆相配套的定型产品-系杆导架，系杆采用环氧涂层高强度低松弛含内外两层护套的钢绞线成品，每根拱肋共12束，全桥共48束。
吊杆间距5m，吊杆由85Φ7高强钢丝（两侧短吊杆91Φ7）外包制成，工厂生产，现场安装，吊杆每片拱肋为23根，全桥共92根。
系杆和吊杆均采用可更换锚具。
全桥共46根横梁每幅为23根。
端横梁为现浇普通钢筋混凝土结构，中横梁为预应力混凝土结构预制吊装施工。
桥全宽设4道加劲纵梁，通过湿接头与横梁连接。
行车道板采用普通钢筋混凝土空心板先简支后连续结构，纵向通过现浇湿接头连成整体梁。
主墩墩身及承台设为两个分离式钢筋砼结构，两承台间用系梁连接，两墩身顶与帽梁固结形成一门式刚架结构，以增强主墩整体横向刚度及稳定性。
墩身采用空心闭合箱型截面，具有重量轻，刚度大的特点，主墩帽梁为墩身、主拱肋、系杆汇聚的固结区，因而其受力复杂，为保证结构安全，帽梁在墩身顶部范围设为大体积实心段钢纤维砼，帽梁中部则为减轻自重而采用箱型空心段，帽梁长，宽，高。
二、缆索吊机方案该特大桥主桥为两幅完全且独立的桥，设计推荐使用缆索吊装，因跨度较大，单肋吊装的横向稳定及温度影响不易控制，因此要求布置两组主索，实现双肋合拢，以保证吊装过程中的稳定。
