汽车车身修复技术试题一及答案

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汽车车身修复技术试题一及答案

一、填空题

1. 汽车车身按照受力情况可分为 、 和 三种。

2.货车车身包括 和 两大部分。

3. 最常见的货车驾驶室为 和 。

4. 承载式客车车身的基础性构件主要包括 、 、 和 等。

5. 和 是汽车维修钣金工进行錾切、矫正、铆接、整形和装配作业的锤击工具。

6.如果修整表面空间受到限制不宜使用垫铁时， 可以代替垫铁使用。

7.通过板料变薄而导致角形零件弯曲成形的方法叫 。

8.把较薄的金属板料锤击成凹面形状的零件，称为 。

9.将薄板的边缘相互折转扣合压紧的连接方式叫 。

10.采用气焊焊接金属材料时， 是仰焊中防止熔化金属下坠的有效手段。

11.为了保证CO2保护焊焊接质量，电源极性一般采用 。

12.轿车车身、车架检验矫正时，常用到四个控制点，即 ， ， ， 。

13.轿车车身尺寸测量基准分为 、 及 。

14.扭曲是车身的一种总体变形，所以只能在车身的 测量。

15.塑料就其特性而言可分为两大类，即 热固性 和 。

16.塑料焊缝若出现棕黄色或皱褶，说明焊接温度 。

17.涂料由四种基本成分组成： 、 、 和 。

18.按照焊接过程的物理特性不同，焊接方法可归纳为三大类，即 、 和 。

19.常规的加热和焊接方法不会降低 的强度。

20.电阻点焊的三要素是 、 、和 。

21.受损坏的马氏体钢零部件不可修复，必须更换；安装新的零部件时应采用 。

22.低隆起顶铁常用来使金属板减薄或使薄的金属板 。

23.用火焰法扩展与收缩时，加热温度一般应控制在 以内，相当于钢板受热点变为

色。

24.凹形或球形锤适合修复 ，重锤则适用于 或厚板构件的修复。

25.钎焊分为硬钎焊和软钎焊两种，其中硬钎焊多指 。

26.CO2保护焊焊接质量的优劣与电弧长度直接相关，而电弧长度则取决于电弧的 。

27.车身前端碰撞损伤矫正和校直应采用 系统。 28.前部车身测量时，每个尺寸应用 参考点进行校验，其中至少一个参考点由 测量获得。

39.展开图的作法有 、 和 。

二、选择题

1.车身与车架通过焊接、铆接或螺钉连接，载荷主要有车架承受，车身也承受一部分载荷，这种结构的车身属于（）车身。

A 非承载式 B 半承载式 C 承载式

2.用车身代替车架来承受汽车的全部载荷，底盘各部件直接与车身相连，这种结构的车身属于（ ）车身。

A 非承载式 B 半承载式 C 承载式

3.车身以弹性元件与车架相连，车身除承受自重、货物、乘客的重量引起的载荷以及行驶时的空气阻力和惯性力外，其他的载荷由车架承受。这种结构的车身属于（ ）车身。

4.普通轿车和微型轿车广泛采用（ ）车身。

A 非承载式 B 半承载式 C 承载式

5.（ ）车门在汽车行驶时可借气流的压力关上，比较安全，而且便于驾驶员在倒车时向后观察，被广泛采用。

A 顺开式 B 逆开式

C 水平移动式 D 上掀式

6.（ ）车门在汽车行驶时若关闭不严就有可能被迎面气流冲开，因而用的较少，一般只是为了改善上下车方便性及适用迎宾礼仪需要的情况下才采用。

A 顺开式 B 逆开式

C 水平移动式 D 上掀式

7.（ ）车门的优点是车身侧壁与障碍物距离较小的情况下仍能全部开启。

A 顺开式 B 逆开式

C 水平移动式 D 上掀式

8.采用气焊焊接金属材料时，（ ）能使钢的性质变脆、变坏，熔池的沸腾现象也比较严重。

A 碳化焰 B 中性焰 C 氧化焰

9. 采用电弧焊焊接金属材料时，如果焊接部位有水或铁锈，应选用（ ）。

A 酸性焊条 B 碱性焊条 C 二者均可

10.一般塑料板件的使用温度应低于（ ）℃。

A 60 B 80

C 100 D 120

11. 塑料的抗拉强度较低，大约只有钢材的（ ）。

A 1/5 B 1/8 2

C 1/10 D 1/15

12.ABS塑料的化学名称是（ ）。

A 聚氯乙烯 B 乙烯-丙烯二烯共聚物

C 聚苯乙烯 D 丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物

13.PVC塑料的化学名称是（ ）。

A 聚氯乙烯 B 乙烯-丙烯二烯共聚物

C 聚苯乙烯 D 丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物

14.高强度低合金钢（HSLA）一般加热温度不可超过（ ）℃，加热时间不可超过3min。

A 234～356 B 371～482

C 500～700 D 700～900

15.常规的加热和焊接方法不会降低（ ）的强度。

A 高强度低合金钢（HSLA） B 高抗拉强度钢（HSS）

C 超高强度钢（UHSS） D 马氏体钢

16 （ ）可以采用氧乙炔焊接方法来焊接。

A 高强度低合金钢（HSLA） B 高抗拉强度钢（HSS）

C 超高强度钢（UHSS） D 马氏体钢

17.铝合金板件敲平操作时一般采用（ ）。

A 火焰法 B 正托法 C 偏托法

18由于铝合金板件的导热性好，它最适合采用（ ）。

A 惰性气体保护焊 B 铜焊

C 电阻焊 D 钎焊

19.焊接焊缝较长时，最好先（ ）一下。

A 塞焊 B 对接焊 C 暂焊

20.点焊属于（ ）的一种，具有焊接时间短、变形小等优点。

A 熔化焊 B 钎焊 C 压力焊

21.等离子弧切割在切割大厚度工件时，为提高切割速度和切口质量，一般采用（ ）作离子气。

A 氮气 B 氢气 C 氮加氢混合气

22.塑料填料中，（ ）起粘合剂作用。

A 滑石粉 B 颜料

C 溶剂 D 树脂

23.喷涂防腐蚀材料的温度至少应达到（ ），以保证防腐蚀材料产生最佳效果。

A 10℃ B 12℃

C 15℃ D 18℃ 24.定中规法测量车身的变形时，若定中规的尺面左右方向的偏离，可以判断为车身（ ）。

A 侧弯 B 垂直弯曲 C 扭曲变形

25.前立柱或风窗中央立柱的接合处是搭接接头，应该使用（ ）。

A 惰性气体保护焊 B 点焊

C 钎焊 D 氧-乙炔焊

26.（ ）是用于测量车身高度尺寸的平面。

A 基准面 B 中心面 C 零平面

27.（ ）是用于测量车身长度尺寸的平面。

A 基准面 B 中心面 C 零平面

28.（ ）是用于测量车身宽度尺寸的平面。

A 基准面 B 中心面 C 零平面

29.当受到严重碰撞时，（ ）车身具有抵抗菱形和扭曲破坏的能力。

A 非承载式 B 承载式 C 非承载式和承载式

30.确定控制点位置时，首先在车辆的（ ）车身上找出一个水平面，确定四个未受破坏的控制点位置，这样可以确定一个未受破坏的长度、宽度和高度。

A 前部 B 中部

C 后部 D 侧部

31.汽车车身碰撞损伤的程度与（ ）有关。

A 碰撞接触面积 B 汽车行驶速度

C 冲击力与汽车质心相对应的方向 D 以上全部

32.（ ）可在矫正过程中进行测量，做到边矫正、边测量。

A 机械式测量系统 B 激光测量系统 C 计算机辅助测量系统

33. 车身构件的位置偏差不能过大，一般不超过（ ）。

A 1mm B 3mm

C 5mm D 8mm

34.在进行惰性气体保护焊作业时，如果出现“咬边”现象，其主要原因是（ ）

A 焊接速度太快 B 电流太大

C 焊缝表面不干净 D 焊炬角度不正确

35.在汽车车身修复作业中，常用的熔化焊焊接方法包括（ ）

A 电阻点焊 B 氧-乙炔火焰焊

C 电弧焊 D等离子焊

36.在进行手工电弧焊作业时，如果出现“夹渣”现象，其主要原因是（ ）

A 坡口边缘有油污 B焊层和焊道间的熔渣未清除干净 3

C 焊缝预留间隙太大 D 焊条直径太粗且焊接电流过小

37.在进行惰性气体保护焊作业时，有时会出现“熔化不透”的缺陷，其主要原因是（ ）

A 焊接电流太大 B 焊炬进给速度太快

C 焊接电压太低 D 焊接部位不干净

38.手工电弧焊的焊缝中出现“气孔”的主要原因是（ ）

A 焊接部位不干净 B 焊条位置和运动方式不当

C 焊条受潮 D 焊条药皮变质或脱落

三、判断题

1.若在蓄电池附近进行电焊或进行产生火花的工作时，必须拆除车上的蓄电池。（ ）

2.对车辆的任何部分进行修理都不能使空调部件受热。（ ）

3.承载式客车车身的车顶只承受行李架和扶手座的载荷。（ ）

4.非承载式客车车身的蒙皮可以认为是不承载的。（ ）

5.在无骨架或半骨架的客车车身中，外蒙皮是承受载荷的构件。（ ）