《汽车车身修复》复习题(含答案)
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《汽车车身修复》复习题
一、选择题
1. 以下哪个不属于钣料拉形的成形过程。（ D ）
A、弯曲 B、拉形 C、补拉 D、加压
2. 在手工成形中，“打薄”放边的主要缺点是：（ A ）
A、厚度不够均匀 B、粗糙 C、变形不够 D、易出现裂纹
3. 以下矫正方法哪种是错误的。（ B ）
A、机械矫正 B、液压矫正 C、火焰矫正 D、手工矫正
4. 锉刀按齿纹的粗细不同又可分为粗挫、中挫、细挫和（ D ）等。
A、普通锉 B、特种锉 C、整形锉 D、油光锉
5. （ A ）时用较宽的刮刀，施较大的压力，并做较长的行程刮去较多的金属层。
A、粗刮 B、细刮 C、精刮 D、舌削平面
6. 以下哪种材料不能焊接。（ C ）
A、铸铁 B、铜合金 C、铝合金 D、低碳钢
7. 强度是指金属材料在外力作用下抵抗（ C ）的能力。
A、变形 B、冲击 C、变形和破坏 D、冲击和振荡
8. 假想将机件的倾斜部分旋转到与某一选定的基本投影面平行后，再向该投影面投影所得到的视图称为（ D ）。
A、基本视图 B、斜视图 C、局部视图 D、旋转视图
9.（ C ）是指制定和贯彻技术标准的全过程。
A、技术标准 B、基础标准 C、标准化 D、测量误差
10. 一般金属材料的阻值（ B ）。
A、随温度的升高而下降 B、随温度的升高而升高
C、变化不定 D、与温度无关
二、填空题
1.车身修复工作区一般分为 钣金加工检查工位 、 钣金加工校正工位 、 车身校正工位 和 材料存放工位 等。
2.轿车车身校正工位的安全操作空间是：长度一般为 8～10 m ，宽度一般为 5～6.5 m 。
3.车身修复的焊接工作用电量很大，特别是气体保护焊和电阻点焊焊接用电，气体保护焊焊接时的电流不能小于 15A ，而大功率的电阻点焊机焊接时的电流不小于 40A 。 4. 对受到纵向撞击的车辆无论是间接变形还是直接变形，一般不需进行拆卸解体（更换除外），修复时只需要对内部的 结构件 、 加强件 及 支撑件 进行牵拉，同时进
行 就位修复 即可。
5. 表面热处理括 退火 、 淬火 、 回火 。
三、判断题
1. 板牙是手工切削内螺纹的常用工具。（ × ）
2. 在钢料上套螺纹时，一般要用机油充分润滑。（ √ ）
3. 零件表面粗糙度对零件的耐磨性、抗疲劳强度、配合性质和抗腐蚀性都有较大影响。（ √ ）
4. 拉伸时与修复结构件一样，遵循“拉伸→保持→再拉伸→再保持”的原则，对褶皱和
隆起区域进行校正。（ √ ）
5. 软铅焊作为填料就是我们常说的补锡工艺。（ √ ）
6. 湿喷一层干燥后再略干喷一层，可纠正金属漆轻微的颜色突变。（ √ ）
7. 修补擦伤部位凹坑边缘时，应先用砂纸将边缘打磨成直角。（ × ）
8. 在贴装弧度较大的前风挡玻璃时，可将车膜裁成条后再分别粘贴。（ √ ）
9. 车身表面保护膜又被称之为“犀牛皮”。（ × ）
10. 如果采用色母进行配色，则必须使用与色卡配套的色母系列，稀释剂和添加剂也必须
与涂料配套。（ √ ）
