15.2.2 利用统计图表船体信息

船舶能耗数据报告说明及表格附件船舶能耗数据报告表格填报单位：检验机构：报告周期：□航次报上一停靠港口：年月日时本次停靠港口：年月日时□年报/月报年月日～年月日船舶在报告期内是否发生船舶转换船旗/公司的情形□转换船旗□转换公司□不适用序号填报项目填报内容备注一、船舶基本信息1船名2公司名根据船舶实际情3船舶识别信息况填写4船旗国5船舶类型6船舶种类续表序号填报项目填报内容备注7建造时间8总吨9净吨10载重吨适用时填写11集装箱箱位量（TEU）适用时填写12船舶能效设计指数EEDI，适用时填写13冰级适用时填写14设计航速（节）适用时填写15额定功率（kW）主机额定功率副机额定功率锅炉额定功率二、运输活动数据16周转量货物周转量（千吨?海里）17集装箱周转量（TEU?海里）18客运周转量（人?海里）19航行距离（海里）20航行时间（小时）21营运时间（小时）续表序号填报项目填报内容备注三、船舶燃料消耗数据22船用燃料消耗燃料1燃料种类数量（吨）收集方法燃料2燃料种类数量（吨）收集方法……燃料种类数量（吨）收集方法23岸电消耗量（千瓦时）24其他能源消耗其他能源1能源种类消耗量……能源种类消耗量25是否使用尾气处理装置单位负责人：统计负责人：填表人：联系电话：表格填写相关要求及说明一、总体说明1、报告周期为选择性填写，航次报填写第一栏，年报/月报填写第二栏。

2、对于不适用的项目，用“N/A”标记。

3、对于按月报或者年报进行报告的船舶，如果某一航次跨越两个报告期，则该航次的数据均应计入航次结束时的报告期。

二、船舶基本信息4、船名包括船舶的中文名和英文名，有英文名时应同时填写英文名。

5、公司名填写负责数据收集和报告的船舶所有人或者船舶经营人全称。

6、对于国际航行船舶，船舶识别信息填报IMO编号，即船舶根据国际海事组织第A.1078(28) 号决议通过的《国际海事组织船舶识别号计划》所分配的特有标识码；对于其他船舶，船舶识别信息填报船舶识别号，即依照《中华人民共和国船舶登记条例》在中国登记的船舶，按照《中华人民共和国船舶识别号管理规定》取得的用于永久识别船舶的唯一编码。

军舰生命的起点：船体型线图军舰作为在水中航行的物体，为了降低船体遇到的阻力和节省能耗，一般都需要将船体做成流线型的形状。

今天我们在CAD等软件的辅助下，可以通过电脑直观的看到一艘正在设计的船的3D外形，并且能够从各个不同的角度对其进行检查，但在1980年之前的造船业是没有这个福气的。

那时的设计师和绘图员是在绘图板上，用一张平面的大图纸来描绘将要建造的船的船体形状，为了能够在2D的图纸上正确的反应船体形状，工程师们发明了船体型线图。

下图是日本航母大凤号的船尾和船首型线图，这一大堆的曲线看上去还是挺复杂的吧。

其实，这些曲线定义了船体的曲线走向，外人看来如同一团乱麻，但在造船师眼中却能看出这艘军舰婀娜的身姿。

一般而言，船首如剑锋，尖利狭长，这样才能破开波浪，稳定前行。

但全船毕竟还要搭载大量设备，留出足够的空间给中部，到了中部，线条逐渐变得丰满，很多船只的中部纵剖面几乎就是个倒角的矩形，这样的形状才能达到更大的容积，离开中部走向尾部，线形逐渐收缩，线条也开始抬高，这样做一方面是改善航线性能的需要，同时也得考虑如何布置螺旋桨和舵叶。

其实制作船体型线图的原理并不复杂。

我们假设这个船体是用面团捏出来的，为了用若干根（比如10根）线来描述它表面的形状，我们用10块极薄的刀片来切这个面团，如下图。

这张图中，从上面的部分可以看到，我们用十块刀片横切了这条船的船体，从而得到十条横剖曲线，这十条曲线画到一起就是这条船的横剖型线图。

切下去的刀片越多，得到的曲线越多，这些线画到一张图里，习惯了看型线图的人就会在大脑中自动脑补出从船首或船尾看一条船的船体外形。

同理，纵剖型线图就是沿着船体纵向切入10个、20个乃至于几十个刀片，也把获得的曲线画到一张图里得到的。

如果船体型线图画好了，那么有什么用呢？答案是这样的，因为人类建造军舰和商船的材料并不是面团或者其他什么非常可塑的材料，到目前为止主要的材料仍然是钢板或者铝合金板，所以我们造船需要先搭框架。