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新建铁路成都⾄兰州线成都⾄川主寺（黄胜关）段⼯程设计变更环评报告书简本新建铁路成都⾄兰州线成都⾄川主寺（黄胜关）段⼯程设计变更环境影响报告书（简本）成兰铁路有限责任公司2012年10⽉⽬录⼀、建设项⽬概况 (1)（⼀）建设项⽬的地点及相关背景 (1)（⼆）建设项⽬的主要建设内容、⽣产⼯艺、⽣产规模、建设周期及投资 . 1 ⼆、建设项⽬周围环境现状 (7)（⼀）建设项⽬所在地的环境现状 (7)（⼆）建设项⽬环境影响评价范围 (9)三、建设项⽬环境影响预测及拟采取的主要措施与效果 (12)（⼀）建设项⽬的主要污染物类型、排放浓度、排放量、处理⽅式、排放⽅式和途径及其达标排放情况，对⽣态影响的途径、⽅式和范围 (12)（⼆）建设项⽬评价范围内的环境保护⽬标分布情况 (14)（三）主要环境影响及预测评价结果 (17)（四）环境敏感区影响及预测评价结果 (19)（五）污染防治措施、执⾏标准、达标情况及效果、⽣态保护措施 (20)（六）环境风险分析预测结果、风险防范措施及应急预案 (22)（七）环境保护措施的技术、经济论证结果 (23)（⼋）对环境影响的经济损益分析结果 (23)（九）防护距离内的搬迁所涉及的单位、居民情况及相关措施 (23)（⼗）环境监测计划及管理制度 (24)四、公众参与 (24)（⼀）公开环境信息的次数、内容、⽅式等； (24)（⼆）征求公众意见的范围、次数、形式等 (28)（三）公众参与的组织形式 (29)（四）公众意见归纳分析，对公众意见尤其是反对意见处理情况的说明 (32)（五）⼩结 (45)五、环境影响评价主要结论 (46)六、联系⽅式 (46)⼀、建设项⽬概况（⼀）建设项⽬的地点及相关背景1、项⽬建设的地点及相关背景⼯程位于四川省境内，起于成都市青⽩江区，经德阳市的⼴汉市、什邡市、绵⽵市，绵阳市的安县，阿坝藏族羌族⾃治州的茂县、松潘县⽌于川主寺镇黄胜关，线路全长275.8km。
生态环境部关于2018年3月31日-2018年4月15日作出的建设项目环境影响评价文件审批决定的公告文章属性•【制定机关】生态环境部•【公布日期】2018.04.13•【文号】•【施行日期】2018.04.13•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】环境影响评价正文生态环境部关于2018年3月31日-2018年4月15日作出的建设项目环境影响评价文件审批决定的公告（2018年04月13日）根据建设项目环境影响评价审批程序的有关规定，经审查，2018年3月31日—2018年4月15日我部对4个建设项目环境影响评价文件作出审批决定。
现将作出的审批决定予以公告，公告期为2018年4月16日－2018年4月22日（7日）。
行政复议与行政诉讼权利告知：依据《中华人民共和国行政复议法》和《中华人民共和国行政诉讼法》，公民、法人或者其他组织认为公告的建设项目环境影响评价文件审批决定侵犯其合法权益的，可以自公告期限届满之日起六十日内提起行政复议，也可以自公告期限届满之日起六个月内提起行政诉讼。
联系电话：************、66556045（行政审批大厅）传真：************通讯地址：北京市西城区西直门南小街115号邮编：100035作出的建设项目环境影响评价文件审批决定序号文件名称文号发文时间1关于长江中游新洲-九江河段航道整治二期工程环境影响报告书的批复环审〔2018〕1号2018/3/262关于新建安徽芜湖宣城民用机场工程环境影响报告书的批复环审〔2018〕2号2018/4/33关于广西桂西北治旱百色水库灌区环境影响报告书审查意见的函环办环评函〔2018〕219号2018/2/124关于不予审批济广国家高速公路（G3511）菏泽至宝鸡联络线临猗黄河大桥及引线工程环境影响报告书的通知环办环评函〔2018〕229号2018/2/13。
新建铁路重庆至利川线环境影响报告书（简本）铁道第二勘察设计院二○○七年八月成都目录前言1 总论 (2)1.1编制依据 (2)1.2编制目的和指导思想 (3)1.3环境要素选定与评价范围 (3)2工程概况及工程分析 (5)2.1工程概况 (5)2.2工程分析 (7)3项目所在区域环境概况 (10)3.1自然环境 (10)3.2生态环境 (12)3.3社会环境 (13)3.4环境质量现状 (16)4生态环境影响评价 (17)4.1评价内容 (17)4.2生态环境现状及评价 (17)4.3 生态环境影响预测评价 (2)4.4 工程与城市规划协调性分析 (5)4.5 水土保持方案 (6)5环境影响预测评价 (7)5.1 声环境影响评价 (7)5.2振动环境影响评价 (8)5.3水环境影响评价 (11)5.4电磁环境影响分析 (15)5.5 固体废物和空气环境影响分析 (16)6 环保措施技术经济论证及投资估算 (19)6.1 环保措施技术经济论证 (19)6.2 环保投资估算 (24)7环境影响经济损益分析 (25)7.1本项目收益 (25)7.2损失部分 (25)7.3效益总和 (26)7.4无法量化的社会效益 (27)7.5小结 (28)8评价结论 (29)8.1线路方案合理性分析结论 (29)8.2环境质量现状评价结论 (29)8.3环境影响评价及措施 (30)附件：1、《关于新建铁路渝利线工程穿越玉峰山森林公园征求意见函》（中铁二院环工函[2007]214号）；2、《关于请求同意渝利铁路通过龙溪河二级饮用水源保护区的函》（中铁二院环工函[2007]22号）；3、《重庆市长寿区人民政府关于渝利铁路建设拟通过龙溪河二级饮用水源保护区有关环保问题的复函》（长寿府函[2007]46号）前言工程地处我国中、西部地区的接合部，西起重庆市江北区，向东途经重庆市渝北区、长寿区、涪陵区、丰都县和石柱县，止于湖北省利川市，正线长度259.264 km，投资297.3亿元。
铁路线路改造项目环境影响评价报告1.引言铁路线路改造项目作为一项重要的基础设施建设工程，其环境影响评价具有重要的意义。
本报告旨在全面评估铁路线路改造项目对环境的潜在影响，为决策者提供科学依据，以确保项目的可持续发展。
2.项目背景铁路线路改造项目旨在提高铁路运输能力，缩短行程时间，提高服务质量，同时降低运营成本。
该项目计划改造既有线路，包括轨道、道岔、信号设备等，以适应不断增长的旅客和货物运输需求。
3.环境评价方法3.1 环境影响评价指标本报告将从以下几个方面对铁路线路改造项目的环境影响进行评价：大气环境影响、水环境影响、噪音和振动影响、生态环境影响和社会影响。
3.2 数据收集和分析为了评估项目对环境的影响，我们收集了相关的环境监测数据，并对其进行了分析。
同时，我们还进行了现场调查和实地观察，以获取更加全面准确的信息。
4.环境影响评价结果4.1 大气环境影响铁路线路改造项目对大气环境影响主要表现为施工过程中的扬尘污染，以及列车运行过程中的气体排放。
针对这些问题，我们提出了以下对策：对施工现场进行严格的封闭管理，采取湿法施工等措施来控制扬尘；推动使用清洁能源列车，减少尾气排放。
4.2 水环境影响铁路线路改造项目对水环境的主要影响包括对地下水的开采和对河流水质的影响。
我们建议在项目实施过程中，严格控制地下水的开采量，确保水资源的可持续利用；采用合理的水土保持措施，减少土壤侵蚀对河流水质的影响。
4.3 噪音和振动影响铁路线路改造项目对周边居民的主要噪音来源是列车行驶过程中的轮轨噪音和运营设备的噪音。
为了减少噪音和振动对居民的影响，我们建议在新线路设计中考虑隔音措施，加装噪音屏障，调整车辆运行速度等。
4.4 生态环境影响铁路线路改造项目对生态环境的主要影响包括动植物迁徙、生境破坏等。
我们建议在工程实施过程中保护重要的生态系统，采取合理的生态补偿措施，以减轻对生态环境的不利影响。
4.5 社会影响铁路线路改造项目对社会的影响主要包括对周边居民和交通运输的影响。
环境影响评价报告书环境影响评价报告书是对一项工程活动、项目或政策的环境影响进行全面评估、预测和分析的工具，旨在保护环境、协调环境和经济发展之间的关系。
下面是一份700字的环境影响评价报告书的范例：尊敬的评价委员会成员：我写此报告书是为了对我市某高铁项目的环境影响进行评价。
该项目拟建高速铁路，将对该地区的环境、生态和社会经济产生一定影响，需通过环境影响评价，为决策者提供科学的参考依据。
在环境影响评价过程中，我对该项目的各项环境因素进行了调查研究，并根据现有数据和先进的预测模型进行了分析和预测。
以下是我对该项目主要环境影响因素的评估结果：1. 水资源：该项目对当地水资源的影响主要包括水源保护区划定、水域水质改善和水土流失控制等方面。
在项目实施过程中，应加强水资源的管理和保护，确保水环境质量的改善和水资源的可持续利用。
2. 大气环境：该项目将产生一定数量的扬尘、噪音和废气等，对周边大气环境将产生影响。
为减少大气污染，项目应采取有效的防治措施，如使用清洁能源和低污染排放设备，以及定期监测和管理大气排放。
3. 生态环境：该项目可能破坏当地的生态系统，导致物种多样性丧失和生态服务功能下降。
项目实施时，应采取切实可行的保护措施，如建立生态护林区，植树造林和保护有限资源。
4. 社会经济：该项目的实施将带来一定程度的社会经济发展，但也会带来一些负面影响，如土地占用和农民就业问题。
为减小负面影响，项目应制定合理的土地征收和就业规划，确保农民的生计不受过大影响。
为保证项目的可持续发展，我建议以下几点措施：1. 加强环境保护意识：项目实施方和相关部门应加强环境保护意识的培养和普及，确保项目在环境、社会和经济方面的协调发展。
2. 严格执行环境法规：项目方应严格遵守国家和地方的环境法规和标准，确保项目的环境影响不超过法定限度。
3. 加强监测和管理：项目方应建立健全的环境监测和管理系统，定期进行环境影响的监测与评估，及时发现和解决问题。
［收稿日期］2020－10－24［基金项目］本文系“2020年度全区党校（行政学院）系统科研咨政课题”阶段性成果。
［作者简介］罗勇（1976—），重庆长寿人，副编审，在读博士研究生，主要从事中国少数民族史（西藏地方古代史）研究；格桑次仁（1973—），藏族，西藏山南人，三级调研员，主要从事校刊编辑研究。
川藏铁路对维护祖国统一和加强民族团结的作用探讨罗勇1，2格桑次仁1（1．中共西藏自治区委员会《西藏发展论坛》编辑部，西藏拉萨850000；2．西藏大学文学院，西藏拉萨850000）［关键词］川藏铁路；祖国统一；民族团结［摘要］川藏铁路的修建过程是同边疆治理紧密联系在一起的。
历史上，由于帝国主义入侵，作为边疆地区的西藏危机加剧，出于“修边”“治边”的需要，清末、民初从中央政府到地方大员都曾建议修建川藏铁路，由于历史的局限，这一美好愿望均未实现。
新中国成立后，在很长一段时间里，由于技术和资金等问题，川藏铁路建设也只停留在论证与考察阶段。
而川藏铁路真正进入实质性的建设，则是在党的十八大以后，在不到2年的时间里，习近平总书记先后两次对川藏铁路建设作出批示，指出“建设川藏铁路，是促进民族团结、维护国家统一、巩固边疆稳定的需要，是促进西藏经济社会发展的需要，是贯彻落实党中央治藏方略的重大举措”，要求“围绕川藏铁路建设等项目，推动建设一批重大基础设施、公共服务设施，建设更多团结线、幸福路”，推动了川藏铁路建设。
［中图分类号］D668［文献标识码］A［文章编号］1000－0003（2020）檵檵檵檵檵檵檵檵檵檵檵檵檵檵檵檵檵檵檵檵檵檵檵檵檵檵檵檵檵檵檵檵檵檵檵檵檵檵檵檵檵檵檵檵檵檵S1－0063－072018年10月，习近平总书记强调“建设川藏铁路，是促进民族团结、维护国家统一、巩固边疆稳定的需要，是促进西藏经济社会发展的需要，是贯彻落实党中央治藏方略的重大举措”［1］。
由此，川藏铁路建设进程加快。
2018年12月28日，川藏铁路成雅段开通运营。
新建铁路重庆至利川线环境影响报告书（简本）铁道第二勘察设计院二○○七年八月成都目录前言1 总论 (2)1.1编制依据 (2)1.2编制目的和指导思想 (3)1.3环境要素选定与评价范围 (3)2工程概况及工程分析 (5)2.1工程概况 (5)2.2工程分析 (7)3项目所在区域环境概况 (10)3.1自然环境 (10)3.2生态环境 (12)3.3社会环境 (13)3.4环境质量现状 (16)4生态环境影响评价 (17)4.1评价内容 (17)4.2生态环境现状及评价 (17)4.3 生态环境影响预测评价 (2)4.4 工程与城市规划协调性分析 (5)4.5 水土保持方案 (6)5环境影响预测评价 (7)5.1 声环境影响评价 (7)5.2振动环境影响评价 (8)5.3水环境影响评价 (11)5.4电磁环境影响分析 (15)5.5 固体废物和空气环境影响分析 (16)6 环保措施技术经济论证及投资估算 (19)6.1 环保措施技术经济论证 (19)6.2 环保投资估算 (24)7环境影响经济损益分析 (25)7.1本项目收益 (25)7.2损失部分 (25)7.3效益总和 (26)7.4无法量化的社会效益 (27)7.5小结 (28)8评价结论 (29)8.1线路方案合理性分析结论 (29)8.2环境质量现状评价结论 (29)8.3环境影响评价及措施 (30)附件：1、《关于新建铁路渝利线工程穿越玉峰山森林公园征求意见函》（中铁二院环工函[2007]214号）；2、《关于请求同意渝利铁路通过龙溪河二级饮用水源保护区的函》（中铁二院环工函[2007]22号）；3、《重庆市长寿区人民政府关于渝利铁路建设拟通过龙溪河二级饮用水源保护区有关环保问题的复函》（长寿府函[2007]46号）前言工程地处我国中、西部地区的接合部，西起重庆市江北区，向东途经重庆市渝北区、长寿区、涪陵区、丰都县和石柱县，止于湖北省利川市，正线长度259.264 km，投资297.3亿元。
地铁 6 号线一、二期工程环境影响报告书（简本）建设单位：地铁有限责任公司环评单位：中铁二院工程集团有限责任公司2015 年 8月目录1建设项目概况 (3)1.1建设项目地点及相关背景 (3)1.2工程主要容 (3)1.3方案比选及建设项目符合性分析 (4)2环境现状 (4)2.1工程沿线环境质量概述 (4)2.2建设项目环境影响评价围 (5)3环境影响预测及拟采取的主要措施与效果 (5)3.1项目污染源分析 (5)3.2环境保护目标分布情况 (6)3.3环境影响预测评价 (6)3.4环境敏感区环境影响分析 (10)3.5污染防治措施及达标情况 (10)3.6环境风险分析预测结果、风险防措施及应急预案 (13)3.7建设项目环境保护措施的技术、经济论证结果 (13)3.8环境影响的经济损益分析结果 (13)3.9建设项目防护距离的搬迁情况 (13)3.10 环境监测计划及环境管理制度 (13)4环境影响评价结论 (14)5联系方式 (14)5.1建设单位 (14)5.2评价机构 (14)1建设项目概况1.1 建设项目地点及相关背景2013 年 2 月，国家发展改革委以《国家发展改革委关于印发市城市轨道交通近期建设规划（ 2013~2020 年）的通知》（发改基础〔 2013〕269 号）对 6 号线一期予以批复。
2015 年 5 月，国家发展改革委以《国家发展改革委关于市城市轨道交通近期建设规划（ 2013~2020年）调整方案的批复》（发改基础〔 2015〕958 号）对 6 号线二期予以批复。
2015 年 6 月，地铁有限责任公司组织编制完成《地铁 6 号线一、二期工程可行性研究报告》。
地铁 6 号线一、二期工程北起望丛祠站，经望丛中路、西区大道、浦兴街、校园路、盛发街、沙西线、交大路、沙湾路、一环路、顺江路、锦华路、三环路、三色路、中柏大道，南至终点站观东路站，全线主要经过郫县、高新西区（属于高新区）、金牛区、成华区、锦江区、高新区。
最新环境影响评价经典案例(报告书)大全作者：编委会出版社：环境科学出版社出版日期：2009年10月出版开本：16开精装册数：全一卷光盘数：0定价：298元优惠价：180元进入20世纪，书籍已成为传播知识、科学技术和保存文化的主要工具。
随着科学技术日新月异地发展，传播知识信息手段，除了书籍、报刊外，其他工具也逐渐产生和发展起来。
但书籍的作用，是其他传播工具或手段所不能代替的。
在当代, 无论是中国，还是其他国家，书籍仍然是促进社会政治、经济、文化发展必不可少的重要传播工具。
详细介绍：第一篇交通运输环境影响评价经典案例(报告书)*二连浩特至河口国道主干线*内蒙古利用世界银行贷款——根河至满归公路改造项目*南京港龙潭港区四期工程(集装箱二期)环评报告书(简写)*世行贷款锦州市城市交通改造项目第二篇农林水利环境影响评价经典案例(报告书)*宰鸡厂环评*宁波市东钱湖污水处理厂及配套管网工程环境影响报告书(简本) *水利资源项目环境影响评价报告*珠海市西区海堤白蕉段除险加固达标工程报告书第三篇冶金机电环境影响评价经典寓例(报告书)*大型变压器扩建项目报告书*年产2000吨海绵铁项目环境影响报告书*年产25万吨油井管专顷评价*年产35万吨铁精矿粉新建项目环境影响报告书*配套80万焦化某气工程第四篇化工石化医药环境影响评价经典案例(报告书)*1000kt氧化铝工程环评报告书简本*年产1万砘氟化氢生产线项目环境影响报告书*100万吨／年重交道路沥青项目(2007年)*20万吨合成氨35万吨尿素改旭工程环境影响报告书第五篇轻工妨奴化纤环境影响评价轻典寓侧(报告书)*搬迁改造建设10万t／a高强度瓦楞纸报告书*纺织染整报告书*年处理30万吨玉米深加工工程报告书*橡胶有限公司易址新建厂房报告书第六篇建材火电环境影响评价经典察例(报告书)*20万吨电石项刚匮告书*年产20万m3加气混凝土项刚匠告书*年产50万吨水泥粉磨站技改工程报告书第七篇海洋工程环境影响评价经典寓例(报告书)*长河镇40万吨煤码头改建报告书*南京港新生圩液体化工码头储运工程报告书(简本)*石化公司码头工程环境影响报告书第八篇社会区域环境影响评价经典案例(报告书)*某市城市生活垃圾处理报告书*(市政)中银开发区污水处理厂报告书*泰州华侨城溱湖生态旅游度假区(简本)第九篇规划环境影响评价鞋典寓例t报告书)*广西工业发展“十口五”规划环境影响报告书(简本)*黑龙江省宝清朝阳矿区总体规划(简本)*霍尔果斯口岸总体规划环评报告书*苍南生态县建设规划第十篇采掘环境影响评价经典察例(报告书)*环境影响报告书—厦门海沧竹兰山—猫仔山路桥采石场工程*煤矿开采环境报告书*铅锌矿采矿报告书第十一篇输变电核环境影响评价经典案例(报告书)*改建铁路陇海线徐州至连云港东段电气化改造工程坏境影响报告书简本*江西500kV抚州输变电工程以及南昌变扩建工程环境影响评价简本*武东500kV输变电工程环境影响报告书(简本)最新环境影响评价经典案例(报告书)大全最新环境影响评价经典案例(报告书)大全最新环境影响评价经典案例(报告书)大全第一篇交通运输环境影响评价经典案例(报告书)*二连浩特至河口国道主干线*内蒙古利用世界银行贷款——根河至满归公路改造项目*南京港龙潭港区四期工程(集装箱二期)环评报告书(简写)*世行贷款锦州市城市交通改造项目第二篇农林水利环境影响评价经典案例(报告书)*宰鸡厂环评*宁波市东钱湖污水处理厂及配套管网工程环境影响报告书(简本)*水利资源项目环境影响评价报告*珠海市西区海堤白蕉段除险加固达标工程报告书第三篇冶金机电环境影响评价经典寓例(报告书)*大型变压器扩建项目报告书*年产2000吨海绵铁项目环境影响报告书*年产25万吨油井管专顷评价*年产35万吨铁精矿粉新建项目环境影响报告书*配套80万焦化某气工程第四篇化工石化医药环境影响评价经典案例(报告书)*1000kt氧化铝工程环评报告书简本*年产1万砘氟化氢生产线项目环境影响报告书*100万吨／年重交道路沥青项目(2007年)*20万吨合成氨35万吨尿素改旭工程环境影响报告书第五篇轻工妨奴化纤环境影响评价轻典寓侧(报告书)*搬迁改造建设10万t／a高强度瓦楞纸报告书*纺织染整报告书*年处理30万吨玉米深加工工程报告书*橡胶有限公司易址新建厂房报告书第六篇建材火电环境影响评价经典察例(报告书)*20万吨电石项刚匮告书*年产20万m3加气混凝土项刚匠告书*年产50万吨水泥粉磨站技改工程报告书第七篇海洋工程环境影响评价经典寓例(报告书)*长河镇40万吨煤码头改建报告书*南京港新生圩液体化工码头储运工程报告书(简本)*石化公司码头工程环境影响报告书第八篇社会区域环境影响评价经典案例(报告书)*某市城市生活垃圾处理报告书*(市政)中银开发区污水处理厂报告书*泰州华侨城溱湖生态旅游度假区(简本)第九篇规划环境影响评价鞋典寓例t报告书)*广西工业发展“十口五”规划环境影响报告书(简本)*黑龙江省宝清朝阳矿区总体规划(简本)*霍尔果斯口岸总体规划环评报告书*苍南生态县建设规划第十篇采掘环境影响评价经典察例(报告书)*环境影响报告书—厦门海沧竹兰山—猫仔山路桥采石场工程*煤矿开采环境报告书*铅锌矿采矿报告书第十一篇输变电核环境影响评价经典案例(报告书)*改建铁路陇海线徐州至连云港东段电气化改造工程坏境影响报告书简本*江西500kV抚州输变电工程以及南昌变扩建工程环境影响评价简本*武东500kV输变电工程环境影响报告书(简本)作者：编委会出版社：环境科学出版社出版日期：2009年10月出版开本：16开精装册数：全一卷光盘数：0定价：298元优惠价：180元本店订购简单方便，可以选择货到付款、汇款发货、当地自取等方式全国货到付款，满200元免运费,更多请登陆文成图书。
38交通科技与管理规划与管理0 引言 自古以来，西藏的交通问题就是制约西藏发展的一个重大问题。
早在新民主主义时期，孙中山就在其撰写的《实业计划书》中提到要修建川藏铁路，并划出了拉萨至成都铁路的大致走向和范围，甚至把建设川藏铁路纳入了建国方略，且在新中国成立之初经济异常困难的情况下，中央也挤出大量人力物力修建川藏公路，为18军进军西藏驻守边防提供不可或缺的后勤保障。
[1]现如今习近平总书记在其主持召开的中央财经委员会第三次会议上，也决定全面启动川藏铁路的建设，并提出建设川藏铁路是贯彻落实新时代党的治藏方略的一项重大举措，对维护国家统一、促进民族团结、巩固边疆稳定以及推动西部地区特别是川藏两省区的经济社会发展具有十分重要的意义，进一步明确了川藏铁路建设的重要性和必要性。
然而由于川藏铁路沿线地形地质气候条件复杂和生态环境脆弱，建设工程需要面对崇山峻岭、地形高差、地震频发、季节冻土、山地灾害、高原缺氧以及生态环保等难题，这对于川藏铁路的建设运营无疑造成了极大阻碍，而如何理清建设难点并采取措施有效应对是急需解决的问题。
目前关于川藏铁路建设有不少学者都进行了相关的研究，但大多集中于专业技术层面的研究改进与探讨，少部分从川藏铁路建设环境去对建设过程中存在的现实问题进行梳理分析，因此本文希望进行川藏铁路建设难点的全面分析并针对这些难点的应对策略进行探讨并提出建议。
1 川藏铁路建设的意义 川藏铁路是中国境内一条连接四川省与西藏自治区的快速铁路，呈东西走向，东起四川省成都市、西至西藏自治区拉萨市，是中国国内第二条进藏铁路，也是中国西南地区的干线铁路之一。
规划和建设川藏铁路对国家长治久安和西藏经济建设发展具有高度的现实意义和战略意义。
1.1 现实意义 从历史上来看，山南是西藏古老文明的主要发源地，大量传统的寺庙遗址和古迹遍布这个区域。
而此次川藏铁路再次选择山南这条线，从雅鲁藏布江南岸布局线路走向，而不是北面较远的公路线布局，这在一定程度上对推动沿线古老文明的发展有着巨大的现实意义。
成都市人民政府办公厅关于印发成都市域铁路沿线环境品质提升实施方案的通知文章属性•【制定机关】成都市人民政府办公厅•【公布日期】2020.05.10•【字号】成办发〔2020〕49号•【施行日期】2020.05.10•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】铁路正文成都市人民政府办公厅关于印发成都市域铁路沿线环境品质提升实施方案的通知各区（市）县政府（管委会），市级有关部门，有关单位：《成都市域铁路沿线环境品质提升实施方案》已经市政府同意，现印发你们，请认真抓好贯彻落实。
成都市人民政府办公厅2020年5月10日成都市域铁路沿线环境品质提升实施方案为贯彻落实省委省政府关于铁路沿线环境治理工作的安排部署，针对全市铁路沿线环境安全的突出问题，强化顶层设计、源头治理、对标管理，切实提升成都市域铁路沿线安全质量和环境品质，制定实施方案如下。
一、总体要求（一）工作思路。
围绕建设美丽宜居公园城市，打造“三城三都”目标定位和空间布局战略，将铁路沿线环境治理纳入成都市城市环境品质提升的重要内容，持续提升城乡环境治理水平。
（二）工作目标。
到2020年底，完成成渝高铁成都段、西成客专成都段、成贵客专成都段、成达动车组成都段、成灌线的试点示范治理工作。
到2022年底，排查发现问题治理率100%、宜林地段绿化率95%以上，基本消除铁路沿线“脏、乱、差”现象，达到“环境净、景观美、面貌新、安全稳”的工作目标，不断提升成都美丽宜居公园城市形象。
（三）实现路径。
与乡村振兴、城乡环境综合治理相结合，以铁路沿线安全管控、环境卫生治理、风貌提升为重点，力争通过2020-2022年3年的综合治理，高标准、高质量打造“一带（生态景观防护林带）二区（建成区、农村区域）四网（道路、农田、河道、环村林网）多点（与地市州交界处、路河村口、互通立交、车站）”互为一体的高水平、高质量、高效益的铁路沿线景观生态骨架，建立健全铁路沿线环境综合治理长效机制，使铁路成为展示我市“公园城市”建设成果的靓丽之窗。
新建成都至都江堰铁路环境影响报告书1工程概况1.1 地理位置及径路成都至都江堰铁路位于四川省成都市，线路经过成华区、金牛区、郫县、都江堰市。
1.2 设计年度及主要技术标准1、设计年度近期：2020年，远期：2030年。
2、主要技术标准铁路等级：客运专线；正线数目：双线；列车设计速度：200km/h(其中成都中心城区至郫县段120km/h)；最大坡度：20‰；最小曲线半径：速度目标值大于160km/h路段最小曲线半径2200m，速度目标值小于160km/h路段最小曲线半径800m；到发线有效长：450m、650m；牵引种类：电力；列车类型：电动车组。
1.3 主要建设方案简介成都至都江堰铁路工程内容包括安靖至青城山段新建双线及引入成都枢纽相关工程，简介如下：安靖至青城山段新建双线59.135km，近期共新建金牛、犀浦、红光、郫县东、郫县、郫县西、安德、聚源、都江堰、青城山10个车站，远期预留崇义、中兴2个车站。
引入成都枢纽相关工程包括还建占用的西环线既有线、沿既有西环线增建二线和修建成都北至成都东动车走行线，线路长15.415km；改建既有成都站、郫县站（改建后更名为安靖站）2座车站。
1.4 工程组成内容及建设规模1、线路安靖至青城山新建正线双线长59.135km，引入成都枢纽相关工程涉及的增建二线、改建线长15.415km。
各段设计速度目标值为：成都至郫县段设计速度120km/h，郫县至青城山段设计速度200km/h。
2、轨道安靖至青城山段正线为抗震型框架板式无渣轨道，按照一次铺设跨区间无缝线路设计，采用60kg/m、100m定尺长U71Mn(k)无孔新轨。
引入成都枢纽线路轨道按有渣轨道和一次铺设跨区间无缝线路设计，采用60kg/m、25m定尺长U71Mn全长淬火无孔新轨。
3、路基、桥梁新建路基28.177km，占线路长度的37.80%；新建桥梁18座/43765延长米，占线路长度的57.93%；涵洞119座/2970.5延米。
川藏铁路引入成都枢纽天府站到蒲江潮阳湖站环境影响报
告
铁路建设规划消息：7月30日，《川藏铁路引入成都枢纽天府至朝阳湖段环境影响报告书征求意见稿公示》在项目沿线政府网站发布，项目初步设计方案基本确定。
公众提出意见的起止时间：2022年7月30日－2022年8月12日。
《报告书》主要内容摘录如下：
本项目位于四川省成都市和眉山市境内。
线路由成都市天府新区在建成自铁路天府站引出，经天府新区、双流区、新津区、眉山市彭山区，邛崃市、蒲江县后引入既有成雅铁路朝阳湖站雅安端。
本项目是支撑长江（上游）经济带与丝绸之路经济带建设的重要基础设施，是川藏铁路的重要组成部分，是进出藏最快速、便捷的客货运输主通道，是川藏铁路建设期间的物资保障通道，定位为一条客货共线的区际快速干线铁路。
本线以客为主、兼顾货运的客货共线铁路。
动车组按CR400复兴号动车组考虑，短编组8辆，长编组16辆；普客列车采用HXD1D机车双机牵引，按18辆/列编组；集装箱列车采用HXD2双机牵引，按34辆/列编组；货物列车采用HXD2双机牵引，按24~26辆/列编组。
动车组及普客列车设计时速160km/h，集装箱列车及货物列车设计时速120km/h。
二、线路走向方案
川藏铁路引入成都枢纽天府至朝阳湖段线路自在建成自铁路成都天府站西端引出，上跨成仁高速公路，沿既有成昆货车外绕线通道向西，下穿天府大道后折向南，依次上跨成都第二绕城高速公路、成昆铁路、大件外绕公路、岷江后，上跨成贵铁路设新津南高架站（与既有成贵铁路新津南站共用站房），之后线路向西先后上跨既有成雅高速公路、在建成乐高速复线、蒲江河至蒲江县寿安镇北侧设寿安站，出站后沿既有成蒲铁路引入蒲江站，尔后向西接入朝阳湖站雅安端区间正线。
