2500亿元全面启动川藏铁路规划建设

总投资超3000亿！中国为何建第二条进藏铁路？三大布局抢占制高点1956年，铁道部第一勘测设计院对拉萨至兰州间2000多公里的线路进行了全面勘测，随即在两年后，中国开建通往西部腹地的第一条铁路——青藏铁路。

作为新世纪的四大工程之一、全球海拔最高的铁路，青藏铁路的投资规模也仅为330亿元。

即使是三峡大坝，国家也才投入了132亿元的静态、2485亿的动态投资，而这两者的投资总和仍不及中国第二条进藏铁路——川藏铁路一部分的花费。

我国为何投入超3000亿、誓死打通第二条进藏铁路呢？青藏铁路是一条通往世界最高海拔的天路，而川藏铁路的修建难度比其更大。

川藏铁路全线长达1838公里，整线打穿全球最险峻的横断山脉，其中超十公里的隧道就有数十座、超三十公里的隧道六座，甚至中国工程队还打通了两条50公里的超长超埋深隧道。

在险峻的高原冻土层，川藏铁路光是林芝到雅安1011公里路程中，隧道和桥梁就修了958公里，挖了72座隧道。

大家想，每年进藏出藏的人又有多少？因此这不禁让不少人产生质疑，投入3000多亿、调动大量的人力物力和最为尖端的工程设备搞第二条进藏铁路到底值不值？其实里面暗藏的三大布局我们能全部认识到吗！很多人第一眼就开始估量川藏铁路能带来多少经济收益，一看就是不划算，说实话在短期内我们确实很难看见川藏铁路能拉动多少GDP增长。

美国历史上的西进运动，在亲手缔造印第安人的屠杀惨剧的同时，通过大量的移民和开发大量西部的资源，最终换来了规模庞大的基建和工业腾飞。

而太平洋的西边，中国这个东方大国正在以文明的方式搞了十几年的西部大开发。

虽然中国西部不像美国西海岸那样有着近海这种得天独厚的优势，但我们西部已经在搞欧亚国际铁路，其中的渝新欧国际铁路从重庆出发，在欧亚大陆腹地的五个国家对其免检、几乎是全线放行，最终在抵达德国时，比从上海走海路航运还要快上车三周。

从上来看，川藏铁路将成都跟拉萨两个起始站联手起来，在西部大开发的背景下，能让中国西部腹地更好地与国际接轨，这也是我们布局的第一步。

2019北京交大附中初一（上）期中语文2019.11命题人：初一语文组审题人：赵小琳苗莹说明：本试卷共8页，共100分。

考试时长120分钟。

一、基础知识与运用（16分）1.下来加点字的注音全都正确的一项是（）A. 应和．（hè）窠巢．（cháo）黄晕．（yùn）酝酿．（rǎng）混．（hùn）为一谈B. 吝啬．（sè）憔悴．（cuì）一霎．（shà）菡．（hàn）萏翻来覆．（fù）去C. 发髻．（jì）澄．（chéng）清粗犷．（kuàng）莅．（lì）临咄咄．．（duōduō）逼人D. 确凿．（záo）荫．（yīn）蔽徘．（pái）徊倜．（zhōu）傥恍．（huǎng）然大悟2.下列各组词语的书写全都正确的一项是A. 嘹亮蓑笠贮蓄奥密B. 诀别烂漫匿笑并蒂C．静谧淅沥干涩侍弄D. 莲蓬云宵鉴赏鼎沸3. 下列各项对句子修辞方法及其作用的解说不正确的一项是（）（2分）A. 红的像火，粉的像霞，白的像雪。

解说：运用比喻、排比的修辞手法，生动形象地写出了春天花开之盛之艳。

B. 天儿越晴，水藻越绿，就凭这些绿的精神，水也不忍得冻上。

解说：运用拟人的修辞手法，“不忍”二字赋予济南的水以人的心里特征，生动地写出济南的冬天温暖的特点。

C. 咱娘俩在一块儿，好好儿活，好好儿活······解说：运用反复的修辞手法，突出母亲对“我”殷切的希望，希望“我”能坚强起来，走出人生的困境。

D. 除了你，谁是我在无遮拦天空下的荫蔽？解说：运用设问的修辞手法，突显母亲对“我”的细心呵护，表达作者对母亲的感激之情。

4.下列各句有挂谦辞或敬辞的使用恰当的一项（）（2分）A. 这是您家母．．托我买的，您直接交给她老人家就行了B. 令郎．．不愧是丹青世家子弟，他画的马惟妙惟肖、栩栩如生。

川藏铁路运营方案一、川藏铁路的建设和运营背景川藏铁路是中国政府在“西部大开发”战略的支持下，于2014年正式立项建设的重大基础设施项目，其总投资约为3000亿元人民币。

铁路全长约1650公里，起点为四川成都，途经雅安、康定、新都桥、理塘、色达、亚青寺、昌都等城市，最终到达拉萨，连接着川西和西藏两大地区。

川藏铁路的建设将大大改善川藏地区的交通状况，加速当地经济发展，促进各民族群众物质文化生活水平的提高，提高川藏地区与内地的联系，同时也进一步巩固国家统一和巩固国防。

川藏铁路的运营将对地区的旅游业、商品流通、农产品运输等各个方面带来积极的影响。

同时，运营方案的制定也是川藏铁路项目进行的重要一步，它关系到川藏铁路的长远发展和具体实施，尤其是对于建成后铁路的运营方式、运营管理、票价设定等一系列问题的解决。

二、川藏铁路的运营模式1. 营改增模式川藏铁路可以采用“营改增”税制，对于川藏铁路的营业收入，可以按照铁路业现行税收政策按百分之三的税率缴交增值税。

2. 公交路线优化为了方便乘客的出行，川藏铁路的运营方案应该与当地的公交路线相结合，优化公交线路，提高运输效率，并且方便乘客的出行。

3. 多式联运为了方便货物运输，川藏铁路可与多种运输方式相结合，包括铁路、公路和航空运输等，方便货物运输，并缓解铁路的运输压力。

4. 打通最后一公里川藏铁路应该通过与公路、航空、水路等多种运输方式的对接，打通最后一公里，提高综合运输服务水平，方便乘客的出行。

5. 旅游包车服务川藏地区是中国重要的旅游目的地之一，因此川藏铁路建成后，可提供旅游包车服务，方便游客前往各个景点，增强铁路的吸引力。

6. 提高服务水平川藏铁路通过提高服务水平，如加强安全、环保、客服等各项服务，使得川藏铁路的运营方案更加完善。

三、川藏铁路的票价设定1. 票价政策川藏铁路的票价应该根据不同的列车类型和旅客来源地的不同情况，采取合理的收费标准，以满足不同旅客的需求。

川藏铁路眉山段路线方案 川藏铁路是中国的一条重要交通干线，链接了中国的四川省和西藏自治区。其全长达1,956公里，沿途经过了许多崇山峻岭和高海拔地带，造就了举世闻名的人工奇迹。其中，位于四川省眉山市的川藏铁路眉山段是全线最具挑战性的路段之一。本文将探讨眉山段的路线方案。

川藏铁路眉山段是连接成都和拉萨的一段重要路段，全长将近200公里，绕过了四川的眉山市。在规划过程中，设计师们面临着许多挑战，如地形陡峭、山体滑坡和独特的气候条件等。然而，通过多年的研究和努力，专家们终于找到了一种可行的路线方案，成功地将川藏铁路眉山段纳入了全线建设计划。

目前，川藏铁路眉山段路线方案可以划分为五个部分。首先是成都到峨眉山段，这一段路线沿成都平原延伸，通过平缓的地形向西行进。第二段路线是峨眉山到马尔康段，这一段路线通过滹沱河谷和憨公寨隧道进入了喜马拉雅山脉的腹地。第三段路线是马尔康到稻城段，这里的地形十分险峻，需要极其谨慎的设计和修建。第四段路线是稻城到巴颜喀拉山段，这里的山坡非常陡峭，要克服这些困难需要大胆的想象力和技术手段。最后，巴颜喀拉山到林芝段是全线川藏铁路中最漂亮的一段，这里的山水风光让人惊叹不已。

在设计川藏铁路眉山段路线方案时，设计师们必须深入了解该地区的自然条件和文化背景，并建立紧密的关系。他们必须考虑地震和山体滑坡等自然灾害的影响，同时还要尊重当地少数民族的习俗和传统。此外，专家们还需要通过应用先进的技术来克服诸如年降雨量较大和温度变化剧烈等气候条件的影响。

最终，川藏铁路眉山段路线方案融合了先进的技术和人类的智慧。在规划和建设中，设计师们考虑了各种复杂的因素，并逐渐克服了他们所面临的各种挑战。他们最终铸造了一条横跨川藏高原的重要交通干线，为中国的现代化建设和全球化贡献了巨大的力量。

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主义情怀遥访谈对象中袁野路二代冶李玉海为李春停老人的儿子袁员怨怨猿年正值灿烂年华的李玉海子承父业袁加入公路养护的队伍袁接过父辈的铁锹袁在戈壁荒漠开始了公路养护生涯遥他陈述院我在这条路上工作了圆苑年袁对公路养护事业有深厚的感情袁我把公路养护事业看作自己的第二生命袁把心放在路上袁继承先辈的精神袁为公路养护事业贡献自己微薄的力量淤遥与李玉海有同样人生经历的袁还有程卫强之子程思杰遥据了解袁目前格尔木公路总段养路工人大多是野路二代冶袁还有部分野路三代冶袁他们踏着先辈的足迹袁奉献自己的青春袁深深扎根于这片热爱的土地上袁用勤劳的双手保障青藏公路的畅通遥远园余年来袁一批又一批扎根高原的养路工人袁野献了青春献终生袁献了终生献子孙冶袁用热血和生命守护着高原天路的畅通无阻袁默默践行着野两路冶精神袁生动体现出野一不怕苦尧二不怕死冶的牺牲和奉献精神遥渊二冤野高原缺氧不缺精神冶院顽强拼搏尧甘当路石的高原交通人青藏公路平均海拔源园园园米以上袁所经多为戈壁荒漠和冻土地带袁包括昆仑山尧唐古拉山等垭口袁工期相对较短袁历时近苑个月遥川藏公路由于地形条件复杂袁沿途翻越二郎山尧折多山尧色季拉山尧米拉山等诸多山口袁跨过大渡河尧金沙江尧澜沧江尧怒江等诸多天险袁修筑难度极高袁工期较长袁从动土到通车历时近缘年遥面对野两路冶沿线艰苦条件和恶劣环境袁筑路大军凭着野让高山低头袁叫河水让路冶的意志袁顽强拼搏袁养护队伍相继涌现出如青藏公路野天下第一道班冶要要要员园怨道班尧川藏公路雀儿山五道班等一批全国和行业重大先进典型遥这种顽强拼搏尧甘当路石的精神感染并鼓舞着今天奋战在青藏高原的交通人遥在青海省交通运输厅调研时袁调研组访谈了数位在青海公路交通系统工作的工程师袁他们详细介绍了自己的高原工作经历和感悟遥其中代表如李小斌袁圆园园苑年大学毕业后即来青海工作袁面对源园园园多米的高海拔气候袁他出现过严重的高原反应袁也曾彷徨和迷茫过遥他感叹道院正是前辈们扎根高原尧艰苦创业尧无私奉献的精神袁让我坚定尽心尽力尧踏实干好本职工作的决心遥圆园员源年初袁我作为大力加山至循化高速公路项目办主任袁带领由员缘人组成的年轻团队袁与当地征迁人员一起袁投入到紧张的建设准备工作中遥严格执行征迁标准袁顺利完成工作袁实现了零上访尧零复测袁为把大循高速公路建成一流精品工程奠定了坚实基础于遥在高原工作袁缺氧但不缺精神袁这是每一个高原交通人都在心底坚守的信念遥他们见证了青海交通发展的艰辛历程和辉煌成就袁从三级公路到二级公路袁再到高速公路遥以访谈对象王永亮为例袁圆园员猿年硕士毕业后到青海工作袁第一站就去了野共玉高速冶的建设施工现场遥他回忆说院我刚到高原袁觉得太美了袁随便一张图都是大片袁同学们都羡慕得很遥但随之而来的高原反应让我痛苦不堪袁整宿不能入睡的痛苦折磨了自己整整一个月袁我也犹豫彷徨过遥但野缺氧不缺精神尧艰苦不怕吃苦冶的青海交通人的精神感染了我袁我坚定地留了下来袁不仅如此袁我还动员自己的爱人一起到高原工作盂遥在雪域高原袁李小斌尧王永亮等新一代交通人用野两路冶精神砥砺奋进遥野两路冶精神精髓要义之野顽强拼搏尧甘当路石冶袁体现的是勇往直前尧敢为人先的进取意识和担当精神袁展现的是甘于吃苦尧乐于奉献的高尚情怀袁是对野两路冶守护者忠诚履职尧无私奉献的生动诠释遥野两路冶精神是几代高原交通人缘员项露林等院野两路冶精神口述史料的研究利用及其价值淤于盂被访谈对象李玉海袁访谈人为调研组袁访谈地点是青海省格尔木市格尔木公路总段办公楼袁访谈时间圆园圆园年苑月圆猿日遥被访谈对象李小斌袁访谈人为调研组袁访谈地点是青海省交通运输厅会议室袁访谈时间圆园圆园年苑月圆圆日遥被访谈对象王永亮袁访谈人为调研组袁访谈地点是青海省交通运输厅会议室袁访谈时间圆园圆园年苑月圆圆日遥远员重庆交通大学学报渊社会科学版冤摇摇摇摇摇摇摇摇摇摇摇摇第圆圆卷艰苦奋斗尧无私奉献袁用生命和鲜血铸就而成的袁是社会主义核心价值观在交通系统落地生根的生动实践袁是交通运输系统共同的价值追求遥渊三冤野富了口袋也富了脑袋冶院加强民族团结袁共同繁荣进步调研组走访调查了川藏公路途经的泸定县磨西古镇社区遥磨西古镇距泸定县城约缘园公里袁位于海螺沟冰川之下尧大渡河江水之畔袁居住着汉族尧藏族和彝族等同胞袁是历史上著名的茶马古道野川茶入藏冶的咽喉袁地理位置十分显要遥新中国成立前袁磨西古镇与外界的交通联系主要依靠马帮和背夫袁没有公路和汽车载运工具遥员怨缘圆要员怨缘猿年袁川藏公路筑路大军翻越二郎山天险袁抵达泸定县大渡河边袁将公路修到距离磨西古镇约猿园公里的甘露寺村一带袁这是世居磨西的人们第一次近距离感受到现代化公路遥调研组在磨西古镇访谈到一位愿园多岁的李奶奶袁她回忆说院解放军把公路修到泸定的时候袁我们都跑去看袁那时候我才员园多岁袁但记得清楚袁除了解放军袁还有天全尧泸定很多汉族人和藏族人也参与了修路遥后来听说袁在翻越二郎山那段时死了好些人袁还给他们立了碑遥那会儿公路不像现在这种水泥或者沥青路袁还是土路袁能走大车袁我还记得第一次见到汽车时可高兴了遥后来又沿河修了一条公路把泸定和磨西连起来袁我们去泸定县城就更方便了遥但去雅安还是不方便袁走盘山公路要好久袁而且秋冬天山上下雪结冰很危险袁后来是怨园年代通了隧道渊二郎山隧道冤袁去雅安才好走一些淤遥川藏公路筑路大军除了解放军战士袁还有大量的工程技术人员尧民工及沿线群众遥除了口述史资料所见袁在青藏尧川藏公路筑路和养护历史中袁还涌现岀众多民族团结的先进典型袁如川藏公路西线是由一五五团尧军炮营和万名藏族民工共同完成袁军民之间通力协作袁攻坚克难袁筑路部队与西藏人民建立了深厚的军民鱼水情遥野两路冶精神之野军民一家尧民族团结冶体现的是水乳交融尧血肉相连的军民鱼水情袁展现的是汉藏一家尧各族一家尧团结互助的社会主义民族关系遥川藏公路的修筑特别是二郎山隧道的通车袁带动了磨西古镇旅游业的开发袁也改变了当地人的生活遥对此袁李奶奶的儿媳谈道院二郎山通隧道后袁从成都尧雅安过来就方便多了遥最近十几年来袁来磨西旅游的人越来越多袁镇上开客栈尧饭馆和铺子的人越来越多遥我家老房子因为临街袁位置比较好袁一楼租给外地人开了铺子袁我们一家就住楼上袁儿子在泸定县城买了房袁小女儿在成都念大学遥目前家里收入除了房租袁我们也做点小生意袁收入还过得去袁就是希望娃儿多读书袁多见世面于遥磨西古镇是一个典型的野因路而变冶的多民族聚居社区袁道路对人们生计的选择尧生活观念的形塑和改变殊为明显遥从马帮时代的重要驿站到川藏公路二郎山隧道开通以后的旅游小镇袁人们的生计方式逐渐现代化尧市场化和信息化袁对外界的知识越来越持开放态度袁从野富了口袋冶转向野富了脑袋冶袁可见川藏公路已经成为沿线各族人民共享经济发展成果袁并走向共同富裕的康庄大道遥三尧思考与结语院野两路冶精神口述史研究的价值和意义野两路冶精神口述史研究有难度袁但也极具自身特色和价值遥目前袁可根据相关档案和文献资料记载袁对参与筑路养护的解放军官兵尧工程技术人员尧民工和地方群众渊尤其前两类冤进行信息造册登记渊包括目前居住地尧联系方式尧子女情况等冤袁制定针对性的访谈计划和具体方案遥同时以田野调查方式对川藏公路渊郧猿员苑辕郧猿员愿冤和青藏公路渊郧员园怨冤沿线公路段尧养护站和社区村庄进行走访袁寻访特定报告人获取口述史料遥野两路冶精神口述史研究价值突出尧意义重大袁主要体现在以下方面遥淤于被访谈对象李奶奶袁访谈人为调研组袁访谈地点是四川省泸定县磨西古镇社区袁访谈时间圆园圆员年苑月圆缘日遥被访谈对象李奶奶儿媳袁访谈人为调研组袁访谈地点是四川省泸定县磨西古镇社区袁访谈时间圆园圆员年苑月圆缘日遥。

十三五'高铁大扩围十三五”规划纲要提出，未来五年要建设北京至香港（台北）、呼和浩特至南宁、北京至昆明、包头银川至海口、青岛至银川、兰州（西宁）至广州、北京至广州、重庆至厦门等高速铁路通道。

根据十三”五规划，横向高铁干线有8条以上。

主要有牡丹江到齐齐哈尔、北京到包头、青岛到银川、连云港到乌鲁木齐、上海到成都、上海到昆明、厦门到重庆、广州到昆明的高铁。

纵向的大干线有10条以上，分别是沿海高铁、京九、京广、北京到福州、呼和浩特到南宁、包头至海口、银川到昆明、北京到昆明、银川到厦门、西安到广州。

其中包海高铁走向是包头-西安-重庆-贵阳-南宁-海口，这与此前包海高铁最初提出时经过恩施、吉首、怀化等地的情况不一样。

根据国家十三五”安排，未来五年中国还将修建和田-若羌铁路、东北沿边铁路和川藏铁路等沿边铁路，推进与周边国家跨境通道和一带一路”沿线通道建设等。

另外还要建设城市群中心城市间、中心城市与周边节点城市间1-2小时交通圈，打造城市群中心城市与周边重要城镇间1小时通勤都市圈，基本建成京津冀、长三角、珠三角等城市群城际铁路网，建设其他城市群城际铁路网主骨架，实施市域（郊）铁路示范工程。

还将完善优化超大、特大城市轨道交通网络，加快300万以上人口城市轨道交通成网，新增城市轨道交通运营里程约3000公里。

资深铁路规划专家张江宇认为，实际上十三五”时期建设的铁路不止目前规划公布的内容，比如滇藏铁路已经在修建。

《中华人民共和国国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》正式公布，途经商洛的西安至武汉、西安至重庆两个高铁项目进入国家十三五”规划。

西安至武汉高速铁路客运专线是连接中西部的交通要道之一，线路由西安引出，经商洛市、十堰、襄阳至武汉。

目前在湖北省境内，武汉至十堰高铁即将全面开工。

西安至重庆高速铁路客运专线是国家新规划八纵八横"高铁网络中包头至海口纵向咼铁大通道的一段，也是西安、重庆、成都环形高速铁路通道的重要组成部分。

川藏铁路工程建设安全面临的挑战与对策背景川藏铁路，又称成昆铁路二期工程，是中国“八纵八横”铁路网的重要组成部分，也是连接川渝地区和西藏地区的重要交通枢纽。

该工程从成都始发，经过四川、云南和西藏，全长约1,700公里，是中国铁路史上第一条穿越高原、过世界级高山、贯穿重灾区的大型铁路工程。

工程建设的完成将有助于连接川渝和西藏地区，促进经济发展，提高人民生活水平。

然而，川藏铁路工程建设也面临着诸多安全挑战。

本文将探讨川藏铁路工程建设安全面临的挑战，并提出对策。

川藏铁路工程建设安全面临的挑战1.高海拔地区的气候川藏铁路施工地点多处位于高海拔地区，气候恶劣、天气多变，降水量大，季节性高山病和其他病症等安全隐患也较多。

在施工过程中，工作人员需要经过长时间的高强度工作，很容易受到高原反应、缺氧等诸多危险因素的影响，给工程建设带来巨大的隐患。

2.地质条件复杂川藏铁路的路线从成都到拉萨，穿越了许多地质构造复杂、地质灾害频繁的地区，如四川盆地、川西高原、川藏交界山脉等。

其中，珠穆朗玛峰地区的地质条件更是十分恶劣，地形险峻、岩层复杂，工程建设难度极大。

这些地形和地质的复杂性为工程安全带来了极大的挑战。

3.社会安全环境复杂川藏铁路工程建设地区文化多样，民族自治地区众多，经济落后，交通不便，社会安全环境复杂，容易发生盗窃、打架斗殴等安全事件。

这些事件对工程建设人员和施工材料、设备等都会造成安全威胁。

川藏铁路工程建设安全对策1.加强人员培训对从事川藏铁路工程建设的人员进行高海拔地区人员培训，综合考虑高原反应、缺氧等课题，加强体检才能下大力的工作，保证人员的身体健康状况，提高工作效率。

2.加强地质勘探对工程建设区域进行充分地质勘探，制定详细的施工方案和安全预案，针对复杂地质条件制定施工方案，准确预警地质灾害变化，及时采取措施应对安全风险。

3.加强社会治安维护加大社会治安维护力度，建立巡逻制度，加强管理力度，提高社会安全环境，确保施工材料、设备等财产安全。

川藏铁路耗资巨大，为什么还是一定要修？川藏铁路起于四川成都，终点站西藏首府拉萨，全长1629千米，设计时速大多是160千米，成都至朝阳湖段时速为200千米，客货兼运，计划2025年全线建成通车，建成后从成都到拉萨开行的动车组列车仅需十余个小时。

川藏铁路从建国初期就开始勘察，但直到2014年才真正开始建设，承载了几代人的梦想，被称作“最难建的铁路”。

全线路台阶式八起八伏，累计爬升高度超14000米，从成都直接向西跨上青藏高原，这无论从难度还是投入来说都似乎代价太大，那么为什么一定要修这么条铁路呢？1、加强对西藏地区的控制西藏人口数量、人口密度、经济总量，单从经济效益的角度出发，任何一个方向的进藏铁路都不值得修建，但是西藏是中国的重要组成部分，进藏铁路的军事意义、社会意义、对西藏发展的拉动效应不可估量，所以，无论代价多大，只要技术可行，就要修建进藏铁路。

2、青藏线虽然没什么地震灾害，但缺点是海拔太高，旅客要忍受4000-5000的高海拔缺氧环境。

3、应对印度威胁。

穿普拉达的女王电影观后感(精选多篇)穿普拉达的女王电影观后感星期六的凌晨，自己因为越靠失礼而失眠时，半百无聊的在电视上看到了这部电影。

时钟刚好指到2点整，自己也看完了这部电影，心里满满的正能量和坚持。

andy,一个刚从大学毕业，对未来充满无限的激情。

她幸运的成为miranda 的第二助理——这个成千上万女孩为止向往和疯狂的职业。

不仅仅是因为在这个职业里可以看见各种社会高层的出名人物，还因为只要为miranda工作一年，就可以随便选择自己喜欢的职业，并且一定会被录取。

说道miranda，在开场短短的几分钟里，她给我的第一印象就是傲慢，无礼，她根本不会考虑员工下属的感受，一直以自我为中心，不过也更吻合女王这一称号。

在andy工作适应的那段时间时，不禁暗暗佩服miranda一口气能说出有200字的命令而且中间没有一处停顿，没有一处口误，也在同情andy每天都要听几十遍这样命令还要快速的消化在去执行他们。