高速公路桥梁病害的检测及措施研究

在对病 害处 治中有很 多的不便 。 施工的周期 ， 避免对高速公路 的通车影响。
结 合高速公 路桥 梁的实际情况 ， 可 以将 处治 的等级 划分 为三
对于桥梁的 防排水设施 ， 也要加强 日常 的养护工作 ， 贯彻“ 以
的思路 ， 对于损坏 比较严 重的排水 设施 要进行 及时 的更 个 。一级养护 ， 就是对桥梁进行正 常的养护 。这时 桥梁 的病 害只 养 防修 ”
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第４ ０卷 第 ５期
２ ０ １ ４ 年２月
山 西 建 筑
再 者 是 材 料 使 用 不 当 。桥 梁 施 工 过 程 中 之 所 以 会 出 现 材 料 进行表面封闭 的方式处理。如果影 响到了结构 的整体性 ， 可 以通 的使用不 当， 多数情 况是 对材料 的质量 控制 不严格 ， 造成 桥梁 施 过压浆法或者壁可法对其处治 ， 避免裂缝 对结构 的影 响进一步 加 工 中用 到 的混 凝 土 或 者 是 钢 筋 等 材 料 的 质 量 出 现 问 题 。 这 些 材 深 ， 同时也能起 到防水 、 防蚀 的 目的。裂缝 的病 害情况 比较严重 ，
对其加强观测 ， 必要 的情 况下 采取处 治措施 ， 如 果没有 进一 步的 以及伸缩缝病害等典型病害的处治措施 的探 讨 ， 给桥梁病 害的处 病害加重 ， 可以不采取 措施 。三 级 的养 护 ， 对于 桥梁 中 出现 的一 治人员 提供 了一些参考 ， 以期对高速公路桥梁病 害处治 工作 的发 些 比较严重 的病 害 ， 比如支座 的严 重变形 、 伸缩 缝处 出现断 裂或 展 带来 一些 帮助 。
２ ． ４ 其他病 害的处 治
其他 的一些病 害， 比如 说伸缩 缝处 的病 害 、 防排水设 施 的病

道路桥梁常见病害及加固措施分析随着交通运输事业的蓬勃进展,种种原因造成不少桥梁发生病害,甚至有的已成为“危桥”,严重地影响了桥梁的承载本领和正常使用。

因此,如何延长桥梁构件的使用寿命,提高其耐久性以削减桥梁更新的投入,便成为广阔桥梁工极为挂念的问题。

一、高速道路桥梁常见病害原因分析纵向裂缝是预应力空心板结构的常见病害，一般有以下几个成因：1、常见裂缝分析桥台竖向裂缝，一般显现在扩大基础的重力式桥台上，在设计阶段由于地质勘察精度不够，试验资料不精准，没有充分把握地质，就设计、施工，在运营过程中，由于结构荷载差异较大，引起台身不均匀沉降产生的；桥台横向裂缝，一般为荷载裂缝，它重要是由台背自动土压力过大、荷载以及温度作用效应产生的。

另外钢筋锈蚀膨胀、混凝土收缩也是产生桥台裂缝的重要原因。

盖梁（墩顶及悬臂处）产生的裂缝（缝宽约0.04mm～0.2mm），是结构正应力即盖梁顶面负弯矩区受力钢筋不足引起的。

盖梁其它类型裂缝重要是由于钢筋锈蚀膨胀以及混凝土收缩产生的裂缝。

此类裂缝重要存在于连续预应力T梁桥中，病害最重要的原因是：设计方面，由于横隔梁间距过大，自身刚度偏小，致使桥梁横向联系较弱，横隔梁在拉剪应力下开裂；施工方面，横隔梁一般实行湿接缝施工，后浇混凝土未考虑收缩补偿，造成新旧混凝土收缩速率差而产生混凝土收缩裂缝；养管方面，由于超载重车反复作用，使桥梁的横隔梁承受宏大于设计的荷载，导致横隔梁混凝土竖向开裂。

另外雨水及融雪盐水沿横隔板接缝下渗，致使连接钢板锈蚀，将混凝土保护层胀开。

空心板横向裂缝一般包括荷载裂缝、温差产生的混凝土干缩裂缝、空心板板底钢筋锈胀裂缝等几种形式。

其成因重要为：设计荷载等级小于目前超载车辆的荷载等级，较大荷载作用下板底混凝土开裂形成横向裂缝；施工时由于水泥用量过大、温差过大或养生不适时等显现的干缩裂缝；模板底座不牢，沉降不均匀显现的横向开裂；空心板吊装或堆码，受力支点不当显现的开裂；施工时板底厚度偏小，简单造成板底横向开裂。

高速公路桥梁常见病害及定期检查摘要：随着社会经济的不断发展，交通运输事业也在不断进步，公路通车的里程也在不断增加，而高速公路行车的特点是车流量大，车速快，这对公路桥梁的冲击力很大。

高速公路是交通要道，由于桥梁损坏而封桥会对交通产生很大的影响，同时也会对桥梁的定期检查和维护带来困难。

因此，认识高速公路桥梁的病害并对桥梁做定期检查有非常重要的意义。

本文主要探讨高速公路桥梁常见的病害，以及对桥梁的定期检查，为桥梁的养护维修提供依据。

关键字：高速公路；桥梁；病害；定期检查我国现有高速公路桥梁行车特点是车流量大，重型车多，有大量的超重运输现象。

这些特点使得公路桥梁的承受力迅速增加，长时间超负荷运行会为桥梁带来不同程度的损坏，为交通安全带来隐患。

要保证高速公路桥梁的承载能力，必须掌握公路桥梁的内在质量、常见病害等，在此基础上将对高速公路桥梁进行检查和养护，使高速公路安全稳定的运营。

1、高速公路桥梁常见病害的检查1.1桥面外观的病害检查首先是对桥面铺装的检查。

桥面铺装主要是沥青混凝土面层，桥面铺装的主要病害是有裂缝、车辙、壅包、坑槽、起皮等，另外，沥青混凝土的桥面铺装要确保桥面表面构造的深度符合一定的标准，防止过于光滑导致的雨天车辆打滑。

其实是检查桥面的排水设施。

桥面排水设施设计方面的因素、排水设施本身被破坏、淤泥、尘土等堵塞排水设施都会导致排水设施排水出现异常。

桥面积水经常会由沥青面层下渗到桥面，从而破坏沥青面层，影响公路桥梁的承重构件的耐久性。

再次是对伸缩缝装置的检查。

伸缩缝类型有型钢伸缩缝和梳形伸缩缝。

对于型钢伸缩缝来说，主要的病害是伸缩缝混凝土出现裂缝、破碎的现象、伸缩缝本身容易高出或下陷、止水条损坏等；而梳形伸缩缝的病害是钢板松动、脱落，角钢缝隙被卡死等。

最后是检查防撞护栏。

主要是检查防撞护栏是否有断裂、撞坏、错位等病害现象，钢扶手是否有变形或生锈被腐蚀的情况。

高速公路桥梁的桥面与行车的安全、畅通、舒适有直接关系，桥面的病害会使桥梁的工作性能受到很大的影响，因此，要重视将桥面的外观检查与桥下其他的检查结合到一起。

高速公路桥梁与隧道病害检测与维护措施摘要：桥梁工程与隧道工程从修建之初到运营中，会出现相关病害，这些病害有些是肉眼直接能看得到的，有些是需要借助仪器设备才能观察得到。

随着使用时间延长，桥梁与隧道工程会出现老化、结构病变等问题，如果这些问题不加治理，会影响结构的使用寿命和增加工程后期养护成本。

关键词：高速公路；桥梁与隧道；病害检测；维护措施1高速公路桥梁与隧道常见病害1.1空心板桥梁病害在各种类型的桥梁中，空心板桥梁是最常见的建设类型，也是最容易出现病害的类型。

其中病害主要出现在空心板、铰缝、桥面和支座上，包括桥梁工程设计缺陷、施工缺陷、后期养护缺陷等主观因素引发单板受力、桥梁底部纵向开裂、空心板内积水、顶底板厚度不够、铰缝开裂、铰缝渗水、铰缝混凝土脱落、支座脱落、支座位置设置不合理和横向开裂渗水等病害。

比如，某空心板桥梁在横向连接上采用纵向铰缝，然而铰缝质量参差不齐，再加上后期养护过程中受到超限车影响，导致铰缝失效，出现单板受力的情况，空心板的荷载大大增加，对桥梁的使用安全造成严重影响。

1.2钢筋腐蚀病害在桥梁与隧道建筑施工建设当中，钢筋材料的使用常见的，通过钢筋材料的主要作用是为了有效稳定并支撑其桥梁与隧道整体结构，若在对桥梁与隧道工程开展建造工作时，对于钢筋材料在使用过程中出现钢筋被腐蚀情况，对于工程项目整体钢筋结构的负荷能力造成严重的损害，且在使用过程中随着时间的推移，被腐蚀的钢筋会进一步渗透到钢筋结构最内层，进而对钢筋的整体结构会产生变形情况出现。

若加上相关施工单位对于钢筋腐蚀问题没有引起足够的重视，进而会导致混凝土结构产生一定程度的裂缝或发生结构膨胀变形的问题所出现，基于这种情况，对于桥梁与隧道工程在施工建设质量方面会造成很大程度的损伤。

钢筋材料的实际功能对于整个桥梁与隧道工程有着至关重要的影响，在施工或者使用过程中钢筋若产生任何腐蚀问题，对于工程在进行施工时，均会产生较为严重的质量问题。

高速公路桥梁常见病害及维修养护对策高速公路桥梁是重要的交通基础设施，承担着车辆行驶的重要任务。

由于长期使用和自然环境的影响，桥梁会出现一些常见的病害，如裂缝、桥面破坏、钢筋锈蚀等。

为了保持桥梁的稳定和安全，必须进行及时的维修养护。

1. 桥面破坏：桥面是通行车辆的地方，经常受到重载车辆和气候等因素的影响，导致破损和脱落。

2. 混凝土裂缝：由于混凝土的膨胀和收缩，以及荷载作用等因素，会导致桥梁出现裂缝。

3. 钢筋锈蚀：长期暴露在空气中的钢筋容易受到氧化和腐蚀，导致桥梁的强度下降。

4. 墩身变形：由于地基沉降、水土流失等原因，桥墩可能会出现变形和移位。

针对这些病害，需要采取相应的维修养护对策：1. 桥面破坏：可以对破损的桥面进行修复，补充砂浆，修补成平整的表面。

对于严重的破坏，需要更换整个桥面板。

2. 混凝土裂缝：可以采用填缝剂对裂缝进行修补，防止裂缝扩展。

对于较大的裂缝，可以使用钢筋混凝土剪力墙进行加固。

3. 钢筋锈蚀：可以使用防腐涂料对钢筋进行防护，阻止钢筋继续氧化。

对于严重锈蚀的钢筋，需要进行更换。

4. 墩身变形：可以对墩基进行加固，增加墩身的稳定性。

对于严重变形的桥墩，需要进行重新加固或者重新修建。

除了对具体病害进行维修养护，还需要定期进行巡查和检测，及时发现桥梁的隐患。

对于经常使用的桥梁，可以考虑采用无损检测技术，对桥梁进行全面的检测，及时发现和解决潜在问题。

高速公路桥梁的维修养护对策是保持桥梁稳定和安全运行的重要环节。

只有及时发现和处理桥梁的病害，才能延长桥梁的使用寿命，确保车辆行驶的安全。

浅析公路桥梁主要病害的检查摘要：对于现役桥梁承受着很大的交通压力和强大的疲劳作业现状，因此，对桥梁进行病害检查就显得十分重要。

文中指出了公路桥梁的常见病害，并分析了产生这些病害的原因，为桥梁的养护决策提供依据。

对影响沥青路面平整度的原因进行了分析，并对施工控制方面提出了相应的对策，以提高路面工程质量。

关键词：高速公路；沥青路面；平整度；跳车abstract: for active service bridge under a lot of traffic pressure and strong fatigue work situation, therefore, the bridge for the disease check it is very important. this paper points out that the highway bridge common diseases, and analyses the causes of these diseases cause, for the bridge maintenance decision provides the basis. influence of asphalt pavement roughness reasons are analyzed, and the construction control aspects and puts forward the countermeasures to improve the quality of the project.keywords: highways; and the asphalt pavement; roughness; jumped中图分类号：x734 文献标识码：a 文章编号近年来随着我国工业化进程的加快，特大型工业设备运输、集装箱运输、矿山特种车辆及私自改装重型车辆的运行，都给现有桥梁的安全使用造成威胁。

公路桥梁常见病害及检测维修摘要：目前,在我国经济发展的前提下交通运输事业飞速发展,交通运输量大幅度的不断增长,使得公路桥梁负荷越来越重, 公路桥梁的修复工作越来越多,公路的通行能力和服务水平进一步提高和改善。

本文分析了公路桥梁常见病害及成因，探讨了公路桥梁的检测及维修方法。

关键词：公路桥梁常见病害成因检测维修方法中图分类号：u448.14文献标识码： a 文章编号：桥梁是我国现代化建设的重要基础设施, 由于反复承受着车轮的磨损、冲击, 遭受暴雨、洪水、风沙、冰雪、日晒、冻融等自然因素的侵蚀破坏, 特别是我国交通量和重载汽车的不断增加, 材料老化、设计欠周和施工不当, 造成桥梁结构主要部位出现各种缺陷, 如裂缝、错位、沉降等, 致使其使用功能日趋退化, 不适应甚至中断交通。

从我国公路桥梁出现的病害情况来看,应该不断地加以维修和加固,并在不断检查检测的情况下,对桥梁进行全面调查,保证在桥梁出现严重问题之前就加以维修。

通过对桥梁的定期检查,及时发现桥梁结构的病害, 了解其各部位损坏的程度, 为桥梁的维修加固提供必要的依据, 从而保证桥梁的正常使用。

一、公路桥梁常见病害及成因分析通过大量公路桥梁的定期检测工作, 总结归纳主要桥梁结构典型病害, 简析成因。

主要体现在以下几个方面:1、混凝土的表层缺陷: 主梁底面或侧面部分混凝土沿主筋方向纵裂、剥落、松散, 箍筋裸露、锈蚀或断裂; 部分桥梁主钢筋裸露、锈蚀; t 梁翼板接缝处、板间绞缝、边梁、桥台、盖梁渗水泛白严重, 泄水孔处流水侵蚀主梁, 使得该处混凝土松散、劣化, 表层开裂。

主要原因是混凝土保护层过薄, 混凝土表面碳化等使钢筋锈胀, 从而导致混凝土胀裂剥落。

此外由于桥面防水差, 排水不畅或泄水孔设置不合理, 伸缩缝橡胶止水带开裂、脱落等使构件长期受水侵, 更加剧了钢筋锈蚀, 致使构件表面混凝土大面积剥落。

混凝土不密实、蜂窝、麻面、空洞、露筋等现象。

这主要是由于施工不当造成的。

公路桥梁的病害分析与防治措施随着我国高速公路通车里程的逐年增加，高速公路的各种病害给高速公路的使用功能带来较大的影响，无法最大限度的发挥快速、平稳、安全、舒适的使用功能。

每年用于高速公路的各种病害的维修养护的人力、物力和财力呈上升趋势。

本文就高速公路的各种桥梁部分常见的病害类型和防治措施提出一些建议。

病害类型及其成因通过对xx－xx高速公路桥梁病害的调查、加固和维修，列出桥梁主要几类病害，而且原设计没有给后期加固留余空间，按病害成因分类分析如下。

桥面铺装的损坏桥梁桥面铺装是厚度为15～20cm的复合结构层，表面沥青混凝土厚度为10cm，底层高标号钢筋混凝土厚度为6～10cm，中间再夹几毫米厚的防水层。

桥面铺装病害是多种因素共同作用的结果，铺装层直接承受高速行车的冲击、剪切与磨耗，并直接受风霜雨雪及气温变化的作用、同时又受主梁的约束，因此其受力状况十分复杂，设计其合理的厚度和最佳组合方式以及采用何种材料施工，都是有待研究的课题。

在施工方面：一是高程控制不准或梁体拱度控制不准导致铺装层厚薄不均匀，混凝土铺装层内钢筋网保护层厚薄不均使荷载作用下厚度不足部分首先破碎；二是铺装层施工前梁体顶面浮层处理不彻底，导致混凝土铺装层与梁体混凝土结合不密贴；三是防水层施作不精细出现漏水或渗水现象，雨水、融雪剂和含有空气中多种有害化学物质的水渗入混凝土铺装层内引起钢筋锈蚀，导致混凝土开裂、破碎；四是泄水管、伸缩缝、施工缝等薄弱环节处理不当，造成先局部破损，然后扩展成大面破碎。

在使用方面有：超载车辆的反复碾压使得铺装层不堪重负，过早破碎；维修养护不及时等其他许多偶然因素致使桥面铺装层破碎。

桥面铺装破碎致使行车速度减慢、交通量减少，甚至可能中断交通。

预应力混凝土梁裂缝重量轻、宽度大、施工简便快捷的特点使得预应力混凝土梁的应用日趋广泛，但预应力混凝土梁的裂缝始终困扰着工程技术人员。

从施工角度来说，引起预制梁、现浇梁、悬臂浇筑梁裂缝的因素有：混凝土施工配合比调制不当，支架（底座）缓慢变形导致承载力不够，浇筑顺序及施工缝设置不合理，拆模时间（特别是箱梁内模、空心板芯模）过早，养护不及时或养护方式不合适，以及预应力张拉控制不当等。

ＷＯＲＬ ０ ０ Ｉ ＵＮ Ｄ２ １
目程 技 术
公路桥梁病害分析与加固措施
胡浩然 青海省第六路桥建设有限公司
实的基层 ， 整体 性差 ， 桥面 板的碎裂和其他损 坏 特 别严重 、混 凝 土质 量或施 工状 况特 别不 良， 无适 用的修补方法时 ， 且 就必须采用重新浇 筑 新的 混凝 土桥 面板 的措 施 。即在 ｆ有 桥面 １ ３ 板上 ， 重新加 铺一 层混凝土或 钢筋混 凝土补强 ； 。一般先 凿除 ｌ桥 面 ， 层 １ ３ 使其 与原有 主梁形成 整体 ， 必要时锚入适量 短钢筋 ， 配置１ 层钢 ～２ 筋 网， 达到增大 主梁有 效高度 、改善桥梁 荷载 摘 要 ；本文分析 了 桥粱的常见病害的起 因， （）板式 橡胶 伸缩缝 由于施工误差或橡胶 横向分布能力 ，从而达到提高桥梁的承载能力 ５ 的 目的 。此方法 既修 补已出现裂缝、剥离等损 并提 出了加 固维修方法。 板破坏 引起的伸缩缝处严重跳车 。 又能加 高原 有梁板 的有效高度 ， 增 关键词 ：桥梁；病 害；加固 ｉ （）板式橡胶 伸缩缝或钢板伸缩缝 由于伸 坏的桥面板 ， ６ 加 梁板 的抗弯能 力 ， 善铰结梁板 的荷载横 向 改 缩装置混凝土施 工先于两端沥青混凝土路面面 分 布，从 而提 高桥梁 的承载能力。 桥 梁是公路 交通的咽喉 ， 其使 用功能 的好 层而引起伸缩缝尾端跳车。 ２２ 原桥 主梁加固增强。有以下四种方法 ． 坏 直接影 响整条线路的畅通 。公路桥梁 由于 受 （）“ ７ 反开槽 法” 施工操 作不 认真 引起伸 到当时局 限的设计、材料、施工加 固等各方 面 ； 缩缝 处跳车 。目前运用 “ 反开槽法”施工修筑
｛ 以采 用 ： 可
（） １利用墩 顶上 两孔 梁端空 间设 置现浇 横 的影响 ， 多数 已经 不能适应现 在交通 量的飞速 的伸缩装置有毛勒缝或暗式 伸缩 缝等。 “ 反开 ； 其上安装预制的微弯板 。 增长 。 槽法 ”施工虽然从理论上解决 了伸缩缝端 头跳 向悬壁挑梁 ， （） 梁悬壁部 分架设预制 的人 行道梁 ， ２在挑 目前 ， 已有不少桥梁暴露出缺陷 ， 更有一些 ｊ 车的 问题 ， 但若 施工时操作不 当， 车辆通过 时仍 两边桥 孔人行 道梁较 主梁长 ， 一端支承在 边墩 在远没有达到设计 寿命时 出现耐久性能严重退 有 明显的反应 。 一端支承在路堤 上特设的支墩上 ， 此举 化的现象 ， 影响其承载能 力和 使用寿命。因此 ， １３钢筋锈蚀 。钢筋锈蚀是影 响桥 梁结构 挑粱上 ， ． 采用适 当的加 固和改造技 术措施 ， 恢复和提 高 寿命和安全 的一个 重要因素 。由于各种物理化 系为了避免加宽桥台。 （） 行道梁 内侧的凸缘与 Ｉ桥面 板间 ， ３在人 １ ３ 桥梁 的承 载能 力及通行 能力 ， 延长 桥梁 的使用 学原 因， 桥梁结构钢 筋的锈蚀广泛存在 ， 了维 为 用混凝土 浇筑桥 面加宽部 分 ， 面铺装层混 凝 桥 寿命 ， 以适应现 代化交通运 输的需要 变得十 分 持桥梁 的正常 运营 ， 要对 出现锈蚀 的桥 梁进 需 在桥面铺 筑装层及 桥 迫切。 行维修 。钢筋锈蚀主要是 发生了 电化学反应 。 土 同时浇 筑形成 行车道 ， 均 使 １ 常见病害 钢筋表 面致密 的氧化膜 可使钢 筋免受锈蚀 ， 而 面 加宽 部 分 ， 设 置 了钢 筋 网 ， 整体 性能加 １ １ 裂缝 。一座桥梁 从建成到使用 ， 涉 氧化 膜的 破坏 直接 导致 了锈 蚀 的发 生 。混凝 ． 牵 （） ４桥面 伸缩 缝设置在桥 梁顶中心 ， 将行车 到设计、施工、监理 、运营管理等各 个方面 。 士的碳 化、大气污染等都使得混凝土中Ｐ 值 Ｈ 道 铺装延 伸搭架在挑 梁上形 成 ， 挑梁 上桥面铺 设计疏漏 ，施工低劣 ，监理不力 ，均 可能使混 下降 ， 钢筋表面氧化膜处于酸性 环境中 ， 逐渐被 装 层下垫设 二层油毡 ， 使其 能随温度 收缩 。收 凝 土桥梁 出现裂缝 。而裂缝 也有很 多种 ， 主 腐蚀 ， 样氧化膜 便被破坏 了。钢 筋发生 锈蚀 如 这 缩缝 中充填聚氯脂材料 。 拱 圈裂缝 （ 主拱 圈中波纵 向裂缝 、肋 、波连接 ！ ， 时 锈蚀部分 的体 积可膨胀 至原 体积的ｌ 倍以 ０ ２ ３增大截面和 配筋加 固。当梁 的强度 、 ． 处 裂缝 、拱肋裂 缝 、横 系梁 裂缝 ） 、主 梁裂缝 ： ， 上 从而对周围混凝土形成挤压 ， 成混 凝土开 造 刚度 、稳定性和抗裂性能不足时 ，通常采用增 （ 多发生在锚 跨 中部 梁的 下缘及 悬臂梁 根部上 裂、剥 落， 使截面有效尺寸减小 ， 致结 构承载 导 缘）、墩台身裂缝 （ 网状裂缝 、从基础 向上 力下降 。锈 蚀的直 接后果是 钢筋断 面积减小 ， 大构件截面 、增 大配筋 、提高配筋率的加 固方 墩台 这 发展至墩 台上部 的裂缝 、墩台身的水平裂缝 、 对 于以钢筋 作为抗拉 材料 的混 凝土桥 梁来说 ， 法 ， 种方法 是在梁 底面或侧 面加大尺 寸 、增 配主 筋、提高 梁的有效 高度和抗 弯强度 ， 从而 翼墙和前墙断裂 的裂缝 、由支承垫石从下 向上 ； 断面积 的减小 会直接影响结构的抗 弯能 力。钢 提高桥梁的承载 力。该 法广泛应用于桥梁及拱 发展的裂缝 、桥墩墩帽 顺桥轴 线横贯墩帽的水 筋锈蚀还会降低混凝土对钢筋 的握裹 力。 桥和拱桥拱肋的加 固。 平裂缝 、双柱式桥墩下承 台的竖向裂缝 、支承 １４支座破坏 。支座破坏 的原 因主要 可归 ． ２４ 粘贴钢板加固法。当交通量增加 ，主 ． 相邻不等高的墩盖梁 、雉墙上 的竖向裂缝、墩 纳 为 ： 支座安 装的不平 整 ； 支座 本身 质量较差 ； 梁 出现 承载力不 足或 出现严重腐蚀 的情况 时 ， 台盖梁 自上而下的垂直裂缝 、镶 面石突出的裂 ； 计选 型不 合理 及施 工 中的其 他原 因 。在正 一 设 梁 板 桥的 主梁 会 出现严 重 的横 向裂缝 。采 用 缝 、悬臂桥 墩角隅处的裂缝等） 。 交桥梁 中， 支座 的受力较 为简单明确 ， 其受 力边 粘 结剂及 锚栓 ， 钢板粘 贴锚 固在混 凝土结 构 将 １２ 伸缩缝损坏。造成伸缩缝破坏的原因 界条件也容 易满 足， ． 但是 对于斜弯桥梁 ， 由于超 的受拉边缘或薄弱部位 ， 使其 与结 构形成整体 ， 主要有以下几个 ： 高和组 合坡的影 响 ， 座的标 高是阶梯状 分布 支 以钢板 代替 增设的补强钢筋， 达到提高桥梁承 （ 由于设计不周 引起的伸缩缝 损坏。桥 ｉ ， １ ） 的 若施工 中未能严格按 照设计标高布置的话 ， 载 力的 目的。 面采用了 “ 搭接角钢夹橡胶条 ”式 简易伸缩缝 ； 则可能造成某一个支座超载 或脱空 。支座脱空 ． ２ ５ 其他 。其他方 法还有 拓宽加 固 、改 ． 装置系统 ， 缝顶与现浇桥面混凝土 同高， 上铺沥 时 ， 上部梁板的 内力将进行 重分 布 ， 显然局部部 变结 构受力体系加 固、桥 台新建辅助 挡土墙加 青混 凝土。 由于设计中着重强调 了解决桥面 在 位可能超 过设计 的控制值 ， 如铰接 板板缝 的失 固、墩 台基础的加 固、主拱 圈加 固、悬 壁孔 主 伸缩缝处 的平整度 问题 ， 略了桥面混 凝土 与 效 ； 忽 支座超载时 ， 则会导致 支座 变形 过大甚至支 梁及挂梁牛 腿的加 固、主梁负弯矩的加 固、主 桥面 板的同步伸缩 ， 因此 ， 通车后沥青混凝土表 座 被迫压 、剪坏 。此外 ， 不同类 型的支座 其力 ： 梁及挂梁正 弯矩 区加固 、增设纵梁加 固、拱 圈 面沿缝 出现 不规则开裂 ， 冬季加宽 ， 夏季拱起 。 学特性 区别较大 ， 尤其是抗震性能 。因此 ， 设计 增设套拱加 固、增补桩基加固 、塞缝灌浆 、上 在车 辆荷载 的长期作用 下 ， 桥面 铺装 层由裂缝 中应该 充分结合本区域的地震情况 以及桥 梁的 部结构加 固改建法等 。 处 向里逐渐 剪坏， 出现 啃边或大范 围的坑槽 ， ｊ 给 结构类型选择最佳的 支座 。 ３ 结束语 Ｅ ｌ 后修补带来 了更大的困难 。 １５ 其他 。桥梁结 构中其他常见的病 害包 ． 随着交通运输事业的发展 ，交通运输量大 （）由于选型不 当引起的伸缩缝损坏。 ２ 括： 主拱 圈轴 线下降 ， 牛腿裂缝 ， 墩 台基础损 幅度增长 ， 再加上许 多桥梁超负荷使用 ， 已带来 （）由于桥墩台施工及粱（ ）预制尺寸导 坏 ， 面变形及破碎 甚至脱落 ， 混 凝土碳化 速 ３ 板 桥 严重 的安全 隐患 。利 用既用桥 梁加 固， 施工期 致实际板端预 留ｆ 隙与设计 间隙悬殊而引起伸 ！ ＂ ｌ 度快 ， 碳化深 度达到钢 筋表面 ， 防震 荡块 损坏 ， 短， 缓解 当前运输 紧张 状态 ， 在当前道路负荷加 缩缝损坏。 桥面破损 ，栏 杆断裂 ，伸缩缝 损坏 ， 跳车 ， 桥头 重、道路桥梁受损普遍的情况下 ，具有较高的 （ 设计与实际伸缩量 不符 引起的伸缩缝 这些病 害不仅 影响桥 梁的美观 ， ４ ） 也影 响桥梁 的 经济效益 和社会 效益 。因此 ， 一步加 强对桥 进 破坏。这样导致在伸缩缝处 夏季 出现沥 青桥面 使用。 梁的养护维修 、加 固及技 术改造 的研 究及其工 拱起 ， 季出现 沥青混凝土 桥面沿 缝严重开 裂 冬 ２加固措施 程应 用有其重要意义。 的现 象。 １ ２ １ 桥面 补强 。原桥 面多缺 乏稳定 而坚 ．

高速公路桥梁常见病害及维修措施【摘要】随着我国高速公路桥梁建设的飞速发展，各种病害也相继出现，给桥梁的安全运营造成了不利影响。

本文对高速公路桥梁的桥面和桥台病害及成因进行分析，并针对病害提出了防治措施。

【关键词】高速公路桥梁桥面桥台病害成因维修措施随着高速公路的发展，桥梁使用趋于多样化，交通量及荷载急速增大，桥梁就会产生大大小小的病害，这些病害破坏了桥梁的正常使用状态。

这种不良状态，除将大大缩短桥梁的使用寿命之外，有的已经威胁着过往人车的安全。

以下主要谈谈桥面和桥台病害的原因，以及桥梁维修措施。

一、桥面病害和维修（一）桥面病害及原因分析桥梁的常见病害情况为桥面铺装松散破碎、修补损坏、粱板出现横向裂缝、粱板底面局部出现孔洞、梁板底勾缝脱落及渗水现象，由于重载超载车辆的增加，桥面铺装损坏严重，且有屡补屡坏现象，板间联接损坏造成单板受力，梁板出现横向裂缝问题的桥梁较多，有的桥梁进行过换板处理，换板以后由于新旧桥面板连接强度不足，换板后很快出现损坏，严重影响桥梁的使用安全。

损坏原因是多方面的，多数出现铺装层进水，铺装与桥面板脱离，进水以后在车轮荷载作用下，防水层损坏，造成桥面板漏水。

沥青铺装层脱离桥面板以后，损坏迅速加快，雨后层间水排不出，在炎热天气形成水蒸汽，桥面板在汽车荷载作用下不断产生振动，加快了水气的扩散和铺装层的破坏。

总的来说，桥面铺装功能性损坏主要是水损坏，钢筋混凝土和沥青混凝土结合不好，桥面排水、防水欠佳是主要原因；重载和超载车辆是导致结构性损坏的主要原因，治超的同时适当提高设计荷载是必要的，桥面维修应以补强加固为主。

（二）桥面病害的维修措施桥面铺装层破损面积小的，用热沥青灌注缝隙，喷洒粘层油，用细粒沥青混凝土铺筑压平；坑槽、裂缝严重、老化开裂、漏水的桥面，应先铣刨面层，修复桥面防水层，再用沥青混凝土重铺整平。

桥面铺装层破损面积大的提出以下桥面维修方案。

一是板间联接损坏造成单板受力，梁板出现横向裂缝问题的桥梁较多。

浅究高速公路桥梁常见病害与加固措施摘要：高速公路上的桥梁在长时间的交通运行，大量重荷载的运营情况下，定会出现或多或少、或大或小的病害。

本文结合多年的实践经验对高速公路桥梁中出现的常见病害进行了分析，并提出了相关的解决措施。

关键词：高速公路；桥梁；病害；加固abstract: highway bridge in long time traffic operation, large quantities of heavy load operating condition, will appear more or less, or big or small disease. in this paper, combined with years of experience on highway bridge frequently appeared in the disease were analyzed, and put forward corresponding solving measures.key words: highway bridge; damage; reinforcement;中图分类号：u412.36+6 献标识码： a 文章编号：2095-2104（2012）12-0020-02一、高速公路桥梁所出现的病害原因在我国高速公路桥梁所出现的病害原因，主要有以下几个方面：1 梁本身原设计负荷载偏低，交通运行通车后车辆数增多，及长时间的交通重负荷运行，桥梁因所承载能力有限而产生病害。

2 在建桥梁时结构设计不规范、施工水平不高，及建桥用的各种建筑材料质量和配比不符，如水泥、沙石等部分材料不达标或钢筋厚度长度短小，还有就是桥梁的支撑力各种构件刚度、硬度不够，在重负荷下容易压力变形。

3 自然环境灾害的影响因素，如大风、暴雨、洪水、泥石流的侵蚀，当地温度、湿度变化的影响，及地震的破坏也会发生病害。

法 ， 高速 公路 的 建 设及 养 护 管理 提 供 借 鉴 。 为
关 键 词 ：桥 梁 ；病 害 ；成 因分 析 ；防 治措 施
中 图分 类 号 ： ４ ． ４ Ｕ４ ８ １
文 献 标识 码 ： Ｂ
文 章 编 号 ： ６ １ ２ ６ （０ ８ ０ —０ ３ － ０ １ ７ — ６ ８ ２ ０ ）５ １ １ ３
分， 保证 修复效 果 。
沥青砼 桥面 出现 隆起 、 结不 牢 、 缝 、 粘 裂 渗水 ， 甚 至通 车不长 时间就 出现 坑槽 、 松散 。其 主要原 因 ： 一 是 压实度 不 足 、 面 组 合 设 计 不 当 ， 青 铺 装 层 透 路 沥
水； 二是 桥面 水泥砼 整 体化层 表 面有浮浆 薄弱层 ， 与 沥 青层粘 结不 牢 ， 面整 体化层 水泥 砼表 面有尘 土 、 桥 杂 物或油 污 ， 装沥 青砼 前未 清洗 干净 ； 铺 三是桥 面整
公 路 与 汽 运
总 第 １ ８期 ２
Ｈ ｉ ｈ ｙ ＬＡｕ ｏ ｔｖ ｐｌｃ ｔｏ ｓ ｇ ｗａ ｓ８ ｔｍｏ ｉｅＡｐ ｉａ ｉｎ
１１ ３
高速 公 路桥 梁 病 害分 析及 防治
林 任 生
（ 东省 汕 头 市 公 路桥 梁 工程 总公 司 ，广 东 汕 头 广 ５５４） １ ０ １
械 的选用 ； 二是 提高 沥 青砼 的压 实 度 ， 减少 空 隙率 ；
三是处 理好 桥面整 体 化 层 水泥 砼 面 层 浮浆 ， 泥 砼 水
多， 焊接 质量差 ， 开焊松 动 ； 易 二是 两侧锚 区砼过 窄 ， 角 钢易松 动 、 断裂 ， 早期 破坏 ， 浇筑不 密实 ， 砼 砼 强度 低； 三是施 工工 艺控 制 不 严 ， 母 易松 动 ； 螺 四是 伸 缩

１ 常见病害
１ １裂 缝 ． 座桥梁从建成 到使用 ， 涉到设计、 牵 施工 、 监理 、 营 管 理 等 各 个 方 面 。 计 疏 运 设 漏 ， 工 低 劣 ， 理 不 力 ， 可 能 使 混 凝 士 施 监 均 桥 梁 出现 裂缝 。 裂 缝 也 有 很 多种 ， 主 拱 而 如 圈裂 缝 （ 拱 圈 中 波 纵 向 裂 缝 、 、 连 接 主 肋 波 处 裂 缝 、 肋 裂缝 、 系梁 裂缝 ）主 梁 裂缝 拱 横 、 （ 发 生 在 锚 跨 中部 梁 的 下 缘 及 悬 臂 梁 根 多 部 上缘 ）墩 台 身裂 缝 （ 台 网状 裂缝 、 基 、 墩 从 础 向上 发 展 至 墩 台上 部 的 裂 缝 、 台 身 的 墩 水 平 裂缝 、 墙 和 前 墙 断 裂 的 裂 缝 、 支承 翼 由 垫 石 从 下 向 上 发 展 的 裂 缝 、 墩 墩 帽 顺 桥 桥 轴 线 横 贯墩 帽 的 水 平 裂 缝 、 柱 式 桥 墩 下 双 承 台 的 竖 向 裂 缝 、 承 相 邻 不 等 高 的 墩 盖 支 梁 、 墙 上 的 竖 向裂 缝 、 台 盖 梁 自上 而 下 雉 墩 的 垂直 裂缝 、 面 石 突 出 的 裂 缝 、 臂桥 墩 镶 悬 角隅处的裂缝 等） 。 １ ２伸缩缝 损坏 ． 造 成 伸 缩 缝 破 坏 的 原 因 主 要 有 以 下 几 个 ：１由于 设 计不 周 引起 的伸 缩 缝损 坏 ； ） （） （ ２ 由于 选 型不 当 引起 的伸 缩缝 损 坏 ；３ 由于桥 （） 墩 台 施 工 及 梁 （ ） 制 尺 寸 误 差 导 致 实 际 板 预 板端 预 留 间 隙 与设 计 间 隙悬 殊 而 引起 的伸 缩缝 损坏 ； ） ¨ 与 实 际伸 缩量 不 符 引起 的 （ 设 ‘ ４ 伸缩 缝 损坏 ； ） 式 橡胶 伸缩 缝 由于施 工误 （板 ５ 差或 橡 胶板 破 坏 引起 的 伸缩 缝 处 严 重跳 车 ； （） 式 橡 胶 伸 缩 缝 或钢 板 伸 缩 缝 由于 伸缩 ６板 装 置混 凝 上施 工 先 ｆ两 端 沥 青混 凝 土 路 面 面层 而 引起 的 伸缩 缝 尾 端 跳 车 ；７ “ 开槽 （）反 法 ” 工 操 作 不认 真 引 起 伸缩 缝 处 跳 车 ； ） 施 （ ８ 材料 选 用不 当 引起 的 伸 缩 缝 损 坏 。 １ ３钢筋 锈蚀 ． 引起 钢 筋 锈 蚀 的 主 要 原 因 是 混 凝 土 的 密 实性 不够 以 及钢 筋 保 护 层 厚度 不足 或 遭 到破 坏 ， 当钢 筋 发 生 锈 蚀 时 ， 蚀部 分 的 而 锈 体 积 可 膨 胀 至 原 来 体 积 的 １ 倍 以 上 ， 而 ０ 从 对 周 围混 凝 上 形 成 挤 压 ， 成 混 凝 土 开 裂 、 造 剥蚀 、 截 面 有 效 尺 寸减 小 ， 使 导致 结构 承 载 能 力 下 降 ， 蚀 剥 蚀 ， 截 面 有 效 尺 寸 减 锈 使 小 ， 致 结 构 承 载 能 力下 降 。 导 锈蚀 的直 接 后 果 是 钢 筋 断 面 面 积 减 小 ， 于 以 钢 筋 作 为 对 抗 弯 能 力 。 筋 锈 蚀 还 会 降 低 混 凝 土 对 钢 钢 筋 的 握裹 力 ， 蚀 物 外 流 ， 结 构表 面 形成 锈 在 锈迹 ， 响结构美观 。 影 １． ４其他 桥梁 结构 中其他 常见 的病害 包括 ： 支 座 破 坏 ， 拱 圈 轴 线 下 降 ， 腿 裂 缝 ， 台 主 牛 墩 基 础 损坏 ， 面 变 形 及 破 碎 甚 至 脱 落 ， 凝 桥 混 土 碳 化速 度快 ， 化 深 度 达 到 钢 筋 表 面 ， 碳 防 震 荡 块 损 坏 ， 面 破 损 ， 杆 断 裂 ， 缩 缝 桥 栏 伸 损 坏 ， 头 跳 车 ， 些病 害不 仅影 响桥 梁 的 桥 这 美观 ， 也影 响 桥 梁 的 使 用 。

公路桥梁工程常见病害及防治措施公路桥梁工程是基础交通设施的重要组成部分，对国家经济的发展和人民生活的便利起着至关重要的作用。

然而，随着时间的推移和使用频率的增加，公路桥梁也会出现各种病害。

为了确保桥梁的安全运行和延长其使用寿命，工程师们需要及时采取有效的防治措施。

本文将深入探讨公路桥梁工程常见的病害及相应的防治措施。

一、钢筋混凝土桥梁的裂缝1.1 根据裂缝的形态，可以分为水平裂缝、垂直裂缝和斜裂缝。

1.2 主要原因包括桥梁自身负荷超载、温度效应和外部环境影响。

1.3 防治措施：1.3.1 加强桥梁的监测和维护，及时发现和修复裂缝；1.3.2 选用高质量的建筑材料和可靠的施工工艺；1.3.3 增加桥梁的抗震能力，减少地震对桥梁的影响；1.3.4 加强桥梁的防水和防腐处理，减少外界环境对桥梁的侵蚀。

二、桥面铺装的损坏2.1 包括沥青路面的龟裂、损坏和起伏；混凝土路面的剥落和开裂。

2.2 主要原因包括交通荷载、天气和规划设计不合理。

2.3 防治措施：2.3.1 定期检查和维护桥面，及时修复和更换损坏的路面；2.3.2 使用耐久性好的路面材料，并采用科学的施工工艺；2.3.3 加强桥面的防水处理，减少雨水和物质对路面的侵蚀；2.3.4 合理规划和设计桥梁的交通荷载，避免超载现象的发生。

三、桥墩和桥台的腐蚀3.1 桥墩和桥台常常受到水和化学物质的侵蚀。

3.2 主要原因包括酸雨、盐分侵蚀和腐蚀性土壤。

3.3 防治措施：3.3.1 加强桥墩和桥台的防水和防腐处理；3.3.2 定期清理排水系统，减少水分对结构的侵蚀；3.3.3 使用抗腐蚀性好的建筑材料，减少化学物质对结构的侵蚀；3.3.4 增加桥墩和桥台的抗震能力，减少地震对结构的破坏。

四、桥梁基础沉降4.1 桥梁基础沉降可能导致桥梁变形、裂缝和损坏。

4.2 主要原因包括地基承载力不足、地下水位变化和施工质量问题。

4.3 防治措施：4.3.1 加强对桥梁基础地质的勘察和分析，选择合适的基础形式；4.3.2 控制地下水位的变化，避免对地基造成不利影响；4.3.3 加强施工监理和质量管理，确保桥梁基础施工质量；4.3.4 定期进行桥梁基础的监测，及时发现和修复沉降问题。

图１ 公 路 桥 梁 的 常 见 病 害 注 ：上 图所 描 述 伸 缩 缝 堵 塞 单 一 现 象产 生后 果 ， 箭 头代
表趋势及可能。
一
、
公 路 桥 梁 的 常 见 病 害 及 其 成 因
地养护等。在该混凝土 的裂缝 中主要有剪切裂缝 ， 温 度裂 缝，
通过对某高速公 路桥 梁病害的调查 、加 固和 维修 ，列出
第１ ３卷 第 ６ 期
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公路 桥梁 常见病害及防治措施探析
黄 万锋
（ 广 东 省建 筑３ － 程机 械 施 Ｚ － 有 限公 司 ，广 东 广 州 ５ １ ０ ５ ０ ０ ）
摘
要 ：公路桥梁 的建筑施工 是非常重 要的基础设施建设 ，关系到经济发展和人 民生活水平 的提高 。在经济和社会
综合实力不断发展和进 步的情 况下 ，交通运输业越来越成为经济发展 的重要力量 。但是在交通设施增加 的情况下 ， 公路桥梁变得有 些不堪 负重 。所以，公路桥梁施工 中不合格 的质量和其发展 中的不合理 的制度 ，严重制约着我 国经 济 的发展和进步 ，交通 安全和 交通设施 的寿命也 严重受到 了影 响，长此 以往更会对于 生命 的安全造成损害 。文 中以 某 高速公路桥梁 工程 为例 ，对其常见病害和成 因进行 了分析 ，并针对病 害提 出了相应 的防治措施 。
关 键 词 ：公 路桥 梁 ；病 害 ；成 因 ； 防治 措 施
中图分类号：Ｔ Ｕ ９ ９ ７ 文 献标 识码 ：Ａ 文章编号：１ ０ ０ ６ — ７ ９ ７ ３（ ２ ０ １ ３ ）０ ６ — ０ ２ ４ ６ — ０ ２

桥梁工程质量病害及处理措施摘要：近年来，随着经济的高速发展，公路桥梁运营压力显著增大，部分现役桥梁产生了较为严重的质量病害，承载性能显著降低，威胁行车安全，缩短使用寿命。

积极开展质量病害检测，采取针对性处治措施，对提高桥梁使用性能，保证桥梁安全稳定运营具有重要意义。

为此，该文结合某桥梁实际情况，分析了桥梁病害形成原因，提出了科学有效的维修处理措施。

关键词：桥梁工程；质量1 工程概况某高速公路桥梁项目位于贵州省境内，为国省级公路干线的重要组成部分，是地区经济发展的命脉。

道路全线包含桥梁220座；其中：特大桥1座、大桥57座、中桥65座、小桥97座、总长40.992 km。

公路全线按照全封闭、全立交、双向四车道标准布置，设计时速120 km/h，设计荷载为汽-超20、挂-120。

2 桥梁病害情况2.1 裂缝病害(1)K34+930、K35+990地道桥顶部开裂。

(2)K35+616桥梁0#桥台底部横向开裂。

(3)K35+116、K35+344、K35+906、K38+740、K38+923等地道桥空心板底横向开裂。

2.2 伸缩缝病害(1)K35+318桥梁、K35+825分离式大桥伸缩缝挤死。

(2)K50+930桥梁伸缩缝局部损坏。

3 桥梁病害形式及成因3.1 钢筋锈蚀钢筋锈蚀是桥梁结构主要的病害形式之一。

因混凝土碳化作用、环境污染、CL-侵入等各方面因素影响，使钢筋周围环境酸性增强，导致钢筋表面致密氧化膜被破坏，从而造成钢筋锈蚀。

现阶段，随着工业化的高速发展，环境污染愈加严重，进一步加剧了桥梁钢筋锈蚀。

钢筋生锈后，其截面积显著增大，高达原始截面的10倍以上，对周边混凝土造成严重挤压，引发裂缝、剥离等质量病害，降低结构承载性能。

同时，钢筋锈蚀后减小钢筋有效截面积，降低桥梁结构整体抗弯性能，影响结构承载能力，缩短使用寿命[1]。

3.2 收缩裂缝收缩裂缝主要形成于混凝土固结阶段，由于混凝土内部水分散失速率增大，体积迅速减小，混凝土产生凝缩现象，从而引发收缩裂缝。

１ 施工 不 当造成 原桥计 的过 程 ， 计 的 正 确 性 将 在 施 工 中 得 到 检 设 验 ， 时 施 工 的 质 量 也将 影 响桥 梁 的整 体 性 能 。在 生 产 实 践 中 ， 同
有 时尽 管有 正 确 的 设 计 。但 由 于施 工 方 法 不 当 、 工 质 量 控 制 施
关 速公 路 桥 梁病 害 的检 测及 加 固 于高
王拥军
摘
肖科 文
要： 随着 交通 运 输量 大 幅度 增 长 ， 车 密 度 及 车 辆 载 重 越 来 越 大 ， 其 是 推 行 拖 挂 运 输 和 集 装 箱运 输 后 ， 型 车辆 Ｆ益 增 多 ， 加 上 行 尤 重 Ｉ 再
原 桥 梁 设 计 标 准 低 ， 有 桥 梁 中 许 多 已满 足 不 了使 用 上 的 要 求 ， 重 影 响 了汽 车 运 输 的 发 展 。 因 此 ， 这 些 桥 梁 进 行 质 量检 测 和 病 害评 现 严 对 估 ， 对 每 个 桥 梁 采 取 加 固 或 重 建 ， 仅 可 以节 约 资 金 还 可 以加 快 进 度 。所 以 ， 梁 病 害 的 检 测 与 原 因 分 析 就 显 子 尤 为 重 要 。 针 不 桥 导 关 键 词 ： 速 公 路 ； 路 桥 梁 ； 害 ： 测 ； 固 高 公 病 检 加
而 且 要 事 先 用 钢 筋 定 位 仪 确 定主 要钢 筋 的 位 置 ， 避 开 它 。试 并 件从实体上取下后 ， 须仔细磨平 ， 用高标号砂浆补齐 ， 然后进行 试验 。这种检验 方法 的优 点是 既能做强度试验又能做 弹性模量 与 密 度 试 验 ， 定 结 果 也 符 合 实 际情 况 。缺 点 是破 损 了结 构 、 测 费 工、 试验 条 件 要 求 较 高 。 因此 常 用 于 测 定精 度 要 求 高 的 含 筋 量 较 小 的大 体 积 混 凝 土 。 ２ － 裂 缝检 测 ．２ ２ 桥 梁 结 构 出现 裂 缝 之 后 ， 加 强 检 查 与观 测 。 根 据 裂 缝 的 应 特 征 ， 合 设 计 、 工 资 料 进 行 分 析 ， 明裂 缝 性 质 、 因 极 其 结 施 查 原 危 害 程 度 ， 定 是 否 需 要 修 补 并 为修 补 方 案 的 制 定 提 供 可 靠 的 确 依据 。检测 内容： ①裂缝发生的部位、 向、 走 宽度 、 分布状况 以及 大 小 和 长 度 等 ： 裂 缝 的变 化 发 展 情 况 。 观 测 裂 缝 的 仪 器 一 般 ⑦ 有 塞 尺 、 持 式读 数 显 微 镜 。也 可采 用 长 标 距 裂缝 应 变 片 、 分 手 千 表 引 伸 仪 等 。 观 测 裂 缝 时 ， 求 记 录 气 温 的 情 况 。 为气 温 降 在 要 因 低 时 ， 构 的 外 层 比 内层 冷 却 的 快 些 ， 结 因而 表 面 收 缩 较 快 ， 时 这 裂 缝 呈 现 的较 大 ， 当气 温 增 高 时 则情 况 相 反 。裂 缝 的 评 定 应 根 据 我 国 在 《 路 养 护 技 术 规 范》 对 桥 梁 技 术 状 况 评 定 标 准 及 公 中 裂 缝 宽度 作 出 的规 定 ， 要 裂 缝 的 宽度 和 数 量 超 过 规 范 的 范 围 只 和 限度 就 必须 进 行 修 补 与 加 固 ， 则 ， 导 致 结 构恶 化 ， 否 会 降低 桥 梁的承载能力和使用寿命。