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二次衬砌施工技术交底隧道衬砌要遵循“仰拱超前、墙拱整体衬砌”的原则，初期支护完成后，为有效地控制其变形，仰拱尽量紧跟开挖面施工，仰拱填充采用栈桥平台以解决洞内运输问题，并进行全幅一次性施工。
仰拱施作完成后，利用多功能作业平台人工铺设防水板，绑扎钢筋后，采用液压整体式衬砌台车进行二次衬砌，采用拱墙一次性整体灌注施工。
混凝土在洞外采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至洞内，混凝土输送泵泵送入模。
一、仰拱、填充砼浇筑仰拱、填充的开挖每循环只能施工6米长，按隧道宽度的一半施工，仰拱标高严格按测量技术的交底进行，严禁欠挖，墙角纵向排水管以下的边墙混凝土与仰拱一次浇筑。
在仰拱混凝土达到初凝后，开始安装填充混凝土纵向及横向挡头模，施工填充混凝土（10片石混凝土），片石的抗压强度必须＞30Mpa，每循环填充混凝土纵向采取台阶进行衔接（除变形缝），填充混凝土表面必须与边墙检查井底面顺接，便于矮边墙的施工。
二、矮边墙砼浇筑墙角纵向排水管以上到电缆沟盖板底的混凝土在仰拱、填充施工完后，在混凝土达到初凝，才开始施工，矮边墙施工必须用小块钢模板进行施工。
三、隧道中心检查井中心检查井必须用加工的定型模板进行施工，必须按检查井的尺寸进行加工，在遇到有中心检查井的位置，检查井和仰拱、填充进行一次浇筑，但在填充范围内的检查井身混凝土必须用25号混凝土进行施工，同时施工检查井内的检查梯钢筋。
四、中心排水管及墙角排水管中心排水管及墙角排水管的位置必须按测量组的测量资料进行施工，要严格控制中心排水管的平面位置与行车道中心线的位置一致，边墙纵向排水管必须与线路平行布置，预留中心排水管的位置必须比设计宽20厘米以上；中心排水管及边墙纵向排水管的纵向坡度必须与线路坡度一致。
五、钢筋制作及安装二次衬砌钢筋根据设计尺寸在钢筋加工样台上成批加工制作，用汽车运输到施工现场绑扎安装成型。
仰拱的钢筋按隧道宽度的半幅进行加工，在隧道的中部进行搭接，搭接长度为25d；搭接必须是错开搭接，错开的距离不能小于50厘米，采取梅花形错开；每循环仰拱箍筋纵向必须预留，便于下道工序的主筋与上道主筋进行联接。
YK12+470～YK12+283暗洞二次衬砌施工技术交底一、工程概况翔安隧道右线出口起讫里程为YK12+610～YK9+700，全长2910m。
翔安隧道为双向三车道海底隧道。
翔安隧道穿越陆域地段长0.39km,穿越海域段长2.52km。
根据施工实际情况，我部将在近期进行二次衬砌施工，为做好二次衬砌施工准备，现将YK12+470～YK12+283段防水施工进行交底，希望各施工人员严格按照设计、规范及技术交底组织施工。
二、施工准备1、初期支护背后渗漏水处进行补偿注浆●初期支护施工完毕后及时对初期支护有渗漏水部位进行补偿注浆施工，注浆管采用φ42热扎无缝钢管，钢管长度为70cm，纵环向间距为2×2m环，注浆压力为1.0～1.5Mpa。
可根据实际情况进行加密，确保注浆完成后不渗不漏（详见附图）。
●注浆材料采用纯水泥浆，浆液浓度应根据围岩情况加以调整，水泥浆水灰比0.8：1～1：1。
2、临时支护的拆除●注浆完毕后进行临时支护的拆除，拆除采用破碎锤破除喷射混凝土，混凝土破除顺序：Ⅰ部中隔喷射混凝土→Ⅰ部临时仰拱喷射混凝土→Ⅲ部临时仰拱混凝土→Ⅳ部中隔墙喷射混凝土。
●当Ⅰ部中隔喷射混凝土、Ⅲ部临时仰拱喷射破除完毕后进行Ⅰ部临时仰拱混凝土的破除，然后割除Ⅰ部中隔墙工字钢、Ⅰ部、Ⅲ部临时仰拱工字钢，最后破除Ⅳ部中隔墙喷射混凝土，并割除Ⅳ部中隔墙工字钢。
●临时支护和永久支护连接处与施工不到的部位，不便采用破碎锤采用风镐配合人工进行清理。
●为确保施工安全，减少施工扰动沉降，拆除临时支护以5m一个施工循环。
3、在进行防水施工前应详细检查初期支护后净空断面，凡侵入衬砌超过5cm 且范围大于0.1㎡/㎡，必须进行处理，以满足设计二次衬砌厚度的要求。
4、防水板焊接施工必须进行焊接试验，该试验需在洞外宽敞平整的场地上进行，采集防水板焊接施工的各项施工技术指标，以保证焊接质量。
三、仰拱及小边墙施工A、仰拱施工1、仰拱采用整幅施工，利用行走式液压栈桥作为便道保证前方掌子面的正常施工。
3.4.拱墙混凝土二次衬砌施工工序：测量、涂刷脱模剂、衬砌台车就位、校模、衬砌台车加固、立挡头板、浇筑砼、拆模、移模。
二次衬砌施工工艺见图5 。
3.4.1.衬砌施工测量衬砌台车就位前应对开挖净空进行检查，并处理欠挖检查开挖断面，不应欠挖。
仅在岩层完整，抗压强度大于30Mpa，确认不影响衬砌结构稳定和强度时，岩石个别突出部分（每平方米内不大于0.1m2）可侵入衬砌，侵入量不得大于5cm。
拱、墙脚以上1米内严禁欠挖。
隧道中线要用全站仪测设。
用全站仪定出衬砌台车两端隧道中线在铺底面及隧道拱部分别标出，其位置的误差小于±1mm，用全站仪把衬砌台车两端位置直接在边墙的岩面上标出。
衬砌用临时水准点应经常进行复核，并满足四等水准点的要求，即每公里水准测量高差中数中误差不大于±5mm。
3.4.2.钢筋制做方法严格按照设计要求的尺寸及规范要求在洞外钢筋加工棚内进行加工，运输车运入洞内，焊接绑扎成型，有锈蚀的钢筋处进行处理后才用。
钢筋焊接按格栅钢架质量要求执行。
3.4.3.砼的供应图5 衬砌施工工艺流程图混凝土由洞口的自动计量拌和站集中供应，原材料按试验要求标准进行验收，试验抽检合格后方可使用，拌料时严格按砼施工配合比进行，混凝土搅拌运输车运料，混凝土输送泵泵送入模。
3.4.4衬砌台车就位、校模、加固二次模注衬砌时间在围岩量测净空变化速率小于0.2mm/d，变形量已达到预计总量的80%以上，且变形速率有明显减缓趋势时及时进行。
用整体式液压钢模衬砌台车衬砌，每节长度12m。
首先对开挖断面和防排水系统进行自检，检验合格后报现场监理工程师检验，经检验合格后移动台车按测量放样的位置就位。
先铺钢轨，钢轨位置用中线按台车的轮距放出，再移动台车。
就位后按测量提供的中线位置按衬砌净空尺寸进行调整，调整完毕通知测量班校模，按衬砌净空尺寸进行检查，合格后进行加固。
就位后台车模板表面要用“八寸”毛刷涂刷脱模剂，脱模剂为：30%机油+70%柴油，要用好机油，不得使用废机油，立模人员配备小铲、刷子，随时清理干净溅到模板上的砂浆，并重新涂刷脱模剂。
隧道二次衬砌施工交底交底内容：1、交底目的为使施工管理人员及现场施工人员熟悉隧道二次衬砌的施工程序、工艺要求、技术标准、质量标准，做到规范施工，保证工程质量，根据施工计划,结合施工设计图纸、现场施工条件和相关的施工规范、技术标准，特对泰山路站站后折返线区间二衬主体施工做以下交底。
2、施工方法及措施1.施工工艺流程隧道基面处理仰拱及边墙防水铺设仰拱及边墙钢筋绑扎仰拱及边墙模板安装仰拱、边墙及填充层佐浇筑拱墙防水铺设及钢筋绑扎钢筋绑扎二衬模板安装二衬碎浇筑及养护背后注浆。
2主要工序质量控制(1)隧道基面处理在二次衬砌施工前，对隧道净空进行检查，以确保二次衬砌厚度。
对不符合要求的进行处理。
欠挖部分按规范要求进行修凿，并做好断面检查记录。
对于超挖且局部不平顺的基面进行修补，保证后续施工质量。
注意事项：1）清底采用人工配合挖机，清底过程中应注意对隧道初支的保护。
2）初支基面集中漏水部位进行注浆堵水，渗水部位做到无滴水、淌水，保证基面干燥、清洁。
3）自拱顶向两侧将基面外露的钢筋头、铁丝、锚管、排管、锚杆等尖锐物切除锤平，并用砂浆抹平顺，不得出现尖锐物。
4）对基面凹凸不平处修凿及用砂浆抹平顺，不平整度最大为30mm,不平整度矢弦比不大于l∕6o5）基面处理完，并经检查验收合格后，方可进行下一道工序施工。
（2）隧道二衬钢筋绑扎隧道二衬采用分段施工，每段约12m,钢筋采取场外加工，人工现场绑扎的方式进行。
仰拱防水保护层达到一定的强度后（一般为浇筑混凝土完成后24h后）开始施作钢筋绑扎。
浇筑段钢筋绑扎施工JI褥：迎水侧保护层50mm,背水侧保护层45mm,先铺外侧环向钢筋，再铺夕M 则纵向钢筋,利用架立筋测设出内侧钢筋位置,先铺内侧纵向钢筋,再铺内侧环向钢筋，最后布设拉钩筋。
注意事项：混凝土保护层采用同等强度垫块（C45）,并与外层钢筋绑扎牢固，按间距Im梅花型摆放；纵横向钢筋采用扎丝隔点绑扎，梅花型布置；拉钩筋安装弯钩角度不得小于135。
二次衬砌施工安全技术交底一、交底内容：1、二次衬砌施工安全技术交底二、安全要求：1、衬砌工作台上应设置不低于1m的栏杆。
跳板、梯子应安装牢固并防滑，工作台的任何部位不得有钉子露头或突出的尖角。
2、工作台、跳板、脚手架的承载重量，应在现场挂牌标明。
3、吊装拱架、模板时，作业场所应设专人监护。
4、在2m以上的高处作业时，应符高处作业的规定。
5、检查、维修混凝土机械、压浆机械及管路时，应停机并切断风源、电源。
6、采用模筑时拱墙模板架及台下应留足施工净空，衬砌作业点应设明显的限界及缓行标志。
7、台车工作台上应满铺底板。
8、拆卸混凝土输送管道时，应先停机。
9、采用喷锚时喷射机连接的风水管路应牢固通畅。
10、施工台架或施工台车应牢固稳定，台架上应满铺底板，周边应设置栏杆，台架上的人、料不得超过承载能力。
11、清除松动围岩、冲洗受喷面时，工作区内严禁非作业人员停留。
12、钻眼、安装锚杆、挂钢筋网及喷射混凝土，当在离于2m的高处作业时，应符合高处作业有关规定。
13、复合式衬砌防水层的施工台架应牢固，台架下净空应满足施工需要，作业时应设置警示标志或专人防护。
14、仰拱及隧底施工时仰拱上的运输道路应搭设牢固，当向坑内倾卸混凝土时，非卸车人员应避让至安全地点。
15、当仰拱超前边墙施工时，应加强基坑坑壁的临时支护。
安全技术交底主要包括两个方面的内容：一是在施工方案的基础上按照施工的要求，对施工方案进行细化和补充；二是要将操作者的安全注意事项讲清楚，保证作业人员的人身安全。
安全技术交底工作完毕后，所有参加交底的人员必须履行签字手续，施工负责人、生产班组、现场专职安全管理人员三方各留执一份，并纪录存档安全技术交底的作用。
安全技术交底的目的：在工程施工开工前，组织工程技术人员、施工管理人员和一线施工作业人员开展安全技术交底活动，把即将开展施工需要交待的施工工艺、工序、投入的机械设备、工程质量要求、施工过程中存在的危险因素、应对危险的安全技术措施、预防措施、应对突发事件危害的应急处置措施和救援行动需要注意的事项等进行交待。
技术交底书工程名称：牛头山隧道日期：2009.7.15附件 1二次衬砌施工技术交底本标段隧道均为复合式衬砌，衬砌全部采用先墙后拱全断面整体式浇筑。
为了保证衬砌质量，加快衬砌速度，配备12m长衬砌台车，采用砼输送泵灌注，搅拌运输车运输砼。
灌注时采用泵压法，插入式振动器进行振捣。
每循环衬砌长度10m。
其施工工艺流程如下：清理基底→测量检查→衬砌台车就位→测量校核→自动计量拌制砼→砼运输车运送砼→泵送砼入模→震捣器震捣→拆模→养生。
其具体施工操作要点如下：要求砼生产和输送能力与砼输送泵的灌注能力相匹配。
砼自进入搅拌输送车至卸料时间不得超过初凝时间。
隧道衬砌封顶采用钢管压注法，选择合适的砼坍落度使隧道拱顶砼回填密实。
在灌注砼时，要注意连续性和对称性，因特殊原因不能连续灌注而必须间隙灌注时，停工时间不得超过砼的初凝时间，否则，砼的表面做成粗糙面，必要时插连接筋；若间歇时间超过初凝时间时，则必须待砼达到2.5MPa以上的强度后方可继续灌注。
砼脱模强度必须达到设计要求以上，方可拆模。
整体钢模液压衬砌台车断面结构图2）、输送泵施工及防堵管措施输送泵施工：灌注砼前必须对输送泵进行检查，上足润滑油，并与洞内灌注工作处加强通信连络，同时对管道安装要求顺直，转弯缓；泵送前先用少量水泥砂浆湿润导管，再开始由远而近灌注；泵送过程严禁加水、空泵；开泵后无意外情况中途不能停歇，换管节时先湿润后接驳，泵送砼结束时，先行后吸，以降低管内压力；洗管时，从进料口塞入海绵球或橡胶球，用水将存浆推出。
堵管的预防措施堵管是影响输送泵正常工作的主要障碍，它不仅关系到衬砌质量和施工安全，而且处理堵管费工费时，影响进度。
消除堵管事故，应以预防为主。
3）、砼捣固砼灌注后，应及时用插入式振捣器捣固，使砼密实，确保衬砌质量。
其操作要点如下：每一振点的捣固延续时间，应使砼表面呈现浮浆和不再沉落。
振动棒的移动间距不大于振捣器作用半径的1.5倍。
捣固棒与模板的距离不大于其作用半径的0.5倍，并避免碰撞钢筋、模板、预埋件等。
