隧道洞身混凝土二次衬砌施工技术交底
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隧道二次衬砌施工技术交底一、介绍在隧道施工中,二次衬砌工程是非常重要的工程之一,主要是为了增强隧道的稳定性和安全性。
隧道二次衬砌施工技术对于确保隧道建造质量、提高施工效率以及保障工人安全具有至关重要的作用。
本文旨在介绍隧道二次衬砌施工技术交底,详细说明隧道二次衬砌施工技术注意事项,以及相关规范和标准。
二、施工前准备在进行隧道二次衬砌施工前,需要做好以下几方面的准备工作:2.1 现场勘察和设计需要对管片临时支撑和固定方法进行设计和施工方案制定,对衬砌墙板、支架、连接件等进行必要的检查和试验,确保设计质量符合要求。
2.2 材料准备在隧道二次衬砌施工中,需要用到各种不同材料,如隧道管片、混凝土、支架、连接件等。
在施工前,需将这些材料的种类、数量、质量进行核对和准备,确保施工过程中材料的充足性。
2.3 设备准备在隧道二次衬砌施工中,也需要一些专业设备,如吊篮、升降机等。
在施工前,需要将设备进行检查和试验,确保设备所有功能正常。
三、施工注意事项在进行隧道二次衬砌施工时,需要注意以下几点:3.1 施工操作规范施工人员需严格按照现行的建筑施工标准和规范进行操作,保证施工效果和质量。
3.2 安全措施隧道二次衬砌施工涉及到高空、重物吊运等危险环境,要求施工队伍对安全标准和控制措施必须严格落实,确保施工时安全无事故发生。
3.3 材料质量所有进场材料必须符合施工标准与要求,并经过质量检查合格后方可使用。
3.4 现场管理在施工中,需做好现场管理,包括安全提示、现场秩序、物资管理等,确保施工顺利进行。
3.5 防渗处理隧道在使用过程中,会有水涌入现象,因此在二次衬砌施工中,需要进行防渗处理,以防隧道内部产生渗漏。
四、质量控制在隧道二次衬砌施工中,需要对施工过程中涉及到的关键控制环节进行严格监管和质量控制,主要包括以下几个方面:4.1 现场巡查现场巡查人员需对施工现场每个环节进行检查,并对检查情况进行相应记录和报告。
4.2 技术标准施工人员需严格按照相关技术标准和要求进行施工,确保施工质量符合要求。
二次衬砌施工技术交底隧道衬砌要遵循“仰拱超前、墙拱整体衬砌”的原则,初期支护完成后,为有效地控制其变形,仰拱尽量紧跟开挖面施工,仰拱填充采用栈桥平台以解决洞内运输问题,并进行全幅一次性施工。
仰拱施作完成后,利用多功能作业平台人工铺设防水板,绑扎钢筋后,采用液压整体式衬砌台车进行二次衬砌,采用拱墙一次性整体灌注施工。
混凝土在洞外采用拌和站集中拌和,混凝土搅拌运输车运至洞内,混凝土输送泵泵送入模。
一、仰拱、填充砼浇筑仰拱、填充的开挖每循环只能施工6米长,按隧道宽度的一半施工,仰拱标高严格按测量技术的交底进行,严禁欠挖,墙角纵向排水管以下的边墙混凝土与仰拱一次浇筑。
在仰拱混凝土达到初凝后,开始安装填充混凝土纵向及横向挡头模,施工填充混凝土(10片石混凝土),片石的抗压强度必须>30Mpa,每循环填充混凝土纵向采取台阶进行衔接(除变形缝),填充混凝土表面必须与边墙检查井底面顺接,便于矮边墙的施工。
二、矮边墙砼浇筑墙角纵向排水管以上到电缆沟盖板底的混凝土在仰拱、填充施工完后,在混凝土达到初凝,才开始施工,矮边墙施工必须用小块钢模板进行施工。
三、隧道中心检查井中心检查井必须用加工的定型模板进行施工,必须按检查井的尺寸进行加工,在遇到有中心检查井的位置,检查井和仰拱、填充进行一次浇筑,但在填充范围内的检查井身混凝土必须用25号混凝土进行施工,同时施工检查井内的检查梯钢筋。
四、中心排水管及墙角排水管中心排水管及墙角排水管的位置必须按测量组的测量资料进行施工,要严格控制中心排水管的平面位置与行车道中心线的位置一致,边墙纵向排水管必须与线路平行布置,预留中心排水管的位置必须比设计宽20厘米以上;中心排水管及边墙纵向排水管的纵向坡度必须与线路坡度一致。
五、钢筋制作及安装二次衬砌钢筋根据设计尺寸在钢筋加工样台上成批加工制作,用汽车运输到施工现场绑扎安装成型。
仰拱的钢筋按隧道宽度的半幅进行加工,在隧道的中部进行搭接,搭接长度为25d;搭接必须是错开搭接,错开的距离不能小于50厘米,采取梅花形错开;每循环仰拱箍筋纵向必须预留,便于下道工序的主筋与上道主筋进行联接。
隧道衬砌施工技术交底一。
适用范围本技术交底适用于隧道二次衬砌模筑混凝土施工。
二。
技术要求隧道拱墙衬砌采用液压整体式衬砌台车进行二次衬砌,拱墙一次性整体灌注施工。
混凝土在洞外采用拌和站集中拌和,混凝土搅拌运输车运至洞内,混凝土输送泵泵送入模.对二衬砼施工作如下交底:衬砌施工工艺流程见图“衬砌施工工艺流程图”。
145cm×22。
1施工要求。
2.2 施工程序⑴二次衬砌施作应符合以下要求:①深埋隧道二次衬砌施作一般情况下应在围岩和初期支护变形基本稳定后进行,变形基本稳定应符合:隧道周边变形速率明显下降并趋于缓和;或水平收敛(拱脚附近7d平均值)小于0。
2mm/d,拱顶下沉速度小于0。
15mm/d;或施作二次衬砌前的累积位移值,已达到极限相对位移值的80%以上;或初期支护表面裂隙(观察)不再继续发展。
②围岩及初期支护变形过大或变形不收敛,又难以及时补强时,可提前施作二次衬砌,以改善施工阶段结构的受力状态,此时二次衬砌应予以加强.⑵测量工程师和隧道工程师共同进行中线、高程测量放样。
⑶根据中线和标高铺设衬砌台车轨道,要求使用标准枕木和鱼尾板;轨距与台车轮距一致,左右轨面高差<10mm。
起动电动机使衬砌台车就位。
涂刷脱模剂。
⑷起动衬砌台车液压系统,根据测量资料使钢模定位,保证钢模衬砌台车中线与隧道中线一致,拱墙模板成型后固定,测量复核无误。
⑸清理基底杂物、积水和浮碴;装设钢制或木制挡头模板,按设计要求装设橡胶止水带,并自检防水系统设置情况。
⑹自检合格后报请监理工程师隐蔽检查,经监理工程师签证同意后灌注砼.2.3 注意事项⑴衬砌不得侵入隧道建筑限界,衬砌施工放样时将设计的轮廓线扩大5cm。
⑵混凝土灌注前及灌注过程中,应对模板、支架、钢筋骨架、预埋件等进行检查,发现问题应及时处理,并做好记录.⑶混凝土振捣时不应破坏防水层。
⑷衬砌施工缝端头必须进行凿毛处理,用高压水冲洗干净。
⑸按设计要求预留沟、槽、管、线及预埋件,并同时施作附属洞室砼衬砌。
隧道二次衬砌施工交底交底内容:1、交底目的为使施工管理人员及现场施工人员熟悉隧道二次衬砌的施工程序、工艺要求、技术标准、质量标准,做到规范施工,保证工程质量,根据施工计划,结合施工设计图纸、现场施工条件和相关的施工规范、技术标准,特对泰山路站站后折返线区间二衬主体施工做以下交底。
2、施工方法及措施1.施工工艺流程隧道基面处理仰拱及边墙防水铺设仰拱及边墙钢筋绑扎仰拱及边墙模板安装仰拱、边墙及填充层佐浇筑拱墙防水铺设及钢筋绑扎钢筋绑扎二衬模板安装二衬碎浇筑及养护背后注浆。
2主要工序质量控制(1)隧道基面处理在二次衬砌施工前,对隧道净空进行检查,以确保二次衬砌厚度。
对不符合要求的进行处理。
欠挖部分按规范要求进行修凿,并做好断面检查记录。
对于超挖且局部不平顺的基面进行修补,保证后续施工质量。
注意事项:1)清底采用人工配合挖机,清底过程中应注意对隧道初支的保护。
2)初支基面集中漏水部位进行注浆堵水,渗水部位做到无滴水、淌水,保证基面干燥、清洁。
3)自拱顶向两侧将基面外露的钢筋头、铁丝、锚管、排管、锚杆等尖锐物切除锤平,并用砂浆抹平顺,不得出现尖锐物。
4)对基面凹凸不平处修凿及用砂浆抹平顺,不平整度最大为30mm,不平整度矢弦比不大于l∕6o5)基面处理完,并经检查验收合格后,方可进行下一道工序施工。
(2)隧道二衬钢筋绑扎隧道二衬采用分段施工,每段约12m,钢筋采取场外加工,人工现场绑扎的方式进行。
仰拱防水保护层达到一定的强度后(一般为浇筑混凝土完成后24h后)开始施作钢筋绑扎。
浇筑段钢筋绑扎施工JI褥:迎水侧保护层50mm,背水侧保护层45mm,先铺外侧环向钢筋,再铺夕M 则纵向钢筋,利用架立筋测设出内侧钢筋位置,先铺内侧纵向钢筋,再铺内侧环向钢筋,最后布设拉钩筋。
注意事项:混凝土保护层采用同等强度垫块(C45),并与外层钢筋绑扎牢固,按间距Im梅花型摆放;纵横向钢筋采用扎丝隔点绑扎,梅花型布置;拉钩筋安装弯钩角度不得小于135。
一、施工准备:........................................................................................错误!未定义书签。
二、材料准备:........................................................................................错误!未定义书签。
三、二次衬砌混凝土施工........................................................................错误!未定义书签。
1、施工程序:..................................................................................错误!未定义书签。
2、混凝土施工前准备......................................................................错误!未定义书签。
3、钢筋和预应力筋制作..................................................................错误!未定义书签。
5、锚具槽模板安装..........................................................................错误!未定义书签。
6、针梁模板台车安装......................................................................错误!未定义书签。
7、混凝土旳浇捣及养护..................................................................错误!未定义书签。
隧道二衬技术交底一、二衬混凝土施工细则1 混凝土配合比设计1.1 合理选择坍落度坍落度对混凝土的可泵性影响很大,如果坍落度过大,混凝土流动性很好,但容易产生离析和泌水;坍落度过小,流动性差,管阻增大,两者都容易造成堵管。
试验室经过精心试验采用坍落度为140~180mm,有利混凝土泵送(掺入外加剂)。
另外,气温的变化对混凝土坍落度影响甚大,温度每升高1℃,混凝土坍落度降低0.3cm~0.5cm,因此,在隧道洞外注意对搅拌机料斗及原材料的覆盖。
1.2 控制水泥用量泵送混凝土的水泥用量一般不得小于300kg/m3 ,水灰比控制在0.4~0.6,水泥用量根据坍落度及混凝土设计标号C25要求,并参照砂石级配,由试验室提供为采用湖南“金大地”水泥,水泥用量为317kg,水灰比为0.52,禁止为了满足坍落度的要求而擅自提高用水量,过大的水灰比会造成混凝土在泵送过程中产生泌水离析而堵管。
1.3 混凝土粗集料级配控制粗集料要求空隙要小,这样在泵送过程中不会因为砂浆过多的填充了石子的空隙而无富余,面使石子之间直接接触,增加摩阻力,降低了混凝土的流动性。
管道内常常由于缺少必要的水泥砂浆作为润滑剂,使石子直接与管壁接触,泵送阻力增大,而导致堵管,因此,对粗骨料的粒径、形状和级配都有较为严格的要求。
本工程采用怀化石场碎石,碎石骨料最大粒径为31.5mm;碎石中针片状含量小于5%;级配采用5 mm~30mm连续级配。
1.4 含砂率控制细集料对混凝土的流动性和粘聚性影响最大,因此,合理的砂率是泵送混凝土的首要条件。
砂率过大.消耗水泥浆过多.混凝土流动性下降,影响泵送,容易造成阻管;砂率过小,粗骨料中产生空隙,无法泵送。
泵送混凝土的砂率一般比普通混凝土高2%~5%,根据试验混凝土细集料采用怀化洪江砂场中砂,砂率采用40%,并适当延长搅拌时间,以提高混凝土的和易性,改善其可泵性。
1.5 混凝土外加剂合理的减水剂使混凝土坍落度增大的同时使泌水量下降,稳定性提高,以达到泵送要求。
隧洞二次衬砌技术交底编号:由于洞内渗水影响混凝土浇筑质量,特在帮扎钢筋时同步增长了排水管安装。
在渗水点插入围岩10CM DN50PVC排水管。
在通过Φ50纵向和横向软式透水管引导至底板中预埋旳DN75PVC排水管中。
根据以往标段现场施工状况及设计规定,纵向施工缝止水带后部无法振捣密实,故取消纵向施工缝和止水带及止水条,浇筑前缝面凿毛处理。
3.2底板混凝土施工洞身衬砌断面提成底板与边顶拱两部分,先浇底板,再浇侧墙顶拱,底板采用老式定型钢模立模浇筑,边顶拱采用钢模台车一次性浇筑完毕。
底板浇筑按构造分缝规定按12米分段从每个支洞控制段旳起点、终点内向支洞方向进行施工。
底板浇筑时沿钢模台车轨道位置埋设钢板预埋件,用以固定台车轨道,待隧洞所有施工完毕后,对底板表面旳预埋件进行防腐处理。
每个浇筑块旳施工程序为:1、清基验收:隧洞开挖及支护结束后,采用挖掘机和装载机对底板石碴进行清理,经建设单位、监理单位、设计单位、地质勘察单位、施工单位进行隐蔽工程联合验收合格之后,开始进行垫层和底板施工。
2、底板钢筋安装:底板钢筋由钢筋加工厂集中下料加工,5t自卸汽车运至现场,人工绑扎成形,钢筋旳接头采用电弧搭接焊接。
(钢筋制作及安装规定见侧墙顶班规定。
)3、模板安装:底板两端封头模板采用定型木模板现场拼装。
4、仓面验收:混凝土浇筑前旳各项准备工作所有完毕后,邀请监理工程师对浇筑仓面组织验收,经监理工程师签字确认合格后,方可进行开仓浇筑混凝土。
5、混凝土浇筑:混凝土在混凝土拌和站生产,8m³砼搅拌车运至现场泵送入仓,人工平仓浇筑,插入式振捣器及平板振动器振捣密实。
振捣应尤其认真仔细,振捣头不得触及止水构造,以免损坏止水构造。
底板面层混凝土出模后,人工抹面压光。
6、折模、养护:当混凝土养护强度达3.5MPa以上,可以拆除封头模板。
模板拆除后旳及时覆盖洒水进行养护。
3.3侧墙及拱顶混凝土施工1、钢模台车:隧洞混凝土衬砌采用钢模台车衬砌,台车由厂家定型制作,采用轨道式、液压全自动台车。
一、交底目的为确保隧道二次衬砌施工过程中的安全,提高施工质量,现将隧道二次衬砌施工的安全技术要求及注意事项进行交底。
二、工程概况1. 工程名称:[项目名称]2. 施工地点:[具体施工地点]3. 施工单位:[施工单位名称]4. 施工内容:隧道二次衬砌施工三、施工工艺及流程1. 施工工艺:仰拱超前、拱墙整体衬砌。
2. 施工流程:- 初期支护完成后,紧跟开挖面进行仰拱施工。
- 仰拱填充采用栈桥平台解决洞内运输问题,进行全幅一次性施工。
- 仰拱施工完成后,人工铺设防水板,绑扎钢筋。
- 采用液压整体式衬砌台车进行二次衬砌,拱墙一次性整体灌注施工。
- 混凝土在洞外采用拌和站集中拌和,混凝土搅拌运输车运至洞内,泵送混凝土浇筑。
- 插入式捣固棒配合附着式振捣器捣固。
四、安全技术要求1. 施工人员必须经过专业培训,取得上岗证后方可上岗作业。
2. 施工现场必须设置安全警示标志,明确危险区域。
3. 严禁酒后作业、疲劳作业,施工人员必须佩戴安全帽、安全带等个人防护用品。
4. 施工机械必须符合国家安全标准,定期检查、保养,确保运行正常。
5. 施工用电必须符合国家规定,电线、电缆必须绝缘良好,严禁私拉乱接。
6. 施工现场必须设置消防设施,确保消防通道畅通。
7. 隧道内作业必须保持通风良好,空气质量必须符合国家标准。
8. 隧道二次衬砌施工过程中,必须严格控制混凝土质量,确保强度、耐久性。
五、注意事项1. 隧道二次衬砌施工前,必须对隧道初支断面净空进行测量,确保净空符合设计要求。
2. 隧道二次衬砌施工过程中,必须严格按照施工工艺及流程进行,不得擅自改变。
3. 隧道二次衬砌施工过程中,必须加强监控量测,及时发现并处理异常情况。
4. 隧道二次衬砌施工过程中,必须做好防排水工作,确保隧道内无渗漏水现象。
5. 隧道二次衬砌施工完成后,必须进行验收,确保工程质量符合设计要求。
六、应急处理1. 发生安全事故时,施工人员应立即停止作业,迅速撤离危险区域。
隧道二衬施工安全技术交底一、隧道二衬施工危险源1、高空坠落、触电、火灾、爆炸、机械伤害、车辆伤害二、一般规定1、为了正确贯彻执行“安全第一、预防为主”的安全生产方针,保障隧道二衬施工安全,预防事故发生,根据项目部安全技术规程结合施工现场实际情况,特制定本规定。
2、参加施工的工程技术人员和生产管理人员必须热悉和遵守安全撩作规程和有关规章制度,积极参加安全生产教育培训,掌握安全操作技能。
3、隧洞二次衬砌施工前管理人员或现场带班,应及时并向施工人员进行技术交底,合理安排施工。
参加施工的员工必须接受安全技术交底教育,熟悉和遵守安全技术规程,规范作业。
4、从事爆破、焊接、电气、高处、起重等特种作业人员、各种机械的操作人员和机动车辆驾驶人员必须经专业培训和考试,合格后持证方准独立操作.5、现场施工人员应自觉接受项目部的监督检查和管理,对严违反施工安全规定的,管理人员和检查人员有权下令处罚或停工整顿,直至整改复查合格后方可复工。
6、施工人员进入工地后,应首先观察工作面是否处于安全状态,如发现问题,应采取必要的措施。
所有进入隧道的施工人员,必须按规定配带好安全防护用品,遵章守纪,听从指挥,要做到“三不伤善”(不伤害自己、不伤善他人、不被他人伤奢)。
7、任何人员不得爬乘挖掘机、装蜕机、翻斗车等施工机械,施工机械的指挥和操作人员必须精力集中,加强了望,保证安全。
8、采用切割机断短料时,手拯一端不得少于40cm ,切下的钢筋长度小于30cm时,必须先用套管或夹具夹住短头,钢筋摆动范围及刀口附近,非工作人员不得停留。
9、弯制钢筋用的菠手必须卡稳。
扳手转动面与工作平台必须平行,不得将手伸入工作面以内。
10、在洞内台车底下或运输道珞两旁进行施工时,现场施工人员必须穿反光背心进行操作,防止发生机械安全事故。
11、如发现隧道内有险情,必须在危险地段设置明显标志或派专人看守,并迅速报告施工现场负责人,及时采取措施处理,情况危险时,应将工作人员全部撤离危险区,并立即上报。
二次衬砌施工技术交底衬砌用12m长全液压模板台车拱墙整体浇注,混凝土拌合用有自动计量装置的三料仓混凝土拌合站,混凝土运输用混凝土搅拌运输车,并用混凝土输送泵浇注混凝土。
隧道二次衬砌采用仰拱先行,拱墙全断面整体衬砌,在后行导坑落底后及时施作仰拱及仰拱回填,先进行隧道左洞开始。
一、施工方法混凝土拌合站设在隧道右侧临时用地内,隧道内二次衬砌施工采用1台平移式全液压衬砌台车施作,模板长度12m,混凝土用3M3混凝土输送车运输到洞内,再用HBT60混凝土输送泵泵送入模。
在台车上安装1.5KW的附着式振捣器,间距排距按照2.0m交错布置,混凝土捣固采用插入式振捣器配合附着式振捣器振捣。
其施工工艺见图。
各项质量检查台车就位安装堵头模板台车整修、清理施工准备机械设备检查原材料准备钢筋绑扎防水板、透水管养护拆模混凝土灌注混凝土运输混凝土拌合配合比设计上料、计量制作试件图:衬砌施工工艺示意图二、钢筋工程洞外加工,用平板车运输至洞内,在自制的9米台架上安装。
1、加工车间布置:本工程集中设钢筋加工车间,车间内配调直机、弯曲机、切断机、对焊机等机具。
车间旁分设原材料和半成品堆码场地。
2、钢筋进场验收:钢筋进场后,检查其标牌、质量书是否齐全。
外观质量合格后还须进行力学性能试验。
3、钢筋的配料:进场钢筋选择等尺寸钢筋,减少下料的损耗。
配料时,根据不同的钢筋下料长度。
放实样测出钢筋长度,再给不同长度的钢筋编号,列成配料单,将每一编号的钢筋形状、长度、根数和所用部位写在各块料牌上。
钢筋加工好后分类堆码,挂上料牌,以免混淆。
4、钢筋加工:钢筋加工包括除锈、调直、切断和弯曲四项内容。
⑴除锈:对有铁锈的钢筋一般用手工除锈,对Ⅰ级钢筋在调直中除锈。
⑵调直:采用调直机对钢筋进行调直,要求钢筋平直,无局部曲折。
⑶切断:使用钢筋切断机切断,断料时严格控制长度,允许偏差+10mm。
钢筋断口不得有马蹄形或起弯现象。
⑷弯曲:钢筋一律使用钢筋机械弯曲。