机油泵的结构与分解见图1

AFE培训资料发动机结构与维修山东巴伐利亚职教师资培训中心第一部分发动机的总体结构AFE型发动机为四冲程、四缸直列、自然吸气、火花塞点燃、采用电控多点汽油喷射系统，电控单元为M1.5.4P版本, 二气门、水冷式发动机。

第二部分发动机解体与安装一、发动机正时齿带及V形带的拆卸和安装1、正时齿带及V形带的拆卸正时齿带及V形带的拆卸可参见图2-1所示进行，具体步骤如下：图2-1 正时齿带和V形带等零件的分解图1-正时齿带上护罩7-曲轴正时齿带轮2-正时齿带8-曲轴正时齿带轮紧固螺栓（拧紧力矩80N·m）3-正时齿带张紧轮9-正时齿带下护罩4-正时齿带后护罩10-曲轴V形带轮5-塞盖11-V形带（1）旋松发电机支承臂的紧固螺栓，拆下发动机上的水泵V形带。

（2）拆下水泵V形带轮，拆下曲轴V形带轮。

两种带轮的紧固螺栓的拧紧力矩为20N·m。

（3）拆下正时齿带上护罩，再拆下正时齿带下护罩。

（4）旋松正时齿带张紧轮紧固螺栓，转动张紧轮的偏心轴，使正时齿带松弛，取下正时齿带。

（5）拆下曲轴正时齿带轮，拆下中间轴正时齿带轮。

（6）拆下正时齿带后护罩。

2、正时齿带及V形带的安装正时齿带及V形带安装可参见图2-2所示并按拆卸相反的步骤进行。

但应注意以下几点：（l）将正时齿带套在曲轴和中间轴正时齿带轮上。

（2）用一只螺栓固定曲轴V形带轮，注意V形带轮的定位。

（3）使凸轮轴正时齿带轮上的标记与气门罩盖平面对齐，如图2-3所示。

注意：在转动凸轮轴时，曲轴不可位于上止点位置，以防气门可能碰坏活塞顶部。

图2-2 正时齿带的安装示意图l-曲轴正时齿带轮2-中间轴正时齿带轮3-正时齿带4-张紧轮5-凸轮轴正时齿带轮图2-3 凸轮轴正时齿带轮标记与气门罩盖平面对齐l-凸轮轴正时齿带轮2-气门罩盖3-对齐记号（4）使曲轴V形带轮上的上止点记号和中间轴正时齿带轮上的记号对齐，如图2-4所示。

（5）将正时齿带装到凸轮轴正时齿带轮上。

化工泵结构化工泵是化工行业中常用的设备之一，用于输送各种液体、气体及混合物。

它的结构设计至关重要，直接影响到泵的性能和使用寿命。

下面将介绍化工泵的结构及其功能。

1. 泵壳泵壳是化工泵的主体部件，起到支撑和固定其他零部件的作用。

泵壳通常采用铸铁、不锈钢等材质制成，具有较强的耐腐蚀性和耐磨性。

在泵壳内部设有叶轮腔，叶轮在其中旋转以产生流体的动能。

2. 叶轮叶轮是化工泵中最重要的零部件之一，其结构设计直接决定了泵的流量和扬程。

叶轮通常由叶片、轮盘和轴承组成，叶片的形状和数量会影响泵的性能参数。

叶轮通过轴与电机相连，受到电机驱动旋转产生动能，将液体输送到设定的位置。

3. 泵盖泵盖位于泵壳的顶部，起到密封泵腔的作用。

泵盖通常与泵壳采用螺栓连接，便于维修和更换零部件。

泵盖上还设置有进出口管道接口，方便连接管道输送液体。

4. 轴泵的轴是连接电机和叶轮的关键部件，其材质和强度需能承受叶轮的旋转力和液体的压力。

轴通常采用不锈钢或铬钼钢等材料制成，具有较好的耐腐蚀性和强度。

5. 轴封轴封位于泵壳与泵盖之间，用于防止液体泄漏。

轴封通常采用机械密封或填料密封，其密封性能直接影响泵的工作效率和安全性。

6. 轴承轴承支撑轴的旋转运动，减少摩擦力并提高泵的效率。

轴承通常采用滚动轴承或滑动轴承，具有较好的耐磨性和耐久性。

7. 泵座泵座固定泵壳和泵盖，保持泵的整体结构稳定。

泵座通常采用铸铁或钢板焊接而成，具有较好的强度和稳定性。

化工泵的结构设计是非常复杂的，各个零部件之间相互配合，共同完成液体输送的工作。

合理的结构设计可以提高泵的效率和可靠性，减少故障和维修成本，从而更好地满足工业生产的需求。

希望通过以上介绍，能够更好地了解化工泵的结构及其功能。

润滑系统机油泵的工作原理(一)润滑系统机油泵的工作润滑系统机油泵是发动机的重要组成部分，负责为发动机提供足够的润滑油，以确保各个摩擦面之间的摩擦不会产生过多的热量和磨损，从而延长发动机寿命。

下面我们来一步一步了解润滑系统机油泵的工作原理。

机油泵的主要部件润滑系统机油泵一般由以下几个部件组成：•泵体•齿轮•泵轴•安装基座•进出油口•滤清器机油泵的工作原理润滑系统机油泵的工作原理主要分为两个部分，下面我们来分别介绍。

吸油过程1.润滑油从进油口流入机油泵的泵体内；2.随着泵轴的转动，齿轮开始运转；3.齿轮转动时，齿轮的凹槽内会产生一个低压区域，使润滑油被吸入齿轮的一个齿槽中；4.随着泵轴和齿轮的不断转动，润滑油被推移到泵体出油口处。

推油过程1.润滑泵将润滑油推出泵体的强制性过程；2.润滑油进入进油口，并填充齿轮的凹槽；3.同时随着齿轮的转动，润滑油被推入出口；4.润滑油通过出口到达相应的润滑点，起到润滑作用。

机油泵的故障与维护机油泵在使用过程中可能会出现以下故障：•泵体失灵•齿轮轴承损坏•润滑油流量不足为了保证机油泵的正常工作，我们需要经常进行以下维护：•定期更换机油和机油滤清器•检查机油泵的进出口连通情况•检查机油泵的齿轮磨损情况•定期清洗泵体和齿轮，消除泥沙等杂质对机油泵的影响润滑系统机油泵的工作原理比较简单，但其工作对发动机的性能和寿命影响极大。

因此，我们需要对机油泵进行定期的检修和维护，以确保其正常工作。

机油泵的类型和选用机油泵有多种类型，主要有齿轮泵、螺杆泵、液压泵等。

不同类型的机油泵适用于不同的场合和性能要求。

在选用机油泵时，需要考虑以下因素：•发动机的转速和功率•润滑油的粘度和流量要求•润滑系统的压力和温度•设备的可靠性和寿命综合考虑以上因素，选用适合的机油泵，才能保证润滑系统的正常工作和设备的长久使用。

结语机油泵是润滑系统的核心部件之一，其工作原理和性能直接影响发动机的性能和寿命。

因此，了解机油泵的工作原理和故障维护方法，对于保障设备性能和寿命具有重要意义。

机油泵的组成-回复机油泵是发动机中非常重要的元件之一，它的工作原理是利用发动机的正常运转来提供足够的润滑油压力，确保发动机的正常运转和寿命。

机油泵的组成主要包括泵体、油轴、泵体盖、泵叶轮、联接杆等部件。

首先，让我们来了解一下机油泵的泵体。

泵体是机油泵的主要部分，一般由高强度工程塑料或铸铁制成。

它负责容纳和固定整个机油泵的各个组件，并提供一个完整的密封结构，以防止油液泄漏。

泵体内部通常有一条油润滑路径，将机油从进油孔引导到泵叶轮。

其次，机油泵的核心部件是泵叶轮。

泵叶轮一般由耐磨材料制成，常见的有铸钢、铜合金等。

泵叶轮是机油泵的运转部分，通过旋转将油液从进油孔吸入，然后通过其叶片的设计和几何形状压缩和排出油液。

泵叶轮的设计和制造工艺对机油泵的流量和压力输出至关重要。

油轴是将发动机的旋转动力传输给机油泵的重要组成部分。

油轴通常由高强度的合金材料制成，经过精确的制造和平衡处理，以确保在高速运转时的稳定性和可靠性。

油轴的一端连接到发动机的旋转部件（通常是凸轮轴或曲轴），另一端与泵体内的泵叶轮相连接，通过旋转驱动泵叶轮的运动。

在机油泵的结构中，泵体盖承担了连接和密封的作用。

泵体盖通常由金属制成，如铝合金。

它与泵体紧密配合，并通过密封垫片或橡胶O型圈确保泵体内部的密封性能。

泵体盖上一般还设有压力调节阀，用于调节机油泵的工作压力。

通过调节阀芯的位置，可以改变油液的流动速度和压力输出。

最后，还有一个重要的组成部分是联接杆。

联接杆通常由金属材料制成，如钢。

它连接泵叶轮和油轴，将油轴的旋转动力传递给泵叶轮，使其能够正常运转。

联接杆必须具有足够的强度和刚性，以承受高速旋转时的动力和惯性力，同时保持良好的连接和传递效果。

除了以上主要组成部分外，机油泵还包括一些辅助部件，如进油孔、出油孔、滤油网等。

进油孔用于将机油引入泵体内，而出油孔则将经过泵叶轮压缩后的油液排出。

滤油网则起到过滤杂质和保护泵叶轮的作用，防止灰尘、金属屑等进入机油泵内部。

润滑系统的结构与维修一、润滑系统的总体的构造润滑系的作用是对发动机所有运动的部件进行润滑，减少零件的摩擦和磨损，流动的机油不仅可以清除摩擦表面的磨屑等杂质，而且还可以冷却摩擦表面。

气缸壁与活塞环上的油膜还能提高气缸的密封性。

此外，机油还可以防止零件生锈。

桑塔纳轿车无论采用何种型号的发动机，其润滑系都是压力润滑与飞溅润滑相结合的复合润滑系统。

桑塔纳轿车润滑系统的结构与油路如图1-126所示。

图1-126桑塔纳轿车发动机润滑系统示意图1-旁通阀2-机油泵3-粗集油器4-油底壳5-放油塞6-安全阀7-机油滤清器8-主油道9-油道10-曲轴11-中间轴12-压力开关13-凸轮轴油底壳内的润滑油经粗集滤器滤掉大的机械杂质后，被机油泵压入机油滤清器后分三路送出。

第1路经主油道后分为两支：一支送入曲轴主轴承分油道，润滑主轴承，经曲轴内油道滑润连杆大端轴承，再经连杆内油道润滑连杆小端轴承后回到油底壳；另一支则进入中间轴的轴承（AJR型发动机无中间轴）后流回油底壳。

第2路从主油道进入凸轮轴的轴承后再润滑气门机构，然后流回油底壳。

第3路，在主油道油压太高或流量太大的情况下，润滑油冲开安全阀，分流回油底壳。

机油滤清器上没有旁通阀，起动压力为0.18MPa。

当机油滤清器堵塞，润滑油通过压力开关短路进入主油道，防止发动机运动副因缺润滑油而烧坏。

二、AFE型发动机润滑系统的结构与维修AFE型发动机润滑系零件如图1-127所示。

图1-127润滑系零件分解图l-放油螺塞（拧紧力矩30N·m）2-O形密封圈3-油底壳紧固螺栓（拧紧力矩20N·m）4-油底壳5-机油泵盖长螺栓（拧紧力矩20N·m）6-机油泵齿轮7-机油泵壳体8-机油滤清器盖衬垫9-机油滤清器体10-机油滤清器盖紧固螺栓（拧紧力矩25N·m）11-机油滤清器盖12-密封圈13-0.18MPa油压开关（拧紧力矩25N·m）14-0.03lMPa油压开关（拧紧力矩25N·m）15-密封圈16-机油尺17-加油口盖18-橡胶由封垫圈19-带眼压阀的机油泵盖20-O形圈21-机油集滤器22-机油泵盖短螺栓（拧紧力矩10N·m）23-油底壳密封垫（一）机油泵的结构与维修AFE型发动机的机油泵为齿轮泵，由中间轴上的螺旋齿轮驱动，安装在气缸体底平面第3缸附近设计的平台上。

WP9H/WP10H柴油机培训产品结构第一部分产品概述图2-1WP10H柴油机（卡车）WP9H\10H柴油机特点WISE15Hengst侧置凸轮轴皆可博\尤顺龙门式气缸体Top-d own 冷却 WP9H柴油机基本参数陕汽新M3000牵引车青岛解放悍V准重卡第二部分产品结构空压机 高压油泵液压泵ECU共轨管燃油滤清器（粗滤 +精滤）空调发电机后取力器进气接管风扇五、 WP9H/WP10H 柴油机基本结构 图 2 - 2 WP9H/WP10H 柴油机 主要 结构（卡车）—— 进气侧水泵水过滤器节温器增压器机油冷却 滤清模块油气分离器起动机排气接管进气接管图 2 - 3 WP9H/WP10H 柴油机 主要 结构（卡车）—— 排气侧第一章机体组图 1 - 1 WP9H/WP10H 系列 柴油机机体组结构图气缸盖罩机体气缸套主轴承盖主轴承螺栓 飞轮壳前端盖气缸盖垫气缸盖WP9H/WP10H 机体结构特点：直列六缸，高强度灰铸铁制造。

机体为龙门式结构。

后端集成齿轮室。

湿式缸套，每缸套下部有2道胶圈密封。

6个主轴承盖，1个止推主轴承盖前端盖减振器前油封曲轴图1-10机体前端示意图飞轮壳后油封曲轴曲轴齿轮飞轮图1-11机体后端示意图前端盖主油道风扇托架凸轮轴孔惰轮惰轮燃油泵孔惰轮空压机孔机油泵图 1 - 12 机体前端接口示意图 图1 - 13 机体后端接口示意图油气分离器回油出水管水泵前悬支架机油冷却滤清模块油尺增压器回油孔图1-14机体排气侧接口示意图图1-15机体进气侧示意图燃油滤清器ECU前悬支架空调压缩机发电机二、气缸盖WP9H/WP10H柴油机气缸盖主要特点：整体式气缸盖结构型式；每缸6颗气缸盖螺栓，气缸盖强度、刚度好，可靠性高。

气缸盖冷却水套采用两层水套、中间隔板结构，冷却水套采用TOP-D OWN冷却方式，气缸盖冷却性好。

隔板倾斜结构，有助于冷强化缸口密封区域强度导水管却液流动涂乐泰648图1-19不锈钢喷油器衬套图1-20粉末冶金材料气门导管及气门座挡油板油气预分离器油气预分离器回油管气缸盖罩采用整体式结构，铝合金材料，起到很好的保护、密封和降噪的作用。

机油泵的结构、工作原理以及故障排除方法机油泵(Oil Pump)在润滑系统中，可迫使机油自油底壳送到引擎运动件的装置。

机油泵是用来使机油压力升高和保证一定的油量，向各摩擦表面强制供油的部件。

内燃机广泛采用齿轮式和转子式机油泵。

齿轮式油泵结构简单，加工方便，工作可靠，使用寿命长，泵油压力高，得到广泛应用.转子泵转子形体复杂，多用粉末冶金压制.这种泵具有齿轮泵同样的优点，但结构紧凑，体积小，运转平稳，噪音小。

摆线转子泵内外转子齿数只差一齿，它们做相对运动时，齿面滑动速度小，啮合点在不断地沿着内外转子的齿廓移动，因此，两转子齿面的相互磨损小。

由于吸油腔和排油腔的包络角度大，接近145°，吸油和排油时间都比较充分，因此，油流比较平稳，运动也比较平稳。

一、机油泵的结构和工作原理机油泵是由装在泵体和泵盖之间一对高度和泵体腔相等而又互相啮合的外转子和内转子组成。

外转子与泵体径向间隙一般为0.09～￣0.12mm，内外转子啮合间隙为0.07～0.12mm，内外转子与泵盖间隙0.03～0.075mm.由柱塞、弹簧和螺塞组成机油泵的调(限)压系统，它的作用是调整机油泵出油口的压力。

当发动机工作时，凸轮轴上的驱动齿轮带动机油泵的传动齿轮，使固定在主动齿轮轴上的主动齿轮旋转，从而带动从动齿轮作反方向的旋转，将机油从进油腔沿齿隙与泵壁送至出油腔。

这样，进油腔处便形成低压而产生吸力，把油底壳内的机油吸进油腔。

由于主、从动齿轮不断地旋转，机油便不断地被压送到需要的部位。

机油泵在内燃机上的应用越来越多。

同时，在半导体，太阳能，LCD等工程领域方面，也起着一定的作用。

据泵阀英才网调查，近年来，随着加工技术的发展，汽车用油泵——摆线转子泵被应用到缝纫机中，特别是对一些全封闭自动润滑系统的机种，如包缝机、绷缝机。

内转子的齿廓和外转子的齿廓是一对共轭曲线所组成，因此，内转子上的齿廓和外转子齿上的齿廓相啮合，形成若干独立的密封工作空间，这些密封工作空间的容积随着内外转子的啮合旋转而发生变化。

机油泵零件的认知与拆解
机油泵是发动机重要的润滑系统组成部分之一，主要功能是将机油从油底壳送到发动机各部位。

机油泵常见的故障包括油泵轴承磨损、轴承间隙过大、泵体盖密封不良等。

在拆卸机油泵前，需要先准备好相应的工具和备件。

一般需要拆下进油管、出油管、油泵本身、油泵盖等组件。

首先需要拆下进油管，一般是由一根金属管子插进进油孔并用螺丝固定。

拆卸时需注意不要损坏进油孔，避免影响油路畅通。

接着拆下出油管，将其与泵体分离。

拆卸时需注意出油口的位置，避免磨损和污染。

拆卸油泵本身需要卸下固定螺母，将泵体拆下。

在拆卸过程中需要注意保护好油泵轴，避免造成不必要的损伤。

最后需要拆卸油泵盖，一般通过两个固定螺丝拆卸。

在拆卸过程中需要注意密封垫是否完好无损。

认知和拆卸机油泵需要具备相应的技术和操作经验，不建议非专业人士私自拆卸和修理。

如果遇到机油泵故障，建议尽快联系专业技术人员进行修理。

奔驰271更换机油泵链板教程(一)奔驰271更换机油泵链板教程准备工作1.找到一个适合更换机油泵链板的地方，拆卸原机油泵链板。

2.准备新的机油泵链板，确保其和旧的机油泵链板完全相同。

3.带好防护手套，确认工具齐备（扳手、螺丝刀、钳子等）。

拆卸旧机油泵链板1.停止车辆，打开引擎盖子，找到机油泵链板所在位置。

2.用扳手或螺丝刀拆卸螺丝或其他固定件，将旧的机油泵链板拆下来。

3.注意到机油泵链板连接在发动机上，要小心不要损坏发动机表面。

安装新机油泵链板1.确认新的机油泵链板与旧的一模一样。

2.将新机油泵链板连接到发动机上。

3.将固定工具重新固定，确保机油泵链板不松动。

4.关闭引擎盖子。

1.打开引擎盖子，确认新机油泵链板稳固。

2.启动车辆，观察机油泵链板是否正常运转。

3.检查车辆是否存在漏油或其他问题。

4.如有问题，请寻求专业修理人员的帮助。

结束语更换机油泵链板需要专业技能和工具，如您未接受过相关培训，请勿尝试自行更换。

更换前请确认机油泵链板的型号和品牌，确保其与车辆匹配。

注意事项1.更换机油泵链板必须在冷却状态下进行，以避免发动机表面被烫伤。

2.拆卸过程中应避免损坏或弯曲机油泵链板，否则会影响发动机的正常运转。

3.新机油泵链板必须与发动机表面紧密连接，固定件必须用正确的扭矩拧紧，否则会导致机油泵链板松动或漏油。

4.更换机油泵链板会涉及到发动机内部结构，如果您没有相关经验和技能，请务必寻求专业修理师傅的帮助。

更换机油泵链板是维护和保养车辆的必要部分，需要保证操作规范和安全可靠。

通过本教程，您可以了解更换机油泵链板的具体步骤，并了解维护车辆的要点和注意事项。

如果您遇到困难或问题，请咨询相关专业人士的建议，以确保您的车辆得到最佳的保养和维护。

机油泵零件的认知与拆解
机油泵是发动机中的一个重要部件，其作用是将机油从油底壳吸入，然后通过油管输送到各个润滑部位，保证发动机正常运转。

机油泵通常由泵体、齿轮、轴承等部件组成。

在拆解机油泵之前，首先需要将发动机停止运转，并等待其冷却。

然后按照以下步骤进行拆解：
1. 将机油泵从发动机上取下，并清洁表面的油污和杂物；
2. 使用适当的工具将机油泵的螺栓拧下，将泵体与泵盖分离；
3. 将泵体内部的齿轮和轴承取出，检查其是否有损坏或磨损，需要更换时及时更换；
4. 清洁泵体内部的油垢和杂物，确保泵体内部干净；
5. 在重新组装机油泵时，注意安装齿轮和轴承的方向和位置，确保安装正确；
6. 重新安装泵盖并拧紧螺栓，确保密封正常。

拆解机油泵需要谨慎操作，避免损坏零件或造成其他问题。

如果不了解机油泵的结构和工作原理，建议寻求专业人士的帮助或咨询。

1 踏板摩托车构造23楼新增踏板车传动箱盖内部实物图图1-1 新大洲GY6-125发动机图1-2 江门中裕GY6发动机（江门联合发动机有限公司生产）(转.希望大家看了有点帮助)也许大多数人都曾感受，当我们还是菜鸟时，我们甚至连化油器是什么样子都不知道，菜得连怠速都不会调整。

现在，也许将来，我们仍然会很菜，摩托车上的技术总是不断更新发展着，作为机车羔羊这样一个网站，我们的初衷就是提供一个大家交流学习的场所，不断提高大家的机车知识、普及机车文化。

作为一个摩托车手，具有一些发动机知识是必要的。

在这里，我们试图做一些最基本的知识图解，把我们知道的告诉大家，也许它确实是很初步，但是，也许它对摩托菜鸟会很有用。

而且以后，我们希望我们之中的好手，提供这方面的文章，大家共同分享，共同提高。

这次我们首先要提供的是GY6的资料，图1-1,图1-2是两个GY6发动机。

图1-1是用于新大洲白雪公主的GY6，图1-2是江门中裕产的。

GY6在国内按照国家规定的汽油机型号标示方法，一般摩托厂家标式为XX152QMI，例如JC152QMI，其中JC是金城厂的缩写、1是指单缸、52是指缸径、Q指强制风冷。

我们首先要提供的是GY6的资料，一方面因为它是目前国内踏板上最普遍的发动机。

另一方面，虽然它是很老的设计，但是由于它的简单和可靠，所以可以做为我们了解的第一个对象。

当你了解了GY6发动机结构，再去看本田水冷大鲨、株洲雅马哈凌鹰等车，就会感觉容易许多。

GY6的参数几呼是固定的：缸径52.4 X 57.8mm,压缩比9.2:1，但是国内生产的GY6，功率和扭距都远远不及光阳原厂，参数高低不一，有的标示最大功率可达6.2KW/7500r，有的则只能达到5.4KW/7500r,但其共同点几呼是都是在4000转时达到最大扭距，踏板的起步转速一般是2700转，所以感觉GY6起步还是较为有力的。

另一共同点是7500转时达到峰值功率，所以GY6的最大转速并不高。