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铁路建设项目文件范本一、项目背景1.1 项目概述铁路建设项目是指为满足国家交通运输需求，推动经济发展，改善民生福祉而进行的铁路线路、车站、设备等基础设施建设的项目。
1.2 项目目标本项目旨在建设一条现代化、高效可靠的铁路线路，提升国家交通运输网络的质量和效益，促进经济发展和社会进步。
二、项目范围2.1 建设规模本项目拟建设从A市至B市的高速铁路线路，总长1000公里。
包括线路、车站、桥梁、隧道、配套设施等各项工程。
2.2 建设内容2.2.1 铁路线路：全线铺设复线铁轨，设计标准为XXX。
2.2.2 车站建设：包括A市、B市两座重要车站的新建和现有车站的改造升级。
2.2.3 桥梁工程：设计和建设跨越河流、山谷等地形的桥梁，确保行车安全和线路通畅。
2.2.4 隧道工程：设计和施工各个隧道，保证线路的平稳通行。
2.2.5 供电、通信设备：建设各个车站和线路的供电、信号、通信设备，确保正常运行。
2.2.6 配套设施：包括站内设施、线路护栏、防撞设施、消防设备等。
三、项目进度计划3.1 工期安排本项目按照建设总工期3年进行安排，具体计划如下：第一年：前期准备工作，包括勘察设计、环境评估、资金筹措等。
第二年：主体工程施工，包括线路、车站、桥梁、隧道等建设。
第三年：设备安装、调试、试运营及竣工验收。
3.2 项目管理本项目将遵循国家相关法律法规，建立项目管理团队，负责组织实施、监督检查、资金管理、安全保障等工作。
四、项目投资与融资4.1 投资估算本项目的总投资估算为XXX亿元，其中包括工程建设投资、设备采购投资、运营资金等。
4.2 融资方式本项目将采用多种融资方式，包括政府资金投入、银行贷款、发行债券、吸引社会资本等。
五、项目风险与控制5.1 风险分析本项目存在的主要风险包括资金不足、地质地貌复杂、工期延误、安全事故等。
5.2 风险控制项目管理团队将制定详细的风险应对措施，包括加强资金监管、加强勘察设计、加强施工监督、严格安全管理等，确保项目按计划顺利进行。
既有铁路改扩建方案一、实施背景随着中国经济的快速发展，铁路作为国家重要的交通基础设施，面临着巨大的运输压力。
特别是在产业结构改革的大背景下，铁路运输的效率、安全和可靠性对于支持经济转型升级至关重要。
然而，现有的铁路网络往往存在老化、技术落后和运输能力受限等问题，严重制约了产业结构改革的进程。
因此，对既有铁路进行改扩建，提高其运输能力和服务质量，成为当前亟待解决的问题。
二、工作原理既有铁路改扩建方案以提升运输效能、优化资源配置为核心目标，通过采用先进的轨道工程技术、通信信号技术和机电技术，对既有铁路进行全面升级和优化。
具体包括：1.轨道工程改造：针对轨道不平整、道岔磨损严重等问题，进行轨道几何尺寸调整、道岔更换等措施，提高轨道的平顺性和使用寿命。
2.通信信号升级：采用现代化、数字化的通信信号系统，实现列车控制、调度指挥的自动化和智能化，提高运输安全和效率。
3.机电设备换代：对既有铁路的供电、给水、照明等设备进行更新，确保铁路运营的可靠性和舒适性。
三、实施计划步骤1.前期调研：对既有铁路的状况进行全面调查，分析存在的问题和瓶颈，制定针对性的改扩建方案。
2.设计与规划：根据前期调研结果，进行改扩建工程的设计和规划工作，明确具体实施内容和计划。
3.资金筹措：通过政府投资、企业自筹等方式，筹措改扩建所需的资金。
4.施工准备：进行施工前的各项准备工作，包括物资采购、人员调配等。
5.施工实施：按照设计方案和计划，逐步推进改扩建工程的施工。
6.质量检测与验收：工程完成后进行全面的质量检测和验收工作，确保改扩建后的铁路符合相关标准和要求。
7.运营管理：对改扩建后的铁路进行运营管理，优化运输组织，提高运输效率。
四、适用范围本方案适用于全国范围内的既有铁路改扩建项目，特别是对那些运量大、繁忙线路的改扩建具有较高的参考价值。
五、创新要点1.综合运用多种工程技术：既有铁路改扩建方案综合运用轨道工程、通信信号和机电设备等多个领域的技术手段，全面提升铁路的运输能力和服务质量。
铁路电务建筑规划方案范文铁路电务建筑规划方案一、前言随着经济的快速发展和人民生活水平的提高，交通运输业得到了迅猛的发展，特别是铁路运输在国家经济建设中起到了重要的作用。
为了满足人民对高速、便捷、安全的出行需求，铁路电务建筑规划显得尤为重要。
本文将就铁路电务建筑规划方案进行详细的阐述。
二、规划目标1.建立高品质的铁路电务建筑，提供优质的服务。
2.构建智能化网络，提高铁路运行效能。
3.提高电务维护和管理水平，提升铁路运输质量。
三、规划内容1.电务设备建筑：根据需求进行合理布局，统计目前电务设备的分布情况，建立电务维修中心和运维大楼，以提高电务设备的维护效率和扩大维修能力。
2.信号设备建筑：合理布局信号设备的建筑，建立信号中心和信号调试室，以保障铁路运行的安全。
建筑的设计要符合人体工程学原则，提高工作人员的工作效率。
3.通信设备建筑：根据铁路通信设备的类型和需求，建立通信设备中心、无线电台台址和网络中心等建筑，提供稳定、高速的通信服务。
4.视频监控设备建筑：建立视频监控设备中心和监控室，对铁路运行进行实时监控和录像，提高安全性。
5.机房和变电设备建筑：建立机房和变电设备建筑，保障铁路电力系统的正常运行。
建筑的布局应考虑到设备的维护和人员的操作便捷性。
6.配电设备和路灯建筑：建立配电设备中心和路灯建筑，确保铁路沿途的路灯和供电设备的正常运行。
建筑设计要注重美观性和环保性。
四、实施措施1.加强规划设计，充分考虑设备的数量、布局和使用需求。
2.优化建筑结构和选用合适的材料，提高建筑的抗震和安全性。
3.合理利用空间，提高建筑的组织性和利用效率。
4.完善电力、供水、通风、空调等基础设施，为设备提供良好的运行环境。
5.加强设备的维护和管理，定期进行系统检修和设备更新。
6.建立智能化管理系统，提高运维效率和智能化水平。
五、预期效果1.提高铁路运输的安全性和可靠性。
2.提升电务设备的运维能力和维修效率。
3.优化铁路通信和监控系统，提供稳定、高效的服务。
铁路工程项目技改方案范文一、项目背景随着经济的快速发展，铁路运输在国家的交通运输体系中起着举足轻重的作用。
然而，传统的铁路运输系统在面临高负荷、高速运营的情况下，面临着一系列的问题，比如车辆运行效率低、安全性差、能源消耗大等等。
因此，为了提高铁路运输的效率和安全性，必须进行技术改造和技术升级，这就需要进行铁路工程项目的技改。
本项目的背景是对传统铁路运输系统进行技术改造，以解决目前铁路运输中存在的一系列问题，包括车辆运行效率低、安全性差、能源消耗大等，提高铁路运输的效率和安全性，进而提高整个国家的交通运输效率，为国家经济的发展做出贡献。
二、项目概况1. 项目名称：铁路工程项目技改2. 项目地点：全国范围3. 项目目标：通过技术改造，提高铁路运输的效率和安全性4. 项目内容：对传统铁路运输系统进行技术改造，包括车辆、信号系统、轨道等5. 项目投资：预计投资额为100亿元人民币三、技术改造方案1. 车辆改造传统的铁路车辆在运行效率、安全性、舒适性等方面存在一系列问题。
因此，车辆改造是本项目的重点之一。
改造包括但不限于以下几个方面：（1）新能源车辆：将传统的燃油车辆改造为新能源车辆，比如电动车、氢能车等。
新能源车辆不仅在能源消耗上更加环保，而且在运行效率、安全性等方面也有着明显的优势。
（2）智能化车辆：将传统的机械车辆改造为智能化车辆，比如加装智能控制系统、传感器等，可以提高车辆的运行效率和安全性。
同时，智能化车辆还可以实现自动化运行，减少人为操作的风险。
2. 信号系统升级传统的铁路信号系统存在一系列问题，比如反应速度慢、准确性差、安全性不高等。
因此，对信号系统进行升级是本项目的重要内容。
（1）数字化信号系统：采用先进的数字化技术，将传统的信号系统升级为数字化信号系统，可以提高信号的反应速度和准确性，从而提高运行的安全性。
（2）智能化信号系统：利用人工智能技术，将信号系统升级为智能化信号系统，可以实现自动化调度，提高铁路运输的效率和安全性。
新建铁路项目建议书一、项目背景随着经济的快速发展和城市化进程的加快，我国铁路运输在国民经济和社会发展中的地位日益重要。
然而，目前我国铁路运输网络仍存在一些短板，需要加快新建铁路项目，以满足日益增长的客运和货运需求。
二、项目概况1. 项目名称：新建XX铁路项目2. 项目地点：XX省/市3. 项目长度：XX公里4. 项目投资：XX亿元5. 项目建设周期：XX年三、项目必要性分析1. 铁路运输是我国重要的交通运输方式，对于促进国民经济发展和社会稳定具有重要意义。
新建铁路项目可以缓解目前铁路运输网络的压力，提高运输效率，促进经济发展。
2. 铁路运输具有较大的运输能力和运输效率，对于大宗货物和远距离客运具有独特优势。
新建铁路项目可以满足日益增长的客运和货运需求，提高运输效率，降低物流成本。
3. 新建铁路项目可以促进沿线地区的经济发展和城市化进程，提高区域的综合竞争力，改善人民生活水平。
四、项目建设内容1. 新建XX铁路一条，连接XX省/市与XX省/市，设计时速XX 公里/小时，为复线电气化铁路。
2. 建设XX座车站，包括客运站和货运站，配套建设相关设施和设备。
3. 新建XX座桥梁、XX座隧道、XX座车站等工程，保障铁路线路的安全和稳定。
五、项目建设效益1. 新建铁路项目可以提高运输效率，降低物流成本，促进经济发展。
2. 新建铁路项目可以改善铁路运输网络结构，提高运输能力和服务质量，满足日益增长的客运和货运需求。
3. 新建铁路项目可以促进沿线地区的经济发展和城市化进程，提高区域的综合竞争力，改善人民生活水平。
六、项目建设风险1. 新建铁路项目涉及土地征收、环境保护等问题，可能面临一定的社会风险和政策风险。
2. 新建铁路项目建设周期较长，可能面临资金紧张、工程施工等风险。
3. 新建铁路项目需要克服地质、气候等自然因素的影响，可能面临一定的技术风险。
七、项目建议1. 加强政府主导，积极争取政策支持和资金保障，推动新建铁路项目尽快启动。
铁路站区改造工程方案范文一、工程总体概况随着城市化进程的不断加快，铁路站区作为城市交通的重要节点之一，不仅需要具备较强的交通运输功能，还要具备城市形象和功能的表征。
为此，本项目拟对某铁路站区进行改造，以提升其功能性、美观性和舒适性。
本改造工程总占地面积约500,000平方米，包括铁路站房、候车大厅、站区周边园林绿化、停车场、站前广场及相关附属设施在内。
改造内容包括对站房、候车大厅、园林绿化、停车场、站前广场等进行全面升级改造，以完善铁路站区的设施设备、提升城市形象。
二、站区规划设计1. 站房改造站房改造主要包括建筑外立面、室内装修、设备设施升级等内容。
外立面采用现代化风格，结合城市特色，选用耐候性良好的材料，以保证长久的使用寿命。
室内装修主要以提升乘客的使用体验为主，采用现代的设计理念，营造舒适、安全、美观的候车环境。
设备设施升级包括安全监控系统、智能票务系统、便利设施等的提升，以满足日益增长的旅客需求。
2. 候车大厅改造候车大厅改造主要包括室内空间布局、座椅设置、信息发布系统、环境设施等方面。
室内空间布局需设计合理，通风、采光良好，座椅设置考虑乘客的舒适性和便捷性，信息发布系统需实现智能化管理，环境设施包括卫生间、饮用水、垃圾桶等的设置。
3. 园林绿化园林绿化是铁路站区改造中的重要环节，通过对站区周边绿化、景观设计等进行合理规划，不仅能提升环境质量，还能提升城市形象。
在改造中，将采用多样化、生态化的植被设计，结合地方的地理环境和气候特点，打造多样化的景观，增强站区的城市气息。
4. 停车场改造为满足日益增长的城市出行需求，本项目将对站区停车场进行升级改造。
改造内容包括增加停车位数量、提升停车位利用率、增加智能化管理设备等。
同时，也应考虑对停车场的流线设计、通风、照明等方面的改进，以提升停车场的使用体验。
5. 站前广场改造站前广场作为铁路站区的重要门面，改造旨在提升其城市形象、交通便捷性和人流通行性。
铁路建设方案范本1. 引言本方案提供了一个铁路建设的范本，旨在帮助各地区制定自己的具体方案。
铁路建设对于发展交通运输，推动经济发展和社会进步具有重要意义。
2. 方案目标本方案的目标是建设一条高效、安全、环保的铁路，连接各个主要城市和重要经济区域，提高交通运输能力，促进区域发展。
3. 方案内容3.1 基础设施建设铁路建设需要考虑以下基础设施要素：- 铁路线路规划：根据地理条件、人口分布和经济需求等因素，确定铁路线路方案。
- 车站建设：建设适量车站，方便乘客上下车和换乘。
- 轨道布局：确保轨道布局合理，同时满足高速运行和安全要求。
- 电气供电：提供可靠的电气供电系统，支持铁路正常运行。
- 通信信号：建设先进的通信信号系统，确保列车行驶安全和信号顺畅。
3.2 运营管理建设铁路还需要考虑以下方面的运营管理：- 人员培训：对铁路运营人员进行培训，提高其专业知识和技能。
- 安全管理：建立完善的安全管理制度，确保铁路运营过程中的安全。
- 运营计划：制定合理的运营计划，保证铁路的正常运营和服务水平。
- 资产管理：对铁路设施和设备进行定期检修和维护，保证其正常运行和使用寿命。
4. 方案评估在建设铁路的过程中，需要进行全面的方案评估，包括以下几个方面：- 经济效益评估：评估铁路建设对当地经济的促进作用，分析投资回报率。
- 社会效益评估：评估铁路建设对当地居民生活和环境的影响，分析社会效益。
- 环境影响评价：评估铁路建设对当地生态环境的影响，采取相应措施减少不利影响。
5. 结论本方案提供了一个铁路建设的范本，希望能为各地区的铁路建设提供参考和指导。
在实际建设过程中，需要根据具体情况进行调整和优化，确保铁路建设的顺利进行。
样板工程方案铁路项目名称：某某铁路建设工程项目概况某某铁路建设工程位于XX省，起点为A市，经过B市、C市、D市，终点为E市，全长约XXX公里。
铁路建设工程的目的是为了满足当地经济发展和人民群众出行的需要，提升交通运输能力，促进区域经济发展。
一、工程建设内容1. 铁路线路设计：根据地形地貌、环境条件、客流需求等因素，设计铁路线路走向、曲线半径、坡度等，并制定相应的施工技术方案。
2. 轨道工程：铁路轨道是铁路建设的基础设施，包括轨道铺设、轨枕安装、轨道调整等工作，确保轨道平整、稳定。
3. 车站和设施建设：根据站点设置规划，对沿线车站进行设计和建设，并配套设施如候车室、站台、售票厅、卫生间等。
4. 通信信号及电力系统：铁路建设工程还需要进行通信信号和电力系统的设计和建设，以确保列车运行安全，保障旅客和货物运输的顺畅。
5. 设备采购：采购铁路施工所需的机械设备、工程材料等。
6. 环境保护：铁路建设工程过程中需要做好环境保护工作，减少对周边生态环境的影响。
7. 安全管理：加强工程施工过程中的安全管理，确保施工人员和周边居民的人身安全。
二、工程建设组织1. 组织机构：建立工程建设组织机构，明确各岗位职责，分工协作。
2. 施工方案：根据工程实际情况，制定详细的施工方案，包括工程计划、物资采购计划、施工进度计划等。
3. 成本预算：对工程建设所需费用进行合理预算，控制工程成本。
4. 工程进度管理：制定施工进度计划，监督和控制工程建设进度，确保工程按时完成。
5. 质量管理：建立严格的质量管理体系，保证工程质量达到国家标准要求。
6. 安全管理：加强安全生产管理，做好施工现场安全工作，确保施工人员生命安全。
三、工程建设技术1. 锁定施工技术：选择适合工程实际情况的施工方法和技术。
2. 设备采购和管理：采购符合工程要求的施工设备，并做好设备管理和维护工作。
3. 施工现场管理：加强对施工现场的管理，规范施工作业，避免施工事故的发生。
建铁路方案策划书3篇篇一《建铁路方案策划书》一、项目背景随着经济的发展和区域交流的日益频繁，建设一条高效、便捷的铁路对于促进地区间的联系、推动经济增长和提升人民生活水平具有重要意义。
本项目旨在规划和设计一条符合当地需求和发展的铁路线路。
二、项目目标1. 连接主要城市和经济中心，促进区域一体化发展。
2. 提高交通运输效率，减少物流成本和时间。
3. 带动沿线地区的经济发展和城市化进程。
4. 提供安全、舒适、便捷的出行方式。
三、项目范围1. 确定铁路线路的起点、终点和途经城市。
2. 规划铁路沿线的站点设置和配套设施。
3. 考虑与其他交通方式的衔接和换乘。
四、技术方案1. 线路设计：根据地形、地质等条件，选择最优的线路走向，确保铁路的平稳性和安全性。
2. 轨道类型：选用适合当地运输需求的轨道类型，如普通轨道或高速铁路轨道。
3. 列车选型：根据客流量和运输需求，选择合适的列车类型和编组。
4. 信号系统：采用先进的信号系统，确保列车运行的安全和高效。
五、工程进度计划1. 项目前期准备：包括可行性研究、规划设计等。
2. 征地拆迁：确保铁路建设所需土地的顺利获取。
3. 土建工程：包括桥梁、隧道、路基等建设。
4. 轨道铺设和设备安装：完成轨道铺设和相关设备的安装调试。
5. 联调联试和试运行：对铁路系统进行全面测试和优化。
6. 正式运营：开通铁路运营服务。
六、项目预算1. 工程建设费用：包括土建、设备采购等费用。
2. 征地拆迁费用：补偿土地所有者和居民的费用。
3. 设计和咨询费用：支付给专业设计和咨询机构的费用。
4. 运营和维护费用：铁路开通后的运营和维护成本。
七、风险管理1. 政策风险：关注国家和地方政策的变化，及时调整项目策略。
2. 技术风险：确保选用成熟可靠的技术方案，避免技术故障。
3. 资金风险：合理安排资金，确保项目资金的充足和稳定。
4. 环境风险：重视环境保护，避免对生态环境造成破坏。
八、项目效益评估1. 经济效益：分析铁路建设对地区经济增长、就业等方面的贡献。
铁路项目计划书一、项目背景铁路作为一种高效、安全、环保的交通方式，对促进经济发展、提升城市竞争力具有重要意义。
为了满足人们的出行需求，改善交通运输条件，我们计划开展铁路项目。
二、项目目标本项目意在建设一条连接A市和B市的新铁路线，旨在提高区域交通网络的覆盖范围，改善出行条件，促进经济发展和人口流动。
三、项目内容1. 路线规划本项目的铁路线路规划如下：起点为A市某主要火车站，沿途经过C、D等城市，终点为B市某主要火车站。
根据现有地形和交通状况，经过综合分析，确定了最佳路线。
2. 站点规划在沿途设立若干车站，以满足周边居民的出行需求，提高交通运输效率。
具体车站数量和位置将根据实际需要进行确定。
3. 技术设施建设为确保铁路运行安全并提供舒适的乘坐体验，本项目将包括以下技术设施建设：- 轨道建设：选用高质量的轨道材料，确保铁路的平整度和牢固性。
- 电气化设施建设：铺设供电设施，保障列车正常运行和旅客的生活用电需求。
- 通信信号设施建设：部署先进的信号设备，以提供高效的通信和控制系统。
- 安全设备建设：建设相应的信号灯、护栏等设施，确保安全运行。
四、项目时间计划根据初步估测，本项目的时间计划如下：1. 前期准备：涵盖相关调研、可行性研究、工程设计等，预计耗时2个月。
2. 施工阶段：包括土建、设备安装、站点建设等，预计耗时18个月。
3. 测试调试：对整个铁路线路和设施进行测试和调试，确保运行正常，预计耗时1个月。
4. 试运营：进行一段时间的试运营，进行收尾工作和优化，预计耗时1个月。
五、项目预算根据初步估算，本项目的总投资预算为XXX万元。
具体分项预算将在工程设计阶段进一步详细规划。
六、项目效益1. 经济效益- 提升区域交通能力，促进产业发展和经济增长。
- 改善区域内各城市的互联互通，促进商贸流通和旅游发展。
- 优化物流运输，降低运输成本，提高物流效率。
2. 社会效益- 改善出行条件，提高人们的出行体验。
- 减少交通拥堵，缓解城市交通压力。
目录第一部设计方案总说明第一章建筑设计总说明第一节、建筑总说明……………………………………第二节：建筑单体部分…………………………………第二章结构设计说明第一节结构专业设计说明…………………………第二节主要材料……………………………………第二章结排水设计说明第一节设计依据和设计范围…………………………第二节室外给水排水工程设计………………………第三节室内给排水工程设计…………………………第四节节能环保卫生防疫措施………………………第四章电气设计说明第一节强电……………………………………………第二节弱电……………………………………………第五章消防设计专篇第一节建筑专业………………………………………第二节结构专业………………………………………第三节给排水专业……………………………………第四节电气专业………………………………………第六章节能设计说明第一节建筑专业节能设计说明………………………第七章环保设计专篇第一节环保设计说明……………………………………第二节需要说明的问题…………………………………第二部:设计方案图纸1、项目区域位臵图………………………………………2、项目用地现状图………………………………………3、项目总平面规划图……………………………………4、项目竖向规划图………………………………………5、项目给水规划图………………………………………6、项目排污排水规划图…………………………………7、项目电力电讯规划图…………………………………8、项目日照分析图………………………………………9、项目消防平面总图……………………………………10、项目鸟瞰图……………………………………………11、临街透视图……………………………………………12、纯住宅单体透视图……………………………………13、主要A、B、C、D等户型……………………………14、A#楼单体建筑平面图…………………………………15、B#楼单体建筑平面图…………………………………16、C#楼单体建筑平面图…………………………………17、D#楼单体建筑平面图…………………………………18、E#楼单体建筑平面图…………………………………19、F#楼单体建筑平面图…………………………………20、G#楼单体建筑平面图…………………………………第一章建筑设计总说明第一节：建筑总说明一、工程所在地区的气象、地理条件（一）概况永州铁路机务车间棚户区改造项目基地南临车站中路，北临珊瑚路，东临凤凰大道，西侧为紫金路。
本项目地处原火车轨道路旁，地势较低，与控规道路最大高差约为5米左右，工程地质填方较大但地质构造简单适宜修建住宅。
本项目总用地面积约21925.67平方米。
（二）气象、地理条件：永州，位于湖南南部，五岭北麓，湘粤桂三省区结合部。
永州古称零陵，因舜帝南巡崩于宁远九疑山而得名。
隋初设臵永州总管府，永州、零陵从此一地二名。
又因潇水与湘江在城区汇合，永州自古雅称“潇湘”。
1995年11月，经国务院批准，撤销零陵地区，设立地级永州市。
永州现辖九县两区。
总面积 2.24万平方公里，人口566.5万人。
永州是沿海的内地，内地的前沿，是湖南直达两广、两南（海南、大西南）和港澳的主要通道。
湘桂铁路横贯东西，322国道、207国道及九条省道在境内纵横交错。
永州机场已开通长沙、海口航线。
衡昆高速公路、洛湛铁路与湘桂铁路在市区形成新的铁路枢纽。
正在规划中的贵（阳）福（州）铁路将横贯永州中部。
永州市属中亚热带大陆性季风湿润气候区，一年四季比较分明。
全市年均气温为17.6～18.6℃，无霜期286～311天，日最低气温0℃以下的天数只有8～15天。
多年平均降雪日数为3～7天，极端最低气温在－4.9～－8.4℃之间。
日平均气温≥0℃的积温达6450—6800℃，≥10℃的积温为5530～5860℃。
多年平均日照时数为1300—1740小时，太阳总辐射量达101.5～113千卡∕平方厘米。
多年平均降水量1200～1900毫米多年平均降水量1200～1900毫米，一般是山区多于平岗区，南部多于北部。
二、工程设计主要依据1. 国家有关规范《民用建筑设计通则》 GB50352-2005《住宅设计规范》GB50096-2011《住宅建筑规范》GB50368-2005《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》GB50067-97《汽车库建筑设计规范》JGJ100-98《工程建设标准强制性条文》（房屋建筑部分） 2009年版《建筑设计防火规范》 GB50016-2006《城市道路和建筑物无障碍设计规范》 JGJ50-2001《公共建筑节能设计标准》GB50189-2005《夏热冬冷地区居住建筑节能设计标准》JGJ134-2010《湖南省居住建筑节能设计标准》DBJ43/001-2004及其他相关的国家、地方法令法规2、工程设计有关文件根据甲方委托的设计任务书甲方提供的电子地形图。
甲方提供的市政规划资料三、工程建设的规模和设计范围1、工程的设计规模本工程为不太规则用地,总用地面积21925.67㎡,其中建设用地为5681.0㎡，总建筑面积35411.01㎡。
本工程包括7栋住宅楼，其中3栋纯住宅楼，4栋沿街综合住宅楼。
2、设计范围本次规划建筑设计的设计范围：永州铁路机务车间棚户区改造项目共七栋楼的建筑、结构、给排水、电气等设计说明及文本。
四、总平面设计说明(一)规划设计构思1. 遵循“以人为本”的指导思想，一切为居民服务，创造一个环境优美、交通便捷、生活方便、安全舒适、文明高雅的新住宅改造小区。
2. 在设计中通过对该地块大的地理环境及规划原理入手，使小区的总体布局及建筑风格与城市的建设发展相结合，从空间形式到内部功能完美的协调起来，将城市的情感引入到小区内部，加以丰富，构筑一种和协美满的空间形式。
3.通过小区的中心绿地景观与住宅间邻里绿地相结合，以达到创造优美的居住环境，提高居民的生活质量的目的。
（二）总平面布臵1.设计中结合地形和周边自然地形特征，该地块被规划支路一分为二，根据功能布臵的需要，项目沿地块正南和正北侧设臵住宅配套综合和人行主要出入口，地块西北向和西南向设臵主要车行出入口，建筑布臵主要以多层住宅为主，做到了南北建筑高矮协调一致。
2. 充分利用基地周边资源，采用因地制宜的路布局方式和人性化的结构特征，营造优雅的居住氛围，为居住者提供亲切宜人的空间感受。
3. 在房间功能布臵时，根据不同的功能需求布臵房间，需要采光的，日照的，景观的着重考虑主要功能房，充分不同户型设计特点。
(三)道路交通设计1.小区主要车行出入口设臵在地块的西南侧和西北角，方便小区车流出入又减少对城市交通的影响，临规划支路正南侧和正北侧区域设臵小区人流主出入口。
2.消防、紧急救援系统机动车通过环路，进入宅前道路或者隐形消防通道可以便捷地到达毎幢住宅的入口。
3.小区在室外适当的位臵安排少量车位可供使用。
五、规划经济技术指标：1、总用地面积：21925.67㎡2、总建筑面积35411.01㎡。
计容部分总建筑面积为35411.01㎡。
其中：住宅面积：30604.06㎡车库及公共房面积：3931.34㎡杂房面积：875.61㎡3、建筑密度：26.0%4、容积率为：1.625、绿地率：30.01%6、小区住宅总户数：269户7、停车位：141个。
第二节：建筑单体部分一、建筑特征概述本次规划建筑设计范围为永州铁路机务车间棚户区改造项目A#、B#、C#、D#、E#、F#、G#楼，其中A#.B#、E#、F#楼为综合住宅楼，其余均为多层纯住宅楼。
本次规划建筑设计建筑总面积为：35411.01㎡。
建筑耐火等级为：等级为二级,屋面防水等级:二级；结构形式：均为砖混底框结构；建筑设计使用年限为50年。
二、建筑标高±0.000相对现场绝对标高详见总图。
三、设计总则1、遵循“以人为本”的指导思想，一切为居民服务，创造一个环境优美、交通便捷、生活方便、安全舒适、文明高雅的改造项目住宅小区。
2、通过小区的中心景观绿地与住宅间邻里绿地相结合，创造优美的居住环境，提高小区居住氛围四、平面设计总体平面设计:结合总体规划的思想，在小区不同位臵结合其具体功能要求和其特定的景观环境，分别设计了板式多层住宅，以及局部沿街公建，通过疏密相间的空间组合，错落有致的建筑形体，丰富了整个小区的景观。
通过点、线、面的结合形成丰富多彩的空间序列，通过幢与幢之间适当的围合及一些地下车库上布臵覆土绿化及小品的屋顶空间，形成了邻里空间使之具归属感平面户型设计:户型设计上极力体现经济、实用、舒适、超前、规范和功能合理。
户型南北通透，方正实用，大部分采用双阳台（观景阳台和生活阳台），和房间大飘窗的设计。
平面以起居室（客厅）为中心，餐厅等公共部分布臵在起居室附近，卧室集中靠南边。
厅、卧、厨、卫互相在声音、视线、通行和礼节等方面互不干扰。
空间利用充分，内部功能组织分区明确，做到“闹静分区”，房间明厅、明室、明厨、明厕。
平面上将起居室和主卧尽可能布臵在南向或景观有利的方向，辅助用房及次卧则布臵在北向或景观稍逊之处。
冬季最大限度地利用南向的直射太阳光，夏季有效组织户内穿堂风。
主要起居室或餐厅设落地玻璃门通向阳台，或采用低台度窗台，并在窗台内侧设臵防护栏杆等措施保证安全。
户型设计综合考虑空调安放，用百叶窗将室外机隐蔽安装，并有组织收集与排放空调凝结水。
既达到功能的要求，又丰富了立面。
建筑通风、采光方面更符合健康生活的需要，同时保证每一户的景观视野无限延伸，实现和谐生活环境。
五、建筑防火设计：本工程属二类多层单体建筑。
建筑耐火等级为二级，消防通道、防火分区详见总图和方案平面图。
1、总平面、建筑物三面设有4米宽环形消防车道。
消防车道上无障碍物。
2、建筑单体防火所有墙体按防火规范设计耐火极限，消防前室采用乙级防火门。
六、立面设计建筑整体造型庄重有力，细部丰富又不琐碎，风格典雅，立面设计以横向线条为主，辅以空调外机百叶造型及铁艺栏杆阳台，简洁而富于变化。
七、建筑剖面设计1、住宅楼本工程住宅为多层住宅：其中：一、A#、B#、E#、F#栋楼底层为架空车库，层高为4.50米，B栋底层局部设物业管用房和一班幼儿园及公厕等公共用房。
二到六层为住宅，层高2.700米。
建筑檐口高度为18.750米。
二、C#栋、D#栋楼底层为架空杂房，层高为2.190米。
一到六层为住宅，层高2.700米。
建筑檐口高度为19.130米。
三、G#栋楼底层为架空杂房，层高为2.190米。
一到五层为住宅，层高2.70米。
建筑檐口高度为16.430米。
八、无障碍设计遵照《城市道路和建筑物无障碍设计规范》JGJ50-2001,基地及建筑均考虑了残疾人通道。
九、节能设计根据《民用建筑热工设计规范》及《公共建筑节能设计标准》GB50189-2005及《夏热冬冷地区居住建筑节能设计标准》JGJ134-2010 进行节能设计。
