3_第三章_城市道路横断面设计
- 格式:ppt
- 大小:3.06 MB
- 文档页数:39
城市道路横断面设计分析摘要:本文结合绍兴地区实际情况,针对目前城市道路横断面设计中存在的一些问题,提出了一些看法和建议,供大家参考。
关键词:城市道路横断面设计城市交通规划0 引言城市道路横断面设计是在城市总体规划中确定的两侧红线范围内进行,由车行道、人行道、分隔带、绿化带等组成。
道路横断面设计的好坏关系到交通安全、道路功能、通行能力、用地的使用效率、城市景观等方面。
因此,在城市道路设计的诸多矛盾中,横断面设计则为主要矛盾,一般都放在平面和纵断面设计之前进行。
城市道路横断面设计必须从社会的交通、经济、文化和工程等角度出发,综合考虑交通需求、建筑艺术、日照通风、管线布置、建筑投资等因素。
然而,目前城市道路横断面设计在理清交通功能、道路功能、保护城市特色、机非分流、路边停车、公交优先、人文交通等方面还存在不少问题。
随着城市文化水平、经济发展水平的提高,机动车保有量的迅猛增长,绍兴市正逐步完善城市路网建设。
在城市环线、放射线及新区开发建设的同时,旧城改造、路网加密工程也在进行,道路建设工程正逐年增多。
因此,研究城市道路横断面应如何科学配置,解决如何在满足交通需求的前提下提高土地资源利用率、尽可能提高资金利用效率、还绍兴市的古城风貌、建设具有特色的交通设施等问题就显得尤为重要了。
1 城市道路横断面设计原则城市道路横断面的设计是否合理,极大的影响改造后的城市道路的交通功能和使用效果。
近年来,随着全国经济的繁荣与发展,机动车数量的急速增加,为了满足快速增长的城市交通量的需求,城市道路的交通功能急需提高。
1.1 城市道路横断面设计存在的问题分析①缺乏对城市道路在路网系统中的地位分析,简单地套用固定模式,忽视对道路功能的考虑,道路安全性较差。
②随着现代汽车科技的发展,现行的机动车车道宽度已明显偏宽。
③在进行道路横断面设计时对非机动车道宽度和位置、分隔带的宽度和布置形式考虑不足,景观及生态效果也较差。
1.2 城市道路横断面布置原则道路横断面形式及其尺寸的确定,应在城市交通规划的指导下,综合考虑各方面因素合理布局,布置原则有以下几点:①符合城市总体规划和城市交通规划,或在此基础上适当进行调整;②与道路等级、功能相匹配,保证道路交通通达有序、安全舒适;③充分考虑城市交通方式的构成及其发展趋势,使道路横断面在近远期均能满足交通需求;④满足城市道路绿化率的要求,减少道路对周围环境及行人的污染,实现绿色交通;⑤近期建设与远期规划相结合,既节省投资又满足近远期道路交通使用要求;⑥与周围地形紧密结合,适当调整断面形式,既美化环境,又降低造价;⑦与道路两侧建筑及景观相协调;⑧满足道路规划管线的布置要求,保证城市工程管线的安全敷设;⑨支路横断面规划应考虑路边停车的需求。
城市道路横断面设计城市道路的设计包括三个方面的内容,即道路横断面设计、道路平面设计和道路纵断面设计。
由于城市道路的设计是在城市规划与城市交通规划的基础上进行的,因此道路的平面位置与道路主要控制点高程均受到规划的制约。
城市道路设计重点在横断面设计上。
§ 1 横断面设计原则及布置类型1.1 城市道路横断面是指道路中心线法线方向的道路断面。
通常由车行道(包括机动车道和机动车道)、人行道、分隔带、绿化带、设施带等各部分组成,如p86 图4—1 所示。
横断面设计的主要任务是合理确定各组成部分的几何尺寸及相互布置关系,包括路拱坡度及路拱曲线的确定。
1.2 横断面设计原则1.道路横断面设计应在城市规划的红线宽度范围内进行。
横断面型式、布置、各组成部分尺寸及比例应按道路类别、级别、计算行车速度(即设计车速)、设计年限的机动车与非机司交通量和行人流量、交通特性、交通组织、交通设施、地上杆线、地下管线、绿化、地形等因茸一安排,以保障车辆和行人交通的安全、通畅。
2.横断面设计应近远期结合,使近期工程为远期工程所利用,并预留管线位置。
路面宽及标高等应留有发展余地。
3.对现有道路改建应采取工程措施与交通管理措施相结合的办法以提高道路通行能寸保证交通安全。
道路改建除采取工程措施如增辟车行道、展宽道路外,还可以采取交通管制措施,如采取分隔措施使机动车与非机动车分行,减少相互干扰。
又如若两条道路相互平行距离较近时,可改为单向行驶以减少拥挤,提高车速。
在商业性街道上除通行公共交通外,限制他机动车及非机动车通行,以保障行人安全。
1.3 横断面布置类型及其适用条件(一)四种基本类型城市道路交通由机动车辆交通、非机动车辆交通和行人交通三部分组成。
通常是利用立式沿石把行人部分和车行道布置在不同的位置和高程上,以分隔行人和车辆交通,保证交通安全。
但机动车和非机动车的交通组织是分隔还是混行,则应根据道路和交通的具体情况分析确定。
城市道路横断面根据车行道布置型式分为四种基本类型,即单幅路、双幅路、三幅路和四幅路,亦即一块板、两块板、三块板和四块板。
第三章横断面设计道路的横断面是指中线上各点的法向切面,它是由横断面设计线和地面线所构成的。
其中横断面设计线包括行车道、路肩、分隔带、边沟边坡、截水沟、护坡道以及取土坑、弃土堆、环境保护等设施。
城市道路的横断面组成中,还包括机动车道、非机动车道、人行道、绿带、分车带等。
高速公路和一级公路还有变速车道、爬坡车道等。
第一节道路横断面组成一、公路横断面组成公路横断面的组成和各部分的尺寸要根据设计交通量、交通组成、设计车速、地形条件等因素确定。
在保证必要的通行能力、交通安全与畅通的前提下,尽量做到用地省,投资少,道路能发挥其最大的经济效益和社会效益。
(一)路幅的构成路幅是指公路路基顶面两路肩外侧边缘之间的部分。
对于路幅有两种布置方式,一种是有分隔带,一种是无分隔带。
等级高、交通量大的公路(如高速公路,一级公路)适用于第一种方式。
通常是将上、下行车辆分开。
分隔的方式有两种:一种是用分隔带分隔,另一种是将上、下行车道放在不同的平面上加以分隔;前者称作整体式断面,后者称作分离式断面。
整体式断面包括行车道、中间带、路肩以及紧急车带、爬坡车道等组成部分。
不设分隔带的整体式断面(如二、三、四级公路)包括行车道、路肩以及错车道等,应根据道路的实际情况选用。
图1.4.1为公路的几种典型横断面组成。
公路的小半径曲线路段与直线路段的宽度有所不同,在小半径曲线上,路幅宽度还包括行车道加宽的宽度。
为了迅速排除路面和路肩上的降水,将路面和路肩做成有一定横坡的斜面,直线路段的路面为中间高、两边低呈双向倾斜,称作路拱。
小半径曲线上为了抵消部分离心力,路面做成向弯道内侧倾斜的单一横坡,称作超高(二)路幅布置形式1.单幅双车道,单幅双车道公路指的是整体式的双车道公路。
这类公路的交通量范围大,最高达7000辆/昼夜,行车速度可以从20km/h至80km/h。
二级公路、三级公路和一部分四级公路都属于这一种。
此类公路的最大缺点是混合交通所造成的交通干扰。