城市道路设计中道路横断面布置类型及使用条件

道路断面形式及应用道路断面形式是指道路在横断面上的形状和布置方式。

道路断面的形式和应用对于道路设计和交通安全具有重要影响和意义。

下面就道路断面形式及应用进行详细的阐述。

一、道路断面的形式1. 一般断面一般断面是指没有特定要求和限制的道路断面形式。

一般断面可根据具体情况进行设计，但需要考虑交通流量、车辆种类、道路用途等因素。

一般断面一般包括车行道、人行道、盲道、中央分隔带、路缘石等。

这种断面形式适用于一般市区道路、乡村道路等。

2. 城市道路断面城市道路断面是指在城市区域内的道路断面形式。

城市道路断面的设计需要考虑到乘车人数多、车流量大等因素。

这种断面形式一般包括多车道、人行道、自行车道、公交车专用道、停车位等。

城市道路断面的形式要根据城市的具体特点和需要进行设计，以满足市民出行的需求。

3. 高速公路断面高速公路断面是指在高速公路上的道路断面形式。

高速公路断面的设计需要满足高速行驶的需要，保证行车的流畅和安全。

高速公路断面一般包括多车道、紧急停车带、公路护栏等。

高速公路断面的形式通常呈现出直线、平坦、宽阔的特点。

4. 农村道路断面农村道路断面是指在农村地区的道路断面形式。

农村道路断面一般较为简单，主要是为方便农民出行而设计。

这种断面形式一般包括单车道、车行道两侧较宽的宽路肩以及无人行道等。

二、道路断面的应用1. 提高道路通行能力通过合理的道路断面设计，可以提高道路的通行能力。

例如，对于交通流量大的城市道路，可以设计为多车道的断面，这样可以增加车道数量，提高道路的通行能力。

另外，对于高速公路等需要快速通行的道路，可以采用宽阔、直线的断面形式，以提高行车速度和通行能力。

2. 保障交通安全道路断面的设计也直接关系到交通的安全。

例如，在城市道路设计中，需要将人行道、自行车道、行人过街设施等纳入考虑，以确保行人和非机动车的安全。

而对于高速公路，则需要设置紧急停车带、护栏等设施来保护行车安全。

3. 适应不同的道路用途不同的道路用途需要不同的断面形式。

横断面布置类型及其适用条件：1、单幅路：是指机动车道与非机动车道设有分隔带，车行道为机非混合行驶。

特点：机动车车行道条数不应采取奇数，一般道路上的机动车与非机动车的高峰时间不会同时出现（速度不同）公共汽车停靠站附近与非机动车相互干扰。

适用条件：适用于机非混行，交通量均不太大的城市道路，对于用地紧张与拆迁较困难的旧城市道路采用的较多，适用于城市次干道和支路。

2、双幅路：是指在车行道中央设一中央分隔带，将对向行驶的车流分隔开来，机动车可在辅路上行驶。

特点：单向车行道的车道数不得少于2条。

适用条件：适用于有辅助路供非机动车行驶的大城市主干路或设计车速大于5千米每小时；横向高差较大或地形特殊的路段、城市近郊区，以及非机动车较少的区域都适宜采用双幅式路。

3、三幅路：是用分隔带把车行道分为3部分，中央部分通行机动车辆，两侧供非机动车行驶。

特点：机非分行，避免机非相互干扰，保障了交通安全，提高了机动车的行驶速度，占地较多，投资较大，公交乘客上下车时需穿越非机动车道，对非机动车有干扰。

适用条件：适用于路幅较宽，交通量较大，车速较高，非机动车多，混合行驶不能满足交通需要的主要干线道路。

另外，道路红线宽度小于40米时，不宜修建三幅路，原因是车行道与人行道不能满足基本满足要求。

红线宽度为40米时，修建三幅路时，车行道、人行道、绿化带、分隔带等均为最小宽度。

4、四幅路：是在三幅路的基础上增加中央分隔带，形成机非分行，机动车分向行驶的交通条件。

特点：机动车能以较高速度行驶，交通量大，交通安全，占地大，行人过街相对困难。

非机动车多的主干道与快速路以及过境道路，不但能避免机动车与非机动车的矛盾，并且也可以解决对向机动车行驶的矛盾，有条件的城市主干道可以逐步改建为四幅式断面。

适用条件：适用于快速路与郊区道路。

作业一问答题4城市道路各种横断面布置形式的使用条件是什么？一块板的道路适用于机动车交通量不大，非机动车较少的次干路，建筑红线宽度在40m以下。

在用地困难拆迁量较大地段以及出入口较多的商业性街道上可优先考虑。

两块板用于解决机动车对向行驶的矛盾。

适用于机动车交通量大、车速要求高，非机动车类型较单纯且数量不多，用于联系远郊区之间的快速干道。

三块板有利于解决机动车与非机动车相互干扰的矛盾。

适用于机动车交通量较大，车速要求高，非机动车多，绿化环境要求好，道路红线宽在40m以上的主要交通道路。

四块板适用于机动车交通量大，机动车车速高，非机动车多的况。

一般来讲四块板道路红线宽度在50m以上，用于城市主干道。

作业二问答题3环形交叉的主要缺点有哪些?1.占地面积大,对旧城改建较难实现,特别是多路相交的大型环形交叉,增加了车辆绕岛行驶距离。

2.由于车辆在环道上绕岛行驶及受交织的限制,故车速较低,通行能力不大。

3.有大量非机动车交通和行人交通的交叉口,不宜采用。

4.工程造价高于其他平面交叉。

作业三问答题1公路自然区划所依据的三条原则是什么？1.道路工程特征相似的原则2.地表气候区划差异性的原则3.自然气候因素既有综合又有主导作用的原则.作业四问答题1水泥砼路面的主要破坏类型及原因是什么？1.断板：由于行车及温度应力引起。

2.唧泥：脱空,因基础水稳性差引起。

3.错台,拱起,挤碎：由于接缝引起。

作业四问答题2路面设计中对行车荷载的重复作用及动态作用是如何考虑的？动态作用考虑水平力,轮载的动态变动,轮载作用的瞬时性。

行车荷载的重复作用考虑累计当量轴次作用,在重复荷载下的破坏形态,水泥混凝土路面从完工通车开放交通使用,处于弹性工作状态,在重复荷载作用下出现疲劳破坏；沥青路面在低温环境中,基本上处于弹性工作状态,出现疲劳破坏,在高温环境中,处于弹塑性工作状态,出现累积变形；无机结合料主要是疲劳破坏,以粘土为结合料碎砾石路面,以累积变形为极限状态。

简析道路设计中横断面路幅形式的选用【摘要】随着城市的建设和发展，城市道路建设数量也逐渐增多。

城市道路质量会对城市经济和生活产生直接影响，所以我们必须保证道路建设的合理性。

在道路设计时对道路横截面的设计要格外关注，这样才能延长道路的使用寿命，保证道路的质量。

在本文中我们就来简单的介绍一下道路设计过程中应该注意的具体问题，抛砖引玉，共同交流进步提高。

【关键词】城市道路建设；横断面设计；设计方式；路幅形式前言近几年，我国城市发展水平逐渐提高，在经济发展过程中城市道路交通所起到的作用越来越大。

一个城市的交通越发达，城市发展的速度就越快。

所以我们必须对城市道路建设工作起到足够的重视。

在城市道路建设过程中，道路设计工作是十分重要的环节，它主要包括三个方面的内容，一是道路平面的设计；二是道路纵断面的设计；三是道路横断面的设计。

因为城市道路的设计会受到城市规划和城市交通规划的限制，所以道路的具体位置以及道路主要控制点的高程都要受到一定的制约，能够变化的限度很小。

所以我们必须对道路横断面的设计起到足够的重视，在设计过程中选择适当的横断面类型、红线宽度。

这样才能使道路满足交通运行的需要，使其能够更好的促进城市经济的发展。

一、道路横断面设计遵循的原则（1）应该保证道路横断面的设计在城市规划的红线宽度范围内进行。

在设计横断面时，要统一规划横断面的形式、布置方式、各部分的比例和尺寸等问题。

在设计时要考虑到交通发展的特性、交通设施的分布状况、交通流量、行人流量、地形因素和绿化情况等等。

这样才能使行人与车辆更安全的通行，使交通更加顺畅、安全。

另外在设计道路横断面时，必须要考虑远期需要和近期需要，在设计时要预留管线位置，这样才能延长道路的使用时间，使道路得到更好的发展。

（2）要想有效的提高道路的通行能力，使交通运行安全就要在道路建设时采取交通管理措施和工程管理措施相结合的办法。

在进行道路改建时，我们不仅可以采取工程措施，比如说扩宽道路、增辟车行道等，还可以使用交通管理措施，比如说分隔非机动车道和机动车道，使其能够正常运行，互不干扰。

第四章道路横断面设计第一节设计原则第4.1.1条道路横断面设计应在城市规划的红线宽度范围内进行。

横断面型式、布置、各组成部分尺寸及比例应按道路类别、级别、计算行车速度、设计年限的机动车道与非机动车道交通量和人流量、交通特性、交通组织、交通设施、地上杆线、地下管线、绿化、地形等因素统一安排，以保障车辆和人行交通的安全通畅。

第4.1.2条横断面设计应近远期结合，使近期工程成为远期工程的组成部分，并预留管线位置。

路面宽度及标高等应留有发展余地。

第4.1.3条对现有道路改建应采取工程措施与交通管理相结合的办法，以提高道路通行能力和保障交通安全。

第二节横断面布置第4.2.1条道路的横断面型式有单幅路、双幅路、三幅路及四幅路，见图4.1.2-1～图4.1.2-8。

图中：ωr——红线宽度（m）；ωc——机动车车行道宽度或机动车与非机动车混合行驶的车行道宽度（m）；ωb——非机动车车行道宽度（m）；ωpc——机动车道路面宽度或机动车与非机动车混合行驶的路面宽度（m）；ωpb——非机动车道路面宽度（m）；ωmc——机动车道路缘带宽度（m）；ωmb——非机动车道路缘带宽度（m）；ωl——侧向净宽（m）；ωdm——中间分隔带宽度（m）；ωsm——中间分车带宽度（m）；ωdb——两侧分隔带宽度（m）；ωsb——两侧分车带宽度（m）；ωa——路侧带宽度（m）；ωp——人行道宽度（m）；ωg——绿化带宽度（m）；ωf——设施带宽度（m）；ωs——路肩宽度（m）；ωsh——硬路肩宽度（m）；ωsp——保护性路肩宽度（m）。

各种横断面型式的适用条件如下：一、单幅路适用于机动车交通量不大，非机动车较少的次干路、支路以及用地不足，拆迁困难的旧城市道路。

二、双幅路适用于单向两条机动车车道以上，非机动车较少的道路。

有平行道路可供非机动车通行的快速路和郊区道路以及横向高差大或地形特殊的路段，亦可采用双幅路。

三、三幅路适用于机动车交通量大，非机动车多，红线宽度大于或等于40m的道路。