5 詹天佑
詹天佑, (1861-1919)江西婺源
人。我国杰出的爱国工程师、铁
路工程专家。他自幼酷爱学习。 1878年, 17岁的詹天佑考入了 美国耶鲁大学, 学习土木工程 和铁路专业, 毕业成绩优异。 1881年回国, 1888年在当时的 中国铁路公司任工程师, 在他 开始任职的80天里, 就完成了
塘沽到天津的铁路铺轨任务。 1905年, 清政府任命詹天佑为 修建京张铁路的总工程师。1919 年, 詹天佑积劳成疾, 不幸逝 世, 终年58岁。
修筑京张铁路背景:1840年, 中英鸦片战 争之后, 我国开始由封建社会逐渐成为 半殖民地半封建社会。1895年, 中日甲 午战争失败后, 我国被迫签订了中日 《马关条约》。从此, 帝国主义列强以
“人”字形线路
居庸关
八达岭
居庸关 八达岭 比较
居庸关 两端同时向中间凿进法
八达岭
中部凿井法
居庸关
八达岭
两端同时向中间凿进法
中部凿井法
铁路经过青龙桥附近, 坡度特别大。 火车怎么才能爬上这样的坡度呢?詹天佑 顺着山势, 设计一种“人”字形线路。 北上的列车到了南口就用两个火车头, 一个在前面拉, 一个在后面推。过青龙 桥, 列车向东北前进, 过了“人”字形 线路的岔道口就倒过来, 原先推的火车 头拉, 原先拉的火车头推, 使列车折向 西北前进, 这样一来, 火车上山就容易 得多了。
开设银行、强迫贷款、投资铁路、开矿 办厂等方式, 对我国加紧经济侵略。其 中, 从1895年到1899年, 帝国主义国家 在我国攥取了近1万千米的铁路修主权。 帝国主义控制的铁路修到哪里, 他们侵 略的魔爪就伸到哪里。在铁路附近, 帝 国主义列强竞相办厂开矿, 掠夺我国的 资源。除了获得巨大的经济效益外, 还 附有种种条件, 包括控制铁路和沿线地 区以及运人自己修筑的第一条铁路, 一 定要把它修好; 否则, 不但惹外 国人讥笑, 还会使中国的工程师 失掉信心。