盖板涵技术交底

路基填方施工技术交底盖板涵施工方法：1、测量放样、1.1 测量放样时，注意核对盖板涵纵横轴线的地形剖面图是否与设计相符，注意盖板涵长度、涵底标高和与路线交角的正确性。

设计图是否与原地面地形、道路相符，并注意农田灌溉的要求，如确需变更设计时，可按有关变更设计的规定办理。

1.2 利用全站仪，根据导线控制点，将箱涵平面位置放于实地，对纵横轴线进行控制，确定开挖线及开挖深度。

1.3 在盖板涵纵横向20m范围内，设水准点一处，随时对盖板涵施工的高程进行检查。

2、基坑开挖2.1 施工前先挖截水沟和排水沟，防止雨水流入基坑，与便道间应留不少于 1m宽的护道。

由于此处为密实的粘土和原砂土，基坑坡度设置为 1:0.75 ，放出开挖边线，报监理工程师批准。

2.2 在施工放样完毕后，测量结果及监理工程师准确无误后，即可进行基坑开挖。

采用挖掘机开挖，预留20～30cm厚土层，人工清理整平。

基坑顶面应设置防止地面水流入基坑的设施，若基坑顶有动荷载时，坑顶边与动荷载间应留有不小于1m的护道；挖出的弃方必须运走，不得堆放在基坑四周，施工中应严格控制，不能超挖。

若土的湿度有可能使坑壁不稳定而引起坍塌时，基坑坑壁坡度就缓于该湿度下的天然坡度。

3、基础处理3.1 当基坑有地下水时，地下水位以上部分可以放坡开挖；地下水位以下部分若土质易坍塌或水位在基坑底以上较深时，应加固开挖。

3.2 基坑开挖后，进行地基承载力检验，应满足设计要求（≥ 200kpa）。

地基承载力低于 200kpa 时，根据实际挖深及地质资料情况提出地基处理方案，报监理工程师审查，并按监理工程师的指示处理。

3.3 对基坑平面位置及尺寸、基底、标高、地基承载力进行自检，合格后报监理工程师检查验收。

监理工程师验收合格后，立即进行基础施工，避免基坑长时间暴露，引起基底承载力降低。

4、基础、台身、支撑梁、台帽、翼墙施工4.1 碎石垫层基础，机械配合人工摊铺碎石，用手扶式振动夯进行压实。

盖板涵施工技术交底一、背景盖板涵是一种用来控制道路上溢流速度和减少道路上泥石流冲刷的水利结构，适用于处理面积较小而且水流量不大的山区公路。

二、施工原理盖板涵的施工可以分为以下几个步骤：1.土方开挖：根据设计和地形要求进行土方开挖，挖掉盖板涵所在位置的土壤。

2.土体加固：进行加固处理，使土体稳定。

3.砌体墙建造：在加固后的土体上用石头、混凝土等材料建造墙体，可以选择干砌或湿砌。

4.封闭顶部：在墙体建造完成后，将盖板固定在顶部，形成完整的结构。

5.排水沟做好：将盖板涵的一端与排水管相连接，将水往下流入排水管。

同时，在盖板涵的解决问题区域，可能其他水流的流向也需要加强调整。

6.水泥喷涂：若是有水泥喷涂，可用水泥喷涂来保护盖板涵内部的墙壁，使内部更加坚固。

三、重点技术1. 盖板涵的尺寸设计盖板涵的设计尺寸需根据具体的山区情况、道路的水流量、泥石流的范围来确定。

通常来说，盖板涵的尺寸一般可以设置成100厘米宽、80厘米高。

2. 土方开挖盖板涵的开挖一是要考虑到其建造后的各项功能，而二是也要遵循当地的土壤类型、土体的稳定能力来进行。

3. 砌体墙建造盖板涵的墙体主要可以选择干砌石、湿砌石或混凝土等材料进行建造。

其中，干砌不用水泥和灰浆亦可建造，在施工前需认真筛选材料，应选用大小适宜的石头，并在表面压上其他材料填缝。

湿砌使用水泥和灰浆来粘合石头，可以提高墙体的强度和稳定性。

混凝土的使用可以增强墙体与地面的连接，建造的成本也相对较低。

4. 排水沟建造盖板涵的一端需与排水管管道相连接，并附设排水沟，以便将道路上的积水和悬浮物流入排水管，从而达到排放的目的。

排水沟建造应该保证位于与盖板涵相连的另一侧，其坡度与设计斜度相符。

四、安全生产措施1.严格遵守施工的安全操作规程，不得盲目开挖土方和挖深过大，以免导致工程安全事故的发生。

2.要定期对现场作业人员进行安全教育和安全培训，提高其安全生产意识，掌握应急处理措施和安全知识。

盖板涵施工技术交底日期:交底内容：一、施工方案1、基础放样、基坑开挖2.2基础施工：采用C20片石混凝土，基础通过预埋接茬钢筋与台身连结，注意3.4混凝土工程：浇筑台身混凝土前严格执行“三检”制度，经监理工程师检查，模板合格，钢筋合格，具备浇筑砼的条件，现场技术员填写混凝土浇筑申请单，通知拌和站开盘。

混凝土要求严格按试验室提供的施工配合比来拌制，同时掺加适量的外加剂。

现场采用人工配合吊车吊斗进行施工。

浇注高度按30cm分层，分层捣实，直至混凝土表面不再有气泡，不再下沉为止；台身砼采用一次浇注到设计标高。

注意严格控制顶面标高，盖板支撑面标高，防止两相邻板块高差超出规范要求；因施工期间气温较高，混凝土浇筑完成后及时覆盖洒水养生，养生期不少于7天。

4、盖板现浇盖板已全部改为现浇，设计为C30钢筋混凝土盖板，当为斜交涵洞时，两端设置梯形盖板。

分块预制时，应考虑到施工接缝与沉降缝相吻合。

4.1采用满堂支架现浇施工，在板底支座处及板墙与背墙间铺设两层油毛毡，采用2#箍筋将盖板在一个沉降缝内连接成整体。

4.2模板工程：采用定制大块钢模板，具有足够的刚度、平整度、光洁度和稳定性，满足施工要求；拼缝处粘贴双面胶，防止漏浆、错台，使用前一定要均匀涂刷脱模剂。

4.3钢筋工程：经试验检验合格并且监理工程师同意的钢筋才能用于本工程。

钢筋加工按图纸尺寸准确下料，运至现场严格按设计图纸和施工技术规范绑扎。

主钢筋尽量不设接头，如必须设置接头，接头采用双面搭接焊，其搭接长度、焊缝质量均应符合设计、规范要求。

利用小石子砼垫块，严格控制钢筋保护层厚度。

4.4混凝土工程：混凝土要求严格按试验室提供的施工配合比拌制。

浇筑时砼从搅拌运输车放入吊斗内，倾倒砼时应小心进行。

严格控制好高度，一次到位，以保证盖板的结构尺寸，振捣时不得碰撞钢筋、模板，每次振捣时间不应少于30s，慢慢拔出，直到砼表面不再有气泡，不再下沉为止。

浇筑完后表面拉毛处理，及时覆盖洒水养生，养生期不得少于7天。

技术交底记录施工单位：中国第四冶金建设公司合同段：11标监理单位：安徽省高等级公路工程监理有限公司共页工程名称涵洞工程交底单位交底部位盖板涵交底日期3、涵洞基础施工1)模板制作安装（1）测量放样定出基础中心线并经监理工程师确认后方可进行模板安装。

模板安装前先用全站仪放设出基础边缘控制点（角点、边缘线控制点）用钢筋桩打入固定，再用红油漆在控制点(钢筋桩)上画出模板安装的标高控制线。

（2）模板采用1.5cm厚的竹胶板与方木拼装而成，根据基础的断面尺寸，调整模板的拼装。

模板四周用10×10cm方木作支撑固定，模板要求有一定的强度、刚度，以防模板变形。

整体式基础模板支撑示意图纵向肋木（3）模板安装前先清除表面的污迹，在表面均匀涂抹一层脱模剂，并检测表面平整度，复测模板轴线偏位、垂直度是否符合设计规范要求，若达不到规定要求则进行调整，直至准确为止。

（4）在混凝土浇筑期间，设专人检查支架、模板稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，应及时处理。

2)钢筋加工及安装（1）严把钢筋进场关。

凡是进场的钢筋均按试验规定抽样测试，结果必须经业主、监理审查批准。

钢筋必须符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB13013-91）和《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499-98）规定，并满足设计文件的要求。

钢筋外观要求无裂纹、起皮、锈坑、死弯及油污等，使用前应清除干净。

钢筋必须具备出厂合格证，并分别作拉弯复检试验。

（2）钢筋在工地加工点（预制场钢筋加工棚）加工成型，运至现场绑扎。

（3）严把审图关，派有经验的技术人员审图和钢筋放样工作；控制钢筋下料成型。

为保证下料和成型尺寸准确，现场技术人员要亲自到加工点进行交底，并派专人在加工点负责监督检查钢筋的加工成型质量。

同时加工好的钢筋运到现场后，要再次经过严格检查，有效地控制下料成型质量。

（4）基础钢筋接头采用绑扎连接，受力钢筋绑扎接头应设置在内力较小处，并错开布置。

钢筋绑扎接头的截面面积、绑扎接头的搭接长度必须符合有关规范要求。

盖板涵施工技术交底一、施工技术方案及工艺流程(1)、施工方法及注意事项A、施工方法①基坑开挖采用全站仪放出涵洞中线及两边基础的中轴线，并移至线外作好保护桩，在根据基底标高和基础宽度用石灰线放出基坑开挖线，报请测量监理工程师检测合格后进行基坑开挖。

采用挖掘机配合人工进行做业，开挖过程中及时注意边坡防护及修整，挖至基底设计标高+20cm处，改为人工开挖并找平至设计标高，并进行夯实。

如有渗水发生，则在基坑下游挖一蓄水坑并进行抽水。

开挖完毕，及时报请测量监理工程师检验基底标高和平面尺寸，和实验监理工程师进行基底承载力的实验。

②浇筑涵台砼基础在基坑开挖整理过后，经自检、监理抽检的基底标高、平面尺寸及基底承载应力合格后，立即转入基础浇筑工作。

首先按保护桩恢复中线，精确放出基础平面位置、尺寸，接着严格按尺寸、按规范支承模板，基础每4-6m设一道沉降缝，沉降缝处设竖向模板，安装完毕请监理工程师检验，合格后分层浇筑砼，并在沉降缝与沉降缝或沉降缝与墙端之间一次性连续浇筑完毕。

各段浇完后，适时洒水养生，拆模板。

③浇筑涵台台身及台帽涵台基础砼、台身砼的施工采用平行流水作业方式。

当基础砼强度达到技术规范要求后，开始进行一段涵台的台身混凝土的浇筑。

先立模，注意模板的竖直度和接缝问题，先自检合格后，再请监理工程师检查。

经检查合格后，浇筑砼。

混凝土的配比、搅拌、运输、振捣等都要严格按程序规范来操作。

倾泻砼时，为防止离析，先通过漏斗，直到混凝土落差小于2m，并控制每层浇筑厚度不大于30cm。

每一浇筑单元一次连续浇筑完毕。

完毕后适时养生、拆模，再进行另一侧的台身浇筑。

④盖板预制及安装盖板采用装配式钢筋混凝土正交标准板进行预制安装，我部采用盖板集中在预制场预制。

（1）钢筋的加工、绑扎成型：钢筋统一按图纸要求下料、弯曲、现场制作，钢筋焊接严格规范要求，焊接要求焊缝饱满，无烧伤，无咬边，无裂缝，无焊瘤，焊渣要求清除，焊缝长度单面焊接要求10d，双面焊要求5d，并注意同一截面内接头不超过50%，接头与接头之间30d，且不小于50cm，安装时做到尺寸准确。

技术交底1、施工工艺图1 施工工艺流程图2、施工准备不合格浇筑基础混凝土浇注涵身混凝土（绑钢筋、支模、浇注砼）浇筑涵帽混凝土附属工程涵背回填检验基底承载力基坑开挖洞口拆除圬工合格盖板安装盖板预制基底处理施工准备在施工现场四周设立围栏并悬挂醒目警示标志，以隔离施工现场和非施工现场。

施工现场周围清除杂物、场地平整、铲除软土、整平夯实。

施工范围内有电线及光缆的报备有关部门进行拆除。

3、原涵八字墙拆除及边坡防护涵洞施工前期准备就绪满足施工要求后，对于加宽利用涵洞，拼接前应将洞口的八字墙及老涵洞基座拆除，拆除洞口构造物可采用切割、凿除等方法，严禁使用静态爆破法、或不当的锤击，防止对涵洞自身造成破坏。

填土高孔径大的暗涵，拆除八字墙时，要充分考虑洞口两侧的路基稳定。

对于存在病害的暗涵，必要时采取临时支护，确保洞口拆除时的结构安全和施工安全。

为保证老路基边坡稳定性，施工过程中要做好控制工作，在八字墙及八字墙的基础拆除前在原路基路肩侧及老路基坡面埋观测点监控，防止因八字墙及八字墙基础拆除造成老路边坡滑坍等现象的发生。

首先拆除涵洞南北侧其中一侧的一边八字墙及八字墙基础，拆除人员合理安排，争取在2个小时内拆除完毕，并清理完现场。

这时，安排部分人员准备砌筑砖砌防护挡墙，另一部分人员开始拆除另一侧的八字墙及基础。

如果人员较多，也可以两边同时进行，但需根据实际情况合理安排，保证安全。

防护挡墙砌筑前，先垂直开挖洞口处墙身外侧2m宽的边坡，至到八字墙基础底面。

砌筑砖砌防护挡墙a、在施工前，首先要在白天准备好施工用的红砖及勾缝用砂浆的水泥、砂、石子等。

b、在边坡挖除快完成时，就要拌合好砂浆。

一旦拆除完毕，要立即砌筑砖防护挡墙。

c、砖砌防护挡墙的要求，高度：从拆除的八字墙基础底开始，一直到原八字墙的顶高度。

宽度：通道墙身外侧2m。

厚度：采用24墙进行施工。

施工时，一定要用砂浆勾缝。

4、基础施工1）基坑开挖开挖前准确放出基坑的平面位置。

4.1测量准备放出涵洞中心轴线，核对进出口高程及角度，若发现与实际沟渠底高程、角度存在差异时，应及时予以调整。

基础开挖时，用白灰画出开挖线，坑壁坡度严格按照《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T3650-2020)中的要求进行放坡，具体要求如下表5.1,并在涵洞基础最外侧各延伸0.8m范围内作为开挖坡脚，将开挖线用白灰画出，检查校核，基础轴线控制桩应延长至基坑外加以固定、保护。

放样完成后，申请驻地监理工程师复查，得到确认之后，方可进行基坑开挖。

表5.1基坑坑壁坡度4.2基础开挖基坑开挖采用机械开挖为主，人工辅助清理，开挖时应清除植被、松散沉积物和粒径大于75mm的岩石。

开挖过程中对边坡的稳定情况随时进行观测，发现存在滑坡、坍塌等安全隐患时要第一时间进行处理。

基坑开挖时严禁超挖，挖机开挖至设计标高顶IOCnI时采用人工开挖。

开挖后立即进行地基承载力试验并报监理工程师检验。

基坑开挖结束后立即使用1.2m成品网片在基坑边缘Inl处设置临边防护。

当涵底地基承载力基本容许值不满足要求时，应根据实际情况采用适当的方法进行处理，以达到设计要求，当涵洞地基为全风化泥岩时，应设置0.5~L5m的垫层进行处理。

4.3基础施工基坑经监理工程师验收合格后，立即进行基础施工，以避免基底长期暴露、扰动或被水浸泡。

盖板涵基础水平设置，但必须保证涵洞底位于冻深层2.22以下位置(基底为岩石时只需嵌入岩石内50CnI即可)，涵洞施工时应设上拱度，一般涵洞的预设上拱度可按下表的数值设置，但入口流水槽面的高程不宜低于涵身中部流水槽面的高程。

基础采用组合钢模按照基础尺寸立模，背肋采用Φ48mm,厚3mm的钢管，采用全丝拉杆和双螺母固定模板，拉杆固定安装75Cnl一道。

模板之间的拼缝处采用双面胶封堵，确保浇筑过程中不漏浆，模板下部及端部间隙用泡沫填充剂填满缝隙，防止漏浆，基础按照一次立模浇筑成型，沉降缝处沥青模板可固定在组合钢模内，确保竖直。

盖板涵技术交底一、测量放样根据涵洞与路基中线的夹角和涵洞的出入口型式放出涵洞中心线和路基中线，并在两侧设立护桩。

1.在水准基点复测合格的前期下，利用往返测量将水准点引至涵洞施工标高控制点。

2.施工前依据设计要求先核对进出口泄水面标高，依据涵洞的结构尺寸和纵横轴线定出涵洞的轮廓线。

二、基坑开挖基坑开挖:采用挖掘机开挖于普通粘土基坑两边坡按1:1取值。

基础开挖底宽为涵洞混凝土基础宽度两边各加1m施工作业空间，其中包含基底内排水沟所占空间，上口开挖线宽可根据现场地形进行计算，涵洞进出口可适当开挖。

基础开挖到离基底约有10,20cm时，则采用人工修整。

确保不扰动基底地质层。

人工修整完换填沙加碎石后，对基底轴线、高程、平面尺寸进行自检，然后报现场监理验收，并对基底进行承载力试验。

根据涵洞施工图要求的地基允许承载力，若基底承载力小于设计基底承载力，则上报监理给予处理。

基坑开挖后不得长期暴露，扰动和浸泡，并及时检查基坑尺寸、高程、基底承载力，复核满足要求后，应立即施工基础，且要及时回填。

三、基础施工1.测量基底验槽合格后，测量人员用全站仪放样出涵洞中心轴线、边线，并安装基础模板。

2.钢筋绑扎钢筋按照设计规格、尺寸、形状在加工场加工成型，现场绑扎;涵身钢筋布置较密，要求钢筋加工、安装尺寸准确，钢筋接头类型及安装时接头相错量符合设计及规范要求。

3.立模基础模板采用定型钢模板，分段跳仓浇筑，每节立模长度根据每节不同的沉降缝尺寸选定。

为了防止模板受到混凝土内应力的影响而变行，保证涵洞基础的线行与美观，在模板后面采用c48钢管支架加固，模板采用U型卡连接，钢管采用扣件搭接，并用方木支撑于侧壁上，支撑牢固。

模板内涂刷脱膜剂并安装严密，严禁使用废机油。

模板及支撑应符合以下规定:(1)模板及支撑具有足够的强度、刚度和稳定性，能承受浇筑混凝土的侧压力，保证基础尺寸的正确。

(2)模板安装稳定可靠，接缝严密不漏浆，模板与混凝土的的接触面清理干净并涂刷隔离剂，模板内的积水和杂物清理干净。

箱涵施工技术交底一、施工方法1、基坑开挖（1）本标涵洞地质情况以土为主，基坑开挖均采用无支护加固坑壁的形式。

基坑采用挖掘机开挖，自卸车配合运输。

基底平面尺寸按基础平面尺寸四周各边增宽50cm，以便在基础底面外安置模板及设置排水沟和集水坑之用。

基坑的形式采用斜坡式，坑壁坡度根据土类情况和基坑顶有无荷载确定，根据《公路桥涵施工技术规范》的规定，我部在基坑开挖时采用1:0.5坡比对基坑分层进行开挖。

挖至设计标高时要保留不小于20cm 的厚度，人工挖至基底高程，严禁超挖。

（2）基坑开挖前，首先要做好地面排水工作，在基坑顶缘四周向外设置排水坡，以免影响坑壁的稳定。

开挖过程中和开挖以后，应注意观察坑缘地面有无裂缝、坑壁有无松散塌落现象发生，否则应及时采取措施，按支护坑壁的形式施工。

基坑挖成以后，若出现渗水、积水等情况，应将积水及时排入四周设置的集水坑，用水泵抽出。

2、基底检验基坑挖至基底设计高程后，必须经过监理工程师的检查验收合格，方可施工。

为使基底检验及时，以免因等候检验，基底暴露时间过久，现场施工负责人应提前通知检验人员，安排检验。

（1）采用全站仪、水准仪和钢尺检查基坑的平面位置、坑底尺寸、高程是否符合设计要求，平面周线位置不小于设计要求，基底高程：土质±50mm，石质＋50mm、－200mm；（2）检查基底的地质情况是否与设计资料相符，并用轻型触探仪检查承截力。

基底承载力不能满足设计要求时，报监理工程师或设计部门，采取措施进行处理。

3、模板安装模板采用大块钢模，用钢管连接支撑。

立模前准确放样。

在基坑四角集中排水。

（1）支撑采用双排钢管支架，加木斜撑。

支架搭设前处理好基础，防止下沉。

（2）模板在安装前，对模板表面进行清洁、校正、涂脱膜剂，安装时用建筑双面胶带堵塞板缝，保证浇注砼时无漏浆。

模板与支架紧密相连，一块模板纵向至少与两道架管相连。

模板及支撑加固牢靠后，对平面位置进行检查，符合规范要求报监理工程师验收签证。