成都大学汽车爱好

四川师范大学成都学院汽车协会简介：四川师范大学成都学院汽车协会经院团委、学生社团联合会批准、备案后正式成立与2012年11月14日。

由四川师范大学成都学院电子工程系2012级汽车电子专业的邓振宇、杜明宣、张念、何为、徐超、何浩民、岳俨霖、夏均等几位同学创建。

协会实质为一个可接纳全院汽车爱好者的学术性质协会。

协会宗旨：旨在为广大汽车爱好者提供一个交流，活动的平台，特别为汽车电子专业的同学提供一些课堂以外的专业知识。

为汽车爱好者提供例如：汽车文化，汽车知识等一系列资源。

让大家更加了解汽车。

也为汽车电子专业学子提供了一个积累经验的宝贵机会。

协会的活动内容：1.汽车知识讲座 (可请这个行业专业人士进行) 2.汽车爱好者交流会3.组织参加成都国际车展 4.开展汽车知识问答活动5.联合其他高校汽车协会举办活动6.发动机变速器的拆装7.参加中国大学生方程式汽车大赛FSAE 更待后期丰富活动内容......指导老师：鲁顺昌教授顾问：鲁顺昌教授协会章程第一章总则：第一条协会性质：本组织全名是“四川师范大学成都学院汽车协会”，以校内喜爱汽车的学生为基础而创建的学术性质社团组织。

接受院团委直接领导和学生社团联合会统一管理。

第二条协会目的：为爱好汽车的广大同学搭建一个交流的平台,为汽车专业的学生打下专业课基础，拓展大家兴趣。

第三条协会宗旨：丰富校园学术文化活动形式，积极开展活动，营造良好的校园文化氛围和学习气氛，充分发挥学生第二课堂作用，为校园文明建设服务。

第四条协会口号：“用激情书写车轮上的青春”。

第二章成员：第一条成员资格：本校在籍学生，对汽车有浓厚兴趣的学生均可申请加入，审核成员基本准则：有足够的热情和自信，善良，文明，有责任感，努力上进，遵守四川师范大学成都学院学生守则和本协会章程。

第二条会员的权利与义务会员所享权利：（一）拥有参加本社团的培训班和举办的活动资格。

（二）协会的选举权和被选举权。

（三）向理事会提出意见或建议。

李三吱：玩二手车的嘻哈网红作者：暂无来源：《投资与理财》 2016年第9期本刊记者李文婷从小，汽车就深深烙入李三吱的生命，密不可分。

如今，他借助自媒体的影响力，开辟出目前独一无二的发展模式。

这个追求嘻哈文化的公司创始人，在实现自我价值的同时，成为二手车行业有力的推动者。

第一眼见到李三吱的时候，他正开着一辆崭新炫蓝色的跑车，后来才知道这竟然是辆二手车。

不知道的还以为他是开豪车的“富二代”，事实上，他可是自食其力的二手车行业网红。

李三吱向往嘻哈文化的自由和平等，这可以从他的穿着看出来，宽松的灰色圆领T恤和松垮的黑色长裤，脚踩一双滑板鞋。

语气亲切随意，更像一个熟知的同龄人，而不是创业公司的创始人。

出生在汽修家庭，李三吱从小在汽车的维修环境里长大，当身边的小朋友们在玩电玩的时候，他已经会用电烙铁了。

油漆味和汽油味的熏陶冥冥中注定他未来从事汽车行业。

靠兼职攒钱，李三吱大学第一年便买了第一辆属于自己的车——捷达。

那时候，嗜车的李三吱终于有机会对自己的车随意改装，更深入地了解车的构造和原理。

李三吱笑着说：“我发现我真正地爱上汽车了！”二手车界第一大IP2013年，李三吱以“李老鼠”的网名，无意中在知乎上回答一系列关于二手车的问题，因为语言风趣诙谐、内容真实有用，累计点赞量超过12万。

“李老鼠”晋升为网络二手车的金牌专家，很多网友要咨询这位鼠哥才放心购买二手车。

初享盛名的李三吱很快就被人人车联合创始人王青翔发现，纳入麾下。

在互联网公司环境影响下，李三吱发现自己开始真正理解互联网，关于如何吸引用户、提高用户体验，如何打造一款产品，他有独特的解释。

此时的李三吱已经逐渐做好了创业的准备。

李三吱的性格决定他更适合专注一个方向往前走，而非对未来进行长远规划。

幸运的是，每个人生的转折点上都有一个人为他指引道路。

这些人是他的学长、师父，包括人人车的联合创始人王青翔、易车副主编王洪浩等。

宁夏修理厂、一汽大众、4S店，李三吱都曾工作过，卖过汽车配件和木材，是他们把李三吱从徘徊无助中引向了二手车行业创业的道路。

汽车类专业本科毕业设计选题车辆工程本科毕业设计论文选题参考如下大客车车身总布置设计大客车底架系统布置设计大客车车身骨架结构设计大客车乘客门结构设计大客车操纵稳定性能模拟计算系统开发大客车平顺性能模拟计算系统开发大客车燃油经济性模拟计算系统开发大客车动力性及动力匹配模拟计算系统开发汽车车身变形过程3维动画演示系统开发大客车制动性能模拟计算系统开发汽车零部件试验模态分析乘用车路面激励平顺性虚拟仿真分析摩托车发动机结构试验模态分析发动机悬置阻尼特性研究发动机振动与车身结构动力响应的传递特性研究基于GPS技术的路面纵曲线快速检测方法研究车辆运行状态与动态称重系统动态响应的相关影响研究怠速工况下发动机噪声与乘坐室内声场传递路径研究动力激振反力架动态特性研究及优化城市客车总布置设计城市客车底架及地板设计城市客车车身骨架设计城市客车乘客门设计城市客车车身有限元分析长途客车总布置设计长途客车底架及地板设计长途客车车身骨架设计长途客车造型设计旅游客车总布置设计旅游客车底架及地板设计旅游客车车身骨架设计旅游客车车门设计客运客车总布置设计客运客车底架及地板设计增程式光伏电动智能客车总布置设计增程式光伏电动智能客车底盘总设计增程式光伏电动智能客车配电及光伏电池布置设计增程式光伏电动智能客车智能化控制设计增程式光伏电动智能客车造型设计增程式光伏电动智能客车车载网络及电路设计增程式光伏电动智能客车效率计算及动力配置设计增程式光伏电动智能客车建模及有限元分析增程式光伏电动智能客车电控转向及制动设计增程式光伏电动智能客车骨架设计商用车EPS系统PID控制策略仿真研究基于单片机的倒车测距系统设计前方运动车辆图像识别程序设计客车动力性模拟计算程序设计城市客车总布置设计城市客车车身骨架设计城市客车底架及地板设计客车经济性模拟计算程序设计汽车尾气发电装置设计的研究基于CATIA v5的驾驶员座椅设计基于PRO/E挖掘机工作装置的建模与优化某客车动力性和经济性仿真计算分析汽车变速箱加工工艺及夹具设计车身覆盖件成形仿真分析发动机缸体三维实体造型及虚拟装配设计轿车变速器三维建模及仿真长途客车车身总布置设计长途客车车身骨架设计长途客车车架设计长途客车车身造型设计长途客车车门与舱门设计长途客车车身有限元分析汽车动力性程序设计汽车操纵稳定性程序设计长途大客车总布置设计长途大客车底架设计长途大客车车身骨架设计长途大客车离合器的设计长途大客车外摆式乘客门的设计汽车悬架系统动力学仿真汽车ABS试验台设计混合动力车燃油经济性研究旅游大客车总布置设计旅游大客车骨架设计旅游大客车底架设计旅游大客车造型设计基于VC开发汽车平顺性仿真系统基于路面识别和动态滑移率控制的ABS系统仿真大客车空调系统布置及风道设计研究客车总布置设计客车车身骨架设计客车底架设计及振动特性计算基于CFD的轿车外部流场计算车牌识别系统软件设计基于VB的汽车燃油经济性软件设计大型长途客车总布置设计大型长途客车底架及地板设计大型长途客车车身骨架设计大型长途客车车门及仓门设计汽车持续制动模拟计算系统开发中型城市客车总布置设计中型城市客车车身骨架设计中型城市客车车门及仓门设计中型城市客车底架及地板设计汽车主动悬架系统性能研究中型公路客车总布置设计中型公路客车底架及地板设计中型公路客车车身骨架设计中型公路客车车门设计中型城市客车总布置设计中型城市客车底架及地板设计中型城市客车车身骨架设计中型城市客车车门设计大型城市客车总布置设计大型城市客车底架及地板设计大型城市客车车身骨架设计长途客车车身骨架设计城市客车总布置设计城市客车车身骨架设计城市客车底架设计长途客车造型设计长途客车总布置设计长途客车乘客门及舱门设计长途客车底架设计城市客车乘客门及舱门设计城市客车造型设计变速驱动桥设计（CATIA)涡轮蜗杆驱动桥设计（CATIA)方程式赛车总布置设计（CATIA）方程式赛车车身设计（CATIA）变速器设计（CATIA）转向器设计（CATIA）汽车曲面造型设计（CATIA）商用车制动系统及阀类设计（CATIA）厢式货车后栏板举升机构设计（CATIA ADAMS）汽车转向机动性能软件设计开发基于Matlab的混联式混合动力汽车动力系统整车控制策略基于Matlab的混联式混合动力汽车动力系统电机控制策略基于VC的汽车动力性和制动性实验数据分析软件开发基于Matlab/GUI的汽车操稳性实验数据分析软件开发基于Delphi的商用车EPS控制试验台控制系统基于Matlab的电动汽车永磁同步电机直接转矩控制系统基于Matlab的无刷直流电机EPS系统基于Matlab的电动汽车电子差速系统基于Matlab/Stateflow的自动变速器控制系统纯电动商用车动力系统匹配与仿真串联型混合动力商用车动力系统仿真并联型混合动力商用车动力系统仿真纯电动大客车AMT换挡规律模拟大客车侧翻模拟车辆操纵稳定性模拟增程型电动汽车能量管理策略仿真校车车身总布置设计校车车身骨架设计校车车身底架及地板设计校车乘客门设计旅游大客车造型设计旅游大客车总布置设计旅游大客车骨架设计旅游大客车底架及地板设计旅游大客车乘客门设计城市客车总布置设计城市客车造型设计增程/插电式重型商用汽车动力系统参数匹配研究纯电动客车动力系统参数匹配及仿真研究基于Matlab/Simulink的汽车ABS系统性能建模与仿真基于MCGS的电动汽车人机交互智能仪表设计与实现基于MCGS的重型商用汽车安全运行监控系统设计与实现客车技术标准管理及查询系统DH6890型长途客车总布置设计DH6890型客车造型设计DH6890型客车底架及地板支架设计DH6890型客车乘客门设计DH6890型客车骨架设计客车动力性经济性性能模拟设计程序设计矿用井下防跑车总布置设计客车动力性经济性模拟计算程序设计重型汽车后置式行驶状态警示系统设计。

成都大学学生军训运输安排表
一、成都大学（十陵校区—合作 2967人）
第一批39台车，承运1502人，早上8:30时车辆到位，9:00出发。

成都大学学生军训运输安排表
一、成都大学（十陵校区—合作 2967人）
第二批39台车，承运1502人，早上10:40时车辆到位，11:00出发。

成都大学（医护（文家场））学生军训运输安排表
一、成都大学医护（文家场校区—合作 460人）
第一批14台车，承运460人，早上8:30时车辆到位，9:00出发。

成都大学（师范（金牛））学生军训运输安排表成都大学（师范（金牛）校区—合作 534人）第一批14台车，承运534人，早上8:30时车辆到位，9:00出发。

成都大学（华夏职教中心）学生军训运输安排表成都大学（华夏职教中心校区—合作 720人）第一批25台车，承运720人，早上8:30时车辆到位，9:00出发。

成都大学（新都校区）学生军训运输安排表成都大学（新都校区校区—合作 1669人）
第一批53台车，承运1669人，上10:40时车辆到位，11:20出发。

汽车系活动策划书3篇篇一《汽车系活动策划书》一、活动背景随着汽车行业的快速发展，汽车文化在社会生活中的影响力日益增强。

为了丰富学生的课余生活，提高学生对汽车的兴趣和了解，增强学生的团队合作精神和实践能力，我们计划举办一系列汽车系活动。

二、活动主题“汽车之旅，激情无限”三、活动目的1. 提高学生对汽车的兴趣和了解，增强学生的专业素养。

2. 培养学生的团队合作精神和实践能力，提高学生的综合素质。

3. 丰富学生的课余生活，促进学生之间的交流和沟通。

四、活动时间[具体时间]五、活动地点[详细地点]六、活动对象汽车系全体学生七、活动内容1. 汽车知识竞赛组织学生参加汽车知识竞赛，通过竞赛的形式，提高学生对汽车知识的掌握程度。

2. 汽车模型制作比赛组织学生参加汽车模型制作比赛，通过比赛的形式，提高学生的动手能力和创新能力。

3. 汽车文化讲座邀请汽车行业专家或学者举办汽车文化讲座，介绍汽车文化的发展历程和未来趋势。

4. 汽车展览会组织学生参观汽车展览会，了解汽车行业的最新技术和产品。

5. 汽车驾驶体验活动组织学生参加汽车驾驶体验活动，让学生亲身体验汽车驾驶的乐趣。

八、活动流程1. 活动宣传通过海报、传单、班级通知等方式，向汽车系全体学生宣传本次活动的时间、地点、内容和报名方式。

2. 报名方式学生可以通过班级报名或个人报名的方式参加本次活动。

报名截止时间为[具体时间]。

3. 活动安排（1）汽车知识竞赛时间：[具体时间]地点：[详细地点]比赛形式：采用笔试的形式，分为初赛和决赛两个阶段。

初赛成绩前[具体数量]名的学生进入决赛。

奖项设置：一等奖[具体数量]名，二等奖[具体数量]名，三等奖[具体数量]名。

（2）汽车模型制作比赛时间：[具体时间]地点：[详细地点]比赛形式：学生可以个人或团队的形式参加比赛，制作完成后提交作品。

奖项设置：一等奖[具体数量]名，二等奖[具体数量]名，三等奖[具体数量]名。

（3）汽车文化讲座时间：[具体时间]地点：[详细地点]讲座内容：邀请汽车行业专家或学者举办汽车文化讲座，介绍汽车文化的发展历程和未来趋势。

从汽车品牌看人性格在现代社会中，汽车已经成为人们生活中不可或缺的一部分。

除了作为交通工具外，汽车也反映了人们的个性和品味。

不同的汽车品牌代表着不同的人性格。

下面将从几个常见的汽车品牌出发，探讨不同品牌与人性格之间的关系。

1. 奔驰（Mercedes-Benz）：奔驰是一种豪华汽车品牌，代表着成功和高尚的品味。

奔驰车主通常是自信、有野心和追求卓越的人。

他们注重品质和细节，喜欢独特的设计和高科技的配置。

奔驰车主通常有着出色的领导能力和商业头脑，他们追求成功，并且乐于接受挑战。

2. 宝马（BMW）：宝马是一种运动和豪华并存的汽车品牌。

宝马车主通常是自信、独立和有冒险精神的人。

他们喜欢挑战和刺激，追求速度和激情。

宝马车主通常对自己有着高度的自我要求，他们喜欢追求个人成就，并且乐于冒险和探索未知领域。

3. 大众（Volkswagen）：大众是一种中庸和实用的汽车品牌。

大众车主通常是稳重、务实和注重家庭的人。

他们注重实用性和经济性，喜欢简洁和实用的设计。

大众车主通常比较务实，他们注重生活的平衡和稳定，喜欢与家人和朋友共度时光。

4. 丰田（Toyota）：丰田是一种可靠和耐用的汽车品牌。

丰田车主通常是踏实、勤劳和注重品质的人。

他们注重实用性和可靠性，喜欢简单和耐用的设计。

丰田车主通常比较务实，他们注重工作和家庭的平衡，喜欢稳定和安全的生活。

5. 法拉利（Ferrari）：法拉利是一种奢华和高性能的汽车品牌。

法拉利车主通常是自信、冒险和富有激情的人。

他们喜欢追求极致的速度和驾驶体验，追求奢华和独特的生活方式。

法拉利车主通常有着强烈的竞争意识和冒险精神，他们追求激情和刺激。

以上只是几个常见的汽车品牌，每个品牌都代表着不同的人性格。

当然，人性格是多样化的，一个人的性格也不仅仅取决于他所驾驶的汽车品牌。

汽车只是一个反映个人品味和偏好的象征物而已。

因此，我们不能仅仅通过汽车品牌来判断一个人的性格，还需要更多的了解和接触。

大学生购车调查报告随着社会不断地进步，报告不再是罕见的东西，不同的报告内容同样也是不同的。

相信许多人会觉得报告很难写吧，以下是小编整理的大学生购车调查报告，希望能够帮助到大家。

大学生购车调查报告1一、调查时间：20xx。

二、调查方法：访谈调查三、调查对象：90后大学生90后大学生有驾照的比例比较高，毕业后短期买车的欲望比较强烈。

买车的首选目标不再是低端入门级车，而是10—20万元的中型车。

然而，近一半的90后认为家庭会为他们的第一辆车买单。

80%的受访者毕业前有驾照在这次对90后的调查中，在校期间有驾照的人数达到5x00多人，占80%以上。

毕业后1—x年内想买车的总人数占调查样本总数的88%。

根据某媒体5年前的抽样调查，当时20出头的年轻人比5年后的这次调查结果至少晚了两年。

也就是说，对于当时刚毕业的学生来说，五年前最短买车期限是x—5年，现在大学生购车意向期限缩短为1—x年。

买车向家里要钱“90后依赖”出现了至于买车方式，42%的毕业生在考虑买车时会寻求父母的支持。

根据这个统计结果，这个比例远远高于那些想通过自力更生买车的人。

从这个角度来看，80年代以来为新生代组织的“中国式消费”在90年代后的新生代家庭中延续。

在“刚毕业，为什么买车？”45%的受访者选择“喜欢开车”，x6%的人选择旅行而不是步行。

10—20万是首选德国汽车最受欢迎本次调查结果显示，90后对于带“T”的涡轮增压车明显是“冷”的。

此外，在接受调查的90后中，45%的首选目标是10—20万元的车型，这与Tencent。

com 6年前的类似调查结果大相径庭。

6年前，大学毕业生第一辆车的目标价只有5万元。

这也说明90后的购买力比几年前强多了。

值得注意的是，在本次问卷反馈中，“品牌、油耗”等关键词成为很多大学生关注的焦点，90后对价格并不敏感，只有8%的受访者选择关注“优惠促销”。

在品牌喜爱方面，90后对德系车的关注度远远高于日系车和美系车。

大学办公室申请书（精选10篇）大学办公室篇1尊敬的各位领导老师：你好，感谢您百忙中抽出时间来审阅这份申请。

我是来自工业制造学院车辆工程20xx级一班的梁山荣，现在向校领导恳请申请成立成都大学车辆工程专业学生社团——成都大学汽车爱好者协会，一个旨在提高专业技能，普及汽车知识，弘扬汽车文化的知识应用型学生社团。

成都大学工业制造学院车辆工程是一个新兴专业，创办于20xx年。

随着经济、社会的发展和车辆技术的进步，汽车的需求将进一步的扩大。

汽车的设计、制造和运用、服务等行业面临着巨大的机遇。

我们的车辆工程专业也必将有着广阔的天地。

在成都大学培养高素质应用型人才的目标下，作为车辆专业的学生，我们应当努力提高专业素质，增强实践能力。

作为新办专业的学生，我们有着饱满的激情，有着定要做一番事情的豪迈。

反观全国各大高校，如北京大学，北京理工大学，吉林大学，西安科技大学的，西华大学。

等等都有相关专业类型的社团，因为大学里有着广大一群热爱汽车，热爱汽车文化的大学生。

我们不能落在人后面，因为，我们成都大学，同样有着这样广大的一群人，他们热爱汽车，热爱汽车文化，他们渴望了解更多，他们渴望将学到的专业东西应用于实践。

大学是通向社会的最后一个驿站，毕业后我们就要真正踏上自力更生的人生之路。

而单纯的大学生活无法教会我们更多的社会生存技能，所以当代大学生急需要一个锻炼成长，为适应社会需求完善自我提高自己的平台，从而使自己的能力发展符合社会上用人单位的要求，为我们大学生踏上人生道路之前提供一次充电学习的机会。

只有积极的人生态度才会有积极地人生;才有幸福的生活;才能享受生活的乐趣。

所以我认为大学有必要培养一些兴趣爱好和好的习惯，广泛的积累人脉。

为以后进入社会后的发展做准备。

在大学里，我们绝不做不做思索的大学生，绝不做不联系生活的大学生。

作为人生中最宝贵的时光，我们怎能虚度。

所以我们下定决心，经过了一学期的酝酿思索，调查走访了，很多本专业和其他各个专业的学生，他们一致赞同我们的想法。

车辆工程学科建设发展规划（2010-2015）一、“十一五”期间发展状况汽车工业是产业关联度高、规模效益明显、资金和技术密集的重要产业，在我国正处于高速的发展时期。

从2008年起，成都市政府已将汽车制造业作为城市经济发展的支柱产业。

为此，成都大学工业制造学院于2009年正式申报了车辆工程专业，2010年3月获得教育部批准，并于2010年秋季正式招生。

从2010年3月车辆工程专业获批以来，学院领导积极调度，对车辆工程专业建设进行了一系列深入的调研。

通过前期调研，我院对汽车产业人才的需求状况有了更加深入的了解，为专业建设和人才培养提供了一系列新的想法。

我校车辆工程专业的建设，将着重体现“就业导向、服务市场，能力本位、工学结合”的高等教育精神，凸现校企的深度合作，将形成汽车企业参与成都大学的人才培养模式，把汽车企业实训基地引入校园，把成都大学的人才培养搬进企业。

现有条件下，我院对车辆工程专业提出了“二方向”的技能应用型人才培养目标，“二方向”即为“偏向汽车设计与制造”和“偏向汽车运用与服务”。

车辆工程专业为我校2010年新建的本科专业，目前学科方向尚不明确、学科团队尚未形成、科学研究尚未开始、工作条件（实验室建设、仪器设备情况、实习基地建设和图书资料等方面）尚处于规划起步阶段；基础和水平相当薄弱，亟待重点发展。

二、“十二五”期间发展面临的机遇和挑战经过近30年的努力，特别是过去10多年国家汽车生产和消费政策的调整，我国汽车产业呈现高速式增长，产销规模在1998-2008年的10年间保持了20%以上的年均增幅。

2009年，国务院原则通过了汽车产业调整振兴规划，此后一系列相关扶持政策出台，中国汽车在2009年得到了爆发式的增长，主要乘用车企业产销平均增速达到了30%以上，2009年中国汽车销量已经稳超1350万辆，首次成为全球最大汽车市场，比原有规划整整提前了5年时间。

中国未来几年在宏观经济持续向好、居民收入快速增长、城市化进程不断推进以及产业优惠政策进一步延续和落实等长期利好因素作用下，我国汽车行业将是长期的朝阳行业，前景广阔。

汽车爱好者协会汽协简介长春汽车工业高等专科学校汽车爱好者协会创立于2001年11月1日，由我校一批热爱汽车的同学成立。

经过了十余年的发展，已成为我校规模最大影响力最深的科技社团组织，我们秉承了“今日钟情汽车，明日报效祖国”的精神，以弘扬汽车文化，宣传学校，锻炼汽车人才为宗旨。

立足学校，面向社会全面发展，。

协会创立以来，我们举办过：“一汽大众杯”汽车知识竞赛，参观汽车研究所，汽车图文展，汽车驾驶等多项活动，并在09年与我校其他四个社团合作成功举办了“圣诞舞会”大型联欢晚会，参加人数之多，影响之广，受到了会员们及赞助单位的肯定。

且我协会是九大社团中唯一享有优先参加中国（长春）国际汽车博览会的志愿服务工作，会员们也以一汽志愿者的身份参加了近几届的汽博会，这些活动让会员享受到真正的汽车文化，加强社会实践能力，满足会员们对汽车的忠爱。

在2010年，汽车爱好者协会凭借出色的表现被我校评为“最佳协会”，校领导的肯定与支持给了我们加强发展本协会的强大动力，在以后的发展中，我们将“以汽车为本，塑造新型科技型社团”为已任开展各项活动，积极寻求与外界合作，争取为全体会员和广大同学创造更多的社团实践机会，拓宽同学的汽车知识面。

团队建设从创始人一人背包到处寻找合作伙伴、向学校申请支持到今天经十余年的发展，汽车爱好者协会已经发展为拥有在校会员800余人，部长干事60多人的优秀团队，并跻身于九大社团之首，这是骄人的成绩，但是“没有最好只有更好”我们不会满足于现有的成绩,协会未来的发展是我们所有汽协人的奋斗目标.但只有好的团队才会有协会的可持续发展，我们更注重的是加强团队的建设，努力增强团队意识，让协会中的每一个人都能积极主动的参与工作。

在2010年的下半学期，为保证大一干事尽早熟悉社团及各部门的职能，协会决定由各部门的部长对其干事进行培训和指导。

为保证对逐年增加的会员负责和管理，协会特设了系执行主席，在协会活动计划通过之后可以使我们的会员在第一时间得到信息，并根据个人喜好积极参与。

AUTOMOBILE EDUCATION | 汽车教育时代汽车 专业认证背景下成都大学川汽工业省级大学生校外实践基地建设探究王小龙　孙付春　康小鹏　王辉成都大学机械工程学院 成都大学科研处 四川省成都市 610106摘 要： 高校工程专业认证旨在提高学生工程应用能力，与国际高等教育接轨，助力人才培养质量进入国际一流方阵。

川汽工业省级大学生校外实践教育基地建设聚焦成都大学“校城融合、开放协同、区域应用”的办学定位，在联合培养、实习就业、科技合作、团队建设和产学研发领域全面合作，创新性的提出订单式、项目式、科研反哺式的育人模式，遵循人才培养目标能力达成矩阵，显著提高人才培养质量。

关键词：专业认证；川汽工业；省级实践基地；人才质量2016年6月，中国正式加入国际上最具影响力的工程教育学位互认协议《华盛顿协议》，通过认证的工程专业，学位得到《华盛顿协议》组织认可，极大提高工程教育的国际影响力[1]。

根据认证体系，高校实验实训硬件建设条件，每名学生工程实践能力培养情况是认证通过的关键指标点。

2018年教育部在《关于加快建设高水平本科教育全面提高人才培养能力的意见》中指出，多渠道整合企业资源构建全方位协同育人新机制，利用“互联网+教育”思维，打破时间空间地域限制，建设满足人才培养需要的省级实践育人平台，充分发挥企业科技转化优势，激发企业将优秀科技资源转变成教育元素活力，支持科技型创新型企业与高校共建实验室、共建产学研省级实践教育基地，实习过程实现全周期动态管理，主动担当作为，实现共建、共享、共赢的实践育人新机制[2]。

川汽工业省级实践教育基地以校企深度融合培养高素质应用型人才为目标，围绕高水平城市型综合大学办学定位，聚焦“校城融合、开放协同、区域应用”的办学特色，充分共享国家级“卓越工程师计划”、四川省粉末冶金工程技术中心、车辆工程实验室的软硬件条件，与四川汽车工业开展校企深度合作，探索具有特色的实践教学模式，搭建科技成果转化共享融合的省级实践教育基地[3]。

成都大学2024年在辽宁招生专业选考科目
要求
成都大学2024年在辽宁招生专业选考科目要求
2022成都大学在各省的录取分数线
成都大学学校简介
成都大学(Chengdu University)，位于四川省成都市，是四川省和成都市共建的综合性大学、成都市重点建设大学，是教育部国防教育特色高校、四川省博士学位授权立项建设单位，入选教育部“卓越工程师教育培养计划”、四川2011计划、四川省卓越工程师教育培养计划、四川省卓越教师教育培养计划、四川省深化创新创业教育改革示范高校，为中俄“长江—伏尔加河”高校联盟、成都国际友城高校联盟、CDIO工程教育联盟成员单位。

1978年12月，成都大学创办;1983年，停办本科，只办专科;2003年5月，恢复为普通本科院校，更名为成都学院;2006年，成都教育学院、四川省成都卫生学校、四川省成都幼儿师范学校并入成都学院;2010年4月，成都铁路中心医院成建制划归成都学院作为附属医院;2013年8月，四川抗菌素工业研究所全部国有产权无偿划转给成都学院;2018年11月30日，教育部发文正式批准成都学院更名为成都大学。

截至2022年1月，校区占地2300余亩，校舍建筑面积96.43万平方米，教学科研仪器设备总值3.77亿元，图书馆纸质图书总量240.82万册;设有14个二级学院，开办62个本科专业;有硕士学位授权一级学科9个，硕士专业学位授权
类别16个;工程学学科进入ESI全球排名前1%;有专任教师近1632人，全日制在校生25000余人，其中研究生1700人。

关于汽车专业的策划书3篇篇一《关于汽车专业的策划书》一、背景随着汽车行业的快速发展，汽车专业的人才需求也日益增加。

为了满足市场需求，提高汽车专业的教学质量，培养更多优秀的汽车专业人才，我们制定了本策划书。

二、目标1. 提高汽车专业的知名度和影响力。

2. 加强汽车专业的教学质量和实践能力。

3. 促进汽车专业的学生就业和创业。

三、具体措施1. 加强师资队伍建设引进具有丰富实践经验和教学经验的汽车专业教师。

定期组织教师参加培训和学术交流活动，提高教师的教学水平和专业素养。

鼓励教师参与企业实践和科研项目，提高教师的实践能力和科研水平。

2. 优化课程设置根据市场需求和行业发展趋势，优化汽车专业的课程设置。

增加实践教学环节，提高学生的实践能力和动手操作能力。

开设创新创业课程，培养学生的创新意识和创业能力。

3. 加强实践教学基地建设与企业合作，建立校外实践教学基地，为学生提供更多的实践机会。

加强校内实践教学基地建设，完善实践教学设施和设备。

组织学生参加各类汽车技能竞赛和实践活动，提高学生的实践能力和综合素质。

4. 加强学生就业指导和服务建立健全学生就业指导和服务体系，为学生提供全方位的就业指导和服务。

加强与企业的联系和合作，为学生提供更多的就业机会。

鼓励学生自主创业，提供创业指导和支持。

四、实施步骤1. 第一阶段：（时间：[具体时间 1]）完成师资队伍建设和课程设置优化工作。

建立校外实践教学基地和校内实践教学基地。

开展学生就业指导和服务工作。

2. 第二阶段：（时间：[具体时间 2]）组织学生参加各类汽车技能竞赛和实践活动。

加强与企业的联系和合作，为学生提供更多的就业机会。

鼓励学生自主创业，提供创业指导和支持。

3. 第三阶段：（时间：[具体时间 3]）根据评估结果，进一步完善教学质量和实践能力提升方案。

持续加强学生就业指导和服务工作，提高学生的就业率和就业质量。

五、预期效果1. 汽车专业的知名度和影响力得到提高。

简历中的自我介绍11篇简历中的自我介绍篇1一、本人性格热情开朗，待人友好，为人诚实谦虚。

工作勤奋，认真负责，能吃苦耐劳，尽职尽责，有耐心。

具有亲和力，平易近人，善于与人沟通。

学习刻苦认真，成绩优秀，名列前茅。

品学兼优，连续三年获得学院奖学金。

曾担任系学生会外联部干部、系团总支组织部副部长、班级生活委员等，在学生工作和外出拉赞助与商家联系的过程中，大大提高了自己的办事和处事能力。

此外，还积极参加课外文体活动，各种社会实践活动和兼职工作等，以增加自己的阅历，提高自己的能力。

在工作中体会办事方式，锻炼口才和人际交往能力。

曾连续两年获得学院“暑期社会实践积极分子”，“学生会优秀干事”等荣誉称号。

在平时学校生活中，做过很多兼职。

例如：家教、电话访问员、酒楼服务员、派传单、问卷调查，还到工厂打过暑期工，亲身体会了各种工作的不同运作程序和处事方法，锻炼成了吃苦耐劳的精神，并从工作中体会到乐趣，尽心尽力。

四年的大学生涯，让我的组织协调能力、管理能力、应变能力等大大提升，使我具备良好的心理素质，让我在竞争中拥有更大的优势，让我在人生事业中走得更高更远。

获得了“优秀大学生”和“优秀毕业生”的'称号。

二、活泼开朗、乐观向上、兴趣广泛、适应力强、上手快、勤奋好学、脚踏实地、认真负责、坚毅不拔、吃苦耐劳、勇于迎接新挑战。

三、忠实诚信,讲原则，说到做到，决不推卸责任；有自制力，做事情始终坚持有始有终，从不半途而废；肯学习,有问题不逃避,愿意虚心向他人学习；自信但不自负,不以自我为中心；愿意以谦虚态度赞扬接纳优越者,权威者；会用100%的热情和精力投入到工作中；平易近人。

为人诚恳,性格开朗,积极进取,适应力强、勤奋好学、脚踏实地，有较强的团队精神,工作积极进取,态度认真。

四、本人性格开朗、为人诚恳、乐观向上、兴趣广泛、拥有较强的组织能力和适应能力、并具有较强的管理策划与组织管理协调能力。

简历中的自我介绍篇2本人对工作认真负责、爱岗敬业、品行端正、勤奋及乐观的精神，具有良好的团队精神，诚服接受上级安排工作任务，不计个人的利益以尽自已最大能力做好工作职责！希望能成为贵公司的一员，为公司效力！性格开朗，待人热情、诚恳，办事积极认真，吃苦耐劳，富有团队精神，勤奋好学，富有爱心，要求上进，敢于不断地挑战自我。

AUTOMOBILE EDUCATION | 汽车教育基于对分课堂的《汽车理论》课程教学改革刘蕴1，3　刘全兴2　欧居尚11.四川警察学院道路交通管理系　四川省泸州市　6460002.吉利学院汽车工程学院　四川省成都市　6100003.四川大学机械工程学院　四川省成都市　6100651　引言高等教育作为我国教育体系中最重要的一环，是培养各行业高级人才的主要方式，对社会的发展水平和潜力起着决定性的作用。

在“碳达峰碳中和”的国家战略背景下，新能源汽车和智能汽车已成为新一轮科技和产业革命的引领者，2020年，国家发改委等11个部委联合下发了“关于印发《智能汽车创新发展战略》的通知”，计划到2035年，要全面建成中国标准智能汽车体系。

要实现这一目标，就需要国内具有车辆相关专业的本科院校源源不断地培养出一批又一批具有中国特色社会主义理想信念，同时又具有扎实的理论学识和过硬的工程实践能力的高技能人才。

而《汽车理论》课程是车辆工程等相关专业的主修课程之一，其内容是通过对汽车结构受力及其运行规律的分析，建立起对应的汽车行使动力学方程，研究汽车的各项关键参数及性能，如动力性、制动性、操纵稳定性等与车轮材料、汽车尺寸、车轮轴距等之间的内在联系，并阐述和介绍各项性能的预测方法及试验方法，是从事汽车设计、制造、维修及试验工作的重要理论基础，在车辆相关专业的人才培养方案中具有举足轻重的地位[1]。

故而在高校建设新工科的要求下，教师需要不断更新教学方法，结合科研和工程应用，打造出满足应用型人才培养需求的金课。

2　《汽车理论》课程教学现状分析尽管《汽车理论》课程在车辆相关专业人才培养体系中具有重要地位，但国内高校在本课程的教学过程中仍存在以下一些共性问题：2.1　教学理念陈旧《汽车理论》课程的特点是涉及的学科覆盖面广、理论逻辑性强、公式多、理解难度大，但国内多数高校在《汽车理论》课程的教学过程中却仍然以传统教师讲授教学方法为主，这种情况下，学生多数只能被动地接受教师讲解的知识[2]。

成都大学工业制造学院车辆工程专业2010年教育教学质量报告一、基本情况汽车工业是产业关联度高、规模效益明显、资金和技术密集的重要产业，在我国正处于高速的发展时期。

从2008年起，成都市政府已将汽车制造业作为城市经济发展的支柱产业。

为此，成都大学工业制造学院于2009年正式申报了车辆工程专业，2010年3月获得教育部批准，并于2010年秋季正式招生一个班41人。

2010年，着重于车辆工程专业和成都大学汽车产业平台的实验室建设，确保了车辆工程专业教学工作的正常开展和平台建设的顺利推进。

制定了《成都大学车辆工程专业培养方案》、《成都大学车辆工程专业五年建设规划》、《成都大学与龙泉区共建汽车产业平台三年规划》、《成都大学汽车产业平台五年建设规划》等相关，相关建设正在执行中，但是归属于车辆工程专业的实验设备目前仍没有一项到位。

车辆工程专业作为我院的新专业，原有师资没有一位是车辆工程专业的老师，预计2011年将引进3~5位车辆工程专业的老师。

二、深化教育教学改革，提高教育教学质量为了践行“质量立校、人才兴校、特色强校”之路，进一步深化车辆工程专业教育教学改革，提高教育教学质量，使车辆工程学科与当前成都市产业规划与社会需求发展相紧密衔接，我院特对该学科进行了如下建设与规划。

1.专业结构层次调整为了办出具有我校特色的车辆工程专业，培养具有适应当前汽车产业自主创新需要和企业急需的技能型人才，我院面向成都市汽车产业经济发展趋势，适时进行了专业结构层次的调整。

在专业结构设置上，我院以车辆工程专业建设为中心，主要偏向于“汽车设计与制造”和“汽车运用与服务”两个方向，并将以此为突破口，逐步拓宽专业方向，最终将形成全汽车产业链的人才培养和专业设置模式。

目前我院已完成该专业建设规划中的第一阶段目标，即在一个专业两个方向的专业建设基础上实现招生60人左右。

在未来一到两年时间内，我院将根据市场对人才需求的状况来对该专业的课程建设、实验室建设、教学体系、培养方向等进行进一步的调整与改进并完成第二阶段目标，即将该专业招生人数增加到120人左右。