焦炉技术管理规程
冶金工业部
1992年7月
目录
1 总则 (1)
2 装煤 (1)
3 推焦 (2)
4 熄焦与筛焦 (4)
5 焦炉加热制度 (4)
6 煤气操作制度 (6)
7 焦炉及其设备维护制度 (8)
9 附则 (10)
附件A 焦炉工艺系统检查制度表 (10)
附件B 焦炉等级标准 (11)
附件C 焦炉延长结焦时间和停炉操作要点 (12)
焦炉技术管理规程
1 总则
1.1 为保证焦炉及设备正常运行，维护好炉体，生产合格的焦炭和有效地回收化学产品，减少污染，特制定本规程。
焦炉是复杂的热工设备，一代焦炉应使用二十五年以上，在生产过程中操作人员必须按照操作规程精心操作，精心维护，以保证焦炉延长使用寿命。
1.2 正确执行技术管理规程是焦炉高产、稳产、低耗和长寿的具体保证。焦化厂厂长，炼焦车间主任应组织全体职工确保规程的执行。
1.3 配煤比和炼焦制度的确定，应保证焦炉炉体安全、推焦顺利，按标准或技术条件生产焦炭、化学产品和炼焦煤气。
变更煤种或较大围调整配煤比时，必须作配煤试验。
1.4 焦炉炉体是耐火砖的砌体。不顾客观条件超负荷生产或炭化室不装满煤或不按推焦计划推焦以及强制推焦等，都是不允许的；要加强产、供、销、运的平衡和机械设备的维修，应避免频繁地变动结焦时间或更换加热煤气。
1.5炼焦车间的装备组成包括
a、焦炉；
b、贮煤塔、炉端台和炉间台；
c、熄焦塔、水泵和粉焦沉淀池或干熄焦装置；
d、焦炉机械（推焦机、装煤车、拦焦车、熄焦车及电机车、交换机；装煤推焦机、捣固机等）；
e、焦台和筛焦楼；
f、除尘装置。
1.6 焦炉生产过程包括
a、装煤、平煤或捣固煤饼及装炉；
b、炼焦；
c、推焦；
d、熄焦与筛焦。
1.7 焦炉技术操作制度分为
a、装煤及推焦制度；
b、焦炉加热制度（温度与压力）；
c、煤气操作制度；
d、焦炉及其设备维护制度；
e、焦炉建设、大中修及停炉应注意事项。
1.8 本规程可作为各单位制定具体规程的依据。
1.9 本规程适用于大、中型焦炉，小焦炉可参照执行。
2 装煤
2.1 顶装焦炉用装煤车装煤。装煤车上开关闸门，下煤装置和振煤装置等应保持完好。
捣固焦炉用装煤推焦机把煤饼送入炭化室。装煤推焦机与捣固装置之间应设有信号联系装置。
2.2 为了保证焦炉正常操作及稳定焦炭质量，应对装炉煤进行检验，符合炼焦工艺要求才能使用。
对相邻班组的配煤质量稳定性要求：
a、水份±1%
b、挥发份±1%
c、灰份±0.5%
d、细度±2%
2.3 煤塔贮煤量应不少于其容积的三分之二，非双曲线煤塔每半年应进行一次彻底清扫，双曲线煤塔清扫时间按需要确定。
2.4 装煤车应按规定顺序在各排漏嘴下受煤。漏嘴放煤顺序的制订，由车间主任批准。
2.5 每孔装炉煤均需称量，允许与规定装煤量有±1%的偏差。
2.6 在推焦前应将装煤孔上的泥和沉积炭扫净；炉顶余煤只能在平煤时扫入炭化室。
2.7 装煤开始时，应用高压氨水或蒸汽喷射，使炉产生适当负压；平煤完毕后，立即盖好装煤孔，用调有煤粉的稀泥浆密封盖与座之间的缝，并进行压缝，同时关闭高压氨水或蒸汽。
捣固焦炉配备的消烟除尘车的引燃装置、供水设施和除尘系统须经常保持运行可靠。
2.8 装煤车各漏斗卸煤顺序，以先两侧，后中间为原则。力求装满煤、平好煤、不缺角、少冒烟。
2.9 平煤时带出的余煤，由单斗提升机回送至炉顶余煤贮槽，这部分煤只能装在装煤车煤斗的上部。
2.10 在保证每炉最高装煤量和获得优质焦炭的原则下，确定平煤杆的高度位置。
炭化室装满煤的标志是平煤杆由炉退出时能带出一部分余煤；捣固焦炉应把捣固好的煤饼完全送入炭化室，如煤饼倒塌时，应用炉顶小车补满。
2.11 对病号炉应由车间规定专门的装煤制度。
2.12 应建立装煤推焦机煤箱受煤、捣固机操作的专门制度，以保证煤箱布煤均匀、煤饼密实、表面平坦。
2.13 禁止下列操作：
a、将泥土废砖及铁器等杂物扫入炉；
b、将清扫煤塔的煤和平出的回炉煤装入煤斗下部；
c、装煤不满，不平煤或装煤结束后半小时以上再补充装煤；
d、对非装煤炉号打开高压氨水或蒸汽阀门（或经常漏蒸汽、漏高压氨水）；
e、使用弯曲的平煤杆操作；
f、装煤车轨道无安全档、接头断裂、轨距比标准距差±30毫米以上；
g、将装煤车轨道固定在拉条上；
h、炉顶堆存余煤；
i、装煤套筒与走行的联锁装置失灵；
j、捣固煤饼在炉前倒塌时强行送煤；倒塌的煤料不及时运走；
k、装煤推焦机在带炉门捣固煤料，捣固机未退至原位时开车；
l、装煤推焦机煤箱活动壁未关好即放煤。
3 推焦
3.1 应严格地按循环推焦图表推焦。
应根据生产任务要求和炉体、机械设备维修方便的原则编制推焦图表，并严格执行，变动推焦图表由厂长或车间主任批准。
3.2 应根据焦炉砖材质、炭化室宽度、焦炭质量以及炉体、设备状况和操作管理水平等因素确定焦炉周转时间。
装炉煤水份为10%时，硅砖焦炉的一般周转时间：炭化室宽407毫米为16小时；炭化室宽450毫米为18小时；炭化室宽350毫米为12小时。需要强化时，缩短周转时间也不得超过1小时。
3.3 每座焦炉中后期的最短周转时间，由冶金部或省冶金厅（冶金总公司）按焦炉技术鉴定报告审定。
3.4 班推焦计划的制订
每班推焦工作计划，由负责热工的车间主任制订或核准。值班主任负责组织实施。
3.4.1 根据推焦表及其应推焦炉数。
3.4.2 考虑前一班执行推焦计划情况。
3.4.3 结焦时间不得短于周转时间15分钟；烧空炉时结焦时间不得短于周转时间25分钟。
3.5 在一定结焦时间下，焦炭的成熟程度是根据相应的温度制度、焦饼中心温度、焦饼表面温度或观察上升管煤气颜色来判断。焦炭不成熟不准推焦。
3.6 推焦系数
3.6.1 推焦计划系数K1：标志着推焦计划表中计划结焦时间与规定结焦时间想吻合的情况，计算公式如下：
K1＝（M－A1）/M
式中：M——班计划推焦炉数；
A1——计划与规定结焦时间相差±5分钟以上的炉数。
3.6.2 推焦执行系数K2：用以评定班按推焦计划实际执行的情况，计算公式如下：
K2＝（N－A2）/M
式中：N——班实际推焦炉数；
A2——超过计划推焦时间±5分钟的炉数。
3.6.3 推焦系数K3：用以评价焦化厂和炼焦车间在遵守规定的结焦时间方面的管理水平，计算公式如下：
K3＝K1×K2
3.7 因故延长推焦，在故障排除后允许加速推出早已成熟的焦炭，但每小时比正常计划增推炉数不得超过两炉。
3.8 乱笺的炉号应在不长于五个周转时间恢复正常。病号炉在计划中注明，作为特殊处理。
3.9 炭化室自开炉门到关炉门的敞开时间不应超过7分钟，补炉时也不宜超过10分钟。
焦饼推出到装煤开始的空炉时间不宜超过8分钟，烧空炉时也不宜超过15分钟。
个别情况需要延长时应由车间主任批准。
3.10 在推焦机（装煤推焦机）、拦焦机、熄焦车三者之间应有信号装置；推焦杆与焦侧机械应有联锁。
推焦机司机在确实得到焦侧拦焦机和熄焦车做好接焦准备的信号后才能推焦。
3.11 每次推焦均应清扫炉门、炉门框、磨板、小炉门的焦油和沉积炭等脏物。装煤后炉门应调节严密，严禁炉门冒烟着火。
3.12 推焦机司机需准确记录每个炭化室的推焦时间（即推焦杆头接触焦饼面的开始时间）、装煤时间（即平煤杆伸入小炉门的开始时间）、推焦最大电流及一切不正常现象（如炉温过高过低、炉体损坏、装煤不满等）。
3.13 应采用无撞击推焦法，减少对炭化室的侧压力，以保护炉墙。
3.14 难推焦管理
3.1
4.1 每座焦炉应规定极限推焦电流，当超过极限时，应分析研究，并采取降低推焦电流的措施。
3.1
4.2 严禁强制推焦。
3.1
4.2.1 严禁接连两次推焦。每次未推出均应查找原因，在排除障碍后，在值班负责人在场并准许情况下，方可进行第二次推焦；三次以上推焦必须有车间负责人准许并在场。
3.1
4.2.2 在机侧焦饼上部已塌落下来，必须将塌落部分扒出，直至见到焦饼收缩缝和一段垂直焦饼面后，才能再次推焦。
3.1
4.3 出现难推焦后应在短期处理完毕。
3.1
4.4 禁止推生焦和相邻炭化室空炉时推焦。
3.1
4.5 在推焦困难情况下，禁止将炉头焦扔入炭化室。
3.15 应及时消除炉门冒烟或着火。经调节无效或在炉上无法维修的炉门，应在推焦前用备品炉门更换。
3.16 当推焦延迟10分钟以上时，必须将待出焦的炭化室炉门对上，大螺丝再次拧紧。
3.17 推焦杆根据需要装设压缩空气清除沉积炭的装置。并建立清除沉积炭的制度。
3.18 严禁用变形的推焦杆或杆头推焦。
3.19 在更换煤气、停止加热及有暴风雨时，必须停止推焦。
4 熄焦与筛焦
4.1 熄焦
4.1.1 熄焦车对位时，来回走动一次，确认与导焦槽对好后才能发出允许推焦信号。
4.1.2 在接焦前，熄焦车的放焦闸门应紧闭；电机车的风包压不应低于0.4MPa。
4.1.3 熄焦车接焦时行车速度应与推焦速度相适应，使推出的焦炭能均匀分布在车箱。
熄焦时车体要做一些移动；熄焦后要泄水。
4.1.4 必须保证熄焦塔喷水装置熄焦迅速、均匀。对喷水管、粉焦沉淀池、清水池和高置槽等设备，应建立定期清扫制度。
4.1.5 焦台的受焦与放焦应按顺序进行。焦炭在焦台上凉焦时间应大于10分钟。焦台上的红焦必须及时熄灭。
4.1.6 禁止下列操作
a、同一个熄焦车箱接两炉焦炭。
b、将熄焦车焦炭倾放于充满焦炭的焦台上。
c、将红焦放到皮带上。
d、在未停止出焦时清扫熄焦车轨道。
4.2 筛焦
4.2.1 为保证焦炭按规定分级，应制定焦筛定期更换制度，并设专人定期检查焦筛。
4.2.2 运焦系统各岗位设备必须设有联系信号及联锁装置。开停设备时必须严格按照顺序进行或经集中操纵室统一操作。
4.3 保持皮带通廊、转运站、筛焦楼下铁道等处清洁。
5 焦炉加热制度
5.1 为保证焦炭均匀成熟，须制定并严格执行焦炉加热制度（温度制度及压力制度）。
5.2 根据每座焦炉在调整时期所得实际数据，按照不同的周转时间，制订加热制度表，主要包括下列项
目：
a、标准火道温度。
b、加热煤气消耗量。
c、烟道（总的和两侧的）吸力。
d、上升气流蓄热室顶部吸力。
e、交换开闭器进风口尺寸。
f、配煤水份。
g、每炉装煤量。
加热制度表由车间副主任批准。
5.3 温度制度
以生产优质焦炭的焦饼中心温度来确定标准火道温度与机焦侧温度差。焦饼中心温度一般为1000±50℃。
5.3.1 直行温度
5.3.1.1 直行温度的测量与调节，是指导焦炉温度的主要控制项目。一般以机侧中部和焦侧中部立火道为标准火道。在单集气管焦炉上，也可选择焦侧第五火道为标准火道。选择时应考虑单双数火道均能测到。
5.3.1.2 直行温度于交换后5分钟（30分钟交换一次时，也可选用10分钟）起由交换机室端的焦侧开始测量，在两个交换时间全部测完。
5.3.1.3 每间隔4小时测量一次直行温度，测温时间应固定；并换算成交换后20秒的温度。
5.3.1.4 硅砖焦炉立火道测温点的温度，最高不得超过1450℃。
5.3.1.5 昼夜直行温度的均匀性用直行昼夜平均温度均匀系统（K均）来考核。
K均＝（（M－A1）＋（M－A2））/2M
式中：M——焦炉燃烧室数。
A1——机侧测温火道温度超过其平均温度±20℃（边炉±30℃）的个数。
A2——焦侧测温火道温度超过其平均温度±20℃（边炉±30℃）的个数。
计数时应将检修炉和缓冲炉除外。
5.3.1.6 昼夜直行平均温度的稳定性用安定系数K安考核。
K安＝（2N－（A1＋A2））/2N
式中：M——昼夜直行温度的测定次数。
A1——机侧平均温度与加热制度所规定的标准温度偏差超过±7℃的次数。
A2——焦侧平均温度与加热制度所规定的标准温度偏差超过±7℃的次数。
5.3.2 横排温度
5.3.2.1 横排温度的测量与调节，是为控制焦炉横向温度的合理性。全炉检查测量每季不少于一次，焦炉煤气加热时，酌情增加测量次数，并编制十排及全炉曲线。
为了进行温度比较，单号燃烧室从机侧开始测温，双号燃烧室从焦侧开始测温。
5.3.2.2 从机侧第2火道至焦侧第2～4火道的温度应均匀上升并接近一直线，即横排最高温度点应在焦侧第2～4火道。各火道温度与标准温度线相对温度差不大于20℃，且相邻火道温度差也不大于20℃者为合格。
5.3.2.3 为了适应各火道装炉煤堆密度不同的要求，对大型焦炉允许制订某些火道温度脱离直线的标准，
但需报公司备查。
5.3.3 边火道温度
5.3.3.1 边火道温度按保证其对应焦饼与中部的焦饼同时成熟的要求决定，可用测量焦饼中心或其表面温度来核查。
5.3.3.2 每半月至少测量一次边火道温度。要求边火道温度与其平均温度差不大于±50℃。温度不换算冷却值。
5.3.3.3 当推焦炉数减少，降低燃烧室温度时，应保持边火道温度不低于1100℃。当大幅度延长结焦时间时，边火道温度应保持950℃以上。
5.3.4 蓄热室温度每月至少测量一次。当接近极限温度时，尤其是粘土砖蓄热室焦炉，应增加测温次数。
硅砖蓄热室顶部的温度不得超过1320℃；粘土砖蓄热室顶部温度不得超过1250℃。
5.3.5 测定炉顶空间温度应在结焦时间的三分之二时进行。炉顶空间温度宜控制在800±30℃，不应超过850℃。
5.3.6 小烟道温度不得超过450℃；分烟道温度不得超过350℃。
5.3.7 投产六个月以上硅砖焦炉，在有计划加快炼焦速度时，允许昼夜提高火道温度不得超过60℃；当接近极限操作温度时，不应超过20℃。
5.4 压力制度
为了焦炉加热正常和保证整个结焦时间煤气只能同炭化室流向加热系统及炭化室不吸入外界空气，须制定压力制度。
5.4.1 在任何操作条件下（正常操作、改变结焦时间，停止加热、停止推焦等）结焦末期炭化室底部的压力应大于空气蓄热室顶部的压力和大气压力。
5.4.2 确定集气管的压力，应以炭化室底部压力的结焦末期不小于5Pa为原则，并考虑到调节装置造成的压力波动值。
5.4.3 确定集气管的压力时，应考虑到夏冬季大气温度的不同面使煤气静压头有10￣20Pa的变化。
5.4.4 加热系统的压力主要根据空气系数和炉顶看火孔压力压力保持0~5Pa来确定。
5.4.5 无论结焦时间长短，空气蓄热室顶部上升气流的负压应保持大致不变，其吸力不得低于30Pa，中小焦炉不得低于20Pa。
5.4.6 每个蓄热室顶部的吸力与标准蓄热室比较，上升气流时不超过±2Pa，下降气流时不超过±3Pa，在边部蓄热室上升气流时允许相差±4Pa，下降气流时允许相差±5Pa。
6 煤气操作制度
6.1 加热煤气操作制度
6.1.1 焦炉加热用煤气的质量和压力必须满足焦炉正常生产的需要，并经含氧量验证合格（允许用爆发试验）后才能使用。
6.1.2 当煤气总管压力下降至500Pa时，必须停止加热。
6.1.3 加热停止后，应立即准备废气交换。在进行废气交换时调节旋塞应关闭。禁止将废气铊换向至中心位置。
6.1.4 当焦炉用贫煤气加热时，应遵守下列规则：
a、为了保证安全，焦炉两侧走廊和地下室空气中一氧化碳含量不得超过0.03mg/L。
b、贫煤气含尘量不许超过15mg/m3。
c、贫煤气温度不应超过35℃。
d、煤气蓄热室的任一部位，包括交换开闭器在，其吸力不得小于5Pa。
蓄热室封墙，以及交换开闭器与砌体连接处，应十分严密。
e、因故停止加热，再恢复送煤气时，单用贫煤气加热的焦炉，应逐个向煤气蓄热室送入少量的贫煤气，待其在蓄热室燃烧产生废气后，再正式送入贫煤气；复热式焦炉，可仿效执行。
f、正常生产时，任何室不许一侧用贫煤气加热，而另一侧用富煤气加热。
g、当被迫换用富煤气后，至少3小时才能改用贫煤气加热，而且只能在白天进行更换煤气操作。
h、烟道翻板应装置限制器，以免完全关闭。
6.1.5 当停止推焦超过循环表所规定时间碇小时以上时，应减小处于结焦末期炉号的加热煤气量。停止推焦3小时以上时，应减少全炉加热煤气量和空气量。富煤气加热焦炉长时间停止推焦时，可以采用间断加热方法处理。
对高温号燃烧室应及时检查处理并报告煤气工长，事后立即负责热工的车间副主任报告。
6.1.6 焦炉遇到下列情况之一时，必须停止加热，并相应调小吸力。
a、煤气总管压力低于500Pa；
c、交换设备损坏，短期不能修复将影响正常加热；
d、煤气管道损坏影响安全操作。
6.1.7 安全
a、交换机室应装设煤气压力警报信号器。
b、在加热煤气压力曾经下降到零的情况下，当再将煤气送入加热前，必须先通过少量蒸汽或氮气吹扫管道，然后用煤气置换蒸汽或氮气。待煤气检验合格后方准送入炉。
c、交换机室必须备有蓄电池电灯。
d、在冬季，当用焦炉煤气加热煤塔漏嘴、振动筛等处时，应标定出最低使用压力。当煤气压力降低至接近最低使用压力时，应停止加热。
e、焦炉两侧走廊及地下室应装设一氧化炭报警装置。当用贫煤气加热时，在所述地区作业人员应佩带毒气警报仪。
6.2 荒煤气操作制度
6.2.1 集气管主管煤气温度不应超过100℃，为此在桥管和集气管喷洒氨水。每吨装入煤所需氨水量，在单集气管焦炉上不少于6m2，在双集气管焦炉上不少于8m3。
氨水分配管压力不得低于0.1MPa。
6.2.2喷氨水装置在喷嘴和旋塞，应保持良好状态，每班必须进行检查。
定期检查与清扫集气管和吸气管上的焦油盒。
6.2.3 上升管与炉顶、桥管连接处，桥管与集气管连接处，应保持严密。上升管水封盖的上下水道须畅通，严禁上下水漏至炉顶上。
6.2.4 为了调节和控制集气管煤气压力，应装置自动调节机。煤气压力应用自动记录仪记录。
6.2.5 机焦侧集气管压力应保持基本相同，以防止双集气管焦炉在结焦后期冷荒煤气经炭化室顶部窜流。如发生荒煤气倒流，应分段管理桥管翻板。
6.2.6 确认煤气鼓风机发生故障无法保持吸气管吸力时，可打开集气管的放散管放散煤气；必要时还可打开数个上升管盖放散。
6.2.7 上升管、桥管应在每炉推焦前清扫干净，在同一座焦炉上打开上升管盖的数量不得超过三个。烧空炉时可以增加一个。
6.2.8 禁止打开高压氨水或蒸汽阀门和用长时间打开上升管盖作为消除炉门冒烟的手段。
6.2.9氨水停止供给时，必须立即将工业用水通入桥管。此时关闭集气管上的喷嘴。
7 焦炉及其设备维护制度
7.1 焦炉炉体维护
7.1.1 建立焦炉档案，有计划地检查并记录下列情况与数据；
a、炭化室墙砖有无变形、孔洞、裂缝、凸凹、麻面、剥蚀、烧融及其他缺陷；
b、炭化室底部与顶部情况；
c、炉头墙与炉门框及炉门坎之间的严密情况和离缝大小；
d、立火道烧嘴调节砖及调节孔的情况；
e、蓄热室串漏情况及格子砖状态；
f、砖煤气道是否有堵塞和窜漏现象。
7.1.2制定消除炉体有缺陷部位的修理计划进度表，并立即付诸实施。
7.1.3 炉体日常热修与维护，应有专门的热修组，并分区固定专人负责。
7.1.4 修炉用的耐火材料及辅助材料，必须符合质量标准。
7.1.5 无法用抹补修补砌体时，右采用喷补或焊补。补炉后应立即清除散落的泥浆等杂物。
7.1.6 对病号炭化室应特别监视和维护，并作好记录。
7.1.7 大面积热修炉室时必须留有不同结焦时间的缓冲炉。在推空炭化室的炉头和装煤孔对应部位均需安设临时挡墙。
7.1.8 与修区相邻的炭化室中的焦炭完全成熟后，才能推焦。
7.1.9 将炉室“填死”须经公司或厂批准。
7.1.10 每年检测一次蓄热室顶与交换开闭器之间的压力差，以判断蓄热室阻力。
7.2 护炉铁件的管理
7.2.1 投产两年后的焦炉，炉长年伸长率一般不超过0.035%，当超过0.05%时应检查原因。炉长每半年测量一次。
炉体伸长量＝（横铁部位伸长量＋下横铁部位伸长量）/2 毫米
炉体伸长率＝炉体伸长量/设计炉长×100%
7.2.2 炉柱曲度及各部位大弹簧每季测量一次；各部位小弹簧每年测量一次。并记录松紧弹簧的经过。
7.2.3 应保证横拉条处于完好状态。拉条沟应严密，杜绝装煤孔和上升管部位窜漏煤气和热气，以及炉顶存煤着火烧坏拉条。拉条直径细至原来的3/4时应补强，细至原直径的2/3时应更换。更换拉条应有技术措施。
7.2.4 炉柱与保护板间隙每季度至少测量一次。遇有异常，应查找原因。小弹簧应有足够大的压力传递给保护板，保护板上下角（或靠上下端的压块）应与炉柱贴靠。
7.2.5 炉门的修理和更换应按计划进行，炉门修理站应经常存有备用炉门。
7.2.6 炉门框上的磨板应低于炉底，炉门框侧面不应超过炉砖边缘，否则须及时调整或更换。
7.2.7 抵抗墙顶面埋设的焦炉纵中心标志应保持完好。测量炉长及炉柱曲度的挂线位置每两年至少校正一次。炉柱、弹簧、炉体伸长等的测量点应作好标记，每次测量应在同一测点上。
7.3 煤气设备
7.3.1 负责热工的车间副主任每月至少核查一次煤气设备与检查记录，并责成修理班排除隐患。每年检查一次煤气管件情况并测量一次管道各段压力差。
7.3.2 复热式焦炉的非经常运转设备，至少每半年进行一次空负荷运行，并定期维护。
7.4 焦炉机械
7.4.1 所有焦炉机械定期检修，其易磨损件应有适量备品。
保持备用焦炉机械完好状态，定期轮换使用。
7.4.2 保持焦炉机械的轨道端部车挡的可靠性。
7.4.3 保证各种机械车辆和交换机的手摇传动装置处于良好状态，手摇轮（柄）应定点存放。
7.4.4 推焦杆、平煤杆或捣固焦炉托煤板正在炭化室，如突然停电时，必须用人力将推焦杆和平煤杆或托煤板由炉退出；将导焦槽的焦炭扒出并熄火；炉门关上；提起装煤车漏嘴套，关上装煤孔盖，并将装煤车堆离炉顶。熄焦车如有红焦应人工喷水熄灭。
7.5 焦炉生产期间的管理
7.5.1 各厂每年对焦炉应进行一次全面检查。
7.5.2 焦炉经过一段时间生产后（一般10年），其后每3－5年应进行一次全面检查鉴定，以确定焦炉等级，最大生产能力（即最短周转时间），预测炉龄状况并提出改进意见等。
7.5.3 焦炉鉴定中如认为焦炉热工方面问题较多，应组织力量（包括邀请有经验的人员）进行认真调节。
7.5.4 炭化室高4米以上的大中型焦炉的鉴定报告，报冶金部备案。
8 焦炉建设、大中修及停炉应注意事项
8.1 焦炉的新建和重建
焦炉是冶金工厂中的大型窑炉，投资大、技术复杂、使用寿命长，不易积累建设经验。焦炉的设计质量、砌筑安装、烘炉开工的技术管理好坏，对新建、重建焦炉投产前的完好状态至关重要。为此特作如下规定。
8.1.1 新建、重建的焦炉、特别是炭化室高4米以上的大中型焦炉的设计水平应上一步提高；主要是完善某些工艺，减轻笨重劳动，改善劳动条件，加强环境保护和提高自控水平。
8.1.2 焦炉的砌筑、安装、烘炉和开工应在有经验、有资格的专业技术人员组织与指导下进行。
8.1.3 焦炉投产后，应组织有经验的热工人员进行调整，应在半年达到设计生产能力和规定的工艺指标。一年仍达不到要求的，应向冶金部报告，请求指派人员进行指导。
8.2 焦炉的大修和报废审批程序
8.2.1 凡属下述情况者，应经三个以上不同单位有经验人员参加的论证会讨论，并有书面材料和结论。
a、凡影响全年生产量两个月以上者。
b、凡影响20%以上炉孔局部冷修的焦炉。
c、进行更大围修理或拟报废焦炉者。
8.2.2 硅砖炉炉龄，一般应在25年（争取达到30年）或平均每孔推焦总次数12500次以上。如炉龄不足20年或平均每孔推焦总次数不足10000次的应特别说明原因。
8.2.3 申报焦炉大修或报废必须附有焦炉鉴定报告。
8.3 凡影响生产量两个月以下或进行20%以下炉孔局部冷修的焦炉中修，由企业进行审批和组织实施。8.4 焦炉停炉
8.4.1 焦炉停炉是指焦炉冷炉后拟再用的停炉工作。
8.4.2 焦炉停炉应制定专门停炉技术方案并经审查后实施。
8.4.3 焦炉停炉技术复杂，应在有经验人员的指导下进行。
9 附则
9.1 冶金系统的焦化厂（包括冶金联合企业的和独立焦化厂），必须执行本技术管理规程。
9.2 凡因工艺设备的特殊条件，对本规程中某些条款不能执行的，必须报请冶金工业部审定后，按冶金工业部发布的有关特别指令执行。
9.3 本规程的解释权属冶金工业部。
附件A 焦炉工艺系统检查制度表
说明：1、对炉体损坏、煤气设备不完好，调火遭致破坏以及燃烧室温度在1420℃，蓄热室温度在极限1300℃下操作的焦炉，一些需查项目的测定由厂部下令进行。
2、本制度表规定的测量周期是最长的（频率最少），各厂可根据情况，酌情增加。
附件B 焦炉等级标准
特级、一级、二级焦炉为完好焦炉：炉体完整，无重大缺陷隐患，各种护炉铁件能起可靠保护作用，主要计器、仪表齐全并能正常运行，安全防护装置完整可行，已有下列要求。
一、生产能力
设计能力为100
说明：当焦炭需求量减少，或来煤量不足时，可不考虑上述指标。
二、炼焦耗热量
kJ/kg煤（含水7%）
说明：
1、耗热量计算公式
焦炉煤气加热时q＝q f－29(W－7)
贫煤气加热时q=q f－33(W－7)
）/Gs kJ/kg
式中：q f——实际湿煤耗量，q f＝（V0Q g
DW
29——焦炉煤气加热时每增减1%水份的耗热量，kJ/kg。
33——贫煤气加热时每增减1%水份的耗热量，kJ/kg。
7——标准煤水份，%。
W——实际湿煤水份，%。
V0——标准状态下煤气消耗量，m3/h。
Q g
——实际湿煤量，kg/h。
DW
2、中小型焦炉耗热量比上表所列数值高5～10%。
三、炉体状况
附件C 焦炉延长结焦时间和停炉操作要点
因煤源、焦炭供需变化或其他原因，可采取延长结焦时间、保温或停炉等措施。
1 延长结焦时间或保温
1.1 降低炉温时边火道温度不应低于950℃；当空炉保温时，由于不装煤边火道温度应保持800℃以上，以保证交换后煤气能点燃。必要时采取提高边火道温度措施。
1.2 当用高炉煤气加热在管理和控制发生困难时，应改用焦炉煤气加热，并可用间断加热控制炉温。1.3 结焦时间延长后，为了保证煤气均衡发生，应按计划均衡装煤。
1.4 保持大小弹簧与正常时一致。
1.5 保温时间较短时（如一个月左右），可将焦炭留在炉。但在吸气管上安装盲板与鼓风机切断，氨水仍
需供应。同时在集气管入焦炉煤气，以保持集气管压力不低于正常生产时的压力。如无法通入焦炉煤气时，也应通入蒸汽或惰性气体。
1.6 保温时间较长，宜将炭化室焦炭推出。当相邻炭化室（一侧或两侧）已是空炉时，推焦应注意，待焦炭熟透，并确认焦饼与炉墙离缝后才能推焦。
1.7 当煤气发生量减少到使鼓风机的调节操作发生困难时，需使用从鼓风机后到初冷器前的大循环管，以保证鼓风机正常运转。
2 停炉
2.1 当产量减少到正常产量15%以下，已不能用延长结焦时间和保温维护生产时，应考虑停炉。
2.2 估计停炉时间较长，应选择需要大修的焦炉停炉；或选择炉况较好焦炉，便于能迅速恢复生产。
2.3 为便于炉体收缩，在炉顶区应在纵向开沟。
2.4 停炉前对炉长、弹簧、曲度全面测量一次，以后定期测量。大弹簧负荷调到比正常生产时大10KN左右。
2.5 必要时可采用加压冷炉。
2.6 边火道温度在950℃前，按顺序将炉焦炭全部推空。
2.7 推空炉室的上升管堵上盲板，与集气管切断。
2.8 煤气发生量减少时，向集气管通入煤气或蒸汽以保持正压。如有困难时可将吸气管与鼓风机切断，或停鼓风机。
2.9 集气管与鼓风机切断后，往集气管中应通少量蒸汽使集气管慢慢冷却，并将集气管与吸气管残余煤气吹净。
2.10 每推完一炉，小炉门用砖堵死，炉门刀边及蓄热室封墙等处喷泥密封。
2.11 脱开炉体与外界接点，使炉体自由收缩。
2.12 当边炉降至800℃以下时，停止加热，同时停止交换，并将废气轮全部落下，关严小翻板。
2.13 降温过程中力求各部均衡降温。
2.14 降至常温后，上升管底座灌沥青，看火孔与装煤孔等处抹黄干油，铁件部分刷油保护，炉顶设防雨设施。
铁路技术管理规定 第一章基本要求 基建、制造及其验收交接 第1条铁路的基本建设、设备制造，应在国家统一计划下，综合配套，保证质量，积极采用保证行车安全的技术设备，不断提高运 输能力，以适应国民经济发展的需要。 各种技术设备要尽力采用先进技术，并加速实现标准化、系列化和通用化。要从我国的具体条件出发，逐步实现铁路现代化。 第2条铁路基本建设应严格按照国家规定的程序进行。基本建设项目的技术条件必须符合国家和铁道部规定的技术标准。 设计工作必须根据已批准的设计(计划)任务书进行，并须充分吸取施工、维修和使用部门的意见。 设计文件须经有关部门鉴定，并按规定的审批程序批准。 第3条工程施工须按照批准的设计文件和概算的要求进行，并应采用科学的施工组织和先进的施工方法，确保工程质量。 在营业线上施工时，必须保证行车安全，力争减少对运输的影响。 第4条新建、改建工程竣工后的质量，应按规定进行验收。在确认工程符合技术标准、设计文件、概算要求，并检查竣工文件和技 术设备使用说明书等资料齐全后，方可交接。 如运输生产急需时，可按上述原则分段验收交接。 第5条铁路基本建设项目中的环境保护设施，必须和主体工程同时设计，同时施工，同时投产。 第6条机车、车辆等设备、器材及其零、部件，均须按照国家和铁道部批准的类型及技术要求制造。新产品须按铁道部的规定，由 指定单位进行设计、试制、试验(试用)和鉴定，经批准后，方可投
入批量生产。变更设计(包括运营中的设备)时，应征求使用和维修部门的意见，并按规定审批程序报铁道部批准。 机车、车辆等设备、器材及其零、部件投入使用后，制造部门应经常征求使用和维修部门的意见，不断改进产品，提高质量。 第7条一切产品都必须有严格的检验制度。机车、车辆等重要产品，须经铁道部指派的验收人员验收合格后，方准交付使用。 产品出厂时，须附有合格证、技术资料和使用说明书。 第8条对新设备(包括改造后的设备)在开始使用前须有细则、操作规定、竣工图纸等技术文件和保证安全生产的办法，并对有关人员进行培训，经过技术测验合格后，方可开始使用。 第9条铁路机车、车辆、线路、桥隧、通信、信号、给水、供电等技术设备，均须有完整和正确反映其技术状态的文件及《技术履历簿》等有关资料。 上述技术资料由有关部门或单位妥善保管，并根据变化情况及时记载修订。 第10条机车、车辆等技术设备须有铁道部统一规定的标记。 隐蔽的建筑物及设备须在地面上设有标志。 第11条机车、车辆等主要设备的调拨、封存、部备、报废及改变结构等，均须经铁道部批准。 第12条对现有不符合本规程规定标准的技术设备，应有计划地逐步改造或更换。 限界 第13条一切建筑物、设备，在任何情况下均不得侵入铁路的建筑接近限界。与机车、车辆有直接互相作用的设备，在使用中不得超过规定的侵入范围。 在设计建筑物或设备时，距钢轨顶面的尺寸应附加钢轨顶面标高可能的变动量(路基沉落、加厚道床、更换重轨等)。
种猪段饲养员岗位责任 种猪段工作的主要目标是饲养好种猪，使其膘情适宜，保证每周有50头母猪配种受孕。没有流产，使母猪每胎所产活仔数符合品种要 求。 具体工作如下： 每天定时观察种猪，发现问题及时报告段长。按主管兽医的要求给需要的种猪投喂药物或进行注射治疗，死亡猪只无害化处理。 配合产仔段饲养员将断奶母猪从产仔舍赶回配种舍。 按照饲喂计划给所有种猪饲喂新鲜、干净、无变质的适量饲料，供应清洁的饮水，搞好本舍得清洁卫生，保持猪舍 适宜的温度和湿度并做好记录，创造种猪良好的生存环境。 对种猪进行训练和饲养员建立条件反射。 坚决执行兽医防疫制度，搞好卫生防疫工作，定期消毒，按免疫程序有计划的接种各种疫苗，杜绝传染病、寄生虫病和 饲料中毒病的发生。 根据种母猪空怀、妊娠前期和妊娠后期不同的营养需求，合理适时地组合猪的小群，及时冲洗圈舍认真消毒，以利贯彻种母猪的饲养管理规程。 加强种公猪的饲养管理工作，合理利用种公猪，使种公猪的配种与运动相结合，保持种公猪良好的体况。 认真做好发情鉴定适时有效配种。 配合产仔舍饲养员，将临床产前一周母猪清洗、消毒后赶入产仔舍 并安全上产床。 检查并维修有关设备，准确、及时、系统、清晰的做好本舍各项生产记录并按时报送段长。
配种舍的日常工作 1、清理粪便和检查猪群 （1）每天定时清理粪便，保持舍内清洁卫生。 （2）检查患病猪，如不食、精神不振、跛行、子宫及阴道炎等，做好记录，并报告段长。 2、喂料 （1）以每头每天饲喂2千克公猪或空怀母猪料为标准。根据公、母猪的膘情和乳房状况适当地增加或减少。给体况较差的母猪和配种 前后（3天）的母猪加喂0.5-1.0千克饲料。 （2）投放饲料后，要注意观察猪群采食情况，记录食欲差和厌食的猪，并报告段长。将撒在走道上的饲料扫到喂料板上，以减少饲料浪 费。 3、配种 （1）配种应在早晚饲喂猪前进行，配种时的地面应是防滑地面。 （2）每天先安排第一次配种的母猪在配种栏内配种。 （3）对已配过种的母猪作第二次配种。正常发情的猪每天配一次，连续配两天；后备母猪、返情母猪和难配的母猪每天应配2次。 对连续3个情期配种而未受孕的母猪做出淘汰的建议。 （4）对未发情的母猪、怀孕阴性和计划配种的后备母猪，用公猪刺激发情。 （5）认真填写配种记录。并标记其配种稳定情况。 4、运动 晴好天气让种猪到运动场运动，夏季应在早晚凉爽时进行，冬天在上、下午温暖时进行。并注意观察其发情、精神状态和有无异常等。 5、治疗病猪 按主管兽医的治疗方案，对有病的猪及时进行治疗。 6、调整猪群 使性情、体况相近的母猪在同一栏内饲养。 7、检查和维修有关设备和工具 主要是检查饮水器是否通水，排风系统是否正常，供暖是否良好，发现问题及时报告段长。
蛋鸭的饲养管理 一、蛋鸭育雏期(0～6周)饲养管理 1进雏 雏鸭应来自检疫合格的种鸭场的健康雏鸭。应选按时出壳，眼突有神，喙爪光泽，绒毛蓬松，卵黄吸收良好，手握有力，活泼喜动的雏鸭。 2雏鸭饲养 “开水”，雏鸭第一次饮水称为“开水”。雏鸭干毛，打转，有三分之一小鸭伸长头颈，形似觅食状，即可“开水”。 “开食”应在开水后半小时内进行。开食应选用蛋雏鸭专用开食料，撒在塑料布或草席、竹席上，应一边轻撒料，一边温和调教让鸭啄食。 饲喂次数(1～7)日龄，每天喂6次，其中白天4次，晚上2 次;(7～21)日龄，每天5次，以后可逐渐减少次数。饲喂时应分批分群，每群250只为宜。饲喂原则为“由精到粗，由熟到生，由软到硬，由少到多”。 3、雏鸭管理 温度：在鸭子休息时及夜间，鸭舍内鸭背高处的温度应达到：第1日龄32℃，(2～7)日龄31℃～28℃，(8～14)日龄28℃～25℃，15日龄以后保持在25℃～20℃。白天及鸭子活动时舍内温度可低2℃～3℃。应特别注意阴雨天及夜间的保温工作，注意空气流畅，干燥无贼风。但是，温度计上的温度仅供参考，雏鸭的表现才是最客观的。雏鸭在没有干扰的情况下，应该是很放松的均匀分散在床铺上，四肢伸展。如果雏鸭站立、聚堆，说明温度不合适或雏鸭有病。一般户认为，雏鸭在温度低的情况下会聚堆，看见雏鸭聚堆就给鸭舍加温。这样做有时是错误的，因为在温度过高的情况雏鸭也会聚堆，这时雏鸭会远离热源、向有风处、凉爽处、墙壁周围聚堆;
而温度低时的聚堆是趋向热源。仔细观察，二者不难区别。雏鸭聚堆时，应及时分开，防止底部雏鸭“出汗”影响生长。 湿度：(1～14)日龄相对湿度宜为65%～75%，14日龄后相对湿度60%～65%。育雏前期的湿度应该高一些为好，合适的湿度会平衡雏鸭的饮水量，不出现暴饮和脱水现象，对健康发育有利。合适的湿度也会很好地保持呼吸道黏膜的完整性，减少大肠杆菌和支原体的发病率 通风：育雏早期为了保暖，门窗均封得很严，随着个体生长，密度的增大，分泌物、排泄物的增多，羽毛、皮屑的脱落，舍内的空气极为污浊，应适时通风。 密度：(1～7)日龄25～30只/m2，(7～14)日龄20～25只/m2，(15～28)日龄15～20只/m2。夏季适当降低，冬季适当增加。 光照：(1～3)日龄24h，4日龄以后每天减少0.5h，直至自然光照。 运动与戏水：5日龄后雏鸭可以调教下水，分批分时将雏鸭慢慢赶入浅水中活动3min～5min，然后在无风的太阳下运动。每天1次～2次，一周后增加到3次～4次，每次5min～10min，以后逐渐延长时间。水温以不低于15℃为宜。下水时如果发现雏鸭发抖，应立即停止，并烘干羽毛。7日龄后在鸭舍内外温差低于5℃时，需运动20min左右。 二、育成期(7～16周)饲养管理 1、育雏料过渡到育成料宜5d，替换比例一般每天为20%左右。喂料应遵循少喂勤添、定时定量、控制总量的原则。 2、蛋鸭进入育成期后应及时淘汰病弱伤残鸭。 3、蛋鸭育成期只利用自然光照，通宵以弱光照明。光照强度在7～15瓦之间。 4、必须培育出体重达标并且体重均匀的鸭群。育成期间每周末应称重一次，称重鸭只的比例是该批蛋鸭的5%--10%。
技术标准规范管理办法 1 技术标准、规范、图集有效性识别 1.1对于施工项目适用的国家、行业、企业颁布的技术标准、规范、图集，由分公司技术质量部负责识别，将现行采用的技术标准、规范、图集有效版本的目录清单及时更新并通知项目部，项目技术部安排专人与分公司技术质量部对接，及时接收更新信息，在项目部发布并建立更新台账。 1.2项目部负责工程所在地的地方技术标准、规范、图集的识别，建立和发布地方技术规范有效版本目录清单，及时更新有关技术标准、规范、图集。 2 项目技术标准规范购买、存储与保管 2.1在工程正式开工前，由总工程师组织人员，确定与工程施工相关的所有规范、规程、标准、图集，列出所需清单，与现有规范、规程、标准、图集核对后，确定购买清单，总工程师或指定专人按照清单购买，要求进场后15内天完成。对于没有正式图纸的项目，可根据施工经验预买一部分，待收到图纸后7 天内完成识别和购买。 2.2图集存放于项目资料室，设置专柜存储，资料员专人负责。建立项目规范标准清单和借阅台账。 3 项目技术标准、规范的学习、失效与作废 3.1要求项目所有的技术人员传阅学习，必要时组织统一学习，并建立所有技术人员的学习记录。 3.2当有标准失效或作废时，标准规范管理专人应及时通知有关人员，并负责及时撤出失效或作废的标准，并在技术标准清单目录上进行划改，作废的标准、规范及时回收销毁或加盖作废标记，防止失效或作废标准继续使用。 注：本管理办法相关流程见第五章流程《技术标准规范管理流程》(流程编号06)本管理办法相关表格见第六章表格《作废文件处理记录》(表格编号JB02)《借阅登记簿》（表格编号JB06）
蛋鸭不同产蛋期饲养管理关键技术金定鸭、绍鸭、攸县麻鸭等名优蛋鸭品种．在150日龄产蛋率可达50%．到200日龄可达90%。怎样维持尽可能长的产蛋高峰期．是实现蛋鸭养殖高产、高效的根本。 1．产蛋初期和前期的饲养管理。产蛋初期是指蛋鸭150-200日龄的时期，产蛋前期是指201-300日龄的这段时间，新开产的鸭精力充沛，体质健壮，若此时恰逢春季，则很有利于产蛋．要尽快将产蛋推向高峰期，不断提高饲料的质量．适当增加投饲次数，满足产蛋鸭对营养的要求。下面推荐3个产蛋期饲料配方供养殖户参考：①玉米39%、大麦10%、糙米7%、鱼粉4%、豆饼12.9%、棉籽饼3.5%、菜籽饼3%、米糠10.3%、麸皮4.2%、磷酸氢钙0.1%、石粉5.6%、食盐 0.2%、微量元素0.1%、蛋氨酸0.1%．好加多种维生素7.5%。 ②玉米47%、稻谷7qc、糙米7.5%、鱼粉4%、花生饼l3.1%、棉籽饼4%、菜籽饼5%、米糠3%、麸皮3%、骨粉0.7%、石粉5.3%，食盐0.2%、微量元素0.1%、氨基酸0.1%．另加多种维生素7.5%。③小麦10%、稻谷12%、糙米39%、鱼粉4%、豆饼5.4%、芝麻饼10%、菜籽饼4.5%、米糠5%、麸皮4.2%、磷酸氢钙0.8%、石粉4.7%、食盐0.2%、微量元素0.1%、氨基酸0.1%．另加多种维生素7.5%。以上3个配方为基础配方．当蛋鸭产蛋率达20%时．每羽鸭每天需加5克鱼粉：当产蛋率至50%时，每羽鸭每天要添加鱼粉15克：当产蛋率
90%以上时．每羽鸭每天应添加鱼粉19-20克并维持这个水平。此期蛋鸭要从1日喂3次增加至1昼夜喂4次（除白天喂3次外．晚上9-10点再增喂1次）．使每羽鸭精料日平均采食量达到150克左右。本时期的日平均光照不得少丁14小时：光照要从短至长逐渐增长，最终达到每昼夜光照16小时。鸭产蛋初期和前期是越产蛋越大．增重势头快，这说明饲养措施恰当．否则就应找出原因加以解决。一般早春开产的鸭产蛋率1：升更快．最迟到230日龄产蛋率可达到90%左右。这个时期的蛋鸭要维持体重．若体重下降就要提高饲料质量，否则要调低饲料质量。 2．产蛋中期的饲养管理。此期是指301-400日龄的蛋鸭。本期蛋鸭已进入产蛋高峰期，经过100多天的连续产蛋后．体能和健康水平已不如从前，若营养满足不了需求，产蛋量就会减少．有的还会换羽。如养的是秋鸭，又遇上梅雨和炎夏季节．饲养难度会更大。为确保高产，使产蛋高峰达400日龄之后．应投喂含粗蛋白质19%-20%的配合饲料．每羽鸭日采食量要达到150克左右，还要适当多喂青绿饲料，每羽鸭每天投喂水草150克，必要时还要添加多种维生素．混合粉料中添加1% -2%颗粒状壳粉，也可在鸭舍内放置装有碎壳片的盆子．任其自由采食。此期光照时数要稳定在16小时，不可缩短，更不能改变；室内温度应维持在5_30C之间．过低要设法增温，过高则应通风降温。本期所产蛋如蛋壳光滑
技术管理规范（征求意见稿）
目录第一章总则 第一节目标 第二节原则 第三节制定与实施 第二章管理体系 第一节组织结构 第二节人员管理 第三节安全管理 第四节技术资料管理 第三章硬件 第一节机房 第二节远程通信 第三节设备 第四节网络 第五节设备管理 第四章软件 第五章数据 第一节业务数据 第二节系统数据 第六章技术事故的防范与处理
第一章总则 第一节目标 1.1.1 最大程度地防范技术操作风险，保护客户利益，维护公司的合法权益，促进公司网络信息系统健康发展。 1.1.2 充分吸收先进经验和计算机信息技术应用成果，推动信息系统建设与技术管理水平的协调发展，提高信息技术人员的整体水平。 1.1.3 指导公司所属各部门加强计算机信息系统的优化建设和安全管理，加强计算机信息技术人员的管理，防止数据遗失、损坏、篡改、泄漏，提高系统运行的安全性、可靠性与稳定性。 第二节原则 1.2.1 安全性原则。在信息系统的设计、开发、运行、维护各环节和硬件、软件、网络通讯、数据、管理制度各方面，都必须贯彻安全性原则。应当把安全措施落实到信息技术管理的每个环节、每个方面；应当使技术人员牢固树立技术风险的防范意识。 1.2.2 实用性原则。当加强信息技术管理，注重采用先进成熟技术。在保障系统安全的前提下，力求避免因不切实际地提高系统安全级别而造成投资浪费；避免因引用任何未经消化吸收的安全保密技术和设备而对信息技术管理造成消极影响。 1.2.3 可操作性原则。信息技术管理规范必须具有可操作性。各部门根据本规范细化与完善其信息技术管理制度时，也应当力求简单明确，便于对照检查，便于操作。 第三节制定与实施 1.3.1 根据《中华人民共和国计算机信息系统安全保护条例》及有关规定，结合公司具体情况，制定本规范。 1.3.2本规范由深圳国诚投资人力行政部发布和监督实施。
中国铁路总公司 《铁路技术管理规程》 （普速铁路部分） 2014 年 7 月·北京 总则 铁路是国民经济大动脉、国家重要基础设施和大众化交通工具，是综合交通运输体系骨干、重要的民生工程和资源节约型、环境友好型运输方式，在我国经济社会发展中的地位至关重要。 铁路运输具有高度集中的特点，各工作环节须紧密联系、协同配合。为加强中国铁路总公司（简称铁路总公司）铁路技术管理，确保国家铁路安全正点、方便快捷、高速高效，根据有关法律、法规、规章和技术标准等制定本规程。本规程适用于国家铁路。 本规程包括高速铁路和普速铁路两部分，本部分为普速铁路部分，适用于200 km/h 以下的铁路（仅运行动车组列车的铁路除外）。 本规程是国家铁路技术管理的基本规章，各部门、各单位制定的技术管理文件等，都必须符合本规程的规定。在铁路总公司明令修改以前，任何部门、任何单位、任何人员都不得违反本规程的规定。 国家铁路工作人员必须严格遵守和执行本规程的规定，在自己的职责范围内，以对国家和人民负责的态度，保证安全生产。各单位对遵守本规程成绩突出者，应予表扬或按有关规定给予奖励；对违反者，应视其违反程度和造成事故的性质、情节及后果，给予教育、处分。
第一编技术设备 第一章基本要求 基建、制造及其验收交接 第 1 条铁路的基本建设、产品制造应综合配套，保证质量，采用系统集成技术，实现各子系统顶层协调统一，采用保证行车安全的技术设备，实现技术设备标准化、系列化、模块化、信息化，不断提高运输能力。 第 2 条铁路基本建设应严格按照国家规定的程序进行，必须符合国家相关法律法规，执行国家标准、行业标准和技术规范。 设计工作必须由具有相应资质等级的单位承担，根据已批准的可行性研究报告进行，并充分听取建设单位、使用部门的意见。 设计文件须经有关部门审查，并按规定的审批程序批准。 第 3 条工程施工须按照批准的设计文件的要求进行，严格执行工程建设项目招投标和监理制度。建设单位应会同相关铁路运输企业和工程设计、施工单位制定安全施工方案，按照方案进行施工，加强环境保护，确保工程质量。施工完毕应及时清理现场，不得影响铁路运营安全。 涉及营业线施工时，须按铁路总公司规定程序审批，且必须保证行车安全，减少对运输的影响。 第 4 条新建工程竣工后，应按规定进行验收，并进行安全评估。改建工程竣工后，应按规定进行验收。在确认工程符合技术标准、设计文件的要求，并检查竣工文件和技术设备使用说明书等资料齐全后，方可交接。新建、改建的工程设施必须有明确的质量保证期。 如运输生产急需，可按上述原则分段验收交接。 第 5 条铁路基本建设项目中的环境保护、节能、水土保持、劳动安全、职业卫生、消防、安全防护、公共安全等设施，必须和主体工程同时设计、同时施工、同时投产。 第 6 条铁路重要产品须按有关规定，执行行政许可、产品认证等铁路产品准入制度。 第 7 条铁路运输企业和建设单位应严格控制进入铁路的产品质量，建立必要的产品质量检验和质量问题追究制度。质量抽查不合格或实行准入管理但未获得相关资质的产品，不得在铁路使用。
蛋鸭饲养管理手册 一、蛋鸭育雏期0～6周饲养管理 1 进雏 雏鸭应来自检疫合格的种鸭场的健康雏鸭。应选按时出壳，眼突有神，喙爪光泽，绒 毛蓬松，卵黄吸收良好，手握有力，活泼喜动的雏鸭。 2 雏鸭饲养 “开水”，雏鸭第一次饮水称为“开水”。雏鸭干毛，打转，有三分之一小鸭伸长头颈，形似觅食状，即可“开水”。 “开食”应在开水后半小时内进行。开食应选用蛋雏鸭专用开食料，撒在塑料布或草席、竹席上，应一边轻撒料，一边温和调教让鸭啄食。 饲喂次数 1～7日龄，每天喂6次，其中白天4次，晚上2次;7～21日龄，每天5次，以后可逐渐减少次数。饲喂时应分批分群，每群250只为宜。饲喂原则为“由精到粗，由 熟到生，由软到硬，由少到多”。 3、雏鸭管理 温度：在鸭子休息时及夜间，鸭舍内鸭背高处的温度应达到：第1日龄32℃，2～7 日龄31℃～28℃，8～14日龄28℃～25℃，15日龄以后保持在25℃～20℃。白天及鸭子 活动时舍内温度可低2℃～3℃。应特别注意阴雨天及夜间的保温工作，注意空气流畅，干燥无贼风。但是，温度计上的温度仅供参考，雏鸭的表现才是最客观的。雏鸭在没有干扰 的情况下，应该是很放松的均匀分散在床铺上，四肢伸展。如果雏鸭站立、聚堆，说明温 度不合适或雏鸭有病。一般户认为，雏鸭在温度低的情况下会聚堆，看见雏鸭聚堆就给鸭 舍加温。这样做有时是错误的，因为在温度过高的情况雏鸭也会聚堆，这时雏鸭会远离热源、向有风处、凉爽处、墙壁周围聚堆;而温度低时的聚堆是趋向热源。仔细观察，二者 不难区别。雏鸭聚堆时，应及时分开，防止底部雏鸭“出汗”影响生长。 湿度：1～14日龄相对湿度宜为65%～75%，14日龄后相对湿度60%～65%。育雏前期 的湿度应该高一些为好，合适的湿度会平衡雏鸭的饮水量，不出现暴饮和脱水现象，对健 康发育有利。合适的湿度也会很好地保持呼吸道黏膜的完整性，减少大肠杆菌和支原体的 发病率 通风：育雏早期为了保暖，门窗均封得很严，随着个体生长，密度的增大，分泌物、 排泄物的增多，羽毛、皮屑的脱落，舍内的空气极为污浊，应适时通风。 密度：1～7日龄25～30只/ m2，7～14日龄20～25只/ m2，15～28日龄15～20只/ m2。夏季适当降低，冬季适当增加。
When the lives of employees or national property are endangered, production activities are stopped to rectify and eliminate dangerous factors. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 关于技术作业规程管理的规定 (最新版)
关于技术作业规程管理的规定(最新版)导语：生产有了安全保障，才能持续、稳定发展。生产活动中事故层出不穷，生产势必陷于混乱、甚至瘫痪状态。当生产与安全发生矛盾、危及职工生命或国家财产时，生产活动停下来整治、消除危险因素以后，生产形势会变得更好。"安全第一" 的提法，决非把安全摆到生产之上;忽视安全自然是一种错误。 为了贯彻执行国家的安全生产方针，保障煤矿职工的安全和健康，保护国家资源和财产不受损失，保证煤矿生产建设的顺利进行，促进煤炭工业的发展。根据2001年版的《煤矿安全规程》及公司1994年下发的《煤矿生产技术管理若干规定》，对沛城煤矿技术作业规程的管理作如下规定，希望各单位认真贯彻执行。 一、编制范围： 全矿采、掘、机、运、通等工程。 二、编制依据： 作业规程必须根据批准的采区设计或施工设计，批准的地质资料编制，并且必须符合《煤矿安全规程》、《操作规程》、《工种安全生产责任制》、《煤矿生产技术管理基础工作若干规定》以及煤矿质量标准化标准等有关规定。 三、编制要求： 1、作业规程编制，必须按照符合实际、指导作业、技术先进、效
兴农牧业公司饲养管理技术操作规程 第一节 隔离舍（后备猪）饲养管理技术操作规程 一、工作目标 保证后备母猪使用前合格率在90%以上，后备公猪使用前合格率80%以上。 二、工作日程 上午7：30—11：30，下午14：00—17：30 7：30～8：00观察猪群 8：00～8：30喂饲 8：30～9：30治疗 9：30～11：30清理卫生、其它工作 14：00～15：30冲洗猪栏、清理卫生 15：30～17：00治疗、其它工作 17：00～17：30喂饲 三、操作规程 1、按进猪日龄，分批次做好免疫计划、限饲优饲计划、驱虫计划并予以实施。后备母猪配种前驱体内外寄生虫一次,进行乙脑、细小病毒、猪瘟、口蹄疫等疫苗的注射。 2、日喂料两次。限饲优饲计划：母猪6月龄以前自由采食，7月龄适当限制，配种使用前一月或半个月优饲。限饲时喂料量控制在2㎏以下，优饲时2.5㎏以上或自由采食。 3、做好后备猪发情记录，并将该记录移交配种舍人员。母猪发情记录从6月龄时开始。仔细观察初次发情期，以便在第二～三次发情时及时配种，并做好记录。 4、后备公猪单栏饲养，圈舍不够时可2～3头一栏，配
前一个月单栏饲养。后备母猪小群饲养，5～8头一栏。 5、引入后备猪头一周，饲料中适当添加一些抗应激药物如维力康、Vc，、多维，矿物质添加剂等。同时饲料中适当添加一些抗生素药物如呼诺玢、呼肠舒、泰灭净、强力霉素、利高霉素、土霉素等。 6、外引猪的有郊隔离期约六周（40天），即引入后备猪至少在隔离舍饲养40天。若能周转开，最好饲养到配种前一个月，即母猪7月龄、公猪8月龄。转入生产线前最好与本场老母猪或老公猪混养二周以上。 7、后备猪每天每头喂2.0～2.5公斤,根据不同体况、配种计划增减喂料量。后备母猪在第一个发情期开始,要安排喂催情料，比规定料量多1/3，配种后料量减到1.8～2.2Kg。 8、进入配种区的后备母猪每天放到运动场1-2小时并用公猪试情检查。 9、以下方法可以刺激母猪发情：调圈；和不同的公猪接触；尽量放在靠近发情的母猪；进行适当的运动;限饲与优饲；应用激素。 10、凡进入配种区后超过60天不发情的小母猪应淘汰。 11、对患有气喘病、胃肠炎、肢蹄病等病的后备母猪，应隔离单独饲养在一栏内；此栏应位于猪舍的最后。观察治疗两个疗程仍未见有好转的，应及时淘汰。 12、后备母猪在7月龄转入配种舍。后备母猪的初配月龄须达到7.5月龄，体重要达到110K g以上。公猪初配月龄须达到8.5月龄，体重要达到130K g以上. 第二节配种妊娠舍饲养管理技术操作规程 一.工作目标 1.按计划完成每周配种任务，保证全年均衡生产。 2.保证配种分娩率在85%以上。
蛋鸭饲养管理手册 一、蛋鸭育雏期(0～6周)饲养管理 1进雏 2雏鸭饲养 “开水”，雏鸭第一次饮水称为“开水”。雏鸭干毛，打转，有三分之一小鸭伸长头颈，形似觅食状，即可“开水”。 “开食”应在开水后半小时内进行。开食应选用蛋雏鸭专用开食料，撒在塑料布或草席、竹席上，应一边轻撒料，一边温和调教让鸭啄食。 饲喂次数(1～7)日龄，每天喂6次，其中白天4次，晚上2 次;(7～21)日龄，每天5次，以后可逐渐减少次数。饲喂时应分批分群，每群250只为宜。饲喂原则为“由精到粗，由熟到生，由软到硬，由少到多”。 3、雏鸭管理 温度：在鸭子休息时及夜间，鸭舍内鸭背高处的温度应达到：第1日龄32℃，(2～7)日龄31℃～28℃，(8～14)日龄28℃～25℃，15日龄以后保持在25℃～20℃。白天及鸭子活动时舍内温度可低2℃～3℃。应特别注意阴雨天及夜间的保温工作，注意空气流畅，干燥无贼风。但是，温度计上的温度仅供参考，雏鸭的表现才是最客观的。雏鸭在没有干扰的情况下，应该是很放松的均匀分散在床铺上，四肢伸展。如果雏鸭站立、聚堆，说明温度不合适或雏鸭有病。一般户认为，雏鸭在温度低的情况下会聚堆，看见雏鸭聚堆就给鸭舍加温。这样做有时是错误的，因为在温度过高的情况雏鸭也会聚堆，这时雏鸭会远离热源、向有风处、凉爽处、墙壁周围聚堆;而温度低时的聚堆是趋向热源。仔细观察，二者不难区别。雏鸭聚堆时，应及时分开，防止底部雏鸭“出汗”影响生长。
通风：育雏早期为了保暖，门窗均封得很严，随着个体生长，密度的增大，分泌物、排泄物的增多，羽毛、皮屑的脱落，舍内的空气极为污浊，应适时通风。 密度：(1～7)日龄25～30只/m2，(7～14)日龄20～25只/m2，(15～28)日龄15～20只/m2。夏季适当降低，冬季适当增加。 运动与戏水：5日龄后雏鸭可以调教下水，分批分时将雏鸭慢慢赶入浅水中活动3min～5min，然后在无风的太阳下运动。每天1次～2次，一周后增加到3次～4次，每次5min～10min，以后逐渐延长时间。水温以不低于15℃为宜。下水时如果发现雏鸭发抖，应立即停止，并烘干羽毛。7日龄后在鸭舍内外温差低于5℃时，需运动20min左右。 二、育成期(7～16周)饲养管理 1、育雏料过渡到育成料宜5d，替换比例一般每天为20%左右。喂料应遵循少喂勤添、定时定量、控制总量的原则。 2、蛋鸭进入育成期后应及时淘汰病弱伤残鸭。 3、蛋鸭育成期只利用自然光照，通宵以弱光照明。光照强度在7～15瓦之间。 4、必须培育出体重达标并且体重均匀的鸭群。育成期间每周末应称重一次，称重鸭只的比例是该批蛋鸭的5%--10%。 鸭群体重必须均匀。体重均匀度应该不低于85%，最好能达到88—90%，绝对不能低于标准体重。特别在炎热的夏季，开产前往往达不到标准体重。如果低于标准体重就不能加光、不能换料。 鸭群性成熟必须一致鸭群只有性成熟同步进行，产蛋高峰才上得快，才能有明显的产蛋高峰期，并且产蛋高峰维持时间长。否则，光照控制、调整都难以进行。在育成期达到了体重均匀、体型均匀和性成熟一致，鸭群才会有理想的生产成绩，产蛋高峰上升快，高峰期产蛋率高，产蛋高峰期维持时间长，产蛋期死淘率低，下架体重大。
技术管理规程高铁部分 第七章供电、给水 牵引供电 第176条为保持牵引供电设备良好的技术状态，保证牵引供电系统安全运行，应设供电段等供电维修机构。 供电维修机构管辖范围应根据线路及供电设备条件确定。 牵引供电设备包括变电设备（变电所、开闭所、分区所、自耦变压器所）、接触网和远动系统。 第177条牵引供电设备应保证不间断行车的可靠供电。牵引供电能力应与线路的运输能力相适应，满足规定的列车重量、列车密度和运行速度的要求。接触网标称电压值为25 kV，最高工作电压为27.5 kV，短时(5 min)最高工作电压为29 kV，最低工作电压为20 kV。 牵引变电所须具备双电源、双回路受电。牵引变压器采用固定备用方式并具备自动投切功能。当一个牵引变电所停电时，相邻的牵引变电所能越区供电。运行期间平均功率因数不低于0.9。 第178条供电调度系统应具备对牵引供电、电力设备状况进行远程实时监控的条件，并纳入调度系统集中统一管理。 第179条接触网的分段、分相设置应考虑检修停电方便和缩小故障停电范围，并充分考虑电力牵引的列车、动车组正常运行和调车作业的需要。分相的
位置应避免设在进出站和变坡点区段。双线电气化区段应具备反方向行车条件。 负荷开关和电动隔离开关应纳入远动控制。 枢纽及较大车站应设开闭所。 接触网不得引接非牵引负荷。 第180条牵引供电设备检修、试验和抢修应配备牵引供电安全检测监测系统，变电检测、试验设备，接触网检修、检测设备，接触网抢修车列，绝缘子冲洗设备等设备、设施。 第181条接触网一般采用链型悬挂方式，其最小张力见第7表。接触线一般采用铜合金材质。 第182条接触线距钢轨顶面的高度不超过6 500 mm；接触线悬挂点高度不宜小于5 300 mm，接触线最低点高度不小于5 150 mm，站场和区间接触网的高度应一致。 在电气化铁路竣工时，由施工单位在接触网支柱内缘或隧道边墙标出线路的轨面标准线，开通前供电、工务单位要共同复查确认，有砟轨道每年复测一次，复测结果与原轨面标准线误差不得大于±30mm。特殊情况需调整轨面标准线时，由供电、工务部门共同确认，并经铁路局批准。 第183条接触网带电部分至固定接地物的距离，不小于300 mm；至机车车辆或装载货物的距离，不小于350 mm。跨越电气化铁路的各种建(构)筑物与带电部分最小距离，不小于500 mm。当海拔超过1 000 m时，上述数值应
第二章线路、桥梁及隧道 一般要求 第30条为了保证线路、桥隧、路基等设备质量，应设工务段等工务维修机构。 工务段管辖正线长度，应根据单线或双线、平原或山区等条件确定。在工务段管辖范围内有枢纽或编组站时，应适当减少正线管辖长度。 铁路局根据需要和条件，设供铁路专用的采石场和林场。 第31条工务维修机构应有机具检修、配件修理、辅助加工等设施，动力、机修、起重、试验等设备，以及轨道车和汽车等运输工具；根据养护维修需要还应有大型养路机械、工务专用机械设备、移动检测设备，以及检修、焊轨基地等。 铁路线路 第32条铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线、安全线及避难线。 正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。 站线是指到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。 段管线是指机务、车辆、工务、电务、供电等段专用并由其管理的线路。 岔线是指在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线路。 安全线是为防止列车或机车车辆从一进路进入另一列车或机车车辆占用的进路而发生冲突的一种安全隔开设备。 避难线是在长大下坡道上能使失控列车安全进入的线路。 第33条Ⅰ、Ⅱ级铁路区间线路最小曲线半径及最大限制坡度规定见第2表和第3表。
车站必须设在坡道上时，其坡度不应大于1‰；在地形特别困难的条件下，会让站、越行站可设在不大于6‰的坡道上，且不应连续设置，并保证列车的起动。 车站必须设在曲线上时，到发线有效长范围内不得设在反向曲线上，其曲线半径不得小于该区段内的最小曲线半径，且不得小于第4表中规定的数值。 线路平面及纵断面 第35条线路平面及纵断面应保持原有标准状态。区间线路变动时，须经铁路局批准，但曲线半径不得小于该区间规定的最小曲线半径，坡度不得大于该区间规定的最大限制坡度。线路平面及纵断面有变动时，必须及时通知有关单位。 凡变更线路平面及纵断面，竣工后由施工单位立即检查，并形成完整的竣工资料，移交负责维修和使用的单位。 在任何情况下，线路平面及纵断面的变动，必须满足限界要求。 路基 第36条路基面的宽度，应考虑远期发展的铁路等级、维修和机械化作业，并根据路拱断面、轨道类型、道床标准形式及尺寸、线间距、电缆槽、接触网支柱、路肩宽度等计算确定。 有砟轨道路肩宽度：线路设计速度为200 km/h区段的路肩宽度不应小于1.0 m；线路设计速度为160 km/h及以下的铁路，位于路堤上的路肩宽度不应小于0.8 m，位于路堑上的路肩宽度不应小于0.6 m。牵出线的中心线至路肩边缘的宽度不得小于3.5 m。 曲线地段路基外侧加宽办法按铁路有关规定、规范执行。 路基应避免高堤深堑。 路肩标高受洪水或潮水位控制时，其路肩标高不低于设计洪水位加波浪侵袭高加壅水高再加0.5 m。 路基两侧应留有足够宽度的铁路用地，保证路基稳定，满足维修检查通道、栅栏设置、绿色通道建设及防沙工程的要求。
中建保华建筑有限公司 技术规范管理制度 第 1 页 共 15 页 1、制度内容及适用范围 本制度主要内容为：1、图纸自审制度；2、图纸会审制度；3、施工组织设计（方案）的编制与 管理；4、施工作业指导书的编制与管理；5、技术交底制度；6、技术核定制度；7、单位工程 施工记录制度；8、技术复核制度；9、隐蔽工程验收制度；10、科技开发和推广应用管理制度； 11、施工技术总结；12、技术标准管理制度；13、工程技术档案制度。 2、图纸自审制度 2.1图纸自审由项目经理部主任工程师负责组织。 2.2接到图纸后，项目经理部主任工程师应及时安排或组织技术部门有关人员及有经验的老工 人进行自审，并提出各专业自审记录。 2.3及时召集有关人员，组织内部会审，针对各专业自审发现的问题及建议进行讨论，弄清设 计意图和工程的特点及要求。 2.4图纸自审的主要内容： 2.4.1各专业施工图的张数、编号、与图纸目录是否相符。 2.4.2施工图纸、施工图说明、设计总说明是否齐全，规定是否明确，三者有无矛盾。 2.4.3平面图所标注坐标、绝对标高与总图是否相符。 2.4.4图面上的尺寸、标高、预留孔及预埋件的位置以及构件平、立面配筋与剖面有无错误。 2.4.5建筑施工图与结构施工图，结构施工图与设备基础、水、电、暖、卫、通等专业施工图 的轴线、位置（坐标）、标高及交叉点是否矛盾。平面图、大样图之间有无矛盾。 2.4.6图纸上构配件的编号、规格型号及数量与构配件一览表是否相符。 2.5图纸经自审后，应将发现的问题以及有关建议，做好记录，待图纸会审时提交讨论解决。 3、图纸会审制度 3.1图纸会审目的 了解设计意图，明确质量要求，将图纸上存在的问题和错误，专业之间的矛盾等，尽最大可能 解决在工程开工之前。 3.2会审参加人员
中国铁路总公司《铁路技术管理规程》 第十五章差不多要求 第408条信号是指示列车运行及调车作业的命令，有关行车人员必须严格执行。 信号显示方式及使用方法，应按本规程规定执行。本规程以外的信号显示方式，须经铁路总公司批准，方可采纳。 各种信号机和表示器的灯光排列、颜色和外形尺寸，必须符合国家标准、铁道行业标准及铁路总公司规定的标准。 地区性联系用的手信号，由铁路局批准。 第409条铁路信号分为视觉信号和听觉信号。 视觉信号的差不多颜色： 红色——停车； 黄色——注意或减低速度； 绿色——按规定速度运行。 听觉信号：号角、口笛、响墩发出的音响和机车、自轮运转特种设备的鸣笛声。 第410条视觉信号分为昼间、夜间及昼夜通用信号。在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情形，致使停车信号显示距离不足1 000 m，注意或减速信号显示距离不足400 m，调车信号及调车手信号显示距离不足200 m时，应使用夜间信号。 隧道内只采纳夜间或昼夜通用信号。 铁路沿线及站内，禁止设置阻碍确认信号的红、黄、绿色的装饰彩布、标语和灯光。如已装有阻碍确认信号灯光的设备时，应拆除或采取遮光措施。 在规定的信号显示距离内，不得种植阻碍信号显示的树木。对阻碍信号显示的树木，其处理方法由铁路局规定。 第411条进站、出站、进路、调车、驼峰、驼峰辅助信号机均以显示停车信号为定位；线路所的通过信号机以显示停车信号为定位，其他通过信号机以显示进行信号为定位。 接近信号机、进站预告信号机、非自动闭塞区段通过信号机的预告信号机及通过臂板，以显示注意信号为定位。 遮断、遮断预告、复示信号机以无显示为定位。 在自动闭塞区段内的车站（线路所），如将进站、正线出站信号机及其直向进路内的
产蛋鸭和种鸭的饲养与管理 https://www.doczj.com/doc/ff6248215.html, 2007年12月22日 母鸭从开始产蛋直至淘汰，均称产蛋鸭。一般蛋用型麻鸭的利用期约350天左右(150～500 日龄)，称为第一个产蛋年；也有经换羽休整后，再利用第二年、第三年的，但其生产性能逐 年下降，不宜留用。 公鸭一般在100日龄左右有性行为表现，但性成熟约在150日龄前后。故留种交配，大都 用5月龄以上的公鸭，种公鸭只利用1年(实际上是一个配种期)。 公母鸭从性成熟开始，就进入一个新的阶段，在这个阶段里，公鸭要交尾配种，母鸭要产 蛋繁殖，身体各部分的生长发育已经基本结束，其一切活动都环绕“繁殖”这个中心，各项饲 养管理工作也都要服务于这个中心，尽一切可能去创造一个能够连续高产稳产的环境和条件， 去获得高质量的种蛋。 一、产蛋鸭的特点和要求 (一)产蛋鸭胆大 与青年鸭时期完全不同，产蛋以后，胆子大起来，不但见人不怕，反而喜欢接近人。 (二)产蛋鸭觅食勤无论圈养和放牧，产蛋鸭(尤其是高产鸭)最勤于觅食，早晨醒得早叫得 早，出舍后四处寻食，放牧时到处觅食，喂料时最先响应，下午收牧或入舍时，虽然吃得饱了，总是走在最后，留恋不舍地离开牧区。 (三)产蛋鸭性情温顺，喜欢离群开产以后的鸭子，性情变得温顺起来，进鸭舍后就独个儿 伏下，安静地睡觉，不乱跑乱叫，放牧出去，喜欢单独活动。 (四)产蛋鸭代谢旺盛，对饲料要求高由于连续产蛋的需要，消耗的营养物质特别多，如每 天产1个蛋，蛋重按65克计算，则需要粗蛋白质8.78克(按粗蛋白质占全蛋的13.5％计算)，粗脂肪9.43克(按粗脂肪含量占全蛋的14.5％计算)，此外还有无机盐和各种维生素。饲料中 营养物质不全面，或缺乏某几种元素，则产 蛋量下降，如蛋数减少，蛋个变小，蛋壳变薄，或蛋的内容物变稀变淡，或鸭体消瘦直至停产。所以，产蛋鸭要求质量较高的饲料，特别喜欢 吃动物性鲜活饲料，而在青年鸭时期常吃的粗饲料，此时已不爱吃了。 (五)产蛋鸭要求环境安静，生活有规律正常情况下，鸭子产蛋都在深夜1～2时，此时更
中华人民共和国铁路技术管理规程 总则 铁路是国家重要的基础设施、国民经济的大动脉、交通运输体系的骨干。随着国民经济的发展和国防建设的需要，铁路在运输组织和技术设备方面有了长足的进步，同时，社会主义市场经济也对铁路运输提出更高的要求。 铁路运输具有高度集中、各工作环节紧密联系的特点。为确保铁路安全正点、方便快捷、高速高效，必须制定统一、科学的《铁路技术管理规程》。 《铁路技术管理规程》明确了铁路在基本建设、产品制造、验收交接、使用管理及保养维修方面的基本要求和标准；规定了铁路各部门、各单位、各工种在从事运输生产时，必须遵循的基本原则、责任范围、工作方法、作业程序和相互关系；规定了信号的显示方式和执行要求；明确了铁路工作人员的主要职责和必须具备的基本条件。 《铁路技术管理规程》是铁路技术管理的基本法规。铁路各部门、各单位制定的规程、规范、规则、细则、标准和办法等，都必须符合《铁路技术管理规程》的规定。 铁路职工对《铁路技术管理规程》必须认真学习，严格执行。 《铁路技术管理规程》是广大铁路职工长期生产实践和科学研究的总结，它将随着运输生产和科学技术的不断发展，逐渐充实和完善。在铁道部没有明令修改以前，任何部门、任何单位、任何人员都不得违反本规程的规定。 第一编技术设备 第一章基本要求 基建、制造及其验收交接 第1条铁路的基本建设、产品制造应综合配套，保证质量，采用保证行车安全的技术设备，不断提高运输能力，以适应国民经济发展和市场竞争的需要。 各种技术设备应采用先进技术，实现标准化、系列化和通用化，从我国的具体条件出发，逐步实现铁路现代化。 第2条铁路基本建设应严格按照国家规定的程序进行，必须符合国家和铁道部规定的技术标准。
蜜蜂饲养管理技术规范 一、养蜂场的基本要求 1、蜂场环境 (1)蜂场周围空气质量符合GB3095中环境空气质量功能区二类区要求。 (2)蜂场应选择在地势高燥、排水良好、背风向阳、小气候适宜及面积广阔安静的场地。 (3)蜂场附近应有供蜜蜂采集的良好水源，水质符合NY5027中幼畜禽的饮用水标准。 (4)蜂场周围的作物和果园不能喷洒农药，也不能存放农药，如需对农作物进行施药，必须将蜂群转移现场。 (5)蜂场周围3公里内无大型蜂场，无以蜜、糖为生产原料的食品厂，无化工厂和农药生产厂。 2、养蜂人员 蜂场工作人员至少每年进行一次健康检查。传染病患者严禁从事蜜蜂饲养和蜂产品生产工作。 3、饲料 (1)饲喂蜂群的蜂蜜、糖浆，花粉或花粉代用品必须经过灭菌处理。
(2)被污染的蜂蜜，生虫、霉变的花粉或花粉代用品禁止用作蜂群饲料。 (3)蜂花粉代用品禁止添加未经国家有关部门批准使用的抗氧化剂、防霉剂、激素等。 4、蜜源 (1)距蜂场3公里范围内应具备丰富的蜜源植物。定地蜂场附近至少要有两种以上主要蜜源植物和种类较多、花期不一的辅助蜜源植物。(2)半径5公里范围内存在有毒蜜源植物的地方，在有毒植物开花期，应将蜂群移。主要有毒植物为雷公藤、博落回、藜芦、紫全藤、钩吻、乌头等。 5、养蜂机具 (1)蜂箱、隔王板、饲喂器、脱粉器、集胶器、王台条应选用无毒、无味材料制成。 (2)分蜜机选用不锈钢或全塑无污染分蜜机。 (3)割蜜刀选用不锈钢割蜜刀。 6、引种 禁止从疫区引进生产用种王、种群或输送卵虫养王。 二、蜂群管理
1、基础管理技术 (1)蜂群的箱内检查。 检查箱内有无蜜蜂、蜂王、王台、产卵情况、幼虫发育情况，箱内有无花粉，是否有分蜂热，有无蜂螨、蜡螟或其它病害。 (2)蜂群的箱外检查 检查箱外死蜂多少、有无病、进蜜情况和采花粉多少，有无盗蜂发生、胡蜂等敌害情况。 (3)蜂群的饲喂 ①补饲：当检查蜂群无糖时进行补饲。糖：水=2：1，用文火化开，放冷后喂蜂。每天晚上喂，饲喂量以蜂群当晚能搬尽为准。 ②奖饲：当需要刺激蜂群繁殖时，进行奖饲。糖：水=1：1.5，一次喂量100-200克。 ③喂花粉：在蜂群内无花粉时，就要喂粉。用花粉加糖水(糖：水=0.5： 1)混合饲喂，其混合比例为花粉：糖水=1：0.8，喂法分为脾上梁喂、饼喂、灌脾喂三种。 (4)分蜂 在外界有蜜、粉源时，为扩大蜂场的蜂群数，采用人工方法把一群蜂分为2群或数群，然后介入蜂王或介入老熟王台。