转型发展背景下苏州工业园区空间优化策略
焦姣姜劲松
摘要：苏州工业园区于1994年经国务院批准正式成立以来，经过20年的“跨跃式”发展，已从最初的农业生产区发展成为高新技术产业园区，目前正努力向“三化三型”（现代化、国际化、信息化，生态型、创新型、幸福型）的综合商务新城迈进。
在这一转型升级背景下，新的建设目标、经济背景和社会趋势对园区空间布局提出了新的要求，基于对园区现状和新的目标定位的研究，提出区域协作、转型更新、均衡发展、紧凑模式等四类空间策略，并详实体现在园区结构分区、功能布局、交通体系、公共设施和水绿系统等各个方面。
关键词：转型升级；空间优化；均衡发展；紧凑模式
1.背景研究
1.1背景概述
当前，苏州工业园区面临着新的内外环境。就外部环境而言，长三角城市之间的合作与竞争关系更加紧密和激烈，一方面，普遍较高的经济实力推动了资本、人才、信息在该区域城市群内的流动，使得城市间的合作关系更加紧密，另一方面，较为相似的区位和产业、文化背景使得各个城市对资源的竞争更加激烈，尤其是在城市建设和营销意识得到全面普及之后，各个城市对先进产业、优越政策的争取更加积极，作为先行一步的苏州工业园区如果没有更为突出的优势出现，则会有失去发展机遇的危险。就内部环境而言，苏州工业园区首先面临的是发展空间有限的问题，按照目前的建设速度，土地资源仅够支撑1-2年使用；第二是产业升级的问题，园区有良好的产业基础、国际领先的企业和代表主导发展方向的精尖技术，但同时也有较为低效的、与发展目标不相吻合的产业企业，因此制定产业策略不能一刀切，而是要在上千家企业中厘清哪些鼓励发展、哪些可以整改、哪些需要腾退，这个工作从确定到实施完成是一个巨大且漫长的过程；第三是城市建设的问题，尽管园区建设在理念、执行和效果方面均保持国内先进水平，但仍有提升空间，在完成了大格局和大框架建设后，城市面对“三化三型”新目标可以在生态低碳、舒适宜人、设计精致等方面做进一步的优化。
1.2目标解读
苏州工业园区在“十二五”期间提出“三化三型”的目标定位，“三化”是指国际化、
现代化、信息化，“三型”是指创新型、生态型、幸福型。相对应这一目标定位，园区又制定了现代化指标体系、“创新引领、人才强区、文化兴区、区镇一体、民生优先、可持续发展”等六大战略以及“制造业升级、服务业倍增、科技跨越、生态优化、金鸡湖双百人才、金融三年翻番、纳米产业三年双倍增、文化繁荣”等八大计划来保障目标的实施。从这一系列举措可以看出园区从高科技工业园区到高科技园区再到综合商务新城的转变路径，走过工业起步、硬件打造的阶段，园区在城市建设方面，开始关注经济、社会、人文、生态环境等系统的全面优化，在产业发展方面，开始关注产业层级和产业效率，更重要的是在目标、战略、计划中始终贯彻了对人的重视，一方面注意吸引和培育高精尖人才，实现人才造城，一方面注意普通民众的民生需求和幸福感受。
1.3趋势分析
1.3.1区域一体化背景下长三角功能圈构建对园区空间结构的影响
在国家发改委2010年主持编制的《长江三角洲地区区域规划》中，长三角地区被定位为“亚太地区重要的国际门户，全球重要的现代服务业和先进制造业中心，具有较强国际竞争力的世界级城市群”。为此，国家与地方政府一直致力于推进区域一体化建设，打破城市隔阂，构建一个大中小城镇分工明确、协同合作，资本、信息、人力等资源自由流动、有序运作的一体化环境。
近几年，随着相关制度的构建、道路交通和信息网络等基础设施的完善，长三角城市资源的流动性确实得到增强，这种流动性折射在空间领域会产生一定的聚集和分布特征：在产业空间方面，资本流动更加遵从市场规律和全球经济趋势，企业总部或其研发、营销等部门会向国际化程度高、商务资源丰富的地区聚集，生产部门会向人力和土地资源丰富、成本较低的地区聚集，仓储物流部门会向交通条件优越的地区聚集；在社会空间方面，人们能够根据个人意愿和能力更自由的选择居住、就业、受教育和休闲娱乐的地点，这些生活功能可以位于同一个城市，也可以分布于不同城市。在快速城际铁路和城市公共交通保障下，“一日生活圈”将给城市带来部分居住与就业分离的城际通勤人口，从而对城市空间布局产生影响；在休闲空间方面，随着闲暇时间的增多、经济能力的提高和城市交通条件的改善，人们的休闲地域更广、频率更高、类型更丰富，区域旅游人口的休闲需求为区域一体化增加了新的系统联系，也对城市的旅游休闲空间产生影响。
苏州受益于其优越的地理位置、社会文化经济基础和先行一步的区域及国际合作，城市能级越来越高，在长三角城市群中占据非常重要的位置。在此基础之上，苏州工业园区作为国际化合作的先行区，经历了二十年的建设和积累，在硬件环境和软件资源方面均具有较强
的竞争优势，因此在资源和资本区域化流动过程中，园区有机会也有可能实现产业的升级与更新，同时也应该在空间上为区域一体化居住或一体化就业做好应对。
1.3.2城市信息化智能化发展趋势对园区空间资源组织的影响
智能信息技术在产业、交通等领域的应用提高了城市生产、运营和流通的效率。产业方面，信息技术和智能机器人的引入改变了劳动密集型制造业的人力结构，未来大规模低水平产业工人有可能被较小规模会使用先进机器的技术工人取代，这一趋势将对园区现有劳动力构成和规模产生较大影响，并进一步影响园区居住空间和公共服务设施的供给规模。交通方面，智能信息技术将有效推动交通需求化和智能化管理，使各类道路与交通设施供给更符合出行需求。一方面，居民可以通过智能终端便捷的了解、查询和预订公共交通，从而快速完成出行活动。另一方面，管理者可以通过监控系统迅速掌握城市物流、人流的出行需求和城市交通系统运营情况，从而快速调控交通资源。通过宏观和微观两方面建设，使城市道路与交通设施运营更加高效，减少能源和空间资源浪费，从而实现交通减碳。
智能信息技术在办公、居住和购物休闲等领域的应用改变了居民的生活方式。信息技术使得办公场所更加灵活，办公人群可以根据工作和个人需求，将其与居住、休闲或者教育场所相结合，这一特点使办公功能从相关产业中脱离出来进一步细分并产生集聚，形成商务型办公、创意型办公、研发型办公等多种类型，同时与不同空间和环境要素相结合，产生商务、研发、创意等特色空间。除此之外，智能信息技术未来也将改变人们的购物习惯，电子商务与快捷物流保证了居民的基本生活需求，这使得实体购物场所的休闲内涵得到更多体现，商业原有按照规模划分的等级体系有可能向按照类型划分的水平体系转化，实体商业面积一定程度上也会受到影响。
1.4技术路线
从目标定位和社会发展趋势切入，明晰园区目标建设要求；从空间规模、效益和关系切入，梳理园区空间现状存在问题。基于目标与问题研究，提出相应的空间发展战略、策略与措施，最终落实在各个空间系统。
图1-1：技术路线示意图
2.空间优化策略
2.1“大苏州”格局下的城市空间协作
2012年苏州市进行行政区划调整，撤销苏州市沧浪区、平江区、金阊区，设立苏州市姑苏区，以原三区行政区域为姑苏区行政区域。撤销县级吴江市，设立苏州市吴江区，以原县级吴江市行政区域为吴江区行政区域。本次行政区划调整扩大了苏州市区面积，巩固增强了主城中心核地位，基本形成“一核四城”的大苏州格局（一核：姑苏区；四城：东部综合商务城、西部生态科技城、南部滨湖新城、北部高铁新城）。
“大苏州”格局下的城市空间协作包含了产业、基础设施和生态等多项内容：
产业空间分工与协作方面，在巩固湖西CBD、湖东CWD市级商务中心地位基础上，明确方向，高位发展。加强湖东CWD、月亮湾、园区城际站以及轨道站点等片区级商务中心与周边产业功能的联系。重点保留电子信息、机械制造等传统优势产业的研发、管理部门，重点发展新能源、融合通信、生物医药、软件创意、生态环保等新兴产业，重点培育园区自主创新企业，积极发挥园区在人才科技方面的优势，强化园区在研发、创新、管理方面的引领地位。除区别发展、优势引领外，园区还需加强与周边城区空间的协作，通过与相城、吴江、吴中等区进行产业合作来弥补自身土地资源紧缺的不足，实现产业的更新换代，扩大园区的
区域影响力。
基础设施协调与共享方面，“一核四城”的格局一定程度上减轻了主城区东西向交通压力，空间结构由“东西向带状”向“十字环状”发展，“十字”偏向于四城与核心区的内部联系，“环状”偏向于四城之间、四城与外部的快速联系。未来工业园区交通发展要在市域交通框架下，做好对外交通与对内交通的衔接，加强与主城核心区的公共交通联系，加强与上海、南京、杭州等长三角核心城市的铁路、公路联系。
生态空间控制与开发方面，合力保障“四角山水”的生态格局，与相城区就阳澄湖、与吴江区就尹山湖-吴淞江-独墅湖共同保护和维护好东北、东南两个绿楔，严格划定建设边界，制定管制要求，保护、恢复滨水绿地和生态湿地，发挥涵养水源、削减污染的生态服务价值，共同加强环境治理和生态保护。
2.2产业主导的空间渐进式转型与更新
随着产业功能的淘汰更新，城市空间也经历着不断更替的开发-再开发过程，不符合方向定位和发展趋势的低效功能逐渐退出，为适应新形势、新要求、新技术的高效功能腾出空间，在这个更迭的过程中，城市空间的经济性得到了最大体现，城市活力也得到了保持和延续。
苏州工业园区在20年里，产业从初期的制造业主导，到电子信息、机械制造等多门类发展，再到新能源、融合通信、生物医药、软件创意、生态环保等新兴产业崛起，更新发展迅速，折射在空间领域，在原有中新合作区工业范围基础上，形成了国际科技园、创意产业园、中心生态科技城、苏州纳米城等多个产业集群，这些空间孕育了园区扎实的产业基础和良好的产业氛围。未来随着产业的进一步优化升级，以及轨道等城市基础设施体系的完善，园区空间仍然需不断地进行调整，以保证经济、社会和环境效益的最大化，同时随着土地资源极限的逼近，存量空间更新与调整将成为园区空间的主要策略。
（1）制造业空间
制造业空间，在原有基础上，强化投入-产出效益高、技术含量高、综合影响力强的产业，推动符合产业发展方向、有提升潜力和社会经济效益的产业，逐步置换不符合园区定位及发展方向、综合效益较低的产业。
（2）现代服务业空间
现代服务业空间，在强化和提升原有商务核心经济能级和空间效益的基础上，结合新兴产业集群、综合保税区和轨道交通站点培育新的现代服务业集聚中心，这些空间在类型、规模、形式和服务对象方面有所差别又互为补充，助力实现园区“建设综合商务城”的目标。
（3）新兴产业空间
新兴产业空间，继续建设国际科技园、创意产业园、中心生态科技城、苏州纳米城等产业集群空间，推动新兴产业集群的扩大与延伸。打造和培育科技自主创新平台，为自主创新技术提供落地生产空间。
2.3社会公平视角下的空间均衡发展
由于初期开发主体、建设投入和管理要求不同，中新合作区内外在空间产出与环境质量方面有较大差异，但随着区内外地区各自的发展及交流互动的增多，空间整合发展的趋势越来越明显，2012年底苏州市行政区划调整中，娄葑、唯亭、胜浦等镇撤镇设街道，其中原娄葑镇被拆分与中新合作区内部分地区合并成立娄葑街道和斜塘街道，行政整合加强了对空间均衡发展的要求。
2.3.1空间结构从“带状”向“十字轴”转变
沿东西向城市轨道线和南北向城市公交走廊，结合各功能片区中心分布，形成十字型发展轴，打破区内区外界线，加强周边地区与中心区的联系，加强阳澄湖、金鸡湖、独墅湖等三大生态核心的联系。
图2-1：苏州工业园区空间结构示意
2.3.2合作区外地区与合作区内地区的同水平发展
产业先行，缩小差距，鼓励各个地区形成主导产业和优势空间，为其提供发展机遇，并推动差异发展、有序合作。结合阳澄湖、高教区、城际站、物流区等资源形成合作区外围增长空间，从而使资本与人才均衡分布，支撑外围地区建设与发展。
同等投入，有序配套，整合中新合作区内外道路、市政、绿化等系统，使基础设施和环境建设覆盖全区。
2.3.3各类社会人群生活空间的平等
合理规划居住空间，中、高水平居住区根据各地区定位不同有差异的混合布局，改善区外中低水平居住区条件，在区内增加面向中低收入人群的商品房和保障性住房。通过各个类型生活空间的补充与完善，建立健康的社会结构，均衡地区发展。
公共设施规划方面，按照功能均等化、体系层次化、水平现代化的原则进行公益性公共服务设施的布局，兼顾考虑不同人群、不同地区的公共服务设施需求，重点关注弱势群体如老年人、儿童等公共服务设施供给，优化外围街道及原老镇区的公共服务设施配置。
按照效率优先、商务辐射、特色发展、公交导向的原则进行盈利性公共服务设施的布局，在采取分级设置、全区覆盖的基础上，强化高等级商务商业在中心区、轨道交通站点周边区域的集聚和高强度开发，同时在业态规划上考虑到适用人群层次与需求的影响，景观优势区域重点发展特色商业空间，中心区居住区域重点发展邻里中心、购物中心，外围街道原老镇区重点发展农贸市场。
2.4低碳生态语境下的紧凑城市模式
低碳生态是一个城市健康持续发展的象征，也是城市迫于资源、能源、环境日益短缺和恶化问题所必须做出的回应。眺望未来，苏州工业园区首先需要面对的严峻问题即是土地资源行将用尽，以及如何挖掘新的增长空间，如何在建设用地有限的情况下继续保持并优化园区生态环境和空间品质。
鼓励紧凑发展，是解决园区土地资源短缺的有效途径。在新增空间不足的前提下，改变城市建设思路，从效率入手、从垂直开发入手，提高和加深对存量空间的使用力度与层次，使其产生更大的效益，从而减少平面拓展的需求。同时积极发展公共交通，并进一步引导城市用地布局和空间开发，使公共交通成为人们出行的首选方式，减少低效的道路和停车设施对城市优质空间的过度占用。
（1）效率与品质相结合，因地制宜，划分强度分区
在商务区、轨道交通站点周边地区形成较高强度区域，在阳澄湖、金鸡湖、独墅湖等滨水区域形成较低强度区域，在其他居住和产业功能区域形成一般强度区域。
其中，商务区分为核心商务区和一般商务区两类，核心商务区开发强度最高，并呈现向边界地区逐渐降低的趋势；一般商务区和轨道交通站点周边地区开发强度较高。
滨水区分为度假区型湖泊和城市型湖泊两种，度假区型湖泊以阳澄湖为代表，强调自然生态环境的保护，严格控制开发强度，属于最低强度区域；城市型湖泊以金鸡湖、独墅湖、青剑湖等为代表，周边地区允许较高强度开发以塑造标志性空间，但对较高强度开发的区域
应加强规划引导，以形成较好的城市空间形态。
居住区，依据交通引导、生态约束、从业方便等因素，将其划分为公交引导区、平衡发展区、机动发展区三种类型。公交引导区指大容量公交走廊沿线地区的居住用地，实施高强度和高密度开发，采用街坊式小地块布局模式，适当安排保障性住房用地；平衡发展区指公交走廊外围居住用地，实施中等强度和中等密度开发，优先安排保障性住房用地；机动发展区指邻近生态保育、景观塑造等敏感地区的居住用地，主要是金鸡湖、独墅湖和阳澄湖周边区域以及科教创新区桑田岛等区域，地块规模可相对灵活，合理控制开发强度和建筑高度。
（2）功能与活动、行为相结合，多样集聚，混合布局助力社区营造
功能混合设计主要在商务区和文化休闲区等公共活动集中地区、公共交通站点周边地区、邻里中心、2.5产业区等区域。
其中，商务区与文化休闲区，在强调商务、商业的主导地位的同时，可按照比例适当进行居住、休闲、绿地等综合功能的混合，打造宜人宜业的商务办公环境；公共交通站点周边区域可进行商务、商业、居住等功能的混合；邻里中心主要强调多种业态、多种公共服务功能的混合；2.5产业区是从产业集群打造角度出发，进行设计研发、生产性服务业、都市型工业的混合，具体比例可结合区域功能定位、产业集群特点、产业空间更新时序进行调整。
3.结语
二十年里苏州工业园区可以持续保持高品质环境，以下三点发挥了重要作用：首先，规划先行、理念先进，第一版总体规划（1995年）即构建了较为合理与完整的用地、交通、公共服务设施和绿地休闲系统，并引入新加坡的邻里中心模式，塑造了独特的生活方式；第二，在保持框架结构稳定的基础上不断进行局部更新与调整，以增强规划的合理性和空间的适应性，建园至今的四版总体规划中，东西向发展主轴、居住与产业的分区理念、绿地休闲系统和邻里中心模式不断得到加强，发生变化的主要是中新合作区内、外空间的关系，以及产业空间的内涵；第三，人的因素，这一点在规划之外，但是得益于规划，良好的生活生产环境吸引了稳定的高素质居民和就业者，这类人群形成的社区文化不仅营造了园区的良好氛围和归属感，他们的特点与需求也吸引了相关的市场资源，多元活跃的市场随之带来了更多先进的生产与消费模式，不断更新园区的商业、商务和生产环境。
作者简介：焦姣，规划师，江苏省城市规划设计研究院；
姜劲松，教授级高级工程师，江苏省城市规划设计研究院。
众创空间研究现状分析 随着经济的发展，怎样充分调动人民群众的创业创新积极性，为现阶段我国持续发展经济的重要途径。于是，在此背景之下众创空间随之而诞生。所谓众创空间其实就是一种科技企业的孵化器，其主要是针对网络时代大众的创业需求而设立，众创空间具有资源共享及开发等特征。本文中，笔者对对国内外的众创空间现状进行研究和分析，以便对中国众创空间的发展带来一定益处。 众创空间这一概念，很早以前便在欧美等很多国家发展成型，并且随着众创空间的发展给企业的创新带来了深远的影响。随着经济的发展，众创空间这一概念在近几年被越来越多的中国人所关注，成为公众和政府比较关心和关注的议题。不过现如今我国在众创空间的边界和内涵方面的界定尚未形成统一认识，众创空间的发展模式及数量也较为模糊。所以有必要对，众创空间我国的发展现状进行研究和梳理。 如有咨询可以登录https://www.doczj.com/doc/ff2530944.html,访问创富港众创空间 一、众创空间的定义和内涵 所谓众创空间，即依托社会资源给创业者带来比如说网络空间、工作空间以及资源共享空间和交流空间等的创业场所，给创业人员提供便利化、低成本化以及全要素的服务平台，并在该服务平台上实施专业化、社会化、网络化和市场化创新创业服务的独立法人合法注册。 共创空间从性质来讲，是新型企业科技孵化器，同以往的企业科技孵化器存在一定区别，主要表现在以下几点：一，众创空间是针对早期创业而实施的，其所关注的是创业链条最
前端，同传统的企业科技孵化器相比，众创空间主要是由产业园区加速器、小企业创业基地等组成了一个较为完整的创业链条。第二，众创空间可以为网络时代人们创业创新的需求提供方便。三，众创空间绝非封闭创业环境，它本身具有资源共享和开放等特征，可以给创业人员提升创业知识，获得人脉资源，积累创业资金，可以说是创业空间对为重要的核心价值。 二、我国众创空间的发展情况 2010年，我国众创空间在上海新车间正式成立，后来随着万众创新以及大众创业政策深入落实，我国逐渐出现了对全民创业越来越有利的政策环境，而身为新型创业服务机构的众创空间自然而然也就得到了相当程度的发展空间。据相关数据显示，至2015年，我国在创新空间的数量方面已经超过了一千家。在此当中有接近一百家众创空间，已经被纳入国家级别的科技企业孵化器管理服务系统。而从地域等方面来看，我国广东、浙江、上海、湖北以及北京等地区，为创业创新氛围发展较为活跃积极的地区，该地区在数量上，居于全国的首列，而上海和北京甚至还创建了众创空间联盟组织。 三、国外众创空间的发展现状 首先，比较注重共享和包容理念。一方面，国外对于创业人员的背景、学历以及技能等，并未有特殊要求。任何人，不论是发明家、企业家还是军人或者学生，只要是有意愿或者想法，均可实施创新创业，此外，大部分的商业化运营众创空间，都采用会员制，仅仅花费少量的租金或者会费就能使用价格比较昂贵的办公空间以及实验设备。 其次，运营方式多种多样，且覆盖范围比较广。在国外，众创空间的运营方式大致分为两类。其中一类是以为企业提供各类工具设备为主，而另一类则是为企业提供创业创新孵化等服务为主。不过，不管是纯粹个人爱好还是以盈利作为最终目的的项目，各行业均可通过众创空间而实现自己的创业机会。尤其是针对那些小众而有趣，且市场不够明确的创造和设计，众创空间也提供了条件和平台。 第三，政府提供政策支持，并且鼓励各方面都参与。在国外有大部分的众创空间，均为以盈利作为最终目的的商业组织，不过其中也存在社会组织及政府部门所筹建及运营的机构。该类机构具有福利性和非营利性，可以给社会边缘群体以及低收入群体提供创业创新的机会。
新型城镇化的区域空间布局优化研究 新型城镇化区域空间布局优化是实现以人为本的城镇化、富有竞争力的城镇化以及全面协调可持续发展的城镇化的重要举措。当前我国城镇化水平存在较大的空间差异，亟须进行区域布局优化。河南省作为我国典型的人口大省和农业大省，其新型城镇化区域空间布局现状与问题在全国具有一定的代表性。对河南省的实证分析表明，新型城镇化空间布局呈现明显的极化特征——城镇化水平较高地区和较低地区在空间上均趋于集聚，且二者之间差距呈逐步拉大趋势。为此，我国新型城镇化区域空间布局优化应采取强化新型城镇化战略规划实施和政策引导、实施城市群推动战略和差异化发展战略等措施。 标签：新型城镇化；空间布局优化；实证分析 一、引言 改革开放30多年来，伴随着经济的快速发展，我国的城镇化水平迅速提升，已进入提质增效的新时期，城镇化率由1978年的17.9%上升到2013年的53.7%，年均增长1.8个百分点。然而，由于政策导向、经济增长、区位差异、要素流动等因素的影响，我国经济发展呈现出明显的空间差异化态势，在地理空间上呈现集聚态势。而经济增长因素在地理空间上的非均衡聚集又使得我国城镇化也呈现出空间差异性和空间依赖性的发展格局。 我国城镇化的空间差异主要表现为不同区域、不同省份、不同城市之间以及区域内部、省域内部的城镇化水平均存在明显差距。首先，从东部、中部、西部和东北地区四大区域来看，2013年，东部、中部、西部和东北地区的城镇化率分别为62.8%、48.5%、46.0%和60.2%，东部地区城镇化率高出西部地区16.8个百分点。其次，从四大区域内部来看，以东部地区为例，城镇化率最高的地区上海达到89.6%，最低的河北仅为48.1%，两者相差高达41.5个百分点。再次，从同一省份内部来看，以河南省为例，城镇化率最高的郑州达到64.8%，最低的周口仅为35.1%，两者相差高达近30个百分点。由此可见，无论是四大区域之间，还是四大区域内部以及省域内部，城镇化水平都存在明显的空间差异。 当前，新型城镇化已成为我国推进现代化进程的重大战略举措。而各区域之间、区域内部以及省域内部城镇化水平差距过大，城镇化区域空间布局严重失衡，从长远看会引发一系列经济社会问题，从而影响我国城镇化水平的整体提升。《国家新型城镇化规划（2014—2020年）》明确提出，要根据土地、水资源、大气环流特征和生态环境承载能力，优化城 *基金项目：河南省哲学社会科学规划项目“河南工业化与新型城镇协调发展研究”（2014CJJ030）；河南省软科学研究计划项目“河南省新型城镇化发展动力机制研究”（142400410309）；河南省政府决策招标项目“河南城镇化健康发展体制机制研究”（2013B010）。
基于存量空间优化提升的规划策略探索 司美林旷薇 摘要：随着我国城镇建设大规模扩张与土地资源短缺的矛盾日益突出，如何积极盘活和充分利用存量空间，优化城市的功能布局、提高用地的集约化水平，对城市发展具有重要的现实意义。但是，存量空间大多存在建设密度高、环境条件差、利益主体多元等一系列问题，如何采取合理、有效的规划策略成为当前研究的重点课题。本文以《北戴河整治提升规划》为例，以北戴河东部旅游休疗片区现状问题为导向，在当前时代背景和区域发展形势的引导下，结合片区发展实际，从功能提升、环境整治、“三旧”改造和交通优化四个方面深入探索了存量空间优化提升的规划策略。 关键词：存量空间，优化提升，规划策略，北戴河 1引言 改革开放以来，我国城镇建设大规模迅速扩张，经济发展和城市面貌发生了极其深刻的变化，城镇化水平不断提高。但是，随着土地资源日趋短缺，供需矛盾日益突出，依靠土地规模扩张的外延式发展模式已不可持续。2013年12月召开的中央城镇化工作会议提出，“提高城镇建设用地利用效率，严控增量、盘活存量、优化结构、提升效率，切实提高城镇建设用地集约化程度”。这意味着城市发展将从追求“量变”到注重“质变”，从而实现从“增量扩张”到“存量优化”的转型发展，这也为规划师提出一个新的命题——“存量规划”。所谓存量规划，是指通过城市更新等手段促进建成区功能优化调整的规划。1在全国大多城市还在以增量扩张为主要发展模式时，北戴河已转变城市发展思路，开始探索存量空间的布局优化与品质提升，引导城市的可持续发展。 2项目背景及动因 2.1项目概况 北戴河区地处河北省秦皇岛市中心的西部，是秦皇岛滨海地区空间发展的重要节点，是中国最早开发的海滨度假区。红顶绿树，碧海金沙，北戴河独特的魅力吸引了国内外众多游
众创空间研究论文 来源：投中研究院 作者：王子威 北京中关村创业大街，全长不过300米，却汇聚了超过2200个机构投资人、20多家新型 创业机构，和将近4000个创业团队。 李克强总理刚刚于5月7日结束了对这条"小街"的造访，咖啡杯的余温还未退却。这不仅让聚集在创业街上的“众创空间”们欢欣鼓舞，也使得中国无数从事与创业相关的人群倍感振奋。 今年初，“创客”首次被写入政府工作报告，两会两万字政府工作报告13次提“创业”，国家明确表示推进“大众创业、万众创新”将成经济发展新常态。“众创空间”也俨然成为2015年中 国经济新常态的热词。 投中研究院秉承严谨专业的风格保持着对中国创业投资和私募股权投资市场的深度观察，现拟从“众创空间”这一热点出发，力图全面梳理和总结我国现存的“众创空间”的发展现状和模式，以供各方参考。 1. 众创空间概述 1.1 提出众创空间的背景 早在2014年9月，李克强总理在夏季达沃斯论坛致开幕辞时，提出要掀起“大众创业”、“草根创业”的新浪潮，形成“人人创新”、“万众创新”的新局面。 2015年1月4日，李总理探访深圳柴火创客空间，称赞年轻创客们充分对接市场需求，创客创意无限。创客运动受到政府的支持和鼓励，让“创客”和“创客空间”们倍受鼓舞。为实现“大众创业、万众创新”，创客被寄予厚望。 1月28日，李克强主持召开国务院常务会议，研究确定支持发展众创空间推进大众创新创业的政策措施，中央文件第一次提到“众创空间”。2月，科技部发文，指出以构建“众创空间”为载体，有效整合资源，集成落实政策，打造新常态下经济发展新引擎。3月5日，两会的政府工作报告中，李克强再次反复提到“大众创业、万众创新”，并且将其提升到中国经济转
优化空间布局北碚区规划“五区四带” 北碚区辖5个街道、12个镇，全区面积755平方公里。作为都市功能拓展区，这些土地如何规划使用？街镇各自扮演什么角色？北碚区委书记龙华说，按照集聚发展、错位发展、产城互动、节约集约原则，北碚区将布局为“五区四带”。 “五区”作为重点板块 “五区”是北碚今后一个时期产业发展、城市建设的重点板块，集聚了全区最先进、最活跃的生产力要素，将科学规划、准确定位、加快建设。 北碚城市功能中心区 包括天生街道、朝阳街道、龙凤桥街道、东阳街道、歇马镇全域，北温泉街道部分区域。该区域定位为北碚政务、文化、金融、商务商贸中心。重点突出历史文化风貌，完善城市功能，提升现代都市形象，加快发展高品质生态商住、商务商贸、科技研发、文化创意、人文休闲等产业，积极营造宜商、宜居、宜游、宜业的人居环境。 蔡家半岛综合功能区 包括蔡家岗镇、施家梁镇、童家溪镇，具有居住区、商业区、办公区与科技园区的综合功能。重点是坚持产城互动、集约发展和集群发展，加快完善城市主干路网和配套市政基础设施，大力发展高新技术、高端商务、高档次娱乐、高品质生态商住产业，调整升级产业结构，建成高新技术与战略性新兴产业基地、高端商务服务区和两江半岛宜居新城。 水土高新技术产业区 包括水土镇、复兴镇和静观镇。该区域是未来北碚新的就业居住中心和全市科技创新中心。重点强化产城互动，进一步完善城市配套功能，注重城市建设与产业园区基础设施建设的同步推进，重点发展新一代电子信息、高端装备制造、
新材料、生物医药等高新技术产业，科技研发、总部经济、信息服务、高端商务等高端服务业，打造高新技术与战略性新兴产业基地、研发服务聚集区。 澄江生态休闲旅游区 包括以金刚碑为界的北温泉街道部分区域和澄江镇全域。该区域集中体现北碚都市休闲旅游区的特色形象，是集休闲度假、温泉养生、会议和高品质生态商住为一体的都市文化型生态休闲养生区域。重点打造十里温泉城等精品项目，建设一批国内一流主题公园，进一步完善相关旅游配套设施和特色商贸服务设施，大力发展登山运动、生态湿地、水上娱乐等特色旅游，打造国际温泉休闲旅游目的地。 柳荫都市农业发展区 包括金刀峡镇、柳荫镇和三圣镇。该区域不仅具有优越的自然条件，也具有发展都市农业的坚实基础。重点依托都市周边乡村独特的田园风光、生活风情、生产形态和人居环境，大力发展花卉苗木、蔬菜林果、体验农业、农产品加工等产业，打造全市重要的都市农业示范基地。 “四带”提供生态安全屏障 “四带”是四条生态走廊，其重点是保护性发展，为北碚区构筑生态安全屏障。“四带”的提出，是为了保护好境内缙云山、中梁山、龙王山和金刀峡大景区一带的生态环境，促进特色旅游业发展。 缙云山自然保护带 以缙云山山脉为主，从北向南纵贯北碚西部的重要绿色生态屏障。重点是突出保护生态的首要任务，维护生物多样性，充分发挥缙云山国家级自然保护区的生态、社会和经济效益。同时，深挖养生文化，围绕生态建设、环境保护，发展特色旅游产业；依山建设低密度高品质住宅，打造主城区独具特色的高端住宅区域。
优化教学策略促进计算教学的有效性 西陵区葛洲坝实验小学李爱华 新课程标准赋予了计算教学新的内涵：“计算教学不仅要关注学生的计算能力还要关注学生自主探究的创新精神，关注学生的情感体验，与人合作的意识，更要关注解决问题的能力”。因此，我们在计算教学中不仅要让学生理解算理，掌握算法，能正确、熟练地进行计算，培养学生的计算能力，更要注重对学生的计算习惯，思维创新及解题策略优化的培养，这样才有利于学生发展应用意识，发挥计算教学的功能。下面，结合本人的教学实践，就如何提高计算教学的有效性谈几点粗浅的认识，仅作引玉之砖。 一、创设生活情境，激发学生的兴趣 数学来源于生活，而生活又促进了数学的不断发展，我们只有经常引导学生接触并解决生活中的数学计算问题，使学生体会到计算的实用价值，才能避免计算与应用割裂的局面，才能改变以技能训练为主要目的误区，让计算教学充满活力。如：在教学“乘法分配律”时，可创设这样一个情境：“校服的上衣64元，裤子36元，我们全班52人，每人购买一套，共需多少元？”面对这样的一个问题情境，有的学生分别算出买上衣和裤子各需的钱数，再相加求出“共需多少元”，也有的学生先求出一套校服的价钱，然后再乘52。通过对比，学生很容易发现当上衣和裤子的单价正好可以凑成整十，整百时，把它们结合起来再乘显得简便。显然，这里的“简便计算”，源自学生独立判断后的一种自我选择，是学生在解题过程中经过观察、分析、比较后自行悟出的，产生于他们自己的解题实际需要，实现了计算的实际意义，学生了解了哪些地方可以运用规律简算，体会了简算带来的便利，他们才会积极地把学到的东西内化为自己的东西。 再如，在“连加”教学中创设问题情境（课件出示情境图）：十字路口，红灯亮了，许多型号不同，颜色各异的车辆在不同的车道停了下来。先让学生把这些车辆分类，学生的分类标准各不相同，有按汽车排列顺序分的，有按车道分的，有按颜色分的，有按汽车型号分的……，再让学生算一算共有多少辆汽车。由于学生分类标准不同，列出的算式也各种各样。这样，不仅实现了活跃与多样的统一，同时也使学生真真切切地感受到多样化是生活中一种实实在在的现象，更重要的是各种各样的连加算式为学生更深入地理解“整体就是各部分之和”提供了契机和可能。新课结束时教师再次创设情境：“你能说一说我们生活中有哪些连加的数学问题吗？”让学生联想到生活中的数学问题，激发学生提出问题并用数学本领解决问题的乐趣，同时培养学生用数学的“眼光”看身边的事物及用数学的意识。后来在小组交流中我发现学生说出了很多生活中的连加问题。如：我早上吃了2个苹果，下午吃了1个，晚
□ 田 燕，苏文龙，张力文，张一恒 资源型城市空间演变及发展优化策略 [摘 要]近年来，随着我国经济结构的逐步调整，资源型产品的供求关系发生了重大变化，随之而来的产业亟待转型、城市空 间格局分散和发展用地不足等系列问题制约了资源型城市的发展。为了解决这些问题，资源型城市加强了对城市空间优化和未 来发展策略的研究。研究在对我国资源型城市空间演变类型、现状特点、特征及发展趋势进行分析的基础上，以黄石为例，详 细分析其城市发展阶段及其空间演变特征，并从新城区建设、旧城区更新和生态格局构建3个方面提出未来城市空间发展优化 的策略，以期为黄石在城市转型期的空间发展战略提供依据和参考。 [关键词]资源型城市；城市形态；空间演变；优化策略；黄石 [文章编号]1006-0022(2014)09-0088-06 [中图分类号]TU984.11+3 [文献标识码]B Spatial Evolution And Improvement Of Resource Cities/Tian Y an, Su Wenlong, Zhang Liwen, Zhang Yiheng [Abstract] In recent years, China’s economic and demand-supply structure has changed. The problems of industrial structure, fragmented urban space, and insufficient land have restricted resource cities development. These cities have conducted urban space and future development studies. The paper takes Huangshi city as an example, analyzes the characters of resource cities development and spatial evolution in different periods, and raises spatial improvement strategies in new district construction, old district renovation, and ecological layout creation, to provide reference for Huangshi city in transition. [Key words] Resource cities, Urban morphology, Spatial evolution, Improvement strategy, Huangshi 0引言 资源型城市是指因自然资源的开采而兴起或发展壮大，且资源型产业在工业中占有较大份额的城市。伴随着经济结构的逐步调整及资源型产品供求关系的重大变化，资源型城市出现了产业亟待转型、城市空间格局分散和发展用地不足等系列问题，为了科学解决资源型城市的转型问题，加强对城市空间优化和未来发展策略的研究成为城市可持续发展的重要内容。 “矿冶文明之都”—湖北黄石因矿而兴，拥有近三千年的工业历史，人们早在西周时期已开始在铜绿山采掘铜矿，后又依托丰富的矿山资源形成了独特的矿冶文化[1]。伴随着“以矿建厂、以厂建镇、联镇成市”的产业发展历程，黄石逐渐形成了“矿—厂—镇—市”的城市空间发展脉络。 2013年，黄石作为衰退型城市首次被纳入国务院发布的《全国资源型城市可持续发展规划(2013—2020)》中，黄石成为国家推动新型工业化和城镇化的主战场之一。同时，后资源时代的黄石是武汉“1+8”城市圈的副中心城市，其资源型产业遭遇发展瓶颈，而其独特的工矿文明又急需彰显，旅游产业亟待开发，城市空间格局也面临新的挑战，因此对资源型城市黄石的未来城市发展方向及其空间格局优化策略进行探 索，是有较高的现实意义和借鉴价值的。 [基金项目] [作者简介]国家自然科学基金青年科学基金项目(51308427)、湖北省科技计划软科学项目(2013BDF015)、中央高校基本科研业务费专项资金项目(2013-IV-038) 田 燕，博士，注册城市规划师，武汉理工大学教授，武汉市国土资源和规划局总工程师。 苏文龙，张力文，武汉理工大学土建学院硕士研究生。 张一恒，助理规划师，现任职于珠海市规划设计研究院。
优化空间布局北碚区规划 Revised by BLUE on the afternoon of December 12,2020.
优化空间布局北碚区规划“五区四带” 北碚区辖5个街道、12个镇，全区面积755平方公里。作为都市功能拓展区，这些土地如何规划使用街镇各自扮演什么角色北碚区委书记龙华说，按照集聚发展、错位发展、产城互动、节约集约原则，北碚区将布局为“五区四带”。 “五区”作为重点板块 “五区”是北碚今后一个时期产业发展、城市建设的重点板块，集聚了全区最先进、最活跃的生产力要素，将科学规划、准确定位、加快建设。 北碚城市功能中心区 包括天生街道、朝阳街道、龙凤桥街道、东阳街道、歇马镇全域，北温泉街道部分区域。该区域定位为北碚政务、文化、金融、商务商贸中心。重点突出历史文化风貌，完善城市功能，提升现代都市形象，加快发展高品质生态商住、商务商贸、科技研发、文化创意、人文休闲等产业，积极营造宜商、宜居、宜游、宜业的人居环境。 蔡家半岛综合功能区 包括蔡家岗镇、施家梁镇、童家溪镇，具有居住区、商业区、办公区与科技园区的综合功能。重点是坚持产城互动、集约发展和集群发展，加快完善城市主干路网和配套市政基础设施，大力发展高新技术、高端商务、高档次娱乐、高品质生态商住产业，调整升级产业结构，建成高新技术与战略性新兴产业基地、高端商务服务区和两江半岛宜居新城。 水土高新技术产业区
包括水土镇、复兴镇和静观镇。该区域是未来北碚新的就业居住中心和全市科技创新中心。重点强化产城互动，进一步完善城市配套功能，注重城市建设与产业园区基础设施建设的同步推进，重点发展新一代电子信息、高端装备制造、新材料、生物医药等高新技术产业，科技研发、总部经济、信息服务、高端商务等高端服务业，打造高新技术与战略性新兴产业基地、研发服务聚集区。 澄江生态休闲旅游区 包括以金刚碑为界的北温泉街道部分区域和澄江镇全域。该区域集中体现北碚都市休闲旅游区的特色形象，是集休闲度假、温泉养生、会议和高品质生态商住为一体的都市文化型生态休闲养生区域。重点打造十里温泉城等精品项目，建设一批国内一流主题公园，进一步完善相关旅游配套设施和特色商贸服务设施，大力发展登山运动、生态湿地、水上娱乐等特色旅游，打造国际温泉休闲旅游目的地。 柳荫都市农业发展区 包括金刀峡镇、柳荫镇和三圣镇。该区域不仅具有优越的自然条件，也具有发展都市农业的坚实基础。重点依托都市周边乡村独特的田园风光、生活风情、生产形态和人居环境，大力发展花卉苗木、蔬菜林果、体验农业、农产品加工等产业，打造全市重要的都市农业示范基地。 “四带”提供生态安全屏障 “四带”是四条生态走廊，其重点是保护性发展，为北碚区构筑生态安全屏障。“四带”的提出，是为了保护好境内缙云山、中梁山、龙王山和金刀峡大景区一带的生态环境，促进特色旅游业发展。 缙云山自然保护带
优化教学策略，提高教学实效性 近几年来，我们在探索英语课堂有效教学的道路上作出了许多的努力，教学水平有了一定的 提高。然而在许多热闹精彩的课堂背后也暴露出了一些令人深思的问题：这些看似精彩别样 的课堂活动真的有效吗？那么，在英语课堂教学中，教师又该如何来实现课堂教学的趣味性 与有效性的统一，从而让英语课堂从表面繁华走向内部丰富呢？ 一、有效导入——优化课堂教学的奠基石 俗话说：良好的开端是成功的一半。在课堂教学的环节里，导入正是起着这样的作用。然而，有些教师在导入过程中只是为营造英语学习气氛，带领学生或唱歌或游戏或用英语与学生进 行简单的交流，对如何通过导入来为新授做铺垫缺乏考虑，使导入变得乏味，缺少一定的生 命力。成功的导入，可以使学生兴趣盎然、精力集中、思维活跃，理解和记忆的质量也会相 应提高。 因此，教师要精心设计课堂教学内容，让新的学习内容成为学生的“兴奋”中心，把学生注意 力集中到学习任务中，让他们在快乐当中去完成任务。当然，导入的方法是多种多样的，常 见的还有歌曲导入法、直观导入法等等。无论是哪一种导入法，我们都要追求“有效性”。高 效的导入能营造浓厚的学习氛围，提高学生参与英语学习的热情，并且化解学习内容的难度，实现由旧向新的自然过渡，从而达到优化英语教学的目的。所以说，导入不在于其形式，更 重要的是有效，使导入真正成为一课的良好开端。 二、有效提问——优化课堂教学的交流平台 在教学中，我们应充分发挥学生的自主性，引导他们主动发问、培养学生发现问题、解决问 题的能力。要给学生表达自己想法的机会，留给学生充分思考、探索的时间，尊重学生用不 同的方式理解和解答问题。要经常给学生提供合作交流的机会，让学生互相质疑或向老师质疑，鼓励学生有疑就问。特别是对学生提出的有价值的问题，要给予充分的肯定和表扬，使 学生体验到成功的快乐，有时学生的提问能帮助教师拓展教学的空间。 因此，作为教师，我们应改变以往的提问方式，在课堂教学过程中引导学生发问，以提高课 堂教学效率，提高学生学习的主动性和积极性。 三、有效活动——优化课堂教学的必要途径 要使学生学得更轻松愉快，提高课堂教学的有效性，教师要精心设计组织好教学活动的全过程，激发学生的学习兴趣和主动学习的欲望，调动他们积极探索、思考的欲望，从而达到教 与学的最佳效果。而“活动”是英语课堂教学中的主线。有效的课堂活动应是“活动”最充分、“参与”度最高的活动，应该围绕着某个具体的教学目标，设计生动、富有情趣和吸引力的活动。与此同时，课堂活动的设计要面向全体学生，贴近学生的学习和生活实际，以学生的情感、价值观为出发点，注重课堂活动的实效性，培养学生的创造能力。英语课堂活动形式多样，可以是调查采访、角色表演、游戏竞赛、画外配音，还可以是唱一唱、画一画、尝一尝、做一做……我们要根据课堂需要来选择有效的活动形式。 四、举一反三——优化课堂教学的重要方法 从人的认知心理角度来说，直接印象比间接印象深刻得多。在讲解知识点时，要适当给学生 举一些例句，以便使学生印象深刻而牢记一些词、词组、句型或语法。首先，举例要具有准 确性。作为英语教师，教给学生的语言知识应是准确无误的，同时还要注重语言文化的差异 及风俗习惯的不同。要根据不同的语言环境使用地道的英语进行交际，而不是中文式的英语。其二，举例要具有比较性。对所举例子要精心选择，如在讲解同义词时要通过恰当的例句比较，使学生准确理解和区别其含义；对语法知识点如非谓语动词，可通过比较它们在句中的
沈阳城市空间结构特征及其优化策略研究 摘要：改革开放30年来，沈阳的城市建设在总体规划的指导下，取得飞跃发展。在原有单中心的模式下，如今面临城市转型的挑战。本文通过纵向的历史演化分析以及横向的经验总结，分析了沈阳城市空间结构演化并分析其特点，结合沈阳自身的发展特点和要求，提出来相应的优化策略。 关键词：沈阳，城市空间结构，单中心 1 沈阳城市空间发展 沈阳城市空间的发展具有城市发展的稳定性和连续性，从最初的居民点演化为现代大都市。从历时性分析来看，以沈阳城市空间结构发生重大变为依据，沈阳城市空间的发展可以分为四个时期，即奠基时期，创立时期，探索修正时期和提升转型时期。 1.2 奠基时期（1937年以前） 早在7200年多前的新石器时代就有肃慎先民在此繁衍生息。从西汉设立侯城起，沈阳的建城史已2600余年。经过唐，金，元，明，清初的发展，沈阳始终是以军事为主要职能的边陲小镇。在努尔哈赤迁都沈阳之初，沈阳的发展并没有发生重大变化，城市规模和经济发展都不及辽阳，在相当的时间里，沈阳的人口、经济没有太多发展[1]。 1.2 创立时期（1938——1953年） 帝国主义的入侵，致使沈阳的发展受到重大影响。先后有俄国，日本，英美等帝国主义在沈阳建立自己的据点，其中俄国和日本对沈阳的发展影响最大。俄国在沈阳建立了南满附属地，日本在接过管理南满的权利后继续加以扩建，英美等帝国主义便在南满附属地和方城之间建立商埠附属地，并通过大道与个据点相接，军阀为维护自身利益，也极力进行城市扩建和修建铁路。但是，沈阳发展的整体格局还是以古代皇宫为中心，四面展开，呈各据点分裂发展的趋势，都沿交通线路发展。 到30年代末沈阳城市各板块基本形成，城市初具规模，各据点呈融合拼贴趋势。这为沈阳真正意义上的现代城市发展奠定了基本骨架。 1.3探索——修正时期（1954——1995年） 为适应国家工业发展的需要，市政府于1952年开始编制《沈阳市城市初步规划》，当时主要是向苏联学习，到1956年完成。这可以看做沈阳现代城市发展的探索时期。
国内外众创空间发展现状及趋势分析 一、国内外众创空间发展现状 （一）国外众创空间 国外的创客空间有不同的背景，风格各异，但是总体来看，可以归纳出如下几个特点： 1.“自由”、“开源”、“共享”的理念和机制。 国外的众创空间普遍崇尚自由、开源、共享的理念和机制，有着不同经验和技能的爱好者之间，可以更好地交流、碰撞、合作，创造出想要的东西。尤其是对于一些小众的想法和创造，这样一种文化，更容易产生创新的产品和技术。而且国外众创空间的创客们大多是出于兴趣与爱好，努力把头脑中的想法转变为现实以及实现想法商业价值，不一定是他们的目的，这就是国外众创空间的自由。 2.项目覆盖范围广泛、组织形式多样。 国外创客们的创造主要以工程化为导向，例如电子、机械、机器人、3D打印等，但也包括传统的金属加工、木工，以及与艺术主题相关的创作。创客们善于挖掘新技术，善于“跨界”创新。在组织形式上，国外的创客空间有非营利组织，也有纯商业化机构。非营利的创客空间常由自组织的模式管理，通过收取会员费和捐款来维持运营。纯商业化机构一般会实行更加严格的会员制管理。 3.积极的政策扶持、更多的学校参与。 国外创客空间的作品，许多由众筹网站募集资金。国外众筹的发展水平更高，这离不开政府的积极推动。以美国为例，奥巴马政府大力推动《就业法案》，允许更多众筹平台的出现，为个人创意和发明提供资金支持。此外还有军方的支持，高级防御研究计划局是美国国防部的一个机构，负责开发新的军事科技，该机构正在资助数千所美国学校创建创客空间。而学校的参与促进了大批人才投身创客空间，如美国麻省理工学院发起的Fab Lab吸引了大批年轻学生。 （二）国内众创空间
都市自行车旅游慢行系统空间布局优化研究 ———以杭州市为例 罗成书1 ，周 敏2 ，钱 苗 1 （1．浙江大学城市与区域发展研究所，杭州310027；2．杭州师范大学，杭州310036） 摘要：自行车骑行是旅游者体验目的地城市的重要方式，规划建设高效合理的自行车旅游慢行系统已经成为众多旅游城市共同面临的重要任务。以著名旅游城市杭州为对象，利用实地调查获得的数据和相关研究成果，从空间布局视角分析了杭州自行车旅游慢行系统的发展现状和存在的主要问题， 提出了优化和完善自行车旅游慢行系统的对策。结果发现，目前杭州的自行车服务点与休闲旅游点的空间耦合度较低、与旅游流网络特征的协调性较差。最后提出了解决上述问题的主要措施。 关 键 词：自行车旅游慢行系统；空间优化；杭州市 中图分类号：F592．755 文献标志码：A 文章编号：1003-2363（2011）04-0094-04 收稿日期：2010－04－02；修回日期：2011－06－01 作者简介：罗成书（1984－），男，浙江苍南人，经济师，硕士，主 要从事旅游规划研究， （E-mail ）lcs_1984@163．com 。现代旅游体验模式和消费观念正在发生深刻的变化， 以个性化设计、自组织实现和深度化体验为特征的散客休闲旅游已经成为旅游需求转型的重要趋向。但是，随着城市化进程加快，城市快速交通的迅猛扩张对城市传统空间造成无形割裂，特别是在城市旧城区、休闲旅游区（点），快速交通设施建设更对传统的社区文脉、 自然与人文景观产生分隔，使得散客的都市休闲旅游品质大大降低。城市快速交通与城市旅游需求转变之间的矛盾日益突出， 建立和完善自行车旅游慢行系统已经成为旅游城市的共同选择。同时，城市可持续旅游思潮的兴起， 要求城市旅游“既要协调城市环境保护和旅游开发之间的矛盾，又要注重城市资源、经济、社会、文化、环境的协调发展”，也在呼唤绿色交通的出现 ［1］ 。在欧洲，已有里昂、巴黎、赫尔辛基、伦敦等30多个城市建立了都市自行车旅游慢行系统。国内许多城市，如杭州、北京、上海、武汉、株洲等，也相继开始构建都市自行车旅游慢行系统。在此背景下，优化自行车旅游慢行系统，进一步满足旅游者通过骑行自行车体验目的地城市的需求，已经越来越成为旅游城市面临的一项重要任务。 1 自行车旅游慢行系统及其合理布局 1．1 自行车旅游慢行系统及其组成 自行车旅游慢行系统是一个由“慢行交通”衍生而 来的概念。慢行交通（slow traffic ）通常是指靠人力等作为空间移动动力的交通方式 ［2］ 。慢行交通系统（简称慢 行系统）包括自行车、步行、滑行、手摇船系统等类型。慢行系统在旅游交通领域的应用称之为旅游慢行系统， 以自行车为交通工具的旅游慢行系统则称自行车旅游慢行系统。自行车旅游慢行系统的组成要素包括节点、通道、分区和网络。其中，节点是指自行车服务点，具备自行车借还、旅游咨询、智能卡信息查询等功能，其基本类型主要有区域自行车调度中心、普通自行车服务点等；通道是指自行车专用道路，是连接各节点的旅游交通线， 可以为旅游者提供安全、舒适的骑行享受；分区是指受都市休闲旅游点区域聚集的影响，自行车旅游慢行系统的服务节点也呈现分区特征， 节点、通道在休闲旅游点集聚区首先形成 “自行车旅游慢行区”；网络是指各自行车旅游慢行区在都市范围内相互连通，最终形成都市自行车旅游慢行系统的网络结构。 1．2自行车旅游慢行系统的发展 根据自行车旅游慢行系统公共服务的提供程度，国 外自行车旅游慢行系统的发展大致可分为私人自行车旅游和自行车共享系统两个阶段。在第一个阶段，政府仅提供自行车旅游道路系统，私人拥有自行车；进入第二个阶段后， 政府或旅游区提供更加全面的服务，设计专门骑行车道，修建完善自行车友好（bicycle-friendly ）的服务设施（如停车场、维修部等），通过建立覆盖整个城市（区域）的自行车慢行系统，为旅游者提供通借通还、费用低廉（或免费共享）、方便快捷的自行车租赁服务。荷兰在20世纪60年代推出一项名为 “白色自行车计划”的社区自行车共享项目，是自行车共享系统的雏形①。 21世纪以来，自行车共享系统作为自行车旅游慢行系统的主要形式在世界范围内得以大力推广。目前，已经有法国、丹麦、英国、瑞士、德国、加拿大、美国等10多个国家的城市建立了自行车旅游慢行系统。其中，法国 第30卷第4期2011年8月地域研究与开发 AREAL RESEARCH AND DEVELOPMENT Vol．30No．4Aug．2011 ①“Bicycle sharing system ” ，From Wikipedia．
优化课堂教学策略,提高教学效率 随着新课改进程的进行，初中数学教师要改变传统观念的束缚，优化教学策略，在课堂教学环节充分激发学生的积极性，让他们在参与学习的过程中，积极地和教师进行互动，使课堂教学效率获得实质性提高。 一、激发学生的主动性，转变被动学习观念 在新课改的教学过程中，初中数学教学要能激发学生学习的主动性，让他们在自主探究的过程中促进数学思维的发展。在教学中，教师不仅要让学生掌握扎实的数学基础知识，还要重视学生的情感发展，使他们用积极的态度进行学习，并在学习过程中树立正确的价值观，促进学生数学综合能力的发展。教师要深入探究新课改的要求，结合学生的学习能力和兴趣来进行教学设计，使教学中的重难点在学生积极主动的探究中有效掌握。在新的教学模式下，学生不再对教师充满畏惧，而是在课堂上和教师进行积极的交流，在教师的引导下使思考问题的方向趋于多元化，提高学生的数学思维能力。 二、加强数学运用教学，提高学生运用知识的能力 学习数学的最终目的是为了运用。在教学中，教师要重视培养学生运用知识的能力，让学生在解决实际问题中进行
积极思考，并在教师的引导下探究解题思考，掌握有效的解题方法，提高他们对知识的理解。在传统教学中，教师通过题海战术来让学生掌握统一类型题目的解题方法，这样的做法会让学生形成定式思维，在遇到新颖的题目时无从下手。在素质教育中，要提高学生的数学综合素质，教师要引导学生通过自主探究来领会解决问题的方法，使他们的数学思维获得发展，使学生运用数学知识的能力不断提高。 三、利用问题教学，让学生亲历知识形成过程 在初中数学教学中，要使学生的数学思维获得发展，需要教师运用新的教学方式来引导学生的学习主动性，让他们在探究过程中感受知识的形成过程，获得更深的知识体验，激发学生数学思维的发展。在教学中，教师可以根据教学内容给学生创设问题情境，让学生的思维在问题的指导下有目的地进行探究，有效提高探究的效率。例如，在教学“轴对称图形”时，教师可以通过多媒体来展示蝴蝶、衣服、风筝等轴对称图形，让学生直观感受轴对称图形的特点，并让他们从生活中找出来还有哪些事物是轴对称图形。在学生进行自主探究中，他们掌握了轴对称图形的性质特点，提高了观察和归纳能力，促进学生数学综合能力的不断发展。 四、采用小组合作探究方式，促进学生思维发展 随着新课改的进行，小组合作探究方式成为了教学中普遍采用的方式。要使学生在合作探究过程中取得实效，教师
龙源期刊网 https://www.doczj.com/doc/ff2530944.html, 关于旅游空间结构优化的研究综述 作者：孙杨 来源：《科学与财富》2010年第06期 [摘要] 旅游空间结构是旅游系统的空间表达,其实质上是旅游生产系统的空间投影,反映了不同地区旅游系统发展绩效的差异。通过对旅游空间结构基本要素的调控,可以将区域旅游发 展调整到最佳状态。本文整理回顾了国内外旅游空间结构优化的研究现状,将其进行了系统的 归纳,并逐一对其存在的不足进行了评述。 [关键词] 旅游空间结构研究述评 作为具有较强综合性的新兴产业,旅游产业的发展带动所在区域的经济发展。同时,区域经济的发展又为旅游产业提供了产业基础和保障。随着地方旅游业的不断发展和区域经济一体 化进程的加快,区域旅游空间结构研究越来越受到关注。国内外学者从空间经济学、城市规划学、城市地理学,产业经济学等多个专业领域,通过理论和实证两方面对旅游空间结构的问题进行研究。 一、旅游空间结构的经典理论回顾 国外学者对旅游空间结构进行的研究较早,始于20 世纪60 年代,先后提出、归纳了多种旅游空间结构的数学模型和地理学方法,并将一些经典的区域空间结构的模型应用到旅游研究中来。旅游区位论是经济地理学中的传统区位理论在旅游学科中的应用,Christaller、Lundgren、Miossec和Gormsen将其应用到游憩活动与地理空间的结构关系的研究,对区域旅游业的布局模式、旅游地的空间相互作用等问题进行了广泛的探讨;20世纪70年代,Lundgren、Hills、Lundrgen和Britton建立了关于区域旅游空间结构的核心—边缘理论模型,他们强调了在旅游行为中边缘地区对核心地区的依赖,同时这些模型也被广泛应用到旅游开发的实践当中;增长极理论是最早由法国经济学家佩鲁于1950年在其论文《经济空间:理论与运用》提出,佩鲁认为增长极往往由主导部门和有创新能力的企业在某些地区或大城市的聚集发展而形成的经济活动中心,恰似一个“磁场极”,能够产生吸引或辐射作用,促进自身并推动其他部门和地区的经济增长。 二、国外旅游空间结构研究的现状 近年来国外学者对于旅游空间结构的研究主要集中在旅游业空间演化模式和旅游产业集群两方面。 1.旅游空间结构演化模式的研究
长春市交通空间的现状、问题及优化策略 宋云婷 赵阳 摘要：城市功能空间作为城市功能活动的空间载体，是城市功能得以实现的关键场所。交通空间作为城市最基本的功能空间之一，深刻影响着城市空间的结构形态与功能空间的组织布局。近年来，快速路、地铁等交通空间的建设极大地丰富了长春市城市交通空间，并将对长春市的交通条件的改善产生积极的作用。但已有交通空间仍不能满足市民对交通空间日益增长的需求。本文运用AutoCAD、ArcGIS等软件工具和实例研究、对比研究等方法，结合长春城市交通空间相关数据资料，旨在分析长春市交通空间的现状，以剖析交通空间自身存在的一些问题，并结合现状与问题提出相应的交通空间优化策略。 关键词:长春市;功能空间;交通空间;公共交通 《雅典宪章》指出，居住、工作、游憩与交通是城市的四大基本功能活动。无论是居住空间、工业空间、服务空间等单个功能空间内部各种要素的流动，还是不同性质功能空间各种要素的交换、交流，对交通空间的需求都是不可或缺的。交通空间的体系化构建，直接影响甚至决定着城市功能空间及其设施的体系化构建。深刻研究长春市交通空间，为科学架构城市空间，更好的组织优化各个功能空间，实现城乡公共设施、基础设施的体系化建构研究打下坚实的基础。[1] 1、交通空间的现状分析 1.1交通空间总体现状分析 通过查阅长春市城市交通空间现状相关数据资料，以各城区街道和新规划单元为基本单位，以交通空间比例（交通空间比例=交通空间用地面积/城市空间用地面积）为主要指标，结合使用AutoCAD和ArcGIS软件，得出长春市中心城区交通空间比例图，如图1.1所示。
图1.1 交通空间比例图 从图1.1可以看出，中心城区交通空间比例总体上呈现出“中高外低”的布局特征，从一定程度反映出交通空间体系在城市核心区现状建设完善，然后向外逐渐降低，在城市边缘区现状建设薄弱的总体特征。交通空间比例按大小排序，排在前三位的分别是重庆街道、永昌街道和桂林街道，皆位于城市中心的朝阳区内。其中，重庆街道以27.84%的交通空间比例居长春市各街道与新规划单元交通空间比例之首。 以各城区、开发区的行政辖区为界，得出各区的交通空间比例对照表，如表1.1所示。 表1.1 各区交通空间比例对照表 （单位：公顷、%） 城区 总空间面积 交通空间面积 交通空间比例 朝阳 3645.95 508.87 13.96 宽城 3690.02 473.39 12.83 经开 4538.73 552.54 12.17 二道 2970.91 338.26 11.39
《中国众创空间发展蓝皮书》 发布时间：2016/4/18 4月18日下午，中国与全球化智库、中国科协科学技术传播中心、北京众创空间联盟、优客工场商学院、优客工场联合发布了《中国众创空间发展蓝皮书》（第一版，以下简称“蓝皮书”），从中国众创空间的内涵与外延、政策环境分析、发展现状及市场需求变化、问题与挑战、行业趋势及商业前景等多方面进行了深入解读。蓝皮书指出，概念化的“一拥而上”、缺乏明确可行的行业标准、运营主体专业素质和能力良莠不齐等是当下中国众创空间发展中不可回避的因素。只有对中国众创空间的发展现状有清醒的认知，对行业趋势有准确的判断，对市场各主体的角色有清晰的厘定，众创空间才能在经济结构调整和经济增长方式转变方面，发挥更大的作用。 以下为《中国众创空间发展蓝皮书》（第一版）全文： 中国众创空间的现状与未来 《中国众创空间发展蓝皮书》 （第一版） 前言
2015年是中国众创空间元年。 依托巨大的市场，中国正在成为全世界范围内，共享经济发展的新增长点。在政策引导和市场虹吸的双重作用下，作为共享经济重要组成部分的众创空间，璨然爆发。2016年，以优客工场、3Q等为代 表的一批众创空间，正在迎来巨大的发展机遇。 为推动经济结构调整和经济增长方式转变，中国政府发出了以“大众创业、万众创新”的号召。配合这一战略引导，中国政府对商事注册制度、科研经费使用制度、创新产业的税收减免制度等，进行了一系列的重大改革，极大地鼓励了创业、创新的热情，一个创新创业的时代正在徐徐展开。 创新、创业的热情催生了大量小微创业企业的办公需求。这类创新企业，固然需要符合自己创业发展阶段的物理办公条件，但更重要的是，他们更加需要一个能够激发商业灵感，整合上下游合作链条的创业生态。这正是共享办公需求得以快速增长的市场基础。 不过，蓬勃昂扬的态势并不能掩盖中国众创空间在成长中的问题。概念化的“一拥而上”、缺乏明确可行的行业标准、运营主体专业素质和能力良莠不齐等因素，都在制约着众创空间——这个有着庞大需求和市场前景的朝阳产业。 在实施供给侧结构性改革作为中国经济转型升级主线的背景下，众创空间还承担着去化过剩产能，盘活城市存量不动产，为创新经济