目录
第一章工程概况 ....................................... - 2 - 第一节编制依据及目的............................... - 2 - 第二节工程简介.................................... - 3 - 第二章交通安全组织机构................................ - 4 - 第三章施工期间的交通组织方案.......................... - 5 - 第四章交通安全保证体系及其保证措施................... - 11 - 第一节安全管理目标................................ - 11 - 第二节安全管理体系............................... - 11 - 第三节安全管理制度................................ - 13 - 第四节安全保证措施............................... - 15 - 第五章事故应急预案................................. - 18 -
第一章工程概况
第一节编制依据及目的
一、编制依据
本工程的招标文件
《中华人民共和国环境保护法》
《中华人民共和国水污染防治法》（2008年修订）
《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008）
《给水排水构筑物工程施工及验收规范》（GB50141-2008）
《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）
《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002 2011版）
《补偿收缩混凝土应用技术规程》JGJ/T178-2009
《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2009）
《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2013）
《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-2012）
《建筑基坑工程监测技术规范》（GB50497-2009）
《工程测量规范》（GB50026－2007）
《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1－2008）
《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2012）
《建设工程施工现场供用电安全规范》（GB50194-2014）
《建筑机械使用安全技术规范》（JGJ33-2012）
《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011）
《排水标准图集》（06 MS201-2 、06 MS201-1）
《排水管道工程定向钻孔拖拉法施工及验收规程》(试行)
《园林绿化工程施工及验收规范》（CJJ 82-2012）
《中空壁塑钢缠绕聚乙烯管道》（DB44/T 1293-2014）
《埋地用聚乙烯（PE）结构壁管道系统》GB/T19472.2-2004
《埋地聚乙烯排水管道工程技术规程》CECS164:2004
《企业标准》及《质量保证体系文件》。
《环境管理体系规范及使用指南》和《职业健康安全管理体系规范》；
龙岗区深圳河流域观澜河流域小区排水管网清源改造工程勘察设计施工项目总承包（EPC）
二、编制目的
龙岗区深圳河流域观澜河流域小区排水管网清源改造工程勘察设计施工项目总承包（EPC）项目污水管道连通工程施工期间交通疏解方案通过完善影响区域道路网络、优化交通组织，加强交通管理和建设短期的、临时的交通疏导工程来实现。从而缓解路内交通压力，为施工提供良好的和谐建设环境。减少改造工程施工对城市交通的影响，保证施工期间区域交通维持在一定的服务水平。
根据业主对本合同段的要求，依据工程实际情况，本承包人将投入先进的机械设备，实施科学管理，组建精干、高效的指挥机构和专业化队伍施工，合理安排各工序的施工顺序，做到经济合理。
第二节工程简介
（1）项目介绍：为解决龙岗区各街道片区内小区水环境污染问题、提高龙岗区生态环境质量，现从源头上对该片区内小区乱接乱排、错接乱排、雨污混流、排水出口接市政管道不完善等排水管网进行梳理改造，使污水在源头得以收集或处理，杜绝上游污水污染下游雨水或清水，缩小污染范围，从而使得龙岗区小区的污水得到最大限度的收集，实现创建排水达标小区的目标。
（2）施工内容：按照最大程度雨污分流的原则，本工程施工内容包括以下三个部分：市政排水系统改造及完善：主要涉及到小区排水出口接市政部分的改造完善;
小区内部排水埋地管道改造及完善：包括小区内部雨污混流管道、错接管道的改造；新建部分雨水或污水管道等。
小区楼栋建筑立管改造及完善：功能性改变（接阳台）的天面雨水立管改接入污水系统，多层建筑同时新建雨水立管（高层建筑不考虑新建立管）；立管接出管错接
的改造。
（3）施工区域：本项目涉及平湖街道办内265个小区
（4）参建单位：
建设单位：深圳市龙岗区环境保护和水务局
勘察单位：中冶集团武汉勘察研究院有限公司
设计单位：中冶华天南京工程技术有限公司
施工单位：中国十九冶集团有限公司
监理单位：深圳市合创建设工程顾问有限公司
第二章 交通安全组织机构
成立交通安全领导小组，组长由项目经理担任，并任交通安全第一负
责人，副组长由项目副经理、安全员担任。组员由项目经理部有关职能部
门负责人、各专业工长、班组长担任。 各班组长
组员
机械部负责人组员组员材料部负责人交通设施工程师组员组员道路工程师负责检查监督落实工作
副组长：安全员副组长：项目副经理
负责检查监督落实工作全面负责
组长：项目经理
交通安全领导小组架构图
组员交通监控工程师
建立有效的项目交通安全管理体系，保证本工程施工生产交通安全。
选派素质好、技术水平高、交通安全自觉性好的施工人员进入现场施工。
深入调查本标段施工区域原有道路网、交通量、建筑物、地下管道、电缆
情况，如有特殊情况及时与监理、业主、设计及有关交通、市政部门联系解决方法。根据批准的施工现场总平面布置图，进行各种生产、生活、临时道路、排水、排污设施的修筑，用水、用电设施线路布设，消防器械设置。
第三章施工期间的交通组织方案
第一节总体原则
根据本工程特点及工程所在地的实际情况，施工总体部署原则：
1、本工程由于工程量大，加上项目地处城区，各施工点的工作面不易展开，因此在实施过程中要做到分项明朗，施工条理清晰，方能有条不紊地完成施工任务。
2、根据本项目的特点和地处情况，工期要求和施工条件，该路段总的组织原则，采取平行交叉流水作业法，最大限度的发挥已投入资源的施工效率。
第二节交通组织原则
一、保持交通能力
施工期间不能降低现有交通能力。采用修筑新建道路保证现有交通能力。
二、自然分流与管制分流相结合的原则
通过广告宣传和交通管制，做到科学合理的分流车辆，施工路段前后有关交叉路口要设置明显的交通指示牌，引导车辆行驶，调节各线路交通
量；施工路段禁止随意停车，以保证车辆顺畅行驶。
三、交通大于施工的原则
工程开工前，积极主动与交警及邻近各相关单位联系,相互支持,积极配合,制定切实可行的总体交通组织方案,通过有关门批准后，先试行一段时间，经检验切实可行后再正式实施，以确保交通安全顺畅。
第三节前期工作
一、做好交通组织宣传工作
做好交通组织宣传工作：开工前半个月，在该辖区发布施工公告，提示请过往车辆注意改道绕行。不能绕行的按照交通组织要求行驶。同时，交通组织方案要提前一个星期试运行，经检验确实可行后才正式实施。
二、完成交通标志的设置工作
在开工前一个星期，根据交警的指挥完成整个交通组织系统的标牌、标线及交通维护设施的安装工作；使整个交通组织体系完全形式，同时完成交通组织方案报批。
三、做好交通安全教育
在工程开工前，要对全体施工人员进行交通安全教育。通过大会、小会宣传，安全知识问答，张贴交通事故宣传案例等形式，对现状交通、交通组织、交通安全等各个方面进行详细交底，提高施工人员的交通安全意识，杜绝野蛮施工，切实落实交通组织方案。项目部对受教育工人要进行考核，并签订交通安全交底协议，证明已受过交通安全教育。只有这样，才能做到施工、交通两不误。
第四节做好交通组织实施计划
交通组织实施计划表
序号工作内容时间安排备注
1 成立交通管理协调小组开工前20天
2 审定交通组织方案开工前20天
3 交通组织广告宣传开工前半月
4 成立交通执勤小组开工前一星期
5 安装标志、标牌及维护设施开工前一星期完成
6 施工人员的安全教育开工前完成
第五节交通组织主要措施
一、组织管理措施
1、成立交通协调管理小组
为使交通组织方案全面落实、责任到人，成立相应的交通协调管理小组。交通协调管理小组由交警大队、建设单位和施工单位共同组成。交通协调管理小组和职责，主要是负责工程施工期间的交通组织管理，审查及批准交通组织方案，协调有关单位、人员之间的关系，检查处理有关交通组织问题等。
2、安排交通协管员
本施工标段安排2人担任交通协管员。协管员应着反光衣，佩带值勤袖章，手拿红旗。其主要职责是对违章作业，影响交通安全的行为进行监督和制止；听从交警指挥，配合交管部门做好交通安全维护等工作。
3、签订《交通安全保障责任状》
我司将与交警大队、建设单位共同签订《交通安全保障责任状》，各单位各行其责，协调一致，共同做好施工期间的交通安全工作。
二、临时配套措施
1、施工场地要与行车道严格隔离
施工场地与行车道隔离设施：采用钢骨架与2mm厚的锌铁皮波型板组合稳固可靠，白色油漆喷绘工程信息及提示，并附有安全文明施工宣传标语。
2、施工场地标志要醒目
施工场地标志设置方法：在施工地段路口处设置施工许可证标牌1块，“前方道路施工”标志3块；在施工工作区域处设置交通反光维和安全警示灯。交通反光维每摆放间距为每1.5米1个，共205个。安全警示灯每2～3米设置1个，共130个，用围蔽板围蔽，围栏端头设置砂桶共4个、自发光警示灯共8个、导向标共4块。在本施工段结束处设置施工终止标志1块。施工场地标志按照交警规定的时间和地点设置。
3、设置临时交通引导标志和禁令
在路口设置相应的引导性交通标志牌；在施工路段设置相应的禁令交通标志牌。我单位在施工路段设置相应的交通标志，交通标志包括施工标志牌、公路施工标志牌、前方施工标志牌、交通管制标志牌、封闭提示标志牌等，该标志牌及其需用的标志牌向交警指定或提示的地点购买，并按照交警规定的时间和地点设置。交通疏解设施标志牌见后附图(二),交通疏导各分项分部工程的示意图。
（1）警告区
对于所有的交通控制来说，前面的警告区是很重要的，规范规定警告长度不得小于1米，且每隔一定距离应设置相关交通标志牌。
（2）过渡区
当作业包含了一条或多条车道时，就需要关闭作业区所包含的车道，为了防止车流在改变车道时发生突变，需要设置一个改变车道的过渡区，以使车流变化缓和平顺。根据规范相关的规定，公路交通控制的车道上游过渡区的最小长度宜在30至45m之间，下游过渡区的长度宜在15至30m 之间。
（3）缓冲区
缓冲区间是过渡区到作业之间的空间设置，主要考虑到如车驾驶员判断失误，有可能直接从过渡区驶入作业区，那么缓冲空间就可以提供一个缓冲路段，在车辆达到作业区之前采取制动措施，避免发生事故。因此，在缓冲空间内一般不准堆放东西，也不准作业人员在其中活动或工作。
缓冲区间长度与限制车速有关，缓冲区间的长度（以m计）选为限制车速（以km/h计）的2倍，当限制车速为40km/h时，缓冲区间的长度为80m，缓冲区间与上游过渡区之间应设路障。
（4）作业区的布置
作业区是改造施工的地方，也是施工作业人员工作、堆放筑路材料、停放施工机械或车辆的地方。
为了保证安全，在作业区域开放交通的车道之间要有明确的隔离装置。作业区的长度一般根据改造作业或施工需要而定。作业区的布置，还要考虑为工程车辆提供安全的进口和出口。
改造工程作业现场应当实行作业交通安全控制。作业交通控制方式应符合相关规定的要求。
三、交通控制职责
1、维护交通秩序
（1）、设置维护、管理标志、标线等交通工程设施，并坚持日常维护管理和定期更新，制定并建立道路交通安全保障体系。
（2）、协助交警保护事故现场、疏导交通、清除路障，并提供有关抢险救援服务，密切与交警配合管制交通工作。
（3）、统一安排好路上改造施工顺序，维护路上改造维修作业交通安全秩序。
2、管理交通信息
交通协调管理小组将接收并处理来自交通巡逻人员、公路使用者、沿线居民、气象站、路政路况巡视检查人员、交通流观测装置、通讯设施和监控装置的有关气象、路况、交通量、交通组成、车速和交通异常事态等信息，然后通过监控系统利用可变情报板、通讯设施和路侧广播等形式发表。
对付异常事件遇到事故、浓雾、水毁、火灾等突发事件，相关人员接受交通协调管理小组指令，赶到现场并协助交警保护现场、抢救受伤人员、处理事故并根据实际灾情排除障碍，修复损坏的设施。
3、安全宣传教育
协助公安交警部门做好有声、有势、有效的交通安全传播教育，提供交通信息咨询和有关交通信息引导，办好路侧无线电通讯信息广播。每月
公布该路交通情况和事故统计数据，警示司机，如遇到意外突发事件，需及时报警，可拨打110。
我公司向交警大队等有关部门保证：
（1）、保持现有通行能力不变，维护现有的交通设施是我们当然的责任，并接受交警大队等有关部门的管理和指挥。
（2）、需要拆除现有交通设施，开设路口，改变车道位置等均应认真作好方案，提前报交警大队等有关部门批准，方可实施，不批不动工。
（3）、当施工与交通有干扰时，需要施工方面让步的，我们自觉、积极地服从。
（4）、在全路段施工期间，投入足够的专业交通协管人员，配合交警管理好沿线（重点是相交路口和施工临时通道口）车行和人行交通。
第四章交通安全保证体系及其保证措施
第一节安全管理目标
安全管理目标：无因工死亡事故，无重伤事故，年轻伤率控制在3‰以下；受政府监督部门通报批评率为零。
第二节安全管理体系
安全生产保证体系组
织
保
证
制
度
保
证
工
作
保
证
安
全
生
产
领
导
小
组
实
责
任
制
1．经理部各类人员各职能部门的安全生产责任制;
2．认真贯彻“安全第一,预防为主”的方针和”管生
产必须管安全”的原则;
3.对职工进行经常性安全教育;
4．坚持安全检查制度;
5．对生产过程中出现的安全问题按”三不放过”的
原则处理;
6．执行安全生产”五同时”
开
工
前
检
查
施
工
过
程
检
查
收
尾
工
作
检
查
国
家
安
全
法
律
、
法
规
、
规
程
、
标
准
1．施工组织是否有安全设计或安全技术措施;
2．施工机械机具是否符合技术和安全规定;
3．安全防护措施是否符合要求；
4．施工人员是否经过培训；
5．施工方案是否经过交底；
6．各级各类人员施工安全责任制是否落实；
7．是否制定安全预防措施；
8．对不安全因素是否有控制措施。
1．安全设计安全技术措施交底后是否人人明白，心
中有数；
2．施工生产过程中各种不安全因素是否得到控制；
3．施工机械是否坚持安全挂牌；
4．安全操作规程是否认真执行；
5．现场有无违章指挥，违章作业；
6．“周一”安全讲话是否正常执行；
7．安全隐患是否限制整改；
8．信息反馈是否准确及时。
1、总结施工生产过程中安
全生产经验，对于成功的控
制方法总结推广
2、找出施工过程中安全管
理的薄弱环节，提出改进措
施
3、做好总结、评比工作。
安全生产目标三无：
无工伤死亡事故
无交通死亡事故
无火灾、洪灾事故
一杜绝：杜绝重伤事故
一达标：
创安全达标工地
省
、
市
有
关
安
全
生
产
的
规
定
公
司
安
全
制
度
1.安全生产责任制
2.班前安全讲话制
3.“周一”安全活动日制
4.安全设计制
5.安全技术交底制
6.临时设施检查验收制
7.安全教育制
8.交接班制
9.安全操作挂牌制
10.安全生产检查制
11.职工伤亡事故报告处理制
12.安全生产奖惩制
安
全
生
产
目
标
安全管理体系框图
第三节安全管理制度
一、安全生产制度
（1）建立和认真执行安全生产责任制，做到分级负责，分片负责，事事有人负责，时时有人负责，把坚持“安全第一、预防为主”的安全生产方针贯彻到日常生产的各个环节中去，把安全生产真正地统一起来。
（2）本工程项目经理是项目安全生产第一责任人，项目副经理是项目安全生产直接责任人，并分别与公司签订责任书。
（3）项目部设立专职安全员，其职责包括制定健康保护与事故预防措施、检查所有的安全规则条例的实施情况等。
二、安全教育制度
（1）项目部严格贯彻公司的三级安全教育制度，项目部每周四对工人进行一次的安全教育学习，学习的内容包括有关的安全法律法规，操作规程，进行有关的安全技术交底。
（2）项目部经常利用各种有效形式，广泛开展安全生产宣传活动，组织职工学习有关安全生产的政策、法令、教育职工树立安全和生产统一的思想，自觉遵守安全生产规章制度。
三、安全技术措施制度
（1）安全技术措施是施工设计的重要组成部分，是指导安全生产的技术文件，也是进行安全生交底的重要依据。
（2）重要的或者危险系数较高的分项工程必须编制专项安全施工技术方案。
四、安全交底制度
（1）安全交底是具体贯彻安全技术措施的主要方法，是一项经常性
的工作，也是最实际最深刻的安全教育。
（2）在布置生产任务时，对施工安全要提出明确的要求，把施工技术和安全技术同时交底，并组织工人讨论，订立保证安全措施，使人人心中有数，个个做到安全
五、班前安全活动制度
（1）建立班前安全活动制度，班组每天对工人进行施工要求、作业环境安全交底。班前交底内容：主要是当天的作业环境、气候条件、当班主要工作内容、各个环节的操作、安全技术要求和特殊工种的配合等。
（2）班前检查，主要查上岗人员的劳动用品使用、工作岗位周围的作业环境是否安全无隐患、机械设备的安全保险装置是否完好有效、以及各类安全技术措施的落实情况。
（3）建立班组每周的安全活动日制度，即在平时的班前活动中，增加以下内容；小结本周的安全生产工作情况，提出下周安全生产要求，如何采用相应预防措施，分析班组工人思想动态及现场安全生产情况，表扬安全措施得当的行为和吸取安全事故教训。
六、安全检查制度
（1）每周一次的安全生产、文明施工以及机械安全、防火卫生的大检查，定时、定措施落实整改。
（2）为了及时发现和消除不安全因素，应加强经常性的安全检查，项目部要保证检查制度的落实，规定检查时间和参加检查的人员。
（3）非定期检查视工程进度进行，在施工准备前、危险性大、季节变化、节假日前后要加强检查并根据施工和季节变化的特点，每年定期地进行二次至四次群众性安全检查。
第四节安全保证措施
一、安全技术方案
1、项目开工前，编制实施性安全方案。
2、对施工难度大、危险性高的分项工程编制专项安全技术措施，确保施工安全。
3、严格执行逐级安全技术交底制度。施工前由项目总工程师组织有关人员进行详细的安全技术交底和现场管线状况及其保护措施，并履行签字手续备案待查。各班组负责人组织对施工班组及具体操作人员进行安全技术交底。专职安全员对安全措施的执行情况进行监督，并做好记录。
二、施工机械安全措施
1、对进场的所有施工机械设备、车辆进行认真的检查和验收，这是确保机械设备安全运行的基础。其检查验收项目一般包括：
（1）、查验车辆、机械设备的产品的产品生产许可证、合格证、保修证、使用和维修说明书、操作规程、维修合格证、主管部门验检合格证明以及有关图纸和其他资料。这些资料不仅是车辆、机械完好的证明材料，也是编制使用措施和安全使用的依据资料，要求齐全和真实有效。
（2）、审验进场车辆、机械的安全装置和合格证明，不合格的车辆、机械，不得进入施工现场。
2、各种机械操作人员和车辆驾驶员，必须有操作证，不准操作与操作证不相符的机械或车辆，不准交给无操作证的人员操作，对机械操作人员建立档案，专人管理，加强对操作司机的日常教育，施工前及施工中严禁喝酒，严禁从事与施工无关的其他活动。机械操作人员必须经过培训考核合格，持证上岗。
3、操作人员必须按照本设备说明书规定，严格按照工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度做到以下。
（1）、工作前检查：道路是否通畅，保障机械设备正常运行的条件是否完备，安全操作机构是否灵活可靠，指示仪表、指示灯显示是否正常可靠，油温、水温是否达到正常使用要求。
（2）、工作中观察：设备有无过热、松动或其他故障。按规定进行作业，认真填写机械运转记录。
4、操作室内应保持整洁，严格存放易燃、易爆物品，严禁酒后操作机械，严禁带病运转或超负荷运转。
5、机械设备、车辆在停放时，应选择安全的停放地点，施工现场夜间应有专人看管。
6、指挥施工机械作业人员，必须在通视良好的安全地点，并严格按规定指挥联络信号指挥。
7、定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全问题，按照“三不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止事故的发生。
8、大型机械如吊车按照支设的地基必须坚固。设备安装完后要进行试运行，必须待几大指标达到要求后，才能运行使用。
9、各种机械要定机定人维修保养，做到自检、自修、保养有记录。
10、各种起重机械在吊运物体时，现场要设人值班和指挥。
11、提高操作技术水平和处理作业中出现问题的能力。发现问题时，应立即停机进行检查和维修处理，避免机械带病运作，以致酿出事故。
12、严格按照机械设备的操作规程所规定的程序和操作要求进行操作。在运行中还应严格地执行定时检查和日常检查制度，以确保机械设备
的正常运行。
三、施工人员的安全措施
在道路上进行改造维修作业时，除了对交通进行安全控制外，还必须对施工人员加强安全教育，建立必要的安全措施。
（1）对于在公路上进行改造的施工人员，要进行专门的安全教育和改造作业操作规程的训练，分析事故隐患。
（2）每个进入道路改造作业工地的工人都必须身穿标志服和头戴安全帽。安全标志服和安全帽为鲜艳的橘红色，具有反光功能。
（3）改造作业人员不得走出作业区，不得将任何施工机具伸到或放到作业区外。
（4）严禁改造人员在路上拦截、搭乘其他过往车辆。
（5）在车道以外的地方进行改造作业时，作业人员不得随意进入车道范围，作业人员在施工改造期间，在不实行交通管制地方严禁违反交通规则。
（6）作业人员不准随意变更交通控制区或扩大作业区。
（7）交通安全管理人员在道路上执行任务时必须自觉遵守相关规定，穿着反光标志服。
（8）交通安全管理人员在处理违章肇事车辆和人员时，应在不影响现状交通的地方进行，并监督肇事车辆停车范围和人员的安全。
四、材料设备吊装安全措施
（1）、作业前必须检查吊车停放位置，特别是支腿位置是否稳固，有足够的承载力。
（2）、施工现场严格执行统一指挥，统一各种指挥手势、旗号、哨号。
作业人员明确分工，定岗定位、非作业人员不得进入现场。
（3）、各机具设备应在限载内运行，不得超载运行，严格按操作规程操作。构件起吊后应保持水平状态，禁止在空中调整其倾斜度。
（4）、风力大于六级或暴雨、大雾，严禁进行起吊安装作业。
（5）、起吊过程中严禁在吊臂及起吊件下站人，作业人员带安全帽，高空作业必须系安全带。
（6）、“五不吊”：指挥手势或信号不清不吊；重量、重心不明膛吊、超载不吊，视线不明不吊；捆绑不牢挂钩方法不对不吊。作业过程严格按照起重作业有关安全操作规程执行。
（7）、吊装时必须统一指挥，由指挥员确定吊机摆设的位置。注意检查支腿有无下陷和浮动等危险状况，当吊机力矩接近额定力矩时，联络员应立即报告指挥员，由指挥员作出安全指令，确保吊装安全。
（8）、吊机转臂、伸臂的空间范围内不得有障碍物，高压电缆如小于安全距离则拆除或安排停电时作业。
第五章事故应急预案
安全事故应急救援领导小组以项目经理为组长，项目副经理、项目总工为副组长，负责事故的应急救援工作的组织和指挥。
1、应急救援专业小组
应急救援专业小组由各专业部门的技术骨干、义务消防员、急救人员和一些班组专业技术工人等组成。
2、事故应急救援领导小组的责任
（1）、负责指定和修订本工程项目部的“施工安全事故应急救援预
案”。
（2）、组建应急救援专业队伍，并组织实施和演练。
（3）、检查督促做好重大事故的预防措施和应急救援的各项准备工作。
（4）、事故发生时，发布应急救援命令，并组织指挥救援行动。
（5）、向上级汇报和组织事故调查，总结应急救援工作的经验和教训。
3、应急程序
（1）、重大事故
首先发现者紧急大声呼救，同时可用手机或对讲机立即报告工地的负责人（有人员受伤的需同时拨打120求救）→条件许可紧急施救→报告联络有关人员（紧急时立刻报警、打求助电话）→成立指挥部→必要时向社会发出救援请求实施应急救援，上报有关部门，保护事故现场等→善后处理。
（2）、一般伤害事故
首先发现者大声呼救（有人员受伤的需同时拨打120求救）→条件许可紧急施救→报告联络有关人员→实施应急救援→保护事故现场→事故调查处理。
3、事故的应急救援基本要求
（1）、各有关人员接到报警救援命令后，应迅速到达事故现场。尤其是事故救援人员要在第一时间内到达事故的地点，以便能给伤员及时、正确的施救。
（2）、当事故发生后，要立即与最近的医院联系，要求派遣医生来工地，协助救护，当人员伤害较多或较严重时，应同时与120急救中心联系。
（3）、当医生未到达事故现场之前，急救人员要按照有关救护常识，立即救护伤员，在等待医生救治或送往医院抢救过程中，不要放弃和停止施救。
（4）、当事故发生后，或发现事故预兆应迅速疏散无关人员撤离事故现场，积极采取有关措施并组织治安人员建立警戒，不认有关人员进入事故现场，并保证事故现场的救援道路畅通，以便救援的实施。
（5）、当发生重、特大事故，由上级部门在事故现场建立应急指挥部，专业救援队到达事故现场后，先协助急救人员进行施救，并服从指挥部的统一指挥。
广东省黄埔大桥高速公路K52+750共一个断面2个方向的高清卡口系统施工方案 深圳市哈工大交通电子技术有限公司 2015年01月 目录
1项目概况................................................................ 错误!未定义书签。2项目组织机构人员配备及管理体系.......................................... 错误!未定义书签。 本项目的实施成立的组织机构如下：.............................................. 错误!未定义书签。 主要技术及管理人员配备：...................................................... 错误!未定义书签。 质量管理系统.................................................................. 错误!未定义书签。3项目施工计划............................................................ 错误!未定义书签。附工程进度计划后面 ....................................................... 错误!未定义书签。4高清卡口实施............................................................ 错误!未定义书签。 施工工艺标准.................................................................. 错误!未定义书签。 线路的敷设（不包含光缆敷设工程）.............................................. 错误!未定义书签。 立柜施工...................................................................... 错误!未定义书签。 前端组件安装施工.............................................................. 错误!未定义书签。 接线施工...................................................................... 错误!未定义书签。 5.附件................................................................... 错误!未定义书签。 系统安装示意图（以单向3车道为例）............................................ 错误!未定义书签。 线缆连接图（以单向3车道为例）................................................ 错误!未定义书签。 系统安装示意图（以单向4车道为例）............................................ 错误!未定义书签。 工程施工围蔽方案.............................................................. 错误!未定义书签。
目录 第一章编制说明 (3) 第二章编制依据 (3) 1.招投标文件 (3) 2.参建单位信息 (3) 3.设计文件 (3) 4.施工规范和验收规范标准 (3) 5.其他文件 (3) 第三章工程情况简述 (4) 1.工程情况概述 (4) 2. 工程特点、难点与项目管理重点 (5) 3 组织架构与管理人员配置 (7) 第四章交通影响 (8) 第五章施工布置及交通组织计划 (8) 1施工布置方式 (8) 2组织计划 (9) 第六章交通疏解基本对策 (9) 1施工区域的交通疏导 (9) 第七章工程围蔽及标识措施 (9) 1施工围蔽的要求 (9) 2具体围蔽技术措施 (9) 3图牌标识 (12)
(14) 第八章交通组织措施及注意事项 (15) 第九章准备工作 (15) 第十章交通组织实施计划 (16) 第十一章交通维护组织机构 (16) 1、组织管理措施 (16) 2、交通组织工作 (16) 第十二章交通应急措施 (17) 第十三章施工现场安全防护的具体措施 (17) 第十四章现场文明施工的要求 (17)
第一章编制说明 1.由于本工程绿化、人行道铺装、道路修复及交通标识、标线施工期间应会对现状道路交通及附近居民的生活产生一定的影响，因此需提前做好具体一针对性的交通疏解方案和施工组织方案，在保障工期的前提下尽量减少对沿线交通和居民生活的影响。 2.根据现场情况，本工程的留仙大道北侧、隆昌路、上川一路、自由路、和丰路及裕和六巷景观综合提升工程、锦花路和胜利路景观综合提升工程、广深高速宝安出口景观提升工程等道路必须实施交通疏解，确保文明施工，以维护深圳这个国际大都市的良好形象。 第二章编制依据 1.招投标文件 1）2015新安街道“5333”景观提升工程（二期）施工招标文件； 2）2015新安街道“5333”景观提升工程（二期）工程中标通知书； 2.参建单位信息 建设单位：深圳市宝安区新安街道办事处 监理单位：深圳市中侨物业监理工程有限公司 施工单位：宝安建筑工程有限公司 3.设计文件 由业主提供的中国市政工程西北设计研究院有限公司设计的“2015新安街道“5333”景观提升工程（二期）”施工设计图。 4.施工规范和验收规范标准 1）《建筑机械使用安全技术规范》JGJ33-2001; 2)《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99; 3）《中华人民共和国环境超声污染防治法》1997.03.01； 4）《建设项目环境保护法管理条例》1998.11.29； 5）《建设项目环境保护法管理办法》1989.03.20； 6）《建设项目环境保护管理程序》1990.06.01； 7）《安全生产工作规定》 8）《建设工程质量管理条例》2000.01.30； 9）《建设工程安全生产管理条例》2004.02.01； 10）《道路交通标志和标线》GB5768-2009； 11)《占用挖掘道路施工标志技术指引（试行）》深圳市交通运输委员会； 5.其他文件 1)现场实地考察获取的有关道路交通情况的相关信息资料； 2）本公司的质量保证体系文件、施工实力、装备、同类工程成功的交通疏解施工技术、方法和经验等。
1.1设计概况 (2) 1.2周边情况 (2) 1.3地面交通现状 (2) 二、交通疏解现场调查及实施方案 (5) 2.1交通疏解现场调查 (5) 2.2交通疏解方案 (7) 2.2.1疏解原则 (7) 2.2.2交通疏解方案及进度计划 (7) 2.2.3交通疏解保证措施 (8) 三、路面结构 (9) 3.1路面设计 (9) 3.1.1路基设计 (9) 3.1.2路面结构设计 (9) 3.1.3人行道结构设计 (9) 3.1.4排水设计 (10) 3.1.5其他 (10) 3.2沥青路面施工工艺流程 (11) 3.3施工方法 (11) 四、交通疏解计量资料收集、签认 (17) 4.1交通疏解计量资料收集 (17) 4.2交通疏解计量资料的签认 (17) 4.3收集资料过程中注意的问题 (18) 五、交通疏解的工作重点 (18) 六、附图 (18)
1.1设计概况 **为郑州市轨道交通2号线一期工程的一个中间站，车站位于花园路与徐寨路交叉口处，车站沿花园路方向平行设置，偏花园路东侧。车站东北象限为河南电视台，东南象限为河南省计划生育干部学院，西南象限为信息大厦及河南省农业银行培训学校，西北象限为河南小轿车修理有限公司及豫港小汽车交易市场。 车站起点里程为DK13+948.3，终点里程为DK14+135.9，全长187.6m。车站为明挖双层双跨结构，岛式站台宽度为10m。车站共设2组风亭，4个出入口，方便周边物业与车站对接。 1.2周边情况 **施工区位于花园路与徐寨路交汇处，周边环境较复杂，交通繁忙，花园路为郑州市重要的南北向交通主干道，目前车流量基本饱和，徐寨路车流量不大。车站周边建筑物有：车站西北侧的豫港小汽车交易市场，距车站主体边线24.1m，东北侧为河南电视台，距车站主体边线7.4m，西南侧为工业和信息化厅（地下车库入口）、河南省农业银行培训学校，距车站主体边线31.5m，东南侧为河南省计划生育干部学院，距车站主体边线20.4m。 **周边环境见图1**平面位置布置图所示。 图1 **平面位置布置图 1.3地面交通现状 车站位于花园路与徐寨路交叉路口处，北端紧邻北环路立交。花园路为郑州市南北交通
目录 一、概述 (1) 二、地面交通维护措施 (1) 三、施工路段交通疏导平面示意图 (2) 1、芙蓉嶂专用道路段 (3) 2、狮岭大到东路段 (3) 3、组织保证 (7) 4、制度保证 (7) 四、施工安全 (9) 五、交通管制的注意事项 (10) 六、建立交通事故应急处理机制 (11)
污水管道工程 交通疏解方案 一、概述 根据广州市市政府、花都区政府、市水务局关于加快推进排污分流工作的指示，本着完善花都区狮岭镇流域的综合整治截污的思路，为改善现状居民排污水分流，有效实现流域内污水二级处理排放的目标，未来发展的迫切需要、加快截污区域分流、提高城市环保、改善截污区域分流条件、改善城市景观、加快城市化发展进程、促进区域经济发展、全力推进花都区芙蓉镇、狮岭镇流域综合治理、构建“和谐广州”、“效益广州”，必须对花都区芙蓉镇、狮岭镇流域工程进行升级改造。 本工程新建管线主要集中分布在芙蓉嶂专用道与狮岭大道东。芙蓉嶂专用道（金狮大道以南段）及狮岭大道东（芙蓉嶂专用道~秀全水库），全长约7.1km。本工程纳污范围约为664.6公顷。 本项目施工范围统一采用广州市市政园林局和广州建设委员会 相关文件（穗建筑[2001]218号）规定的“标准围蔽方案”围蔽。 二、地面交通维护措施 1、施工时积极与当地各级行政及公安部门交警合作，在施工总平 面布置和交通组织示意图规定位置与本工程各通道入口处设置 标志牌，指示人行及车辆通行，各通道入口处夜间设置警示灯； 2、在施工范围内与车行道之间用施工护拦分隔，将车流与施工区
域分隔开，防止车辆及非施工人员进入施工场地，在施工护拦 及施工区前来车方向前设置警示灯，以策安全； 3、设多名专职维持交通人员，在施工期间值班，配合交警工作， 指挥附近车辆和行人通行，确保主干道交通顺畅； 4、施工材料及机械停放一律在施工范围内，不准占用行车通道； 5、机械进退场尽量选择行车较少的时段，避免造成交通阻塞； 6、在工地施工通道口设置洗车槽，并配置高压水枪，施工车辆进 出施工现场必须清洗轮胎，避免将工地的泥沙带出马路； 7、每天派专人清扫施工现场和附近的道路，并且对现场的机动车 道淋水。 三、施工路段交通疏导平面示意图 1、芙蓉嶂专用道路段
交通疏解方案 工程名 福田区排水管网正本清源工程（第九期）施工总承包 称： 编制单 位：中国建筑第七工程局有限公司 编制日期：二。一七年十二月二十五日 .工程概况 本工程为福田区排水管网正本清源工程（第九期），涉及对福田区华强北、香蜜湖、沙头、福保和福田五个街道小区排水管网进行改造，从源头对该片区内小区乱接乱排、错接乱排、雨污混流、排水出口接市政管道不完善等排水管网进行梳理改造，让污水在源头得以收集或处理，从而使福田区小区的污水得到最大限度的收集，实现创建排水达标小区的目标。
在施工过程中，需要临时围挡施工的都是罗湖区内次要道路车行道、人行道进行施工, 为使本工程能顺利进行，特编制交通疏解方案。 .占道具体情况 本工程位于福田区兰天路金茂礼都管理处排水管位于混凝土路面上，部份给水管线埋 设于人行道上，具体施工占用人行道和车行道的施工分布情况见下表及附图： 2.1 占道围挡施工分布一览表 2 各施工段占道围挡详细位置详见附图中的平面布置图，占用绿化、小区道路、空地等 均不在上表范围内 .临时交通疏解措施 1.总体安排 管道安装施工期间需对施工道路进行交通疏解，以便施工作业。临时交通管制在交警的协调下由我公司组织实施，我公司自备反光锥、导向灯牌、闪光、反光标志牌、反光衣、反光带等设施。 施工期间按分段进行，但同一条路上同一时间内仅占用一条车道，因都在区内非主干道上施工，对交
通影响较小。 车行道上围挡施工：车行道上采用挖土机开挖，夜间围挡施工，白天恢复通车。需要横穿道路的采用倒边围挡施工，保证车辆可以通行。 图3.1 车行道段围挡 人行道上围挡施工：采用人工开挖，仅围挡半边人行道进行施工，遇到横穿人行道的, 也采用倒边围挡施工，保证行人通行
广州木棉变电站配套220千伏线路工程（第一部分：220千伏石井至凯旋线路电力隧道部分）（第二标段） 交通疏解组织方案 编制单位：中铁一局集团有限公司 编制时间：2014年9月
第一章工程概述 一、交通疏解的意义 1、本工程施工范围K10+240～K14+160，施工区域两侧均为居民密集居住区，附近有住宅、商店、企事业单位等，道路交通相当繁忙，这就给施工带来较大困难，要想快速、优质、高效完成工程任务，科学编排实施期间的交通组织方案，合理有序地疏导交通，注意统筹安排、相互协调，是整个工程的关键。因此要对交通组织进行精心设计，保证施工过程中道路通行能力不低于现有状况。同时，过往的车流人流会给施工带很大干扰，在施工组织时的交通维护需进行重点考虑，并在施工过程予以高度重视。 2、为顾及社会影响和社会效益，交通组织方案按照“严禁堵塞、减少干扰、确保畅通”的总方针编制。为尽量减少施工与交通间的干扰，实际施工区与交通区分开，力求做到互不干涉。同时，当施工与正常交通有冲突时，先服从交通，后安排施工；能在晚上实施的项目，则不安排在白天实施。本标段充分结合实际情况，提出切实可行的具体疏导措施。 3、把交通疏导做为项目管理的重要工作内容，切实做到“领导集中精力抓，岗位协调配合抓，协助交警主动抓”。入场后即积极与当地政府主管部门联系，更进一步了解交通现状与当地政府的通行要求，并制订详细的交通组织方案与当地政府沟通。同时，施工过程要加强与交通部门联系，密切合作，服从交管部门的指挥，并设警示牌及限高架。 二、现状交通量评价 根据现场调查及观测，本项目沿线交通流量分布的特点为：路段流量分布不均匀；同一路口两侧路段交通流量有较大差异；局部路段存在交通突变点，交通流量非常集中；本项目起点到南环路口，交通流量基本呈递增的趋势，从南环路口到设计终点，交通流量基本呈递减的趋势。 1、路段流量分布不均匀：体现了松白路为沿线用地服务的特点。由于沿线相交道路对松白路的分流作用，而且分流的流量较大，才形成松白路交通流量分布的不均，而分流的流量正是沿线用地引发的交通流量。 2、同一路口两侧路段交通流量有较大差异：体现了松白路与沿线相交的横向道路存在着较大的左右转交通流量，同时也体现了松白路沿线区域横向连接道路的不足，区域内的主要横向道路如西环大道、周家大道、东明大道、光侨大道均为规划道路，导致了松白路沿线区域的横向连接大部分需通过松白路完成，形成了现状松白路交通饱和的现状。 3、局部路段存在交通突变点，交通流量非常集中：主要体现在塘明路口、泉水东路口等。原因是由于目前项目所在区域内横向连接通道缺乏，相邻各片区通过各横向道路及松白路完成横向交通疏导，因此交通量在主要路口相对集中。 4、由于目前南光高速及东长路已通车，可疏导分流大部分过境货运交通，
目录 一、编制依据 (2) 二、编制范围 (2) 三、工程概况 (2) 3.1交通现状 (2) 3.2 交通疏解方案 (2) 3.3 施工内容 (2) 四、施工总体规划 (3) 4.1施工进度计划 (3) 4.2人员安排 (3) 4.3施工材料 (3) 4.4 施工机械 (4) 五、施工准备 (4) 六、施工方案 (6) 6.1道路改造施工 (6) 6.2 路灯迁移施工 (10) 6.3 交通标志标线施工 (12) 6.4防撞墙施工 (15) 6.5隔离带施工 (15) 七、质量保证措施 (16) 7.1 建立完善施工管理制度 (16) 7.2质量保证技术措施 (17) 八、安全保证措施 (19) 8.1安全生产管理体系 (19) 8.2 安全技术保证措施 (20) 8.3 施工场地安全措施 (21) 8.4 安全隐患分析及应急预案 (22) 九、文明环保保证措施 (24) 9.1环境保护体系 (24) 9.2 保证措施 (25)
xx xxx站交通疏解道路施工方案 一、编制依据 1、《市政公用工程设计文件编制深度规定》（2013版）； 2、《城镇道路路面设计规范》（CJJ 169-2012）； 3、《道路交通标志与标线》（GB5768-2009)； 4、《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012)； 5、《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008)； 6、《城市道路照明设计标准》（CJJ45-2006）； 7、x 二、编制范围 本方案只适用x 三、工程概况 3.1交通现状 xxx站xxxx站为双向8车道，汾江南路为双向6车道。 3.2 交通疏解方案 车站施工工艺及作业面要求，xxx在施工范围路段，北半幅车道完全封闭，利用南半幅车道及人行道改造；于汾江南路东侧路段改造成双向8车道；西侧改造成西向东单向2车道，同时利用南侧辅道改造成东向西单向2车道。汾江南路北侧交通向南延伸（南侧不变），保持原车道数不变。 3.3 施工内容 本工程在现有道路的情况下通过破除绿化带、人行道等形式对道路交通进行改造；根据地铁施工规划对路灯进行迁移；在交通道路必要位臵安装交通标志，喷涂标线；设臵防撞墙；增设道路隔离带。具体布臵位臵见附图。
实用标准文档 广州木棉变电站配套220千伏线路工程（第一部分：220千伏石井至凯旋线路电力隧道部分）（第二标段） 交通疏解组织方案 编制单位：中铁一局集团有限公司 编制时间：2014年9月
第一章工程概述 一、交通疏解的意义 1、本工程施工范围K10+240～K14+160，施工区域两侧均为居民密集居住区，附近有住宅、商店、企事业单位等，道路交通相当繁忙，这就给施工带来较大困难，要想快速、优质、高效完成工程任务，科学编排实施期间的交通组织方案，合理有序地疏导交通，注意统筹安排、相互协调，是整个工程的关键。因此要对交通组织进行精心设计，保证施工过程中道路通行能力不低于现有状况。同时，过往的车流人流会给施工带很大干扰，在施工组织时的交通维护需进行重点考虑，并在施工过程予以高度重视。 2、为顾及社会影响和社会效益，交通组织方案按照“严禁堵塞、减少干扰、确保畅通”的总方针编制。为尽量减少施工与交通间的干扰，实际施工区与交通区分开，力求做到互不干涉。同时，当施工与正常交通有冲突时，先服从交通，后安排施工；能在晚上实施的项目，则不安排在白天实施。本标段充分结合实际情况，提出切实可行的具体疏导措施。 3、把交通疏导做为项目管理的重要工作内容，切实做到“领导集中精力抓，岗位协调配合抓，协助交警主动抓”。入场后即积极与当地政府主管部门联系，更进一步了解交通现状与当地政府的通行要求，并制订详细的交通组织方案与当地政府沟通。同时，施工过程要加强与交通部门联系，密切合作，服从交管部门的指挥，并设警示牌及限高架。 二、现状交通量评价 根据现场调查及观测，本项目沿线交通流量分布的特点为：路段流量分布不均匀；同一路口两侧路段交通流量有较大差异；局部路段存在交通突变点，交通流量非常集中；本项目起点到南环路口，交通流量基本呈递增的趋势，从南环路口到设计终点，交通流量基本呈递减的趋势。 1、路段流量分布不均匀：体现了松白路为沿线用地服务的特点。由于沿线相交道路对松白路的分流作用，而且分流的流量较大，才形成松白路交通流量分布的不均，而分流的流量正是沿线用地引发的交通流量。 2、同一路口两侧路段交通流量有较大差异：体现了松白路与沿线相交的横向道路存在着较大的左右转交通流量，同时也体现了松白路沿线区域横向连接道路的不足，区域内的主要横向道路如西环大道、周家大道、东明大道、光侨大道均为规划道路，导致了松白路沿线区域的横向连接大部分需通过松白路完成，形成了现状松白路交通饱和的现状。 3、局部路段存在交通突变点，交通流量非常集中：主要体现在塘明路口、泉水东路口等。原因是由于目前项目所在区域内横向连接通道缺乏，相邻各片区通过各横向道路及松白路完成横向交通疏导，因此交通量在主要路口相对集中。 4、由于目前南光高速及东长路已通车，可疏导分流大部分过境货运交通，
目录 一、编制依据............................................ 错误!未定义书签。 二、工程概况............................................ 错误!未定义书签。 三、交通组织原则........................................ 错误!未定义书签。 四、施工布置及交通组织计划 ............................. 错误!未定义书签。 1、施工组织流程..................................... 错误!未定义书签。 2、物料计划 ......................................... 错误!未定义书签。 3、疏解人员组织计划................................. 错误!未定义书签。 五、第一批各路段的疏解处理方案 ......................... 错误!未定义书签。 六、工程围蔽措施........................................ 错误!未定义书签。 1、施工围蔽的要求................................... 错误!未定义书签。 2、具体围蔽技术措施：............................... 错误!未定义书签。 七、交通组织措施及注意事项 ............................. 错误!未定义书签。 八、准备工作............................................ 错误!未定义书签。 九、交通应急措施........................................ 错误!未定义书签。 1、交通组织保障体系................................. 错误!未定义书签。 2、应急安全措施..................................... 错误!未定义书签。 3、标志标牌的设置和车辆的引导....................... 错误!未定义书签。 4、对出现交通事故的应急预案......................... 错误!未定义书签。 5、对出现交通拥堵的应急预案......................... 错误!未定义书签。 十、交通疏导安全管理措施 ............................... 错误!未定义书签。十一、现场交通疏安全防护保证措施 ....................... 错误!未定义书签。十二、现场文明施工措施 ................................. 错误!未定义书签。十三、各路段疏解围护平面图 ............................. 错误!未定义书签。
市轨道交通蔡甸线工程 第二标段土建工程 汉阳一中既有人行道路恢复施工方案 编制： 审核： 审批： 建工集团股份有限公司
2017年2月 目录 一、编制依据 (3) 二、工程概况 (3) 三、施工进度计划 (4) 1、工期目标 (4) 2、施工进度计划安排原则 (4) 四、施工设备 (4) 1、工程主要施工机械 (4) 五、工程施工工艺 (5) 1、施工测量及放样 (5) 2、清理场地 (5) 3、土方作业 (6) 4、站石施工 (6) 六、安全生产技术措施 (7)
汉阳一中既有人行道路恢复施工方案 一、编制依据 1、《公路沥青路面施工技术规》（JTG F40-2004） 2、《公路路基施工技术规》（JTG F10-2006） 3、《公路路面基层施工技术规》（JTJ034-2000） 4、《城镇道路工程施工与质量验收规》（CJJ 1-2008） 5、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F801-2004） 6、本工程招标文件及相关文件 二、工程概况 市轨道交通蔡甸线工程西起柏林镇，上独山北侧设柏林站，沿蔡甸大街东行，过规划西环路后设西环路站，出站后线路逐渐转入地下，至临嶂大道路口设新福路站，继续沿蔡甸大街东行至蔡甸广场附近设蔡甸广场站，后线路转入汉阳大道，下穿京港澳高速公路，至中核广场设凤凰山站，出站后线路下穿汉蔡高速沿汉阳大道南侧地块向东，于知音还建社区附近设新农站，出站后线路进入汉阳大道，至知音湖大道路口设知音站，至同济医院附近设集贤站，至恒大绿洲小区附近设新天站，出站后线路继续向东下穿正在实施四环线，于四环线东侧转向北穿越地块后，上跨规划新天北路转向东与既有4号线二期工程衔接。
目 录 第一章 工程概述 (2) 第一节 工程概述及编制说明 (2) 第二节、工程概况 (2) 第二章 施工总体部署 (3) 第一节 施工总体部署 ...................... 3 一一、、工工程程总总体体部部署署. (33) 二二、、施施工工流流程程 (33) 第三节 施工进度计划 (3) 第三章 交通疏解管理小组 (3) 第四章 交通疏解方案 (4) 第一节 疏解标志大样图及材料要求 (4) 第二节 交通疏解原则 (6) 第三节 各施工路段交通疏解设计及附图 (7) 第四节、交通疏解方法 (7) 第五章 安全文明施工及净畅宁保证措施 (8) 第一节 安全文明施工管理目标 (8) 第二节 安全文明施工管理组织机构及主要职责 8 第三节 安全生产保证体系 (9) 第四节 安全文明施工管理制度及办法 (11) 第五节 安全文明施工组织技术措施 (11) 第六章 环境保护及文明施工 (11) 第一节 环境保护措施 (11) 第二节 文明施工措施 (12) 第七章 交通疏解方案附图 (12)
第第一一章章 工工程程概概述述 第一节 工程概述及编制说明 本工程为坪山新区坪山街道沙坣社区红花潭一、二村、石井社区福民路DN400水泥管、沙湖社区中山大道与锦龙大道给水管网改造工程。 本接水安装工程需从石井社区福民路；沙坣社区沙坣路、沙龙路，沙区路；沙湖社区中山大 道与锦龙大道交汇处引入管，做好合理安排施工顺序和交通疏解组织，协调做好交通疏导按时完成施工任务是本工程的施工难点。针对于此，特编制石井社区福民路；沙坣社区沙坣路、沙龙路，沙区路；沙湖社区中山大道与锦龙大道交汇处接水安装工程交通疏解专项施工方案。本施工方案以设计图纸及现状道路实际情况为前提，进行局部位置进行优化，在最大限度的保证既有道路交通顺畅同时，确保本工程顺利进行并如期保质保量完成。 第二节、工程概况 工程名称：坪山新区坪山街道沙坣社区红花潭一、二村、石井社区福民路DN400水泥管、沙 湖社区中山大道与锦龙大道给水管网改造 工程地址：深圳市龙岗区坪山街道 建设单位：深圳市坪山自来水有限公司 施工单位：中建力天集团有限公司 工程质量：工程质量标准为合格。 工期要求：工期90天，计划开工日期：2016年12月05日至2017年3月05日。(实际开工 日期以工程师签认的开工报告开工日期为准) 1、现场条件 1）福民路市政主道 道路现状为混凝土路面结构，主要为双向单行车道，周边为商铺，地形较平坦。 2）沙龙路 道路现状为混凝土路面结构，主要为双向单行车道，周边为商铺，地形较平坦。 3）沙坣路 道路现状为混凝土路面结构，主要为双向单行车道，周边为商铺，地形较平坦。 4）沙区路 道路现状为混凝土路面结构，主要为双向单行车道，周边为商铺，地形较平坦。 5）锦龙大道市政主道 道路现状为混凝土路面结构，主要为双向六行车道，周边为绿化、住宅及商铺，地形较 平坦。
安全质量情况工作总结 本项目在上级有关单位的领导及支持下，牢固树立“安全第一，预防为主，综合治理”的总体方针，始终坚持以人为本的安全生产理念，以实现项目、公司安全生产目标为核心，以落实各项安全规章制度及措施为途径，经过全体员工的共同努力，项目安全工作上取得了一定的成果，为项目营造了一个安定、和谐的施工环境，确保了施工安全顺利进行。现就安全质量工作总结如下： 1、安全质量工作综合开展情况 1.1安全质量保证体系建设情况 1.1.1安全质量生产组织机构保证 开工以来，项目部就按照“抓生产必须抓安全”的原则，成立了以项目经理为组长、安全总监总体负责和分管领导、部室负责人组成的安全管理领导小组。 1.1.2工作保证 安质部代表项目部行使各项安全管理工作。目前项目部有专职安全员1人、质检员2人，各班组设置了兼职安全员及群众安全员负责工序过程的安全监控和管理，从工序过程上加强了安全控制。 1.1.3、制度及措施保证 为确保安全管理工作有章可循、有据可查，安质环保部编制了符合现场实际情况的各项安全质量规章制度及措施（其中安全管理实施细则26个，质量管理制度19个），并严格按照制度及措施执行，落实到了现场，
贯彻执行到了工班组。为项目安全生产及质量控制提供了前提条件。 1.2安全质量生产责任制落实情况 项目部本着“一岗双责，岗岗有责”的原则，建立健全了安全生产责任制。以项目经理牵头，项目安全总监全面负责安全工作，下属部门安质部具体负责安全生产的落实。各职能部门、各作业队按照‘安全生产，人人有责’的原则，相互协作，密切配合。落实情况如下： 1.2.1与项目部5部2室签订了安全质量责任书7份，同项目各级安全管理人员及岗位人员签定了安全质量承诺书32份，作业人员递交安全质量责任承诺卡30份。 1.2.2项目领导及工程部、安质部、办公室、物机部等相关人员组成了安全责任履职考核领导小组，每季度考核一次，考核对象为项目各级管理人员，考核结果与员工绩效挂钩，坚决实行安全“一票否决制”。 1.3现场质量控制工作开展情况 1.3.1树立质量管控目标 （1）工程质量合格率100%，工程竣工交验合格率100%； （2）工程质量达到优良等级，争创省市级优质工程。 1.3.2、专职质检人员配备齐全 设有专职质量管理人员：王玉玺、张秀文作为本项目质检员，并取得相应证件。 1.3.3工程质量日常检查开展 为加强过程控制，项目部除每月20日由项目经理组织，项目副经理，总工程师、安全总监、经理部工程、安质、物机、试验等部门参加联合进
武汉市轨道交通三号线土建工程第二标段 （体育中心南站） 交通疏解道路施工方案 编制： 审核： 武汉市轨道交通三号线土建二标项目经理部 二Ｏ一五年七月
目录 一、编制说明 (1) 二、工程概况 (1) 三、施工方案 (2) 1、路面结构型式 (2) 2、施工缝设置 (2) 3、面层配筋设计 ............................................................................ 错误！未定义书签。 4、路面坡度及排水设置 (3) 四、施工工艺 (3) 1、施工准备及筹划 (3) 2、路基施工 (3) 3、素混凝土垫层及钢筋混凝土面层施工 (4) 五、质量目标及质量保证体系 (7) 1、质量目标 (7) 2、质量保证体系 (8) 3、管理措施 (8) 4、工程质量的具体要求 (9) 5、质量管理领导小组 (10) 六、安全生产保证措施 (10) 1、安全目标 (10) 2、安全技术措施制度 (11) 3、安全管理领导小组 (11)
一、编制说明 1、编制依据 1.1《公路水泥混凝土路面设计规范》JTG D40-2011 1.2《公路水泥混凝土路面施工技术规范》JTGF30-2003 1.3《公路路基设计规范》JTGD30-2004 1.4武汉市轨道交通三号线土建工程第二标段施工承包合同 1.5交管审批通过的交通疏解方案 2、因管线迁改而破坏的现有路面，土路床由管线迁改单位负责压实。 3、目前无设计图纸，方案请审定是否合理。 4、本方案为高架桥下范围以外的交通疏解道路，高架桥下路面施工详见《高架桥下交通疏解道路施工方案》。 二、工程概况 武汉轨道交通三号线二标体育中心南站沿318国道纵向敷设，车站横跨车城北路，为地下三层双柱三跨明挖岛式站台换乘站，有效站台宽度为13m，与6号线体育中心南站呈L形换乘。围护结构采用钻孔灌注桩形式，支撑采用混凝土支撑＋钢支撑组合，共布设4道撑。本站共设4个出入口、2组风亭。车站外包总长185.2m，标准段总宽21.9m，站台宽度为13m，车站埋深约23.37m。 因车站周边环境较为复杂,基坑施工打围需占据318国道进城向机动车道大幅路面, 且车站紧临沌阳高架桥,横跨车城北路,根据施工总体筹划及结合现场实际,我部将整个施工期间交通组织分六期实施,即: 附图1:第一期交通疏解方案
目录 1、编制依据、原则 (1) 1.1 编制依据 (1) 1.2 编制原则 (1) 2、工程概况 (1) 2.1工程概况 (1) 2.2地理位置及交通情况 (1) 3、交通疏解需求时间 (2) 4、人员安排及机械设备 (2) 4.1 人员安排 (2) 4.2 机械设备 (2) 5、交通疏解方案 (2) 5.1 围挡搭设要求 (2) 5.2 交通疏解 (3) 6、安全保证措施 (4)
1、编制依据、原则 1.1 编制依据 （1）《城市道路设计规范》 CJJ37-90； （2）四川省及成都市相关规定； （3）成都地铁5号线土建1标相关文件及设计图纸； （4）路线周边道路、周边场地及车流量等现场调查资料； （5）有关交通设施、交通标志等的规定； （6）成都地铁公司相关管理规定和管理办法。 1.2 编制原则 （1）在保证正常施工的条件下，尽量减少对现况交通的影响，最大限度的减少对沿线单位及居民出行的影响。 （2）保证道路畅通、安全有序。 （3）坚持以人为本，尽可能降低对现有道路的调整幅度，减少调整给市民出行所带来的不便。 （4）严格按照相关规范布设施工区域的温馨提示、施工围拦、施工警示标志、改道提示标志、改道导向标志等交通设施。 2、工程概况 2.1工程概况 成都地铁5号线土建1标施工内容包括高架桥区间、高架车站、路基及U型槽过渡段，其中高架区间及高架车站6.392Km，路基及U型槽过渡段0.3Km。高架车站依次为华桂路站、柏水场站、廖家湾站、北部商贸城站、幸福桥站。 本方案交通疏导的地段为高架线路、车站与既有路交叉的区域，具体地段为：已开通汇通路，北起汇兴路，南到聚霞路，长约405米； 2.2地理位置及交通情况 北部商贸城站及南北通行区间位于既有汇通路路中，荷花池中药材市场东侧，基础施工需占用既有汇通路，北部商贸城站施工导致汇通路无法南北通行车辆。既有汇通路为双向两车道，通行车辆大部分为商贸城中药市场商户或者客户，商贸城中药材市场有内部环形道路，既有汇通路封闭后，进入中药材市场的车辆以南北出入口进出，
==本文为word格式,下载后可方便编辑和修改!== 工作总结(地铁) 工作总结(地铁) 南京地铁南北线一期工程去年12月12日正式开工。整个项目整体推进，进展 顺利，开局良好，受到了社会各界的瞩目。全体建设者紧紧围绕质量、工期、 造价、安全生产、文明施工五大控制目标，解放思想、振奋精神，扎实工作， 锐意创新，较好地完成了各项既定任务。（一）前期工作扎实有效，为工程连 续推进打下了基础与国内其他城市开始地铁建设时的情况比较，南京地铁虽然 起步晚，但基础工作比较扎实，进展相对较快。自1999年12月30日拿到南北线一期工程开工报告后，我们并没有急于上马，而是借鉴了其他城市的经验教训，严格按照国家计委关于基本建设大中型项目开工条件的9条规定逐项落实，认真细致地做好前期工作。市委、市政府成立了工程建设协调领导小组；市政 府聘请了国内15位有理论、有实践、有一定知名度的地铁工程专家组成技术委员会。为了对整个设计工作负责，我们在项目初步设计审查前增加了总体设计 研究这道关，以尽可能提高设计的质量和水平。在抓紧设计的同时，积极开展 了对沿线管线、场地征用拆迁情况的调查，施工、监理单位的招投标以及交通 疏解和施工方案的制订。特别是施工前的交通疏解方案，指挥部是几经与有关 部门反复协商，取得共识才付诸实施。为了保证地铁征地拆迁和管线迁移工作 的顺利进行，市政府专门下发了文件，制定了拆迁补偿安置规定。到目前为止，全线共拆迁房屋约28万平方米，拆迁居（农）民1557户，拆除居民房屋面积13.72万平方米，拆除企业近200家、拆迁个体户约460户，基本完成了全线 的征地拆迁任务。同时三山街试验站、盾构试验段的超前施工也为以后的施工 积累了经验和科学数据。我们还吸取了1号线前期工作的经验，积极主动地做 好项目储备，推进2号线的前期工作。目前2号线已通过了国家计委委托中咨 公司召开的预可研专家评估，正在报国家审批。由于这些前期工作的及早开展，从组织上、政策上、技术力量和计划安排上保证了20xx年全年地铁建设工作的连续推进，并为1号线工程的施工高潮的到来，为2号线前期工作的展开和南 京地铁的可持续发展打下了良好的基础。（二）招标工作规范有序，为保证工 程质量选择了比较好的队伍今年在地铁工程纪检小组的监督和市工程建设专治 办及市招标办的指导和帮助下，地铁工程招标工作始终严格按一个原则、两个 要求、三个做法进行。一个原则，即公平、公开、公正的原则；两个要求，即 工作上不受干扰，经济上不受腐蚀；三个做法，一是公开资审条件，做到透明 平等；二是明确招标程序，做到规范有序；三是严格评标工作，做到不受干扰。严格按照中央七部委的规定，确定综合得分排名第一的中标候选人为中标人。 通过这些工作，选择到一批作风比较过硬、信誉比较好、管理比较严，有一定 经验的队伍和设备物资供应商，为保证工程建设质量创造了先决条件。目前全 线22个土建标、13个土建监理标已全部定标。工程所需的45万吨水泥、7.3 万吨钢材以及大量防水材料已招标完毕。设备招标方面：我们吸取了其他城市
盐田区云深处上山路地陷除险工程 -污水管道工程 交通疏解专项方案 编制人: 审核人: 审批人: 编制单位:益阳市水利水电建设有限公司 编制日期: 2014 年 02 月 05 日
目录 第一节、工程概况 (2) 第二节、交通组织疏导方针和原则 (2) 第三节、交通疏解基本对策 (2) 第四节、交通疏导应急措施 (3) 第五节、交通组织疏导方案 (3) 第六节、交通疏解的保证措施 (5) 第七节、安全文明施工措施 (7) 附一：部分交通疏解工具 附二：施工围挡示意图 附三：交通疏解平面图(一阶段)、交通疏解平面图(二阶段)
第一节、工程概况 1、工程名称: 盐田区云深处上山路地陷除险工程-污水管道工程 2、工程地点: 深圳市盐田区云深处上山路 3、工程规模及特征: 云深处别墅区位于深圳市盐田区，由于小区接市政污水管道损坏，且原污水管道管位无法检修，因此，对该段管进行新建改造。 主要内容是：混凝土路面拆除及恢复，混凝土管道铺设，检查井砌筑等。 疏导工作的重点是：施工过程中，根据实际路况，采取相应的交通疏导方式，做好交通组织及交通疏导工作。 交通疏解方法： 本路段施工期间总占用时间为两个月，项目施工作业分为两个阶段施工（详见附件交通疏解平面图），以利进行交通疏导，减少交通压力。施工围蔽后，道路通行采用单行道双向交通交替通行。 第二节、交通组织疏导方针和原则 一、方针 本项目的交通组织主要是处理好交通与施工之间的关系，既要保证施工顺利进行，又要保证不发生或尽量减少因施工带来的交通拥堵，并保证施工安全。交通组织的方针为“减少堵塞、确保畅通、安全施工”。 二、交通安全及组织原则 1.成立交通协调管理小组,为使交通组织方案全面落实,责任到人,成立相应的交通协调管理小组。交通协调小组由交警、建设单位、监理单位和施工单位共同组成。交通协调小组的职责,主要是负责工程施工期间的交通组织管理,审批及批准交通组织方案,协调有关单位、人员之间的关系,检查处理交通组织的问题。 2.安排专人担任交通协管员,协管员应着荧光衣,佩带值勤袖章,手拿红旗,其主要责任是对车流进行交通疏导,对影响交通安全行为进行监督和制止,听从交警指挥,配合交管部门做好交通安全维护等工作。 第三节、交通疏解基本对策 1.做好交通组织宣传工作,提醒过往车辆注意改道绕行,不能改道绕行的应按照交
深汕特别合作区小漠国际物流港（一期） 陆域形成及配套路网PPP项目 （港区一路） （GK0+000～GK2+700） 交通疏解专项方案 编制： 复核： 审核： 中国建筑股份有限公司小漠国际物流港（一期）工程项目经理部 二〇一六年八月
目录 1.编制依据 (1) 2.工程概况 (1) 2.1工程范围 (1) 2.2主要设计技术标准 (2) 2.3自然条件及工程环境 (3) 3.总体目标 (3) 3.1质量目标 (3) 3.2、安全目标 (3) 3.3、环境保护及水土保持目标 (3) 3.4、交通安全及保通目标 (3) 3.5、职业健康管理目标 (4) 4、交通疏解方案总体规划 (4) 4.1、本工程交通疏解重点、难点及对策 (4) 4.1.1、重点、难点 (4) 4.1.2、对策 (4) 5、保障措施 (7) 5.1、组织保证 (7) 5.1.1、施工组织机构 (7) 5.1.2、项目组织机构职责分工 (7) 5.2、现场交通疏解组织管理 (8) 5.2.1组建交通指挥及事故应急工作组 (8) 5.2.2现场人员安排 (8) 5.2.3施工现场管理、维护 (9) 5.2.4事故应急救援指挥机构的设置和职责 (9) 5.3、制度保证 (11) 5.4机械及人员保证措施 (12) 5.5发生事故的现场处置程序 (13) 6.文明施工及环境保护 (14) 6.1文明施工 (14) 6.2环境保护 (14)
港区一路交通疏解专项方案 1.编制依据 1、现场实地踏勘调查资料。 2、设计两阶段施工图。 3、有关施工技术标准、规范、及技术规程有关要求。主要包括： 1）《广东省公路管理条例》； 2）《道路交通法规--公路交通管理办法》； 3）《公路路政管理办法》； 4）《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》(建质〔2009〕87号) 5）《公路路基施工技术规范》（JTG_F10-2006）； 6）《公路工程施工安全技术规程》： 7）《市政公路工程施工安全操作技术规程》； 8）《施工机械安全技术_操作规程》（SLJJ_1-17-1981） 9）《高空作业机械安全规则》（JG5099-1）； 10）《中华人民共和国安全生产法》（2002年第七十号主席令）； 4、工程所在地地理位置、交通条件及施工期间气候条件。 5、公司有关质量、环境、职业健康安全的法律法规和其他要求。 2.工程概况 2.1 工程范围 深汕特别合作区小漠国际物流港（一期）占地面积40余平方千米、规划使用面积26.6平方千米，由道路、桥梁、场地平整、陆域和港口建筑等项目组成；规划新建道路32km，其中港区一路是道路项目中的一部分。 本工程位于广东省汕尾市海丰县西南侧，是深汕特别合作区小漠片区规划路网主要道路之一。规划港区一路位于小漠镇南部，南方澳度假村北侧，为港区内部疏港道路，主要联系、贯通并服务港口后方陆域、物流园区及华润电厂，承担疏港交通功能。道路规划双向六车道，红线宽度34米;设计起点为港区三路，沿现状大澳河排洪渠的北岸向东延伸，经过疏港二路、疏港一路，终点止于华润电厂门口，路线全长2.664km。内容包括：道路工程、桥涵工程、给水工程、排水（雨水、污水）工程、照明工程、电力工程、通信工程、交通工程、绿化工程共九个专业。施工位置如图2.1-1所示：