目录
第一章编制说明 (3)
第二章编制依据 (3)
1.招投标文件 (3)
2.工程承包合同及参建单位信息 (3)
3.设计文件 (3)
4.施工规范和验收规范标准 (3)
5.其他文件 (3)
第三章工程情况简述 (4)
1.工程情况概述 (4)
2. 工程特点、难点与项目管理重点 (5)
3 组织架构与管理人员配置 (7)
第四章交通影响 (7)
第五章施工布置及交通组织计划 (7)
1施工布置方式 (7)
2组织计划 (8)
第六章交通疏解基本对策 (8)
1施工区域的交通疏导 (8)
第七章工程围蔽及标识措施 (8)
1施工围蔽的要求 (8)
2具体围蔽技术措施 (9)
3图牌标识 (10)
第八章交通组织措施及注意事项 (11)
第九章准备工作 (11)
第十章交通组织实施计划 (11)
第十一章交通维护组织机构 (12)
1、组织管理措施 (12)
2、交通组织工作 (12)
第十二章交通应急措施 (12)
第十三章施工现场安全防护的具体措施 (13)
第十四章现场文明施工的要求 (13)
第一章编制说明
1.由于本工程绿化、人行道铺装、道路修复及交通标识、标线施工期间应会对现状道路交通及附近居民的生活产生一定的影响，因此需提前做好具体一针对性的交通疏解方案和施工组织方案，在保障工期的前提下尽量减少对沿线交通和居民生活的影响。
2.根据现场情况，本工程的留仙大道北侧、隆昌路、上川一路、自由路、和丰路及裕和六巷景观综合提升工程、锦花路和胜利路景观综合提升工程、广深高速宝安出口景观提升工程等道路必须实施交通疏解，确保文明施工，以维护深圳这个国际大都市的良好形象。
第二章编制依据
1.招投标文件
1）2015新安街道“5333”景观提升工程（二期）施工招标文件；
2）2015新安街道“5333”景观提升工程（二期）工程中标通知书；
2.参建单位信息
建设单位：深圳市宝安区新安街道办事处
监理单位：深圳市中侨物业监理工程有限公司
施工单位：宝安建筑工程有限公司
3.设计文件
由业主提供的中国市政工程西北设计研究院有限公司设计的“2015新安街道“5333”景观提升工程（二期）”施工设计图。
4.施工规范和验收规范标准
1）《建筑机械使用安全技术规范》JGJ33-2001;
2)《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99;
3）《中华人民共和国环境超声污染防治法》；
4）《建设项目环境保护法管理条例》；
5）《建设项目环境保护法管理办法》；
6）《建设项目环境保护管理程序》；
7）《安全生产工作规定》
8）《建设工程质量管理条例》；
9）《建设工程安全生产管理条例》；
10）《道路交通标志和标线》GB5768-2009；
11)《占用挖掘道路施工标志技术指引（试行）》深圳市交通运输委员会；
5.其他文件
1)现场实地考察获取的有关道路交通情况的相关信息资料；
2）本公司的质量保证体系文件、施工实力、装备、同类工程成功的交通疏解施工技术、方法和经验
等。
第三章工程情况简述
1.工程情况概述
工程概况
本项目为深圳市宝安区新安街道办“5333”工程，项目旨在完善交通工程。项目的改造将使路网结构更加完善、合理，提升城市品味。绿化工程主要涉及到现状树池改造、人行道及其绿化。增种开花灌木及色叶植物丰富景观美感。涉及对现状道路的路面改造及景观综合提升。项目主要包括留仙一路与创业二路交汇处西南角景观提升工程、留仙大道北侧绿地景观提升工程、隆昌路景观提升工程、上川一路景观提升工程、自由路综合景观提升工程、和丰路及裕和六巷景观综合提升工程、锦花路和胜利路景观综合提升工程、广深高速宝安出口景观提升工程。主要施工内容包含：土方工程、绿化工程、园建工程、道路标线工程、电气工程、边坡防护工程及拆除工程等。
工程工期目标：总工期为90日历天，计划竣工日期2016年7月29日。
工程地理位置
施工场地位于深圳市宝安区新安街道。新安街道位于珠江口东岸，与蛇口半岛相望，东南与南山区南头街道及西丽街道相连，西北与西乡街道相邻，是新崛起的深圳西部中心城区、宝安区委区政府驻地、全区政治经济文化中心。其地势较为平坦，所改造路口车流量及人流量较大。
施工现场条件
现场进场道路：本工程位于深圳市宝安区新安街道各主次干道，工程周边交通条件便利。
施工用水、电及通讯条件：工程周边道路有完善水、电、通讯线路，接驳方便。工程施工用水、生活用水采用自来水；施工用电及通讯可直接接驳周边供电或采用发电机供电、通讯网络。
工程特点
（1）、本标段施工正处于雨季，受雨水影响较大。为不影响工期，应有针对性地做雨季施工措施：
a.掌握雨季规律，合理安排施工计划，尽量避开雨季施工土方填挖工程,施工时应集中机械及人员力量对路基土方工程进行突击施工，缩短土方工程施工工期，减少雨水的影响。
b.合理布置临时排水系统，在路基周围设置排水沟、截水沟及集水井，及时对排水系统进行清疏。
c.布置好材料仓库及加工场地的防雨措施，避免对材料及加工作业的影响。
d.小范围内的施工作业可搭设雨棚进行施工。
（2）本工程工期较短,各项目施工的协调衔接十分重要,必须统一调配,优化组合熟练的施工队伍,调集充足的机械设备作保证,逐步落实月计划、周进度。本工程的工期较紧，施工期内需科学合理地安排好各分部分项工程的施工次序，并与甲方、监理及设计单位做好协调工作，及时调整施工组织计划以适应实际施工环境。
（3）交通复杂：本工程穿越宝安区新安街道繁华路段，周围内街车辆人流繁忙，而道路较窄且车流量较大，且根据招标档要求，施工时仍应尽量保证原有交通量，各方面因素决定：合理有效的交通组织
将是本项目施工得以顺利进行的关键前提条件。工程施工时需严密组织交通疏导，确保原道路的交通。
（4）由于沿线居民区密集，商铺住宅众多，又毗邻城市主干线,因此文明施工,保护环境,尽量减少污染和不污染尤为重要,应做足环境保护及文明施工的措施，以维护深圳这个国际大都市的良好形象。
工程工期及质量要求
本工程施工工期要求为90日历天（施工工期不超过90天），计划开工时间2016年5月15日，实际开工时间以监理工程师开工令为准。质量要求为合格。
2. 工程特点、难点与项目管理重点
工程重点
确保施工工期；
交通维护和交通疏解工程必须科学合理，减少施工造成的拥堵；
道路现场安装工程组织合理；
与交管等政府部门的沟通；
安全文明施工措施要切实到位，减少对城市环境与市民正常生活出行的干扰；
对基础施工和吊装交通设施采取有力保护措施，确保地下管线、高空架线、给水排水、燃气管道等的安全；
保证足够的材料、半成品和成品库存量，确保工期不受影响；
同一施工面上有不同专业同时施工作业，应注意施工安全和协调配合；
本工程施工前应根据现场情况对标志设置位置等事项进一步核实，若遇有特殊情况应会同交管部门、建设单位、设计单位等有关部门研究解决，保证标识准确，设计方案现场可行，减少事后变更引起的造价；
与道路上其它施工、养护单位的配合，本工程时间紧，工作量大，部分项目的施工须破除和恢复部分已竣工的人行道和绿化工程。另外各承包商间的协调配合及进度的不均衡。
采取相应的措施
与各部门的协调配合措施
（1）企业和项目经理部自身的施工经验施工协调管理；
（2）与设计单位的协调配合；
1)做好图纸会审工作，了解设计意图，正确处理施工中的模糊概念，及时预测施工情况，达
到设计目的；
2)及时处理施工中可能出现而未能预测的设计问题，并通过甲方及时形成有效设计文件或技
术核定单，保证工程施工进度不受设计问题影响；
3)邀请设计单位专业设计人员参加重要部位的隐蔽验收，参加分项工程验收，保证施工符合
设计要求，保证工程质量；
4)施工遇到问题及时向设计单位征询施工方案意见，与设计单位达到共识，使施工方案满足
可行、经济、方便、安全的原则，将施工方案在工程施工前进行完善，形成指导施工的纲领性文件。
（3）与监理单位的协调配合
1)与监理建立联络和文件往来机制，保证工作指令和项目信息传达顺畅；
2)事前准备工程情况报告，配合监理公司开好工程协调会，；
3)协助监理单位做好质量过程控制；
4)协助监理单位控制工程施工进度，突出计划管理；
5)协助监理单位控制工程总投资，使业主能掌握项目投资动态，控制投资分布；
（4）与质量安监站的协调配合
1)主动联系质量安全监督站，以取得他们对本工程质量和施工安全的指导和认可。
2)提前做好质量安全监督文件，保证顺利通过检查，保证工期安排。
（5）与城管部门的协调配合
1)我们将主动与城管部门加强联系，以取得他们对本工程文明施工的指导与认可。
2)对市民生活有影响的施工，实现做好沟通，保证不会市民投诉影响施工安排。
（6）与周围企业和居民的协调与配合
1)在本工程施工过程中，我单位将加强与周围企业、居民委员会取得联系，并得到其对我单
位工程施工的谅解及支持，为顺利完成工程施工任务创造良好的周边关系。
2)通过联系沟通，了解企业和居民对交通设施的意见建议，及时向业主反映。
3)在广泛听取附近单位及居民对本工程施工的意见后，将尽可能对施工噪声、强光、灰尘等
采取弥补及控制，积极减轻危害程度，尽可能地维护居民的利益，取得其对我单位的谅解及支持。
4)尽可能避免与周围单位或居民产生纠纷，对于其对我单位的投诉，我单位将尽量及时在内
部予以调解解决，并在24小时之内采取行动，尽可能合理组织施工来减少施工对其产生的不良影响，使纠纷尽快予以解决。
临时交通疏解措施
为了确保现场施工的顺利进行和交通的有序、安全通行，路口施工期间，组织临时的交通疏导和采取安全措施是十分重要的和必不可少的。我们将与交警部门密切配合，在他们的统一组织安排下，着重做好以下工作。
1)在条件许可的情况下，安装临时的交通信号灯，指挥路口车辆有序、安全通行。
2)晚上利用闪光的警示装置，夜间提醒车辆禁止进入的安全施工区；
3)在路口相应处，要设置反光提示牌，指示车辆行驶。
4)在一些较小较窄路口施工时，对交通的影响比较大。还要配设临时交通指挥人员，进行人
工疏导，必要时，双向车辆要轮流放行。
5)在主要路口设置交通疏导人员，并由专人负责指挥。
资金、原材料的供应保障
使用公司储备金设立专项资金用于本工程使用，同时保证工程款专款专用，确保原材料供应及时，各种费用及时支付，我单位已在仓库中储备了足够数量的原材料、半成品可及时开工，确保工期目标。
采用行之有效的安全文明施工措施
1)认真学习贯彻执行国家及地区颁布的安全文明施工有关规定；
2)完善和健全安全文明施工费用的管理制度；
3)加强安全文明施工的交底及安全文明施工生产教育等活动；
4)建立完善的安全文明施工奖罚措施；
提高对施工情况的预测，减少工程变更，保证造价控制
采用技术与经济相结合的手段，合理使用人力、物力、财力，保证本工程发生的造价控制在批准的造价限额以内，随时纠正发生的偏差，取得良好的投资效益和社会效益。
3 组织架构与管理人员配置
施工管理组织机构设置原则
我公司将组建“工程项目经理部”，指定经验丰富的项目经理组成项目经理部，配备多位有实际交通设施工程施工经验的管理人员进驻现场组织施工。项目经理部要做到靠前指挥，高速运转，所配备的人员要业务精、技术好、事业心强。
项目经理部对本项目人、财、物按照项目法管理的要实行统一组织，统一计划，统一管理，统一协调，并认真执行我公司根据ISO9001-2000质量管理体系和ISO14001-2004环境管理体系要求制定并发布执行的质量手册，程序文件，完善本项目的质量体系，充分的发挥各职能部门，各岗位人员职能作用，认真履行管理职责，确保本项目质量体系持续有效果地运行。
委派我公司实践经验丰富和管理水平高的同志担任项目经理和技术负责人，结合本工程特点，另选聘素质高的技术人员任项目副经理，负责制度化管理与纪律训练。由项目经理选聘技术、管理水平高的技术人员、管理人员、专业班组长组建项目部。项目决策层由项目经理、技术负责人、项目副经理组成，在交警局的指导与监督下，负责对本工程实施计划、组织、协调、控制和决策。项目经理部在项目经理
的领导下，对各生产施工要素实施全过程的动态管理。
项目管理部组织构架图
我公司拟派往本工程的二级建造师1人，工程师为2人，助理工程师为4人，经济管理人员1人。
第四章交通影响
根据施工设计图需要占用车行道进行交通疏解的道路主要是进行道路路面修复及园建施工的工点，均为城市服务功能次干道、辅道；需要进行占用车道进行交通疏解的道路总共有4条道路：自由路、上川一路、和丰路、裕和六巷。在进行路面修复及园建施工时仍需承担区域性交通及沿线建成区对外交通出行，所以做好施工期间的交通疏解是非常重要的。有3条路的主要是在园建施工过程中的占用人行道施工，占道范围包含人行道、绿化带分别为：留仙大道北侧、胜利路、锦花路。
第五章施工布置及交通组织计划
1施工布置方式
主要布置方式为三种：
占道施工及两阶段交通疏解
1、占道施工主要是占用路侧人行道及绿化带施工，将人流引入现状车行道外侧，并围蔽将疏解人行道与车行道分开，待施工完毕后恢复交通。
2、双向4车道以上路面交通疏解程序：交通引流→设置围蔽→划分施工区和交通区域→外侧路面修复→外侧路面强度达到通车标准重新划分施工区和交通区域→内侧路面修复→施工完毕后恢复路面交通。
2组织计划
设置施工警告标志，在施工作业范围内按围蔽要求封闭施工区，将施工区与交通车道分开，施工路段安排专职交通协管员现场指挥疏导交通，再进行道路破除及修复施工；待路面修复施工完成后，恢复路面交通。
第六章交通疏解基本对策
1施工区域的交通疏导
1、在进行路侧人行道及园建、绿化带施工，将人流引入现状车行道外侧，并安装铁马将疏解后人行道与车行道分开，疏解后人行道占用车行道，并保持车行道畅通。待施工完毕后恢复交通。
（详细平面布置见交通疏解平面布置图）
2、在进行双向4车道以上旧路面破除及修复施工时，分两步骤进行：
步骤一：先围蔽道路进行施工，再封闭道路外侧的区域进行旧路面破除及修复施工，采用彩钢瓦围挡封闭施工，外侧施工期间保留至少双向两车道通行。
步骤二：再封闭道路内侧区域进行内侧旧路面破除及修复施工，采用彩钢瓦围挡封闭施工，内侧施工期间保留至少双向两车道通行。
采用早强混凝土进行路面修补施工（分段、分块进行）3天内开放交通。
第七章工程围蔽及标识措施
1施工围蔽的要求
施工围蔽（工期为15日以下）采用铁马及反光筒围挡，颜色统一为黄色间黑条纹；施工围蔽（工期为15日以上，含15日）采用装配式双面彩钢夹心围板进行围蔽，高度为2米，颜色统一为乳白色钢面板。
施工围蔽栏上悬挂警示标志及交通导向标志，车行道的施工围蔽板上四个角都必须悬挂夜间警示红灯，施工围蔽每20米挂夜间警示红灯，并保证施工沿线在夜间有足够的照明设施。各交通路口设专人值班，维持交通畅顺，为人们提供安全和方便。
施工围蔽起点、终点处及施工开口处必须设置黄闪警示灯具。在设置施工期间标志时，尽量采用附于原有悬臂式标志杆或灯杆立柱上支撑方式。现状标志、标线及箭头应根据疏解方案相应调整，施工完毕后交通设施恢复至施工前原有状况。
2具体围蔽技术措施
本工程首先进行旧路面改造工程的施工，由此会对车辆行驶和行人造成一定的交通影响。
根据现场实际情况，制订有效施工技术措施和交通疏解措施，减少对当地居民的正常生活影响，为使工程安全顺利施工，保证原有道路的社会车辆不受到很大影响。双向两车道时采用封闭交通施工；道路结构形式为双向四车道以上时路面改造采用半幅施工、半幅通车的倒边施工法施工；在交通疏解第一步以尽量利用现状的原则，同时充分利用周边道路相接的次干道或小区路疏解交通；待到另侧道路施工完成后进入第二步交通疏解，即修复完毕的道路作为交通通道，对另一侧（第一步交通疏解时的通道）进行路面的修复施工。施工时维持双向两车道的基本通行要求。
绿化带及人行道铺装施工时：
若施工影响路人通行则在道路两侧边缘宽位置进行围蔽作为人行道，保证行人通行。
此阶段交通维持现状如下图所示：
双向四车道以上时路面改造施工时，应分块进行，尽量减少对交通影响，具体围蔽分两步骤进行：步骤一：先围蔽现有路面离中心绿化带保留二车道位置，保持道路双向两车道的运行。
此阶段交通维持现状如下图所示：
步骤二：将施工好的区域开放交通，封闭未施工的外侧路面进行施工。
第二阶段交通维持现状如下图所示：
施工围蔽高度为2米，立面图、剖面图如下：
安全挡板剖面图
3图牌标识
1、施工告示牌
A.施工告示牌分别为行政许可告示牌、交通疏解告示牌、行人绕行告示牌。交通疏解告示牌需要在机动车、非机动车或行人更改交通流线时设置，行人绕行告示牌在需行人更改交通流线时设置。
B.行政许可告示牌应含以下内容：占用挖掘道路行政许可复印件、道歉声明、工程名称、业主单位名称及24小时联系人电话、施工单位名称及24小时联系人电话、准予占用或挖掘道路的起止时间、审批机关及投诉电话。参见以图1、图2、图3的图规格进行制作：
C.施工告示牌应安装在稳固的结构上，应在恶劣天气下仍然稳定、牢固，不应轻易被行人或经过车辆所形成的气流推到或移动。附着在围栏上时，围栏底部应采取措施保持其稳定；附着在围挡时，施工告示牌下缘离地面高度为；施工长度小于50m时应设置至少一块施工告示牌，施工长度大于50m时在两端分别设置一块施工告示牌；施工告示牌应设置在便于机动车驾驶人或行人查阅的显眼位置，且不得阻碍交通运行及干扰其他交通标识或信号灯。
2、施工宣传牌
施工宣传牌分为工程名称、参见单位信息牌、文明施工用语牌。施工宣传牌为2000×1200矩形，采用标准黑体字，黑边框。具体做法样式见图4、图5
图4 工程名称、参见单位信息牌样式
图5 文明施工用语牌样式
第八章交通组织措施及注意事项
1、在外围设置封闭道路提示牌并设置通行平面示意图，让广大市民和驾驶员提前了解周边区域的交通组织。
2、本工程施工范围内的各个交通要点、人行横道线，包括易拥堵路段和交叉口，施工单位需派出交通协管员（每天 6：00 – 23：00 ）、协助辖区交警维持秩序。
3、实施后可能会出现交通组织设计方案中未能预测的路段断面车流变化，需要根据现场实际流量与交警部门一起及时调整交通组织和信号控制方案，保证周边道路车流的连续。
4、施工单位必须针对现状路况成立应急抢修小组对施工范围内出现的问题及时进行解决，例如若施工范围内的车行道、人行道出现破损，影响通行能力，施工单位必须立即对其进行抢修。
5、施工区域导向车流采用铁马、水马、路锥相结合的方式，同时在迎车方向摆放警示牌、减速牌、导向牌、警示灯；施工作业人员必须穿反光衣、戴安全帽。
6、本交通组织设计的各类临时交通设施必须在辖区交警部门指导下安装，并且安装的位置不能影响现状道路各种设施的使用。施工单位施工前必须根据施工工艺和施工方法制定交通组织疏导方案及应急预案报交警部门审核及认可后和必须在辖区交警指导下才进行施工。
7、施工单位施工上下部结构时采用的任何施工方法都应以不影响交通通行能力为前提，并注意施工高度的限制，在施工期间施工单位应该有计划、有步骤地分阶段进行施工，并应该根据施工进度的情况相应减少围蔽的范围，尽早还路于民。
第九章准备工作
1、做好交通组织宣传工作,提醒过往车辆及行人注意慢行,指导车辆应按照交通组织要求行使。
2、完成交通标志的设置工作,在开工一个星期前,完成整个交通组织系统的标牌,标线及交通维护设施的安装工作,完成临时路口的交通组织方案实施,使整个组织系统完全形成。
3、做好施工人员的安全教育,在开工前要对全体施工人员进行交通安全教育,提高工人交通安全意识,杜绝野蛮施工,切实落实交通组织方案。
第十章交通组织实施计划
第十一章交通维护组织机构
1、组织管理措施
a.成立交通协调管理小组。为使交通组织方案全面落实、责任到人，成立相应的交通协调管理小组。交通协调管理小组由交警大队、建设单位和施工单位共同组成。
交通协调管理小组的职责，主要是负责本工程施工期间的交通组织管理，审查及批准交通组织方案，协调有关单位、人员之间的关系，检查处理有关交通组织问题等。
b.工程施工期间，计划安排2人担任交通协管员。协管员应着反光衣，佩戴值勤袖章，手拿红旗。其主要职责是对施工工人违章作业，影响交通安全的行为进行监督和制止；听从交警指挥，配合交管部门做好交通安全维护等工作。
c. 详见附后“施工现场交通管理指挥构架表”
2、交通组织工作
a.做好交通组织宣传工作。改道前要提前发布施工公告，提醒过往车辆注意改道绕行。
b.完成交通标志的设置工作。在改道前三天，完成整个交通组织系统的标牌、标线及交通维护设施的安装工作；完成临时路口的交通组织方案的实施，使整个交通组织体系完全形成。
c.做好施工人员的交通安全教育。在工程开工前，要对全体施工人员进行交通安全教育。通过大会、小会宣传，安全知识问答，粘贴交通事故宣传案例等多种形式，提高施工人员的交通安全意识，杜绝野蛮施工，切实落实交通组织方案。只有这样，才能做到施工、交通两不误。
附表、施工现场交通管理指挥构架表
第十二章交通应急措施
1. 在施工路段遇有交通堵塞时,施工队交通协管员协助交警疏导交通,保持车辆畅通。
2. 夜间施工时,备足照吸,信号,设警示灯,以保证行人、车辆安全。
3. 专人对交通安全进行巡视,发现交通隐患时上报领导,及时消除安全事故。
交通应急人员：
第十三章施工现场安全防护的具体措施
1、拆除施工采用的脚手架、安全网必须由专业人员按设计方案搭设，项目负责人组织技术、安全部门的有关人员验收合格后，方可投入使用。水平作业时，操作人员应保持安全距离。
2、安全防护设施验收时，应按类别逐项查验，并有验收记录。
3、作业人员必须配备相应的安全帽、安全带、防护眼镜、防护手套、防护工作服等，并正确使用。
4、施工单位必须依据拆除工程安全施工组织设计或安全专项施工方案，在拆除施工现场划定危险区域，设置警戒线和相关的安全标志，并排专人监管。
5、施工单位必须落实防火安全责任制，监理义务消防组织，明确责任人，负责施工现场的日常防火安全管理工作。
第十四章现场文明施工的要求
1、清运渣土的车辆应封闭或覆盖，出入现场时应有专人指挥。清运渣土的作业时间应遵守工程所在地的有关规定。
2、对地下的各类管线，施工单位应在地面上设置明显标识。对水、电、气的检查井、污水井应采取相应的保护措施。
3、拆除工程施工时，应采取向被拆除的部位洒水等措施防止扬尘和采取选用低噪声设备、对设备进行封闭等措施降低噪声。
4、拆除工程完工后，应及时将渣土清运出场。
附件《2015新安“5333”景观提升工程（二期）施工进度计划》
道路交通标线施工方案 1、路面标线 ⑴设置标线的路面表面清洁干燥，无松散颗粒、灰尘、沥青、油污或其他有害物质。 ⑵为了确保标线涂料和路面材料完全相适应，底油的类型和用量经监理工程师批准。 ⑶标线的颜色为白色和黄色，符合《路面标线涂料》（JT/T280-1995）的要求，并按监理工程师同意的方法施工。喷涂机具采用自行式机械。 ⑷标线宽度、虚线长及间隙、点线长及间隙、双标线的间隔，按《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）规定办理。 ⑸特殊标线的图案、标记如箭头及字母等的尺寸按《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）规定办理。 ⑹所有标线具有顺直、平顺、光洁、均匀及精美外观；湿膜厚度符合图纸要求。 ⑺有缺陷的、施工不当、尺寸不正确或位置错误的标线均清除，路面应修补，材料应更换。 ⑻涂料在容器内加热时，温度控制在涂料生产商的使用说明规定值内，不得超过最高限制温度。烃树脂类材料，保持在熔融状态的时间不大于6h；树胶树脂类材料，保持在熔融状态的时间不大于4h。
⑼涂料喷涂于路面时的温度，符合涂料生产商的使用说明的要求。 ⑽喷涂施工在白天进行，雨天、尘埃大、风大、温度低于10度时暂时停止施工。喷涂标线时，制定交通安全措施，设置适当警告标志，阻止车辆及行人在作业区内通行，防止将涂料带出或形成车辙，直至标线充分干燥。对材料缺陷、尺寸不正确、位置不对或以不能令人满意的方法施工的标线，清除并予以更换。 2、轮廓标的设置 ⑴设置间距及其它规定按图纸要求和监理工程师的指示进行。 ⑵在降雨、风速过大或温度过高过低时，不进行设置。 ⑶轮廓标按图纸要求进行施工，安装就位无误后，将定向反光材料（膜）用不剥落的热活性胶粘剂粘贴，防止在表面上产生任何气泡和污损，并注意反光膜色块粘贴正确。
标志、标线、隔离栅、防落网、波形护拦施工案 一、工程概况 本次市政3号路工程标段，即：起点接在建的市政3号路K0+800桩号，终点顺接既有xx公路，路线全长１.1公里。 根据市政3号路工程工程图纸的要求，制订了本工程的施工案。 二、施工编制依据 1、交通部JTG D80-2006《高速公路交通工程及沿线设施设计通用规》； 2、交通部JTG D81-2006《公路交通安全设施设计规》； 3、交通部JTG/T D81-2006《公路交通安全设施设计细则》； 4、标准GB5768－1999《道路交通标志和标线》； 5、交通部2007年第30号公告《高速公路网相关标志更换工作实施技术指南》； 6、交通部JT/T279-2004《公路交通标志板技术条件》； 7、交通部JT/T280-2004《路面标线涂料》； 8、交通部JT/T281-1995《高速公路波形梁钢护栏》； 9、交通部JT/T374-1998《隔离栅技术条件》； 10、交通部JT/T388-1999《轮廓标技术条件》； 11、交通部JT/T 596－2004《公路防撞桶》； 12、交通部JTG F83-01-2006《高速公路护栏安全性能评价标准》； 13、交通部交公路发［2004］477号《公路安全保障工程实施技术指南》（试行）； 三、施工总体部署安排 市政3号路工程全长约1.1公里，根据实际工期和工程量暂作以下考虑，为了保证工程顺利完成，我公司组建一个项目部，为了实施专业管理专业施工，项目部配置二个施工队，每个施工队配置相应的专业专用的施工机械设备，以保证工程质量和工程进度，从而促使工程能保质保量按期完成。
四、标志、标线、隔离栏、防落网、波形护拦施工案和技术措施 （一）标志 1、施工案 （1）根据本工程的具体数量、工期及质量目标，结合本公司以往的施工经验，对本分项工程配备16吨吊机1台，350L混凝土搅拌设备1套，专业施工人员10人，测量试验仪器（逆反射系数测量仪、色彩色差仪、涂层测厚仪等）4台套。 （2）在标志制作前，向监理工程师提供所采用的原材料质保单及各类标志板面各种图案的配置图供监理工程师审查批准。所有运往工地的标志产品的质量均应符合《公路交通标志板技术条件》（JT/T279-1995）及《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）的技术标准。 （3）施工之前，向监理工程师提供详细的施工组织设计，供监理工程师审查批准。 2、施工法 （1）施工放样 所有标志都应按图纸的要求定位和设置，安装的标志应与交通流向几乎成直角，在曲线路段，标志的设置应由交通流的行近向来确定。 （2）基础施工 1)支柱基础应按设计文件规定的尺寸及位置进行开挖。现浇砼时，小型基础可不立模板。在浇注砼前基坑要进行修整，基底要夯实。 2)基底按设计文件要求进行处理后立模板、绑钢筋、钢筋尺寸应符合设计规定，地脚螺栓和底法兰盘位置要正确。浇筑砼时，应保证底法兰盘标高正确，保持水平，地脚螺栓保持垂直。 3)浇筑好的砼基础应进行养护，基础围应回填夯实。并应在安装支柱前完成。 （3）标志立柱制作安装 1)格按设计文件要求选购材料，所有钢板按设计文件要求必须有材质证明，经监理工程师验收可加工。 2)将采购回来的钢材，按设计文件尺寸进行切割，型材用气割切割，钢板用轨道式切割机切割，切割好的钢材，用打磨机打磨，需拼接的部位，一定要切割成焊口。 3)焊条必须选用设计文件及国标要求的材料，焊缝厚度必须达到设计文件要求，焊好后材料应检查焊缝的厚度及平滑度。 4)将焊好的结构进行酸洗处理，必须洗干将，以确保除锈的彻底性。 5)将酸洗处理的铁件，浸放在热镀锌槽中，镀锌要均匀，必须保证镀锌厚度。
目录 第一章编制说明 (3) 第二章编制依据 (3) 1.招投标文件 (3) 2.参建单位信息 (3) 3.设计文件 (3) 4.施工规范和验收规范标准 (3) 5.其他文件 (3) 第三章工程情况简述 (4) 1.工程情况概述 (4) 2. 工程特点、难点与项目管理重点 (5) 3 组织架构与管理人员配置 (7) 第四章交通影响 (8) 第五章施工布置及交通组织计划 (8) 1施工布置方式 (8) 2组织计划 (9) 第六章交通疏解基本对策 (9) 1施工区域的交通疏导 (9) 第七章工程围蔽及标识措施 (9) 1施工围蔽的要求 (9) 2具体围蔽技术措施 (9) 3图牌标识 (12)
(14) 第八章交通组织措施及注意事项 (15) 第九章准备工作 (15) 第十章交通组织实施计划 (16) 第十一章交通维护组织机构 (16) 1、组织管理措施 (16) 2、交通组织工作 (16) 第十二章交通应急措施 (17) 第十三章施工现场安全防护的具体措施 (17) 第十四章现场文明施工的要求 (17)
第一章编制说明 1.由于本工程绿化、人行道铺装、道路修复及交通标识、标线施工期间应会对现状道路交通及附近居民的生活产生一定的影响，因此需提前做好具体一针对性的交通疏解方案和施工组织方案，在保障工期的前提下尽量减少对沿线交通和居民生活的影响。 2.根据现场情况，本工程的留仙大道北侧、隆昌路、上川一路、自由路、和丰路及裕和六巷景观综合提升工程、锦花路和胜利路景观综合提升工程、广深高速宝安出口景观提升工程等道路必须实施交通疏解，确保文明施工，以维护深圳这个国际大都市的良好形象。 第二章编制依据 1.招投标文件 1）2015新安街道“5333”景观提升工程（二期）施工招标文件； 2）2015新安街道“5333”景观提升工程（二期）工程中标通知书； 2.参建单位信息 建设单位：深圳市宝安区新安街道办事处 监理单位：深圳市中侨物业监理工程有限公司 施工单位：宝安建筑工程有限公司 3.设计文件 由业主提供的中国市政工程西北设计研究院有限公司设计的“2015新安街道“5333”景观提升工程（二期）”施工设计图。 4.施工规范和验收规范标准 1）《建筑机械使用安全技术规范》JGJ33-2001; 2)《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99; 3）《中华人民共和国环境超声污染防治法》1997.03.01； 4）《建设项目环境保护法管理条例》1998.11.29； 5）《建设项目环境保护法管理办法》1989.03.20； 6）《建设项目环境保护管理程序》1990.06.01； 7）《安全生产工作规定》 8）《建设工程质量管理条例》2000.01.30； 9）《建设工程安全生产管理条例》2004.02.01； 10）《道路交通标志和标线》GB5768-2009； 11)《占用挖掘道路施工标志技术指引（试行）》深圳市交通运输委员会； 5.其他文件 1)现场实地考察获取的有关道路交通情况的相关信息资料； 2）本公司的质量保证体系文件、施工实力、装备、同类工程成功的交通疏解施工技术、方法和经验等。
广深港客运专线福田站地质勘察施工梅村路、雨田路、红荔路、益田路临时占道交通疏解方案 二○一八年十二月
目录 1．项目名称 (1) 2．占用道路的路段、面积 (1) 3．工期期限 (1) 4．施工采取的物理安全措施和维护交通秩序与安全措施 (1) 附图一：钻孔位置图3张 附图二：钻孔占道安全文明作业示意图4张
1．项目名称 广深港客运专线（铁路）是国家发改委、广东省及广州、东莞、深圳与香港等市的重点铁路工程，是珠江三角洲与香港的快速连接纽带，北端在广州通过与武广客运专线相连接入全国高速铁路网，该铁路深圳市内段现正在施工中，局部地段需要进行地质勘察以核查地质情况。 2．占用道路的路段、面积 需要进行地质勘察施工的有4个地点，分别位于深圳市福田区梅村路、雨田路、红荔路以及益田路，每个地点1个钻孔，共4个钻孔，钻孔编号分别为DGB-40、DGB-105、DGB-199、DGB-212。每个钻孔一台钻机进场施工，每个钻孔施工约需占用路面24平方米，梅村路钻孔需占用人行道，雨田路、红荔路、益田路需占用机动车道，各钻孔位置及占道情况详见见附图“钻孔平面位置图”及“临时占道交通疏解方案图”)。 3．工期期限 本次施工共4个钻孔，计划两台钻机同时施工，每台钻机需施工2个钻孔，每孔约需4~5天需工时间，计划工期约需8至10天。 4．施工采取的物理安全措施和维护交通秩序与安全措施
标志牌提示、引导车辆通过； 2、施工路段用锥形反光筒形成警戒外缘； 3、分别于施工区域及前方300m、50m处各挂设一个夜间安全闪烁警示灯； 4、施工区域用路栏及警戒线隔离，形成禁入区； 5、施工车辆停靠作业区，必须停放于锥形反光筒形成警戒区域内，并开启停车闪烁警示灯； 6、进出施工场所的有关作业人员，一律按规定穿着反光衣，戴安全帽； 7、对所有进出施工场所的有关作业人员，进行交通安全知识培训，提高交通安全意识； 8、设专职交通安全巡查员，检查发现交通安全隐患，提出整改措施并监督执行； 9、一旦在施工路段出现交通安全事故，专职交通安全巡查员应及时报警，并配合、协助交警进行疏导交通。
1.1设计概况 (2) 1.2周边情况 (2) 1.3地面交通现状 (2) 二、交通疏解现场调查及实施方案 (5) 2.1交通疏解现场调查 (5) 2.2交通疏解方案 (7) 2.2.1疏解原则 (7) 2.2.2交通疏解方案及进度计划 (7) 2.2.3交通疏解保证措施 (8) 三、路面结构 (9) 3.1路面设计 (9) 3.1.1路基设计 (9) 3.1.2路面结构设计 (9) 3.1.3人行道结构设计 (9) 3.1.4排水设计 (10) 3.1.5其他 (10) 3.2沥青路面施工工艺流程 (11) 3.3施工方法 (11) 四、交通疏解计量资料收集、签认 (17) 4.1交通疏解计量资料收集 (17) 4.2交通疏解计量资料的签认 (17) 4.3收集资料过程中注意的问题 (18) 五、交通疏解的工作重点 (18) 六、附图 (18)
1.1设计概况 **为郑州市轨道交通2号线一期工程的一个中间站，车站位于花园路与徐寨路交叉口处，车站沿花园路方向平行设置，偏花园路东侧。车站东北象限为河南电视台，东南象限为河南省计划生育干部学院，西南象限为信息大厦及河南省农业银行培训学校，西北象限为河南小轿车修理有限公司及豫港小汽车交易市场。 车站起点里程为DK13+948.3，终点里程为DK14+135.9，全长187.6m。车站为明挖双层双跨结构，岛式站台宽度为10m。车站共设2组风亭，4个出入口，方便周边物业与车站对接。 1.2周边情况 **施工区位于花园路与徐寨路交汇处，周边环境较复杂，交通繁忙，花园路为郑州市重要的南北向交通主干道，目前车流量基本饱和，徐寨路车流量不大。车站周边建筑物有：车站西北侧的豫港小汽车交易市场，距车站主体边线24.1m，东北侧为河南电视台，距车站主体边线7.4m，西南侧为工业和信息化厅（地下车库入口）、河南省农业银行培训学校，距车站主体边线31.5m，东南侧为河南省计划生育干部学院，距车站主体边线20.4m。 **周边环境见图1**平面位置布置图所示。 图1 **平面位置布置图 1.3地面交通现状 车站位于花园路与徐寨路交叉路口处，北端紧邻北环路立交。花园路为郑州市南北交通
编制依据 《路面标线涂料》JT/T280-2004； 《道路交通标志和标线》GB5768—2009； 《道路交通标线质量要求和检测方法》GB/T16311—2005； 国家标准《道路交通信号灯设置与安装规范》（GB14886—2006）； 国家标准《道路交通信号灯》第1号修改单（GB14887—2003）； 部颁标准《公安交通指挥系统建设通用程序和要求》（GA/T651—2006）； 1.工程概况 1.1工程简介 本工程位于玛曲县城，县城交通标线8957㎡。维修数码管182根，投光灯8个，洗墙灯19个，路灯控制器230个，路灯底座63个，交通信号灯27个及县城市政设施维修
设计方案：路面中心线采用黄色虚线，线宽为0.15米，实线段长4米，间隔6米；在较大的平面交叉路口及行人出入较多的路段设置人行横道线、停止线或减速让行线、导向车道线、导向箭头等平交路口标线；小型平面交叉路口设置减速让行线。 技术要求：全线主线车道分道线、人行横道线等其它标线，均采用热熔反光涂料；热熔型涂料的冷膜厚度为2.00mm+10%；玻璃珠按涂料总重量18%的比例混合于涂料中，热熔型涂料中应添加适量的增塑剂，以避免过早、过快开裂；施工时，要求在热熔型和和常温型标线的涂膜表面撒布玻璃珠。 施工要求：在划路面标线之前，要求路面干燥、清洁，除净杂物和灰尘；施工时，环境温度不得低于10℃；车道边缘线，不应侵占行车道宽度；划标线之前，要根据道路平曲线要素、匝道曲线要素等实地放线，以保证标线位置精确、线形顺畅。 1.2气候条件 本工程项目所处区域的气候属高原性气候，。冬暖夏凉，年玛曲年平均气温：2.0℃；年平均最高气温：8℃；年平均最低气温：-4℃，年平均降雨量：603毫米 1.3工程特点 此工程工期较紧，途径村镇较多，道路两侧路口通行较强，
交通工程施工专项方案-CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN
天翼路、石联街道路工程 交通工程 专 项 施 工 方 案 编制人： 审核人： 审批人： 中京化工建设有限公司 2016年4月25日 目录
一、工程概况 、工程简介 、主要技术指标 、道路结构 、编制依据 、道路交通标志 、道路交通标线 、交叉口信号控制 二、施工布置 、施工管理组织 、施工前的准备工作 、技术准备 、施工顺序 三、交通工程的施工方法 、交通标志施工技术方案 、交通标线施工技术方案 、交通信号灯的施工技术方案 四、施工注意事项 五、工程质量保证体系 六、确保工程质量和工期的措施 、交通工程质量保证措施 、交通工程施工质量保证措施 、工期保证措施 七、施工安全保证措施 一、工程概况 、工程简介
根据市政府工作安排，本工程为秀河小区保障房周边配套设施。工程范围：天翼路（济华街~石联街）0+000~0+360，石联街（天翼路北处～石获北路） 0+000~0+。路幅宽度:天翼路路幅宽度35米，石联街路幅宽度10米。 天翼路为市城市次干路，西起济华街，东至石联街，全长360m。石联街为城市支路，北起天翼路以北处，南至石获北路，全长519m。 、主要技术指标 天翼路 道路等级: 城市次干路 计算行车速度: 40km/h 荷载等级: BZZ-100型标准车 设计年限: 15年 石联街 道路等级: 城市支路 计算行车速度: 20km/h 荷载等级: BZZ-100型标准车 设计年限: 10年 、道路结构 天翼路 机动车道路面结构 采用沥青混凝土路面，其结构自上而下为： 上面层：细粒式密级配改性沥青混凝土（AC-13C） 4 cm 粘层油 下面层：粗粒式密级配沥青混凝土（AC-25C） 8 cm 下封层 1 cm
交通疏解方案 工程名 福田区排水管网正本清源工程（第九期）施工总承包 称： 编制单 位：中国建筑第七工程局有限公司 编制日期：二。一七年十二月二十五日 .工程概况 本工程为福田区排水管网正本清源工程（第九期），涉及对福田区华强北、香蜜湖、沙头、福保和福田五个街道小区排水管网进行改造，从源头对该片区内小区乱接乱排、错接乱排、雨污混流、排水出口接市政管道不完善等排水管网进行梳理改造，让污水在源头得以收集或处理，从而使福田区小区的污水得到最大限度的收集，实现创建排水达标小区的目标。
在施工过程中，需要临时围挡施工的都是罗湖区内次要道路车行道、人行道进行施工, 为使本工程能顺利进行，特编制交通疏解方案。 .占道具体情况 本工程位于福田区兰天路金茂礼都管理处排水管位于混凝土路面上，部份给水管线埋 设于人行道上，具体施工占用人行道和车行道的施工分布情况见下表及附图： 2.1 占道围挡施工分布一览表 2 各施工段占道围挡详细位置详见附图中的平面布置图，占用绿化、小区道路、空地等 均不在上表范围内 .临时交通疏解措施 1.总体安排 管道安装施工期间需对施工道路进行交通疏解，以便施工作业。临时交通管制在交警的协调下由我公司组织实施，我公司自备反光锥、导向灯牌、闪光、反光标志牌、反光衣、反光带等设施。 施工期间按分段进行，但同一条路上同一时间内仅占用一条车道，因都在区内非主干道上施工，对交
通影响较小。 车行道上围挡施工：车行道上采用挖土机开挖，夜间围挡施工，白天恢复通车。需要横穿道路的采用倒边围挡施工，保证车辆可以通行。 图3.1 车行道段围挡 人行道上围挡施工：采用人工开挖，仅围挡半边人行道进行施工，遇到横穿人行道的, 也采用倒边围挡施工，保证行人通行
实用标准文档 广州木棉变电站配套220千伏线路工程（第一部分：220千伏石井至凯旋线路电力隧道部分）（第二标段） 交通疏解组织方案 编制单位：中铁一局集团有限公司 编制时间：2014年9月
第一章工程概述 一、交通疏解的意义 1、本工程施工范围K10+240～K14+160，施工区域两侧均为居民密集居住区，附近有住宅、商店、企事业单位等，道路交通相当繁忙，这就给施工带来较大困难，要想快速、优质、高效完成工程任务，科学编排实施期间的交通组织方案，合理有序地疏导交通，注意统筹安排、相互协调，是整个工程的关键。因此要对交通组织进行精心设计，保证施工过程中道路通行能力不低于现有状况。同时，过往的车流人流会给施工带很大干扰，在施工组织时的交通维护需进行重点考虑，并在施工过程予以高度重视。 2、为顾及社会影响和社会效益，交通组织方案按照“严禁堵塞、减少干扰、确保畅通”的总方针编制。为尽量减少施工与交通间的干扰，实际施工区与交通区分开，力求做到互不干涉。同时，当施工与正常交通有冲突时，先服从交通，后安排施工；能在晚上实施的项目，则不安排在白天实施。本标段充分结合实际情况，提出切实可行的具体疏导措施。 3、把交通疏导做为项目管理的重要工作内容，切实做到“领导集中精力抓，岗位协调配合抓，协助交警主动抓”。入场后即积极与当地政府主管部门联系，更进一步了解交通现状与当地政府的通行要求，并制订详细的交通组织方案与当地政府沟通。同时，施工过程要加强与交通部门联系，密切合作，服从交管部门的指挥，并设警示牌及限高架。 二、现状交通量评价 根据现场调查及观测，本项目沿线交通流量分布的特点为：路段流量分布不均匀；同一路口两侧路段交通流量有较大差异；局部路段存在交通突变点，交通流量非常集中；本项目起点到南环路口，交通流量基本呈递增的趋势，从南环路口到设计终点，交通流量基本呈递减的趋势。 1、路段流量分布不均匀：体现了松白路为沿线用地服务的特点。由于沿线相交道路对松白路的分流作用，而且分流的流量较大，才形成松白路交通流量分布的不均，而分流的流量正是沿线用地引发的交通流量。 2、同一路口两侧路段交通流量有较大差异：体现了松白路与沿线相交的横向道路存在着较大的左右转交通流量，同时也体现了松白路沿线区域横向连接道路的不足，区域内的主要横向道路如西环大道、周家大道、东明大道、光侨大道均为规划道路，导致了松白路沿线区域的横向连接大部分需通过松白路完成，形成了现状松白路交通饱和的现状。 3、局部路段存在交通突变点，交通流量非常集中：主要体现在塘明路口、泉水东路口等。原因是由于目前项目所在区域内横向连接通道缺乏，相邻各片区通过各横向道路及松白路完成横向交通疏导，因此交通量在主要路口相对集中。 4、由于目前南光高速及东长路已通车，可疏导分流大部分过境货运交通，
广东省黄埔大桥高速公路K52+750共一个断面2个方向的高清卡口系统施工方案 深圳市哈工大交通电子技术有限公司 2015年01月 目录
1项目概况................................................................ 错误!未定义书签。2项目组织机构人员配备及管理体系.......................................... 错误!未定义书签。 本项目的实施成立的组织机构如下：.............................................. 错误!未定义书签。 主要技术及管理人员配备：...................................................... 错误!未定义书签。 质量管理系统.................................................................. 错误!未定义书签。3项目施工计划............................................................ 错误!未定义书签。附工程进度计划后面 ....................................................... 错误!未定义书签。4高清卡口实施............................................................ 错误!未定义书签。 施工工艺标准.................................................................. 错误!未定义书签。 线路的敷设（不包含光缆敷设工程）.............................................. 错误!未定义书签。 立柜施工...................................................................... 错误!未定义书签。 前端组件安装施工.............................................................. 错误!未定义书签。 接线施工...................................................................... 错误!未定义书签。 5.附件................................................................... 错误!未定义书签。 系统安装示意图（以单向3车道为例）............................................ 错误!未定义书签。 线缆连接图（以单向3车道为例）................................................ 错误!未定义书签。 系统安装示意图（以单向4车道为例）............................................ 错误!未定义书签。 工程施工围蔽方案.............................................................. 错误!未定义书签。
交通标线施工方案方法及施工措施 1、施工工法 标线施工人员分为三组，即路面清扫放线组、涂料熔化搅拌组和标线涂布组。施工气温一般在10O℃～30O℃为宜，环境温度低于10O℃时坚决不施工。施工时必须保证路面干燥无尘土。 ①路面清扫放线组：首先使用手推式路面清扫机清除路面积土、浮尘及障碍物、灰尘、沥青、油污或其他有害物质，并按要求标出导线。标导线有多种方式，一种是用绳索弹灰线（即弹线包）。此种方法进度较快，简便，但对标线人员技术要求高、凭经验保证导线的曲直，易出偏差，且灰线易掉；另一种用钢钉拉线索，能保证较好的导线曲、直度，但进度稍慢。对于各种箭头、文字一般采用以上两种方法，而对于车道边缘线和分界线可用标线放样车放样施划。施工时，我们将根据经验视具体情况灵活使用。第二步，用底油机在导线一侧涂布底漆。采用喷涂方式较好，底漆宽度一致，漆膜均匀，附着力也很好。用手刷式时要掌握用漆量适中，涂刷均匀，不能漏空、花边。涂布后干燥5～10 分钟，用手指按下提起拉成丝状为准，此时可视为路面处理完毕。 ②涂料熔化搅拌组：将涂料（助剂）投入热熔釜中，釜内温度控制在180 ℃～210℃之间，边熔化、边搅拌，严格控制好温度。熔化分散好后，为保证较好的标线质量，进行检验测试。检验方法是将釜中涂料取样少许，涂成片状（厚约1.6mm），使其自然冷却，干燥后用手指将其弯曲，弯到35度左右时涂片断裂为最佳。 ③标线涂布组：热熔釜熔好后的涂料放入划线储桶时，必须用铁筛网过滤。点燃桶下和划线器边的炉火，保持合适的施工温度。再把玻璃微珠倒入箱内，施工即可开始。划线时，划线车按导线涂布，涂布时涂料合适的温度大致在180℃左右。 2、施工过程控制 ①施工前认真检查施工设备，确保其正常。 ②划线前，应对准备划线的区域进行路面检查，路面划线区域必须干净，否则将影响粘结。划线的当天还要注意天气情况，当有雨、风、天气潮湿时不要施工。
交通安保工程施工方案及施工工艺 1、标线施工方法 本工程交通标线均采用热熔漆。 （1）材料规格：路面标线使用材料均符合设计要求及《路面标线涂料》（JT/T 280--2004）、《路面防滑涂料》（JT/T 712-2008）、《路面标线用玻璃珠》（GB/T 24722-2009）标准的规定，其中包括热熔白色反光漆和玻璃微珠。 （2）路面标线的颜色、形状和设置位置符合招标文件和技术规范的要求。 （3）在施工前首先需清扫和冲洗路面，待清理晾干无灰后放样，用线绳打线。打线要按照国标和设计图纸规定尺寸进行，打出的水线线型直线段要求顺直，曲线段要求顺适圆滑，直线段与曲线段的连接要求美观，最后用热熔划线车按打线位置划线，要求划线线形顺直，曲线顺适，洁净美观，各项技术指标满足规范要求。 （4）主线上道路标线包括车行道边缘线、人行横道线、导向车道线、导向箭头、港湾式停靠站边线、路面图形标记、路面文字、减速让行线、停止线、导流线等。主线上标线及标记颜色均为白色。 标线宽度、虚线长及间隔、实线长及间隔、双标线的间隔、箭头、图案应按图纸要求施工。 标线宽度应一致、间隔相等、线形规则、边缘整齐、线
条流畅。 标线涂层厚度均匀，无气泡、开裂、发粘、脱落等现象；标线涂层厚度：沥青路面为1.8～2.0mm。标线表面撒玻璃珠，应分布均匀，含量为0.3～0.34kg/m2。 （5）摊铺施工应在白天进行，雨天、雾天、尘埃大、风大、温度低于4℃时应暂时停止施工。 （6）玻璃珠的撒布应经试验并获监理工程师批准方可施工。撒布玻璃珠应在涂料摊铺后立即进行，以0.3～0.34Kg/m2的用量撒布在所有标线上。反光玻璃珠应撒布均匀，附着牢固，反光均匀。 （7）标线施工时，应有交通安全措施，设置适当警告标志,以阻止车辆及行人在作业区内通行，防止将涂料带出或形成车辙，直至标线充分干燥。 （8）涂料在热熔釜中加热时，温度应控制在涂料生产厂商的使用说明规定值内，不得超过最高限制温度，烃树脂类材料，保持在熔融状态的时间不得大于6h，树胶树脂类材料，保持在熔融状态的时间不大于4h。一般涂料在完全融化后，搅拌5～10分钟即可进行涂敷。 （9）划线完工后，将派专人对现场看护，避免在成型期内遭受破坏。当日完工，当日自检，一旦发现不合格的路段，立即组织修复工作，确保工程质量达标。 2、标志施工方法
目录 一、编制依据 (2) 二、编制范围 (2) 三、工程概况 (2) 3.1交通现状 (2) 3.2 交通疏解方案 (2) 3.3 施工内容 (2) 四、施工总体规划 (3) 4.1施工进度计划 (3) 4.2人员安排 (3) 4.3施工材料 (3) 4.4 施工机械 (4) 五、施工准备 (4) 六、施工方案 (6) 6.1道路改造施工 (6) 6.2 路灯迁移施工 (10) 6.3 交通标志标线施工 (12) 6.4防撞墙施工 (15) 6.5隔离带施工 (15) 七、质量保证措施 (16) 7.1 建立完善施工管理制度 (16) 7.2质量保证技术措施 (17) 八、安全保证措施 (19) 8.1安全生产管理体系 (19) 8.2 安全技术保证措施 (20) 8.3 施工场地安全措施 (21) 8.4 安全隐患分析及应急预案 (22) 九、文明环保保证措施 (24) 9.1环境保护体系 (24) 9.2 保证措施 (25)
xx xxx站交通疏解道路施工方案 一、编制依据 1、《市政公用工程设计文件编制深度规定》（2013版）； 2、《城镇道路路面设计规范》（CJJ 169-2012）； 3、《道路交通标志与标线》（GB5768-2009)； 4、《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012)； 5、《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008)； 6、《城市道路照明设计标准》（CJJ45-2006）； 7、x 二、编制范围 本方案只适用x 三、工程概况 3.1交通现状 xxx站xxxx站为双向8车道，汾江南路为双向6车道。 3.2 交通疏解方案 车站施工工艺及作业面要求，xxx在施工范围路段，北半幅车道完全封闭，利用南半幅车道及人行道改造；于汾江南路东侧路段改造成双向8车道；西侧改造成西向东单向2车道，同时利用南侧辅道改造成东向西单向2车道。汾江南路北侧交通向南延伸（南侧不变），保持原车道数不变。 3.3 施工内容 本工程在现有道路的情况下通过破除绿化带、人行道等形式对道路交通进行改造；根据地铁施工规划对路灯进行迁移；在交通道路必要位臵安装交通标志，喷涂标线；设臵防撞墙；增设道路隔离带。具体布臵位臵见附图。
施工路段交通疏解方案 一、工程概况 本工程位于市区街道，河道周围有工业东路、民清路、东环一路等重要交通要道；本工程为Ⅲ级河道堤防工程，施工里程共：桩号：K0-070.373~K0+862.285，断面型式主要包括矩形明渠和桥梁；水工部分主要施工容分别有：箱涵、悬臂式挡墙、下河道和下河梯、钻孔灌注桩、堤顶人行道、桥梁美化、河底护砌、清淤、钢板桩。 民清路右岸：K0+000~K0++441.758，设计图纸需对人行道上的苗木进行迁移，由于施工需要，该段人行道外道路1.5m需进行临时交通疏解，考虑到该段苗木无法大规模迁移，因此吊车采用节点作业。 二、施工路段 交通疏解工作，是本工程施工管理过程中必须高度重视和落实解决的一项任务。交通顺畅与否，主要依赖行车是否有序，管理是否到位。车流量较大的实际情况，应配合当地交警部门，做好交通组织及交通疏解工作。 1、施工时，在尽可能地保证对现有道路正常通行的前提下，由于我部施工的苗木迁移，过往的车辆相对较多，在重要的交叉口指定专人蹲守指挥交通。 2、在施工地段布置交通指示牌、警戒标志、限速标志，围挡及隔离设施必须牢固，以确保车辆行人能清晰路线及规驾驶。 3、现场施工人员需穿反光背心。
三、交通疏解工作原则及组织措施 1）交通疏解工作①保持现状交通原则，局部采用围蔽施工。维 持现有交通，保证车辆畅通，不随意封路，不随意占用车道。街心公园期间交通通行条件，基本维持现状。根据苗木迁移吊车施工，充分利用现有道路的路幅空间，结合交通影响分析，在施工里程围由现状道路1.5m采用施工“铁马”及安全警示带及安全施工牌进行局部围挡，无需封闭车道，确保交通通行条件。 ②自然分流与管制分流相结合的原则 通过广告宣传和交通管制，做到科学合理的分流车辆。施工路段前后有在交叉路口和设置的交通指示牌，疏导车流。施工路段定点上落客，禁止随意停车，以保证车辆顺畅行驶。 ③交通大于施工的原则 要先做好交通疏解方案，通过有关部门批准后，试运行一段时间，经检验切实可行后再开始施工。满足沿线车辆畅通的交通条件，合理组织交通，方便沿线地区的出入交通与交通疏解道路的衔接。 ④满足交通安全需要，合理设置交通标志、标线及交通安全设施 西南涌大桥施工期间，为保证车辆和行人的安全，合理引导车辆和行人交通，应设置交通标志、标线及交通安全设施。 1）交通组织措施 ①成立交通协调管理小组 ②为使交通疏解方案全面落实、责任到人，成立相应的交通协调管理小组。交通协调管理小组由狮山交警中队、建设单位、监理单位和施
天翼路、石联街道路工程 交通工程 专 项 施 工 方 案 编制人： 审核人： 审批人： 中京化工建设有限公司 2016年4月25日 目录
一、工程概况 1.1、工程简介 1.2、主要技术指标 1.3、道路结构 1.4、编制依据 1.5、道路交通标志 1.6、道路交通标线 1.7、交叉口信号控制 二、施工布置 2.1、施工管理组织 2.2、施工前的准备工作 2.3、技术准备 2.4、施工顺序 三、交通工程的施工方法 3.1、交通标志施工技术方案 3.2、交通标线施工技术方案 3.3、交通信号灯的施工技术方案 四、施工注意事项 五、工程质量保证体系 六、确保工程质量和工期的措施 6.1、交通工程质量保证措施 6.2、交通工程施工质量保证措施 6.3、工期保证措施 七、施工安全保证措施 一、工程概况 1.1、工程简介
根据市政府工作安排，本工程为秀河小区保障房周边配套设施。工程范围：天翼路（济华街~石联街）0+000~0+360，石联街（天翼路北135.23m处～石获北路）0+000~0+530.3。路幅宽度:天翼路路幅宽度35米，石联街路幅宽度10米。 天翼路为市城市次干路，西起济华街，东至石联街，全长360m。石联街为城市支路，北起天翼路以北135.23m处，南至石获北路，全长519m。 1.2、主要技术指标 1.2.1天翼路 1.2.1.1道路等级: 城市次干路 1.2.1.2计算行车速度: 40km/h 1.2.1.3荷载等级: BZZ-100型标准车 1.2.1.4设计年限: 15年 1.2.2石联街 1.2.2.1道路等级: 城市支路 1.2.2.2计算行车速度: 20km/h 1.2.2.3荷载等级: BZZ-100型标准车 1.2.2.4设计年限: 10年 1.3、道路结构 1.3.1天翼路 1.3.1.1机动车道路面结构 采用沥青混凝土路面，其结构自上而下为： 上面层：细粒式密级配改性沥青混凝土（AC-13C） 4 cm 粘层油 下面层：粗粒式密级配沥青混凝土（AC-25C） 8 cm 下封层 1 cm
市轨道交通蔡甸线工程 第二标段土建工程 汉阳一中既有人行道路恢复施工方案 编制： 审核： 审批： 建工集团股份有限公司
2017年2月 目录 一、编制依据 (3) 二、工程概况 (3) 三、施工进度计划 (4) 1、工期目标 (4) 2、施工进度计划安排原则 (4) 四、施工设备 (4) 1、工程主要施工机械 (4) 五、工程施工工艺 (5) 1、施工测量及放样 (5) 2、清理场地 (5) 3、土方作业 (6) 4、站石施工 (6) 六、安全生产技术措施 (7)
汉阳一中既有人行道路恢复施工方案 一、编制依据 1、《公路沥青路面施工技术规》（JTG F40-2004） 2、《公路路基施工技术规》（JTG F10-2006） 3、《公路路面基层施工技术规》（JTJ034-2000） 4、《城镇道路工程施工与质量验收规》（CJJ 1-2008） 5、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F801-2004） 6、本工程招标文件及相关文件 二、工程概况 市轨道交通蔡甸线工程西起柏林镇，上独山北侧设柏林站，沿蔡甸大街东行，过规划西环路后设西环路站，出站后线路逐渐转入地下，至临嶂大道路口设新福路站，继续沿蔡甸大街东行至蔡甸广场附近设蔡甸广场站，后线路转入汉阳大道，下穿京港澳高速公路，至中核广场设凤凰山站，出站后线路下穿汉蔡高速沿汉阳大道南侧地块向东，于知音还建社区附近设新农站，出站后线路进入汉阳大道，至知音湖大道路口设知音站，至同济医院附近设集贤站，至恒大绿洲小区附近设新天站，出站后线路继续向东下穿正在实施四环线，于四环线东侧转向北穿越地块后，上跨规划新天北路转向东与既有4号线二期工程衔接。
目 录 第一章 工程概述 (2) 第一节 工程概述及编制说明 (2) 第二节、工程概况 (2) 第二章 施工总体部署 (3) 第一节 施工总体部署 ...................... 3 一一、、工工程程总总体体部部署署. (33) 二二、、施施工工流流程程 (33) 第三节 施工进度计划 (3) 第三章 交通疏解管理小组 (3) 第四章 交通疏解方案 (4) 第一节 疏解标志大样图及材料要求 (4) 第二节 交通疏解原则 (6) 第三节 各施工路段交通疏解设计及附图 (7) 第四节、交通疏解方法 (7) 第五章 安全文明施工及净畅宁保证措施 (8) 第一节 安全文明施工管理目标 (8) 第二节 安全文明施工管理组织机构及主要职责 8 第三节 安全生产保证体系 (9) 第四节 安全文明施工管理制度及办法 (11) 第五节 安全文明施工组织技术措施 (11) 第六章 环境保护及文明施工 (11) 第一节 环境保护措施 (11) 第二节 文明施工措施 (12) 第七章 交通疏解方案附图 (12)
第第一一章章 工工程程概概述述 第一节 工程概述及编制说明 本工程为坪山新区坪山街道沙坣社区红花潭一、二村、石井社区福民路DN400水泥管、沙湖社区中山大道与锦龙大道给水管网改造工程。 本接水安装工程需从石井社区福民路；沙坣社区沙坣路、沙龙路，沙区路；沙湖社区中山大 道与锦龙大道交汇处引入管，做好合理安排施工顺序和交通疏解组织，协调做好交通疏导按时完成施工任务是本工程的施工难点。针对于此，特编制石井社区福民路；沙坣社区沙坣路、沙龙路，沙区路；沙湖社区中山大道与锦龙大道交汇处接水安装工程交通疏解专项施工方案。本施工方案以设计图纸及现状道路实际情况为前提，进行局部位置进行优化，在最大限度的保证既有道路交通顺畅同时，确保本工程顺利进行并如期保质保量完成。 第二节、工程概况 工程名称：坪山新区坪山街道沙坣社区红花潭一、二村、石井社区福民路DN400水泥管、沙 湖社区中山大道与锦龙大道给水管网改造 工程地址：深圳市龙岗区坪山街道 建设单位：深圳市坪山自来水有限公司 施工单位：中建力天集团有限公司 工程质量：工程质量标准为合格。 工期要求：工期90天，计划开工日期：2016年12月05日至2017年3月05日。(实际开工 日期以工程师签认的开工报告开工日期为准) 1、现场条件 1）福民路市政主道 道路现状为混凝土路面结构，主要为双向单行车道，周边为商铺，地形较平坦。 2）沙龙路 道路现状为混凝土路面结构，主要为双向单行车道，周边为商铺，地形较平坦。 3）沙坣路 道路现状为混凝土路面结构，主要为双向单行车道，周边为商铺，地形较平坦。 4）沙区路 道路现状为混凝土路面结构，主要为双向单行车道，周边为商铺，地形较平坦。 5）锦龙大道市政主道 道路现状为混凝土路面结构，主要为双向六行车道，周边为绿化、住宅及商铺，地形较 平坦。
交通标线施工方案 1. 热熔涂料标线 1、施工流程 2 热熔涂料标线涂膜的缺陷及对策
2.涂画标线 1.布设原则 设置标线的路面表面应清洁干燥，无松散颗粒、灰尘、油污或其他有害物质。 若标线位置不变,不需要调整时可根据标线残剩痕迹重划,重涂前应对路面进行彻底清扫,清除缝隙中的松动涂料和颗粒。再喷洒下涂料,以提高路面与涂料
之间的粘结力。若路面标线体系发生改变时,在重新划标线以前,必须去除原有的标线。 标线的颜色、厚度、宽度等应符合《路面标线涂料》（JT/T280-2004）的要求，并按监理工程师同意的施工方法施工。 标线宽度、虚线长及间隔、点线长及间隔、双标线的间隔，应按《道路交通标志和标线》（GB 5768--2009）规定办理。 所有标线应具有顺直、平顺、光洁、均匀及精美外观；湿膜厚度符合要求。 有缺陷的、施工不当、尺寸不正确或位置错误的标线均应清除，路面应修补，材料应更换，并经监理工程师同意。 涂料喷涂于路面时的温度，应符合涂料生产商提供的使用说明的要求，否则会影响喷涂使用寿命。 喷涂施工应在白天进行，雨天、尘埃大、风大、温度低于10℃时应暂时停止施工。 路面标线采用反光型热熔涂料，涂料的耐磨性指标不大于80，涂料中玻璃珠的含量为18%-25%。 玻璃珠的撒布应经试验并获监理工程师的批准方可实施。涂料喷涂后立即进行撒布玻璃珠操作。玻璃珠的性能应符合《路面标线用玻璃珠》（JT/T466-2001）的有关规定。 喷涂标线时，应有交通安全措施，设置适当警告标志，阻止车辆及行人在作业区通行，防止将涂料带出或形成车辙，直至标线充分干燥。 所有的标线除非有特殊说明外，均为白色反光标线。纵向标线厚度为2.0mm,人行横道线、导向箭头等标线厚度为3.0 mm。 2.程序及注意事项 施工程序 对需要设置标线的表面进行清洁工作，使其无松散颗粒、灰尘、油污或其他有害物质；并同时保持其干燥； 喷涂热熔底油下涤剂，按实验决定的时间间隔喷涂热熔涂料； 在监理工程师的批准下涂抹正确、标准的统一标线；
交通工程施工方案 编制： 审核： 批准：
目录 一、工程概况 二、主要目的 三、施工准备 四、施工方法及技术措施 五、质量保证措施 六、安全保证措施
一、工程概况 1、xx大道西起规划1#路，东止xx大道，本合同段的道路起始桩号TK0+000，终止xx大道，合同项目段道路施工全长xx米，路幅宽度25米=人行道宽4.5m+车行道宽16m+人行道宽4.5m。 2、本合同段粉刷横道线面积为416㎡，粉刷竖向标线、停止线等标线面积总计为4106.6㎡，粉刷道路标记104个，安装电缆保护管746m，施工接线工作坑26座。 二、主要目的 道路指示标志指示车辆、行人、行进的标志，人行道横道线指示行人、行进的标志，道路标线指示车辆、行进、分隔的标志。为了规范车辆、行人有秩序、安全行驶、行走，必须对道路做一些标志、标线的粉刷施工。道路交通标志和标线具有法律效力，其制作、施工时应严格按图纸设计要求和有关规范规定进行制作、安装施工。 三、施工准备 1、材料准备 1.1、交通管线埋深60㎝，采用φ75㎜镀锌钢管埋设，管道在通过机动车道及路口地段时，采用直径φ75㎜双钢管，钢管预埋时管内穿10号铁丝。 1.2、标线、标志粉刷采用热熔油漆，本合同对标线、标志粉刷所用的热熔油漆采取购买符合国家有关规范指定产品。 1.3、各种原材料均应有材料供应商提供检测报告。
1.4、各原材经检测合格，上报监理部，经监理工程师批复后方可在施工中使用。 2、现场准备工作 标线、标志粉刷地段在粉刷前，应对施工场地进行清扫，要保持标线、标志粉刷过程中不得受灰尘污染。 四、施工方法及技术措施 1、本项目段车行道标准路段16m宽路幅的中间为0.5m宽双黄线，两侧各3.5m宽快车道、3.75m宽慢车道标线，以及0.5m宽路缘带标线的粉刷。各交叉路口均划人行道横线（即停止线），采用热熔型油漆画线，停止线为一条白色的实线，线宽30㎝。标线粉刷施工的宽度、虚线长及间隔、点线长及间隔、双标线的间隔、特殊标线图案和标记，除按图纸要求外，还应按《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）规定执行。 2、所有路面标线、标志均采用热熔型油漆画线，粉刷厚度 2.0±0.2㎜，涂料的技术条件应满足交通行业标准《路面标线材料》规定的要求。 3、交通标线与标志的漆划应符合国家有关规定，并做到整齐清晰醒目，色泽与漆膜厚薄均匀，漆划时线条流畅、线型规则。 4、标线施工时，设置标线的路面表面应清洁干燥，无松散颗粒、灰尘、沥青、油污或其他有害物质。 5、标线采用自行式喷涂机施工，所有标线应具有顺直、平顺、光洁、均匀及精美外观，湿膜厚度符合图纸要求。