目 录
第一章 工程概述 (2)
第一节 工程概述及编制说明 (2)
第二节、工程概况 (2)
第二章 施工总体部署 (3)
第一节 施工总体部署 ...................... 3 一一、、工工程程总总体体部部署署. (33)
二二、、施施工工流流程程 (33)
第三节 施工进度计划 (3)
第三章 交通疏解管理小组 (3)
第四章 交通疏解方案 (4)
第一节 疏解标志大样图及材料要求 (4)
第二节 交通疏解原则 (6)
第三节 各施工路段交通疏解设计及附图 (7)
第四节、交通疏解方法 (7)
第五章 安全文明施工及净畅宁保证措施 (8)
第一节 安全文明施工管理目标 (8)
第二节 安全文明施工管理组织机构及主要职责 8
第三节 安全生产保证体系 (9)
第四节 安全文明施工管理制度及办法 (11)
第五节 安全文明施工组织技术措施 (11)
第六章 环境保护及文明施工 (11)
第一节 环境保护措施 (11)
第二节 文明施工措施 (12)
第七章 交通疏解方案附图 (12)
第第一一章章 工工程程概概述述
第一节 工程概述及编制说明
本工程为坪山新区坪山街道沙坣社区红花潭一、二村、石井社区福民路DN400水泥管、沙湖社区中山大道与锦龙大道给水管网改造工程。
本接水安装工程需从石井社区福民路；沙坣社区沙坣路、沙龙路，沙区路；沙湖社区中山大
道与锦龙大道交汇处引入管，做好合理安排施工顺序和交通疏解组织，协调做好交通疏导按时完成施工任务是本工程的施工难点。针对于此，特编制石井社区福民路；沙坣社区沙坣路、沙龙路，沙区路；沙湖社区中山大道与锦龙大道交汇处接水安装工程交通疏解专项施工方案。本施工方案以设计图纸及现状道路实际情况为前提，进行局部位置进行优化，在最大限度的保证既有道路交通顺畅同时，确保本工程顺利进行并如期保质保量完成。
第二节、工程概况
工程名称：坪山新区坪山街道沙坣社区红花潭一、二村、石井社区福民路DN400水泥管、沙
湖社区中山大道与锦龙大道给水管网改造
工程地址：深圳市龙岗区坪山街道
建设单位：深圳市坪山自来水有限公司
施工单位：中建力天集团有限公司
工程质量：工程质量标准为合格。
工期要求：工期90天，计划开工日期：2016年12月05日至2017年3月05日。(实际开工
日期以工程师签认的开工报告开工日期为准)
1、现场条件
1）福民路市政主道
道路现状为混凝土路面结构，主要为双向单行车道，周边为商铺，地形较平坦。
2）沙龙路
道路现状为混凝土路面结构，主要为双向单行车道，周边为商铺，地形较平坦。
3）沙坣路
道路现状为混凝土路面结构，主要为双向单行车道，周边为商铺，地形较平坦。
4）沙区路
道路现状为混凝土路面结构，主要为双向单行车道，周边为商铺，地形较平坦。
5）锦龙大道市政主道
道路现状为混凝土路面结构，主要为双向六行车道，周边为绿化、住宅及商铺，地形较
平坦。
第第二二章章 施施工工总总体体部部署署
第一节 施工总体部署
一一、、工工程程总总体体部部署署
本工程施工总体部署首先应考虑到工程质量，要合理安排施工工期，抓住工程施工重点控制，
精心组织施工，按时交出让甲方满意的建筑精品；故我方经过对施工图的充分理解及对工程量的认真核算，综合我方现场实地踏勘的资料，认为本工程具有保障现状交通难度大、工作量大、工期紧的特点，因此，为了保证本工程在确定工期内，利用现有条件，经过我方有关人员对各方面因素充分考虑，选择最为合理的施工方案进行统筹安排，使施工中的各个环节均能处在有效的受控状态。
二二、、施施工工流流程程
第二节 施工进度计划
一一、、施施工工工工期期
总工期90日历天，计划开工日期：2016年12月05日至2017年3月05日。(实际开工日期
以工程师签认的开工报告开工日期为准)
第第三三章章 交交通通疏疏解解管管理理小小组组
一一、、工工作作思思路路
在建设期间，本工程交通疏解采取集中统一领导，分区分段包干负责，各涉及单位和政府职
能部门积极配合的工作措施，坚持综合疏解，保障交通基本畅顺。
二二、、组组织织领领导导
为加强组织协调，成立交通疏解工作领导小组（以下简称“领导小组”，在本项工作结束后自
行撤销）。由建设单位现场主管房兆文任组长，施工单位陈赶胜任副组长；主要成员：由建设单位朱海；施工单位邹新良、魏洪玉以及各阶段土建施工队现场主管、各专业施工队现场主管组成，下设交通抢险应急分队及交通协管员分队。
领导小组办公室设在龙岗水务集团，负责统筹安排日常交通疏解工作，办理领导小组交办的
事项；组织、协调本工程按照《坪山新区坪山街道沙坣社区红花潭一、二村、石井社区福民路DN400水泥管、中山大道与锦龙大道给水管网改造交通疏解专项施工方案》的要求及颁布的疏解方案开展交通疏解及疏导工作。
三三、、职职责责分分工工
（一）组长：负责指导和协调本工程交通疏解工作。
（二）副组长：审定、批准交通疏解应急方案，现场领导并指挥完成疏导路面交通，定期进
行施工现场安全文明施工巡查等工作。
加强路政管理，及时报告路面异常情况，
（三）成员：参与编制及根据实际情况修改交通疏解方案，指挥、疏导路面交通，协助交警
部门维持交通秩序，及时汇报和反溃现场交通疏解情况。
第第四四章章 交交通通疏疏解解方方案案
第一节 疏解标志大样图及材料要求
一、围挡采用蓝色波纹彩钢板，白色油漆喷绘工程信息及提示。
二、施工标志牌为字体为标准黑体黄底黑字，图案部分为黄底黑图案.牌面贴二级反光膜。
三、环形交叉指示标志牌为蓝底白图案，限速标志牌为白底红图案。
四、标志牌结构大样图如下：
1、大样图一：
2、大样图二：
3、大样图三：
第二节 交通疏解原则
一一、、交交通通疏疏解解的的原原则则
尽量保证现有交通畅通的原则，不随意封路不随意多占行车道；自然分流与管制分流相结合
的原则，通过广告宣传和交通管制做到科学合理的分流车辆。施工范围前后的交叉口要设置明显的交通指示牌，引导车辆行驶，调节各线路交通量；施工范围内禁止随意停车，以保证车辆顺利通过；交通大于施工的原则。对应施工标段都要做好交通组织方案，通过有关部门批准后，再进行施工，利用夜间或节假日，尽量错开繁忙时间或适当延长施工工期，以确保交通安全顺畅。 二二、、交交通通疏疏导导对对策策
开工前，在相关路口设置交通提示导向路牌，提示本道路正在施工会对通行影响，引导车辆
选择其他道路通行，并设置告示牌以提醒行人、车辆通行时注意安全；局部路段起点以及终点节点处，上、下班高峰期可能会出现交通拥堵的地方需安排专门人员协助维持交通，必要时暂停施工以缓解拥堵情况；在确实影响较大的部位，尽量安排在周末或晚间突击施工完成；根据现场实际情况增设疏解便道。
1、施工前将本工程交通疏解施工方案报交警部门审批后实施。
2、对交通疏解工程设专人管理，及时掌握工程进度，严格按进度要求，及时按交通疏解方案
的实施。
3、建立良好的交通疏解导向标志管理，有效地疏导交通与交警有关部门加强联系，必要时请
求支援，建议业主与交警部门联系对交通疏解地区增加警力。
4、经常认真检查交通设施的好坏，对损坏的设施要及时修复，以保证行车安全。与交警部门研究制定交通疏解中突发事件的应急预案，加强与相关管理部门协调沟通。
第三节各施工路段交通疏解设计及附图
1、为了尽可能减少施工对交通的影响，我公司将根据“深圳坪山岗自来水有限公司”所设计的“沙坣社区红花潭一、二村、石井社区福民路DN400水泥管、中山大道与锦龙大道给水管网改造”工程，并结合现场实际情况制定和确立详细并可行的交通疏解专项方案。
2、由于本工程施工区域范围主要位于石井社区福民路、沙湖社区锦龙大道等市政主干道边。根据管道的分布特点，力求对现状交通影响降至最低，各区段均派出技术人员现场指导及设置相应的施工标志牌、施工围栏、施工警示灯等安全标志，安排交疏解协助人没根据交通流的变化，适时调整，提高道路的通行能力。
3、施工注意事项：
施工期间在相应位置设置施工标志牌、指示牌、施工标线等，同时为保证施工期间交通顺畅，应组织相关交通疏导人员对现场交通进行疏导指挥。为避免施工期间工地扬尘对周边环境造成影响，施工期间应安排洒水车定时进行洒水。
过路管道施工应根据各阶段施工情况适当安排工期组织交通，避免对交通通行产生较大影响。
施工完毕后，拆除围挡等临时设施，撤销警示牌，保证道路通车顺畅。
第四节、交通疏解方法
为保证在本工程扩建工程项目实施期间，行车区域和施工区域严格隔离，在项目准备阶段及各施工阶段道路占用施工区域的八周即实施施工封闭隔离围挡。
施工期间均应设置施工围挡，并在施工围挡上安置施工警示灯，在相应位置设置施工标志牌、指示牌、施工标线等，同时为保证施工期间交通顺畅，组织相关通疏人员对现场交通进行疏导指挥。为避免施工期间工地扬尘对周边环境造成影响，施工期间应安排洒水车定时进行洒水。具体做法如下：
1、围挡高1.8m，采用蓝色波纹彩钢板，规格：1800mm×3000×0.6mm，支架采用角钢L50x50。相邻两块蓝色波纹彩钢板用铆钉锚固，蓝色波纹彩钢板与角钢、角钢与角钢焊接连接；角钢支架采用三角支架形式，普通段间距3m，角钢底架用地角地脚螺栓固定安装在路面或地面上，遇有非硬化路面或地面部位的地段采用混凝土基础固定，围墙顶部设置警示灯，直线段按间隔15-20m 设一盏，其余设置于转角处。
2、设定的交通标志：路口、转弯及改道通行处设置"指示"标志，限速标志、安全标志及相应的施工安全说明等标志牌、航灯等。
3、安全围岛：市政专用栏杆及封闭围档搭设，高度不低于 1.8m，留活动门便于施工车辆进出。
4、反光锥及警示带：管线敷设及路面施工时对车流、人流起疏导、警示作用。
5、人行道和机动车道与现状衔接处，应注意与现状道路的平面及竖向的顺接；
6、过路管道施工应根据阶段施工情况适当安排工期组织交通，避免对交通通行产生较大影响。
7、施工完毕后，拆除围挡等临时设施，撤销警示牌，保证道路通车顺畅。
8、施工时施工单位需要交警部门申报。
9、水马隔离(水马具体放置区域)：施工围挡拆除后，对路面进行施工的路段；频繁换边施工区域中央隔离位置。
第第五五章章 安安全全文文明明施施工工及及净净畅畅宁宁保保证证措措施施
第第一一节节 安安全全文文明明施施工工管管理理目目标标
消灭责任性因工死亡事故和重伤事故，年负伤频率小于0.5‰，安全生产达标。
施工场地规划合理、秩序井然、标示明显，受地方投诉率为零。
第二节 安全文明施工管理组织机构及主要职责
一一、、 安安全全文文明明施施工工管管理理组组织织机机构构
二二、、各各部部门门及及人人员员的的主主要要职职责责
1．项目经理安全职责
认真贯彻安全生产方针、政策、法规和各种规章制度，制定和执行安全生产管理办法，严格
执行安全考核指标和安全生产奖惩办法，严格执行安全技术措施审批和施工安全技术措施交底制度。
定期组织安全生产检查和分析，针对可能产生的安全隐患制定相应的预防措施；当施工过程
中发生安全事故时，按安全事故处理的有关规定和程序及时上报和处置，并制定防止同类事故再次发生的措施。
安全文明施工管理组织机构框图
广东省黄埔大桥高速公路K52+750共一个断面2个方向的高清卡口系统施工方案 深圳市哈工大交通电子技术有限公司 2015年01月 目录
1项目概况................................................................ 错误!未定义书签。2项目组织机构人员配备及管理体系.......................................... 错误!未定义书签。 本项目的实施成立的组织机构如下：.............................................. 错误!未定义书签。 主要技术及管理人员配备：...................................................... 错误!未定义书签。 质量管理系统.................................................................. 错误!未定义书签。3项目施工计划............................................................ 错误!未定义书签。附工程进度计划后面 ....................................................... 错误!未定义书签。4高清卡口实施............................................................ 错误!未定义书签。 施工工艺标准.................................................................. 错误!未定义书签。 线路的敷设（不包含光缆敷设工程）.............................................. 错误!未定义书签。 立柜施工...................................................................... 错误!未定义书签。 前端组件安装施工.............................................................. 错误!未定义书签。 接线施工...................................................................... 错误!未定义书签。 5.附件................................................................... 错误!未定义书签。 系统安装示意图（以单向3车道为例）............................................ 错误!未定义书签。 线缆连接图（以单向3车道为例）................................................ 错误!未定义书签。 系统安装示意图（以单向4车道为例）............................................ 错误!未定义书签。 工程施工围蔽方案.............................................................. 错误!未定义书签。
目录 第一章编制说明 (3) 第二章编制依据 (3) 1.招投标文件 (3) 2.参建单位信息 (3) 3.设计文件 (3) 4.施工规范和验收规范标准 (3) 5.其他文件 (3) 第三章工程情况简述 (4) 1.工程情况概述 (4) 2. 工程特点、难点与项目管理重点 (5) 3 组织架构与管理人员配置 (7) 第四章交通影响 (8) 第五章施工布置及交通组织计划 (8) 1施工布置方式 (8) 2组织计划 (9) 第六章交通疏解基本对策 (9) 1施工区域的交通疏导 (9) 第七章工程围蔽及标识措施 (9) 1施工围蔽的要求 (9) 2具体围蔽技术措施 (9) 3图牌标识 (12)
(14) 第八章交通组织措施及注意事项 (15) 第九章准备工作 (15) 第十章交通组织实施计划 (16) 第十一章交通维护组织机构 (16) 1、组织管理措施 (16) 2、交通组织工作 (16) 第十二章交通应急措施 (17) 第十三章施工现场安全防护的具体措施 (17) 第十四章现场文明施工的要求 (17)
第一章编制说明 1.由于本工程绿化、人行道铺装、道路修复及交通标识、标线施工期间应会对现状道路交通及附近居民的生活产生一定的影响，因此需提前做好具体一针对性的交通疏解方案和施工组织方案，在保障工期的前提下尽量减少对沿线交通和居民生活的影响。 2.根据现场情况，本工程的留仙大道北侧、隆昌路、上川一路、自由路、和丰路及裕和六巷景观综合提升工程、锦花路和胜利路景观综合提升工程、广深高速宝安出口景观提升工程等道路必须实施交通疏解，确保文明施工，以维护深圳这个国际大都市的良好形象。 第二章编制依据 1.招投标文件 1）2015新安街道“5333”景观提升工程（二期）施工招标文件； 2）2015新安街道“5333”景观提升工程（二期）工程中标通知书； 2.参建单位信息 建设单位：深圳市宝安区新安街道办事处 监理单位：深圳市中侨物业监理工程有限公司 施工单位：宝安建筑工程有限公司 3.设计文件 由业主提供的中国市政工程西北设计研究院有限公司设计的“2015新安街道“5333”景观提升工程（二期）”施工设计图。 4.施工规范和验收规范标准 1）《建筑机械使用安全技术规范》JGJ33-2001; 2)《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99; 3）《中华人民共和国环境超声污染防治法》1997.03.01； 4）《建设项目环境保护法管理条例》1998.11.29； 5）《建设项目环境保护法管理办法》1989.03.20； 6）《建设项目环境保护管理程序》1990.06.01； 7）《安全生产工作规定》 8）《建设工程质量管理条例》2000.01.30； 9）《建设工程安全生产管理条例》2004.02.01； 10）《道路交通标志和标线》GB5768-2009； 11)《占用挖掘道路施工标志技术指引（试行）》深圳市交通运输委员会； 5.其他文件 1)现场实地考察获取的有关道路交通情况的相关信息资料； 2）本公司的质量保证体系文件、施工实力、装备、同类工程成功的交通疏解施工技术、方法和经验等。
1.1设计概况 (2) 1.2周边情况 (2) 1.3地面交通现状 (2) 二、交通疏解现场调查及实施方案 (5) 2.1交通疏解现场调查 (5) 2.2交通疏解方案 (7) 2.2.1疏解原则 (7) 2.2.2交通疏解方案及进度计划 (7) 2.2.3交通疏解保证措施 (8) 三、路面结构 (9) 3.1路面设计 (9) 3.1.1路基设计 (9) 3.1.2路面结构设计 (9) 3.1.3人行道结构设计 (9) 3.1.4排水设计 (10) 3.1.5其他 (10) 3.2沥青路面施工工艺流程 (11) 3.3施工方法 (11) 四、交通疏解计量资料收集、签认 (17) 4.1交通疏解计量资料收集 (17) 4.2交通疏解计量资料的签认 (17) 4.3收集资料过程中注意的问题 (18) 五、交通疏解的工作重点 (18) 六、附图 (18)
1.1设计概况 **为郑州市轨道交通2号线一期工程的一个中间站，车站位于花园路与徐寨路交叉口处，车站沿花园路方向平行设置，偏花园路东侧。车站东北象限为河南电视台，东南象限为河南省计划生育干部学院，西南象限为信息大厦及河南省农业银行培训学校，西北象限为河南小轿车修理有限公司及豫港小汽车交易市场。 车站起点里程为DK13+948.3，终点里程为DK14+135.9，全长187.6m。车站为明挖双层双跨结构，岛式站台宽度为10m。车站共设2组风亭，4个出入口，方便周边物业与车站对接。 1.2周边情况 **施工区位于花园路与徐寨路交汇处，周边环境较复杂，交通繁忙，花园路为郑州市重要的南北向交通主干道，目前车流量基本饱和，徐寨路车流量不大。车站周边建筑物有：车站西北侧的豫港小汽车交易市场，距车站主体边线24.1m，东北侧为河南电视台，距车站主体边线7.4m，西南侧为工业和信息化厅（地下车库入口）、河南省农业银行培训学校，距车站主体边线31.5m，东南侧为河南省计划生育干部学院，距车站主体边线20.4m。 **周边环境见图1**平面位置布置图所示。 图1 **平面位置布置图 1.3地面交通现状 车站位于花园路与徐寨路交叉路口处，北端紧邻北环路立交。花园路为郑州市南北交通
目录 一、概述 (1) 二、地面交通维护措施 (1) 三、施工路段交通疏导平面示意图 (2) 1、芙蓉嶂专用道路段 (3) 2、狮岭大到东路段 (3) 3、组织保证 (7) 4、制度保证 (7) 四、施工安全 (9) 五、交通管制的注意事项 (10) 六、建立交通事故应急处理机制 (11)
污水管道工程 交通疏解方案 一、概述 根据广州市市政府、花都区政府、市水务局关于加快推进排污分流工作的指示，本着完善花都区狮岭镇流域的综合整治截污的思路，为改善现状居民排污水分流，有效实现流域内污水二级处理排放的目标，未来发展的迫切需要、加快截污区域分流、提高城市环保、改善截污区域分流条件、改善城市景观、加快城市化发展进程、促进区域经济发展、全力推进花都区芙蓉镇、狮岭镇流域综合治理、构建“和谐广州”、“效益广州”，必须对花都区芙蓉镇、狮岭镇流域工程进行升级改造。 本工程新建管线主要集中分布在芙蓉嶂专用道与狮岭大道东。芙蓉嶂专用道（金狮大道以南段）及狮岭大道东（芙蓉嶂专用道~秀全水库），全长约7.1km。本工程纳污范围约为664.6公顷。 本项目施工范围统一采用广州市市政园林局和广州建设委员会 相关文件（穗建筑[2001]218号）规定的“标准围蔽方案”围蔽。 二、地面交通维护措施 1、施工时积极与当地各级行政及公安部门交警合作，在施工总平 面布置和交通组织示意图规定位置与本工程各通道入口处设置 标志牌，指示人行及车辆通行，各通道入口处夜间设置警示灯； 2、在施工范围内与车行道之间用施工护拦分隔，将车流与施工区
域分隔开，防止车辆及非施工人员进入施工场地，在施工护拦 及施工区前来车方向前设置警示灯，以策安全； 3、设多名专职维持交通人员，在施工期间值班，配合交警工作， 指挥附近车辆和行人通行，确保主干道交通顺畅； 4、施工材料及机械停放一律在施工范围内，不准占用行车通道； 5、机械进退场尽量选择行车较少的时段，避免造成交通阻塞； 6、在工地施工通道口设置洗车槽，并配置高压水枪，施工车辆进 出施工现场必须清洗轮胎，避免将工地的泥沙带出马路； 7、每天派专人清扫施工现场和附近的道路，并且对现场的机动车 道淋水。 三、施工路段交通疏导平面示意图 1、芙蓉嶂专用道路段
交通疏解方案 工程名 福田区排水管网正本清源工程（第九期）施工总承包 称： 编制单 位：中国建筑第七工程局有限公司 编制日期：二。一七年十二月二十五日 .工程概况 本工程为福田区排水管网正本清源工程（第九期），涉及对福田区华强北、香蜜湖、沙头、福保和福田五个街道小区排水管网进行改造，从源头对该片区内小区乱接乱排、错接乱排、雨污混流、排水出口接市政管道不完善等排水管网进行梳理改造，让污水在源头得以收集或处理，从而使福田区小区的污水得到最大限度的收集，实现创建排水达标小区的目标。
在施工过程中，需要临时围挡施工的都是罗湖区内次要道路车行道、人行道进行施工, 为使本工程能顺利进行，特编制交通疏解方案。 .占道具体情况 本工程位于福田区兰天路金茂礼都管理处排水管位于混凝土路面上，部份给水管线埋 设于人行道上，具体施工占用人行道和车行道的施工分布情况见下表及附图： 2.1 占道围挡施工分布一览表 2 各施工段占道围挡详细位置详见附图中的平面布置图，占用绿化、小区道路、空地等 均不在上表范围内 .临时交通疏解措施 1.总体安排 管道安装施工期间需对施工道路进行交通疏解，以便施工作业。临时交通管制在交警的协调下由我公司组织实施，我公司自备反光锥、导向灯牌、闪光、反光标志牌、反光衣、反光带等设施。 施工期间按分段进行，但同一条路上同一时间内仅占用一条车道，因都在区内非主干道上施工，对交
通影响较小。 车行道上围挡施工：车行道上采用挖土机开挖，夜间围挡施工，白天恢复通车。需要横穿道路的采用倒边围挡施工，保证车辆可以通行。 图3.1 车行道段围挡 人行道上围挡施工：采用人工开挖，仅围挡半边人行道进行施工，遇到横穿人行道的, 也采用倒边围挡施工，保证行人通行
广州木棉变电站配套220千伏线路工程（第一部分：220千伏石井至凯旋线路电力隧道部分）（第二标段） 交通疏解组织方案 编制单位：中铁一局集团有限公司 编制时间：2014年9月
第一章工程概述 一、交通疏解的意义 1、本工程施工范围K10+240～K14+160，施工区域两侧均为居民密集居住区，附近有住宅、商店、企事业单位等，道路交通相当繁忙，这就给施工带来较大困难，要想快速、优质、高效完成工程任务，科学编排实施期间的交通组织方案，合理有序地疏导交通，注意统筹安排、相互协调，是整个工程的关键。因此要对交通组织进行精心设计，保证施工过程中道路通行能力不低于现有状况。同时，过往的车流人流会给施工带很大干扰，在施工组织时的交通维护需进行重点考虑，并在施工过程予以高度重视。 2、为顾及社会影响和社会效益，交通组织方案按照“严禁堵塞、减少干扰、确保畅通”的总方针编制。为尽量减少施工与交通间的干扰，实际施工区与交通区分开，力求做到互不干涉。同时，当施工与正常交通有冲突时，先服从交通，后安排施工；能在晚上实施的项目，则不安排在白天实施。本标段充分结合实际情况，提出切实可行的具体疏导措施。 3、把交通疏导做为项目管理的重要工作内容，切实做到“领导集中精力抓，岗位协调配合抓，协助交警主动抓”。入场后即积极与当地政府主管部门联系，更进一步了解交通现状与当地政府的通行要求，并制订详细的交通组织方案与当地政府沟通。同时，施工过程要加强与交通部门联系，密切合作，服从交管部门的指挥，并设警示牌及限高架。 二、现状交通量评价 根据现场调查及观测，本项目沿线交通流量分布的特点为：路段流量分布不均匀；同一路口两侧路段交通流量有较大差异；局部路段存在交通突变点，交通流量非常集中；本项目起点到南环路口，交通流量基本呈递增的趋势，从南环路口到设计终点，交通流量基本呈递减的趋势。 1、路段流量分布不均匀：体现了松白路为沿线用地服务的特点。由于沿线相交道路对松白路的分流作用，而且分流的流量较大，才形成松白路交通流量分布的不均，而分流的流量正是沿线用地引发的交通流量。 2、同一路口两侧路段交通流量有较大差异：体现了松白路与沿线相交的横向道路存在着较大的左右转交通流量，同时也体现了松白路沿线区域横向连接道路的不足，区域内的主要横向道路如西环大道、周家大道、东明大道、光侨大道均为规划道路，导致了松白路沿线区域的横向连接大部分需通过松白路完成，形成了现状松白路交通饱和的现状。 3、局部路段存在交通突变点，交通流量非常集中：主要体现在塘明路口、泉水东路口等。原因是由于目前项目所在区域内横向连接通道缺乏，相邻各片区通过各横向道路及松白路完成横向交通疏导，因此交通量在主要路口相对集中。 4、由于目前南光高速及东长路已通车，可疏导分流大部分过境货运交通，
目录 一、编制依据 (2) 二、编制范围 (2) 三、工程概况 (2) 3.1交通现状 (2) 3.2 交通疏解方案 (2) 3.3 施工内容 (2) 四、施工总体规划 (3) 4.1施工进度计划 (3) 4.2人员安排 (3) 4.3施工材料 (3) 4.4 施工机械 (4) 五、施工准备 (4) 六、施工方案 (6) 6.1道路改造施工 (6) 6.2 路灯迁移施工 (10) 6.3 交通标志标线施工 (12) 6.4防撞墙施工 (15) 6.5隔离带施工 (15) 七、质量保证措施 (16) 7.1 建立完善施工管理制度 (16) 7.2质量保证技术措施 (17) 八、安全保证措施 (19) 8.1安全生产管理体系 (19) 8.2 安全技术保证措施 (20) 8.3 施工场地安全措施 (21) 8.4 安全隐患分析及应急预案 (22) 九、文明环保保证措施 (24) 9.1环境保护体系 (24) 9.2 保证措施 (25)
xx xxx站交通疏解道路施工方案 一、编制依据 1、《市政公用工程设计文件编制深度规定》（2013版）； 2、《城镇道路路面设计规范》（CJJ 169-2012）； 3、《道路交通标志与标线》（GB5768-2009)； 4、《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012)； 5、《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008)； 6、《城市道路照明设计标准》（CJJ45-2006）； 7、x 二、编制范围 本方案只适用x 三、工程概况 3.1交通现状 xxx站xxxx站为双向8车道，汾江南路为双向6车道。 3.2 交通疏解方案 车站施工工艺及作业面要求，xxx在施工范围路段，北半幅车道完全封闭，利用南半幅车道及人行道改造；于汾江南路东侧路段改造成双向8车道；西侧改造成西向东单向2车道，同时利用南侧辅道改造成东向西单向2车道。汾江南路北侧交通向南延伸（南侧不变），保持原车道数不变。 3.3 施工内容 本工程在现有道路的情况下通过破除绿化带、人行道等形式对道路交通进行改造；根据地铁施工规划对路灯进行迁移；在交通道路必要位臵安装交通标志，喷涂标线；设臵防撞墙；增设道路隔离带。具体布臵位臵见附图。
实用标准文档 广州木棉变电站配套220千伏线路工程（第一部分：220千伏石井至凯旋线路电力隧道部分）（第二标段） 交通疏解组织方案 编制单位：中铁一局集团有限公司 编制时间：2014年9月
第一章工程概述 一、交通疏解的意义 1、本工程施工范围K10+240～K14+160，施工区域两侧均为居民密集居住区，附近有住宅、商店、企事业单位等，道路交通相当繁忙，这就给施工带来较大困难，要想快速、优质、高效完成工程任务，科学编排实施期间的交通组织方案，合理有序地疏导交通，注意统筹安排、相互协调，是整个工程的关键。因此要对交通组织进行精心设计，保证施工过程中道路通行能力不低于现有状况。同时，过往的车流人流会给施工带很大干扰，在施工组织时的交通维护需进行重点考虑，并在施工过程予以高度重视。 2、为顾及社会影响和社会效益，交通组织方案按照“严禁堵塞、减少干扰、确保畅通”的总方针编制。为尽量减少施工与交通间的干扰，实际施工区与交通区分开，力求做到互不干涉。同时，当施工与正常交通有冲突时，先服从交通，后安排施工；能在晚上实施的项目，则不安排在白天实施。本标段充分结合实际情况，提出切实可行的具体疏导措施。 3、把交通疏导做为项目管理的重要工作内容，切实做到“领导集中精力抓，岗位协调配合抓，协助交警主动抓”。入场后即积极与当地政府主管部门联系，更进一步了解交通现状与当地政府的通行要求，并制订详细的交通组织方案与当地政府沟通。同时，施工过程要加强与交通部门联系，密切合作，服从交管部门的指挥，并设警示牌及限高架。 二、现状交通量评价 根据现场调查及观测，本项目沿线交通流量分布的特点为：路段流量分布不均匀；同一路口两侧路段交通流量有较大差异；局部路段存在交通突变点，交通流量非常集中；本项目起点到南环路口，交通流量基本呈递增的趋势，从南环路口到设计终点，交通流量基本呈递减的趋势。 1、路段流量分布不均匀：体现了松白路为沿线用地服务的特点。由于沿线相交道路对松白路的分流作用，而且分流的流量较大，才形成松白路交通流量分布的不均，而分流的流量正是沿线用地引发的交通流量。 2、同一路口两侧路段交通流量有较大差异：体现了松白路与沿线相交的横向道路存在着较大的左右转交通流量，同时也体现了松白路沿线区域横向连接道路的不足，区域内的主要横向道路如西环大道、周家大道、东明大道、光侨大道均为规划道路，导致了松白路沿线区域的横向连接大部分需通过松白路完成，形成了现状松白路交通饱和的现状。 3、局部路段存在交通突变点，交通流量非常集中：主要体现在塘明路口、泉水东路口等。原因是由于目前项目所在区域内横向连接通道缺乏，相邻各片区通过各横向道路及松白路完成横向交通疏导，因此交通量在主要路口相对集中。 4、由于目前南光高速及东长路已通车，可疏导分流大部分过境货运交通，
目录 一、编制依据............................................ 错误!未定义书签。 二、工程概况............................................ 错误!未定义书签。 三、交通组织原则........................................ 错误!未定义书签。 四、施工布置及交通组织计划 ............................. 错误!未定义书签。 1、施工组织流程..................................... 错误!未定义书签。 2、物料计划 ......................................... 错误!未定义书签。 3、疏解人员组织计划................................. 错误!未定义书签。 五、第一批各路段的疏解处理方案 ......................... 错误!未定义书签。 六、工程围蔽措施........................................ 错误!未定义书签。 1、施工围蔽的要求................................... 错误!未定义书签。 2、具体围蔽技术措施：............................... 错误!未定义书签。 七、交通组织措施及注意事项 ............................. 错误!未定义书签。 八、准备工作............................................ 错误!未定义书签。 九、交通应急措施........................................ 错误!未定义书签。 1、交通组织保障体系................................. 错误!未定义书签。 2、应急安全措施..................................... 错误!未定义书签。 3、标志标牌的设置和车辆的引导....................... 错误!未定义书签。 4、对出现交通事故的应急预案......................... 错误!未定义书签。 5、对出现交通拥堵的应急预案......................... 错误!未定义书签。 十、交通疏导安全管理措施 ............................... 错误!未定义书签。十一、现场交通疏安全防护保证措施 ....................... 错误!未定义书签。十二、现场文明施工措施 ................................. 错误!未定义书签。十三、各路段疏解围护平面图 ............................. 错误!未定义书签。
市轨道交通蔡甸线工程 第二标段土建工程 汉阳一中既有人行道路恢复施工方案 编制： 审核： 审批： 建工集团股份有限公司
2017年2月 目录 一、编制依据 (3) 二、工程概况 (3) 三、施工进度计划 (4) 1、工期目标 (4) 2、施工进度计划安排原则 (4) 四、施工设备 (4) 1、工程主要施工机械 (4) 五、工程施工工艺 (5) 1、施工测量及放样 (5) 2、清理场地 (5) 3、土方作业 (6) 4、站石施工 (6) 六、安全生产技术措施 (7)
汉阳一中既有人行道路恢复施工方案 一、编制依据 1、《公路沥青路面施工技术规》（JTG F40-2004） 2、《公路路基施工技术规》（JTG F10-2006） 3、《公路路面基层施工技术规》（JTJ034-2000） 4、《城镇道路工程施工与质量验收规》（CJJ 1-2008） 5、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F801-2004） 6、本工程招标文件及相关文件 二、工程概况 市轨道交通蔡甸线工程西起柏林镇，上独山北侧设柏林站，沿蔡甸大街东行，过规划西环路后设西环路站，出站后线路逐渐转入地下，至临嶂大道路口设新福路站，继续沿蔡甸大街东行至蔡甸广场附近设蔡甸广场站，后线路转入汉阳大道，下穿京港澳高速公路，至中核广场设凤凰山站，出站后线路下穿汉蔡高速沿汉阳大道南侧地块向东，于知音还建社区附近设新农站，出站后线路进入汉阳大道，至知音湖大道路口设知音站，至同济医院附近设集贤站，至恒大绿洲小区附近设新天站，出站后线路继续向东下穿正在实施四环线，于四环线东侧转向北穿越地块后，上跨规划新天北路转向东与既有4号线二期工程衔接。
目 录 第一章 工程概述 (2) 第一节 工程概述及编制说明 (2) 第二节、工程概况 (2) 第二章 施工总体部署 (3) 第一节 施工总体部署 ...................... 3 一一、、工工程程总总体体部部署署. (33) 二二、、施施工工流流程程 (33) 第三节 施工进度计划 (3) 第三章 交通疏解管理小组 (3) 第四章 交通疏解方案 (4) 第一节 疏解标志大样图及材料要求 (4) 第二节 交通疏解原则 (6) 第三节 各施工路段交通疏解设计及附图 (7) 第四节、交通疏解方法 (7) 第五章 安全文明施工及净畅宁保证措施 (8) 第一节 安全文明施工管理目标 (8) 第二节 安全文明施工管理组织机构及主要职责 8 第三节 安全生产保证体系 (9) 第四节 安全文明施工管理制度及办法 (11) 第五节 安全文明施工组织技术措施 (11) 第六章 环境保护及文明施工 (11) 第一节 环境保护措施 (11) 第二节 文明施工措施 (12) 第七章 交通疏解方案附图 (12)
第第一一章章 工工程程概概述述 第一节 工程概述及编制说明 本工程为坪山新区坪山街道沙坣社区红花潭一、二村、石井社区福民路DN400水泥管、沙湖社区中山大道与锦龙大道给水管网改造工程。 本接水安装工程需从石井社区福民路；沙坣社区沙坣路、沙龙路，沙区路；沙湖社区中山大 道与锦龙大道交汇处引入管，做好合理安排施工顺序和交通疏解组织，协调做好交通疏导按时完成施工任务是本工程的施工难点。针对于此，特编制石井社区福民路；沙坣社区沙坣路、沙龙路，沙区路；沙湖社区中山大道与锦龙大道交汇处接水安装工程交通疏解专项施工方案。本施工方案以设计图纸及现状道路实际情况为前提，进行局部位置进行优化，在最大限度的保证既有道路交通顺畅同时，确保本工程顺利进行并如期保质保量完成。 第二节、工程概况 工程名称：坪山新区坪山街道沙坣社区红花潭一、二村、石井社区福民路DN400水泥管、沙 湖社区中山大道与锦龙大道给水管网改造 工程地址：深圳市龙岗区坪山街道 建设单位：深圳市坪山自来水有限公司 施工单位：中建力天集团有限公司 工程质量：工程质量标准为合格。 工期要求：工期90天，计划开工日期：2016年12月05日至2017年3月05日。(实际开工 日期以工程师签认的开工报告开工日期为准) 1、现场条件 1）福民路市政主道 道路现状为混凝土路面结构，主要为双向单行车道，周边为商铺，地形较平坦。 2）沙龙路 道路现状为混凝土路面结构，主要为双向单行车道，周边为商铺，地形较平坦。 3）沙坣路 道路现状为混凝土路面结构，主要为双向单行车道，周边为商铺，地形较平坦。 4）沙区路 道路现状为混凝土路面结构，主要为双向单行车道，周边为商铺，地形较平坦。 5）锦龙大道市政主道 道路现状为混凝土路面结构，主要为双向六行车道，周边为绿化、住宅及商铺，地形较 平坦。
安全质量情况工作总结 本项目在上级有关单位的领导及支持下，牢固树立“安全第一，预防为主，综合治理”的总体方针，始终坚持以人为本的安全生产理念，以实现项目、公司安全生产目标为核心，以落实各项安全规章制度及措施为途径，经过全体员工的共同努力，项目安全工作上取得了一定的成果，为项目营造了一个安定、和谐的施工环境，确保了施工安全顺利进行。现就安全质量工作总结如下： 1、安全质量工作综合开展情况 1.1安全质量保证体系建设情况 1.1.1安全质量生产组织机构保证 开工以来，项目部就按照“抓生产必须抓安全”的原则，成立了以项目经理为组长、安全总监总体负责和分管领导、部室负责人组成的安全管理领导小组。 1.1.2工作保证 安质部代表项目部行使各项安全管理工作。目前项目部有专职安全员1人、质检员2人，各班组设置了兼职安全员及群众安全员负责工序过程的安全监控和管理，从工序过程上加强了安全控制。 1.1.3、制度及措施保证 为确保安全管理工作有章可循、有据可查，安质环保部编制了符合现场实际情况的各项安全质量规章制度及措施（其中安全管理实施细则26个，质量管理制度19个），并严格按照制度及措施执行，落实到了现场，
贯彻执行到了工班组。为项目安全生产及质量控制提供了前提条件。 1.2安全质量生产责任制落实情况 项目部本着“一岗双责，岗岗有责”的原则，建立健全了安全生产责任制。以项目经理牵头，项目安全总监全面负责安全工作，下属部门安质部具体负责安全生产的落实。各职能部门、各作业队按照‘安全生产，人人有责’的原则，相互协作，密切配合。落实情况如下： 1.2.1与项目部5部2室签订了安全质量责任书7份，同项目各级安全管理人员及岗位人员签定了安全质量承诺书32份，作业人员递交安全质量责任承诺卡30份。 1.2.2项目领导及工程部、安质部、办公室、物机部等相关人员组成了安全责任履职考核领导小组，每季度考核一次，考核对象为项目各级管理人员，考核结果与员工绩效挂钩，坚决实行安全“一票否决制”。 1.3现场质量控制工作开展情况 1.3.1树立质量管控目标 （1）工程质量合格率100%，工程竣工交验合格率100%； （2）工程质量达到优良等级，争创省市级优质工程。 1.3.2、专职质检人员配备齐全 设有专职质量管理人员：王玉玺、张秀文作为本项目质检员，并取得相应证件。 1.3.3工程质量日常检查开展 为加强过程控制，项目部除每月20日由项目经理组织，项目副经理，总工程师、安全总监、经理部工程、安质、物机、试验等部门参加联合进
武汉市轨道交通三号线土建工程第二标段 （体育中心南站） 交通疏解道路施工方案 编制： 审核： 武汉市轨道交通三号线土建二标项目经理部 二Ｏ一五年七月
目录 一、编制说明 (1) 二、工程概况 (1) 三、施工方案 (2) 1、路面结构型式 (2) 2、施工缝设置 (2) 3、面层配筋设计 ............................................................................ 错误！未定义书签。 4、路面坡度及排水设置 (3) 四、施工工艺 (3) 1、施工准备及筹划 (3) 2、路基施工 (3) 3、素混凝土垫层及钢筋混凝土面层施工 (4) 五、质量目标及质量保证体系 (7) 1、质量目标 (7) 2、质量保证体系 (8) 3、管理措施 (8) 4、工程质量的具体要求 (9) 5、质量管理领导小组 (10) 六、安全生产保证措施 (10) 1、安全目标 (10) 2、安全技术措施制度 (11) 3、安全管理领导小组 (11)
一、编制说明 1、编制依据 1.1《公路水泥混凝土路面设计规范》JTG D40-2011 1.2《公路水泥混凝土路面施工技术规范》JTGF30-2003 1.3《公路路基设计规范》JTGD30-2004 1.4武汉市轨道交通三号线土建工程第二标段施工承包合同 1.5交管审批通过的交通疏解方案 2、因管线迁改而破坏的现有路面，土路床由管线迁改单位负责压实。 3、目前无设计图纸，方案请审定是否合理。 4、本方案为高架桥下范围以外的交通疏解道路，高架桥下路面施工详见《高架桥下交通疏解道路施工方案》。 二、工程概况 武汉轨道交通三号线二标体育中心南站沿318国道纵向敷设，车站横跨车城北路，为地下三层双柱三跨明挖岛式站台换乘站，有效站台宽度为13m，与6号线体育中心南站呈L形换乘。围护结构采用钻孔灌注桩形式，支撑采用混凝土支撑＋钢支撑组合，共布设4道撑。本站共设4个出入口、2组风亭。车站外包总长185.2m，标准段总宽21.9m，站台宽度为13m，车站埋深约23.37m。 因车站周边环境较为复杂,基坑施工打围需占据318国道进城向机动车道大幅路面, 且车站紧临沌阳高架桥,横跨车城北路,根据施工总体筹划及结合现场实际,我部将整个施工期间交通组织分六期实施,即: 附图1:第一期交通疏解方案
目录 1、编制依据、原则 (1) 1.1 编制依据 (1) 1.2 编制原则 (1) 2、工程概况 (1) 2.1工程概况 (1) 2.2地理位置及交通情况 (1) 3、交通疏解需求时间 (2) 4、人员安排及机械设备 (2) 4.1 人员安排 (2) 4.2 机械设备 (2) 5、交通疏解方案 (2) 5.1 围挡搭设要求 (2) 5.2 交通疏解 (3) 6、安全保证措施 (4)
1、编制依据、原则 1.1 编制依据 （1）《城市道路设计规范》 CJJ37-90； （2）四川省及成都市相关规定； （3）成都地铁5号线土建1标相关文件及设计图纸； （4）路线周边道路、周边场地及车流量等现场调查资料； （5）有关交通设施、交通标志等的规定； （6）成都地铁公司相关管理规定和管理办法。 1.2 编制原则 （1）在保证正常施工的条件下，尽量减少对现况交通的影响，最大限度的减少对沿线单位及居民出行的影响。 （2）保证道路畅通、安全有序。 （3）坚持以人为本，尽可能降低对现有道路的调整幅度，减少调整给市民出行所带来的不便。 （4）严格按照相关规范布设施工区域的温馨提示、施工围拦、施工警示标志、改道提示标志、改道导向标志等交通设施。 2、工程概况 2.1工程概况 成都地铁5号线土建1标施工内容包括高架桥区间、高架车站、路基及U型槽过渡段，其中高架区间及高架车站6.392Km，路基及U型槽过渡段0.3Km。高架车站依次为华桂路站、柏水场站、廖家湾站、北部商贸城站、幸福桥站。 本方案交通疏导的地段为高架线路、车站与既有路交叉的区域，具体地段为：已开通汇通路，北起汇兴路，南到聚霞路，长约405米； 2.2地理位置及交通情况 北部商贸城站及南北通行区间位于既有汇通路路中，荷花池中药材市场东侧，基础施工需占用既有汇通路，北部商贸城站施工导致汇通路无法南北通行车辆。既有汇通路为双向两车道，通行车辆大部分为商贸城中药市场商户或者客户，商贸城中药材市场有内部环形道路，既有汇通路封闭后，进入中药材市场的车辆以南北出入口进出，
==本文为word格式,下载后可方便编辑和修改!== 工作总结(地铁) 工作总结(地铁) 南京地铁南北线一期工程去年12月12日正式开工。整个项目整体推进，进展 顺利，开局良好，受到了社会各界的瞩目。全体建设者紧紧围绕质量、工期、 造价、安全生产、文明施工五大控制目标，解放思想、振奋精神，扎实工作， 锐意创新，较好地完成了各项既定任务。（一）前期工作扎实有效，为工程连 续推进打下了基础与国内其他城市开始地铁建设时的情况比较，南京地铁虽然 起步晚，但基础工作比较扎实，进展相对较快。自1999年12月30日拿到南北线一期工程开工报告后，我们并没有急于上马，而是借鉴了其他城市的经验教训，严格按照国家计委关于基本建设大中型项目开工条件的9条规定逐项落实，认真细致地做好前期工作。市委、市政府成立了工程建设协调领导小组；市政 府聘请了国内15位有理论、有实践、有一定知名度的地铁工程专家组成技术委员会。为了对整个设计工作负责，我们在项目初步设计审查前增加了总体设计 研究这道关，以尽可能提高设计的质量和水平。在抓紧设计的同时，积极开展 了对沿线管线、场地征用拆迁情况的调查，施工、监理单位的招投标以及交通 疏解和施工方案的制订。特别是施工前的交通疏解方案，指挥部是几经与有关 部门反复协商，取得共识才付诸实施。为了保证地铁征地拆迁和管线迁移工作 的顺利进行，市政府专门下发了文件，制定了拆迁补偿安置规定。到目前为止，全线共拆迁房屋约28万平方米，拆迁居（农）民1557户，拆除居民房屋面积13.72万平方米，拆除企业近200家、拆迁个体户约460户，基本完成了全线 的征地拆迁任务。同时三山街试验站、盾构试验段的超前施工也为以后的施工 积累了经验和科学数据。我们还吸取了1号线前期工作的经验，积极主动地做 好项目储备，推进2号线的前期工作。目前2号线已通过了国家计委委托中咨 公司召开的预可研专家评估，正在报国家审批。由于这些前期工作的及早开展，从组织上、政策上、技术力量和计划安排上保证了20xx年全年地铁建设工作的连续推进，并为1号线工程的施工高潮的到来，为2号线前期工作的展开和南 京地铁的可持续发展打下了良好的基础。（二）招标工作规范有序，为保证工 程质量选择了比较好的队伍今年在地铁工程纪检小组的监督和市工程建设专治 办及市招标办的指导和帮助下，地铁工程招标工作始终严格按一个原则、两个 要求、三个做法进行。一个原则，即公平、公开、公正的原则；两个要求，即 工作上不受干扰，经济上不受腐蚀；三个做法，一是公开资审条件，做到透明 平等；二是明确招标程序，做到规范有序；三是严格评标工作，做到不受干扰。严格按照中央七部委的规定，确定综合得分排名第一的中标候选人为中标人。 通过这些工作，选择到一批作风比较过硬、信誉比较好、管理比较严，有一定 经验的队伍和设备物资供应商，为保证工程建设质量创造了先决条件。目前全 线22个土建标、13个土建监理标已全部定标。工程所需的45万吨水泥、7.3 万吨钢材以及大量防水材料已招标完毕。设备招标方面：我们吸取了其他城市
盐田区云深处上山路地陷除险工程 -污水管道工程 交通疏解专项方案 编制人: 审核人: 审批人: 编制单位:益阳市水利水电建设有限公司 编制日期: 2014 年 02 月 05 日
目录 第一节、工程概况 (2) 第二节、交通组织疏导方针和原则 (2) 第三节、交通疏解基本对策 (2) 第四节、交通疏导应急措施 (3) 第五节、交通组织疏导方案 (3) 第六节、交通疏解的保证措施 (5) 第七节、安全文明施工措施 (7) 附一：部分交通疏解工具 附二：施工围挡示意图 附三：交通疏解平面图(一阶段)、交通疏解平面图(二阶段)
第一节、工程概况 1、工程名称: 盐田区云深处上山路地陷除险工程-污水管道工程 2、工程地点: 深圳市盐田区云深处上山路 3、工程规模及特征: 云深处别墅区位于深圳市盐田区，由于小区接市政污水管道损坏，且原污水管道管位无法检修，因此，对该段管进行新建改造。 主要内容是：混凝土路面拆除及恢复，混凝土管道铺设，检查井砌筑等。 疏导工作的重点是：施工过程中，根据实际路况，采取相应的交通疏导方式，做好交通组织及交通疏导工作。 交通疏解方法： 本路段施工期间总占用时间为两个月，项目施工作业分为两个阶段施工（详见附件交通疏解平面图），以利进行交通疏导，减少交通压力。施工围蔽后，道路通行采用单行道双向交通交替通行。 第二节、交通组织疏导方针和原则 一、方针 本项目的交通组织主要是处理好交通与施工之间的关系，既要保证施工顺利进行，又要保证不发生或尽量减少因施工带来的交通拥堵，并保证施工安全。交通组织的方针为“减少堵塞、确保畅通、安全施工”。 二、交通安全及组织原则 1.成立交通协调管理小组,为使交通组织方案全面落实,责任到人,成立相应的交通协调管理小组。交通协调小组由交警、建设单位、监理单位和施工单位共同组成。交通协调小组的职责,主要是负责工程施工期间的交通组织管理,审批及批准交通组织方案,协调有关单位、人员之间的关系,检查处理交通组织的问题。 2.安排专人担任交通协管员,协管员应着荧光衣,佩带值勤袖章,手拿红旗,其主要责任是对车流进行交通疏导,对影响交通安全行为进行监督和制止,听从交警指挥,配合交管部门做好交通安全维护等工作。 第三节、交通疏解基本对策 1.做好交通组织宣传工作,提醒过往车辆注意改道绕行,不能改道绕行的应按照交
深汕特别合作区小漠国际物流港（一期） 陆域形成及配套路网PPP项目 （港区一路） （GK0+000～GK2+700） 交通疏解专项方案 编制： 复核： 审核： 中国建筑股份有限公司小漠国际物流港（一期）工程项目经理部 二〇一六年八月
目录 1.编制依据 (1) 2.工程概况 (1) 2.1工程范围 (1) 2.2主要设计技术标准 (2) 2.3自然条件及工程环境 (3) 3.总体目标 (3) 3.1质量目标 (3) 3.2、安全目标 (3) 3.3、环境保护及水土保持目标 (3) 3.4、交通安全及保通目标 (3) 3.5、职业健康管理目标 (4) 4、交通疏解方案总体规划 (4) 4.1、本工程交通疏解重点、难点及对策 (4) 4.1.1、重点、难点 (4) 4.1.2、对策 (4) 5、保障措施 (7) 5.1、组织保证 (7) 5.1.1、施工组织机构 (7) 5.1.2、项目组织机构职责分工 (7) 5.2、现场交通疏解组织管理 (8) 5.2.1组建交通指挥及事故应急工作组 (8) 5.2.2现场人员安排 (8) 5.2.3施工现场管理、维护 (9) 5.2.4事故应急救援指挥机构的设置和职责 (9) 5.3、制度保证 (11) 5.4机械及人员保证措施 (12) 5.5发生事故的现场处置程序 (13) 6.文明施工及环境保护 (14) 6.1文明施工 (14) 6.2环境保护 (14)
港区一路交通疏解专项方案 1.编制依据 1、现场实地踏勘调查资料。 2、设计两阶段施工图。 3、有关施工技术标准、规范、及技术规程有关要求。主要包括： 1）《广东省公路管理条例》； 2）《道路交通法规--公路交通管理办法》； 3）《公路路政管理办法》； 4）《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》(建质〔2009〕87号) 5）《公路路基施工技术规范》（JTG_F10-2006）； 6）《公路工程施工安全技术规程》： 7）《市政公路工程施工安全操作技术规程》； 8）《施工机械安全技术_操作规程》（SLJJ_1-17-1981） 9）《高空作业机械安全规则》（JG5099-1）； 10）《中华人民共和国安全生产法》（2002年第七十号主席令）； 4、工程所在地地理位置、交通条件及施工期间气候条件。 5、公司有关质量、环境、职业健康安全的法律法规和其他要求。 2.工程概况 2.1 工程范围 深汕特别合作区小漠国际物流港（一期）占地面积40余平方千米、规划使用面积26.6平方千米，由道路、桥梁、场地平整、陆域和港口建筑等项目组成；规划新建道路32km，其中港区一路是道路项目中的一部分。 本工程位于广东省汕尾市海丰县西南侧，是深汕特别合作区小漠片区规划路网主要道路之一。规划港区一路位于小漠镇南部，南方澳度假村北侧，为港区内部疏港道路，主要联系、贯通并服务港口后方陆域、物流园区及华润电厂，承担疏港交通功能。道路规划双向六车道，红线宽度34米;设计起点为港区三路，沿现状大澳河排洪渠的北岸向东延伸，经过疏港二路、疏港一路，终点止于华润电厂门口，路线全长2.664km。内容包括：道路工程、桥涵工程、给水工程、排水（雨水、污水）工程、照明工程、电力工程、通信工程、交通工程、绿化工程共九个专业。施工位置如图2.1-1所示：