深圳市城市轨道交通4号线三期工程
主体工程4301标段
交通疏解施工方案
深圳市城市轨道交通4号线三期工程主体工程4301标段
项目经理部
2016年10月
深圳市城市轨道交通4号线三期工程
主体工程4301标段
交通疏解施工方案-观江围站
编制：
复核：
审核：
深圳市城市轨道交通4号线三期工程主体工程4301标段
项目经理部
2016年10月
目录
一、编制依据及编制说明 (1)
二、工程概况 (2)
2.2交通疏解总平面图详见《交通疏解各阶段平面图》 (2)
三、组织机构、工期安排及资源配置 (2)
3.1组织机构 (2)
四、江围站现状交通情况 (4)
五、交通疏解方案 (4)
六、施工准备和施工措施 (7)
6.1 施工准备 (7)
6.1.1 现场调查 (7)
6.1.2 测量准备 (7)
七、安全文明施工 (11)
7.1 安全施工措施 (11)
7.2 文明施工措施 (12)
八、应急救援预案 (12)
8.1 紧急事件的反馈体系 (12)
8.2 紧急事件的救援体系 (14)
8.3 应急救援 (15)
一、编制依据及编制说明
1.1 编制依据
1、《交通监控工程规范》深圳市公安交警局交通科学技术研究所编制；
2、深圳市城市轨道交通4号线三期工程交通疏解相关图纸。
3、《道路交通标志和标线》GB5768-2009
4、《城市道路工程设计规范》GJJ37-2012
5、《城市道路路线设计规范》CJJ193-2012
6、《城市道路交叉口设计规程》CJJ152-2010
7、《城镇道路路面设计规范》（CJJ 169-2012）
8、《城市道路路基设计规范》（CJJ 194-2013）
9、《城市道路施工与质量验收规范》（CJJ 1-2008）
10、《道路作业交通安全标志》（GA182-1998）
11、《深圳市占道作业交通安全设施设置技术指引（试行）》
12、《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)
13、《城市桥梁设计规范》(CJJ 11-2011)
14、《混凝土结构设计规范》(GB5007-2010)
15、《水工混凝土结构设计规范》（SL 191-2008）
16、《建筑抗震设计规范》(GB50011-2010)
17、《深圳市城市规划标准与准则》（2013年）
18、《城市道路交通规划设计规范》（1995年）；
19、《城市轨道交通工程建设标准（建标104-2008）》；
20、相关片区法定图则、地籍权属、规划选址意见；
1.2 编制说明
1、根据合同工期要求和施工总体计划，结合本工程现场的具体情况和施工特点，编制实施性强，可操作性的交通疏解方案。
2、交通疏解方案实行动态管理，施工围挡过程根据现场实际情况进行调整，目的是能保证施工顺利进行，又不影响现状交通。
3、此交通疏解施工方案编制是为观澜湖站车站主体结构和区间盾构双向始发施工提供前提条件。须做好完善的交通疏解方案，在保证施工安全顺畅的同时，以减少对交通的压力，确保车辆行驶的安全与畅通。
二、工程概况
2.1 工程概况
深圳市轨道交通4号线三期工程为既有4号线的延伸线，工程范围均在龙华新区范围内。线路总体呈南北向。由4号线二期工程终点清湖站北端引出，自南至北依次沿和平路、观澜大道、高尔夫大道敷设，终点设于牛湖站。北延段线路正线全长10.785km，其中高架
段1.753km，地下段8.860km，过渡段0.172km。全线设8座车站，高架站1座（清湖北站），其它7站为地下站；与其它轨道交通换乘站2座，分别在江围站（与规划轨道交通18号线换乘），在松元厦站[与规划轨道交通10号线支线（中轴线）换乘]；另外在观澜老墟站与龙华有轨电车示范线换乘；全线最大站间距1778.228m（清湖北站～竹村站），最小站间距972.741m（清湖站～清湖北站），平均站间距1317m。新建观澜停车场1座，停车场出入线于牛湖站站前双线接轨停车场。新建长坑主变电所1座，控制中心设于轨道交通网络运营控制中心（NOCC）。地铁4号线三期江围站位于观澜大道，本站交通疏解设计主要内容包括：道路工程、交通设施工程、监控工程等。详见交通疏解工程数量表。
2.2交通疏解总平面图详见《交通疏解各阶段平面图》
三、组织机构、工期安排及资源配置
3.1组织机构
根据本标段工程特点及股份公司关于印发《工程项目精细化管理手册（试行）》要求，组建“-深圳市城市轨道交通4号线三期工程4301标段项目经理部”。采用职能组织结构模式进行管理，项目部设“五部二室”即工程部、工经部、财务部、物机部、安质部、试验室、办公室；下设交通疏解作业队及交通疏导组。
组织机构图
3.2本工程交通疏解
施工进度计划表
序号项目
开始时
间
结束时间
工
期
备
注
一江围站交通疏解（第一阶
段）
2016.9.2
5
2017.9.5
34
5
二江围站交通疏解（第二阶
段）
2017.9.62018.5.1
23
5
三江围站交通疏解（恢复阶
段）
2018.9.1
2018.12.3
1
12
2
3.3组织措施3.3.1 人员安排
安排交通安全员，施工单位安排交通安全员在各临时占用道路路口担任交通安全管理工作。交通安全员的职责是在交警的统一指挥下，指挥车辆通行，制止施工车辆违章作业，维护各路口秩序等。交通安全员应穿着反光衣、佩戴值勤袖章、带白手套、手持小红旗，协助交警维持交通。
3.3.2 交通宣传
①做好交通组织宣传工作
做好交通组织宣传工作：开工前半个月，在周边地区发布施工公告，提请过往车辆注意按照交通组织要求行驶。
②做好施工人员的交通安全教育
做好交通安全教育：在工程开工前，要对全体施工人员进行交通安全教育。通过大会、小会宣传，安全知识问答，张贴交通事故宣传案例等多种形式，对现状交通、交通组织、交通安全等各个方面进行详细交底。提高施工人员的交通安全意识，杜绝野蛮施工，切实落实交通组织方案。
3.3.3 协调
①保持现有通行能力不变，维护现有的交通设施是我们当尽的责任，并接受交警大队、城管等有关部门的管理和指挥。
②需要拆除现有交通设施，开设路口，改变车道位置等均应认真作好方案后方可实施。
③当施工与交通有干扰时，需要施工方面让步的，我们自觉、积极地服从。
④在全路段施工期间，投入足够的专业交通协管人员，配合交警管理好临时占道施工范围交通。
四、江围站现状交通情况
现状道路为双向4车道，江围站位于观澜大道与规划环观中路交口南侧，车站沿观澜大道路中布置，该段现状宽25m。车站周边有江围新村、滨河花园等居住区，观澜街道茜坑社区工作站，观澜中心幼儿园等车站,道路现状见图4.1-1、图4.1-2
图4.1-1 江围站现状交通图
图4.1-2 江围站标准横断面图
五、交通疏解方案
观澜大道交通流量较大，交通疏解需通过设置完善的交通管理设施，诱导交通、规范行车、提高道路服务水平、实现交通安全、有序、高效行驶，确保车辆有效的使用道路，达到安全、顺畅、舒适、经济的目的。
5.1 施工阶段划分
根据道路交通疏解原则、现有道路状况和施工组织安排，总体按主体结构阶段、附属结构阶段和恢复阶段进行安排施工，车站各施工阶段详见表5.1-1。
表5.1-1 施工阶段划分表
江围站
第
一
阶
段交
通疏
解
疏解方案：
一期围挡面积约m2。施工内容：
北侧疏解方案：
第
二
阶
段交
通疏
解
一期围挡面积约m2。施工内容
道路恢复：
恢
复道
路
施工内容：管线及绿化回迁、正式道路施工、立道牙及安全隔离设施施工，保证恢复道路与原道路宽度一致。
六、施工准备和施工措施
6.1 施工准备
6.1.1 现场调查
在施工前，做好对沿线周围环境和交通的调查，对周边地下管线和周边建筑物的调查，为施工做好准备。
6.1.2 测量准备
依照交通疏解的要求，对施工范围和拓宽宽度进行现场放样，定出临时路的边线和中线等。
6.1.3 材料准备
根据设计和施工规范要求选定施工所需材料，并按设计和有关规范对原材进行取样检验，经检验合格后的原材料，由项目部材料管理人员根据工程进展情况，提前联系好相应
材料的供应厂家，并依据工期的安排，预先预约好进场时间，在施工期间保证材料的连续供应，保证施工的顺利进行。
6.2 施工措施
围挡采用蓝色彩钢夹芯板，围挡高度2.7m，采用C20混凝土基础212mm×212mm，沿基础长度方向每4.44m设置一处钢立柱，钢立柱基础707mm×707mm，钢立柱下端下插至基础底部，基础埋深212mm。C型板和钢立柱用螺栓连接。螺栓型号M2，C型板与基础用膨胀螺栓连接。
工艺流程：施工准备→测量放样→基础开挖→基础混凝土施工→安装彩钢板
施工围示意挡图
6.3 交通疏导措施
6.3.1 疏导原则
（1）尽量降低因地铁施工占道而对现状道路通行条件的影响；
（2）区域网络疏解与路内交通疏解相协调；
（3）满足沿线片区出入的交通与交通疏解道路的衔接；
（4）满足市政管线改移的空间位置要求；
（5）满足交通安全需要，合理设置交通标志、标线及交通安全设施；
（6）疏解方案经济、可行，可实施性强。
6.3.2 疏导措施
为保证交通畅通，确保施工的顺利进行，施工中采取以下几项措施，以配合交通疏导要求：
1、提前观澜大道等相关路口出入口挂牌警示交通情况。
2、初期应进行交通试验，切实可行后，再实施。
3、制定完整的交通疏导人员值班制度，24小时维持交通的畅通。
4、交通疏导方案应与施工计划相协调，部分地段的完工，将起到疏导交通的辅助作用。
5、还应尽量加快交通敏感地段的施工计划的实施，以避免交通因此而堵塞。
6、根据交警要求,在外围设置交通标志牌,以减轻交通压力。
7、便道中不得堆放材料。
8、施工车辆出入时，安排人员维持便道与干道交叉口交通。
9、需要占用道路施工的部位（例如材料运输、浇灌砼、淤泥外运等），安排在晚上,人、车流量少的时候进行。
10、定期安排员工学习有关交通法规，教育员工遵守交通安全的法规，确保本标段不因施工而发生交通安全事故。
11、在围蔽及各交叉路口，安放醒目的交通导流指示标记、施工宣传标语。
12、行车道路路段布置充足的夜间照明，保证道路的行车安全与畅顺。
13、安排洒水、扫除等清洁工作，保持行车道路洁净，没有障碍物，不起粉尘。
14、如有车辆或行人发生意外，应给予应有的协助，避免交通堵塞事故。
6.3.3 预告标识标牌
（1）布置区域施工预告标志
施工期间于通往施工区域的道路上设置交通预告标志。预告标志采用新建F型标志牌，
（2）标识标牌
道路施工交通安全标志
名称图片名称图片路栏两侧变窄
前方施工右侧变窄
道路封闭左侧变窄
左道封闭车辆慢行
向左改道右道封闭
前方施工车辆慢行
限制高度向左行驶
靠左行驶限制速度
隔离墩
直行和右
转
锥形交通
标
反光背心
塑料防撞
沙桶
警示灯
七、安全文明施工
7.1 安全施工措施
1、施工现场的布置须符合防火、防风、防雷击、防洪、防触电等安全规定及安全施工的要求，施工现场的生产、生活用房、仓库、材料堆放场、修理间、停车场等按业主批准的总平面布置图进行统一布置。
2、施工现场临时用电，严格按《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46—2012的有关规定执行。
3、作好劳动保护工作，为所有作业人员提供劳动部门规定的劳保用品。
4、将交通安全教育纳入本工程的整个安全工作中，作为本工程安全工作的一项重点工作抓严抓好。
5、落实安全工作责任制，每个工作面的安全员对所管辖的工作面人员机械的交通安全负直接责任，将交通执勤人员和安全员的收入和工作考评与交通安全工作挂钩，要求现场管理人员时时刻刻关注现场交通安全，经常提醒工人注意交通安全。
6、把交通安全教育工作作为工人安全教育的一项常规内容，在每次的安全教育会上重点强调，确保每一个在本工地的施工人员都具有自觉的交通安全意识。
7、确保每一个在本工地施工的人员都定期学习有关交通法规，教育员工遵守交通安全的法规。
8、在驻地设立交通法规的宣传栏，宣传牌，给每一个班组印发《中华人民共和国道路交通安全法》。
7.2 文明施工措施
1、认真搞好施工场地规划，场内布置整齐，紧凑有序。机械设备归类并整齐停放；材料物资等分门别类及时入库或存放在指定位置等。
2、施工场地内的弃土和其他废弃物等及时清除运输至指定地点，做到施工期间现场整洁。施工任务完成退场时，彻底清除必须拆除的临时设施和生活设施。
3、优化施工方法、施工工艺，努力保护周围环境不受污染；对于噪音大的工序，尽可能安排在白天施工，以减少夜间对附近居民的噪音干扰。
4、噪声大的设备，如发电机、空压机等要加装吸音减振设施，减少噪音并使噪音控制在85分贝以下。在机械选型上要尽可能选择对环境污染小的机械。
5、工地排放的污水、废油等必须经过处理后方可排入附近的沟槽内，严禁有害物资污染土地和周围环境。
6、做好生活区的卫生管理工作，生活垃圾要在指定地点堆放，生活废水排放入沟槽内，不准遍地乱流，做到生活区的卫生和整洁，并派专人负责生活区的卫生工作。
7、施工场地设置必要的临时围栏，平交路口，大门口等设置明显的标志，使施工场地尽可能自成一体，以减少和外界的相互干扰。
八、应急救援预案
8.1 紧急事件的反馈体系
由于沿线车流量大，项目实施期间情况复杂多变，建立紧急事件的反馈体系十非重要！一个多个部门总综合参与的紧急事件反馈体系，将能在最短时间内确定事件的发生，并在最短时间启动最佳应急方案。计划建立由：路政巡逻、交警巡逻、现场施工人员、建设单位人员、监理单位人员参与的反馈体系。
工程实施计划8.2 紧急事件的救援体系
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8.3 应急救援
8.3.1项目应急领导小组
组长：项目经理
副组长：书记、副经理、总工、总经、安全总监
组员：各部门负责人、作业队负责人、各部门职员。
职责：事故发生后决定启动应急预案；负责指挥工地抢险工作，向各救援小组下达抢救指令任务；协调各组之间的抢救工作及各经理部的救援资源，随时掌握各组最新动态并做出最新决策；宣布应急结束；1小时内向业主、公司、地方安监局报告事故情况。
应急领导小组办公室设在经理部调度办公室。
应急领导小组下设抢险救援组、物资供应组、保卫疏导组、信息发布组伤员营救组，各救援组人员组成及职责见下表。
各救援组组成及职责
相应成为小组成员。
8.3.2应急程序
1、重大事故
首先发现者紧急大声呼救，同时可用手机或对讲机立即报告工地的负责人→条件许可紧急施救→报告联络有关人员（紧急时立刻报警、打求救电话）→成立指挥部→必要时向社会发出救援请求实施应急救援，上报有关部门，保护事故现场等→善后处理。
2、一般伤害事故
首先发现者大声呼救→条件许可紧急施救→报告联络有关人员→实施应急救援→保护事故现场→事故调查处理。
8.3.3紧急事故状态下救援方案
1、火灾救助方案
如发生火灾，应立即拨打救助电话119。在火警到达之前，应组织相关人员对火势进行相应控制，并将物资尽量转移。如火势无法控制，则组织人员尽快撤离火灾现场，等待消防火警到达。
2、有毒物质救助方案
如在事故现场出现化学物品，有毒物质的泄露，应马上和消防、安全等相关部门取得联系，迅速离开有毒物质区。
8.3.4事故应急救援基本要求
1、各有关人员接到报警救援命令后，应迅速到达事故现场。尤其是事故救援人员要在第一时间内到达事故的地点，以便能给伤员及时、正确的施救。
2、当事故发生后，要立即与最近的医院联系，要求派遣医生来工地，协助救护，当人员伤害较多或较严重时，应同时与120急救中心联系。
3、当医生未到达事故现场之前，应急人员要按照有关救护常识，立即救护伤员，在等待医生救治或送往医院抢救过程中，不要放弃和停止施救。
4、当事故发生后，或发现事故预兆应迅速疏散无关人员撤离事故现场，积极采取有关措施并组织治安人员建立警戒，不认有关人员事故进入现场，并保证事故现场的救援道路畅通，以便救援的实施。
5、当发生重、特大事故，由上级部门在事故现场建立应急指挥部，专业救援队到达事故现场后，先协助急救人员进行施救，并服从指挥部的统一指挥。
道路交通标线施工方案 1、路面标线 ⑴设置标线的路面表面清洁干燥，无松散颗粒、灰尘、沥青、油污或其他有害物质。 ⑵为了确保标线涂料和路面材料完全相适应，底油的类型和用量经监理工程师批准。 ⑶标线的颜色为白色和黄色，符合《路面标线涂料》（JT/T280-1995）的要求，并按监理工程师同意的方法施工。喷涂机具采用自行式机械。 ⑷标线宽度、虚线长及间隙、点线长及间隙、双标线的间隔，按《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）规定办理。 ⑸特殊标线的图案、标记如箭头及字母等的尺寸按《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）规定办理。 ⑹所有标线具有顺直、平顺、光洁、均匀及精美外观；湿膜厚度符合图纸要求。 ⑺有缺陷的、施工不当、尺寸不正确或位置错误的标线均清除，路面应修补，材料应更换。 ⑻涂料在容器内加热时，温度控制在涂料生产商的使用说明规定值内，不得超过最高限制温度。烃树脂类材料，保持在熔融状态的时间不大于6h；树胶树脂类材料，保持在熔融状态的时间不大于4h。
⑼涂料喷涂于路面时的温度，符合涂料生产商的使用说明的要求。 ⑽喷涂施工在白天进行，雨天、尘埃大、风大、温度低于10度时暂时停止施工。喷涂标线时，制定交通安全措施，设置适当警告标志，阻止车辆及行人在作业区内通行，防止将涂料带出或形成车辙，直至标线充分干燥。对材料缺陷、尺寸不正确、位置不对或以不能令人满意的方法施工的标线，清除并予以更换。 2、轮廓标的设置 ⑴设置间距及其它规定按图纸要求和监理工程师的指示进行。 ⑵在降雨、风速过大或温度过高过低时，不进行设置。 ⑶轮廓标按图纸要求进行施工，安装就位无误后，将定向反光材料（膜）用不剥落的热活性胶粘剂粘贴，防止在表面上产生任何气泡和污损，并注意反光膜色块粘贴正确。
指挥中心及智能交通系统工程实施方案及项目管理
1工程实施方案及项目管理 遵循国际项目管理协会（IPMP）提出的现代项目管理理念，为了确保项目目标顺利实现，我公司将委派具有丰富项目管理经验以及相关行业从业资历的专职项目经理，对xx市指挥中心及智能交通系统建设进行科学、严格、规的管理，根据项目建设任务的要求，编制切实可行的进度计划，设定科学的、可测量的阶段性目标，对项目实施的全过程进行监控，并且在整个项目实施过程中，严格按照ISO9000质量管理体系进行质量管理与控制。同时，对监理提出的建议和意见，给予充分的尊重和重视，理解并配合监理方的工作，确保在合同规定的时间，高质量的完成项目。 1.1编制依据 本项目采购招标文件。 国家有关部门颁布的施工规，技术标准及验收标准。 现场位置，交通条件，工程材料。 我公司的技术力量、资金能力、机械设备，施工管理水平等综合项目实施能力。 1.2编制目的 贯彻国家工程建设的各项方针政策，严格执行工程建设管理程序。 遵守设计和施工规的原则，确保工程质量和工期。 科学组织施工，合理安排进度，确保高质、高效、按时完本项目。 严格的安全保证措施和管理体系，确保实现项目实施安全目标。 使用新技术、新工艺、新材料，提高施工水平和工程质量。 加强环境保护和文明施工管理。 向采购人提供优质的服务与支持。
1.3项目目标 1.3.1项目总体目标 在合同规定的期限完成xx市指挥中心及智能交通系统项目的安装、部署和试运行；完成项目的培训。 1.3.2主要阶段性目标 针对项目的总体目标要求，我们计划在合同签订后一个月交货、安装验收完毕。为了便于管理和控制，我们将总体目标划分成如下的主要阶段性目标：1.3.2.1系统设备供货 完成系统设备的供货，进行到货验收，签署到货验收报告。 1.3. 2.2硬件设备安装 完成系统设备的安装与调试。 1.3. 2.3系统联调 完成软件应用系统的安装与调试，提交系统调试报告及试运行申请。 1.3. 2.4系统试运行 试运行结束时提交系统试运行报告。 1.3. 2.5人员培训 试运行期间完成人员培训工作，提交培训记录。 1.3. 2.6系统终验 终验工作主要包括：系统设备（含软件）的验收、项目文档验收、系统运行效果评价、系统运行效果定性和定量分析。
目录 第一章编制说明 (3) 第二章编制依据 (3) 1.招投标文件 (3) 2.参建单位信息 (3) 3.设计文件 (3) 4.施工规范和验收规范标准 (3) 5.其他文件 (3) 第三章工程情况简述 (4) 1.工程情况概述 (4) 2. 工程特点、难点与项目管理重点 (5) 3 组织架构与管理人员配置 (7) 第四章交通影响 (8) 第五章施工布置及交通组织计划 (8) 1施工布置方式 (8) 2组织计划 (9) 第六章交通疏解基本对策 (9) 1施工区域的交通疏导 (9) 第七章工程围蔽及标识措施 (9) 1施工围蔽的要求 (9) 2具体围蔽技术措施 (9) 3图牌标识 (12)
(14) 第八章交通组织措施及注意事项 (15) 第九章准备工作 (15) 第十章交通组织实施计划 (16) 第十一章交通维护组织机构 (16) 1、组织管理措施 (16) 2、交通组织工作 (16) 第十二章交通应急措施 (17) 第十三章施工现场安全防护的具体措施 (17) 第十四章现场文明施工的要求 (17)
第一章编制说明 1.由于本工程绿化、人行道铺装、道路修复及交通标识、标线施工期间应会对现状道路交通及附近居民的生活产生一定的影响，因此需提前做好具体一针对性的交通疏解方案和施工组织方案，在保障工期的前提下尽量减少对沿线交通和居民生活的影响。 2.根据现场情况，本工程的留仙大道北侧、隆昌路、上川一路、自由路、和丰路及裕和六巷景观综合提升工程、锦花路和胜利路景观综合提升工程、广深高速宝安出口景观提升工程等道路必须实施交通疏解，确保文明施工，以维护深圳这个国际大都市的良好形象。 第二章编制依据 1.招投标文件 1）2015新安街道“5333”景观提升工程（二期）施工招标文件； 2）2015新安街道“5333”景观提升工程（二期）工程中标通知书； 2.参建单位信息 建设单位：深圳市宝安区新安街道办事处 监理单位：深圳市中侨物业监理工程有限公司 施工单位：宝安建筑工程有限公司 3.设计文件 由业主提供的中国市政工程西北设计研究院有限公司设计的“2015新安街道“5333”景观提升工程（二期）”施工设计图。 4.施工规范和验收规范标准 1）《建筑机械使用安全技术规范》JGJ33-2001; 2)《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99; 3）《中华人民共和国环境超声污染防治法》1997.03.01； 4）《建设项目环境保护法管理条例》1998.11.29； 5）《建设项目环境保护法管理办法》1989.03.20； 6）《建设项目环境保护管理程序》1990.06.01； 7）《安全生产工作规定》 8）《建设工程质量管理条例》2000.01.30； 9）《建设工程安全生产管理条例》2004.02.01； 10）《道路交通标志和标线》GB5768-2009； 11)《占用挖掘道路施工标志技术指引（试行）》深圳市交通运输委员会； 5.其他文件 1)现场实地考察获取的有关道路交通情况的相关信息资料； 2）本公司的质量保证体系文件、施工实力、装备、同类工程成功的交通疏解施工技术、方法和经验等。
目录 一、工程概况 (2) 二、施工总体部署 (3) 2.1施工准备 (3) 2.2.1 技术准备 (3) 2.2.2 物料准备 (3) 2.2.3 劳动组织准备 (3) 2.2.4 施工现场准备 (3) 三、施工人员、机具配置 (4) 四、工程施工方案 (5) 4.1 施工准备 (5) 4.2 基础及地下管道制作 (6) 4.3 地感线圈的切割与埋设 (8) 4.4 线缆敷设 (8) 4.5 灯杆、支架的架设 (10) 4.6 设备安装 (11) 4.7 设备调试 (13) 4.8 系统联网调试 (13) 五、施工进度计划 (13) 六、施工中的协调与配合 (13) 6.1 交叉施工时的协调原则 (14) 6.2 交叉施工时的协调措施 (14) 七、质量保证措施 (14) 7.1 施工质量保证措施 (15) 7.2 工程质量保证措施 (15) 八、环境保护措施 (15) 九、安全保证措施 (16) 9.1 安全组织体系机构 (16) 9.2 施工安全要点 (16) 9.3 具体安全措施 (18) 十、成品保护措施 (19) 10.1 成品包装 (19) 10.2 成品运输 (19) 10.3 成品堆放 (19) 十一、确保文明施工的组织技术措施 (20)
十二、确保工期的组织技术措施 (20) 十三、工程保修期内的管理和承诺 (20) 十四、技术资料管理 (21) 一、工程概况 工程名称：巴南区龙洲湾Ｂ区市道路（一期）工程 工程地址：巴南区 建设单位：重庆市渝新建设投资有限公司
监理单位:重庆联盛建设项目管理有限公司 施工单位：中国葛洲坝集团三峡建设工程有限公司 工程质量等级要求：合格 本项目为巴南区龙洲湾Ｂ区市道路（一期）工程 二、施工总体部署 2.1 施工准备 2.2.1 技术准备 根据该工程的特点的要求，标志杆、电子警察及杆件结构部分采用汽车进行吊装、高空作业车或移动脚手架进行作业。 2.2.2 物料准备 材料、构（配）件、机具和设备是保证施工顺利的物资基础，这些物资的准备工作必须在工程开工之前完成。根据各种物资的需求量计划，分别落实货源，安装运输和准备，使其满足连续施工的要求。 2.2.3 劳动组织准备 施工队伍组织坚持合理、精干的原则，同时要根据施工组织设计制定的劳动力需要计划确定，在组织安装队进入现场时要进行安全、防火和文明施工等方面的教育，并建立、健全工地的各项管理制度，按照组织设计制定的各项保证措施考核各岗位人员。 2.2.4 施工现场准备 1、调试施工机具。按照施工机具需要，安排计划，组织施工机具进场，将施工机具安置在规定的地点或仓库。所有施工机具都必须在开工前进行检查和试运转。 2、做好构（配）件、制品和材料的储存和堆放。
编制依据 《路面标线涂料》JT/T280-2004； 《道路交通标志和标线》GB5768—2009； 《道路交通标线质量要求和检测方法》GB/T16311—2005； 国家标准《道路交通信号灯设置与安装规范》（GB14886—2006）； 国家标准《道路交通信号灯》第1号修改单（GB14887—2003）； 部颁标准《公安交通指挥系统建设通用程序和要求》（GA/T651—2006）； 1.工程概况 1.1工程简介 本工程位于玛曲县城，县城交通标线8957㎡。维修数码管182根，投光灯8个，洗墙灯19个，路灯控制器230个，路灯底座63个，交通信号灯27个及县城市政设施维修
设计方案：路面中心线采用黄色虚线，线宽为0.15米，实线段长4米，间隔6米；在较大的平面交叉路口及行人出入较多的路段设置人行横道线、停止线或减速让行线、导向车道线、导向箭头等平交路口标线；小型平面交叉路口设置减速让行线。 技术要求：全线主线车道分道线、人行横道线等其它标线，均采用热熔反光涂料；热熔型涂料的冷膜厚度为2.00mm+10%；玻璃珠按涂料总重量18%的比例混合于涂料中，热熔型涂料中应添加适量的增塑剂，以避免过早、过快开裂；施工时，要求在热熔型和和常温型标线的涂膜表面撒布玻璃珠。 施工要求：在划路面标线之前，要求路面干燥、清洁，除净杂物和灰尘；施工时，环境温度不得低于10℃；车道边缘线，不应侵占行车道宽度；划标线之前，要根据道路平曲线要素、匝道曲线要素等实地放线，以保证标线位置精确、线形顺畅。 1.2气候条件 本工程项目所处区域的气候属高原性气候，。冬暖夏凉，年玛曲年平均气温：2.0℃；年平均最高气温：8℃；年平均最低气温：-4℃，年平均降雨量：603毫米 1.3工程特点 此工程工期较紧，途径村镇较多，道路两侧路口通行较强，
智能交通卡口施工组织 方案 Company number：【0089WT-8898YT-W8CCB-BUUT-202108】
安装计划施工组织计划 机构的形式 一旦我公司有幸中标，我们将配置合理的组织机构人员、组织足够的施工力量，实现项目经理负责制，将工作重点、技术重点都转移到此工程中，确保本项目的建设能够更好地为鄂尔多斯交通秩序管理提供强有力的保障。 针对本项目，详细的组织结构配置形式及职责分工如下表所示： 组织机构职能 1)贯彻执行国家及地方相关法律，法规及政策，执行公司各项管理制度。 2)项目经理要向项目人员解释和说明本工程项目合同、项目设计、项目进 度计划及配套计划协调程度等文件。
3)做好施工计划，落实具体计划形成切实可行的实施计划。 4)协调好各方面的关系，预见问题，处理矛盾。 5)建立高效率的通讯指挥系统。 6)对项目的进度、质量、安全、成本和场容等进行监督管理，考核验收， 全面负责。 7)组织好项目实施调度。 8)组织项目经理部各类管理人员的职责权限和各项规章制度，搞好公司各 职能部门的业务联系和经济往来，每周向公司经理报告工作。 9)严格遵守财务制度，加强财务，预算管理。 10)按照与业主签订的工程技术合同严格履行合同条款。 组织机构图 项目管理 我公司拟对本工程采用项目管理法进行全过程施工管理。 项目管理是以项目经理负责制为基础，对工程项目实行有效地计划、组织、协调、控制，确保实现项目目标的管理体制。项目经理部是实施项目管理的临时性组织机构，不是常设的建制单位，它只对承建的工程项目服务，机构、人员相对固定，工程竣工经批准后即行解体。 项目管理人员安排如下：
交通疏解方案 工程名 福田区排水管网正本清源工程（第九期）施工总承包 称： 编制单 位：中国建筑第七工程局有限公司 编制日期：二。一七年十二月二十五日 .工程概况 本工程为福田区排水管网正本清源工程（第九期），涉及对福田区华强北、香蜜湖、沙头、福保和福田五个街道小区排水管网进行改造，从源头对该片区内小区乱接乱排、错接乱排、雨污混流、排水出口接市政管道不完善等排水管网进行梳理改造，让污水在源头得以收集或处理，从而使福田区小区的污水得到最大限度的收集，实现创建排水达标小区的目标。
在施工过程中，需要临时围挡施工的都是罗湖区内次要道路车行道、人行道进行施工, 为使本工程能顺利进行，特编制交通疏解方案。 .占道具体情况 本工程位于福田区兰天路金茂礼都管理处排水管位于混凝土路面上，部份给水管线埋 设于人行道上，具体施工占用人行道和车行道的施工分布情况见下表及附图： 2.1 占道围挡施工分布一览表 2 各施工段占道围挡详细位置详见附图中的平面布置图，占用绿化、小区道路、空地等 均不在上表范围内 .临时交通疏解措施 1.总体安排 管道安装施工期间需对施工道路进行交通疏解，以便施工作业。临时交通管制在交警的协调下由我公司组织实施，我公司自备反光锥、导向灯牌、闪光、反光标志牌、反光衣、反光带等设施。 施工期间按分段进行，但同一条路上同一时间内仅占用一条车道，因都在区内非主干道上施工，对交
通影响较小。 车行道上围挡施工：车行道上采用挖土机开挖，夜间围挡施工，白天恢复通车。需要横穿道路的采用倒边围挡施工，保证车辆可以通行。 图3.1 车行道段围挡 人行道上围挡施工：采用人工开挖，仅围挡半边人行道进行施工，遇到横穿人行道的, 也采用倒边围挡施工，保证行人通行
天翼路、石联街道路工程 交通工程 专 项 施 工 方 案 编制人： 审核人： 审批人： 中京化工建设有限公司 2016年4月25日 目录
一、工程概况 1.1、工程简介 1.2、主要技术指标 1.3、道路结构 1.4、编制依据 1.5、道路交通标志 1.6、道路交通标线 1.7、交叉口信号控制 二、施工布置 2.1、施工管理组织 2.2、施工前的准备工作 2.3、技术准备 2.4、施工顺序 三、交通工程的施工方法 3.1、交通标志施工技术方案 3.2、交通标线施工技术方案 3.3、交通信号灯的施工技术方案 四、施工注意事项 五、工程质量保证体系 六、确保工程质量和工期的措施 6.1、交通工程质量保证措施 6.2、交通工程施工质量保证措施 6.3、工期保证措施 七、施工安全保证措施 一、工程概况 1.1、工程简介
根据市政府工作安排，本工程为秀河小区保障房周边配套设施。工程范围：天翼路（济华街~石联街）0+000~0+360，石联街（天翼路北135.23m处～石获北路）0+000~0+530.3。路幅宽度:天翼路路幅宽度35米，石联街路幅宽度10米。 天翼路为市城市次干路，西起济华街，东至石联街，全长360m。石联街为城市支路，北起天翼路以北135.23m处，南至石获北路，全长519m。 1.2、主要技术指标 1.2.1天翼路 1.2.1.1道路等级: 城市次干路 1.2.1.2计算行车速度: 40km/h 1.2.1.3荷载等级: BZZ-100型标准车 1.2.1.4设计年限: 15年 1.2.2石联街 1.2.2.1道路等级: 城市支路 1.2.2.2计算行车速度: 20km/h 1.2.2.3荷载等级: BZZ-100型标准车 1.2.2.4设计年限: 10年 1.3、道路结构 1.3.1天翼路 1.3.1.1机动车道路面结构 采用沥青混凝土路面，其结构自上而下为： 上面层：细粒式密级配改性沥青混凝土（AC-13C） 4 cm 粘层油 下面层：粗粒式密级配沥青混凝土（AC-25C） 8 cm 下封层 1 cm
交通标线施工方案方法及施工措施 1、施工工法 标线施工人员分为三组，即路面清扫放线组、涂料熔化搅拌组和标线涂布组。施工气温一般在10O℃～30O℃为宜，环境温度低于10O℃时坚决不施工。施工时必须保证路面干燥无尘土。 ①路面清扫放线组：首先使用手推式路面清扫机清除路面积土、浮尘及障碍物、灰尘、沥青、油污或其他有害物质，并按要求标出导线。标导线有多种方式，一种是用绳索弹灰线（即弹线包）。此种方法进度较快，简便，但对标线人员技术要求高、凭经验保证导线的曲直，易出偏差，且灰线易掉；另一种用钢钉拉线索，能保证较好的导线曲、直度，但进度稍慢。对于各种箭头、文字一般采用以上两种方法，而对于车道边缘线和分界线可用标线放样车放样施划。施工时，我们将根据经验视具体情况灵活使用。第二步，用底油机在导线一侧涂布底漆。采用喷涂方式较好，底漆宽度一致，漆膜均匀，附着力也很好。用手刷式时要掌握用漆量适中，涂刷均匀，不能漏空、花边。涂布后干燥5～10 分钟，用手指按下提起拉成丝状为准，此时可视为路面处理完毕。 ②涂料熔化搅拌组：将涂料（助剂）投入热熔釜中，釜内温度控制在180 ℃～210℃之间，边熔化、边搅拌，严格控制好温度。熔化分散好后，为保证较好的标线质量，进行检验测试。检验方法是将釜中涂料取样少许，涂成片状（厚约1.6mm），使其自然冷却，干燥后用手指将其弯曲，弯到35度左右时涂片断裂为最佳。 ③标线涂布组：热熔釜熔好后的涂料放入划线储桶时，必须用铁筛网过滤。点燃桶下和划线器边的炉火，保持合适的施工温度。再把玻璃微珠倒入箱内，施工即可开始。划线时，划线车按导线涂布，涂布时涂料合适的温度大致在180℃左右。 2、施工过程控制 ①施工前认真检查施工设备，确保其正常。 ②划线前，应对准备划线的区域进行路面检查，路面划线区域必须干净，否则将影响粘结。划线的当天还要注意天气情况，当有雨、风、天气潮湿时不要施工。
目录 一、编制依据 (2) 二、编制范围 (2) 三、工程概况 (2) 3.1交通现状 (2) 3.2 交通疏解方案 (2) 3.3 施工内容 (2) 四、施工总体规划 (3) 4.1施工进度计划 (3) 4.2人员安排 (3) 4.3施工材料 (3) 4.4 施工机械 (4) 五、施工准备 (4) 六、施工方案 (6) 6.1道路改造施工 (6) 6.2 路灯迁移施工 (10) 6.3 交通标志标线施工 (12) 6.4防撞墙施工 (15) 6.5隔离带施工 (15) 七、质量保证措施 (16) 7.1 建立完善施工管理制度 (16) 7.2质量保证技术措施 (17) 八、安全保证措施 (19) 8.1安全生产管理体系 (19) 8.2 安全技术保证措施 (20) 8.3 施工场地安全措施 (21) 8.4 安全隐患分析及应急预案 (22) 九、文明环保保证措施 (24) 9.1环境保护体系 (24) 9.2 保证措施 (25)
xx xxx站交通疏解道路施工方案 一、编制依据 1、《市政公用工程设计文件编制深度规定》（2013版）； 2、《城镇道路路面设计规范》（CJJ 169-2012）； 3、《道路交通标志与标线》（GB5768-2009)； 4、《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012)； 5、《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008)； 6、《城市道路照明设计标准》（CJJ45-2006）； 7、x 二、编制范围 本方案只适用x 三、工程概况 3.1交通现状 xxx站xxxx站为双向8车道，汾江南路为双向6车道。 3.2 交通疏解方案 车站施工工艺及作业面要求，xxx在施工范围路段，北半幅车道完全封闭，利用南半幅车道及人行道改造；于汾江南路东侧路段改造成双向8车道；西侧改造成西向东单向2车道，同时利用南侧辅道改造成东向西单向2车道。汾江南路北侧交通向南延伸（南侧不变），保持原车道数不变。 3.3 施工内容 本工程在现有道路的情况下通过破除绿化带、人行道等形式对道路交通进行改造；根据地铁施工规划对路灯进行迁移；在交通道路必要位臵安装交通标志，喷涂标线；设臵防撞墙；增设道路隔离带。具体布臵位臵见附图。
交通半封闭（疏导）方案报审表承包单位：合同号：编号：监理单位：建设单位： 工程名称：湖滨北路片区道路排水改造工程
--------------------------工程交通疏导方案 ************公司 二○一一年十二月
目录 一、编制原则3 二、施工组织部署3 三、交通组织部署27
青王路工程沿线交通道路比较繁忙，施工中首先需要解决交通疏导问题。如何保证施工期间的交通畅通，做好交通疏导工作，是本工程施工管理过程中必须高度重视和落实解决的一个方面。而交通畅通与否，主要依赖可行的交通疏导方案，行车是否有序，管理是否到位。 我公司将根据实际路况，采取相应的交通疏导方案。对于此路段，采取局部封闭。同时，配合当地交警部门，做好交通组织及交通疏导工作。本方案主要依据现场交通状况及工程施工组织设计、进度等有关资料进行编写，并按期提交交警部门及有关单位审核批准。 一、编制原则 1、运用科学的管理原则，杜绝在本工地内发生任何交通事故，交通堵塞降到最低点。 2、强化综合协调与管理，充分利用人力资源、机械设备、保质保量，缩短工期，尽快开放交通是本组织的思想考虑。 3、高质量视安全管理，积极采取有针对性措施，保证施工安全，实现文明施工。 4、本方案主要依据现场交通状况及工程施工组织设计、进度等有关资料进行编写，并按期提交交警部门及有关单位审核批准。 二、施工组织部署 2.1工程概况 本工程主要为道路改造和管道工程施工，包括开挖法施工钢筋混凝土雨水管、HDPE塑料污水管施工。为配合市政府开展的污水处理的建设，
完善中心城区的污水收集系统，达到污水收集和治理、改善环境，解决河流域内的污水收集的问题。 其中湖滨北路、湖滨中路、海景路、清溪路施工段与多条交通道路相交，道路交通繁忙，多条公交线路及通往各厂的重型车辆，交通繁重且复杂。需要解决交通疏导问题。本路段采用明挖管道施工工艺，管径为DN300、DN400、D1000、D1500，现状道路为混凝土路面，双向共4条机动车道，设计的雨水管道人行道、污水干管位于现状道路右侧及左侧。（详见施工管线平面图） 该施工路段的重要的交通地位不允许完全封闭该路段进行施工。为了尽量减少施工期间对该路段交通运输和行车安全的影响。我项目部对施工的组织部署如下： 2.1施工组织部署 根据工地现场考察和了解，由于此路段市场和工厂，车流量及人流量非常大，交通繁忙，且道路两边临时停车位较多对交通及施工安全影响较大，为确保街道内车辆及人员的安全、不影响市民在施工期间出入，我项目部决定在施工阶段采取分段围档施工，并按工程实施顺序报经有关部门审批，在施工前一个星期按相关部门要求在各类电视媒体发交通封路施工通告。 考虑到以上因素，在施工过程必须优化施工措施，尽量缩短施工工期，做到施工一段，恢复一段，开放一段，在施工一段。施工现场周边采用钢彩板等材料进行遮挡围护，围护设施高度不低于1.8m。对确需采取全封闭施工的工程经有关部门的批准后可采取绕道、临时性封闭施工。路口转弯
安装计划 2.1 施工组织计划 2.1.1 机构的形式 一旦我公司有幸中标，我们将配置合理的组织机构人员、组织足够的施工力量，实现项目经理负责制，将工作重点、技术重点都转移到此工程中，确保本项目的建设能够更好地为鄂尔多斯交通秩序管理提供强有力的保障。 针对本项目，详细的组织结构配置形式及职责分工如下表所示： 2.1.2 组织机构职能 1)贯彻执行国家及地方相关法律，法规及政策，执行公司各项管理 制度。
2)项目经理要向项目人员解释和说明本工程项目合同、项目设计、 项目进度计划及配套计划协调程度等文件。 3)做好施工计划，落实具体计划形成切实可行的实施计划。 4)协调好各方面的关系，预见问题，处理矛盾。 5)建立高效率的通讯指挥系统。 6)对项目的进度、质量、安全、成本和场容等进行监督管理，考核 验收，全面负责。 7)组织好项目实施调度。 8)组织项目经理部各类管理人员的职责权限和各项规章制度，搞好 公司各职能部门的业务联系和经济往来，每周向公司经理报告工作。 9)严格遵守财务制度，加强财务，预算管理。 10)按照与业主签订的工程技术合同严格履行合同条款。
2.1.3 组织机构图 2.1.4 项目管理 我公司拟对本工程采用项目管理法进行全过程施工管理。 项目管理是以项目经理负责制为基础，对工程项目实行有效地计划、组织、协调、控制，确保实现项目目标的管理体制。项目经理部是实施项目管理的临时性组织机构，不是常设的建制单位，它只对承建的工程项目服务，机构、人员相对固定，工程竣工经批准后即行解体。 项目管理人员安排如下：
2.1.5劳动力安排计划 本次项目投入的劳动力计划如下 3. 进度安排 3.1. 计划开、竣工日期和施工进度甘特图 3.1.1 施工进度计划说明 1)本项目施工进度计划，总体工期30个日历日。 2)本施工计划所考虑工程量严格按照招标文件中甲方给出的工作量 进行核算，如实际施工内容发生变化，则视工程量的实际增减调整计划以确保工期。
市轨道交通蔡甸线工程 第二标段土建工程 汉阳一中既有人行道路恢复施工方案 编制： 审核： 审批： 建工集团股份有限公司
2017年2月 目录 一、编制依据 (3) 二、工程概况 (3) 三、施工进度计划 (4) 1、工期目标 (4) 2、施工进度计划安排原则 (4) 四、施工设备 (4) 1、工程主要施工机械 (4) 五、工程施工工艺 (5) 1、施工测量及放样 (5) 2、清理场地 (5) 3、土方作业 (6) 4、站石施工 (6) 六、安全生产技术措施 (7)
汉阳一中既有人行道路恢复施工方案 一、编制依据 1、《公路沥青路面施工技术规》（JTG F40-2004） 2、《公路路基施工技术规》（JTG F10-2006） 3、《公路路面基层施工技术规》（JTJ034-2000） 4、《城镇道路工程施工与质量验收规》（CJJ 1-2008） 5、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F801-2004） 6、本工程招标文件及相关文件 二、工程概况 市轨道交通蔡甸线工程西起柏林镇，上独山北侧设柏林站，沿蔡甸大街东行，过规划西环路后设西环路站，出站后线路逐渐转入地下，至临嶂大道路口设新福路站，继续沿蔡甸大街东行至蔡甸广场附近设蔡甸广场站，后线路转入汉阳大道，下穿京港澳高速公路，至中核广场设凤凰山站，出站后线路下穿汉蔡高速沿汉阳大道南侧地块向东，于知音还建社区附近设新农站，出站后线路进入汉阳大道，至知音湖大道路口设知音站，至同济医院附近设集贤站，至恒大绿洲小区附近设新天站，出站后线路继续向东下穿正在实施四环线，于四环线东侧转向北穿越地块后，上跨规划新天北路转向东与既有4号线二期工程衔接。
道路施工交通组织方案 1、确保畅通的主要措施及方案 1.1车辆行驶缓慢,或车辆排队长度未超过1Km等情况下,经现场采取紧急处置和加强疏导等措施,可以有效缓堵并在1小时以内恢复正常交通的,暂时不分流交通,但需做好启动分流预案的准备工作，一旦需要立即能够采取分流措施。根据不同情况分别采取以下措施： （1）交通事故的现场处置：以迅速反应、特事特办、加快处置为总体原则。经协商交警部门同意,并事先授权路政,对碰撞、追尾等一般交通事故,交警未到现场的,配合路政人员进行现场取证后,可让车辆移至安全地带,先行恢复交通。配合交警负责事故现场的勘察、处理、清障等；路政负责路产设施勘察登记,协助清障、交通疏导等协作工作。发生重大交通事故造成人员伤亡的,配合交警、路政等部门对现场伤员进行施救,为现场清障处置做好准各工作； （2）抛锚故障车的现场处置：轻小型车辆抛锚的,以现场施工和保畅人员为主,迅速推离现场,然后拖离。大中型车辆抛锚的,现场保畅人员及时联系附近各勤的清障车或施工机械车辆进行拖移。 1.2发生突发应急事件需要分流交通时,项目部应快速反应,果断处置,紧急分流,尽快通行。 （1）在加强现场管理的同时,采取减缓拥堵的应急处置措施； （2）加强现场疏导,特别是易产生拥堵的关键点段的指挥疏导； （3）施工封闭区域能满足车辆临时通行时,暂停施工,临时开通不施工的车道，达到分流的目的。 1.3恶劣天气条件下的应急预案：针对本项目所处地理位置和自然环境状况,影响公路通行的恶劣天气条件主要为大雨天气。 （1）当施工期间出现雨雾等恶劣天气时，我单位在施工现场及1公里外设置交通路障警示灯，并加派交通管制人员配合交警部门进行交通管制，以保证行车安全； （2）进行重点预防,把好施工影响交通安全重点部位关； （3）加强路面巡逻,消除事故隐患； （4）积极配合有关部门采取物理、化学等方法消除天气影响。
交通标线施工方案 1. 热熔涂料标线 1、施工流程 2 热熔涂料标线涂膜的缺陷及对策
2.涂画标线 1.布设原则 设置标线的路面表面应清洁干燥，无松散颗粒、灰尘、油污或其他有害物质。 若标线位置不变,不需要调整时可根据标线残剩痕迹重划,重涂前应对路面进行彻底清扫,清除缝隙中的松动涂料和颗粒。再喷洒下涂料,以提高路面与涂料
之间的粘结力。若路面标线体系发生改变时,在重新划标线以前,必须去除原有的标线。 标线的颜色、厚度、宽度等应符合《路面标线涂料》（JT/T280-2004）的要求，并按监理工程师同意的施工方法施工。 标线宽度、虚线长及间隔、点线长及间隔、双标线的间隔，应按《道路交通标志和标线》（GB 5768--2009）规定办理。 所有标线应具有顺直、平顺、光洁、均匀及精美外观；湿膜厚度符合要求。 有缺陷的、施工不当、尺寸不正确或位置错误的标线均应清除，路面应修补，材料应更换，并经监理工程师同意。 涂料喷涂于路面时的温度，应符合涂料生产商提供的使用说明的要求，否则会影响喷涂使用寿命。 喷涂施工应在白天进行，雨天、尘埃大、风大、温度低于10℃时应暂时停止施工。 路面标线采用反光型热熔涂料，涂料的耐磨性指标不大于80，涂料中玻璃珠的含量为18%-25%。 玻璃珠的撒布应经试验并获监理工程师的批准方可实施。涂料喷涂后立即进行撒布玻璃珠操作。玻璃珠的性能应符合《路面标线用玻璃珠》（JT/T466-2001）的有关规定。 喷涂标线时，应有交通安全措施，设置适当警告标志，阻止车辆及行人在作业区通行，防止将涂料带出或形成车辙，直至标线充分干燥。 所有的标线除非有特殊说明外，均为白色反光标线。纵向标线厚度为2.0mm,人行横道线、导向箭头等标线厚度为3.0 mm。 2.程序及注意事项 施工程序 对需要设置标线的表面进行清洁工作，使其无松散颗粒、灰尘、油污或其他有害物质；并同时保持其干燥； 喷涂热熔底油下涤剂，按实验决定的时间间隔喷涂热熔涂料； 在监理工程师的批准下涂抹正确、标准的统一标线；
武汉市轨道交通三号线土建工程第二标段 （体育中心南站） 交通疏解道路施工方案 编制： 审核： 武汉市轨道交通三号线土建二标项目经理部 二Ｏ一五年七月
目录 一、编制说明 (1) 二、工程概况 (1) 三、施工方案 (2) 1、路面结构型式 (2) 2、施工缝设置 (2) 3、面层配筋设计 ............................................................................ 错误！未定义书签。 4、路面坡度及排水设置 (3) 四、施工工艺 (3) 1、施工准备及筹划 (3) 2、路基施工 (3) 3、素混凝土垫层及钢筋混凝土面层施工 (4) 五、质量目标及质量保证体系 (7) 1、质量目标 (7) 2、质量保证体系 (8) 3、管理措施 (8) 4、工程质量的具体要求 (9) 5、质量管理领导小组 (10) 六、安全生产保证措施 (10) 1、安全目标 (10) 2、安全技术措施制度 (11) 3、安全管理领导小组 (11)
一、编制说明 1、编制依据 1.1《公路水泥混凝土路面设计规范》JTG D40-2011 1.2《公路水泥混凝土路面施工技术规范》JTGF30-2003 1.3《公路路基设计规范》JTGD30-2004 1.4武汉市轨道交通三号线土建工程第二标段施工承包合同 1.5交管审批通过的交通疏解方案 2、因管线迁改而破坏的现有路面，土路床由管线迁改单位负责压实。 3、目前无设计图纸，方案请审定是否合理。 4、本方案为高架桥下范围以外的交通疏解道路，高架桥下路面施工详见《高架桥下交通疏解道路施工方案》。 二、工程概况 武汉轨道交通三号线二标体育中心南站沿318国道纵向敷设，车站横跨车城北路，为地下三层双柱三跨明挖岛式站台换乘站，有效站台宽度为13m，与6号线体育中心南站呈L形换乘。围护结构采用钻孔灌注桩形式，支撑采用混凝土支撑＋钢支撑组合，共布设4道撑。本站共设4个出入口、2组风亭。车站外包总长185.2m，标准段总宽21.9m，站台宽度为13m，车站埋深约23.37m。 因车站周边环境较为复杂,基坑施工打围需占据318国道进城向机动车道大幅路面, 且车站紧临沌阳高架桥,横跨车城北路,根据施工总体筹划及结合现场实际,我部将整个施工期间交通组织分六期实施,即: 附图1:第一期交通疏解方案
目录 一、项目总体概况 二、施工进度计划与各阶段进度的保证措施 三、施工组织总体设想、方案针对性及施工段划分 四、施工组织机构及其主要职责范围 五、关键施工技术、工艺及工程项目实施的重点、难点与解决方案 六、各分部分项工程的施工方案及质量保证措施 七、雨季施工、已有设施、管道的加固、保护等特殊气候条件下的施工措施 八、质量保证体系 九、安全保证体系 十、交通保畅措施及预案 十一、安全文明施工及环境保护措施 十二、其它应说明的事项 附表1:项目管理人员配备、素质及管理经验 附表2:项目管理机构及劳动力投入计划 附表3:机械设备投入计划 附表4:施工现场总平面布置图 附表5:本工程主要的材料试验、测量、质检仪器投入计划 附表6:施工工艺框图 附表7:施工进度计划表
一、项目总体概况
二、施工进度计划与各阶段进度的保证措施
三、施工组织总体设想、方案针对性及施工段划分 1、参加交通信号灯施工的施工的人员、设备分批进驻施工现场。首批人员与设备在合同协议书签署后,根据合同要求于开工前几天进驻工地,主要从事项目经理部的组建与前期准备工作。 2、前期的准备工作,其主要内容包括:技术准备与施工现场准备两大方面。技术方面有:熟悉、核对设计文件、图纸及有关资料,补充现场调查,编制实施性施工组织设计与施工预算,组织队伍及机具进场。施工现场准备内容有: (1)平整场地,做好施工放样。 (2)修筑便道、便桥等临时工程,修建临时房屋,预制厂、工地仓库等现场设施。 (3)布置料场,安排供水、供电设备等。 (4)组织材料、物资采购,加工运输、供应与储备。 (5)建立工地试验室,进行各种建筑材料的试验。 (6)施工机构设置并组织进场职工思想与安全技术教育。 3、第二批人员与设备将在正式开工之日进驻工地,并做好各项目开工准备工作。 4、工程的施工机械目前主要分布在盐都区,绝大部分机械可以直接开至施工现场。
交通标志施工工艺标准 1 适用范围 本标准适用于新建和改建高速公路、一级公路交通标线施工，其他道路交通标线施工可参照执行。 2 主要应用标准和规范 2.0.1 中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》 (土建工程)(JTG F80/1—2004)。 3 施工准备 3.1 技术准备 交通标志施工前，应根据设计图纸、施工合同、现场交底的控制桩点以及实际地形、地物情况编写施工方案并经审核批准。在进行标志位置的施工放样时，使用经纬仪、钢尺或者全站仪等测量仪器，准确确定交通标志基础的平面位置，以及交通标志立柱中心的平面位置。若道路沿线的设施构造物、高压线等对标志板面造成遮挡，影响标志的认读，应调整标志的位置，并注意控制基础标高。测量人员在放线定位完毕后，在基坑开挖前通知监理工程师以便查看或检测标志位置。 3.2 机械设备电焊机、气割、切割机、刻字机、铆钉枪、电钻、卷尺、扳手、运输车辆、吊车等。 3.3 作业条件 1?有关技术文件和施工方案编制已完成并经审核批准。 2?施工技术人员与工人已全部到位，并进行完成技术交底，明确了质
量、安全、工期、环保等要求；钢材、反光膜等各种原材料均已到场并通过检验。 3.标志施工机具、班组已到位并完成现场技术交底。 4基础砼配合比经过批复和验证。 4操作工艺 4.1工艺流程（图4.1） 图4.1交通标志施工工艺流程图 4.2施工技术与工艺 4.2.1测量放样 根据设计要求对每个标志设置地点进行详细符合，根据现场实际情况判定设计标志设置点的准确性和适合性，保证标志设置后能够满足标志的正常使用，充分发挥标志的作用。
4.2.2 基础工程定点后实施标志基础工程，基础工程的控制要点： 1.不论机械开挖或人工开挖基坑均应保证对施工现场周围已完工程的保护，严禁破坏已完工程项目。 2.基坑位置、基坑几何尺寸、深度应满足施工图设计要求，基坑挖到图纸规定的深度和大小，如有扰动的开挖面，加大开挖量，达到设计规定要求。基坑开挖完毕后对基底进行平整和夯实，同时控制好标高；对坑壁进行平整，保证基底和坑壁的平整和坚实。双柱基础不能同时施工。开挖的基坑要防止雨水进入。经监理工程师批准后方可进行下一步施工。 3.基坑验收合格后，先浇筑相应标号和厚度的砼垫层，然后对基础外露部分及基坑顶一下15cm 应设置模板，保证基础的外露部分具有良好的几何尺寸和外观效果。 4.按照设计进行配置钢筋，钢筋纵横交叉处应采用规定直径的铁丝绑扎牢固，不滑动、不遗漏，并保证钢筋的有效性。 5.底座法兰盘的安装位置应符合图纸要求。底座法兰盘应与基础对中，其顶面应与混凝土基础顶面平齐，保证上部结构的稳定性。预埋地脚螺栓应与底座法兰盘垂直固定，外露长度控制在10—20cm 并妥善保护。 6.混凝土应紧靠未松动的开挖面浇注，浇注混凝土的强度应符合设计要求。浇注混凝土时必须进行振捣，无论采用人工或机械振捣都应按层依次进行，捣固应密实均匀，不得出现跑模、漏浆等现象。振捣时要保证底座法兰盘和地脚螺栓的正确位置。 7.基础顶面抹平，所有基础外露边缘要修抹整齐、混凝土颜色一致。混凝土表面外观必须平整、光洁，不允许出现蜂窝、麻面。按固定进行混凝土的养生，砼达到85%强度后拆模。拆模时避免破坏基础表面。
1 施工组织设计 1.1 编制说明及内容 1.1.1 编制说明 1、本工程施工组织设计,根据《城市道路智能交通管理系统(二期)》、设计公司提供施工图纸及相关规范编制而成;在人员、机械设备、仪器设备、材料调配、质量要求、进度安排等方面统一部署的原则下,由各专业有机组成。本工程施工组织设计,会结合现场具体实际情况进行调整。 2、据本工程施工特点、功能要求,本着对业主资金合理利用,对工程质量的高度责任感,我们的编制原则就是“经济、合理、优质、高效”。 3、本施工组织设计的编制,采用“对比优化、博采众长”的编制思路,力求本施工组织设计重点突出,针对性、可操作性强。 1.1.2 编制依据 工程施工主要技术标准与规范 《中华人民共与国道路交通安全法》 《道路交通信号灯》(GB14887-2011) 《道路交通信号控制机》(GB25280-2010) 《交通信号控制机与上位机间的数据通信协议》(GB/T20999-2007) 《道路交通标志与标线》(GB5768-2009) 《道路交通信号灯设置与安装规范》(GB14886-2006) 《人行横道信号灯控制设置规范》(GA/T851-2009) 《道路交通信号倒计时显示器》(GA/T508-2014) 《道路交通信号控制机安装规范》(GA/T489-2004) 《交通信号控制机与车辆检测器间的通信协议》(GA/T920-2010) 《道路交通信号控制方式第1部分:通用技术条件》(GA/T527、1-2015) 《可变导向车道通行控制规则》(GAT527、5-2016) 《公安交通指挥系统设计规范》(GAT515-2011) 《公安交通指挥系统建设技术规范》(GAT445-2010) 《城市工程管线综合规划规范》(GB50289-98) 《电气装置安装工程施工及验收规范》(GB50254-50257)
深汕特别合作区小漠国际物流港（一期） 陆域形成及配套路网PPP项目 （港区一路） （GK0+000～GK2+700） 交通疏解专项方案 编制： 复核： 审核： 中国建筑股份有限公司小漠国际物流港（一期）工程项目经理部 二〇一六年八月
目录 1.编制依据 (1) 2.工程概况 (1) 2.1工程范围 (1) 2.2主要设计技术标准 (2) 2.3自然条件及工程环境 (3) 3.总体目标 (3) 3.1质量目标 (3) 3.2、安全目标 (3) 3.3、环境保护及水土保持目标 (3) 3.4、交通安全及保通目标 (3) 3.5、职业健康管理目标 (4) 4、交通疏解方案总体规划 (4) 4.1、本工程交通疏解重点、难点及对策 (4) 4.1.1、重点、难点 (4) 4.1.2、对策 (4) 5、保障措施 (7) 5.1、组织保证 (7) 5.1.1、施工组织机构 (7) 5.1.2、项目组织机构职责分工 (7) 5.2、现场交通疏解组织管理 (8) 5.2.1组建交通指挥及事故应急工作组 (8) 5.2.2现场人员安排 (8) 5.2.3施工现场管理、维护 (9) 5.2.4事故应急救援指挥机构的设置和职责 (9) 5.3、制度保证 (11) 5.4机械及人员保证措施 (12) 5.5发生事故的现场处置程序 (13) 6.文明施工及环境保护 (14) 6.1文明施工 (14) 6.2环境保护 (14)
港区一路交通疏解专项方案 1.编制依据 1、现场实地踏勘调查资料。 2、设计两阶段施工图。 3、有关施工技术标准、规范、及技术规程有关要求。主要包括： 1）《广东省公路管理条例》； 2）《道路交通法规--公路交通管理办法》； 3）《公路路政管理办法》； 4）《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》(建质〔2009〕87号) 5）《公路路基施工技术规范》（JTG_F10-2006）； 6）《公路工程施工安全技术规程》： 7）《市政公路工程施工安全操作技术规程》； 8）《施工机械安全技术_操作规程》（SLJJ_1-17-1981） 9）《高空作业机械安全规则》（JG5099-1）； 10）《中华人民共和国安全生产法》（2002年第七十号主席令）； 4、工程所在地地理位置、交通条件及施工期间气候条件。 5、公司有关质量、环境、职业健康安全的法律法规和其他要求。 2.工程概况 2.1 工程范围 深汕特别合作区小漠国际物流港（一期）占地面积40余平方千米、规划使用面积26.6平方千米，由道路、桥梁、场地平整、陆域和港口建筑等项目组成；规划新建道路32km，其中港区一路是道路项目中的一部分。 本工程位于广东省汕尾市海丰县西南侧，是深汕特别合作区小漠片区规划路网主要道路之一。规划港区一路位于小漠镇南部，南方澳度假村北侧，为港区内部疏港道路，主要联系、贯通并服务港口后方陆域、物流园区及华润电厂，承担疏港交通功能。道路规划双向六车道，红线宽度34米;设计起点为港区三路，沿现状大澳河排洪渠的北岸向东延伸，经过疏港二路、疏港一路，终点止于华润电厂门口，路线全长2.664km。内容包括：道路工程、桥涵工程、给水工程、排水（雨水、污水）工程、照明工程、电力工程、通信工程、交通工程、绿化工程共九个专业。施工位置如图2.1-1所示：