《轮机自动化》课程导学 一、课程与其他课程的联系 《轮机自动化》是一门综合性、实践性很强的课程，是学生在完成船舶柴油机、船舶辅机、船舶动力装置、现代轮机监控技术等课程，并完成为期一个月的上船认识实习后，对船舶机械的理论、工作原理和感性认识培养之后，进一步进行船机自动化设备管理与设计能力培养的一门重要专业基础课，是学生后续进行轮机模拟器训练、陆地机舱综合训练、毕业实习等综合实践性课程学习所必需的自动控制理论与实践的技术基础。 二、课程学习目标 轮机自动化属于轮机管理专业的专业课性质。其目的是讲解轮机自动化所涉及的基本控制理论和船舶机舱典型自动控制系统的组成、结构、工作原理、管理要点和故障分析方法，为学生能够适应现代船舶机舱的管理奠定基础。通过学习，学生应对船舶轮机设备有一个总体的、全貌的了解；掌握反馈控制系统的基本原理和调节器的作用规律，具有应用基本理论知识分析和解决生产技术问题的基本能力；掌握实船各种设备与系统的自动化设备原理和管理方法，具备分析解决现场工程问题的能力。 三、课程内容及学时分配 《轮机自动化》课程是大连海事大学轮机工程学院轮机工程专业的一门主干专业基础课，它包括船舶机舱各种控制、监视系统及各种自动化仪表、控制元件和逻辑元件包括计算机在内的工作原理及操作管理的内容，是轮管专业学生必须重点掌握的专业基础课，在轮管专业教学培养计划中占有非常重要的地位。随着船舶自动化的不断发展.课程内容和实验设备得到了不断的更新.其中教材每当4-5年更新一次,每次都由我教研室主编,而且都是全国通用教材,实验设备先进。课程目标是讲解轮机自动化所涉及的基本控制理论和船舶机舱典型自动控制系统的组成、结构、工作原理、管理要点和故障分析方法，为学生能够适应现代船舶机舱的管理奠定基础。 课程教学计划学时为54，其中理论教学内容占48学时，实验教学内容占6学时。课程内容包含14个部分，其中的课程内容和对应的学时分配如下：反馈控制系统的基本概念4学时、调节器基本作用规律6学时、传感器和变送器4学时、执行机构2学时、船舶冷却水温度自动控制系统4学时、燃油粘度自动控制系统4学时、分油机自动控制系统2学时、船用燃油辅锅炉的自动控制系统4学时、阀门遥控及液舱遥测系统2学时、主机遥控系统基础
电动阀门遥控装置说明书 前言 电动阀门遥控装置，依据《GB/T24293-2010普通型阀门电动装置技术条件》等技术文件设计和制造。本系统由模块化集成，用户可以根据不同类型的船舶以及遥控阀门控制的管系，来选用各种模块形式，从而集成您所需要的阀门遥控系统。 1.用途 电动阀门遥控系统主要适用于各类船舶以及其它所需远程遥控液压阀门的处所。在船舶方面它适用与对压载水、仓底水、货油输送、液体输送等方面管系的自动控制。本系统也适用于其它行业,例如石油、化工、自来水等方面需要对流体进行自动控制的管系。但是，当流体具有腐蚀性或易燃易爆性质时，应在订货时由用户以书面的方式，作出特别说明。 2.基本原理 阀门的开启或关闭是由安装在阀门杆上的电动执行器来完成的。通过设在中控室的中控台上电脑或控制箱上模拟板上的按钮来控制电动执行器内部电机正、反转来控制阀门的开启或关闭。“控制箱”可以安装在控制室或容易操作的地方。 为了更好的理解阀门遥控系统的基本原理，可以参照以下框图： 系统框图
CJPF86/SC 5x1.5mm2电源/POWER AC220V 50Hz 1Ph 船厂供 SHIPYARD SUPPLY 图1电动阀门遥控装置的系统图 3主要技术性能 3.1中央控制站主要技术参数 3.1.1显示器：HP ProDisplay P221(21.5') 3.1.2计算机主机：HP EliteDesk800G1TWR 硬盘：500GB7200RPM SATA6G 内存：2GB DDR3-1333 处理器：Intel Pentium G630 3.1.3不间断电源：BX1100CI-CN 3.2控制箱 3.2.1电源电压：AC220V50Hz1Ph； 3.2.2使用环境温度：-20℃～+45℃； 3.2.3外壳防护等级：IP22； 3.2.4安装方式：挂壁式。 3.4电动阀门 电动阀门由蝶阀和执行器组合而成，其技术参数如下：
遥控信号阀(21K) 系统未端测试阀(21K) 系统湿式报警阀(22K) 系统干式报警阀(21K) 水流指示器(21K) 水力警铃(21K) 平面未端测试阀(21K) 平面湿式报警阀(21K) 平面干式报警阀(21K) 系统吸水喇叭口(21K) 平面吸水喇叭口(21K) 疏水器(21K) 遥控信号阀(21K) 闸阀(21K) 系统角阀(21K) 延时自闭冲洗阀(21K) 系统浮球阀(22K) 吸气阀(21K)
水位控制阀(21K) 球阀(21K) 气开隔膜阀(22K) 气闭隔膜阀(21K) 平面自动排气阀(21K) 平面浮球阀(21K) 截止阀DN50(21K) 截止阀DN40(21K) 减压阀(21K) 隔膜阀(22K) 止回阀(21K) 防污止回阀(21K) 轴侧左蝶阀(22K) 轴侧右蝶阀(22K) 蝶阀(21K) 调节阀门(22K) 电磁阀(22K) 弹簧安全阀(21K)
减压孔板(21K) Y形除污器(21K) 闸阀(47K) 闸阀2(65K) 截止阀2(31K) 浮球阀(57K) 调压器安装大样(87K) Y形过滤器(44K) 液压浮球阀(38K) 止回阀(38K) 截止阀(39K) Y型除污器(38K) 球阀(41K) 消防报警阀(41K) 电磁阀(39K) 弹簧安全阀(39K) 末端测试阀_系统(39K) 末端测试阀_平面(39K)
末端放水阀(39K) 泄压阀(40K) 防污隔断阀(39K) 止回阀_带法兰(39K) 两浮球阀(39K) 角阀2(39K) 截止阀_带法兰(39K) 吸气阀(40K) 小便器感应式冲 洗..(39K) 自闭式冲洗阀(40K) 自动排气阀(39K) 角阀(39K) 大便器感应式冲 洗..(39K) 蝶阀45度无法兰(39K) 蝶阀45度带法兰(39K) 报警阀(40K) Y形过滤器_平面(42K) Y形过滤器_侧面(40K)
本技术公开了一种半潜式平台吊运压载水平衡补偿控制系统，包括在半潜式平台设置有的压载舱和连接于压载舱的补偿舱；压载舱的输入口设置有阀门；吊机驾驶室内设置有压载水遥控板，压载水遥控板连接于PLC控制箱；PLC控制箱连接于阀门以及液位传感器；压载水遥控板上设置有控制阀门开关的按钮以及显示阀门开关的指示灯；操作时，压载控制员根据吊机所调运重物的重量向补偿舱内注入不轻于重物重量的水，吊机的驾驶员根据重物调起调出情况通过压载水遥控板控制阀门；本技术可实现吊机吊运压载水平衡补偿系统的便捷与安全操控。 权利要求书 1.一种半潜式平台吊运压载水平衡补偿控制系统，其特征在于，包括在半潜式平台的四个角均设置有的压载舱，以及通过管道连接于所述压载舱的补偿舱；所述压载舱的输入口设置有 阀门；所述压载舱和所述补偿舱内均设置有液位传感器；
放置于所述半潜式平台上的吊机的驾驶室内设置有压载水遥控板，所述压载水遥控板通过控制电缆连接于PLC控制箱；所述PLC控制箱连接于所述阀门以及所述液位传感器；所述压载水遥控板上设置有控制所述阀门开关的按钮以及显示所述阀门开关的指示灯； 所述PLC控制箱包括PLC处理器，以及均连接于所述PLC处理器的模拟量输入模块、数字量输入模块、数字量输出模块以及串行通讯模块；所述模拟量输入模块连接于所述液位传感器，所述数字量输入模块分别连接所述阀门以及所述压载水遥控板；所述数字量输出模块连接于所述阀门；所述串行通讯模块连接于一个触摸屏电脑； 所述控制系统的控制方法如下： S1：压载控制员通过所述触摸屏电脑切断所述压载水遥控板对于所述阀门的控制； S2：压载控制员通过所述触摸屏电脑关闭所述阀门，向补偿舱内注入不轻于所述重物重量的水； S3：压载控制员通过所述触摸屏电脑将所述阀门的控制权转移至所述压载水遥控板； S4:若处于半潜式平台的吊机从外界平台调入重物，则所述吊机的驾驶员在调起重物的同时通过所述压载水遥控板打开最远离所述吊机的所述压载舱的所述阀门；若处于半潜式平台的吊机从所述半潜式平台调出重物于外界平台，则所述吊机的驾驶员在放下重物于外界平台的同时通过所述压载水遥控板打开最接近所述吊机的所述压载舱的所述阀门。 2.根据权利要求1所述半潜式平台吊运压载水平衡补偿控制系统，其特征在于，所述压载水遥控板通过控制电缆连接于吊机滑环接线箱，所述吊机滑环接线箱通过控制电缆连接于所述PLC控制箱。 3.根据权利要求1所述半潜式平台吊运压载水平衡补偿控制系统，其特征在于，所述压载水遥控板和所述PLC控制箱内均设置有可控制所有所述阀门关闭的应急关阀。 4.根据权利要求1所述半潜式平台吊运压载水平衡补偿控制系统，所述补偿舱的高度高于所
1. 在主机遥控系统中，其转速控制回路增设负荷限制环节的目的是 A ．限制主机的最大转速 B ．提高主机运行的经济性 C ．防止主机超负荷 D ．可对主机进行负荷控制 2. 双座止回阀两个输入端分别为A 和B ，其输出端为C ，则该阀的逻辑功能是 A ． B A C ?= B ．B A C += C ．B A C ?= D ．B A C += 3. 双座止回阀两个输入端分别为A 和B ，输出端为C ，其输出端C 为0的条件是 A ．A = 0， B = 0 B ．A = 0，B = 1 C ．A = 1，B = 0 D ．A = 1，B = 1 4. 双座止回阀两个输入端分别为A 和B ，输出端为C ，若输出端C 为1，则两个输入端的 状态不能是 A ．A = 1，B = 1 B ．A = 1，B = 0 C ．A = 0，B = 1 D ．A = 0，B = 0 5. 联动阀两个输入端分别为A 和B ，输出端为C ，则该阀的逻辑功能是 A ． B A C ?= B ．B A C += C ．B A C ?= D ．B A C += 6. 联动阀两个输入端分别为A 和B ，输出端为C ，则输出端C 输出1信号的条件是 A ．A = 0， B = 0 B ．A = 0，B = 1 C ．A = 1，B = 0 D ．A = 1，B = 1 7. 双座止回阀在逻辑回路中是属于 A ．与门 B ．或门 C ．与非门 D ．或非门 8. 联动阀在逻辑回路中是属于 A ．与门 B ．或门 C ．与非门 D ．或非门 9. 在气动阀件中，属于逻辑控制的阀件是 A ．单向节流阀 B ．气控两位三通阀 C ．速放阀 D ．分级延时间 10. 在气动阀件中，属于时序控制的阀件是 A ．双座止回阀 B ．多路阀 C ．单向节流阀 D ．转速设定精密调压阀 11. 在气动阀件中，属于比例控制的阀件是 A ．两位三通电磁阀 B ．三位四通阀 C ．速放阀 D ．转速设定精密调压阀 12. 在气动阀件中，手动二位三通阀和速放阀分别属于 A ．时序元件，逻辑元件 B ．逻辑元件，时序元件 C ．比例元件，逻辑元件 D ．逻辑元件，比例元件 13. 在气动阀件中，多路阀和比例阀分别属于
阀门的设置 1一般设置规定 1.1概述 本规定适用于化工工艺系统专业。所提及的阀门不包括安全阀、蒸汽疏水阀、取样阀和减压阀等，但包括限流孔板、盲板等与阀门有类似作用的管件的设置，以切断阀作为这些阀件的总称。切断阀的作用是用来隔断流体或使流体改变流向，要根据生产(包括正常生产、开停工及特殊工况)、维修和安全的要求而设置，同时也要考虑经济上的合理性。 阀门设置和选择合适类别(不是型号)。阀门是工艺系统专业人员在编制PI 图时的一项重要工作，本规定所述的内容考虑了生产和安全的一般要求。系统专业在参照本规定进行工程设计时，应结合该工程项目的具体情况、当地气象条件、厂际协作关系、装置操作要求、流体特性、用户的特殊要求及经济性等进行取舍。 1.1.1工程设计中的阀门类别选用 1.1.1.1选用时须考虑的因素 选择阀门是根据操作和安全及经济的合理性，综合平衡比较的经验结果。在选择阀门之前必须提出下述原始条件： 一. 物性 (1) 物料状态 a．气体物料的物料状态包括有关物性数据，纯气体还是混合物，是否有液滴或固体微粒，是否有易凝结的成份。 b．液体物料的物料状态包括：有关物性数据，纯组份或混合物是否含易挥发组份或溶解有气体(压力降低时可析出形成二相流)，是否含固体悬浮物，以及液体的粘稠度、凝固点或倾点等。 (2) 其它性质；包括腐蚀性、毒性、对阀门结构材料的溶解性，是否易燃易爆等性能。这些性能有时不只影响材质，还会引起结构上的特殊要求，或需要提高管道等级。 二. 操作状态下的工作条件 (1) 按正常工作条件下的温度和压力，还需结合开停工或再生时的工作条件。 a．泵出口阀应考虑泵的最大关闭压力等。 b．当系统再生韫度高出正常温度很多，而压力却有所降低，对这种类型的系
第四章油船专用系统 油船运载的主要货物是液体油类，现有的和正在建造的油船大都是散装货油船。它需要具有装卸液体货油的能力，具有和其他船舶完全不同的货油装卸系统、货油舱扫舱系统、惰性气体系统、洗舱系统、货油舱透气系统、专用压载水系统、蒸发气收集系统、甲板泡沫灭火系统、甲板洒水系统、液位遥测系统、阀门遥控系统等。而且会随装载的油种不同，系统会有较大的变化，本章的目的是介绍普通油船上具有通用性的系统原理，学员必须紧密结合本公司的在建船舶进行深化。 第一节货油装卸及扫舱系统 一般油船的装卸管路按布置位置可分为三部分，即货油舱内管系、油泵舱管系及甲板管系等。 一、货油舱内管系 舱内管系布置分线形总管式和环形总管式两类，环形总管又分单环式、双环式和多环式。 1. 线形总管式 原则上，每一货油泵设置一根总管。按装油配置要求（计及不同油种的装载分布）从各总管引出支管至相应油舱。 图4.1.1为某油船的三线总管式舱内管系图。图中N0.1总管服务于1、3货油舱（左、右），图中N0.2总管服务于2、5货油舱（左、右），图中N0.3总管服务于4、6货油舱（左、右）及污油水舱（左、右）。 图 4.1.1 三线总管式舱内输油管系简图 这种线形总管式管系布置简单、操作方便、隔离可靠和混油可能性小。但装载油种的机动性不高，适用于运输油种固定、运量固定、航线固定的中小型油船。 2. 环形总管式 为提高机动性，可将两根线形总管相接，配以相应阀门，即成单环式总管。对具有3台货油泵的船舶，可形成两个或多个环形总管。图4.1.2为某船的多个环形总管式舱内管系图。图中NO.1总管与NO.2总管、NO.1总管与NO.3总管及NO.2总管与NO.3总管都相互连通，并且4#风暴舱和污油水舱都可由两根总管抽吸。这种环形总管式布置机动性好，但为避免混油需设置较多的隔离阀，操作管理较为复杂。
无线温控器使用说明书 一、技术参数 1、电源：控制器：DC 6V遥控器：5号电池两节 2、功耗：<0.5W 3、环境温度：0----70 C 4、显示温度：0----40 °C 5、控制温度：10----26 C &控制精度：土1C,温度分辨率：0.1 C 7、尺寸： 8、重量：180g 二、主要功能 1、无线温控器由SHW30遥控器和SHW30控制器组成，SHW30遥控器完成对室温的采集、与控制器的数据传输、参数显示、参数设置等功能；SHW3 0控制器完成对阀门的开关控制、热量管理、RS485数据通信、对遥控器无线通讯等功能。 2、无线温控器具有两种收费方式，一种是不需要充值就可以使用，计算“已用时间”收费，液晶面板不显示“调试”；另一种是通过充值后温控器工作，遥控器液晶面板“调试”出现闪动，出厂默认“剩余时间”设置为“0000小时00分钟”，余额为64小时温控器报警提示充值；倒计时累计为“ 0000小时00分”后，阀门自动关闭。 3、根据设定室温和当前室温控制供热阀门通断，当室内温度低于设定室温1 C时, 打开阀门加热；当室内温度高于设定室温1C时，关闭阀门。使室内尽量保持恒温，从而实现节能目的。 4、“设定室温”默认值范围为“ 10C---36 C”，可通过远程命令修改“设定室温”值上限及下限范围。 5、阀门关闭期间余额不减，节能的同时节省费用。 &断市电后，SHW302空制器由电池供电，当电池电量降低到一定程度，控制器自动打开阀门，保证了在断电情况下，能够正常供暖。
7、温控器能够实时监测阀门是否连接正常、阀门开关是否到位，并可将检测状态上报。 8、设置专有节能按键，用户外出时使用此键，即维护了建筑温度，又节约了能源。 9、为了防止在不供暖期间阀芯生锈、结垢造成阀门堵转，在温控器供电正常情况下，每隔12天左右阀门自动开关一次。 10、支持RS485通信功能，远程读取面板显示信息，包括当前室温、设定室温、剩余时间、已用时间、阀门开关信号、温控器运行模式等信息，可对设定室温、最高设定室温、温度修正值、剩余时间、计费模式实施远程修改，还可以对阀门开关、温控器开关、工作模式切换进行远程控制。 三、遥控器的操作使用 操作界面如下图 （1）遥控器“开关”键，用于对遥控器的从休眠状态唤醒、控制温控器“打开” 和“关闭”。 遥控器处于休眠状态时，液晶屏的显示：如果温控器处于“打开”状态，遥 控液晶屏显示温度等信息；如果温控器处于“关闭”状态，遥控液晶屏什么都不 ^显^示。
化工企业双阀设置规定 1、总则 1.1 本规定适用于石油化工装置中双阀设置的设置。 1.2 执行本规定时尚应符合现行的有关标准规范。 2、双阀的作用 在石油化工生产中，所处理的工艺介质为易燃易爆、有毒的生产装置，高压生产装置，某些间歇接入生产装置物料，在一定的生产条件下设置双阀，以确保生产能够安全、连续、稳定的运行。 3、双阀设置 3.1液化石油气、其它可燃、有毒、贵重液体、有强腐蚀性（如浓硫酸、烧碱）和有特殊要求的（如有恶臭的介质等对环境造成严重污染的）介质的储罐，在其底部通向其它设备的管道上，不论靠近其它设备处有无阀门，都应安装串联的两个阀（双阀），其中一个应紧贴储罐接管口，当储罐容量较大或距离较远时，此阀最好是遥控阀。为了减少阀门数量，在操作允许的情况下，按图3.1—1所示将数根管道合并接到一个管口上。 装有上述介质的容器的排净阀也应是双阀，见图3.1—1所示 上述介质管道上的取样阀及排净阀应按操作频繁程度及其它条件来决定是否采用双阀。3.2处理烃类、有毒气体及有害化学药剂的设备，其操作压力或温度超过表3.2—1，所列数值时，与该设备连接的管线应用双阀。 表3.2—1 应用双阀的温度、压力条件
3.3在装置运行中需要切断清扫或检修的设备要设双阀。DN≥250的钢阀及DN≥150的合金钢阀由于价格较高，应作特殊考虑。 在工厂中，整个装置或单元可以通过旁通管而停工，除预计需要经常清扫或检修的设备外，其他设备不需安装双阀。 当使用单阀把设备从操作中隔开时，应在阀与设备之间设一放净阀。当使用双阀时，在两阀之间装一检查阀。 3.4所有的主要泵，如进料泵、回流泵、加热炉进料泵及塔底抽出泵等，具备上述使用条件时应安装双阀。对侧线泵、中间冷却泵等非主要泵，不论温度，压力的高低都不设双阀。 3.5经验证明，由于有盐沉积、严重结垢、腐蚀及其它原因可能发生故障的换热器，在符合上述条件时，可使用双阀。 3.6调节阀的旁通，不用双阀。只有估计有严重腐蚀或结垢或由于其它原因可能发生故障或需长时间用旁通阀进行手动调节时，才可用双阀(串联安装)。 3.7氢气管线上所有的切断，包括压力表阀门及取样阀都应采用双阀。 3.8液态丁烷和更轻的烃类，其取样和放净都要采用双阀。 3.9液氯贮槽上所有管线应采用双阀。 3.10在某些间断的化工生产中，当反应进行时如果再漏进某种介质，有可能引起爆炸、着火或严重的质量事故，则应在该介质的管路上设置双阀，并在两阀间的连接管上设放空阀，如图3.10—1所示。在生产中阀1均关闭，阀2打开。当上一次生产完毕，准备下一次生产进料时，关闭阀2打开阀1。
阀门遥控系统 1.阀门遥控系统用于监控以下系统的的阀门状态：1.船舶压载水； 2.舱底水； 3.货油装卸。 2.阀门遥控系统的分类：1.按照控制驱动分类：液压式、电动式、气动式；2.按照控制终端分类：MIMIC板操作、计算机操作、MIMIC板和计算机复合型操作；按照控制系统结构分类：点对点控制系统、现场分布式I/O系统、现场总线式系统。 3.阀门的启闭动作方式的分类：1.启闭动作为1/4圆周行程的阀： 4.启闭动作为上下行程的阀： 5.双作用液压执行器结构： 6.单作用液压执行器结构（弹簧复位）：
7.单作用遥控蝶阀（气压复位） 8.气动阀门遥控：以0.5-0.7Mpa的气源压力为动力，通过控制台手动开关控制电磁阀换向相应的开，闭阀管道，由驱动器驱动阀门进行开、闭动作。 9.液动阀门遥控：以液压泵站提供的压力源，通过控制台手动开关控制，电磁阀换向相应的开、闭管路，电驱动器驱动阀门进行动作。 10.电动阀门遥控：以交流电，直流电为动力，通过控制台手动控制电机的正反转及减速机构对阀门进行动作。 11.电液式阀门遥控：以液压为动力，通过控制台手动开关，控制电液式驱动器电机正反转；使液压泵正向或者反向液压动力提供给开闭油路进行阀开闭动作。
12.液动阀门遥控装置：控制台、液压泵站、电磁阀箱、应急阀块、液动阀门。 13.液舱遥测系统用于检测包括原油船、成品油船、化学品船：1.各压载舱、淡水舱等液位； 2.船舶吃水状态； 3.监测舱内的温度、气体压力； 4.液货的密度、重量等。 14.阀门遥控系统的阀门驱动方式：电动、液动、气动。 电动方式，由于机舱环境潮湿、油船上的危险区域等原因，一般不采用电动方式。 气动方式，结构简单、造价低，不污染环境，但是驱动器的体积比较大，有冲击力，难以控制开度，水分造成气动元件锈蚀，所以一般也不采用。 15.液位测量的主要方法有：压力传感器式、雷达式。为了减少安装于液舱中的传感器的数量，可以选用集测量温度，压力以及液位参数于一体的多功能传感器构成完整的液舱遥测系统。 16.阀门遥控功能：1.阀门遥控：包括泵浦的启停；2.阀门状态检测：开关状态，开度显示； 3.故障检测：1.显示系统的各个数据信息和报警信号；2.自检硬件电路和各个输入输出设备，指示故障点，提供维护依据。 17.阀门液压集中控制系统的组成：1.液压泵站，2.电磁换向阀组，3.控制箱，4.液压执行机构，5.阀位指示器。 组成示意图如下： 18.阀门液压集中控制系统的特点：1.采用集中控制，所有阀门的开闭均由液压泵站提供的液压油来实现；2.无论几个阀门需要开闭，都需要启动液压泵；3.控制管路长而且复杂，容易泄漏，造成污染；4.如果泵站出现故障，整个系统将会无法工作；5.对于离泵站较远的阀门，由于管路中存在较大的压力损失，不利于阀门的开闭。 液压动力泵：
VCM08 采用嵌入式技术，输出端子连接一个电磁阀和输入端子连接一个阀门反馈信号（无源开关量或电阻信号），上位机只需要发送开闭信号，模块独立完成阀的开启以及阀门开度显示。该模块具体两个CANBUS 通讯接口，每通道可以通过上位机远程控制。并且通过上位机简单设置后，每个继电器能够自动复位。 硬件VCM08模块技术参数： 输入通道：8 通道 信号类型：开关阀/模拟阀 触电容量：24V，5A 输入范围：18-32VDC 通信速率：125KB 通信协议：CANBUS 通信地址：1 ~ 255 电源输入：18 ~ 32VDC 温度：0 ~ 55 oC 用户管理 用户安全控制机制是针对监控系统工程安全方面的考虑,它主要包括工工程用户的权限级别控制,安全域权限的控制,使系统运行时,各种功能都由具有相应权限的人员完成,从而防止监控系统中由于误操作或越权操作等带来的安全事故. 用户权限与安全域 在ControlMaster中,系统的安全控制是由用户权限和安全区两部分共同完成的.用户权限是指监控系统中可以操作画面的各种功能的人员,安全区则是ControlMaster对不同系统和设备在安全控制级别上的一种划分.ControlMaster的用户权限分为5个级别,分别为 Administrator:系统管理员Manager:管理者Engineer:工程师Operator:操作员User:一般用户每个用户可以配置以上其中的一个权限级别. ControlMaster把安全域划分26个区间,分别用大写英文字母(A,B,C,D…)表示,安全域就是由这26个区间组合而成.如A,B 表示A和B两个区间. 一、硬件组成： 1、研华工控机：一台 2、21吋液晶显示器：一台 3、VCM08八通道嵌入式控制模块：三块 （其中VCM08-1，VCM08-2模块为开关阀控制型。VCM08-3模块为模拟量4-20mA控制型）。