MUTUAL NONDISCLOSURE AGREEMENT 双方保密协议 BorgWarner PDS (USA) Inc., (简称“BW”) and 博格华纳PDS（美国）公司（“BW”）与 ______________________________ of _____________________________ (“SUPPLIER”) are interested in sharing information concerning _________________________________________ (“Discussions”). ______________________ （简称“供应商”）对分享___________________信 息感兴趣（“讨论”）。 In order to facilitate the Discussions, it may be necessary for BW and SUPPLIER to disclose Proprietary Information to each other. Proprietary Information is disclosed and received on the following terms and conditions: 为了便于讨论，BW和供应商可能有必要将专有信息透露给对方。专有信息须在下列条款和条件 下披露和接收： 1. “Proprietary Information” means all information relating to _____________________ that is disclosed by one party to the other. Proprietary Information does not include information that: 1.“专有信息”指的是所有一方向另一方面透露的与_____________________ 相关的所 有信息。专有信息不包括： (a) is or subsequently becomes public knowledge or publicly available through no fault of the recipient; 已经是或随后将成为公众知识或可公开使用的、收件人没有过错的信息； (b) the recipient can show was previously known by it at the time of the disclosure; 收件可以证明在信息披露时已经被事先知道的情况； (c) the recipient lawfully obtains from a third party entitled to disclose it; 接收人合法地从第三方获得披露信息的； 1
BOSCH：我们不制造汽车，但汽车离不开我们在任何一款车上，不管是数千万的帕加尼，还是数万元的奇瑞和吉利，在发动机舱内你都很容易就能找到BOSCH的身影。这家诞生于1886年的工厂进入中国市场就已经有100年的历史了，而他的业务则更是遍布我们日常生活的每一个方面，从电冰箱洗衣机到手电钻，而我们今天关心的，则是他在汽车领域的造诣。 在这两个领域BOSCH也有不俗造诣 说起来，博世的汽车产品实在是太多了，我们只能挑几样大家熟悉的说一说。首先，也就是大家最关心的，当然是ESP车身稳定系统，这方面博世是鼻祖，因为ESP就是由他们发明的，而我们常见到很多车装备的ESP，也都是博世的。 ESP到现在已经发展了不少版本，目前，博世的ESP还衍生出了很多额外的增值功能，比如驻坡制动、刹车辅助。载荷自适应控制、侧翻缓解、胎压监测、拖车摇摆缓解等。 德尔福 论历史的话，诞生于1890年的德尔福派克电器公司比博世公司仅仅年轻了几岁。德尔福公司在1995年以前是通用汽车公司的零部件子公司，1995年与通用分家之后，德尔福成为一家完全独立的公司，并且在世界范围内处于领先地位，但2005年之后，博世公司突飞猛进，超过德尔福成为世界汽车零部件供应商中的老大。 德尔福的产品？很抱歉，我很难想出那些品类是德尔福不能够提供的，或许发动机、变速箱、车身、座椅、轮胎是它不生产的，但从发动机ECU电脑到蓄电池，在找到博世身影的同时也能够找到德尔福的身影。 相比博世，德尔福因为出身是通用的零部件子公司，所以有一个天生的问题：博世位于欧洲，那里有大量的车厂需要它来配套，但德尔福则在从通用独立出来之后才不断寻找通用之外的客户，2004年的时候，通用公司的业务还占
分动器工作原理及匹配简介(博格华纳) 一、概述 1、分动器是4WD驱动系统必备的动力传递总成,它的功用在于实现动力向前/后轴的传递。在常时4WD系统中，分动器内还要需设置轴间差速器，以解决转向干涉问题。短时4WD可以不要轴间差速器，但无法避免转向干涉的问题，车辆不能在良好路面上以4WD方式行驶。 2、博格华纳分动器介绍 博格华纳有两种分动器型式：手动分动器和电控分动器。其中手动分动器为早期产品，不能实现高速条件下的4WD 和2WD之间的切换，也不能实现行进中对前驱动桥传动离合的控制。电控分动器取消了手操纵手柄，而代以电磁阀进行动作切换，能实现高速行进时的4WD和2WD之间的切换，同时也实现了对前驱动桥离合的控制。 二、分动器及前驱动桥离合的控制逻辑 1、分动器在4WD和2WD之间切换时有以下的基本逻辑：驾驶员通过按钮，将意图传达给ECU；ECU指令电磁同步装置开始工作，又指令换档马达将分动器档位挂到4H；在挂上4H后，过4秒，等转速差为零后，ECU再指令前桥离合器工作，使前轴接合。前轴接合5秒后，电磁同步装置停止工作。 2、博格华纳电控分动器的ECU读取了车速信号、离合器作动信号、分动器位置信号、前轴离合器位置信号，在经过ECU 的逻辑运算后，可合理地控制分动器和前驱动轴离合器的作动逻辑关系，以实现高速时的2WD和4WD之间的切换，同时也合理地控制前驱动轴离合器的工作状态。 另外，为了实现在高速条件下2WD和4WD之间的切换，博格华纳电控分动器在2WD与4WD之间切换机构上设置有类似于同步器的机构，这个机构是一个电磁铁的机构，可实现齿轮间转速差的迅速同步。 手动式博格华纳分动器也可追加电磁同步机构，但成本会增加，以致与电控分动器没有多少成本的差别。 3、电控分动器的ECU是由分动器总成一起带来的，如果要在手动分动器上实现对前驱动轿离合器的控制，就必须追加一个控制ECU，并在分动器上追加分动器档位传感器，ECU的控制逻辑要重新进行标定。为了在高速条件下顺利地实现2WD和4WD之间的顺利切换，最好也追加同步器功能的电磁装置。 4、分动器和前驱动桥离合器的控制逻辑与发动机、变速器的控制ECU无关。 三、分动器对整车性能的影响 1、ABS系统在2WD和4WD状态下，控制逻辑的标定是不一样的，理论上应该把驱动系统的不同状态的信号输入到HCU，以让HCU根据不同的驱动状态进行不同的逻辑控制。 2、动力驱动系统处于不同的状态时，对车辆的操稳、转向响应、轮胎的磨耗、车辆噪声、油耗等都会有不同的影响。具体的影响可参考相关的资料。 四、参考资料 1
2014 CEO/President主席 Valued Supplier重要供应商 Dear Supplier CEO/President致供应商主席: Recent unauthorized Supplier changes have prompted this letter to reinforce the importance of following BorgWarner’s requirements for proposing, initiating and impleme nting all Supplier changes. 最近未经授权的供应商的变更促使了这封信的产生，显示了博格华纳提出、制定以及执行供应商变化的以下要求的重要性。 While we are all feeling the impact of today’s economy, we can not afford to compromise the improvements in quality we have made over the years. As a Supplier to BorgWarner, it is imperative that your commitment equals ours. At a minimum, we expect our Suppliers to have already implemented the following: 虽然我们都受到了如今经济的影响，但我们不能放弃多年来所取得的质量上的改进。作为博格华纳的供应商，你的承诺对我们非常重要。至少，我们希望我们的供应商已经实现了以下目标： 1. When desiring to make a change, co mplete and submit BorgWarner’s Supplier Change Request (SCR) form GSM – F011 to your BorgWarner representative as outlined in section #11 of the BorgWarner Supplier Manual. 当要做出变更时，贵司的博格华纳代表应完成并提交华纳供应商手册第11部分概述的华纳供应商要求表从（SCR）GSM–F011的内容。 2. Adopt a documented policy of zero tolerance for any unauthorized changes. 对任何未经授权的变更采取零容忍政策。 3. Assign an Executive Change Control Sponsor and Change Control Champion within your organization. 在贵司指派一个执行变更控制的主办人员和变更控制的协助人员。 4. Conduct a Gap Analysis of your existing Change C ontrol process using BorgWarner’s Supplier Manual as a guide. 对贵司现有的变更控制过程采用博格华纳的供应商手册作为指导进行漏洞分析。 5. Close any gaps that might exist in the way you manage product, process and sub-tier supplier changes within your organization. 关闭贵司在管理产品、过程和子供应商变更时可能存在的所有漏洞 6. Document all changes – including the lot(s) affected, the Change Champion, the expected outcome, and any potential downstream effects. 记录所有的变化-包括负面影响、变更协助者、预期的结果和任何潜在的下游的影响。 7. Implement Layered Audits to assure Change Control procedures are being followed; and 实施分层审核以确保变更控制程序得到遵守；以及 8. Communicate the same to your suppliers, to ensure that they approach product and process changes with the same integrity that BorgWarner provides its customers. 跟你的供应商交流的同时，确保他们的产品和过程变更与博格华纳为客户提供的完全相同。 Note: approval of an SCR does not authorize a Supplier to ship; it is only the authorization to proceed with coordination of PPAP submission. Suppliers may not; 1) implement changes before receiving full PPAP approval; 2) ship until satisfying all AIAG and/or VDA Production Part Approval Process requirements; 3) ship prior to the implementation date established with the BorgWarner Materials Group.
博格华纳涡轮增压器的维护保养和故障诊断 BorgWarner博格华纳是全球动力系统解决方案的领导者，专注于开发领先的动力系统方案以改善燃油经济性、降低废气排放和提升动力性能。BorgWarner博格华纳于20世纪90年代收购了全球著名的涡轮增压器制造商——德国3K及美国Schwitzer/施威策公司，合并成为博格华纳涡轮增压系统，为乘用车(汽油机和柴油机)、商用车、工程机械、农用机械、船舶和发电机组等动力设备提供全球一流的涡轮增压技术。 BorgWarner博格华纳涡轮增压系 统一直致力于涡轮增压技术的创新，并 在此领域不断创造新的技术标准。博格 华纳涡轮增压系统拥有R2S?两级可调 涡轮增压系统和电动增压系统、世界首 台汽油机VTG可变截面涡轮增压系统、 首台可承受1050℃的汽油机涡轮增压 系统，钛合金压叶轮，高强度和高精度 的铣削压叶轮以及气动和电子执行器 等业内顶尖技术。 BorgWarner博格华纳R2S?两级可 调涡轮增压系统相对于传统的单涡轮 增压器，可以提供更好的燃油经济性和 动力性能。R2S?包含了两个相连的涡轮 增压器，小型的高增压涡轮增压器用于 提升发动机的瞬态响应性(即提升低速 扭矩)，大型的低增压涡轮增压器确保 较大转速范围内的高扭矩输出。 BorgWarner博格华纳VTG可变截面涡轮增压系 统，可以根据发动机的工作状态，实时精确调整涡 轮的形状，从而以最优异的燃油效率获得最佳的动 力输出，对于提升低速扭矩具有显著的作用。 涡轮增压器工作原理 在同等排量的情况下，相对于传统的自然吸气 发动机，涡轮增压发动机可以获得更多的空气以支 持更多的燃油充分燃烧，从而在获得更大功率的同 时达到省油、环保的效果。 涡轮增压器的工作原理见图1。发动机排出的高 温废气进入涡轮增压器驱动涡轮转动，然后从涡轮 排气出口排出。转动的涡轮带动与其相连的压叶轮，压叶轮将更多经过空气滤清器的空气增压后送入中冷器和发动机气缸。由于进入发动机气缸的空气经过了增
) 图文博格华纳双离合自动湿式离合器(中小文字选择：大时间：2007-4-9 10:22:49 技术背景 1940年，Darmstadt大学教授RudolphFranke第一个申请了双离合器变速器专利，该变速器曾经在卡车上试验过，但是没有投入批量生产。随后保时捷也发明了专用于赛车的双离合变速器（PDK）。 然而，在那个时代，未能成功将DCT/PDK技术投入批量生产。到了20世纪90年代末期，大众公司和博格华纳携手合作生产第一个适用于大批量生产和应用于主流车型的双离合变速器。 双离合DualTronic?技术使得手动变速箱具备自动性能，同时大大改善了汽车的燃油经济性。应用该技术可以保证变速箱在换挡时消除汽车动力中断现象。博格华纳的核心技术：湿式离合器与干式离合器相比更具有竞争力，它能提供更好的稳定性和可控性，同时具有更长的使用寿命。该技术更因其具有的电子变速控制能力，即在任意驾驶条件下优化换档专业文档供参考，如有帮 助请下载。． 功能而显示其独特的优势。由于双离合变速器是基于平行轴设计的，因此，手动变速器厂可充分利用现有手动变速箱生产能力。 技术应用 大众汽车公司对外所命名为DSG技术，其实就是技术产品供应商博格华纳公司惯称为DualTronic?双离合自动变速器技术。 博格华纳为双离合自动变速箱开发的DualTronic?双离合自动变速湿式离合器和控制系统 已于2003年批量生产，配套于大众奥迪革新产品DSG(直接换档变速器)，最先应用于2003款大众高尔夫R32和奥迪TT上。博格华纳的双离合自动变速器因其产品创新和加工精细而赢得了
2005年度北美供应商超级大奖。 随着DSG产品系列进入第三年的批量化生产，大众公司继续推广该技术的应用，现在已用于多款大众，奥迪车上，包括柴油车，燃油直喷涡轮增压汽油车。在2006年，DSG产品系列将为至少10个汽油和柴油车型配套，包括：大众高尔夫,大众葆来,大众捷达,大众途安,大众帕萨特,奥迪A3,奥迪TT,西雅特Toledo和Altea,斯柯达的欧雅。 博格华纳的DualTronic?是业内第一个为自动变速箱配套湿式离合器和控制系统。此技术使传统的手动变速箱具有自动变速箱的功能，同时，根据不同的应用，与自动变速箱相比，可减少排放并节省燃油高达15%。另外，它消除了手动变速箱在换挡时的扭矩中断感，使驾驶更灵敏，同时又充满乐趣。据预测到2015年欧洲乘用车市场对此技术的需求会增至20%。博格华纳在电液控制系统上的专长和在湿式摩擦材料，离合器系统方面的经验可为用户提供节能，高效的驾驶体验。此技术所带来的优越性已被越来越多的用户认可。 工作原理 双离合自动变速器（简称DCT）基于手动变速箱基础之上。而与手动变速箱所不同的是，DCT 中的两幅离合器与二根输入轴相连，换挡和离合操作都是通过一集成电子和液压元件的机械电子模块来实现。而不再通过离合器踏板操作。就像tiptronic液力自动变速器一样，驾驶员可以手动换挡或将变速杆处于全自动D挡（舒适型，在发动机低速运行时换挡）或S挡（任务型，在发动机高速运行时换挡）模式。此种模式下的换挡通常由挡位和离合执行器实现。两幅离合器各自与不同的输入轴相连。如果离合器1通过实心轴与挡位1、3、5相连，那么离合器2则通过空心轴与挡位2、4、6和倒挡相连。 专业文档供参考，如有帮助请下载。． 发动机的输入轴通过缓冲器与两幅离合器外片相连。发动机启动后自动挂1挡。由于离合器1处于打开状态，因而没有扭矩传到驱动轮。当离合器1关闭时，离合器1的外片逐渐贴合内片并开始通过第一挡的实心轴、齿轮组和同步器传动发动机扭矩至差速器，最终至驱动轮。同时，由于离合器2此时并不传递扭矩，因此第二挡已被预先选定。从第一挡换到第二挡时，由于第一挡的解除和第二挡的挂挡在同一速度，车辆有足够的前冲力。当第离合器2完全接合后，第三挡已被预先选定，因为此时离合器1没有接合，不传导扭矩，挂挡原理依次类推。此时驾驶员仅感觉到离合器转换。对快速换挡操作来说，换下一挡即意味着与之相连的离合器开放，但此挡位预先选定。通过变速箱控制软件的复杂算法，根据驾驶员各自的需要调整换挡类型和换挡速度确保了选定正确挡位。通过设计，双离合变速器中的最大差速小于传统的液力自动离合器，该类离合器操作起来简便快速，与传统的液力自动离合器相比，其舒适感也更高，或不低于液力自动变速器。通过简单的控制软件即可实现从运动型到高舒适型驾乘体验的改变，因此可有效的控制成本以满足不同层次市场、客户的需求。下图是装有湿式双离合器变速箱的大众高尔夫R32与同一型号的装有6速手动变速箱的车型操作性能的比较： 装备了DCT的汽车也能达到装备手动变速箱汽车同样高的速度。同时，与传统的手动变速箱相比，它具有更好的加速性能，因为它消除了扭矩中断并且经过欧洲节能循环测试证明（MVEG），可节省燃油10%，因为其优化的换挡系统可使发动机在最佳效率下连续运转。目前市场上尚未有其他变速箱能具有同样的性能。由于取消了变矩器作为启动装置，车辆的驾驶性，灵敏度和节油性均有很大提高。与众不同的是，DCT的湿式离合器同时采用换挡离合和发动装置。而取消变扭器则极大的减低了重量和惯性。更重要的是驾驶员可独立选择控制车辆。变扭器具有特定的性能（各种扭矩设定、爬行和震动缓解等作用）。一旦设计选定，性能就固定。除了具有取消变扭器的好处外，湿式DCT离合器与无级变速器（CVT）和行星液力自动变速器相比，具有节省燃油和提高驾驶性能的优势。因为它的设计基于具有良好机械性能的平行轴变速器，同时又减少了离合器数量和相关阻力，并可控制离合压力和油供给，具有优化的齿轮传动比和比例扩展。与无级变速器和液力自动变速器不同的是，齿轮传动比和传动比范围可以轻松简便的予以改变。与手动变
全球19家汽车零配件企业概况 全球19家汽车零配件企业概况 1. 1.博世汽车 公司概况 罗伯特·博世有限公司是德国最大的工业企业之一，从事汽车技术、工业技术和消费品及建筑技术的产业。博世汽车是博世集团旗下专门从事汽车技术的汽车电子公司。 博世汽车在中国 博世（中国）投资有限公司：总部、汽车多媒体、变速箱系统 联合汽车电子：汽油系统 无锡博世汽车柴油股份有限公司：柴油系统 博世汽车部件（苏州）有限公司：底盘控制系统/底盘制动系统、汽车电子 博世汽车部件（长沙）有限公司：车身电子、起动机发电机 易特驰汽车技术（上海）有限公司 上海采埃孚转向机有限公司：转向系统 产品/技术系列 汽油系统：进气歧管喷射系统、汽油缸内直喷技术、变速箱控制技术、起动/停止功能系列、电子动力转向（EPS） 混合动力技术：混合动力系统、传动控制。 行驶安全系列：ABS、ESP（电子稳定系统）、制动系统、PSS、整合式主被动安全系统、车辆动态管理系统、雨刮系统 成员保护系列：安全气囊控制单元、正面碰撞感应、侧面碰撞感应、侧翻感应等。 舒适性系列：驾驶支持系统、座椅系统、车门机电系统、车顶（天窗）机电系统。 汽车多媒体系列：车载导航与信息娱乐系统、仪表盘系统等 1. 2.德尔福 公司概况 德尔福公司原为通用汽车公司的零部件子公司。1999正式与通用汽车公司分离，成为一家完全独立的公司。公司在汽车电子、汽车零部件和系统集成技术方面处于世界领先地位。 德尔福在中国 德尔福1993年进入中国。目前在华企业的投资已超过5亿美元，设有十四家合资和独资企业，包括一家控股公司、一家全球研发中心、一家技术服务中心、一家贸易公司和十家制造型企业，在华员工总数超过8000人。 产品/技术系列 德尔福的产品主要分为两大部类，由六大分部负责生产： .电气, 电子, 安全和内饰部（德尔福德科电子系统、德尔福安全与内饰系统、德尔福派克电气系统、德尔福产品和服部） .动力, 推进和热工部（德尔福能源及底盘系统、德尔福转向系统、德尔福热系统） 1. 3.天合汽车（TRW） 公司概况 天合汽车集团是汽车安全系统的先驱和领导者，世界十大汽车零部件供应商之一。
世界500强汽车零部件供应商Bosch 博世(零部件第一,很强技术能力) DELPHI 德尔福, 五百强企业.(中国业务不错) MAGNA DONNELLY 世界汽车零部件前10强企业,加拿大企业 阿文美驰公司（Arvin Meritor）全美500强企业(近来处困境) LUCAS TVS 印度最大的汽车零部件采购供应商 住友电装日本最大的汽车零部件供应商 江森自控（Johnson controls）是财富杂志500强之一，世界汽车零部件业前十强企业(多元化目前效益不错) 大陆公司CONTINENTAL 世界第七汽车零部件供应商 米其林集团著名的全国财富500强企业之一，全球轮胎业的领导者 HONEYWELL 销售额为240亿美元，全球500强企业(涡轮增压非常强) 美国铝业世界500强企业，全球铝业最大的制造商 日本矢崎总业最大生产汽车线束的跨国公司(线束,连接器,YAZAKA) 亚新科生产动力传动和底盘系统零部件，是中国最大汽配供应商之一 贝洱集团全球领先的乘用车和商用车原部件制造商和供应商 FAURECLA 佛吉亚汽车座椅公司是排名全球第三，欧洲第一的座椅用其配件供应商(与延峰竞争) 天纳克Tenneco Automotive是最大的汽车排气系统和零件制造商之一全球500强 TTL，Inc。北美大型卡车零部件采购商, 拥有7大集团 美国天合(TRW) 世界500强排名260名, 汽车零部件世界排名第8位(薪水还可以的公司) 美国德纳(DANA) 世界汽车零部件业前10强企业全球500强企 SIEMENS 世界上最大的电气和电子公司之一全球500强企业( 旗下VDO为汽车零配件) 英格索兰全球500家最大的工业企业, 全美最大的机械及设备生产厂, 共拥有一百多座工厂 沃尔沃集团世界最大的卡车、客车及建筑设备的生产商之一，全球500家企业 美国辉门Federa]-Mogu]是一个全球性的汽车零配件制造供应商，全球500强企业 Visteon 全国最大的汽车零部件供应商之一，全球财富500强企业(内饰,目前行情不好) Borgwarner 美国博格华纳公司是全球最造知名的汽车零部件及系统供应商之一(变速箱不错) The PAC Group 美国PAC集团在全球范围内为世界各大车零部件采购提供服务 东工KOSEN株式会社（TOKOKOSEN） 德国马哈公司（MAHA） 德国ZF公司(采埃孚,传动很强) 伊腾忠商务株式会社（ITOCHU） 东棉株式会（TOMEN） 荏原制作所株式会社（EBARA） 冈谷钢机株式会社（OKAYA） 古河电器工业株式会社（FURUKAWA） 三井物产株式会社（MITSU ） 日本光洋精工株式会社（KOYOSEIKO） 三菱商务株式会社（MITSUBISHI）
TorqTransfer Systems
Tech Sheet
TOD Transfer Case
https://www.doczj.com/doc/f411592307.html,
?
For additional BorgWarner TorqTransfer Systems information, contact: Bryan McIntyre 248-754-0278 bmcintyre@https://www.doczj.com/doc/f411592307.html,
TOD Transfer Case
?
Features & Benefits
Features & Benefits:
? Next generation electro-magnetic clutch actuation (ITM T/C) · Proven production and quality experience ? Optimized magnetic circuit and friction system · Enhanced response and control accuracy; optional “birth” calibration ? Low drag torque · Enables driveline disconnect systems for improved fuel economy ? Full-lock capability · Full traction capability when required
RWD/AWD Architechture
? Available two-speed electric or manual shift · Full off-road capability ? Compact chain and gear drive options · Ideal for space constrained vehicle applications ? Proven controls and vehicle systems integration
TOD Transfer Case
?
· Wide range of vehicle handling characteristics
? 2012 BorgWarner TOD-TC-05-12
是不是汽车发动机都是厂商自己研发，如果是，为什么是由汽车厂商自己研发而非专门的公司研发？ 【liulesheng的回答(16票)】: 你当FEV，AVL，Ricardo，SwRI不存在？ 【大纳言的回答(18票)】: 这个问题要说的很多。 “大部分汽车发动机都是厂商自己研发制造”，这个命题是正 确的！汽车发动机作为汽车的核心零部件，绝大多数的知名汽车制造商，必须拥有或者说是控制这一核心零部件的研发、生产和制造。 1、是产业链结构导致的。汽车作为一款产品，是直接提供 给消费者的，而发动机则不是。这个道理很简单，但这也指导了汽车最初的产业链结构。 2、发动机技术为核心竞争力。现代的汽车由发动机、底盘、车身、电器设备四个方面构成（回头想想，发动机和变速器构成动力总成，但是变速器却只能划归到底盘里，可见发动机的重要）。目前这四个组成部分中，发动机的研发难度最大、周期最长、成本最高，同时发动机的生产成本也受多方面影响关系最多，生产成本也最大，简单一句话，就是发动机的制造，最难复制！而其他三个组成部分，相对要简单的多了（我这么说可能有人会不高兴）。作为汽车厂商，如果
能够牢牢抓住发动机的先进技术，就能以此站稳脚跟，打压其他竞争对手。现在主流的知名厂商，都有自己的当家技术，否则无法与其他品牌竞争，例如大众的EAxxx系列，宝马的N系列，福特的ecoboost系列，马自达的创驰蓝天系列， 波尔舍的水平对置等。 3、成本及收益。发动机作为关键零部件，在整车的成本中 占有举足轻重的一块。一款售价10w的车，发动机的成本大约在1-2w，如果在一些高性能车中，发动机的成本甚至会超过整车成本的三成。那么从整车厂考虑，发动机的采购成本将制约整车的成本，从而制约整车的定位和售价。 4、市场竞争策略。如果某品牌汽车，无法自己供应发动机，那么问题会很严重。你的汽车产量会受发动机的供应量来影响，你的汽车售价将受发动机的售价影响，你的性能会受发动机的性能制约，你的产品链都会受到发动机供应商的挟制。结果你发现了发动机有多重要，有朝一日，一定要自己产发动机！其实国内各自主品牌就曾经经历过这个阶段。大概09年前后，国内自主汽车品牌如雨后春笋，但是对于发动机的生产制造，各品牌完全没有涉猎，原因在第二条里已经说过了。那时候一款车万事俱备，只欠发动机！怎么办，买吧！谁有发动机！又便宜又耐用的，快给我！结果某些发动机厂商产能井喷了。但是几年过去，整车厂也不傻，慢慢自己研究也搞出来了，最终脱离了发动机厂的束缚。
Visctronic Implementation Guideline
CONFIDENTIAL
THIS DOCUMENT AND THE INFORMATION/ DESIGNS THEREIN ARE THE PROPERTY OF BORGWARNER EMISSIONS AND THERMAL SYSTEMS. THEY OR ANY COPIES THEREOF, IN WHOLE OR IN PART, MAY NOT BE DISCLOSED OR DISTRIBUTED TO OTHERS AND MAY ONLY BE USED IN CONJUNCTION WITH GOODS PURCHASED FROM BORGWARNER EMISSIONS AND THERMAL SYSTEMS.
1
The Drivers for VisctronicTM Products
? Drivers for Visctronic – Fuel Consumption – Noise – Cooling Requirements
? Higher Heat Rejection ? Better Temperature Control ? Faster Response
CONFIDENTIAL
THIS DOCUMENT AND THE INFORMATION/ DESIGNS THEREIN ARE THE PROPERTY OF BORGWARNER EMISSIONS AND THERMAL SYSTEMS. THEY OR ANY COPIES THEREOF, IN WHOLE OR IN PART, MAY NOT BE DISCLOSED OR DISTRIBUTED TO OTHERS AND MAY ONLY BE USED IN CONJUNCTION WITH GOODS PURCHASED FROM BORGWARNER EMISSIONS AND THERMAL SYSTEMS.
2
Less emissions More driving pleasure
Air Pump HP EGR Valve EGR pipes HP EGR Cooler LP EGR Combi-valve PTC Cabin Heater Glow Plug / Glow Plug Control Module Ignition Coil LP EGR Module LP EGR Valve 2 About us Our leading-edge air management and emission control solutions include exhaust gas recirculation (EGR) modules (valves, coolers, tubes, by-pass valves and thermostats), secondary air systems,tubular products, actuators and integrated systems. In addition, BorgWarner develops and manufactures advanced cold-start ignition technologies for diesel vehicles and high-quality ignition systems for gasoline vehicles. Our additional offerings include electronic control units and sensor technologies designed to enhance comfort and stability in a variety of vehicle applications. One of our innovations are Positive Temperature Coefficient (PTC) cabin heaters. In addi-tion to maintaining a warm, comfortable environment inside vehicle interiors in cold weather, PTC cabin heaters provide drivers with a clear, fog- and frost-free windshield within sixty seconds, even in electric and hybrid vehicles. BorgWarner Emissions Systems is a leading global manufacturer and supplier of state-of-the-art emissions control systems, ignition systems, diesel cold-start technologies and PTC cabin heaters for passenger cars, light trucks and com-mercial vehicles around the world. BorgW arner’s advanced technologies are designed and engineered to lower emissions, improve fuel economy and enhance performance. Our product range