南昌地铁二期规划获批12号线站点延伸34号线站点出炉附
最全站点
南昌人民期盼地铁已经许久了，如今地铁进展如何？江南君作为开路先锋，帮大家一探究竟吧~昨日凌晨，历时近5小时的南昌地铁1号线“六站五区间”（奥体中心站、天祥大道站、太子殿站、艾溪湖东站、艾溪湖西站、高新大道站）“热滑”测试成功结束。测试结果当然是各方面性能都很稳定啦~！这次测试的成功，标志着南昌地铁1号线正式拉开车辆动态调试的序幕，一句话说明，地铁1号线调试正在有条不紊地进行中。接下来，1号线还要经受哪些“考验”，才能合格“出炉”？除了“冷滑试验”、“热滑试验”外，还有“空载试验”、“模拟载客试验”等阶段。每个实验都要进行多次实验调试哦，这么复杂的程序，争取早入修成“正果”，让南昌宁都可以尽快享受到安全快捷的地铁吧~
这边1号线正在调试，那边地铁3、4号线建设规划也获批啦！！！
根据日前国务院批准的《南昌市城市轨道交通第二期建设规划（2015-2021）》，南昌市城市轨道交通第二期建设共包括3号线、4号线一期、1号线东延工程、2号线东延和西延工程，线路总长82.3公里，总投资610.9亿元。这标志着南昌轨道交通线路建设全面迈入线网建设阶段。依据城市总体规划和
综合交通规划，南昌市中心城区城市轨道交通线网由5条线路组成，总长约197.9公里，设车站146座，其中换乘站16座，预计2020年，南昌市公共交通占机动化出行量比例达到60%，轨道交通占公共交通出行量比例达到25%。
南昌地铁采用B型车6辆编组，最高运行时速80公里。
南昌会变成一座地铁城市吗？这么大力发展交通，堵车神马的都是浮云啊~ 南昌地铁最全站点出炉（点击图片可放大查看）南昌市轨道交通1号线二期东延伸工程自奥体中心至麻丘站：总长4.1km，设站2座，投资20.4亿，建设期2018-2021年
站点为：瑶湖东-麻丘
南昌地铁1号线一期站点双港→蛟桥→长江路→珠江路→绿茵路→八一桥西→会展路→地铁大厦（换乘2号线）→秋水广场→中山西路→子固路→八一馆→八一广场（2号线）→丁公路北→师大南路→彭家桥→谢家村→青山湖大道→高新大道（5号线）→艾溪湖西→艾溪湖东→太子殿→天祥大道→奥体中心
南昌市轨道交通2号线二期西延伸工程自站前南大道至南路村站：总长8.5km，车站6座，综合基地1座，投资39.31亿，建设期2015-2018年站点为：腾龙-九龙湖北-九龙湖南-生米大道-生米南-南路村南昌市轨道交通2号线二期东延伸
工程辛家庵至昌南大市场站：总长4.7km，车站4座，投资44.2亿，建设期2017-2010年站点为：上海南路-新溪桥路-城南中心-昌南大市场南昌地铁2号线一期站点站前南大道站（换乘4号线）→南昌西站→龙岗站→国体中心站→卧龙山站→岭北三路站→前湖大道站→学府大道东站（换乘5号线）→翠苑路站→地铁大厦站（换乘1号线）→雅苑路站→红谷中大道站→阳明公园站→青山路口站（换乘3号线）→福州路站→八一广场站（换乘1号线）→永叔路站→丁公路南站（换乘4号线）→南昌火车站→洪都中大道站→辛家庵站。南昌市轨道交通3号线工程自莲塘至京东大道站，全长26.8千米,设车站22座、换乘站6座，车辆段和停车场各一座，投资220.5亿，建设期2015-2010年。站点：莲塘-澄湖中路-澄湖北大道-昌南客运站-阳光路-八大山人-京山-江铃东路-何方西路-建设路-十字街-绳金塔-南浦路-八一馆-叠山路-青山路口-二七北路-洪都北大道-上海北路-青山湖大道-火炬大街-京东大道
南昌市轨道交通4号线1期工程自望城至火炬五路站，主要串联望城、九龙湖新城、昌南新城滨江片区、朝阳片区、旧城中心区和城东片区，线路总长38.2km，车站29座，其中有6公里4座站为高架站点，投资286.52亿，建设期2016-2021年。站点为：望城-创新路-璜溪大道-物华南路-学院南路-学院北路-站前南大道-九龙大道-国体中心-昌南新城
-八月湖路-云海路-云锦路-云天路-灌婴路-洪城路-桃花路-桃苑中路-绳金塔-井冈山大道-丁公路南-丁公路北-南京西路-二七北路-财经分校-青山湖西-青山湖东-民园路-火炬五路（点击图片可放大查看）看看这些站点是不是在你家附近，地铁时代，我们有点迫不及待了！一起为南昌发展点赞吧！
国家发展改革委关于深圳市城市轨道交通第三期建设规划 （2011～2020年）调整方案的批复 发改基础[2015]2147号 深圳市发展改革委： 你委《关于呈报<深圳市城市轨道交通近期建设规划调整（2011～2016年）>的请示》（深发改[2013]1654号）和《关于呈报<深圳市城市轨道交通近期建设规划调整（2011～2016年）>优化方案的请示》（深发改[2015]718号）均悉。经研究，并商住房城乡建设部，现批复如下： 一、为实现城市总体规划目标，支撑引领重点区域发展，完善交通网络结构，缓解城市交通拥堵，同意对深圳市城市轨道交通第三期建设规划确定的建设任务及目标进行调整。 二、规划调整内容 （一）调整方案 新增2号线三期、3号线三期（南延、东延）、4号线三期、5号线二期、6号线二期、9号线二期工程和10号线工程，线路长度85.1公里。 2号线三期工程自新秀至莲塘东站，线路长3.9公里，设站3座，投资32亿元，规划建设期为2015～2019年。 3号线三期工程包括南延和东延工程。南延工程自益田至保税区站，线路长 1.5公里，设站1座，投资10.1亿元，规划建设期为2015～2019年；东延工程自双龙至六联站，线路长9.4公里，设站7座，投资68亿元，规划建设期为2016～2020年。 4号线三期工程自清湖至牛湖站，线路长10.6公里，设站8座，投资96亿元，规划建设期为2015～2019年。 5号线二期工程自前海湾至赤湾站，线路长7.6公里，设站7座，投资70.8亿元，规划建设期为2016～2019年。 6号线二期工程自深圳北至科学馆站，线路长11.5公里，设站6座，投资77.1亿元，规划建设期为2016～2020年。 9号线二期工程自红树湾至航海路站，线路长10.7公里，设站10座，投资90.8亿元，规划建设期为2015～2019年。 10号线自福田口岸至平湖中心站，线路长29.9公里，设站24座，投资285.8亿元，规划建设期为2015～2020年。 预计到2020年，形成11条运营线路、总长434.9公里的轨道交通网络。 （二）主要技术标准 2、4、5、6、9号线采用A型车6辆编组，其中2、4、5、9号线最高运行时速80公里，6号线最高运行时速100公里；3号线采用B型车6辆编组，最高运行时速100公里；10号线采用A型车6辆编组，最高运行时速80公里。规划实施阶段，进一步深化主要技术标准和运营组织方案。 三、资金安排 项目总投资为730.6亿元，其中资本金占40%，计292.24亿元，由深圳市财政资金解决。资本金以外的资金利用国内银行贷款等融资方式解决。 四、下阶段工作
圳地铁7号线7202标 交通疏解 监理细则 编制： 审核： 批准： 中铁二院(成都)咨询监理有限责任公司深圳地铁7号线7202标段项目监理部 2012年9月
目录 1.工程概况 (1) 1.1 工程概况 (1) 1.2 交通疏解主要内容 (1) 1.3 交通疏解阶段划分与阶段分期划分 (1) 1.4 现场条件 (1) 1.5 道路主要技术标准 (2) 1.6 参建单位 (3) 2、监理依据 (4) 3、安全监理机构人员工作职责 (5) 3.1 组织机构 (5) 4、安全监理机构人员工作职责 (6) 4.1 总监理工程师职责 (6) 4.2 总监代表的职责 (6) 4.3 安全监理人员的职责 (6) 4.4 专业监理工程师的职责 (7) 4.5 监理员的职责 (7) 4.6 资料员 (7) 5、安全监理的工作方法 (8) 5.1 日常巡视和安全检查 (8) 5.2 监理例会和安全专题会议 (8) 5.3 监理指令 (8) 5.4 监理报告 (9) 6、安全监理工作要点 (11) 6.1、安全监理的具体工作 (11) 6.2、施工阶段安全监理的程序 (11) 6.3、下达停工令的情况 (14)
1.工程概况 1.1 工程概况 深圳市地铁7号线西起南山区西丽丽水路，经过南山区西丽片区、福田区车公 庙片区、上下沙片区、福民片区、华强北片区、八封岭片区，终点位于罗湖区太安路。线路经过西丽湖路、沙河西路、龙珠路、北环大道、红荔西路、泰然大道、福强路、福民路、百合三路、滨河大道、华强路、泥岗西路、八卦三路、梅园路、田贝四路，长约29.9km，共设车站28座，其中换乘站13座，及深云车辆段和安托山停车场。全线采用地下敷设方式。深圳市地铁7号线交通疏解工程7202标段包含6 个地铁站和2个区间；3个站（自西向东）分别是：桃源站、深云站、安托山站。 1.2 交通疏解主要内容 本工程交通疏解主要内容包括：道路工程、交通设施工程、交通信号与监控设施及照明工程。 其中道路工程包括对原有道路的改造和在站点或区间新建临时道路，交通设施工程包括对原有设施的拆除、迁移和新建，信号工程包括对原有信号设施的拆除、安装和新增部分。照明工程主要包括新建、迁移和拆除灯杆、管线、电缆、接力井 等工程。 1.3 交通疏解阶段划分与阶段分期划分 地铁7号线交通疏解工程分为三个阶段：第一阶段为车站主体结构施工；第二阶段为车站附属结构施工；第三阶段为恢复阶段。 本施工组织设计是7202标段桃源村站、深云站、安托山站三个站的第一阶段车站主体施工交通疏解施工组织设计。 深云站第一阶段共分四期围挡，第一、二期为北环大道北侧明渠改涵施工围挡， 第三、四期车站主体结构施工，其余桃源村站、安托山站均为一期。 1.4 现场条件
南昌地铁远期总体规划 武汉地铁远期总体规划(至２05０年)3２条线路,总长度近1200km，南昌之前说有规划到10号线,但从未公布６－１０号线的具体走向，建议尽快提早规划好南昌地铁6-10号线,为南昌的城市发展提供有利指导。本次规划为个人就南昌地铁6－10号线远期规划（至２０50年）的一些想法，欢迎大家积极提供宝贵意见. 南昌地铁远期总体规划(至2050年）共计１5条线,总长约6６7ｋｍ。其中市区线１０条，合计约4４9ｋm，市域线５条,共计２１8km;车站总数约279站(不含市郊线)，换成车站5５站,以下是各线路详细介绍. 1、南昌地铁1号线:东至麻丘北至机场,全程约４8km,车站：32站,换成车站12站,色系标志为红色; 2、南昌地铁2号线:东至罗家镇西至南路村，全程约45ｋｍ,车站：3５站，换成车站12站，色系标志为蓝色； ３、南昌地铁3号线:北至福银高速南至莲塘,全程约42km，车站：２9站，换成车站12站,色系标志为黄色； ４、南昌地铁4号线:东至尤安公路西至望城,全程约４0kｍ,车站:31站，换成车站11站,色系标志为绿色;5?、南昌地铁5号线:封闭成环线，全程约5３ｋｍ，车站:3８站(含封闭线7站),换成车站1５站,色系标志为紫色; 6、南昌地铁6号线：功能定位：加强湾里、新建县以及南昌县与老城区之间的联系,具体走向为：梅林国家森林公园—招贤路—红湾公路—工业大道-工业三路－长富大道-新建大道—解放路—翠苑路-朝阳洲中路-桃苑西路-大市场中路—真君路—金沙二路-小蓝大道—莲塘中大道—莲塘南大道—银三角,全程约4３ｋm，车站：36站,换成车站8站，色系标志为橙色;?７、南昌地铁7号线:功能定位：加强经开区和扬子洲与老城区之间的联系,具体走向为:蜚英塔—庄下王家—赵坊村-南戴家—北戴家—解放东路-解放西路-洪都中大道—洪都北大道－中大路-扬子洲学校—白水湖路至经开区,全程约50ｋm（含蒋巷支线1６km），车站:33站(含支线10站），换成车站12站，色系标志为褐色；8?、南昌地铁8号线：功能定位:加强新建县和九龙湖与经开区之间的联系，具体走向为：东城大道—华南大道—望城街-工业五路—丁香路—黄家湖西路—广兰路-玉屏东大街—双港东大街—白水湖路-李家洲-向北至南坊村，全程约38km，车站:30站，换成车站7站,色系标志为淡蓝色;9?、南昌地铁9号线：功能定位:经开区和南昌县与老城区的加密线,具体走向为: 沙田—抚生西路－桃花南路—市场二路—洪城路-洪都中大道—顺外路—上海路-上海北路—青山湖大道—民强路-火炬三路-京东大道—东溪港黄家—渔业村—湖下－花桥头—琪琳,全程约44km,车站:36站,换成车站13站，色系标志为深紫色； 10、南昌地铁10号线:加强南昌县与高新区之间的联系,并承担窜起昌东各地铁线路的功能,具体走向为：创业大道—隐龙路—东莲路-振兴大道－谢家—杨坊-昌东大道-创新二路至蒋巷，全程约46km,车站：36站,换成车站10站，色系标志为浅紫色; 11、市域一线：机场至永修:约25ｋm； １2、市域二线:莲塘至民和：约46km;13?、市域三线:向塘至樟树:约67km； 14、市域四线：望城新区至安义:约35ｋm;1?５、市域五线：九龙湖至高安:约45ｋｍ； 1/ 1
今日，乐居拿到一份由市规土委制定的《市轨道交通线网规划(2016-2035)》，满满46页亮点太多。 据规划显示，到2035年全市城市轨道共32条，其中市域快线8条，总长425. 9公里，普速线路24条，总长839.1公里。与将有10条线路衔接，与共3条线路衔接。同时，在地区规划了7条城际线路，形成约278.4公里的城际线网，形成了城际线、市域快线、普速线路三层次的轨道线网体系。 本次规划围虽是市行政区围，但研究围拓展到了、、、、、和深汕合作区等地。规划还提出，要不断强化与莞惠和、“3+2”经济圈、特别是深汕合作区的辐射带动力。 以下是乐居提炼的重点信息，这也许是你最新的买房指导路线图。 △市轨道线网总体方案（2016-2035）
△市轨交线网总体布局一览 来源| 市规划和国土资源委员会、市规划国土发展研究中心新浪房产综合整理 请注明 1、在现有5条快线基础上再增3条快线
△新增及调整快线一览 在既有6号线及支线、11号线、13号线、14号线、18号线5条市域快线的基础上，新增3条中心区对外放射的市域快线。新增和调整线路具体如下： （1）调整6号线支线南延至光明城：6号线支线由翠湖站延伸至光明城站，延伸段长约4.8公里。 （2）调整11号线至福华路布设：11号线东段沿福华路至大剧院，调整后线路全长约57.1公里。 （3）调整14号线南延至福田会展中心西：14号线由岗厦北延至福田会展中心西，线路全长53.7公里，延伸段长约1.8公里。 （4）调整18号线南延至盐田路：线路自平湖枢纽经白泥坑、横岗南延至盐田路（与8号线换乘），线路长约65.5公里。
附件 深圳市城市轨道交通第四期建设规划（2017~2022） （首批项目） 环境影响报告书 （简本） 规划编制单位:深圳市城市交通规划设计研究中心有限公司 规划环评单位：中铁二院工程集团有限责任公司 二〇一六年五月
1规划概况 1.1规划背景 深圳市城市轨道交通规划研究开始于上世纪90年代，陆续建成一期、二期工程，于2011年底全部建成1、2、3、4、5号线，共计178公里线路投入运营。2011年4月，国家发改委正式批复《深圳市城市近期轨道交通建设规划（2011～2016）》，即轨道三期工程，包括6号线、7号线、8号线、9号线以及11号线。目前，7、9、11号线预计2016年开通运营，6、8号线正在建设。 为适应深圳市社会经济、城市规划、城市交通的发展变化，深圳市于2012年组织编制完成新一轮的《深圳市城市轨道交通规划（2012-2040）》，对深圳市城市综合交通和轨道交通发展目标进行了调整，提出由20条线路总长约753公里的远期线网以及分期建设方案。 2014年初，深圳市政府组织编制完成《深圳市城市轨道交通近期建设规划调整（2011～2016）》，新增8条（段）线路，即2号线三期（东延）、3号线三期（东延、南延）、4号线三期（北延）、5号线二期（南延）、6号线二期（南延）、9号线二期（西延）及10号线，线路总长约85公里。2015年9月，国家发改委以发改基础[2015]2147号文予以批复。目前各线路正在进行工程前期工作。 根据规划安排，至2020年，三期及三期调整工程全部建成后，深圳市将形成11条线路总长约430km的轨道交通网络，但是，轨道交通仍仅仅只覆盖主要“轴带组团”中的发展轴和部分城市中心和副中心，城市次一级交通走廊、城市近期重点发展地区以及原特区外的一些组团中心和密集建成区尚没有被轨道交通覆盖，难以满足城市和特区一体化发展的需要。按照建设一批、研究一批滚动发展的思路，以及根据国办发[2003]81号文要求，为给后续轨道交通工程建设提供立项报批依据，深圳市于2014年底组织开展第四期轨道交通建设规划研究。同时，根据2016年2月18日深莞恵经济圈(3+2)党政主要领导第九次联席会和深恵两市合作対接有关会议精神,深圳市轨道交通14号线(惠州段)拟纳入《深圳市城市轨道交通第四期建设规划(2017~2022)》,并与深圳市轨道交通14号线同歩建设与运营。 1.2规划概况 经过深入的研究论证，前后共三轮广泛征求意见，与各区（新区）充分对接协调，以及市政府办公会议多次审议，并经市轨道交通建设指挥部第24次会议审
南昌市轨道交通1号线一期工程土建施工（四标段） 施工技术交底管理制度 编制： 审核： 审批： 中铁隧道集团二处有限公司 南昌市轨道交通1号线一期工程土建4标段项目经理部 二〇一〇年十二月六日
1 目的 1.1 技术交底一般是指施工工程概况、工程特点及设计意图的交底；或是施工方案、工作程序、工艺流程、施工准备要求、施工注意事项（安全、质量、环保）、文明施工等和其它一般性技术交底。 1.2 技术交底的目的是使管理人员了解项目工程的概况、技术方针、质量目标、计划安排和采取的各种重大措施；使施工人员了解其施工项目的工程概况、内容和特点、重点、难点、施工目的，明确施工工序、施工过程、施工方法、质量标准、安全措施、环保措施、成本控制措施和工期要求等，做到心中有数。 2 技术交底的分类 设计技术交底：由设计单位组织，项目经理和总工程师参加。重点对设计意图和设计特点以及应注意的问题进行交底。 管理层技术交底：由项目经理部总工程师或上级主管单位组织，项目主要管理人员、相关部门主管以及相应工程技术人员参加。目的是学习本项目工程的总体设想和要求、项目管理的总体规划和特殊要求，明确本项目工程的安全、质量、工期、成本目标，环境目标，了解本项目的商务风险、潜在的优势和劣势、价格组成中的隐含条件、规避投标中潜在风险的策划建议等。 实施层技术交底：由项目经理部总工程师或工程部长主持，主管生产副经理、有关技术人员、工区主任、领工员、工班长以及所有参加该项工作内容的操作人员参加。针对于特定的分部、分项工程以及重要工序，将施工图纸、施工方法、工序间的关系以及开展顺序、质
量要求、技术规定、安全注意事项和操作规程等，向施工工区和班组的每一个施工人员详细交底。
未来规划线路 深圳地铁 6 号线 6 号线连接龙华街道新城、石岩、光明、公明、松岗等片区，并通过龙华线换乘至福田中心区，为联系核心城区与中部综合组团、西部高新组团的城市组团快线，预计2011年开工，2014年通车。 深圳地铁7 号线 7 号线连接东晓、翠竹、笋岗、华强北、福田南、车公庙、龙珠、西丽等片 区，是联系特区内主要居住区与就业区的局域线，预计2010年开工，2013年通车。 深圳地铁8 号线 8 号线联系罗湖中心区与莲塘、沙头角、盐田港、大梅沙、小梅沙等片区，提供中心城区与盐田区组团之间的快捷交通服务，预计2012 年开工，2016 年开通。 深圳地铁9 号线 9 号线联系罗湖火车站、红岭、八卦岭、梅林、景田、车公庙等片区，是联系特区内主要居住区与就业区的局域线，预计2010年10月开工，2014年通车。 深圳地铁10 号线 10 号线连接蛇口、南油、新安、西乡、固戍、福永、沙井、松岗等地区，是西部滨海地区的又一条轨道干线，预计2013年开工，2016年通车。 深圳地铁11 号线 11 号线连接福田中心区、南山、前海、机场、福永、沙井、松岗等片区，是城市核心区与西部滨海地区的组团快线，同时兼有机场快线的功能，预计2011年9月12日开工，2014年通车。 深圳地铁12 号线 12 号线连接体育新城、龙岗中心城、东部新城等片区，并衔接厦深铁路龙岗站和东部快线14 号线，是龙岗区内各片区间联系的局域线，预计2013年开
工，2016年通车。深圳地铁 5 号线 1. 前海湾站 前海湾站位于前海片区，规划晨文路和在建地铁罗宝线西侧地块内，呈南 北向布置。车站主体部分长252m，车站标准段总宽21.3m。 2. 临海站 临海站位于宝安中心区甲岸路和滨水沿岸临海路（规划）丁字路口北侧， 和临海路呈斜交，其东端头距新深圳河西侧河堤约140 m。基本呈东西向布置。本站为地下二层岛式站台车站，车站全长206m,标准段总宽19.1m，总建筑面 积11553m²。 3. 宝华站 宝华站东北角为一建筑施工工地,西北角为宝安市民广场,西南角为规划绿地和博物馆用地,现为空地,东南角为在建施工工地。本站为地下二层岛式站台车站，车站长228m，标准段总宽19.1m，总建筑面积11532.4m²。 4. 宝安中心站宝安中心站位于新湖路与创业一路交叉路口,呈南北走向。宝安中 心站是 罗宝、环中线的换乘站，本站为地下三层侧式站台车站，车站长159.8m，标准段总宽24.4m，总建筑面积 12001.3m²。 5. 翻身站 翻身站位于宝安区创业一路和翻身大道交口西侧,沿创业一路布置。本站 为地下二层岛式站台车站，车站长212.4m,标准段总宽19.1m，总建筑面积11836.45m²。
南昌地铁1号线双港站 1．一号线概况 南昌轨道交通1号线一期工程线路起自双港大道站，止于奥体中心站，全长28.7公里，最高运营时速80公里。全线设车站24座，全部为地下站.本文研究的是位于双港路的双港大道站。着重于对站点周边区域交通现状进行分析，并提出相应意见。 图1.1轨道一号线走向 2.周边区域现状分析 地铁站点周边区域范围分两个相关概念——地铁车站的“影响区”和“合理区”。“影响区”是指地铁车站影响所涉及的用地，它没有明确的划地范围，而不同的站点有自己不同的影响区域;而“合理区”则不同，它是由其他交通方式与轨道交通的换乘的时间来确定的。“合理区”的概念主要是由乘客步行或乘车去车站所消耗的时间来确定的.这是因为乘客对车站、出行方式和交通工具的选择，取决于他所处用地的交通规划组织条件，即路途的远近、行车的间距、接运
交通是否舒适等。所以，合理区的范围根据相应的到达轨道交通车站的交通工具不同而不同。一般以轨道交通站点为圆心、以一定距离为半径的圆作为轨道交通车站的合理区范围。据调查显示，大部分的地铁使用者都是步行到达轨道车站，故合理区的范围以步行所消耗的时间为标准，而大部分的居民步行到车站的时间控制在10min以内，以步行速度4公里每小时计算。可以得出轨道车站的步行吸引范围约为650米左右，考虑步行的非直线性，实际最大影响区半径约为500m。 2.1周边城市用地现状 根据双港站周边现状调查，双港大道周边住宅容积率低，商业开发程度低。存在大面积废弃厂房，民宅。根据以公共交通引导城市发展TOD（transit oriented development）理念，双港站周边可进行高强度开发的用地面积广。 图2 双港站周边用地现状 2.2周边交通现状 2.2.1公共交通
2015《南昌地铁乘客守则》内容 《南昌市轨道交通》(简称《条例》)将于2016年1月1日起施行。昨日，南昌轨道交通集团公布了与《条例》配套的《南昌轨道交通乘客》(简称《守则》)，并将于20日起实行。《守则》对在列车车厢内饮食等《条例》没有涉及的方面进行了补充。此外，记者了解到，20日至25日，市民凭体验券可免费乘坐地铁，1号线计划26日正式开通试运营。 《守则》 “车厢内禁止饮食” 记者发现，在轨道交通设施范围内禁止的行为中除了《条例》所规定的十六条外，《守则》加入了禁止“在车厢内饮食”这一条。 记者了解到《条例》制订时，对是否加入禁止在车厢内饮食进行了反复斟酌。“考虑到部分群体的饮食需求，也考虑到饮食的范围较广，难于一律限制。”南昌轨道交通集团运营公司副总经理林建伟介绍道，在轨交车厢内饮食，更多的是关乎个人教养，尚未触及必须强制规范的法律底线。所以在车厢内禁止饮食没有列入法规性的《条例》里，而是放入倡导性的《守则》内。 “法规暂不做禁止性规定，并不意味着车厢内随意饮食就是被赞同的。”林建伟希望通过《守则》积极地从道德层面对乘客进行引导，倡导文明乘车，自觉地不在车厢里吃东西。 携带物品重量 不得超过30千克 据了解，《守则》是依据省人大批准实施的《条例》制定。但《守则》在《条例》的基础上，结合南昌城市实际情况以及其他城市轨道交通积累的经验，对一些方面进行了补充。 《守则》规定：南昌轨道交通实行一人一票制，乘客应使用同一张车票进、出闸，一张车票不可多人同时使用;乘客应当持有效车票或者本人有效乘车证件乘车，持单程票的乘客在出站时应当将车票交还。乘客越站乘车的，应当补交超过部分的票款;乘客持票进入收费区后，须在120分钟内出收费区，超过上述时限，按线网最高单程票价补交票款;车票金额不足时，乘客需补交超过部分票款。乘客无票、持无效车票或者冒用他人乘车证件乘车的.，按照线网最高票价补收票款，并可以加收五倍票款。一名成年乘客可免费携带一名身高不足1.3米(含)的儿童乘车，超过一名的，按实际超过人数购买全票，身高1.3米以下的儿童单独不得免费乘车;乘客携带的物品重量不得超过30千克，体积不得超过0.2立方米，长度不得超过1.6米，并不得影响其他乘客乘车。 乘客应配合地铁运营单位限制客流
深圳地铁16条线路总规划图 深圳地铁共规划16条线路，总长585.3公里，设站357座。其中组团快线4条、干线6条、局域线6条，另规划城际线5条。 一、市内地铁线 深圳市内地铁线路共16条，具体线路规划如下： 1号地铁线路：罗湖火车站至机场北干线，总长度44.1公里； 2号地铁线路：蛇口至东门干线，总长度31.3公里； 3号地铁线路：保税区至坪地干线，总长度49.2公里； 4号地铁线路：皇岗口岸至观澜干线，总长度27.2公里； 5号地铁线路：前海湾至大剧院干线，总长度42.4公里；西端预留远景向南延伸的条件；宝安至布吉段站距较大，基本可达到快线功能要求6号地铁线路：松岗至龙华火车站快线，总长度37.2公里； 7号地铁线路：罗湖太安西丽动物园局域线，总长度28.9公里； 8号地铁线路：国贸小梅沙局域线，总长度25.9公里； 9号地铁线路：罗湖火车站上沙局域线，总长度17.8公里； 10号地铁线路：海上世界松岗干线，总长度42.2公里； 11号地铁线路：福田中心区松岗快线，总长度49.7公里； 12号地铁线路：体育新城坑梓局域线，总长度36.4公里； 13号地铁线路：海上田园塘坑快线，总长度48.1公里；预留远景南延至盐田的条件 14号地铁线路：福田中心区坑梓快线，总长度50.7公里； 15号地铁线路：前海路石岩田心局域线，总长度24.7公里；预留远景西延接5号线的条件 16号地铁线路：益田村平湖大望局域线，总长度29.5公里；预留远景北延经东莞凤岗接12号线的条件；南部预留至深港边境河套地区的支线总长度合计585.3公里。
二、城际轨道线 （1）穗莞深城际线（福田中心区——广州） 联系深圳核心区与前海－宝安、福永、沙井、东莞长安－虎门、莞城、广州等地；由11号线在松岗预留向西北延伸与东莞段线路衔接的条件，条件成熟时利用11号线轨道直通福田中心区。 （2）深莞城际线（龙华火车站——莞城） 联系深圳中西部龙华、光明与东莞松山湖、莞城等地；由6号线在光明预留向北延伸与东莞市域轨道快线R1线衔接条件，条件成熟时利用6号线轨道直通龙华新客站。（3）深惠城际线（福田中心区——惠州） 联系深圳核心区、东部城区与惠阳、惠州等地；由14号线在坑梓预留向东延伸与惠州市轨道线路衔接的条件，条件成熟时利用14号线轨道直通福田中心区。 （4）西部深港城际线（前海湾——香港） 联系深圳西部滨海地区与香港中心区及香港机场等地；由11号线在前海预留向南延伸至香港的条件。 （5）深江城际线（福田中心区——江门） 联系深圳核心区、龙华、福永、中山、江门等地；由于跨江工程浩大，考虑与厦深铁路西延段合建，并利用广深港客运专线龙华以南段富余能力。
南昌地铁远景规划图： ①线路走向：昌九高速客运西站、乐化、蛟桥、丰和北大道、丰和二路、世贸路、中山西路、中山路、八一广场、北京路、瑶湖大道 ②线路走向：望城、高速客运西站、站前北大道、红谷南大道、丰和大道、凤凰一路、阳明路、八一大道、洛阳路、南昌火车站、顺外路、上海路、广州路，至罗家镇 ③瑶湖北、民丰路、丹霞路、青山路、八一大道、叠山路、象山路、象山南路、绳金塔街、十字街、京山北路、迎宾大道、至莲塘 ④高速客运西站、站前北大道、朝阳洲南、抚生路、洪城路、洪都大道、南京东路、上海路、国威路、火炬大道 ⑤线路走向：下罗地区、长堎大道、学府大道，红谷南大道、学府大道、朝阳大道、江铃西路、高新大道 最新消息：南昌地铁于2009年7月29日举行了开工奠基仪式；
2009.8.6：地铁1号线北京东路段开钻； 南昌地铁1号线一期工程规划设置23个站点，跨赣江的两个站点初步设为秋水广场站和滨江大道站，此外，1、2号线途经旧城区时计划设置12个站点。 附图文：南昌地铁1号线一期拟建的23个站点 1)双港大道站，位于双港东大街以南、铁路老昌北支线； 2)北一环站，位于江西交通职业技术学院西侧规划道路下； 3)长江路站，位于长江路与丰和北大道交叉口； 4)珠江路站，位于珠江路与丰和北大道交叉口； 5)庐山南大道站，位于卫东大道与庐山南大道交叉口； 6)绿茵路站，位于卫东大道与绿茵路交叉口； 7)卫东大道站，位于卫东大道与会展路交叉口； 8)丰和大道站，位于丰和中大道与红谷滩中央商务区东西主轴线交汇处； 9)秋水广场站，位于赣江中大道西侧、世纪广场下；
10)滨江大道站，位于中山西路、西河滩路交叉口； 11)万寿宫站，位于中山路与子固路交叉口； 12)中山路站，位于中山路与象山北路交叉口； 13)八一广场站，位于八一大道与中山路交叉口、八一广场下； 14)北京西路站，位于北京西路与丁公路交叉口； 15)师大站，位于北京西路与师大南路交叉口； 16)北京东路站，位于北京东路与上坊路交叉口； 17)上海路站，位于北京东路与上海路交叉口； 18)青山湖大道站，位于北京东路与青山湖大道交叉口； 19)高新大道站，位于北京东路与高新大道交叉口； 20)艾溪湖站，位于北京东路、瑶湖大道交叉口； 21)紫阳大道站，位于创新一路与创新二路之间的紫阳大道下； 22)尤氨公路站，位于紫阳大道与尤氨公路交叉口； 23)奥体中心站，位于规划奥体中心附近。 旧城区地铁设站：1号线5个2号线7个 在旧城区南昌地铁的走向上，1号线将经过中山路、八一广场、北京西路，2号线将途经阳明路、八一大道、站前路、洛阳东路。在轨道站点布置上，1号线拟设置5个站点，分别为万寿宫站（或榕门路站）、中山路站、八一广场站、北京西路站、师大站。2号线拟设置7个站点，分别为阳明路站、中医学院站、福州路站、八一广场站、洛阳路站、火车站站、洪都大道站。 八一大道站拟建于八一大道与中山路交叉口 据悉，南昌地铁1号线拟在赣江两岸分别设置秋水广场站和滨江大道站。秋水广场站计划位于赣江中大道西侧、世纪广场下，滨江大道站计划位于中山西路、西河滩路交叉口。此外，在南昌最繁华的商业街上，拟在中山路与子固路交叉口建万寿宫站（或榕门路站）、中山路与象山北路交叉口建中山路站。而八一广场站拟建在八一大道与中山路交叉口、八一广场下。
今日，乐居拿到一份由深圳市规土委制定的《深圳市轨道交通线网规划(2016-2 035)》，满满46页亮点太多。 据规划显示，到2035年全市城市轨道共32条，其中市域快线8条，总长425. 9公里，普速线路24条，总长839.1公里。与东莞将有10条线路衔接，与惠州共3条线路衔接。同时，在深圳地区规划了7条城际线路，形成约278.4公里的城际线网，形成了城际线、市域快线、普速线路三层次的轨道线网体系。 本次规划范围虽是深圳市行政区范围，但研究范围拓展到了香港、广州、东莞、惠州、珠海、中山和深汕合作区等地。规划还提出，要不断强化与莞惠和河源、汕尾“3+2”经济圈、特别是深汕合作区的辐射带动力。 以下是乐居提炼的重点信息，这也许是你最新的买房指导路线图。 △深圳市轨道线网总体方案（2016-2035）
△深圳市轨交线网总体布局一览 来源| 深圳市规划和国土资源委员会、深圳市规划国土发展研究中心深圳新浪房产综合整理 转载请注明 1、在现有5条快线基础上再增3条快线
△新增及调整快线一览 在既有6号线及支线、11号线、13号线、14号线、18号线5条市域快线的基础上，新增3条中心区对外放射的市域快线。新增和调整线路具体如下： （1）调整6号线支线南延至光明城：6号线支线由翠湖站延伸至光明城站，延伸段长约4.8公里。 （2）调整11号线至福华路布设：11号线东段沿福华路至大剧院，调整后线路全长约57.1公里。 （3）调整14号线南延至福田会展中心西：14号线由岗厦北延至福田会展中心西，线路全长53.7公里，延伸段长约1.8公里。 （4）调整18号线南延至盐田路：线路自平湖枢纽经白泥坑、横岗南延至盐田路（与8号线换乘），线路长约65.5公里。
1.19 号线 1.1.1 红树湾站 推荐方案 备选方案 站位 所处街道 备注 方案一： 红树湾 方案二： 深湾西 白石四道与深湾一路交叉口处 沙河街道 站名未定 原站名：深湾 1、 方案一：车站位于红树湾片区，与 11 号线付费区内换乘，与 2 号线红树湾站付费区外通道换 乘，换乘通道约 140米长，因此将 9、11 号线车站名同时调整为红树湾站。 2、 方案二：若车站与 2号线红树湾站无换乘通道，则车站名称需与2 号线站名有所区别，因车 站与深湾二路相交，结合 9 号线下一车站统一考虑，本站备选站名深湾西站。 图4.2‐1 红树湾站
1.1.2 深湾站 推荐方案 备选方案 站位 所处街道 备注 方案一： 深湾 方案二： 深湾东 白石四道与深湾四路交叉口处 沙河街道 站名未定 原站名：侨城南 1、 方案一：车站位于红树湾片区，车站周边用地均为空地，尚未开发，结合上一车站方案一（红 树湾站）统一考虑，本车站推荐站名深湾站。 2、 方案二：车站与深湾四路相交，而车站东侧 400米处即为深湾路，结合上一车站方案二（深 湾西站）统一考虑，本车站推荐站名深湾东站。 图4.2‐2 深湾站
1.1.3 欢乐海岸站 推荐方案 备选方案 站位 所处街道 备注 欢乐海岸 滨海医院 滨河大道北侧辅道上 沙头街道 站名未定 原站名：滨海医 院 1、 车站北侧为在建欢乐海岸，考虑到虽然车站位于滨海大道北侧，但车站设置 1 个出入口连接 到滨海休闲带，因此，将欢乐海岸站作为推荐站名。 2、 车站北侧为深圳在建滨海医院，将滨海医院站作车站备选站名。 图4.2‐3 欢乐海岸站 1.1.4 下沙站
南昌地铁4号线站点图示买房就选这些地 方！ 导读:本文介绍在房屋买房，地段/配套的一些知识事项，如果觉得很不错，欢迎点评和分享。 南昌地铁4号线工程可行性报告获批，5号线以及机场线、湾里线正在线网规划中，这对南昌市民来说算是个喜闻乐见的好消息，今天房天下就来跟大家分享一下相关知识，希望给大家实际的帮助。 南昌地铁4号线29座站点图示： 工程起点为望城站，终点为昌东大道站，全长40公里，站点29座，将连接城东片区、朝阳片区以及九龙湖片区的辅助线路，主要加强外围片区间的快速联通。西端延伸至望城；东端延伸至高新停车场。 根据规划，南昌市轨道交通远景规划建成5条轨道线，设置4条过赣江通道。全网线路总长约197.6千米，共设站146座，其中换乘枢纽16处，中心城区平均线网密度约0.35公里/平方公里。 购买地铁房要注意哪些事项？ 1、批复后再入手 很多时候地铁建设方案出来了不要急着入手，因为存在很多申请不批复或路线调整的情况，等到得到国务院的批复
后再选购地铁房才有基本保障。 2、找准入手时机 一般情况下，越接近地铁开通房价越往上走。对于投资者而言，从批复到开工前期是有价值的出手机遇。到了开工期间，房价也就开始上涨了。 3、离地铁多近合适? 距离地铁步行5分钟左右距离的楼盘更抗跌，增值潜力也大；其次步行5~15分钟的楼盘也可考虑，超过15分钟的楼盘一般比较鸡肋。 4、换乘站点更有投资价值 由于换乘站点一般是2条路线交汇，所以交通相对更方便，可抵达的区域也更广。 5、结合多因素考虑 很多地铁建设初期周边配套并不完备，可能对生活带来不便的影响，购买前要做好心理准备。 本文结束，感谢您的阅读！
南昌地铁丁公路北站换乘改造方案的研究 摘要：随着全国轨道交通建设日益普遍与成熟，城市的地铁线路越来越多，避 免不了的换乘站数量也不断增加。但是在地铁建设过程中，受条件限制，一般只 对近期建设线路的换乘节点进行预留，远期往往仅按通道换乘进行预留。并且远 期的线站位方案并不稳定，常常会出现变动，导致某些前期规划的换乘车站不再 换乘，成为了普通车站，而一些普通车站则改为了换乘车站。本文主要研究对象 就是普通车站成为换乘车站的改造方案，并以南昌地铁丁公路北站为例进行研究 讨论。 关键词：换车车站；改造；客流 根据最新的南昌市轨道交通建设规划要求，丁公路北站定为了1、4号线换乘站。但是1 号线丁公路北站为标准车站，并且已经通车，未预留与4号线的换乘条件，故为满足换乘要求，需要对车站进行一定的改造。而改造的形式和改造程度取决于客流大小、外界条件以及 甲方的意愿等；这里将结合这些内容对换乘车站改造方案进行分析研究。 1 车站概况 丁公路北站位于丁公路与北京西路交叉口附近，为1、4号线的换乘车站，1号线为已建 地下二层标准车站，沿北京西路东西向布置。4号线拟设为地下三层车站，沿丁公路南北方 向布置。车站附近建筑密集，层数较高，建筑后退道路红线较少，且多为省府大院等重要建筑，车站周边以居住、商业、办公客流为主。丁公路道路红线宽度为25m，现状为“丁”字路，规划穿省府大院。北京西路道路红线宽度为55m，为南昌城市主干道，现状交通繁忙，车流 量较大，见图1。 1）方案一 该方案考虑对1号线车站进行大规模改造，即在原站台两边增加两个侧式站台，形成一 岛两侧的车站形式，该方案同时加大了1号线站厅和站台公共区，并贴近4号线布置，形成 统一的换乘大厅，可以在最大程度上提升车站的客流疏散与换乘能力。该方案从技术上永久 性解决了1号线承载能力不足的问题，车站功能最为合理。但是改造量也最大，且与周边建 筑地下室有冲突，需要对其改造，对地面管线搬迁、交通疏解等影响较大。另外车站改造施 工周期很长，对1号线车站运营影响很大，工程可实施性差，见图3。 2）方案二 由于避免与周边建筑地下室有冲突，该方案考虑仅在1号线车站北面增加侧站台，形成 一岛一侧的车站形式。该方案同时加大了1号线车站南侧站厅和站台公共区，加大了1号线 下行线方向客流疏散能力，对整个车站客流疏散和换乘压力也起到一定的缓解作用。但改造 量仍然较大，对车站运营、地面管线搬迁、交通疏解等仍存在较大影响，工程可实施性差， 见图4。 图5：方案三站厅、站台层平面图 前三个方案可以有效的缓解1号线车站站台的客流压力，但对车站的改造量大，实施难 度较大，下面将介绍对1号线车站改造量较小的方案。 4）方案四 该方案对1号线车站改造内容如下：车站外增设一条非付费区通道，进站、出站闸机进 行调整，客服中心数量增加至2个，站中心处增加两部垂直电梯。该方案为乘客提供较大换 乘空间，一定程度上缓解了客流压力，并提高了站厅到站台的客运能力，但新增通道的实施 对市政管线、交通也有不小的影响，见图6。
未来规划线路 深圳地铁6号线 6号线连接龙华街道新城、石岩、光明、公明、松岗等片区，并通过龙华线换乘至福田中心区，为联系核心城区与中部综合组团、西部高新组团的城市组团快线，预计2011年开工，2014年通车。 深圳地铁7号线 7号线连接东晓、翠竹、笋岗、华强北、福田南、车公庙、龙珠、西丽等片区，是联系特区内主要居住区与就业区的局域线，预计2010年开工，2013年通车。 深圳地铁8号线 8号线联系罗湖中心区与莲塘、沙头角、盐田港、大梅沙、小梅沙等片区，提供中心城区与盐田区组团之间的快捷交通服务，预计2012年开工，2016年开通。 深圳地铁9号线 9号线联系罗湖火车站、红岭、八卦岭、梅林、景田、车公庙等片区，是联系特区内主要居住区与就业区的局域线，预计2010年10月开工，2014年通车。 深圳地铁10号线 10号线连接蛇口、南油、新安、西乡、固戍、福永、沙井、松岗等地区，是西部滨海地区的又一条轨道干线，预计2013年开工，2016年通车。 深圳地铁11号线 11号线连接福田中心区、南山、前海、机场、福永、沙井、松岗等片区，是城市核心区与西部滨海地区的组团快线，同时兼有机场快线的功能，预计2011年9月12日开工，2014年通车。
深圳地铁12号线 12号线连接体育新城、龙岗中心城、东部新城等片区，并衔接厦深铁路龙岗站和东部快线14号线，是龙岗区内各片区间联系的局域线，预计2013年开工，2016年通车。深圳地铁5号线 1.前海湾站 前海湾站位于前海片区，规划晨文路和在建地铁罗宝线西侧地块内，呈南北向布置。车站主体部分长252m，车站标准段总宽21.3m。 2.临海站 临海站位于宝安中心区甲岸路和滨水沿岸临海路（规划）丁字路口北侧，和临海路呈斜交，其东端头距新深圳河西侧河堤约140m。基本呈东西向布置。本站为地下二层岛式站台车站，车站全长206m，标准段总宽19.1m，总建筑面积11553m²。 3.宝华站 宝华站东北角为一建筑施工工地，西北角为宝安市民广场，西南角为规划绿地和博物馆用地，现为空地，东南角为在建施工工地。本站为地下二层岛式站台车站，车站长228m，标准段总宽19.1m，总建筑面积11532.4m²。 4.宝安中心站 宝安中心站位于新湖路与创业一路交叉路口，呈南北走向。宝安中心站是罗宝、环中线的换乘站，本站为地下三层侧式站台车站，车站长159.8m，标准段总宽24.4m，总建筑面积 12001.3m²。 5.翻身站 翻身站位于宝安区创业一路和翻身大道交口西侧，沿创业一路布置。本站为地下二层岛式站台车站，车站长212.4m，标准段总宽19.1m，总建筑面积11836.45m²。
一、深圳市轨道交通线网规划(2016-2030)规划方案 遵循轨道交通引导城市发展的理念，按照“对外强轴、中心加密、外围联通”的总体原则，全市共规划城市轨道线路32条，总规 模约1142km（含弹性发展线路约53km），由市域快线和普速线路两个层次构成。其中，市域快线8条，总规模约412km，普速线路24条，总规模约730km。
二、规划目标及策略 （一）规划目标 为支撑深圳建设全国性经济中心城市和国际化城市，发挥轨道交通引导城市产业升级、优化空间结构的作用，规划构建以轨道交通为骨干，与各种交通方式协调发展的一体化交通体系，实现“45/70/70”发展目标。 1.轨道交通出行“45目标”：城市主副中心之间45分钟通达； 2.公共交通出行“70/70目标”：公共交通占机动化出行量70%以上，轨道交通占公共交通出行量70%以上。 （二）规划策略 1.区域发展协调策略：构建与国家铁路、城际铁路相协调的城市轨道网，大力促进都市圈一体化发展； 2.城市发展协调策略：构建与城市空间、土地利用相协调的城市轨道网，积极推进特区一体化发展； 3.综合交通协调策略：构建以轨道交通为骨干的一体化交通体系，持续优化城市交通出行结构； 4.弹性发展协调策略：构建适应未来都市圈发展和通勤交通需求的城市轨道网，充分预留城市轨道网的发展弹性。
三、市域快线方案 规划构筑“双心放射、外围串联”的市域快线体系，实现城市主副中心快速联系，发挥城市主中心对外围辐射带动作用，推动外围副中心发展。 既有规划6、11、13、14、18号线共5条市域快线，规划延长1条线路，新增3条线路。规划延长18号线串联外围副中心和组团中心，新增20号线实现空港新城与福田中心的快速联系，新增21号线实现龙岗副中心与前海中心的快速联系，新增22号线实现龙华副中心与福田中心的快速联系。规划形成“七放射、一半环”的市域快线布局结构，总规模约412km。
南昌地铁盈亏分析 引言 地铁是大众化、大用量，独立专用轨道的城市客运系统，同时又是城市大型基础设施工程。它在城市建设规划中占有十分重要的地位。对城市建设规划发展具有明显的导向作用。南昌轨道交通，简称南昌轨道或NCRT，是中国第二批轨道交通(地铁、轻轨道)申报城市建设项目。前期规划是1号、2号线两条线路，远期规划5条线路。依计划，到2011年底，值南昌市举办第七届城运会之际，1号线将部分建成通车试运行。 南昌地铁基本概况 南昌轨道交通，英文Nanchang Rail Transit ，简称南昌轨道或NCRT。2008年10月16日，由南昌市政府组建的南昌轨道交通有限公司正式挂牌成立，该公司将承担起南昌城市轨道交通投融资、建设、运营和管理四大功能。该公司的成立，标志着南昌城市地铁建设正式迈开步伐。根据规划于2020年前建设三条“人”字形构架的轨道交通线路。三条线南北贯通，穿城而过，设计65余个车站，近70公里长，加上远景年规划建设的两条线路，全市轨道线路总长度可达212公里。远景规划计5条线路，线路总长212公里，并留有20－50公里的弹性建设规模。 其中南昌轨道交通1号线线路走向：昌九高速客运西站、乐化、蛟桥、丰和北大道、丰和二路、世贸路、中山西路、中山路、八一广场、北京路、瑶湖大道。1号线将穿越半个红谷滩，1号线的起点站为双港站，位于双港东大街以南、铁路老昌北支线；第二站为蛟桥站，位于江西交通职业技术学院西侧规划道路下。之后是：长江路站，位于长江路与丰和北大道交叉口、珠江路站，位于珠江路与丰和北大道交叉口、八一桥西站，位于卫东大道与庐山南大道交叉口、绿茵路站，卫东大道与绿茵路交叉口、卫东大道站，位于卫东大道与会展路交叉口、丰和站，位于丰和中大道与红谷滩中央商务区东西主轴线交会处，秋水广场站，位于赣江中大道西侧、世纪广场下，然后穿江进入老城区。长度35km、车站数目：24座（一期）。 南昌轨道交通2号线线路走向：望城（１号线）、高速客运西站、站前北大
深圳市地铁远期规划 （2032-2050年） 1号线（甩站）-人民南、红岭南、香蜜湖 2号线（自赤湾西南延）-赤湾——赤湾南——赤湾港（3千米） 2号线（自梧桐山东延）-梧桐山——盘龙——大同顶——沙头角——盐田区政府——昊海君悦——盐田港——深盐路——盐田路——洪安——盐田北山——海鲜街——盐田食街（15千米） 2号线（甩站）-老街 3号线（自六联东延）-六联——鸡笼山——新圩南——产径——新圩——新圩北（10千米） 3号线（自福保东南延）-福保——桃花路（1千米） 3号线支线-后海——沙河南——红树湾——深湾——锦绣中华——高尔夫练习场——下沙——沙头——益田（15千米） 4号线（自牛湖东延）-牛湖——观澜东——凤清路——新联路（6千米） 5号线（自黄贝岭南延）-黄贝岭——文锦——罗湖（3千米） 5号线支线-兴东——尖岗——铁岗水库——宝石——创维——松白路——石岩老街——羊台山——石岩（15千米） 6号线（自科学馆东南延）-科学馆——上步——鹿丹村——国贸——向西村——深惠汕小区——文锦口岸（5千米） 7号线（自西丽湖北延）-西丽湖——北大——野生动物园——麒麟
山——大磡——西丽湖北——沙坑——创维——松白路——石岩老街——羊台山——石岩——水田——横当岭——石岩北（25千米）7号线（自太安东北延）-太安——东湖国际会议中心——深圳水库——花果山——万科公园——丹竹头东（与3号线换乘）——平湖北——鹰咀山——龙岗西（21千米） 7号线（从西丽分出的支线）-西丽——平山——塘朗工业区——南方科技大学——长岭陂（9千米） 8号线（自梧桐山西延）-梧桐山——罗沙路——莲塘口岸——怡景——翠竹——笋岗——园岭——园岭新村（与6号线换乘）——黄木岗——笔架山——有线电视台——莲花北——莲花山公园——莲花西——香梅——香蜜湖——车公庙——农林——园博园——深康——华侨北——沙河西路——科苑北路——南海——南山立交——中山公园——怡海——前海湾（40千米） 9号线（自文锦东延）-文锦——黄贝岭——新秀——罗芳——松园——罗沙路——梧桐山——盐田区政府——昊海君悦——盐田港——大鹏海关——大鹏盐田——盐田港保税区——盐田北山——海鲜街——盐田食街（25千米） 10号线（自平湖中心东延）-平湖中心——凤凰山——龙平西路——竹园岭（3千米） 10号线支线-版画博物馆——观澜版画村——观澜东——观澜山水田园旅游文化园——平龙路——辅城坳——平湖西（9千米） 11号线（自碧头北延）-碧头——长安南——长安——长兴东——虎