地铁3、4号规划
3号线南起莲塘北至京东大道
根据之前的规划，地铁3号线一期工程是贯穿昌南城南北向的基本骨干线，串联南昌县、青云谱区、绳金塔街、老城核心区、青山湖风景区、高新区等重要区域，线长27.2公里。调整后，3号线功能定位为城市轨道交通干线，南起莲塘站，沿迎宾大道、京山北路、十字街、象山路、叠山路、青山路、二七北路、火炬大街走向，北至京东大道站。主要串联莲塘片区、城南片区、旧城中心区、城东片区，全线长约26.5公里，共设车站22座，平均站间距1240米。
4号线西起望城东至尤氨公路
据了解，此次4号线调整较大，原规划线路总长35.2公里，其中地下线29.2公里，高架线6公里，设车站25座。调整后，轨道4号线功能定位同样为城市轨道交通干线，西起望城站，经望城新区、龙兴大街、抚生南路、桃苑大街、绳金塔西街、天佑路、丁公路、省府东三路、青山路、火炬五路走向，东至尤氨公路站，主要串联了望城、九龙湖新城、昌南新城滨江片区、朝阳片区、旧城中心区、城东片区。全线长约43.2公里，共设车站32座，平均站间距1380米。
长沙地铁12条线路规划大盘点(值得收藏) 今天，小编就为你盘点一下长沙地铁各条线路的最新进展，展望一下不远的将来长沙人的地铁生活。 长沙市轨道交通建设规划（2016-2022年）方案图 已开通项目
长沙轨道交通目前已运营三条线 2号线 磁浮快线 1号线 （按开通时间排列） ▼▼▼
已开通线路详情表（点击看大图） 1. 地铁2号线* 二号线为长沙首条开通的地铁线路，长沙地铁2号线一期工程于2009年09月开工，2014年04月29日正式通车运营。2号线西延一期于2011年11月开工，2015年12月28日正式开通。长沙地铁2号线一期工程共设站19座，西延线一期设站4座。总长26.579公里，连接长沙汽车西站、长沙火车站、长沙火车南站三大客运枢纽。未来2号线将继续向西延伸，终点设在金桥枢纽站。 利好区域：梅溪湖，溁湾镇，高铁片区 2. 地铁1号线* 长沙磁浮快线是中国国内第一条自主设计、自主制造、自主施工、自主管理的中低速磁悬浮，是继上海之后，中国第二个开通磁悬浮的城市。磁浮快线始建于2014年5月，于2016年5月6日正式开通。磁浮。快线共设站3座，总长18.5公里，连接高铁长沙南站和长沙黄花国际机场。 利好区域：开福区，省府片区 在建项目
长沙轨道交通目前在建四条线路长沙地铁3号线（一期） 长沙地铁4号线（一期） 长沙地铁5号线（一期） 城铁长株潭线 ▼▼▼
在建线路详情表（点击看大图） 1. 地铁3号线（一期）* 地铁3号线规划 长沙地铁3号线一期工程于2014年1月开工，预计2019年年初建设完毕，建设期为2014年-2019年。从莲坪大道出发，在阜埠河站与4号线换乘，在侯家塘站与1号线换乘，在长沙火车站站与2号线及长株潭城铁换乘，在月湖公园北站与5号线换乘，继续往东穿过星沙大道、黄兴大道等多条主次干道，到达终点站
长沙地铁调查报告 湖南师范大学附属小学 四年级一班
肖则舜 长沙地铁调查报告 调查背景2020长沙轨道交通规划中，将于长沙轨道交通又名长沙地铁，于2009年正式启动建设。条线路和2条支线路，2030年总共将建设10号线主体工程，年之前建成轨道交通1-6而至包括4条市区骨干线、6条市区补充线、2条市域快线，总长425千米。其中，1号线及2号线成“十”字在河东的五一广场相交，3号线及4号线在大河西先导区成“×”型相交，这4条线路成为市区骨干线。到2020年末，长沙轨道交通通车里程将达到234.3千米，成为中国修建轨道交通最快的城市。 调查内容 1标志
据标志”2号线实现“轨通长沙地铁设计者唐悍淋介绍，LOGO由长沙拼音首字母“C”、“S”构成，具有高度的识别性，区别于其他轨道交通LOGO，同时CS构成了一副快车追逐太阳的蓝图，体现了长沙轨道交通带给市民便捷、快速的生活，诠释了“心忧天下，敢为人先“的长沙精神。快车冲出圆圈，打破常规，表现了长沙轨道交通开放、与世界接轨的城市精神，更展现了长沙轨道交通奋力进取、与时俱进的时代精神。“S”下方的开口笑，更体现了乘客的满意是长沙轨道交通一直的追求。红色是长沙历史文化的载体，有积极向上、好客热情之意，在传统文化中还有吉祥如意的意思，展现了长沙轨道交通乘客至上、安全第一的服务宗旨；蓝色代表科技、时尚，沉稳大气，给人安全感，体现长沙轨道交通安全快速的特点。 建设事记2
号线一期工程开工典礼2长沙轨道交通日，国家发改委批复了长沙市城市快速轨道交通建设规划。按照国务院要102月2009年亿元；地方财政一般预算收入达到GDP1000求，拟批轨道交通项目城市的基本条件是：300万人。批复前，长沙市已完全具备这些条件。达到100亿元；城区人口29日，长沙市轨道交通集团有限公司授牌。2009年4月 [1]年）》。年7月，国务院批准《长沙市城市快速轨道交通建设规划（2008-20152009[2]一期工程正式开工建设。2号线2009年9月28日，轨道交通 2010年12月26日，长沙市轨道交通远景示意图轨道交通1号线一期工程正式开工建设。 [3]。洞通”22012年11月26日，轨道交通号线一期工程实现“ [4]。”2号线一期工程实现“轨通262012年12月日，轨道交通2012年12月，国务院批准《长沙市城市轨道交通建设规划(2012～2018年)》。
南昌地铁远期总体规划 武汉地铁远期总体规划(至２05０年)3２条线路,总长度近1200km，南昌之前说有规划到10号线,但从未公布６－１０号线的具体走向，建议尽快提早规划好南昌地铁6-10号线,为南昌的城市发展提供有利指导。本次规划为个人就南昌地铁6－10号线远期规划（至２０50年）的一些想法，欢迎大家积极提供宝贵意见. 南昌地铁远期总体规划(至2050年）共计１5条线,总长约6６7ｋｍ。其中市区线１０条，合计约4４9ｋm，市域线５条,共计２１8km;车站总数约279站(不含市郊线)，换成车站5５站,以下是各线路详细介绍. 1、南昌地铁1号线:东至麻丘北至机场,全程约４8km,车站：32站,换成车站12站,色系标志为红色; 2、南昌地铁2号线:东至罗家镇西至南路村，全程约45ｋｍ,车站：3５站，换成车站12站，色系标志为蓝色； ３、南昌地铁3号线:北至福银高速南至莲塘,全程约42km，车站：２9站，换成车站12站,色系标志为黄色； ４、南昌地铁4号线:东至尤安公路西至望城,全程约４0kｍ,车站:31站，换成车站11站,色系标志为绿色;5?、南昌地铁5号线:封闭成环线，全程约5３ｋｍ，车站:3８站(含封闭线7站),换成车站1５站,色系标志为紫色; 6、南昌地铁6号线：功能定位：加强湾里、新建县以及南昌县与老城区之间的联系,具体走向为：梅林国家森林公园—招贤路—红湾公路—工业大道-工业三路－长富大道-新建大道—解放路—翠苑路-朝阳洲中路-桃苑西路-大市场中路—真君路—金沙二路-小蓝大道—莲塘中大道—莲塘南大道—银三角,全程约4３ｋm，车站：36站,换成车站8站，色系标志为橙色;?７、南昌地铁7号线:功能定位：加强经开区和扬子洲与老城区之间的联系,具体走向为:蜚英塔—庄下王家—赵坊村-南戴家—北戴家—解放东路-解放西路-洪都中大道—洪都北大道－中大路-扬子洲学校—白水湖路至经开区,全程约50ｋm（含蒋巷支线1６km），车站:33站(含支线10站），换成车站12站，色系标志为褐色；8?、南昌地铁8号线：功能定位:加强新建县和九龙湖与经开区之间的联系，具体走向为：东城大道—华南大道—望城街-工业五路—丁香路—黄家湖西路—广兰路-玉屏东大街—双港东大街—白水湖路-李家洲-向北至南坊村，全程约38km，车站:30站，换成车站7站,色系标志为淡蓝色;9?、南昌地铁9号线：功能定位:经开区和南昌县与老城区的加密线,具体走向为: 沙田—抚生西路－桃花南路—市场二路—洪城路-洪都中大道—顺外路—上海路-上海北路—青山湖大道—民强路-火炬三路-京东大道—东溪港黄家—渔业村—湖下－花桥头—琪琳,全程约44km,车站:36站,换成车站13站，色系标志为深紫色； 10、南昌地铁10号线:加强南昌县与高新区之间的联系,并承担窜起昌东各地铁线路的功能,具体走向为：创业大道—隐龙路—东莲路-振兴大道－谢家—杨坊-昌东大道-创新二路至蒋巷，全程约46km,车站：36站,换成车站10站，色系标志为浅紫色; 11、市域一线：机场至永修:约25ｋm； １2、市域二线:莲塘至民和：约46km;13?、市域三线:向塘至樟树:约67km； 14、市域四线：望城新区至安义:约35ｋm;1?５、市域五线：九龙湖至高安:约45ｋｍ； 1/ 1
长沙市轨道交通管理条例 （2012年8月29日长沙市第十三届人民代表大会常务委员会第四十二次会议通过2012年9月27日湖南省第十一届人民代表大会常务委员会第三十一次会议批准自2013年5月1日起施行） 第一章总则 第二章规划与用地管理 第三章资金保障与综合开发管理 第四章建设管理 第五章运营管理 第六章安全保护区管理 第七章应急管理 第八章法律责任 第九章附则 第一章总则 第一条为了促进轨道交通发展，加强轨道交通管理，保障轨道交通建设的顺利进行和安全运营，维护乘客的合法权益，根据有关法律、法规的规定，结合本市实际，制定本条例。 第二条本市行政区域内轨道交通的规划、建设、运营及其相关管理活动适用本条例。 本条例所称轨道交通，是指本市行政区域内由市人民政府组 1
织建设的，为公众出行提供服务的城市轨道公共客运系统。 第三条轨道交通应当遵循政府主导、统筹规划、优先发展、安全便捷、规范运营的原则。 轨道交通属于市政公用事业，实行企业化经营。 第四条市人民政府应当加强对轨道交通工作的领导，统筹协调轨道交通规划、建设、运营及其相关管理活动涉及的重大事项。 市建设行政主管部门负责轨道交通建设的管理，市交通运输行政主管部门负责轨道交通运营的管理。 市发展和改革、财政、城乡规划、国土资源、公安、安全生产监督管理、审计、国有资产监督管理、国家安全、城市管理和行政执法、环境保护、物价、人民防空等部门在各自的职责范围内负责轨道交通的相关监督管理工作。 轨道交通沿线各区、县（市）人民政府应当按照市人民政府规定，在资金、土地、建设、安全管理等方面配合做好轨道交通建设、运营相关工作。 第五条轨道交通建设单位、运营单位由市人民政府依法确定。 轨道交通建设单位、运营单位应当履行市政公用事业的社会责任，负责轨道交通建设、运营范围内的日常工作。 轨道交通运营单位依照本条例的授权实施相关行政处罚。轨道交通运营单位应当确定专门机构负责行政执法工作。执法人员依照《湖南省行政执法条例》规定的条件任用。 第六条电力、通信、供水等相关单位，应当优先保证轨道2
2014-05-06长沙地铁2号线开始运营详解线路图以及购票流程 地铁2号线线路图共设19个站点，线路是东西方向为主，西边起点是望城坡站，东边起点是光达站。 1、望城坡站是2号线一期工程的起点站，车站呈东西向布置，位于二环线以西汽车西站和公交站场之间的游园东路下方。 2、金星路站位于枫林二路与金星路交叉路口的西北角，沿枫林二路偏北布置。 3、西湖公园站位于枫林一路与白云路交叉路口以西，沿枫林一路以北布置。 4、溁湾镇站位于枫林路与麓山路三叉路口的西北处地块内，车站平行枫林路东西向布置。车站西端设存车线，车站与远期5号线溁湾镇站换乘。
5、橘子洲站位于湘江橘子洲岛上，车站位于湘江大桥的南侧，南引桥的东侧。 6、湘江中路站位于湘江东岸湘江中路以东绿地内，车站在橘子洲大桥北侧、防洪堤东侧。 7、五一广场站为2号线与1号线的换乘车站，车站布置于五一大道与黄兴中路交叉口立交桥下。目前，该站设计方案还在进一步优化、完善。 8、芙蓉广场站位于五一大道与芙蓉中路交叉口立交桥西侧，主体布置于五一大道下方。 9、迎宾路口站位于五一大道与迎宾路口交叉处，沿五一大道路中东西布置。 10、袁家岭站位于五一大道与曙光北路丁字交叉路口西北侧，沿五一大道路中偏北东西布置。 11、长沙火车站位于长沙火车站站前广场，车站主体跨车站路沿东西向布置，本站与规划2A线换乘。 12、锦泰广场站位于锦泰广场南侧、东二环以西，锦泰家园以北的20米宽现状道路下。 13、万家丽广场站位于万家丽路与荷花路道路交叉口处，车站与远期4号线换乘，2号线车站沿荷花路东西向布置。 14、人民东路站位于古曲路与人民东路交叉口处，车站沿古曲路南北向布置。 15、长沙大道站位于长沙大道与沙湾路的道路交叉路口南侧，沿沙湾路南北向布置。 16、体育公园站位于劳动东路下方，与3号线换乘，垂直于劳动东路南北向布置。 17、杜花路站位于黎托路与杜花路交叉路口的西侧，京珠高速公路的东侧，车站沿杜花路布置。 18、武广长沙站位于新建武广客运专线长沙火车站站房下，浏阳河东岸附近，地铁站沿火车站的中轴线设在国铁出站通道下，与3号线换乘。 19、光达站是2号线一期工程终点，设于规划地块内，为地上一层，地下一层“岛式”车站。该站通过出入段线与黄兴车辆段与综合基地相连。 那么长沙地铁如果购买地铁票呢？
长沙大规划来了-到2020年-你所在的片区会有什么变化
长沙大规划来了到2020年你所在的片区会有什么变化 提示：'长沙观察'为长沙电视台新闻频道微信官方平台今天继续来聊长沙的发展，《长沙市“十三五”现代服务业发展规划》透露，到2020年，将长沙建设成为中部一流、国内领先的区域性现代服务业中心城市，全力打造国家创新创意中心、国家交通物流中心，打造成为有特色、强辐射、高品质的文化创意之都、移动生活之都、现代物流基地、旅游休闲基地、现代金融基地、科技服务基地、健康养老基地。看到这些，你是不是有些兴奋了。来，再看看具体如何布局的。实施“一核、一轴、十片”的服务业发展空间布局。“一核” 是指长沙市中心城区，以市域级服务业中心、城区型服务业中心和社区性服务业中心为层级，以江、河、城市干道为轴线，以商业中心、专业市场、交通枢纽、景点景区为支点，形成多点支撑、轴线辐射、点线面相结合的空间架构，重点发展现代金融、商贸商务、文化创意、信息消费、科技服务、电子商务等产业。“一轴”是指湘江现代服务业发展轴。南起天心区暮云、经过长沙主城区、北至望城区，直达长江水道，重点发展现代物流、商贸流通、健康养老、文化旅游等相关业态。“十片”包括星沙片、望城片、浏永片、宁金片、麓谷片、金霞片、空港片、高铁片、暮云片、坪浦片。星沙片以长沙县主城区为主体，重点发展现代商贸、服务外包、科技
服务等产业。望城片以望城国家级经济技术开发区为载体，重点发展现代金融、现代物流、文化旅游等产业。浏永片以浏阳市主城区为中心，以金阳新区、大瑶、镇头、沿溪为副中心，发展电子商务、旅游产业、文化创意等产业。宁金片以宁乡县主城区为中心，以沩东新城为载体，加快发展文化创意、现代物流、旅游产业等产业。麓谷片依托长沙高新区，重点发展信息消费、检验检测、动漫游戏等产业。金霞片以金霞经济开发区为主体，依托“一区三港”优势，重点发展现代物流、跨境电商、健康养生等行业。空港片以黄花镇为主体，发挥航空、地铁、磁悬浮轨道等交通资源优势，发展临空经济，重点发展现代物流、商务服务、住宿餐饮等行业。高铁片以黄兴镇和黎托乡为主体，以长沙南站高铁枢纽为依托，发展高铁经济，重点发展商贸流通、商务会展、现代物流等行业。暮云片以暮云经开区为主体，突出地理信息、商务商贸、生态旅游等行业发展。坪浦片以洋湖湿地公园为依托，凭借岳麓科技园的优势，重点发展总部经济、旅游休闲、科技研发等业态。重点发展十大行业构建现代服务业产业体系现代金融大力支持长沙银行、湖南湘江新区农村商业银行等本地法人金融机构发展，积极发展金融控股集团、金融租赁公司、消费金融公司、民营银行等新型地方性金融机构，搭建期货交易中心、股权交易中心，积极引进一批国际国内知名金融机构，构建“全牌照”发展格局。重点建设芙
长沙地铁规划图 长沙地铁1号线 汽车北站万家丽路 全程20站 汽车北站-开福区政府站-北辰三角洲站-开福寺站-湘雅路站-营盘路站-五一广场站-黄兴广场站-南门口站-侯家塘站-南湖路站- 黄土岭站-凃家冲站-铁道学院站-友谊路站-省政府站-桂花坪站-大托站-中信广场站-尚双塘站- 开工时间: 2009年9月28日 开通时间: 2013年10月 长沙地铁2号线
望城坡光达 全程19站 望城坡站-金星路站-西湖公园站-溁湾镇站-橘子洲站-湘江中路站-五一广场站-芙蓉广场站-迎宾路口站-袁家岭站-长沙火车站-锦泰广场站-万家丽广场站-人民东路站-长沙大道站-沙湾公园站-杜花路站-长沙火车南站-光达站- 开工时间: 2009年9月28日 运营时间: 2014年4月票价:单程最高票价6元 3长沙地铁3号线 洋湖垸龙角路
全程24站 莲坪大道站-洋湖垸站-洋湖公园站-南二环站-清水路站-阜埠河路站-书院路站-侯家塘站-东塘站-桂花路站-城南东路站-车站路站-火车站站-营盘东路站-德雅路站-三一大道站-工农路站-长沙大学站-万家丽北路站-汽贸大道站-星沙大道站-东四线站-东六线站-黄兴大道站-龙角路站- 开工时间: 2012年开通时间: 2016年 4长沙地铁4号线 北二环路桂花大道 全程21站 普瑞大道站-月亮岛站-银星路站-北二环路站-长望路站-茶山路站-滨江新城站-桐梓坡路站-望月湖站-溁湾镇站-湖南师大站-湖南大学站-阜埠河路站-湘江南路站-黄土岭站-砂子塘站-赤岗冲站-树木岭站-劳动东路站-体育公园站-曲塘东路站-长沙火车南站-光达站-桂花大道站- 开工时间: 2012年开通时间: 2016年 长沙地铁4号线今年年底前正式动工 5年内竣工通车
南昌市轨道交通1号线一期工程土建施工（四标段） 施工技术交底管理制度 编制： 审核： 审批： 中铁隧道集团二处有限公司 南昌市轨道交通1号线一期工程土建4标段项目经理部 二〇一〇年十二月六日
1 目的 1.1 技术交底一般是指施工工程概况、工程特点及设计意图的交底；或是施工方案、工作程序、工艺流程、施工准备要求、施工注意事项（安全、质量、环保）、文明施工等和其它一般性技术交底。 1.2 技术交底的目的是使管理人员了解项目工程的概况、技术方针、质量目标、计划安排和采取的各种重大措施；使施工人员了解其施工项目的工程概况、内容和特点、重点、难点、施工目的，明确施工工序、施工过程、施工方法、质量标准、安全措施、环保措施、成本控制措施和工期要求等，做到心中有数。 2 技术交底的分类 设计技术交底：由设计单位组织，项目经理和总工程师参加。重点对设计意图和设计特点以及应注意的问题进行交底。 管理层技术交底：由项目经理部总工程师或上级主管单位组织，项目主要管理人员、相关部门主管以及相应工程技术人员参加。目的是学习本项目工程的总体设想和要求、项目管理的总体规划和特殊要求，明确本项目工程的安全、质量、工期、成本目标，环境目标，了解本项目的商务风险、潜在的优势和劣势、价格组成中的隐含条件、规避投标中潜在风险的策划建议等。 实施层技术交底：由项目经理部总工程师或工程部长主持，主管生产副经理、有关技术人员、工区主任、领工员、工班长以及所有参加该项工作内容的操作人员参加。针对于特定的分部、分项工程以及重要工序，将施工图纸、施工方法、工序间的关系以及开展顺序、质
量要求、技术规定、安全注意事项和操作规程等，向施工工区和班组的每一个施工人员详细交底。
【BIM案例】BIM技术在长沙地铁5号线的应用 BIM技术在提高生产效率、节约成本和缩短工期方面发挥着重要作用，越来越多的设计单位、施工单位和业主等开始应用BIM技术。BIM技术在地铁类项目的应用起步虽然较晚，但应用价值日益凸显。 引入BIM技术，辅助地铁工程施工项目管理十分有必要。一方面，BIM技术的强大数据存储、分析、处理能力为地铁项目的施工提供了强有力的支撑；另一方面，BIM技术为项目的各参建方提供了一个统一、高效的协同工作与交流平台。下面就以长沙地铁5号线项目为例，梳理BIM技术在地铁项目施工阶段的应用，介绍BIM技术为项目带来的效益。 1 总体工程概况 长沙市轨道交通5号线是长沙市轨道交通“米”字型骨干网络的南北向主干线，北起星马安沙镇，途径万家丽路、环保大道，接入暮云组团，线路全长35.7km，共设车站26座、1段1场、主变电站2座，控制中心利用2号线杜花路控制中心（与1、2、3、4号线共享）。 轨道交通5号线在洪山路与3号线、在晚报大道与7号线、在万家丽广场站与2号线、在人民东路与6号线、在劳动东路与4号线、在木莲冲路与9号线、在湘府东路与8号线、在韶山南路与7号线、在中信新城站与1号线共形成9处换乘，此外在中信新城站与长株潭城际铁路换乘。 2 一标段工程概况 长沙市轨道交通5号线一期工程一标段由中国中铁股份公司总承包，承包任务为时代阳光大道站～万家丽广场站（不含)土建及轨道工程，全标段正线长约22.4km，含9个车站、9条盾构区间、1条暗挖区间（存车线）。 3 二工区工程概况 中铁航空港集团第二工程有限公司负责施工的长沙市轨道交通5号线一期工程土建一标二工区工程，包含木莲冲站、雨花广场站、曲塘路站、木莲冲站四个地下车站，其中木莲冲站、劳动东路站为换乘站，雨花广场站、曲塘路站为一般车站。
长沙地铁调查报告 长沙地铁计划 长沙地铁规划，在2009年1月得到国家发改委的批准，城市快速轨道交通建设规划日前正式获国家批准立项。长沙市政府向社会公布了轨道交通建设的规划：拟于2015年前建成2号线一期工程和1号线一期工程，线路总长，共设车站32座，工程投资总约额221亿元。 路线走向如何车站是否就设在家门口什么时候建成投入运营未来建设中让百姓翘首以盼的内容成为2009年开春以来街头巷尾最热门的话题。其实，从2000年以来，长沙市委、市政府就以超前的理念，谋划着城市快速轨道交通建设，并深入开展了大量前期工作，一届接着一届干，先后完成了城市总体规划修编、公共交通规划编制、轨道交通线网规划编制、城市轨道交通建设规划编制、经济社会发展研究报告、土地控制专项规划、工程建设场地地质灾害危险性评估报告、线网地震专题分析报告、资金筹措方案等工作，最终在今年1月15日，国家发改委批复了长沙市城市快速轨道交通近期建设规划（2008-2015年）。从谋划到获批，长沙地铁蓝图设计历时近10年时间。针对此，我们便展开了一系列的调查。下面是地铁线
据悉，长沙力争4年内建成2号线一期工程。针对为什么要先修地铁二号线我们也得到了回答。 修建2号线，可较好解决过江交通问题及五一大道交通拥挤问题。根据长沙市城市快速轨道交通近期建设规划，轨道交通建设分两个阶段实施，2015年前实施地铁2号线一期工程和地铁1号线(沿芙蓉路南北向地铁线)一期工程。为什么先启动地铁2号线呢长沙市相关专家从城市道路系统的角度作了分析。受湘江和京广铁路制约，东西向公共交通不畅，道路拥堵严重，应优先疏通东西交通，先建2号线为宜。其次，从支持大河西先导区建设、谋求长沙城市东西均衡发展分析，优先发展东西向的2号线也是合理的。专家说，2号线连接四大交通枢纽(两个火车站、两个汽车站)，长沙公交客流也在2号线沿线较集中。 “武广客运专线新长沙站的建设时机与长沙市轨道交通的建设时机比较吻合。”专家还分析，先建2号线有利于新长沙站与地铁换乘站同步设计、同步建设。 由于地铁大多处于10米至20米深的地下，深度依据地形、地面建筑物等各有不同，其
长沙大规划来了到2020年你所在的片区会有什么变化提示：'长沙观察'为长沙电视台新闻频道微信官方平台今天继续来聊长沙的发展，《长沙市“十三五”现代服务业发展规划》透露，到2020年，将长沙建设成为中部一流、国内领先的区域性现代服务业中心城市，全力打造国家创新创意中心、国家交通物流中心，打造成为有特色、强辐射、高品质的文化创意之都、移动生活之都、现代物流基地、旅游休闲基地、现代金融基地、科技服务基地、健康养老基地。看到这些，你是不是有些兴奋了。来，再看看具体如何布局的。实施“一核、一轴、十片”的服务业发展空间布局。“一核”是指长沙市中心城区，以市域级服务业中心、城区型服务业中心和社区性服务业中心为层级，以江、河、城市干道为轴线，以商业中心、专业市场、交通枢纽、景点景区为支点，形成多点支撑、轴线辐射、点线面相结合的空间架构，重点发展现代金融、商贸商务、文化创意、信息消费、科技服务、电子商务等产业。“一轴”是指湘江现代服务业发展轴。南起天心区暮云、经过长沙主城区、北至望城区，直达长江水道，重点发展现代物流、商贸流通、健康养老、文化旅游等相关业态。“十片”包括星沙片、望城片、浏永片、宁金片、麓谷片、金霞片、空港片、高铁片、暮云片、坪浦片。星沙片以长沙县主城区为主体，重点发展现代商贸、服务外包、科技服务等产业。
望城片以望城国家级经济技术开发区为载体，重点发展现代金融、现代物流、文化旅游等产业。浏永片以浏阳市主城区为中心，以金阳新区、大瑶、镇头、沿溪为副中心，发展电子商务、旅游产业、文化创意等产业。宁金片以宁乡县主城区为中心，以沩东新城为载体，加快发展文化创意、现代物流、旅游产业等产业。麓谷片依托长沙高新区，重点发展信息消费、检验检测、动漫游戏等产业。金霞片以金霞经济开发区为主体，依托“一区三港”优势，重点发展现代物流、跨境电商、健康养生等行业。空港片以黄花镇为主体，发挥航空、地铁、磁悬浮轨道等交通资源优势，发展临空经济，重点发展现代物流、商务服务、住宿餐饮等行业。高铁片以黄兴镇和黎托乡为主体，以长沙南站高铁枢纽为依托，发展高铁经济，重点发展商贸流通、商务会展、现代物流等行业。暮云片以暮云经开区为主体，突出地理信息、商务商贸、生态旅游等行业发展。坪浦片以洋湖湿地公园为依托，凭借岳麓科技园的优势，重点发展总部经济、旅游休闲、科技研发等业态。重点发展十大行业构建现代服务业产业体系现代金融大力支持长沙银行、湖南湘江新区农村商业银行等本地法人金融机构发展，积极发展金融控股集团、金融租赁公司、消费金融公司、民营银行等新型地方性金融机构，搭建期货交易中心、股权交易中心，积极引进一批国际国内知名金融机
南昌地铁1号线双港站 1．一号线概况 南昌轨道交通1号线一期工程线路起自双港大道站，止于奥体中心站，全长28.7公里，最高运营时速80公里。全线设车站24座，全部为地下站.本文研究的是位于双港路的双港大道站。着重于对站点周边区域交通现状进行分析，并提出相应意见。 图1.1轨道一号线走向 2.周边区域现状分析 地铁站点周边区域范围分两个相关概念——地铁车站的“影响区”和“合理区”。“影响区”是指地铁车站影响所涉及的用地，它没有明确的划地范围，而不同的站点有自己不同的影响区域;而“合理区”则不同，它是由其他交通方式与轨道交通的换乘的时间来确定的。“合理区”的概念主要是由乘客步行或乘车去车站所消耗的时间来确定的.这是因为乘客对车站、出行方式和交通工具的选择，取决于他所处用地的交通规划组织条件，即路途的远近、行车的间距、接运
交通是否舒适等。所以，合理区的范围根据相应的到达轨道交通车站的交通工具不同而不同。一般以轨道交通站点为圆心、以一定距离为半径的圆作为轨道交通车站的合理区范围。据调查显示，大部分的地铁使用者都是步行到达轨道车站，故合理区的范围以步行所消耗的时间为标准，而大部分的居民步行到车站的时间控制在10min以内，以步行速度4公里每小时计算。可以得出轨道车站的步行吸引范围约为650米左右，考虑步行的非直线性，实际最大影响区半径约为500m。 2.1周边城市用地现状 根据双港站周边现状调查，双港大道周边住宅容积率低，商业开发程度低。存在大面积废弃厂房，民宅。根据以公共交通引导城市发展TOD（transit oriented development）理念，双港站周边可进行高强度开发的用地面积广。 图2 双港站周边用地现状 2.2周边交通现状 2.2.1公共交通
2015《南昌地铁乘客守则》内容 《南昌市轨道交通》(简称《条例》)将于2016年1月1日起施行。昨日，南昌轨道交通集团公布了与《条例》配套的《南昌轨道交通乘客》(简称《守则》)，并将于20日起实行。《守则》对在列车车厢内饮食等《条例》没有涉及的方面进行了补充。此外，记者了解到，20日至25日，市民凭体验券可免费乘坐地铁，1号线计划26日正式开通试运营。 《守则》 “车厢内禁止饮食” 记者发现，在轨道交通设施范围内禁止的行为中除了《条例》所规定的十六条外，《守则》加入了禁止“在车厢内饮食”这一条。 记者了解到《条例》制订时，对是否加入禁止在车厢内饮食进行了反复斟酌。“考虑到部分群体的饮食需求，也考虑到饮食的范围较广，难于一律限制。”南昌轨道交通集团运营公司副总经理林建伟介绍道，在轨交车厢内饮食，更多的是关乎个人教养，尚未触及必须强制规范的法律底线。所以在车厢内禁止饮食没有列入法规性的《条例》里，而是放入倡导性的《守则》内。 “法规暂不做禁止性规定，并不意味着车厢内随意饮食就是被赞同的。”林建伟希望通过《守则》积极地从道德层面对乘客进行引导，倡导文明乘车，自觉地不在车厢里吃东西。 携带物品重量 不得超过30千克 据了解，《守则》是依据省人大批准实施的《条例》制定。但《守则》在《条例》的基础上，结合南昌城市实际情况以及其他城市轨道交通积累的经验，对一些方面进行了补充。 《守则》规定：南昌轨道交通实行一人一票制，乘客应使用同一张车票进、出闸，一张车票不可多人同时使用;乘客应当持有效车票或者本人有效乘车证件乘车，持单程票的乘客在出站时应当将车票交还。乘客越站乘车的，应当补交超过部分的票款;乘客持票进入收费区后，须在120分钟内出收费区，超过上述时限，按线网最高单程票价补交票款;车票金额不足时，乘客需补交超过部分票款。乘客无票、持无效车票或者冒用他人乘车证件乘车的.，按照线网最高票价补收票款，并可以加收五倍票款。一名成年乘客可免费携带一名身高不足1.3米(含)的儿童乘车，超过一名的，按实际超过人数购买全票，身高1.3米以下的儿童单独不得免费乘车;乘客携带的物品重量不得超过30千克，体积不得超过0.2立方米，长度不得超过1.6米，并不得影响其他乘客乘车。 乘客应配合地铁运营单位限制客流
word 1 城市地铁施工技术 城市地铁是一种快捷、轻型轨道交通系 统，与公交系统相比，有速度快、运能大、环 保等显著优点，也是现代化大都市的标志性工 程。为节约用地，城市地铁多数在地下通过， 主要包含地下车站和区间隧道两部分，地下车 站一般采用先围护后明挖施工；区间隧道一般 采用盾构法施工，盾构法隧道施工主要采用大 型先进施工设备——盾构机进行掘进衬砌，机 械化程度高、专业性强。本文主要以广深港客 运专线ZH-4标福田站为例，介绍地下车站施 工技术。 1. 工程概况 1.1. 设计概况 广深港客运专线福田站位于福田区市民 中心广场西侧益田路与深南大道交叉处益田 路下方，车站沿益田路呈南北布置，为地下三 层客运车站，站场规模4台8线，车站穿深南 大道北侧为呈东西布置的深圳地铁2号线、11 号线，与本站呈“十”字交叉，并从地下二层 穿过。 车站全长1021m ，设计里程： DK110+966.00～DK111+987.00，结构宽15～ 78.86m 。总建筑面积134608m 2，详见图1-1 福田车站平面示意图。 1.1.1. 车站主体结构设计 A 、车站主体除DK110+966～DK111+278.9 段为地下三层直墙拱形结构外，其它均为地下 三层矩形框架结构，主体结构为单柱双跨至四
word 2 施工段五施工段四施工段三施工段二 施工段一柱五跨框架结构，示意如图1-2。结构总高28.95m ，地下一层为交通转换层，地下二层站厅层、地下三层为站台层。 图1-2 福田站典型断面示意图 B 、车站主体分为五个施工段施工，如图1-3所示。 图1-3 施工段划分示意图 施工段一的A3区和段三、段四采用盖挖逆做法施工，其他段采用明挖顺做法施工。 （1）围护结构设计 主体围护采用1200mm 和1500mm 地下连续墙+5或6道支撑（第一道为钢筋混凝土支撑，其余为钢管支撑），地下连续墙最大深度约52m ，入岩深度约25m ，详见图1-4。 地面
南昌地铁远景规划图： ①线路走向：昌九高速客运西站、乐化、蛟桥、丰和北大道、丰和二路、世贸路、中山西路、中山路、八一广场、北京路、瑶湖大道 ②线路走向：望城、高速客运西站、站前北大道、红谷南大道、丰和大道、凤凰一路、阳明路、八一大道、洛阳路、南昌火车站、顺外路、上海路、广州路，至罗家镇 ③瑶湖北、民丰路、丹霞路、青山路、八一大道、叠山路、象山路、象山南路、绳金塔街、十字街、京山北路、迎宾大道、至莲塘 ④高速客运西站、站前北大道、朝阳洲南、抚生路、洪城路、洪都大道、南京东路、上海路、国威路、火炬大道 ⑤线路走向：下罗地区、长堎大道、学府大道，红谷南大道、学府大道、朝阳大道、江铃西路、高新大道 最新消息：南昌地铁于2009年7月29日举行了开工奠基仪式；
2009.8.6：地铁1号线北京东路段开钻； 南昌地铁1号线一期工程规划设置23个站点，跨赣江的两个站点初步设为秋水广场站和滨江大道站，此外，1、2号线途经旧城区时计划设置12个站点。 附图文：南昌地铁1号线一期拟建的23个站点 1)双港大道站，位于双港东大街以南、铁路老昌北支线； 2)北一环站，位于江西交通职业技术学院西侧规划道路下； 3)长江路站，位于长江路与丰和北大道交叉口； 4)珠江路站，位于珠江路与丰和北大道交叉口； 5)庐山南大道站，位于卫东大道与庐山南大道交叉口； 6)绿茵路站，位于卫东大道与绿茵路交叉口； 7)卫东大道站，位于卫东大道与会展路交叉口； 8)丰和大道站，位于丰和中大道与红谷滩中央商务区东西主轴线交汇处； 9)秋水广场站，位于赣江中大道西侧、世纪广场下；
10)滨江大道站，位于中山西路、西河滩路交叉口； 11)万寿宫站，位于中山路与子固路交叉口； 12)中山路站，位于中山路与象山北路交叉口； 13)八一广场站，位于八一大道与中山路交叉口、八一广场下； 14)北京西路站，位于北京西路与丁公路交叉口； 15)师大站，位于北京西路与师大南路交叉口； 16)北京东路站，位于北京东路与上坊路交叉口； 17)上海路站，位于北京东路与上海路交叉口； 18)青山湖大道站，位于北京东路与青山湖大道交叉口； 19)高新大道站，位于北京东路与高新大道交叉口； 20)艾溪湖站，位于北京东路、瑶湖大道交叉口； 21)紫阳大道站，位于创新一路与创新二路之间的紫阳大道下； 22)尤氨公路站，位于紫阳大道与尤氨公路交叉口； 23)奥体中心站，位于规划奥体中心附近。 旧城区地铁设站：1号线5个2号线7个 在旧城区南昌地铁的走向上，1号线将经过中山路、八一广场、北京西路，2号线将途经阳明路、八一大道、站前路、洛阳东路。在轨道站点布置上，1号线拟设置5个站点，分别为万寿宫站（或榕门路站）、中山路站、八一广场站、北京西路站、师大站。2号线拟设置7个站点，分别为阳明路站、中医学院站、福州路站、八一广场站、洛阳路站、火车站站、洪都大道站。 八一大道站拟建于八一大道与中山路交叉口 据悉，南昌地铁1号线拟在赣江两岸分别设置秋水广场站和滨江大道站。秋水广场站计划位于赣江中大道西侧、世纪广场下，滨江大道站计划位于中山西路、西河滩路交叉口。此外，在南昌最繁华的商业街上，拟在中山路与子固路交叉口建万寿宫站（或榕门路站）、中山路与象山北路交叉口建中山路站。而八一广场站拟建在八一大道与中山路交叉口、八一广场下。
长沙地铁介绍长沙地铁规划图，最新规划图（大图） 规划图, 长沙, 地铁, 大图 星辰在线2009年2月11日讯（记者岳冠文）“5年后，长沙市民也能乘地铁出行！”昨日，长沙市政府新年首场新闻发布会传来好消息，国家发改委日前批复了长沙市城市快速轨道交通近期建设规划。市建委主任、市 轨道办主任陈鲁青透露，年内将动工建设地铁2号线。 长沙地铁共建四条线 据介绍，长沙地铁网络由1号线及其支线1A线，2号线、3号线和4号线构成网格加放射形状的线网总体 构架。 其中，1号线和2号线形成长沙市南北向（芙蓉路）和东西向（五一大道）轨道交通“十”字形骨架，与城市最大交通走廊相对应。尤其是东西向的2号线，将连接汽车西站、长沙火车站、武广客运专线新长沙火车站 等交通枢纽。 而3号线与1号、2号核心线路衔接构成环形，成为另外一条重要的骨干线路。4号线与城市较重要的交通走廊相对应，可以增加轨道交通线网密度，辐射外围组团，与1、2、3号线路一起，完善网格加放射形状的轨 道交通网络。 5年后首条地铁通车 根据国家发改委批复的长沙市快速轨道交通近期建设规划，2008年-2015年，首先建成轨道交通1号线一 期工程和2号线一期工程。 其中，2号线一期工程自高新路至新长沙站，线路长23.15公里，建设期为2008年-2013年。其中设站16座，自麓谷大道，经由汽车西站、溁湾镇、五一市民广场、芙蓉绿化广场、袁家岭、长沙火车站、体育新城，至新长沙火车站。与武广高速铁路对接，旅客出行可以做到“零换乘”。
1号线一期工程自汽车北站至万家丽路站，线路长22.77公里，建设期为2010年-2015年。设站17座，自汽车北站，经由伍家岭、芙蓉绿化广场、侯家塘、省政府，至环保工业园。与株洲、湘潭城际轨道对接。 成立地铁公司运营 据介绍，长沙市规划新建地铁1号线一期工程和2号线一期工程估算总投资221.71亿元。根据市政府批复的资金筹措方案，两个项目资本金95.33亿元，占总投资的43%。资本金来源为：由市财政资金安排65.63亿元，从市土地出让收益中安排29.7亿元。资本金以外的126.38亿元拟通过国内银行贷款筹措。 陈鲁青透露，目前长沙已成立了轨道交通建设管理办公室，并成立了长沙市轨道交通集团有限公司作为项目业主，负责有关项目的投资、建设和经营。目前，正抓紧衔接2号线一期工程开工可研报审，已完成勘测、设计招投标，下一步将全面开展勘测、设计和拆迁工作，争取年内动工建设2号线一期工程。 长沙地铁时速80公里，并与火车站、长途车站、机场等对外交通枢纽无缝接驳 五一广场－黄花机场24分钟 在现代都市言情剧中，地铁成了不可或缺的“道具”。而最快5年之后，长沙市民也将享受这样的“浪漫”。 昨日，市建委主任、市轨道办主任陈鲁青向记者介绍了长沙地铁的建设蓝图：建设的地铁线路将与长沙火车站、武广新站、黄花机场、长途车站、公交枢纽站等衔接。届时，市民出行基本上可以实现“零换乘”。 2号线确保5年投入运营 记者：广州1号线开通用了12年，上海1号线用了16年，那我们先期启动的2号线将在什么时候运营？
南昌地铁4号线站点图示买房就选这些地 方！ 导读:本文介绍在房屋买房，地段/配套的一些知识事项，如果觉得很不错，欢迎点评和分享。 南昌地铁4号线工程可行性报告获批，5号线以及机场线、湾里线正在线网规划中，这对南昌市民来说算是个喜闻乐见的好消息，今天房天下就来跟大家分享一下相关知识，希望给大家实际的帮助。 南昌地铁4号线29座站点图示： 工程起点为望城站，终点为昌东大道站，全长40公里，站点29座，将连接城东片区、朝阳片区以及九龙湖片区的辅助线路，主要加强外围片区间的快速联通。西端延伸至望城；东端延伸至高新停车场。 根据规划，南昌市轨道交通远景规划建成5条轨道线，设置4条过赣江通道。全网线路总长约197.6千米，共设站146座，其中换乘枢纽16处，中心城区平均线网密度约0.35公里/平方公里。 购买地铁房要注意哪些事项？ 1、批复后再入手 很多时候地铁建设方案出来了不要急着入手，因为存在很多申请不批复或路线调整的情况，等到得到国务院的批复
后再选购地铁房才有基本保障。 2、找准入手时机 一般情况下，越接近地铁开通房价越往上走。对于投资者而言，从批复到开工前期是有价值的出手机遇。到了开工期间，房价也就开始上涨了。 3、离地铁多近合适? 距离地铁步行5分钟左右距离的楼盘更抗跌，增值潜力也大；其次步行5~15分钟的楼盘也可考虑，超过15分钟的楼盘一般比较鸡肋。 4、换乘站点更有投资价值 由于换乘站点一般是2条路线交汇，所以交通相对更方便，可抵达的区域也更广。 5、结合多因素考虑 很多地铁建设初期周边配套并不完备，可能对生活带来不便的影响，购买前要做好心理准备。 本文结束，感谢您的阅读！
南昌地铁丁公路北站换乘改造方案的研究 摘要：随着全国轨道交通建设日益普遍与成熟，城市的地铁线路越来越多，避 免不了的换乘站数量也不断增加。但是在地铁建设过程中，受条件限制，一般只 对近期建设线路的换乘节点进行预留，远期往往仅按通道换乘进行预留。并且远 期的线站位方案并不稳定，常常会出现变动，导致某些前期规划的换乘车站不再 换乘，成为了普通车站，而一些普通车站则改为了换乘车站。本文主要研究对象 就是普通车站成为换乘车站的改造方案，并以南昌地铁丁公路北站为例进行研究 讨论。 关键词：换车车站；改造；客流 根据最新的南昌市轨道交通建设规划要求，丁公路北站定为了1、4号线换乘站。但是1 号线丁公路北站为标准车站，并且已经通车，未预留与4号线的换乘条件，故为满足换乘要求，需要对车站进行一定的改造。而改造的形式和改造程度取决于客流大小、外界条件以及 甲方的意愿等；这里将结合这些内容对换乘车站改造方案进行分析研究。 1 车站概况 丁公路北站位于丁公路与北京西路交叉口附近，为1、4号线的换乘车站，1号线为已建 地下二层标准车站，沿北京西路东西向布置。4号线拟设为地下三层车站，沿丁公路南北方 向布置。车站附近建筑密集，层数较高，建筑后退道路红线较少，且多为省府大院等重要建筑，车站周边以居住、商业、办公客流为主。丁公路道路红线宽度为25m，现状为“丁”字路，规划穿省府大院。北京西路道路红线宽度为55m，为南昌城市主干道，现状交通繁忙，车流 量较大，见图1。 1）方案一 该方案考虑对1号线车站进行大规模改造，即在原站台两边增加两个侧式站台，形成一 岛两侧的车站形式，该方案同时加大了1号线站厅和站台公共区，并贴近4号线布置，形成 统一的换乘大厅，可以在最大程度上提升车站的客流疏散与换乘能力。该方案从技术上永久 性解决了1号线承载能力不足的问题，车站功能最为合理。但是改造量也最大，且与周边建 筑地下室有冲突，需要对其改造，对地面管线搬迁、交通疏解等影响较大。另外车站改造施 工周期很长，对1号线车站运营影响很大，工程可实施性差，见图3。 2）方案二 由于避免与周边建筑地下室有冲突，该方案考虑仅在1号线车站北面增加侧站台，形成 一岛一侧的车站形式。该方案同时加大了1号线车站南侧站厅和站台公共区，加大了1号线 下行线方向客流疏散能力，对整个车站客流疏散和换乘压力也起到一定的缓解作用。但改造 量仍然较大，对车站运营、地面管线搬迁、交通疏解等仍存在较大影响，工程可实施性差， 见图4。 图5：方案三站厅、站台层平面图 前三个方案可以有效的缓解1号线车站站台的客流压力，但对车站的改造量大，实施难 度较大，下面将介绍对1号线车站改造量较小的方案。 4）方案四 该方案对1号线车站改造内容如下：车站外增设一条非付费区通道，进站、出站闸机进 行调整，客服中心数量增加至2个，站中心处增加两部垂直电梯。该方案为乘客提供较大换 乘空间，一定程度上缓解了客流压力，并提高了站厅到站台的客运能力，但新增通道的实施 对市政管线、交通也有不小的影响，见图6。
2010长沙地铁最新规划图（2010年10月26日最新版） 长沙, 规划图, 地铁 本帖最后由 bug168 于 2010-10-26 20:43 编辑 无耻的当了一回标题党。因为长沙到处楼盘都说靠近地铁口，真正上网搜索出来的图都是08、09年的老图，请问有高人知道最新的地铁规划图吗？有的话贴上来，小弟这厢先谢了。 不用求人了，今天看到了最新版，是刚出炉的新鲜货。 大约再过5年，长沙将建成以地铁2号线和地铁1号线为“金十字”的地铁交通骨架路网。根据《长沙市城市快速轨道交通近期建设规划》，日前，国家发改委以发改基础［2010］2515号文同意建设长沙市轨道交通1号线一期工程。目前，工程已完成施工和监理招投标，正进入交通疏解工程施工和监理招投标阶段。长沙市轨道交通集团公司相关负责人透露，地铁1号线一期工程总工期约5年，计划2015年全面竣工并投入运营。本报记者斯茅庚长沙报道
列车最高运行时速80公里 根据国家发改委批复，地铁1号线一期工程北起汽车北站，沿芙蓉北路向南，穿越北二环、浏阳河、长沙三角洲规划开发区，进入黄兴路由北向南，经劳动路回到芙蓉路，向南过南三环后止于万家丽路站。线路长23.86公里，其中地下线21.36公里，高架线2.5公里。设车站20座，其中地下站18座，高架站2座。 地铁1号线一期工程共设6个换乘站，分别为开福寺站、五一广场站、侯家塘站、大白路站等，分别与长株潭城际铁路和地铁2、3、4号线换乘。长沙市轨道交通集团公司相关专家透露，地铁1号线车辆采用B型车，最高运营时速80公里，初、近、远期均采用6辆编组，初期配属车辆23辆-138辆。初期采用单一交路，近、远期采用大、小交路运营组织方案，高峰小时发车对数分别为12对、20对、30对。 总投资129亿，2015年竣工运营 “项目业主为长沙市轨道交通集团有限责任公司，负责本项目的投资建设和运营管理。”国家发改委批复要求，深化黄兴路沿线片区控制性详细规划与用地规划，协调棚户区改造、片区开发进程，与轨道交通建设进度合理衔接；总结在建线路的经验，加强地质勘探工作，提高设计施工水平，完善穿越浏阳河隧道等重点工程建设方案，做好文物保护工作。同时深入研究增设人民路站的必要性和可实施性；优化主要换乘枢纽车站布置和换乘方案，统筹考虑与地面公交停车场、自行车设施等的接驳，提高综合换乘效率。 该项目是国家发改委审批的《长沙市城市快速轨道交通近期建设规划》的组成部分。按计划，地铁1号线一期工程总投资129.32亿元，总工期约5年，将于2015年全面竣工并投入运营。 地铁1号线一期工程走向详解 长沙地铁1号线一期工程起于芙蓉北路与江湾路路口南侧的汽车北站，沿芙蓉北路向南敷设，在福元路路口设福元路站后，下穿长沙市污水处理厂及浏阳河并转向西行，穿越长沙三角洲，在横二路与纵二路路口南侧设长沙三角洲站；在黄兴北路与开福寺路路口南侧设开福寺路站与长株潭城际线换乘；沿规划中的黄兴北路穿越棚户区及营盘路过江隧道，在湘雅路路口设湘雅路站、营盘路路口北侧设营盘路站、五一大道路口设五一广场站与地铁2号线换乘；线路继续向南穿越黄兴南路商业步行街，在步行街中心广场北侧设人民路站、城南路口设南门口站，之后沿劳动西路东行，在侯家塘设站与规划中的地铁3号线换乘后，从侯家塘路口转向，沿芙蓉南路继续向南敷设，在南湖路路口设南湖路站，赤黄路路口设赤黄路站，新建西路路口设新建西路站；之后线路穿越新中路立交及京广铁路，依次在万芙路路口设铁道学院站、友谊路路口设友谊路站、湘府路路口设省政府站、黑石路路口设时代阳光大道站；过南三环后，在披塘路路口设披塘路站，中意路路口设大白路站与规划中的地铁4号线及长株潭城际线换乘；之后线路在中意路南侧出洞，以高架线的方式沿芙蓉南路侧分带敷设至一期工程终点万家丽路站，并接入尚双塘车辆段。