1 总则
1.0.1 为适应我国公路桥涵建设的需要，确保公路桥涵的施工质量，特制定本规范。
1.0.2 本规范适用于公路桥涵新建、改建工程的施工，公路桥涵大、中修工程可参照执行。
1.0.3 桥涵施工必须按照国家有关的基本建设程序进行。施工单位的工程质量负责人对工程应进行自检，在工程完成后应配合监理工程师检查验收。
1.0.4 桥函施工必须做好施工前的准备工作和施工中的技术交底、施工组织、施工管理工作，应严格执行本规范及有关技术操作规程的规定。
1.0.5 桥涵施工应积极推广使用成熟的并经主管部门批准的新技术、新工艺、新材料、新设备，以加速实现公路桥涵施工现代化。
1.0.6 桥涵施工应节约用地，少占农田，并按照国家有关规定采取相关措施降低或减少环境污梁，保护环境。
1.0.7 桥涵工程竣工后，应对临时工程、临时辅助设施、临时用地和弃土等及时进行处理，做到工完场清。
1.0.8 桥涵工程必须文明施工，安全生产，严格遵守安全操作规程，加强安全生产教育，建立和健全安全生产管理制度。
1.0.9 公路桥涵施工，除执行本规范外，尚应符合国家及行业现行的有关强制性标准的规定。
2 术语
2.0.1控制测量control survey
为建立测量控制网而进行的测量工作。包括平面控制测量、高程控制测量和三维控制测量。
2.0.2公路GPS控制测量GPS control survey of ihghway
利用全球定位系统
2.0.3跨河水准测量river-crossing leveling
视线长度超过规定，跨越江河（或湖塘、宽沟、洼地、山谷等）的水准测量。
2.0.4施工测量construction survey
工程开工前及施工中，根据设计图在现场恢复道路中线、定出构造物位置等测量放样的作业。
2.0.5竣工测量final survey
工程竣工后，为编制竣工文件，对实际完成的各项工程进行的一次全面测量的作业。
2.0.6围堰coffer dam
用于水下施工的临时性挡水设施。
2.0.7锚锭anchor
将系于水中船只或双壁钢围堰的缆索固定的临时构造物。
2.0.8围幕法排水ring curtain wall de-watering
用以隔断水源，减少渗流水量，防止流沙、突涌、管涌、潜蚀等，在基坑边线外设置的一圈隔水幕。
2.0.9地基subsoil
直接承受构造物荷载影响的地层。
2.0.10加固地基consolidated subsoil
用换土、夯实、有机或无机结合料稳定等方法加固处理的地基。
2.0.11天然地基natural subsoil
未经加固处理或扰动的地基。
2.0.12沉入桩penetrated pile
钢、木、钢筋混凝土等材料制作的柱状构件，经锤击、振动、射水、静压等方式沉入或埋入地基而成的桩。
2.0.13贯入度pentration
锤击沉入桩时，根据锤的种类取每锤或每分钟桩的贯入量，以mm/击、mm/min计。
2.0.14灌注桩cast-in-place concrete pile
在地基中以人工或机械成孔，在孔中灌注混凝土而成的桩。
2.0.15大直径桩large diameter pile
本规范把直径大于等于2.5m的钻孔灌注桩界定为大直径桩。
2.0.16PHP泥浆PHP mud
丙烯酰胺泥浆即PHP泥浆，以膨润土、碳酸钠、聚丙烯酰胺的水解物和锯木悄、稻草、水泥或有机纤维复合物按一定比例配制的不分散、低固相、高粘度泥浆。
2.0.17摩擦桩friction pile
主要靠桩表面与地基之间的磨擦力支承荷载的桩。
2.0.18支承桩bearing pile
主要靠桩的下端反力支承荷载的桩。
2.0.19沉井基础open caisson foundation
上下敞口带刃脚的空心井筒状结构物，下沉水中到设计标高处，以井筒作为结构外壳而建筑成的基础。
2.0.20地下连续墙underground continuous wall
用专用的挖槽（孔）设备，沿着深基础或地下构筑物周边，采用泥浆护壁，开挖出具有一定宽度（或直径）与深度的沟槽（或孔），在槽（或孔）内设置钢筋笼，采用导管法浇混凝土，筑成一个单元墙（或桩柱）段，依次施工，以某种接着方式连接成一道连续的地下钢筋混凝土墙，作为基坑开挖时防渗、挡土、邻近建筑物基础的支护以及直接成为承受垂直荷载的基础结构物的一部分。这种地下墙体即是现浇钢筋混凝土地下连续墙。
2.0.21导墙guide wall
用于地下连续墙施工导向、蓄积泥浆并维持表面高度，支承挖墙机械设备，维护槽顶表土层的稳定和阻止地面水流水沟槽的板形、匚形，倒L形构造物。
2.0.22钢筋闪光对焊flash butt welding of reinforcing steel bar
将两根钢筋安放成对接形式，利用电阻热使接触点金属熔化，产生强烈飞溅，形成闪光，迅速加顶锻力完成的一种压焊方法。
2.0.23钢筋电渣压力焊electroslag pressure welding of reinforcing steel bar
将钢筋安放成竖向对接形式，利用焊接电流通过两钢筋端面间隙，在焊剂层下形成电弧过程和电渣过程，产生电弧热和电阻热，熔化钢筋，加压完成的一种压焊方式。
2.0.24预埋件钢筋埋弧压力焊submerged-arc pressure welding of reinforcing steel bar at embedded components
将钢筋与钢板安放成T形接着形式，利用焊接电流通过，在焊剂层下产生电弧，形成熔池，加压完成的一种压焊方法。
2.0.25钢筋机械连接rebar mechanical splicing
通过连接件的机械咬合作用或钢筋端面的承压作用，将一根钢筋中的力传递至另一根钢筋的连接方法。
2.0.26挤压套筒接头compressed sleeve coupler
通过挤压力使连接用钢套塑性变形与带肋钢筋紧密咬合形成的接头。
2.0.27锥螺纹套筒接头coupler of taper threaded sleeve
通过钢筋端头特制的锥形螺纹和锥纹套管咬合形成的接头。
2.0.28直螺纹套筒接头coupler of linear screw thread sleeve
通过钢筋端头特制的直螺纹和直螺纹套管咬合形成的接头。
2.0.29焊接网welded fabric
具有相同或不同直径的纵向和横向钢筋分别以一定距离垂直排列，全部交叉点均用电阻电焊在一起的钢筋网片。
2.0.30水泥强度cement strength
水泥强度用强度等级表示，水泥强度等级按规定龄期的抗压强度和抗折强度来划分，单位为Mpa，水泥的强度等级依次为32.5，32.5R，42.5，42.5R，52.5，52.5R，62.5，62.5R。
2.0.31混凝土耐久性durability of concrete
在正常设计、施工、使用和维护条件下，混凝土在设计使用期内具有抗冻、防止钢筋腐蚀和抗渗的能力。
2.0.32大体积混凝土major volume concrete
现场浇筑的最小边尺寸为1～3m且必须采取措施以避免水化热引起的温差超过25℃的混凝土称为大体积混凝土。
2.0.33先张法pretensioning method
先在台座上张拉预应力钢材，然后浇筑水泥混凝土以形成预应力混凝土构件的施工方法。2.0.34后张法post-tensioning method
先浇筑水泥混凝土，待达到规定的强度后再张拉预应力筋以形成预应力混凝土构件的施工方法。
2.0.35片石rubble
符合工程要求的岩石，经开采选择所得的形状不规则的、边长一般不小于15cm的石块。2.0.36块石block stone
符合工程要求的岩石，经开采并加工而成的形状大致方正的石块。
2.0.37料石dressed stone
按规定要求经凿琢加工而成的形状规则的石块。
2.0.38结构物的表面系数surface of structure
是指结构物冷却面积（㎡）与结构体积（m3）的比值。
2.0.39移动支架逐跨施工法span by span method（stepping formwork）
采用可在桥墩上纵向移动的支架及模板，在其上逐跨拼装水泥混凝土梁体预制件或现浇梁体水泥混凝土，并逐跨施加预应力的施工方法。
2.0.40悬壁浇筑法cast-in-place cantilever method
在桥墩两侧设置工作平台，平衡地逐段向跨中悬臂浇筑水泥混凝土梁体，并逐段施加预应力
的施工方法。
2.0.41挂篮movable suspended scaffolding
用悬臂浇筑法浇筑斜拉、T构、连续梁等水泥混凝土梁时，用于承受施工荷载及梁体自重，能逐段向前移动经特殊设计的主要工艺设备。主要组成部分有承重系统、提升系统、锚固系统、行走系统、模板与支架系统。
2.0.42伸缩缝expansion joint
为减轻材料膨胀对建筑物的影响而在建筑物中预先设置的间隙。
2.0.43沉降缝settlement joint
为减轻地基不均匀变形对建筑物的影响而在建筑物中预先设置的间隙。
2.0.44施工缝construction joint
当混凝土施工时，由于技术上或施工组织上的原因，不能一次连续灌注时，而在结构的规定位置留置的搭接面或后浇间隔槽。
2.0.45悬臂拼装法erection by protrusion
在桥墩两侧设置吊架，平衡地逐段向跨中悬臂拼装水泥混凝土梁体预制块件，并逐段施加预应力的施工方法。
2.0.46托架corbel
墩顶梁段及附近梁段施工，浇筑悬浇部分时利用墩身预埋件与型钢或万能杆件拼制联结而成的支架。
2.0.47膺架falsework
悬臂浇筑施工墩顶梁段及附近梁段，根据墩身高度、承台型式和地形情况用分别支承在墩身、承台上的型钢或万能杆件拼制的支架。
2.0.48箱梁基准块datum segent of box girder
是悬臂拼装施工过程中作为控制桥轴线和高程标准的首块梁块，预制时在该梁块顶面埋置轴线和高程控制标志，预制尺寸精度要求高，悬拼时安放在墩侧。
2.0.49胶接缝glued joint with epoxy resin
预应力混凝土梁体分块预制，悬臂拼装成大跨度连续梁，梁体间采用现浇混凝土把梁块连成整体的接缝。
2.0.51顶推法incremental launching method
梁体在桥头逐段浇筑或拼装，在梁前端安装导梁，用千斤顶纵向顶推，使梁体通过各墩顶的临时滑动支座就位的施工方法。
2.0.52滑板sliding plate（PTEE）
在顶推施工的顶进过程中，在主梁与墩、台上的滑道或导向装置之间随顶进而填加进滑道内的临时块件，由钢板夹橡胶等粘贴聚四氟乙烯板组成。
2.0.53预拱度camber
为抵消梁、拱、桁架等结构在荷载作用下产生的位移（挠度），而在施工或制造时所预留的与位移方向相反的校正量。
2.0.54施工荷载construction load
施工阶段为验算桥梁结构或构件安全度所考虑的临时荷载，如结构重力、施工设备、人群、风力、拱桥单向推力等。
2.0.55分环（层）分段浇筑法concretion layer by layer and segment by segment
在拱架上浇筑大跨径拱圈（拱肋）时，为减轻拱架负荷，沿拱圈纵向分成若干条幅或上下分层浇筑。分为条幅时中间条幅先行浇筑合龙，再横向对称、分次浇筑其他条幅，其浇筑顺序应通过计算确定。
2.0.56分环多工作面均衡浇筑法balanced concreting layer by layer with multi-workpoint
浇筑大跨径性骨架混凝土拱圈（拱肋）时，为使劲性骨架变形均匀并有效地控制拱圈内力和变形，将拱圈沿纵向分为多个工作面，每个工作面沿横向又分成多个工作段，各工作面对称、均衡浇筑。
2.0.57斜拉扣挂分环连接浇筑concreting under control of stress adjustment with a cable-stayed system
浇筑劲性骨架混凝土拱圈（拱肋）时，在拱圈（拱肋）适当位置选取扣点，用钢绞线作为扣索（斜拉索）联结于两岸设置的临时塔架，在混凝土浇筑过程中，根据各断面的应力情况对扣索进行张拉或放松，以实现从拱脚到拱顶连续浇筑混凝土。
2.0.58风缆系统cable-stayed stability system
为实现拱肋无支架吊装，确保拱肋横向稳定而进行专门设计的包括风缆及其附属设施的固定拱肋的临时装置。
2.0.59缆索吊装法erection with cableway
利用支承在索塔上缆索运输和安装桥梁构件的施工方法。
2.0.60转体架桥法construction by swing
利用河岸地形预制两个半孔桥跨结构，在岸墩或桥台上旋转就位跨中合龙的施工方法。2.0.61零件part
组成部件或构件的最小单元，如节点板、翼缘板等。
2.0.62部件component
由若干零件组成的单元，如焊接H形钢、牛脚等。
2.0.63构件element
由零件或零件和部件组成的钢结构基本单元，如梁、柱、支撑等。
2.0.64高强度螺栓连接副a set of high strength bolt
高强度螺栓和与之配套的螺母、垫圈的总称。
2.0.65抗滑移系数slip factor
高强度螺栓连接中，使连接件摩擦面产生滑动时的外力与垂直于摩擦面的高强度螺母预拉力之和的比值。
2.0.66超声波探伤supersonic sounding
利用超声波对结构或钢材焊接进行质量检验的方法。
2.0.67射线探伤γor X-ray inspecting
利用X、γ射线对结构或钢材焊接进行质量检验的方法。
2.0.68预拼装test assembling
为检验构件是否满足安装质量要求而进行的拼装。
2.0.69环境温度ambient temperature
制作或安装时现场的温度
2.0.70锚碇anchor
一般指主缆索的锚固系统。包括锚块、鞍部及其他附属构造的锚体和基础的总称。
2.0.71索塔cable bent tower
悬索桥或斜拉桥支承主索的塔形构造物。
2.0.72施工猫道catwalk for construction
因悬索桥索股架设、紧缆、索夹安装、吊索架设、加劲梁架设、缠丝等的施工需要而架设的施工便道。
2.0.73索鞍cable saddle
在悬索桥索塔顶部设置的鞍状支承装置。
2.0.74索夹cable clamp
将悬索桥吊索与主缆连结的夹箍式构件。
2.0.75吊索suspender
将悬索桥主缆与主梁相联系的受拉构件。将主梁承受的恒荷载及活载传递给主缆。
2.0.76加劲钢箱梁stiffened steel box girder
支承桥面，与桥面结合成一体并将恒荷载及活荷载通过吊、拉索传递给索塔或通过梁底支座传递给墩台的钢制箱形构件。
2.0.77拉索main cable
承受拉力并作为主梁主要支承的结构构件。
2.0.78初拉力initial tension
安装拉索时，给拉索施加的张拉力。
2.0.79拉索调整力adjustment of cable tension
为改善主梁及索塔的截面内力及变形而调整拉索的拉力。
2.0.80模数式伸缩装置module expansion equipment（joint）
伸缩体由异形钢梁与单元橡胶密封带组合而成的伸缩装置。它适用于伸缩量为80～1200mm 的公路桥梁工程。
2.0.81弹塑体材料填充式伸缩装置expansion equipment（joint）filled with elastic materials
伸缩体由高粘弹塑性材料和碎石结合而成，填充于伸缩缝内，称为填充式弹塑体材料伸缩装置，它适用于伸缩量小于50mm的中、小跨径公路桥梁工程。
2.0.82复合改性沥青填充式伸缩装置expansion equipment（joint）filed with compound modified asphalt
伸缩体由复合改性沥青及碎石混合而成，填充于伸缩缝内，称为复合改性沥青填充式伸缩装置，它适用于伸缩量小于50mm的中、小跨径公路桥梁工程。
2.0.83顶进法jack-in method
利用顶进设备将预制的箱形或圆管形构造物逐渐顶入路基，以构成立体交叉通道或涵洞的施工方法。
2.0.84桥涵顶进后背tempory reaction suppor
在桥涵顶进施工中，承受千斤顶反力的临时结构物。
3 施工准备和施工测量
3.1 施工准备
3.1.1应根据招、投标文件，施工合同，设计文件及有关规范编报施工组织设计。
3.1.2应做好施工现场准备，修建施工临时设施，安装调试施工机具及标定试验机具，进行施工测量及复核测量资料，做好材料的储存和堆放，做好开工前的试验检测工作。
3.1.3施工组织设计宜包括以下内容：编制说明，施工组织机构，施工平面布置图，施工方法，施工详图，资源计划，总进度计划和进度图，质量管理，安全生产，环境保护。
3.1.4施工单位必须建立健全质量保证体系。主要内容为：质量方针、质量目标、质量保证机构、质量保证程序、质量保证措施。
3.2 施工测量
3.2.1施工测量的内容和要求
1根据桥梁的形式、跨径及设计要求的施工精度，确定利用原设计网点加密或重新布设控制网点。
2补充施工需要的水准点，桥涵轴线、墩台控制桩。
3桥涵放样测量及要求
1）当有良好的丈量条件时可采用直接丈量法进行墩台施工定位。直接丈量，应对尺长、温度、拉力、垂度和倾斜度进行改下计算（改正计算公式见附录A）。
2）大、中桥的水中墩、台和基础的位置，宜用校验过的电磁波测距仪测量。桥墩中心线在桥轴线方向上的位置中误差不应大于±15mm。
3）曲线上的桥梁施工测量，应按照设计文件参照公路曲线测定方法处理。
4）涵洞测量放样时，应注意核对涵洞纵横轴线的地形剖面图是否与设计图相符，应注意涵洞长度、涵底标高的正确性。对斜交涵洞、曲线上和陡坡上涵洞，应考虑交角、加宽、超高和纵坡对涵洞具体位置、尺寸的影响，并注意锥坡、翼墙、一字墙和涵洞墙身顶部和上下游调治构造物的位置、方向、长度、高度、坡度，使之符合技术要求。
4桥梁施工过程中的测量和竣工测量
1）施工过程中，应测定并经常检查桥涵结构浇砌和安装部分的位置和标高，并作出测量记录和结论，如超过允许偏差时，应分析原因，并予以补救和改正。各结构部分的允许偏差见有关各章节。
桥轴线超过1000m的特大桥梁和结构复杂的桥梁施工过程，应进行主要墩、台（或塔、锚）的沉降变形监测，桥梁控制网应每年复测一次，以确保施工安全和质量。
2）桥梁竣工后应进行竣工测量，测量项目如下：
（1）测定桥梁中线，丈量跨径；
（2）丈量墩、台（或塔、锚）各部尺寸；
（3）检查桥面高程。
5为防止差错，施工测量必须由两个人相互检查校对并作出测量和检查核对记录。
3.2.2平面、水准控制测量及质量要求
1平面控制网可采用三角测量和GPS测量。三角测量和GPS测量等级的确定应符合表3.2.2-1、表3.2.2-7的规定。
2平面控制网三角测量。三角网的基线不应少于2条，依据当地条件，可设于河流的一岸或两岸。基线一端应与桥轴线连接，并昼近于垂直。当桥轴线较长时，应尽可能两岸均设基线，长度一般不小于桥轴线长度的0.7倍，困难地段不得小于0.5倍。设计单位布设的基线桩精度够用时应予以利用。三角网所有角度宜布设在30°～120°之间，困难情况下不应小于25°。
表3.2.2-1平面控制测量等级
1）三角测量的技术要求应符合表3.2.2.-2至表3.2.2-5的规定。
表3.2.2-2三角测量的技术要求
表3.2.2-3水平角方向观测法的技术要求
测回同方向进行比较。
①测回是指照准目标1次，读数2～4次的过程；
②根据具体情况，测边可采取不同时间段观测代替往返观测； ③a ——标称精度中的固定误差（mm ）；
b ——标称精度中的比例误差系数（mm/km ）； D ——测距长度（km ）。
表3.2.2-4测距的主要技术要求
2）三角网平差一般按角度以条件观测平差为主。平差计算结束后，验算精度应符合表3.2.2-2的规定。
（1）三角网测角中误差按式（3.2.2.-1）计算：
n
W W m 3)
(=
β （3.2.2-1）
式中：βm ——测角中误差（″）；
W ——三角形闭合差（″）；
n ——三角形的个数。
（2）测边单位权中误差按式（3.2.2-2）计算：
n
Pdd 2)
(=
μ （3.2.2-2）
式中：μ——测边单位权中误差；
d ——各边往、返距离的较差（mm ），应不超过按仪器标称精度的极限值（2倍）； n ——测距的边数；
P ——各边距离测量的先验权，其值为1/D D
δδ,2
为测距的先验中误差，可按测距仪的标称精度计算。
（3）任一边的实际测距中误差按式（3.2.2-3）计算：
i
Di P m 1μ
= （3.2.2-3）
式中：Di m ——第i 边的实际测距中误差（mm ）；
i P ——第i 边距离测量的先验权； μ——意义同前。
当网中的边长相差不大时，可按式（3.2.2-4）计算平均测距中误差：
()n
dd m D 2=
（3.2.2-4）
式中：D m ——平均测距中误差（mm ）。
3桥位测量的精度要求见表3.2.2-6。
表3.2.2-4测距的主要技术要求
注：对特殊的桥梁结构，应根据结构特点确定桥轴线控制测量的等级与精度。
4GPS 测量控制网的设置精度和作业方法应符合《公路全球定位系统（GPS ）测量规范》（JTJ066）的规定。
控制网相邻点间弦长标准差按式（3.2.2-5）确定：
()22bd a +=σ
（3.2.2-5）
式中：σ——弦长标准差（mm ）；
a 、
b 、d 见表3.2.2-7。
表3.2.2-7GPS 控制网的主要技术指标
倍。
5高程控制测量
1）水准测量等级的确定应符合下列要求：2000m 以上的特大桥一般为三等，1000～2000m 的特大桥为四等，1000m 以下的桥梁为五等。水准测的等级划分及主要技术要求见表3.2.2-8。
表3.2.2-8水准测量的主要技术要求
2）水准测量精度计算应符合表3.2.2-8的规定。 （1）高差偶然中误差M △按式（3.2.2-6）计算：
⎪⎭
⎫
⎝⎛∆∆⎪⎭⎫ ⎝⎛=∆L n M 41
（3.2.2-6）
式中：∆M ——高差偶然中误差（mm ）；
∆——水准路线测段往返高差不符值（mm ）； L ——水准测段长度（km ）；
n ——往返测的水准路线测段数。
（2）高差全中误差MW 按式（3.2.2-7）计算：
⎪⎭
⎫
⎝⎛⎪⎭⎫ ⎝⎛=L W W N M W 1
（3.2.2-7）
式中：M W ——高差全中误差（mm ）；
W ——闭合差（mm ）；
L——计算各闭合差时相应的路线长度（km）；
N——附合路线或闭合路线环的个数。
当二、三等水准测量与国家水准点附合时，应进行正常水准面不平行修正。
3）特大、大、中桥施工时设立的临时水准点，高程偏差（∆h）不得超过按式（3.2.2-8）计算的值：
∆h=±20L（mm）（3.2.2-8）式中：L——水准点间距离（km）。
对单跨跨径≥40m的T形刚构、连续梁、斜拉桥等的偏差（∆h）不得超过按式(3.2.2-9)计算的值：
∆h l=±10L（mm）（3.2.2-9）式中：L——水准点间距离(km)。
在山丘区，当平均每公里单程测站多于25站时，高程偏差(∆h)不得超过按式(3．2．2-10)计算的值：
∆h2=±4n（mm）（3.2.2-9）式中：n——水准点间单程测站数。
高程偏差在允许值以内时，取平均值为测段间高差，超过允许偏差时应重测。
4)当水准路线跨越江河(或湖塘、宽沟、洼地、山谷等)时，应采用跨河水准测量方法校测。跨河水准测量方法可按照《公路勘测规范》(JTJ061)执行。
4 明挖地基
4.1 基坑
4.1.1一般规定
1基坑顶面应设置防止地面水流入基坑的设施，基坑顶有动荷载时，坑顶边与动荷载间应留有不小于1m宽的护道，如动荷载过大宜增宽护道。如工程地质和水文地质不良，应采取加固措施。
2基坑坑壁坡度不易稳定并有地下水影响，或放坡开挖场地受到限制，或放坡开挖工程量大，应根据设计要求进行支护。设计无要求时，施工单位应结合实际情况选择适宜的支护方案。
4.1.2不支护加固基坑坑壁的施工要求
1基坑尺寸应满足施工要求。当基坑为渗水的土质基底，坑底尺寸应根据排水要求(包括排水沟、集水井、排水管网等)和基础模板设计所需基坑大小而定。一般基底应比基础的平面尺寸增宽0.5～1.0m。当不设模板时，可按基础底的尺寸开挖基坑。
2基坑坑壁坡度应按地质条件、基坑深度、施工方法等情况确定。当为无水基坑、且土层构造均匀时，基坑坑壁坡度可按表4.1.2确定。
表4.1.2基坑坑壁坡度
②坑壁土类按照现行《公路土工试验规程》(JTJ051)划分；
③岩石单轴极限强度＜5.5、5.5～30、＞30时，分别定为极软、软质、硬质岩；
④当基坑深度大于5m时，基坑坑壁坡度可适当放缓或加设平台。
3如土的湿度有可能使坑壁不稳定而引起坍塌时，基坑坑壁坡度应缓于该湿度下的天然坡度。
4当基坑有地下水时，地下水位以上部分可以放坡开挖；地下水位以下部分，若土质易坍塌或水位在基坑底以上较深时，应加固开挖。
4.1.3喷射及锚杆加固基坑坑壁的施工要求
1喷射或锚杆喷射加固基坑坑壁，应按设计要求，逐层开挖、逐层加固。
2基坑开挖深度小于10m的较完整风化基岩，可直接喷射素混凝土。喷射前应定距离埋设钢筋，以露出岩面的长度作为喷射厚度的标志。
3当用锚杆挂网喷射混凝土支护、开挖基坑时，各层锚杆要求进入稳定层的长度和间距、钢筋的直径或钢绞线的束数，应符合设计要求。
4坑壁上有明显出水点处，应设置导管排水。
5喷射完成后，检查混凝土的平均厚度、强度，其值均不得小于设计要求，锚杆的平均抗拔力不小于设计值，最小拔力不小于设计值的90％。混凝土喷射表面应平顺，钢筋和锚杆不外露。
4.2 围堰
4.2.1一般规定
1围堰高度应高出施工期间可能出现的最高水位(包括浪高)0.5～0.7m。
2围堰外形应考虑河流断面被压缩后，流速增大引起水流对围堰、河床的集中冲刷及影响通航、导流等因素，并应满足堰身强度和稳定的要求。
3堰内平面尺寸应满足基础施工的需要。
4围堰要求防水严密，减少渗漏。
4.2.2土围堰
1水深1.5m以内、水流流速0.5m／s以内，河床土质渗水较小时，可筑土围堰。
2堰顶宽度可为1～2m。当采用机械挖基时，应视机械的种类确定，但不宜小于3m。堰外边坡迎水流冲刷的一侧，边坡坡度宜为1∶2～1∶3，背水冲刷的一侧的边坡坡度可在1∶2之内，堰内边坡宜为1∶1～1∶1.5，内坡脚与基坑的距离根据河床土质及基坑开挖深度而定，但不得小于1m。
3筑堰材料宜用粘性土或砂夹粘土。填出水面之后应进行夯实。填土应自上游开始至下游合龙。
4在筑堰之前，必须将堰底下河床底上的树根、石块及杂物清除干净。
5因筑堰引起流速增大使堰外坡面有受冲刷的危险时，可在外坡面用草皮、柴排、片石、草袋或土工织物等加以防护。
4.2.3土袋围堰
1水深在3m以内，流速在1.5m／s以内，河床土质渗水性较小时，可筑土袋围堰。
2围堰中心部分可填筑粘土及粘性土芯墙。堰外边坡为1∶0.5～1∶1，堰内边坡为1∶0.2～1∶0.5，坡脚与基坑顶边缘的距离和堰顶的宽度同4.2.2条。
3堰底河床处理及堆码方向同4.2.2条。
4堆码的土袋的上下层和内外层应相互错缝，尽量堆码密实平整。
4.2.4钢板桩围堰
1钢板桩围堰适用于各类土(包括强风化岩)的深水基坑。
2钢板桩的机械性能和尺寸应符合规定要求。经过整修或焊接后的钢板桩，应用同类型的钢板桩进行锁口试验、检查。
3钢板桩堆存、搬运、起吊时，应防止因自重而引起的变形及锁口损坏。
4当起吊能力许可时，宜在打桩之前，将2～3块钢板桩拼为一组并夹牢。
5施打钢板桩时，应注意如下事项：
1)在施打钢板桩前，应在围堰上下游一定距离及两岸陆地设置经纬仪观测点，用以控制围堰长、短边方向的钢板桩的施打定位。
2)施打前，钢板桩的锁口应用止水材料捻缝，以防漏水。
3)施打钢板桩必须备有导向设备，以保证钢板桩的正确位置。
4)施打顺序按施工组织设计进行，一般由上游分两头向下游合龙。施打时宜先将钢板桩逐根或逐组施打到稳定深度，然后依次施打至设计深度。在垂直度有保证的条件下，也可一次打到设计深度。
5)钢板桩可用锤击、振动、射水等方法下沉，但在粘土中不宜使用射水下沉办法。
6)接长的钢板桩，其相邻两钢板桩的接头位置应上下错开。
7)同一围堰内使用不同类型的钢板桩时，宜将两种不同类型的钢板桩的各半块拼焊成一块异形钢板桩以便连结。
8)施打时，应随时检查其位置是否正确，桩身是否垂直，不符合要求时应立即纠正或拔起重新施打。
6拔桩前，宜向堰内灌水使内外水位持平并从下游侧开始拔桩。拔桩时宜用射水、锤击等松动措施，并应尽可能采用震动拔桩法。
7拔出来的钢板桩应进行检修涂油，堆码保存。
4.2.5钢筋混凝土板桩围堰
1钢筋混凝土板桩适用于粘性土、砂类土及碎石土类河床。
2板桩断面应符合设计要求。板桩桩尖角度视土质坚硬程度而定。沉人砂砾层的板桩桩头，应增设加劲钢筋或钢板。
3钢筋混凝土板桩的制作，应用刚度较大的模板，榫口接缝应顺直、密合。如用中心射水下沉，板桩预制时，应留射水通道，其余制作要点可参照第5章钢筋混凝土桩的制作。
4钢筋混凝土板桩的插打、就位、位置的控制以及拔除，可按照4.2.4条有关内容执行。4.2.6竹、铅丝笼围堰
1竹、铅丝笼围堰适用于流速较大而水深在1.5～4m的情况。
2竹、铅丝围堰制作应坚固，可使用钢筋串联、螺栓连接以及铁丝捆扎等方法加固。
3按照水深、流速、基坑大小及防渗要求，可以用单层或双层竹、铅丝笼围堰，单层时在围堰内填土袋，在外侧堆土袋，双层时在两层之间填土，防止渗漏。竹、铅丝笼的宽度为水深的1.0～1.5倍。
4竹、铅丝笼可用浮运、吊装或滑移就位，就位后填石(装土)下沉，在堰底外围堆土袋，以防堰底渗漏。
4.2.7套箱围堰
1套箱围堰适用于埋置不深的水中基础。
2无底套箱用木板、钢板或钢丝网水泥制作，内部设木、钢料支撑。根据现场起吊、移运能力，套箱可制成整体式或装配式。制作中应采取措施，防止套箱接缝渗漏。
3在下沉套箱前，应按4.2.2条第4款清理河床。若套箱设置于岩层上时，应整平岩面。如果基岩岩面倾斜，将套箱底做成与岩面相同的倾斜度，以增加套箱的稳定性并减少渗漏。
4.2.8双壁钢围堰
1双壁钢围堰应进行专门设计，其强度、刚度及结构稳定性、锚锭系统、使用期等应满足施工要求。
2双壁钢围堰适用于深水基础施工，围堰的尺寸及高度应根据基础尺寸及放样误差、墩位处河床标高、围堰下沉深度和施工期间可能出现的最高水位高程以及浪高等因素确定。
3双壁间距应根据下沉需克服的水的浮力、土壤摩阻力、基底抗力而定。双壁钢围堰本身应分设多个对角的横向互不通水的隔水仓，以便在下沉过程中分仓对称灌水、砂砾石或混凝土。
4双壁钢围堰的制作，应按设计要求在工厂施工，其分节分块的大小应按工地吊装、移运能力确定。
5双壁钢围堰拼焊后应进行焊接质量检验及水密试验。
6各节、块拼焊时，应按预先安排的顺序对称进行。
7围堰浮运定位应符合本规范7.3.3条的规定。
8围堰清基应符合设计要求，清基完成后，由潜水员逐片检查，合格后，方可浇注水下混凝土封底。封底要求按本规范第7章的规定进行。
9围堰着床后的允许偏差应符合设计要求。设计无要求而又作为承台模板用时，其误差应符合模板的施工要求。
10围堰拆除时，应采取措施防止撞击墩身。
4.3 挖基和排水
4.3.1一般规定
1挖基施工宜安排在枯水或少雨季节进行，开工前应做好计划和施工准备工作，开挖后应连续快速施工。
2基础的轴线、边线位置及基底标高应精确测定，检查无误后方可施工。
3在附近有其他结构物时，应有可靠的防护措施。
4挖基废方应按指定的位置处治。
5排水应不影响基坑安全，应不影响农田和周边环境。
6基坑的回填应分层压实，施工要求应符合本规范13.5.2条的规定。
4.3.2挖基
1应避免超挖。如超挖，应将松动部分清除，其处理方案应报监理、设计单位批准。
2挖至标高的土质基坑不得长期暴露、扰动或浸泡，并应及时检查基坑尺寸、高程、基底承载力，符合要求后，应立即进行基础施工。
3排水困难或具有水下开挖基坑设备，可用水下挖基方法，但应保持基坑中的原有水位高程。
4.3.3集水坑排水
基坑开挖中，在坑底基础范围之外设置集水坑并沿坑底周围开挖排水沟，使水流人集水坑内，排出坑外。集水坑宜设在上游，尺寸视渗水的情况而定。
排水设备的能力宜大于总渗水量的1.5～2.0倍。
4.3.4井点降水
1井点降水法适用于粉、细砂、地下水位较高、有承压水、挖基较深、坑壁不易稳定的土质
基坑。井点类别的选择，宜按照土壤的渗透系数、要求降低水位深度以及工程特点而定，见表4.3.4。在无砂的粘质土中不宜使用。
表4.3.4各种井点法的适用范围
②井点管的下端滤水长度应考虑渗水土层的厚度，但不得小于1m。
2井管的成孔可根据土质分别用射水成孔、冲击钻机、旋转钻机及水压钻探机成孔。井点降水曲线至少应深于基底设计标高0.5m。
3井点的布置应随基坑形状与大小、土质、地下水位高低与流向、降水深度等要求而定。
4应做好沉降及边坡位移观测，确保水位降低区域内建筑物的安全。必要时应采取防护措施。
4.3.5帷幕法排水的要求
帷幕法是在基坑边线外设置一圈隔水幕，用以隔断水源，减少渗流水量，防止流砂、突涌、管涌、潜蚀等地下水的作用。方法有深层搅拌桩隔水墙、压力注浆、高压喷射注浆、冻结围幕法等，采用时均应进行具体设计并符合有关规定。
4.4 地基处理
4.4.1一般规定
1地基处理应根据地基土的种类、强度和密度，按照设计要求，结合现场情况，采取相应的处理方法。
2地基处理的范围至少应宽出基础之外0.5m。
3符合设计要求的细粒土、特殊土基底，修整妥善后，应尽快修建基础，不得使基底浸水和长期暴露。
4.4.2细粒土及特殊土地基的处理
属细粒土或特殊土类的饱和软弱粘土层、粉砂土层及湿陷性黄土、膨胀土和粘土及季节性冻土，强度低，稳定性差，处理时应视该类土的处治深度、含水量等情况，按基底的要求采取固结处理，以满足设计要求。
4.4.3粗粒土和巨粒土地基的处理
对于强度和稳定性满足设计要求的粗粒土及巨粒土基底，应将其承重面平整夯实，其范围应满足基础的要求。
基底有水不能彻底排干时，应将水引至排水沟，然后在其上修筑基础。
4.4.4岩层基底的处理
1风化的岩层，应挖至满足地基承载力要求或其他方面的要求为止。
2在未风化的岩层上修建基础前，应先将淤泥、苔藓、松动的石块清除干净，并洗净岩石。
3坚硬的倾斜岩层，应将岩层面凿平。倾斜度较大，无法凿平时，则应凿成多级台阶。台阶的宽度宜不小于0.3m。
4.4.5多年冻土地基的处理
1基础不应置于季节冻融土层上，并不得直接与冻土接触。
2基础的基底修筑于多年冻土层(即永冻土)上时，基底之上应设置隔温层或保温层材料，且铺筑宽度应在基础外缘加宽1m。
3按保持冻结的原则设计的明挖基础，其多年平均地温等于或高于-3℃时，应于冬季施工；多年平均地温低于-3℃时，可在其他季节施工，但应避开高温季节，并应按下列规定处理：
1)严禁地表水流人基坑；
2)及时排除季节冻层内的地下水和冻土本身的融化水；
3)必须搭设遮阳棚和防雨棚；
4)施工前做好充分准备，组织快速施工。做好的基础应立即回填封闭，不宜间歇。必须间歇时，应以草袋、棉絮等加以覆盖，防止热量侵入。
4施工时，明水应在距坑顶10m之外修排水沟。水沟之水，应引于远离坑顶宣泄并及时排除融化水。
4.4.6溶洞地基的处理
1影响基底稳定的溶洞，不得堵塞溶洞水路。
2干溶洞可用砂砾石、碎石、干砌或浆砌片石及灰土等回填密实。
3基底干溶洞较大，回填处理有困难时，可采用桩基处理，桩基应进行设计，并经有关单位批准。
4.4.7泉眼地基的处理
1可将有螺口的钢管紧紧打人泉眼，盖上螺帽并拧紧，阻止泉水流出；或向泉眼内压注速凝的水泥砂浆，再打人木塞堵眼。
2堵眼有困难时，可采用管子塞人泉眼，将水引流至集水坑排出或在基底下设盲沟引流至集水坑排出，待基础圬工完成后，向盲沟压注水泥浆堵塞。采用引流排水时，应注意防止砂土流失，引起基底沉陷。
3基底泉眼，不论采用何种方法处理，都不应使基底饱水。
4.4.8当地基需要加固时，应根据设计要求及有关规范处理。
4.5 地基检验
4.5.1检验内容
检查基底平面位置、尺寸大小、基底标高；
检查基底地质情况和承载力是否与设计资料相符；
检查基底处理和排水情况是否符合本规范要求；
检查施工记录及有关试验资料等。
4.5.2检验方法
按桥涵大小、地基土质复杂(如溶洞、断层、软弱夹层、易溶岩等)情况及结构对地基有无特殊要求，可采用以下检查方法：
1小桥涵的地基检验：可采用直观或触探方法，必要时可进行土质试验。
2大、中桥和地基土质复杂、结构对地基有特殊要求的地基检验，一般采用触探和钻探(钻深至少4m)取样做土工试验，或按设计的特殊要求进行荷载试验。
3特大桥按设计要求处理。
4.5.3基底平面位置和标高允许偏差规定如下：
1平面周线位置不小于设计要求。
2基底标高：土质±50mm；
石质+50mm，-200mm。
5 沉入桩基础
5.1 一般规定
5.1.1沉桩前应具备工程地质钻探资料、水文资料、打桩资料。
5.1.2桩基础轴线的定位点应设置在不受沉桩影响处，允许偏差应在设计容许范围内。
5.1.3沉桩顺序一般由一端向另一端连续进行，当桩基平面尺寸较大或桩距较小时，宜由中间向两端或四周进行。如桩埋置有深浅，宜先沉深的，后沉浅的。在斜坡地带，应先沉坡顶的，后沉坡脚的。
5.1.4贯人度应通过试桩或做沉桩试验后与监理、设计单位研究确定。
5.1.5施工过程中如发现地质情况与勘测报告有出入时，应根据具体情况进行补充钻探。
5.1.6有关承台的施工要求可按本规范第6章
6.7节的规定执行。
5.2 试桩与基桩承载力
5.2.1试桩试验的一般规定见附录B.1。沉桩工程开工前，如需做试桩确定沉桩工艺和检验桩的承载力时，试验项目包括：
(1)工艺试验和冲击试验，见附录B.2。
(2)单桩承载力试验。若采用静载试验，可分静压、静拔、静推试验。
5.2.2除一般的中、小桥沉桩工程有可靠的依据和实践经验可不进行试桩外，其他沉桩工程在施工前，应先沉试桩，以确定沉桩工艺和检验桩的承载力。
5.2.3特大桥和地质复杂的大、中桥，应采用静压试验方法确定单桩容许承载力。一般的大、中桥的试桩，可采用静载试验法，在条件适宜时，亦可采用可靠的动力检测法或静力触探法。锤击沉入的中、小桥试桩，在缺乏上述试验条件时，可结合具体情况，选用适当的动力公式计算单桩容许承载力。确定的单桩容许承载力如不能满足设计要求时，应报有关部门研究处理。
5.2.4试桩的单桩容许承载力可按下列方法确定：
1单桩抗压容许承载力：
1)采用静压试验得到的极限荷载除以设计规定的安全系数后，作为单桩容许承载力。若结构上要求限制桩顶沉降值的基桩，可在静压试验曲线中，按设计要求的允许沉降值(应适当考虑长期荷载效应)取其对应的荷载作为单桩抗压容许承载力。静压试验方法见附录B.3。
2)采用可靠的动测法，检测单桩的抗压容许承载力。
3)根据锤击沉桩的贯入度，选用适当的动力公式计算单桩抗压容许承载力。
2单桩抗拔容许承载力：静拔试验方法见附录B.4。
3单桩抗推容许承载力：静推试验方法见附录B.5。
5.2.5施工中如对基桩桩身质量或承载力发生疑问时，可选用可靠的无破损检验方法或按附录B.3方法进行检验。
5.3 桩的制作要求
5.3.1钢筋混凝土桩和预应力混凝土桩的制作
1钢筋混凝土桩和预应力混凝土桩的模板制作和装卸应符合本规范第9章的有关要求。
2制作钢筋混凝土桩和预应力混凝土桩的钢筋或预应力筋的技术要求，除应符合本规范第10章、第12章有关规定外，尚应符合下列要求：
1)钢筋混凝土桩的主筋，宜采用整根钢筋，如须接长时，宜采用对接焊接或机械连接。
2)箍筋或螺旋筋必须箍紧纵筋，与纵筋交接处用点焊焊接或用铁丝扎结牢固。
3)预应力混凝土桩的预应力筋采用冷拉钢筋，如须焊接时，应在冷拉前采用对接焊接。
4)使用法兰盘连接的混凝土桩，法兰盘应对准位置连接在钢筋或预应力筋上。先张法预应力混凝土桩采用法兰盘连接时，应先将法兰盘连接在预应力筋上，然后进行张拉。
5)桩的钢筋骨架(包括预应力钢筋骨架)的允许偏差应符合表5.3.1-1的规定。
3预制桩的混凝土材料、拌制、运输和浇筑，除应按本规范第11章、第15章有关规定执行外，还应符合下列要求：
1)预制混凝土桩的粗骨料宜采用碎石。
2)每根或每节桩的混凝土必须连续浇筑，不得中断，不得留施工缝。
3)桩的混凝土浇筑完毕后，应在桩上标明编号、灌制日期和吊点位置，并填写制桩记录。
4预制钢筋混凝土桩和预应力混凝土桩的制作偏差应符合表5.3.1-2的规定。
表5.3.1-2预制钢筋混凝土桩和预应力混凝土桩的允许偏差
5预制钢筋混凝土桩和预应力混凝土桩的制作质量除按表5.3.2-1和表5.3.2-2要求外，尚应符合下列规定：
1)钢筋混凝土桩的收缩裂缝宽度不得超过0.2mm，深度不得超过20mm；裂缝长度不得超过1／2桩宽。
2)预应力混凝土桩桩身不得有裂缝。
3)桩表面应无蜂窝、麻面。若因特殊情况出现表面蜂窝时，蜂窝深度不得超过5／mm，每面蜂窝面积不得超过该面总面积的0.5％。
4)有棱角的桩，棱角碰损深度应在5mm以内且每10m长的边棱角上只有一处破损，在一根桩上边棱破损总长度不得大于500mm。
5)预制桩出场前应进行检验，出场时应具备出场合格检验记录。
6)预制桩的吊运和堆存应符合第15章的有关规定。
5.3.2钢管桩制作
1制作钢管桩的材料应符合设计要求，并有出厂合格证明和试验报告。
2钢管桩的分段长度应满足桩架的有效高度、制作场地条件、运输与装卸能力。
3钢管桩可采用成品钢管或自制钢管。焊接钢管的制作工艺应符合有关规定。
4焊接管的管节制作偏差应符合下列要求：
1)管节外形尺寸的允许偏差，应符合表5.3.2-1的规定。
2)管节对口拼装时，相邻管节的焊缝必须错开1／8周长以上。相邻管节的管径偏差应符合表5.3.2—2的规定。
表5.3.2-2相邻管径允许偏差
3)管节对口拼接时，相邻管节对口的板边高差应符合表5.3.2-3的规定。
表5.3.2-3相邻管节对口板边的允许偏差
5钢管桩焊接应符合设计要求，设计无要求时，除应符合本规范第17章有关规定外，还应注意下列事项：
1)焊接前，应将焊缝上下30mm范围内的铁锈、油污、水气和杂物清除干净。
2)将焊丝、焊条、焊剂焊前应烘干。
3)焊接定位点和施焊应对称进行。露天焊接时，应考虑由于阳光照射所造成的桩身弯曲。
4)钢管桩应采用多层焊，焊完每层焊缝后，应及时清除焊渣，并做外观检查，每层焊缝的接头应错开。
5)管节拼接所用辅助工具(如夹具等)不应妨碍管节焊接时的自由伸缩。
6)当气温低于-10℃时不宜焊接。
7)焊缝处外观允许偏差应符合表5.3.2-4的规定。
表5.3.2-4焊缝外观允许偏差
6钢管桩成品外形尺寸的允许偏差应符合表5.3.2-5的规定。
7钢管桩防腐应按设计要求和有关规定进行。
8钢管桩应按不同的规格分别堆存，堆放形式和层数应安全可靠，避免产生纵向变形和局部压曲变形。长期堆存时，应采取防腐蚀等保护措施。
9钢管桩在起吊、运输和堆存过程中，应尽量避免由于碰撞、摩擦等原因造成涂层破损、管身变形和损伤。
10钢管桩出厂应具备合格证明书。
5.4 沉桩
5.4.1桩的连接
1在一个墩、台桩基中，同一水平面内的桩接头数不得超过基桩总数的1／4，但采用法兰盘按等强度设计的接头，可不受此限制。
2采用法兰接桩，应符合下列规定：
1)法兰结合处，可加垫沥青纸等材料，如法兰有不密贴处，应用薄钢片塞紧。
2)法兰螺栓应逐个拧紧，并加设弹簧垫圈或加焊，防止锤击时螺栓松动。
3桩的连接应按设计要求或有关规定进行。
5.4.2锤击沉桩
1预制钢筋混凝土桩和预应力混凝土桩在锤击沉桩前桩身棍凝土强度应达到设计要求。
2桩锤的选择应根据地质条件、桩形、土的密实程度、单桩轴向承载力及现有的施工条件等确定。
3开始沉桩时，宜采用较低落距，桩锤、替打、送桩和桩宜保持在同一轴线上。在锤击过程中，应采用重锤低击。
4锤击沉桩时，应采用与锤、桩相适应的、适当弹性和厚度的锤垫和桩垫，并在锤击过程中及时修理和更换，避免打坏桩。
5锤击沉桩应考虑锤击振动对新浇筑混凝土的影响，当混凝土强度未达到5MPa，距新浇筑的混凝土30m范围内，不得进行沉桩。
6环境温度在-10℃以下时，应尽量避免进行钢管桩的锤击沉桩工作。
7沉桩过程中，若遇到贯入度剧变，桩身突然发生倾斜、位移或有严重回弹，桩顶或桩身出现严重裂缝、破碎等情况时，应暂停沉桩，分析原因，采取有效措施。
8斜坡上沉桩，应掌握桩的外移规律，并根据土质、坡度、水深、水流等情况，斜桩尚应考虑自重的影响，结合施工实践经验，桩身宜向岸移一定距离下桩，以使沉桩后桩位符合设计要求。
9锤击沉桩应考虑锤击振动和挤土等对岸坡稳定或临近建筑物的影响，可根据具体情况采取措施并对岸坡和邻近建筑物位移和沉降等进行观察，及时记录，如有异常变化，应停止沉桩并研究处理。
10沉桩时，以控制桩尖设计标高为主。当桩尖已达设计标高，而贯入度仍较大时，应继续锤击，使贯入度接近控制贯入度。
贯入度已达到控制贯入度，而桩端标高未达到设计标高时，应继续锤击100mm左右(或锤击30～50击)，如无异常变化时，即可停锤。若桩尖标高比设计标高高得多时，应与设计单位和监理研究确定。
5.4.3在砂土地基中锤击沉桩困难时，可采用水冲锤击沉桩并应符合下列要求：
1水冲锤击沉桩，应根据土质情况随时调节冲水压力，控制沉桩速度。
2为保证桩的承载力，当桩端沉至距设计标高为下列距离时，应停止冲水，将水压减至0～
0.1MPa，并改用锤击。
(1)桩径或边长≤600mm时，为1.5倍桩径或边长；
(2)桩径或边长＞600mm时，为1.0倍桩径或边长。
公路桥涵施工技术规范学习总结 本次规范修订主要将原第九章模板、支架和拱架中拱架的内容调整到第16章拱桥；原第6章混凝土及钢筋混凝土工程中增加了高性能混凝土的内容；在第7章预应力混凝土工程中增加了无粘结预应力和体外预应力；新增加了第14章扩大基础、承台与墩台、第21章海洋环境桥梁。第26章施工安全与环保。第27章工程交工。同时对有关章节的内容作了适当调整与补充。 修订后的规范，适应了新阶段的公路桥梁的施工的技术需要。 我在大榭二桥工程中主要负责关注桩施工部分。经过对新规范的学习,增强了对各项质量指标的进一步学习。也总结了现施工中需要改进的部分。 一、规范中对施工场地、平台及护筒的要求:场地要平整，三平一通。在水上作业时要制作平台操作，浅水区域可进行浅水筑岛的方法，深水区可进行钢管桩的安装，设置钢管桩安装平台或双壁钢围堰施工平台等。护筒设置，护筒内径宜比桩径大200~400mm；护筒中心竖直线应与桩中心线重合，除设计另有规定外，平面允许误差为50mm，竖直线倾斜不大于1%；本工程为旱地钻孔施工，可进行挖坑埋设法，护筒底部和四周填粘质土必须分层夯实；护筒高度应超过地面0.3m，护筒埋深应该根据设计要求和桩位的水文地质情况设
定，一般埋深深度为2~4m。 二、钻孔施工 一般钻机就位前，对各项准备工作进行检查并深入的了解该桩位的地质情况，采用适合的钻机和泥浆。钻机安放后应确保地基稳定不下沉，如出现下沉现象应及时处理；钻孔工作分班连续进行，需要认真填写钻孔施工记录，交班时应交待钻进情况及下一班应注意事项。并应该经常对钻孔的泥浆进行检测和实验；在钻孔排渣、提钻头除土或因故停钻时，应保持孔内具有规定的水位及要求的泥浆相对密度和粘度，处理孔内事故或因故停钻，必须将钻头提出孔外；钻头的直径要求：对于冲击钻，冲击锤直径小于设计桩径20mm为宜。钻孔灌注桩注意事项，无论采取何种方法钻孔，开孔的孔位必须准确，开钻时均应慢速钻进，待导向部位或钻头全部进入底层后，方可加速钻进。 清孔是重要的步奏，其要求为当孔深达到设计标高后，应对孔深、孔径进行检查。清孔方法应根据设计要求、钻孔方法、机具设备条件和地质情况决定。再调入钢筋笼后，进行泥浆性能指标和孔底沉淀厚度的检查，不符合要求应进行第二次清空，符合要求后方可灌注混凝土. 钢筋笼安装制作：长桩骨架宜分段制作，分段长度应根据吊装条件确定，接头错开，骨架外侧设置保护垫块，起间距竖向为2m，横向圆周不得少于4个点；骨架采用吊机入孔，
市政道路桥梁施工及设计规范 篇一：市政工程规范大全 市政行业现行规范（全部） 〖CJJ1-2008〗城镇道路工程施工与质量验收规范 〖CJJ2-2008〗城市桥梁工程施工与质量验收规范 〖CJJ6-2009〗城镇排水管道维护安全技术规程 〖CJJ7-2007〗城市工程地球物理探测规范 〖CJJ8-99〗城市测量规范 〖CJJ11-93〗城市桥梁设计准则 〖CJJ12-99〗家用燃气燃烧器具安装及验收规程 〖CJJ13-87〗供水水文地质钻探与凿井操作规程 〖CJJ14-2005〗城市公共厕所设计标准 〖CJJ15-87〗城市公共交通站、场、厂设计规范 〖CJJ17-2004〗生活垃圾卫生填埋技术规范 〖CJJ18-88〗市政工程施工、养护及污水处理工人技术等级标准〖CJJ27-2005〗城镇环境卫生设施设置标准 〖CJJ28-2004〗城镇供热管网工程施工及验收规范 〖CJJ/T29- 98〗建筑排水硬聚氯乙烯管道工程技术规程
〖CJJ30-2009〗城市粪便处理厂运行维护及其安全技术规程〖CJJ32-89〗含藻水给水处理设计规范 〖CJJ33-2005〗城镇燃气输配工程施工及验收规范 〖CJJ34-2002〗城市热力网设计规范 〖CJJ36-2006〗城镇道路养护技术规范 〖CJJ37-90〗城市道路设计规范 〖CJJ39-91〗古建筑修建工程质量检验评定标准（北方地区）〖CJJ40-91〗高浊度水给水设计规范 〖CJJ43-91〗热拌再生沥青混合料路面施工及验收规程〖CJJ45-2006〗城市道路照明设计标准 〖CJJ47-2006〗生活垃圾转运站技术规范 〖CJJ48-92〗公园设计规范 〖CJJ49-92〗地铁杂散电流腐蚀防护技术规程 〖CJJ50-92〗城市防洪工程设计规范 〖CJJ51-2006〗城镇燃气设施运行、维护和抢修安全技术规程〖CJJ/T52-93〗城市生活垃圾好氧静态堆肥处理技术规程〖CJJ/T53-93〗民用房屋修缮工程施工规程 〖CJJ/T54-93〗污水稳定塘设计规范 〖CJJ55-93〗供热术语标准 〖CJJ56-94〗市政工程勘察规范
1 总则 1.0.1 为适应我国公路桥涵建设的需要，确保公路桥涵的施工质量，特制定本规范。 1.0.2 本规范适用于公路桥涵新建、改建工程的施工，公路桥涵大、中修工程可参照执行。 1.0.3 桥涵施工必须按照国家有关的基本建设程序进行。施工单位的工程质量负责人对工程应进行自检，在工程完成后应配合监理工程师检查验收。 1.0.4 桥函施工必须做好施工前的准备工作和施工中的技术交底、施工组织、施工管理工作，应严格执行本规范及有关技术操作规程的规定。 1.0.5 桥涵施工应积极推广使用成熟的并经主管部门批准的新技术、新工艺、新材料、新设备，以加速实现公路桥涵施工现代化。 1.0.6 桥涵施工应节约用地，少占农田，并按照国家有关规定采取相关措施降低或减少环境污梁，保护环境。 1.0.7 桥涵工程竣工后，应对临时工程、临时辅助设施、临时用地和弃土等及时进行处理，做到工完场清。 1.0.8 桥涵工程必须文明施工，安全生产，严格遵守安全操作规程，加强安全生产教育，建立和健全安全生产管理制度。 1.0.9 公路桥涵施工，除执行本规范外，尚应符合国家及行业现行的有关强制性标准的规定。
2 术语 2.0.1控制测量control survey 为建立测量控制网而进行的测量工作。包括平面控制测量、高程控制测量和三维控制测量。 2.0.2公路GPS控制测量GPS control survey of ihghway 利用全球定位系统 2.0.3跨河水准测量river-crossing leveling 视线长度超过规定，跨越江河（或湖塘、宽沟、洼地、山谷等）的水准测量。 2.0.4施工测量construction survey 工程开工前及施工中，根据设计图在现场恢复道路中线、定出构造物位置等测量放样的作业。 2.0.5竣工测量final survey 工程竣工后，为编制竣工文件，对实际完成的各项工程进行的一次全面测量的作业。 2.0.6围堰coffer dam 用于水下施工的临时性挡水设施。 2.0.7锚锭anchor 将系于水中船只或双壁钢围堰的缆索固定的临时构造物。 2.0.8围幕法排水ring curtain wall de-watering 用以隔断水源，减少渗流水量，防止流沙、突涌、管涌、潜蚀等，在基坑边线外设置的一圈隔水幕。 2.0.9地基subsoil 直接承受构造物荷载影响的地层。 2.0.10加固地基consolidated subsoil 用换土、夯实、有机或无机结合料稳定等方法加固处理的地基。 2.0.11天然地基natural subsoil 未经加固处理或扰动的地基。 2.0.12沉入桩penetrated pile 钢、木、钢筋混凝土等材料制作的柱状构件，经锤击、振动、射水、静压等方式沉入或埋入地基而成的桩。 2.0.13贯入度pentration 锤击沉入桩时，根据锤的种类取每锤或每分钟桩的贯入量，以mm/击、mm/min计。 2.0.14灌注桩cast-in-place concrete pile 在地基中以人工或机械成孔，在孔中灌注混凝土而成的桩。 2.0.15大直径桩large diameter pile 本规范把直径大于等于2.5m的钻孔灌注桩界定为大直径桩。 2.0.16PHP泥浆PHP mud 丙烯酰胺泥浆即PHP泥浆，以膨润土、碳酸钠、聚丙烯酰胺的水解物和锯木悄、稻草、水泥或有机纤维复合物按一定比例配制的不分散、低固相、高粘度泥浆。 2.0.17摩擦桩friction pile 主要靠桩表面与地基之间的磨擦力支承荷载的桩。 2.0.18支承桩bearing pile 主要靠桩的下端反力支承荷载的桩。 2.0.19沉井基础open caisson foundation 上下敞口带刃脚的空心井筒状结构物，下沉水中到设计标高处，以井筒作为结构外壳而建筑成的基础。 2.0.20地下连续墙underground continuous wall 用专用的挖槽（孔）设备，沿着深基础或地下构筑物周边，采用泥浆护壁，开挖出具有一定宽度（或直径）与深度的沟槽（或孔），在槽（或孔）内设置钢筋笼，采用导管法浇混凝土，筑成一个单元墙（或桩柱）段，依次施工，以某种接着方式连接成一道连续的地下钢筋混凝土墙，作为基坑开挖时防渗、挡土、邻近建筑物基础的支护以及直接成为承受垂直荷载的基础结构物的一部分。这种地下墙体即是现浇钢筋混凝土地下连续墙。 2.0.21导墙guide wall
桥头搭板施工方案 一、编制依据 《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041-2000) 《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004) 《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011实施手册 《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTG E30-2005） 《公路工程岩石试验规程》（JTG E41-2005） 《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005） 二、适用范围 适用于公路桥梁桥头搭板施工。 三、交底内容 1、施工准备 (1)开工前做好施工资料的准备工作，组织技术人员认真熟悉施工图纸，做好技术交底，制定施工方案，准备落实人员、材料和机具；预测施工中可能会出现的情况，制定相应的应急方案。 (2)在施工前先应根据测量放出的搭板边线控制用白灰放出搭板中线及实样，人机结合对搭板原地面整平，整平的原地面标高比搭板底面标高低10cm，以便浇注搭板混凝土垫层。 2、材质要求 钢筋、水泥、粗集料、细集料、水、外加剂等原材料应符合设计及规范要求。 3、工艺流程 桥头搭板施工工艺流程图： 施工准备→测量定位→基槽开挖→清底、碾压→钢筋绑扎、支模→混凝土浇筑→养生 3、桥头搭板施工工艺 (1)施工准备 开工前做好施工资料的准备工作，组织技术人员认真熟悉施工图纸，做好技术交底，制定施工方案，准备落实人员、材料和机具；预测施工中可能会出现的情况，制定相应的应急方案。
(2)测量定位 施工前，组织测量放样，复测中线、高程，准确放出搭板位置，并在施工中及时复核。按照设计图纸测量搭板的方向、长度、宽度、纵坡、横坡。 (3)基槽开挖 开挖时严格控制平面位置、断面尺寸和标高，严禁扰动下承层。反开槽施工，使用切割机在桥头搭板与水泥稳定土接茬处进行切割，切割完毕后再进行开挖。保证反开槽开挖符合设计图纸及规范要求。 (4)清底、碾压 反开槽至比槽底设计高程略高，人工将槽底碎屑清理干净，并将弃土及时外运至预先选择的弃土场。为保证槽底密实度在96%以上，当反开槽至设计高程时，使用振动压路机进行碾压施工。对槽底进行检测，必须当达到设计和规范要求后方可进行后续施工。 (5)钢筋绑扎、支模 钢筋加工制作集中在加工区完成，依据设计图纸放样下料，严格按照设计图纸的钢筋数量、尺寸和形状弯制。钢筋安装完毕经监理工程师检验合格后及时进行模板安装，以备进行混凝土作业。立模时按照设计图纸尺寸及规范的要求安装模板，采用方木支撑加固。 (6)混凝土浇筑 混凝土罐车将混凝土运至现场后,使用加长流槽倾倒混凝土，人工进行摊铺，混凝土采用插入式振捣棒振捣。考虑混凝土振捣后有一定的沉降量，搭板顶高要比设计高程略高。垫块在倾倒混凝土前垫设，随倒随垫。 (7)整平 用混凝土摊铺整平机进行初步整平，随后用刮杠进一步整平，然后立即搭设跳板进行收浆抹面。 (8)养生 待混凝土初凝后立即覆盖土工布，进行洒水养生，养生期不小于7天。 四、施工要点 1、钢筋在加工场加工，现场绑扎成型。钢筋加工前，对表面油渍、锈迹要清除干净，加工完后的钢筋不能直接置放于地上，并准备苫布、塑料布等防水材
桥涵地基承载力检测 《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000（P28）“小桥涵的地基检验可采用直观法或触探方法，必要时可进行土质试验”。就我国在建高速公路桥涵地基承载力而言，设计单位在施工图中多给出了地基承载力要求，如圆管涵基底承载力要求100kpa、箱涵250 kpa等等。因此承建单位一般采用（动力）触探法对基底进行检验。 触探法可分为静力触探试验、动力触探试验及标准贯入试验，那么它们分别是怎样定义的？适用范围又是什么呢？我想我们检测人 员是应该搞清楚的。 1、静力触探试验：指通过一定的机械装置，将某种规格的金属触探头用静力压入土层中，同时用传感器或直接量测仪表测试土层对触探头的贯入阻力，以此来判断、分析确定地基土的物理力学性质。静力触探试验适用于粘性土，粉土和砂土，主要用于划分土层，估算地基土的物理力学指标参数，评定地基土的承载力，估算单桩承载力及判定砂土地基的液化等级等。（多为设计单位采用）。 2、动力触探试验：指利用锤击功能，将一定规格的圆锥探头打入土中，根据打入土中的阻抗大小判别土层的变化，对土层进行力学分层，并确定土层的物理力学性质，对地基土作出工程地质评价。动力触探试验适用于强风化、全风化的硬质岩石，各种软质岩及各类土；动力触探分为轻型、重型及超重型三类。目前承建单位一般选用轻型和重型。①轻型触探仪适用于砂土、粉土及粘性土地基检测，（一般要求土中不含碎、卵石），轻型触探仪设备轻便，操作简单，省人省
力，记录每打入30cm的锤击次数，代用公式为R=（0.8×N-2）×9.8（R-地基容许承载力Kpa ， N-轻型触探锤击数）。②重型触探仪：适用于各类土，是目前承建单位应用最广泛的一种地基承载力测试方法，该法是采用质量为63.5kg的穿心锤，以76cm的落距，将触探头打入土中，记录打入10cm的锤击数，代用公式为y=35.96x+23.8( y-地基容许承载力Kpa ， x-重型触探锤击数)。 3、标准贯入试验：标准贯入试验是动力触探类型之一，其利用质量为63.5 kg的穿心锤，以76cm的恒定高度上自由落下，将一定规格的触探头打入土中15cm，然后开始记录锤击数目，接着将标准贯入器再打入土中30 cm，用此30 cm的锤击数（N）作为标准贯入试验指标，标准贯入试验是国内广泛应用的一种现场原位测试手段，它不仅可用于砂土的测试，也可用于粘性土的测试。锤击数（N）的结果不仅可用于判断砂土的密实度，粘性土的稠度，地基土的容许承载力，砂土的振动液化，桩基承载力，同时也是地基处理效果的一种重要方法。（多为测试中心及设计单位采用）。
JTG 中华人民共和国行业标准JTG F50－20011 公路桥涵施工技术规范 Technical Specification for Construction of Highway Bridge and Culverts （征求意见稿） 20011－06－××发布20011－08－01实施 中华人民共和国交通部发布
中华人民共和国行业标准 公路桥涵施工技术规范 Technical Specification for Construction of Highway Bridge and Culverts JTG F50－20011 主编单位：中交第一公路工程局有限公司批准部门：中华人民共和国交通部 实施日期：20011年8月1日 ××××出版社 20011·北京
前言 2000年8月24日，中华人民共和国交通部以交公路发[2000]434号文发布了行业标准《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041－2000），于2000年11月1日开始施行。该规范作为我国公路工程建设中的主要技术法规，对提高我国公路桥梁施工的技术水平、规范施工工艺、保证工程质量起到了重要作用。 进入二十一世纪以来，我国公路桥梁工程的建设发展迅猛。不仅在内陆的大江大河及西部的高岭峡谷上建造了大量的桥梁，在东部、东南部沿海地区也建造了数座具有世界先进水平的大型近海桥梁工程；公路网国道主干线的建设，亦建造了数量众多的中小跨径桥梁和涵洞。为适应新形势发展的需要，交通部于2006年下达了《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041－2000）的修订任务。 本规范系根据中华人民共和国交通部交公路发[2006]439号文《关于下达2006年度公路工程标准制修订项目计划的通知》的要求，对《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041－2000）进行修订而成。 鉴于本次修订涉及的内容和参编单位较多，为此成立了编写领导小组，由下列人员组成。组长：弓天云；副组长：刘元泉、田克平；成员：李祖伟、杨思名、刘晓东、王中文、曹瑞、薛光雄、张鸿、张世军。编写领导小组对本规范的修订承担了组织、协调工作。 本次修订的主要内容为：将原第9章模板、支架和拱架中拱架的内容调整到第16章拱桥；原第6章混凝土及钢筋混凝土工程中增加了高性能混凝土的内容；在第7章预应力混凝土工程中增加了无粘结预应力和体外预应力；新增加了第14章扩大基础、承台与墩台、第21章海洋环境桥梁、第26章施工安全与环保、第27章工程交工。同时对有关章节的内容作了适当调整与补充。 修订后的《公路桥涵施工技术规范》将起到较好的行业技术指导作用，并适应新时期公路桥梁工程建设发展的要求，有助于提高公路桥梁建设的技术水平和施工工艺水平。 请各有关单位将执行本规范中所发现的问题和修改意见函告中交第一公路工程
后张孔道压浆配合比 《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000（P93）11.3.2“普通混凝土的配合比，可参照现行《普通混凝土配合比设计规程》（JGJ/T55-2000）通过试配确定；砌体砂浆配合比也就相应的采用了现行《砌筑砂浆配合比设计规程》JGJ98-2000，那么后张孔道压浆配合比怎么确定？用于质量评定的资料怎样出？ 我在各省各项目中发现很不统一，很多建设单位、管理单位、承建单位试验室均采用了砂浆配合比设计规程，28天抗压强度试件采用每组6块，一个工作班两组整理资料，这样做对吗？可以肯定的告诉大家，这样是不正确的，没有任何依据的，应当予以纠正。下面我就现行规范、规程中有关孔道压浆的相关资料整理出来，供大家学习参考。 A、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000（P135）12.11.2条款“孔道压浆宜采用水泥浆，所用材料应符合下列要求：1、水泥：宜采用硅酸盐水泥或普通水泥。采用矿渣水泥时，应加强检验，防止材性不稳定。水泥的强度等级不宜低于42.5。水泥不得含有任何团块。2、水：应不含有对预应力筋或水泥有害的成分，每升水不得含500mg以上的氯化物离子或任何一种其他有机物。可采用清洁的饮用水。3、外加剂：宜采用具有低含水量，流动性好，最小渗出及膨胀性等特性的外加剂，他们应不得含有对预应力筋或水泥有害的化学物质。外加剂的用量通过试验确定。12.11.3条款水泥浆的强度应符合设计规定，设计无具体规定时，应不低于30Mpa，水泥浆的技术条件应符合下列规定：①水灰比宜为0.40-0.45，掺入适量减水剂时，水灰比可减小到0.35；②水泥浆的泌水率最大不得超过3%，拌合后3h泌水率宜控制在2%泌水应在24h内重新全部被浆吸回③通过试验后，水泥浆中可掺入适量膨胀剂，但其自由膨胀率应小于10%④水泥浆稠度宜控制在14-18s之间。12.11.11条款：压浆时，每一工作班应留取不少于3组的70.7mm×70.7mm×70.7mm立方体试件，标准养护28d，检查其抗压强度，作为评定水泥浆质量的依据。 B、《公路工程国内招标文件范本》（2003年版）P243对孔道压浆的规定摘录如下：（10）压浆时，每一工作班应留取不少于3组试件（每组70.7mm×70.7mm×70.7mm立方体试件3个）标准养生28d，检查其抗压强度作为水泥浆质量的评定依据。 综上所述，可以肯定孔道压浆质量评定的依据是每工作班留取3组 70.7mm×70.7mm×70.7mm立方体试件，每组3个，就不要再搞什么每组6块、每工作班两组了。那么孔道压浆配合比怎么确定？设计单位一般要求压浆强度同梁体强度，就在建高速公路而言，预应力梁板多设计强度为C 50，那么就以C50压浆配合比示例，以供参考吧！在示例之前，我们在看看《公路桥涵施工技术规范》实施手册(P210-211)后张孔道压浆的目的；主要有①防止预应力筋的腐蚀；②为预应力筋与结构混凝土之间提供有效的粘结；因此，要求压入孔道内的水泥浆在结硬后应用可靠的密实性，能起到对预应力筋的防护作用，同时也要具备一定的粘结强度和剪切强度，以便将预应力有效地传递给周围的混凝土。孔道内水泥浆的密实性是最重要的，水泥浆应充满整个管道，以保证对力筋防腐的要求，至于水泥浆的强度，原规范未作明确规定，仅提出不应低于设计规定，而以往的设计对此也没有统一的标准，但设计人员往往对水泥浆强度提出比较高的指标要求，如有的要求达到梁体混凝土强度的80%，甚至有的要求与梁体混凝土强度相同。在具体的施工中，要使纯水泥浆满足高强度的指标要求是比较困难的，同时对于后张预应力混凝土结构力筋与混凝土的粘结靠压浆来提供，因而所压注的水泥浆应有一定的强度以满足粘结力的要求。但实际上，挠曲粘结应力无论是在梁体混凝土开裂之前或开裂之后都是很低的，设计时并不需要加以验算，现行的设计规范也未要求对其进行验算，而且一些发达国家的规范在涉及预应力混凝土梁内的粘结时，都是用力筋的锚固而不是粘结应力来保证的，所以对压浆强度要求过高并不适用。《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB50204-92）要求压浆强度不低于20Mpa，国际预应力协会（FIP）发布的《工程实践指南》建议压浆强度不低于30 Mpa，因此新规范第12.11.3
公路桥涵施工技术规范： 《公路桥涵施工技术规范》是一本2011年由人民交通出版社出版的图书，是由路桥集团第一公路工程局编写而成。 内容简介： 《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50－2011）（以下简称新《桥规》）是根据《关于下达2006年度公路工程标准制修订项目计划的通知》（交公路发[2006]439号文）的要求，由中交第一公路工程局有限公司作为主编单位，对《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041－2000）进行修订而成，适用于各级公路桥涵新建、改建和扩建工程的施工。 《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50－2011）重点突出了技术的成熟性和先进性，规定了公路桥涵工程施工中应遵守的准则、技术要求以及对施工关键工序的控制原则，并与相关的标准、规范协调配套，修订的主要内容为： 1新《桥规》在原规范基础上新增加了4章：第13章扩大基础、承台与墩台，第20章海洋环境桥梁，第25章安全施工与环境保护，第26章工程交工，修订后条文部分共26章。 2新《桥规》增加了环氧涂层钢筋、高性能混凝土、真空辅助压浆、无粘结预应力和体外预应力、桩底后压浆、膜袋围堰、钢拱桥、斜腿刚构桥、拓宽改建梁桥拼接施工、大型箱梁整孔预制安装、钢索塔、矮塔斜拉桥、无背索斜拉桥、自锚式悬索桥、波形钢涵洞、涵洞接长、加筋土桥台等内容。
3对混凝土工程，依据近年来新颁布实施的相关标准，对原规范的有关规定作了修改和调整：对水泥的含碱量提出了明确要求；集料的有关指标按方孔筛标准列出，原规范为圆孔筛；列出了粗集料的表观密度、松散堆积密度、空隙率和吸水率等指标要求；对掺合料和外加剂等混合材料作出了更为严格的规定；对混凝土的配合比设计增加了耐久性指标的要求；对混凝土强度检验评定标准作出了修改。 4对钢筋的机械连接、后张预应力管道材料、挖孔灌注桩、沉井、斜拉桥、悬索桥、钢桥、海洋环境桥梁施工相应技术内容提出了明确的要求。 5在安全施工方面，主要对桥涵工程施工场地的规划和临时设施的设置、机具设备和参加施工的作业人员、高处作业、水上作业、施工现场用电、起重吊装施工、防火、季节性施工、爆破施工，以及在特殊地区进行桥涵工程施工时的安全进行了较明确的规定；环境保护方面，主要对防止水土的污染和流失、空气污染和噪声污染、以及对文物、古迹和自然生态环境的保护等予以规定。 目录： 1总则 2术语 3施工准备和施工测量 4明挖地基 5沉入桩基础 6灌注桩基础
路桥专业所学施工 桥梁钢筋绑扎施工工艺标准 FHEC-QH-28-3-2007 1、适用范围 本工艺标准适用于桥梁工程中桩基、承台、墩柱、盖梁、T梁等的钢筋绑扎工程。 2、编制主要应用标准和规范 2.1中华人民共和国行业标准《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041-2000 2.2中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 2.3中华人民共和国国家标准《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》GB 13013-91 2.4中华人民共和国国家标准《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》GB 1499-1998 2.5中华人民共和国国家标准《低碳钢热轧圆盘条》GB 701-1997 3施工准备 3.1技术准备 3.1.1熟悉图纸，编制单项钢筋绑扎施工组织设计。 3.1.2严格按照图纸要求进行钢筋下料。 3.1.3向各钢筋班组进行书面的一级技术交底。 3.2材料准备 3.2.钢筋：钢筋进场有出厂合格证和出厂检验报告，钢筋表面或每捆（每盘）钢筋均有标志。钢筋进场后应按有关规定见证取样送检作力学性能复试。当加工过程中发生脆断等特殊情况，还需作化学成分检验。钢筋应无老锈及油污。 3.2.2铁丝：可采用20~22号铁丝（为烧丝）或镀锌铁丝（铅丝）。铁丝切断长度要满足使用要求。 3.2.3垫块：根据钢筋骨架保护层的厚度选用大小不同的垫块。桩基所用垫块为水泥砂浆制成，强度等级同混凝土设计强度等级，厚度同保护层，其它结构根据保护层厚度选择3cm、5cm的塑料垫块，该种垫块必须有一定的抗压强度，能够承受承台或盖梁的重压，侧面用垫块宜选择圆形，底面用垫块宜选择方形。3.2.4钢管：作为绑扎骨架的辅助材料，适用于吊装的骨架，如方形墩柱、盖梁骨架等，通过钢管搭设架子，在架子上进行绑扎。 3.3机具准备 主要机具：钢筋钩子、撬棍、扳子、钢丝刷子、手推车、粉笔、尺子等。 3.4作业条件 3.4.1按施工平面图中指定的位置，将钢筋堆放和加工场地进行清理、平整。按规格、使用部位、编号、钢筋绑扎顺序分类，分别加垫木堆放。 3.4.2钢筋绑扎前，应检查有无锈蚀，除锈之后再运至绑扎部位。 3.4.3熟悉图纸、按设计要求检查已加工好的钢筋规格、形状、数量、尺寸是否正确。 3.4.4桥面铺装网片几何尺寸规格及焊接质量检验合格后可使用。 3.4.5根据设计图纸及工艺标准要求，确定钢筋穿插就位顺序，并与有关工种作好配合工作，确定施工方法，向班组技术交底。
1) 《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004） 2) 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004） 3) 《公路悬索桥设计规范》（报批稿） 4) 《公路桥桥梁抗风设计规范》（JTJ/ T D60-01-2004） 5) 《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007） 6) 《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89） 7) 《公路钢箱梁桥面铺装设计与施工技术指南》重庆交通科研设计院主编 8) 《公路沥青路面设计规范》JTG D50-2006 9) 《城市桥梁设计准则》（CJJ 11-93） 10) 《城市桥梁设计荷载标准》（CJJ 77-98） 11) 《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004) 12) 《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ107-2003） 13) 《道路桥示方书》日本道路协会 14) 《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025-86） 15) 《钢结构高强度螺栓连接的设计、施工及验收规程》（JGJ 82-91） 16) 《铁路桥梁钢结构设计规范》（TB10002.2-2005） 17) 《铁路钢桥制造规范》（TB10002-98） 18) 《铁路钢桥保护涂装》（TB/T1527-2004） 19) 《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》（GB/T 8923-1988） 20) 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） 21) 《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ107-2003） 22) 《公路悬索桥吊索》（JT/T449-2001） 23) 《悬索桥预制主缆丝股技术条件》（JT/T395-1999） 24) 《斜拉索热挤聚乙烯拉索技术条件》（JT/T 6-94）
公路交通施工标准规范 篇一：现行公路工程标准及相关规范 现行公路工程标准及相关规范（7.7更新） 一、公路工程通用标准 1、GB124-88 1988-12-01 道路工程术语标准 2、GB50162-92 1993-05-01 道路工程制图标准 3、GB5768-1999 1999-06-01 道路交通标志和标线 4、GB/T50283-99 公路工程结构可靠度设计统一标准 5、JTG B01-2003 2004-03-01公路工程技术标准 6、JTJ002-87 1988-01-01 公路工程名词术语 7、JTJ003-86 1987-01-01 公路自然区划标准 8、JTJ004-89 1990-01-01 公路工程抗震设计规范 9、JTJ005-96 1997-01-01 公路建设项目环境影响评价规范（试行） 10、JTJ/T006-98 公路环境保护设计规范 11、JTJ/T0901-98 1：1 000 000数字交通图分类与图式规范 二、勘察设计规程 1、GBJ22-87 厂矿道路设计规范 2、JTJ011-94 1995-01-01 公路路线设计规范
3、JTJ061-99 1999-12-01 公路勘察规范 4、JTJ062-91 1992-06-01 公路桥位勘察设计规范 5、JTG C30-2002 公路工程水文勘测设计规范 6、JTJ063-85 公路隧道勘测规程 7、JTJ064-98 1999-05-01 公路工程地质勘察设计规范 8、JTJ065-97 公路摄影测量规范 9、JTJ066-98 公路全球定位系统（GPS)测量规范 三、公路工程路基路面设计规程 1、JTJ013-95 1996-10-01 公路路基设计规范《公路路基设计规范》（最终报批稿）《公路路基设计规范》（JTGD30—2004） 2、JTJ014-97 1997-10-01 公路沥青路面设计规范 3、GB50092-96 1997-05-01 沥青路面设计及验收规范 4、JTG D40-2002公路水泥混凝土路面设计规范(Word全版本) 5、JTJ015-91 1992-02-01 公路加筋土工程设计规范 6、JTJ016-93 1993-12-01 公路粉煤灰路堤设计与施工技术规范 7、JTJ017-97 1997-10-01 公路软土地基路堤设计与施工技术规范 8、JTJ018-97 1998-03-01 公路排水设计规范 四、公路工程施工技术及规程
片石混凝土施工规范 篇一：片石混凝土技术要求 JTJ041-2000《公路桥涵施工技术规范》P102 较大体积的混凝土墩台及其基础，在混凝土中埋放石块时应符合下列规定： 1. 可埋放厚度不小于150mm的石块，埋放石块的数量不宜超过混凝土结构 体积的25%。 2. 应选用无裂纹、无夹层且未被烧过的，具有抗冻性能的石块。 3. 石块的抗压强度不应底于30MPa及混凝土的强度。 4. 石块应清洗干净，应在捣实的混凝土中埋入一半左右。 5. 石块应分布均匀，净距不小于100mm，距结构侧面和顶面的，净距不小 于150mm，石块不得接触钢筋的预埋件。 6. 受拉区混凝土或当气温低于0℃时，不得埋放石块。 篇二：片石混凝土施工质量要求 1混凝土的运输能力应适应混凝土凝结速度和浇筑速度的需要，使浇筑工作不间断并使混凝土运到浇筑地点时仍保持
均匀性和规定的坍落度。 2用无搅拌运输工具运送混凝土时，应采用不漏浆、不吸水、有顶盖且能直接将混凝土倾人浇筑位置的盛器。 3、自高处向模板内倾卸混凝土时，为防止混凝土离析，应符合下列规定： 1)从高处直接倾卸时，其自由倾落高度不宜超过2m，以不发生离析为度。 2)当倾落高度超过2m时，应通过串筒、溜管或振动溜管等设施下落；倾落高度超过l0rn时，应设置减速装置。 3)在串筒出料口下面，混凝土堆积高度不宜超过1m。 井孔填充如采用片石混凝土，应符合如下规定。 (1)片石一般为用爆破或楔劈法开采的石块，厚度不小于150mm(卵形和薄片者不得使用)，其抗压强度不小于30MPa，并不得低于混凝土级别。 (2)填充片石的数量不宜超过混凝土体积的25%。 (3)片石在使用前应清扫、冲洗干净。 (4)片石应均匀放置于刚浇筑的混凝土上，其净距不小于100mm，片石表面离开井壁及封底的表面距离不得小于150mm，片石不得接触钢筋或预埋件。 1.片石混凝土 (1)片石混凝土仅限于图纸规定或监理工程师批准的情况下，用于重力式墩台及大型基础。用于片石混凝土的片石，
桥梁桩基技术规范 篇一：《建筑桩基技术规范》与《铁路桥涵地基和基础设计规范》关于桩基承载力的对比分析 《建筑桩基技术规范》与《铁路桥涵地基和基础设计规范》关于桩基 承载力的对比分析 摘要：通过实际工程中桩基承载力的计算发现，采用《建筑桩基技术规范》与采用《铁路桥涵地基和基础设计规范》计算出的桩基承载力差异较大。本文分别通过荷载取值原理、桩竖向承载力的评判标准以及桩基承载力的计算过程对两规范进行对比分析。通过选取不同类别土壤对两规范所计算的桩侧摩阻力、端阻力与桩基承载力分别进行对比分析。结果表明：《建筑桩基技术规范》相对于《铁路桥涵地基和基础设计规范》所计算出的桩基承载力较大，其主要原因是《建筑桩基技术规范》较《铁路桥涵地基和基础设计规范》所给出的各种类土壤力学性能优越。 关键词：侧阻力；端阻力；承载力特征值；容许应力； 在实际地铁高架站工程的桩基础承载力计算中发现，采用《建筑桩基技术规范》与采用《铁路桥涵地基和基础设计规范》所计算出的桩基承载力差异较大，且通常《铁路桥涵地基和基础设计规范》所计算出的桩基承载力较为小。针对这种情况，本文通过对两规范中荷载取值原理、桩竖向承载力的评判标准以及桩基承载力计算过程等方面进行分析，用以指导今后的地铁高架车站桩基设计。 1 荷载取值原理
《建筑桩基技术规范》[1]采用概率极限状态设计原理，采用恒荷载标准值、活荷载标准值及风荷载标准值等对结构进行计算，并要求各工况荷载通过标准组合进行桩基承载力设计。 （1） S—荷载效应标准组合值； SGk—恒荷载作用标准值； SQik—第i个活荷载作用标准值； —第i个活荷载的组合系数； n—活荷载个数。 式中的组合系数是通过考虑不同活荷载自身的特性以及变异性，为确保结构可靠度所引进的系数。 篇二：公路桥涵施工技术规范 《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 《公路工程质量检验评定标准》JTJ071-98 招（投）标文件及相关资料 S249宿洪路北延京杭运河特大桥工程招标文件专用本及补遗书； S249宿洪路北延京杭运河特大桥工程《工程量清单》； S249宿洪路北延京杭运河特大桥工程《施工设计图纸》； 公路工程国内招标文件范本（2003年版）及其中引用的相关工程规范及技术说明；施工现场实地考察情况及收集的相关资料；
第一章工程概况 1.1工程位置及范围、 招远市迎宾路〔河西路—河东路〕 工程概况 桥长100米，宽22米。 1.标准 按照中华人民共和国交通部公布标准?公路桥涵施工技术标准JTJ041-2000?及有关标准。 1.计 招远市迎宾桥工程为后张法预应力钢筋混凝土桥梁，桥面净宽22米。 在桥梁的上部结构中，梁采纳后张预应力砼预制，梁的预应力钢绞线采纳标准低松弛钢绞线，标准强度R y b y b，锚具采纳OVM15型系列锚具，预应力预埋管道采纳Ф77mm～Ф97mm金属波浪管，最大起吊重量68吨。 桥面展装采纳钢筋混凝土；桥墩支座为四氟板式。 1.2程工期 本工程招标文件要求工期为2013年5月26日至2013年12月20日。 1.3工注重事项 基层、底基层混合料应集中拌合，全层压实厚度20CM应层压实。
基层、底基层展筑完成后必须进行养生和交通管制。洒水养生时必须注重操纵水量，严禁有泡水现象产生。施工时应注重上、下两层必须连续施工。 防护工程施工前先进行边坡清理。 第二章工程编制讲明 我公司进一步现场踏勘所掌握的情况和资料，招标文件的适用于本工程的各种施工标准； 我公司现有的施工技术、治理水平和机械设备配备能力及从事道路桥梁工程建设的经验。 2.2编制原那么 〔1〕在充分理解招标文件的根底上，采纳先进、合理、经济、可行的施工方案。 〔2〕在施工组织中表达环保意识，并有较周密的环保措施。〔3〕施工工艺与施工标准、设计要求及招标文件要求相符，并力求完善。 〔4〕施工任务划分合理，施工进度安排符合实际情况。 〔5采纳先进、配套的施工设备和技术，确保工程质量和工期。〔6〕针对本工程的地质情况和气候特征，优选施工方案。 2.3适用本工程技术标准 市政桥梁工程质量检验评定标准?(CJJ2－90)； 公路桥涵施工技术标准?(JTJ041-2000)；
一、.明挖基坑施工工艺标准： 1??适用范围? ???本标准适用于公路桥梁工程的桥墩、桥台基坑、涵洞基坑的开挖?工作。 2??编制主要应用标准和范围? ????（JTJ041—2000）。? ????（GB3095—1996）。? ?（土建工程）（JTGF80/1—2004）。? ?（JTGE40—2077）。 3.施工准备? 3.1?技术准备? 3.1.1??熟悉和分析施工现场的地质、水文资料，根据结构物，确定基坑的大小和开挖深度，进行施工设计计算，确定施工方案，编制单项施工组织设计，向班组进行书面的一级技术交底和安全交底。? 3.1.2??基坑开挖前，必须对基坑围护范围及外周边以内地层中的地下障碍物进行勘探、调查，以便采取必要的措施。? 3.1.3??了解所处地段是否对基坑围护结构及开挖支撑施工的噪声和振动有限制，以决定是否采用锤击式打入或振动式打入进行围堰施工和支撑拆除。? 3.1.4??施工地段是否有场地可供钢筋加工制作、施工设备停放、施工车辆进出和土方材料堆放，如场地不能满足，则必须选择土方侧运和其他场地。? 3.1.5??落实施工方法、施工设备、施工技术，在安全、可靠、经济、合理的前提下，因地制宜确定设计方案，使设计施工方法适应当地的情况。?
3.1.6??施工放样：测定基坑纵、横中心线及高程水准点后，按边坡的施坡率放出上口开挖边线桩，并撒出开挖灰线。放样完毕后，监理驻地工程师复核、签认手续3.1.7??开挖前对施工人员进行全面的技术、操作、安全二级交底，确保施工过程的工程质量和人身安全。? 3.2??机具准备? 3.2.1??挖掘设备：铁锹、锤、镐、钢钎、挖掘机、手推车、大小翻斗车等。? 3.2.2??排水设备：离心式潜水泵、高压水泵、针形管、塑料管或胶皮管、井点降水设施等。? 3.2.3??安全设备：鼓风机、有害气体检测仪、氧气袋、低压防破电线、防水照明灯、竹梯或软梯、警戒绳、安全帽、安全带等。 3.3??作业条件? 3.3.1??开挖前场地应完成三通一平。清除坡面危石、浮土，出渣道路顺畅，远离基坑的地方设有存土场，孔口四周排水系统完善，临时电力线路、通风、安全设施准备就绪。设立开挖安全警示牌。? 3.3.2??基坑顶面应设置防止水流入基坑的设施，基坑顶有动荷载时，坑顶边与动荷载间应留有不小于1m宽的护道。如工程地质和水文地质不良，应采取加固措施。? 3.3.3??施工区域机械、车辆运行路线、开挖墩、台编号的布置应根据工程的规模、埋深、机械性能、土方运距等情况确定。 3.3.4??施工作业人员要求? 应由工长或现场技术人员对基坑开挖的工人进行培训、技术安全交底，做到熟练掌握开挖的具体要求、与机械设备的相互配合，要有应对安全紧急救援措施，操作人员要保持稳定。? 3.3.5??施工机械设备要求?