35页—37页模板和支架应符合下列规定:
1 模板和支架应具有足够的强度、刚度和稳定性,应能承受施工过程中所产生的各种荷载;
2 模板、支架的构造应简单、合理,结构受力应明确,安装、拆除应方便;
3模板应能与混凝土结构或构件的特征、施工条件和浇筑方法相适应,应保证结构物各部位形状尺寸和相互位置的准确;
4模板的板面应平整,接缝处应严密且不漏浆;模板与混凝土的接触面应涂刷隔离剂,但不得采用废机油等油料,且不得污染钢筋及混凝土的施工缝;
5 支架应稳定、坚固,应能抵抗在施工过程中可能发生的振动和偶然撞击;
本条的规定是各类模板、支架均应达到的最基本的要求,同时也是所有模板、支架应遵循的共性要求;对临时性结构而言,只有具备足够的强度、刚度和稳定性,才能可靠地承受施工过程中所产生的各种荷载;临时性结构的稳定性与其构造是否合理有直接关系,构造上的不合理将会导致结构的受力状态不明确,安装与拆除时不方便,更重要的是有可能会使结构产生失稳甚至坍塌的严重事故,故模板、支架不仅应有足够的强度和刚度、更应注重其稳定性;
模板工程是结构混凝土成型施工中的重要组成部分;由于在公路桥涵工程中结构混凝土的外表面一般情况下均不进行额外装饰房屋建筑行业称为“清水混凝土”,而仅仅是在拆除模板后对混凝土的外露面进行简单的修整或修饰,因此就对模板的质量提出了较高的要求;在正常施工条件下,模板、混凝土和施工工艺水平是保证结构混凝土表观质量的三大要素,缺一不可,而模板的优劣对混凝土的表观质量起着举足轻重的作用,是三大要素中的首要条件;对结构混凝土的表观质量,首先应达到本规范和质量检验评定标准中各项指标的要求,同时应做到构造中心位置准确、外形尺寸及相互位置准确、混凝土表面平整、气泡较少或无气泡、色泽基本一致、接缝处无明显错台;这是成型后的混凝土应满足的基本要求及评判模板优劣的基本原则;
目前隔离剂的种类较多,有些油脂类化合物的隔离剂可能会对结构混凝土性能带来不利影响,因此应慎重采用;废机油等油料会对结构混凝土的表观质量产生严重影响,故不得采用;隔离剂如果污染了钢筋及混凝土施工接缝,将大大降低其互相之间的黏结力,因此应加以限制;
在施工过程中,震动和偶然撞击会对支架产生不利影响,因此要求支架应稳定、坚固,但在实际工程施工时,应采取措施防止对支架的震动和撞击,避免发生事故;
模板和支架均应进行施工图设计,经批准后方可用于施工;
施工图设计应包括下列内容：
1工程概况和工程结构简图；
2结构设计的依据和设计计算书;
3总装图和细部构造图;
4制作、安装的质量及精度要求；
5安装、拆除时的安全技术措施及注意事项;
6材料的性能质量要求及材料数量表；
7设计说明书和使用说明书;
规定本条的目的主要是为了保证工程的质量;在以往的工程施工中,因模板失效、支架坍塌而造成事故的现象时有发生,故在此对模板、支架的设计提出了更高的要求;在执行本条的规定时,应掌握以下原则：
1对承重的模板、支架,应严格执行规定;
2对简单工程中的非承重模板,如能根据经验确定材料规格和构造,可不作结构计算,但仍应绘制施工图;
3条文中所指“经批准后方可施工”,是指应得到监理工程师的批准;
在模板上设置的吊环,严禁采用冷加工钢筋制作,且吊环的计算拉应力应不大于50MPa;
冷加工后的钢筋在承受荷载时容易产生脆断,故应禁止其作为模板的吊环使用,否则将会在吊装时产生严重的安全事故;吊环亦不应采用螺纹钢筋,而应采用光圆钢筋;
模板、支架设计
模板、支架的设计应根据工程结构形式、荷载情况、地基土类别、施工设备和材料性能等条件进行;
模板、支架的设计内容一般包括:选型、选材、构造设计、荷载计算、结构计算、拟订制作安装和拆除方案、绘制图纸、编写设计说明书和使用说明书等;
在进行模板、支架设计时,应注意下列事项：
1荷载的计算应准确,应将各种情况考虑周全,不能遗漏;
2对地基土的类别、承载能力等应探测清楚,并应明确是否应进行处理;
3所采用材料的性能是否满足模板、支架的受力要求;
4现场的施工设备是否能满足模板、支架在安装和拆除时的需要;
5应尽可能利用有定型设计的大型钢模板或定型钢支架作为模板或支架的材料,以提高施工效率;
钢模板和钢支架的设计应符合现行国家标准钢结构设计规范GB 50017的规定,采用冷弯薄壁型钢时应符合现行国家标准冷弯薄壁型钢结构技术规范GB 50018的规定;采用定型组合钢模板时应符合现行国家标准组合钢模板技术规范GB50214的规定;木模板和木支架的设计应符合现行国家标准木结构设计规范GB50005的规定;采用定型钢管脚手架作
为支架材料时,支架的设计应分别符合现行行业标准建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范JGJ166、建筑施工门式钢管脚手架安全技术规范JGJ128或建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范JGJ130的规定;采用其他材料的模板和支架的设计应符合其相应的专门技术规定;
对模板、支架的设计,由于国家标准和行业标准中均无专门针对临时性结构的设计规范,因此还只能规定按永久结构的设计规范执行;但在使用永久结构的设计规范时,应注意到现行的设计规范均采用以概率理论为基础的极限状态设计方法,容许应力法已基本不用,这对于已习惯于容许应力法的工程技术人员而言,需要有一个适应的过程;
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支架的地基与基础设计应符合现行行业标准公路桥涵地基与基础设计规范JTG D63的规定,并应对地基承载力进行计算;
模板的构造要求应符合下列规定：
1模板背面应设置主肋和次肋作为其支承系统,主肋和次肋的布置应根据模板的荷载和刚度要求进行;次肋的配置方向应与模板的长度方向相垂直,应能直接承受模板传递的荷载,其间距应按荷载数值和模板的力学性能计算确定;主肋应承受次肋传递的荷载,且应能起到加强模板结构的整体刚度和调整平直度的作用,支架或支撑的着力点应设置在主
肋上;
2模板的配板应根据配模面的形状、几何尺寸及支撑形式决定;配板时宜选用大规格的模板为主板,其他规格的模板作为补充;配板后的板缝应规则,不得杂乱无章;
3对在墩柱、梁、板的转角处使用的模板及各种模板面的交接部分,应采用连接简便、结构牢固、易于拆除的专用模板;
4当设置对拉螺杆或其他拉筋,需要在模板上钻孔时,应使钻孔的模板能多次周转使用,并应采取措施减少或避免在模板上钻孔;
1本条对模板的构造提出了要求;模板背部所设置的肋亦称为背楞或钢楞,有主肋和次肋之分,主要作为模板面板的支承系统,因肋的布置与面板的受力状况有直接关系,故在构造上应有所要求;对模板支承系统的设计除应按条文规定执行外,尚应注意下列事项：
①次肋悬挑部分的端部挠度应与跨中挠度大致相等;
②对一般的柱、梁模板,宜采用柱箍和卡具作为支承件;对断面较大的柱、梁模板,宜采用对拉螺栓和肋;
③对在同一工程中可多次重复使用的预组装模板,宜采用模板和支承系统连成整体的模架,整体模架可依结构部位及施工方式而采取不同的构造形式;
④支承系统应经过设计计算,保证其具有足够的强度、
刚度和稳定性
⑤在支承系统中,对连续形式和排架形式的支柱应适当配置水平撑与剪刀撑,保证其稳定性;
2模板在进行配板设计时,尚应注意下列事项
①宜选用较大规格的模板作为主板,其他规格的模板作为补充;
②绘制配板图时,应标出模板的位置、规格型号和数量;对预组装的大模板,应标绘出其分界线;有特殊结构时,应加以标明;
③预埋件和预留孔洞的位置,应在配板图上标明,并注明其固定方法;
④模板在长度方向上的接缝宜采取错开方式布置,以增加模板的整体刚度;
支架的构造要求应符合下列规定:
1支架的总体构造和细部构造均应设置成几何不变体系;
2支架的立杆之间应根据其受力要求和结构特点设置水平和斜向等支撑连接杆件,增强支架的整体刚度和稳定性;
3采用定型碗扣式钢管脚手架材料作支架时,其构造应符合下列要求:
1应根据支架所承受的实际荷载选择立杆的间距和步距;立杆底部应设置可调底座或固定底座,底层纵、横向水平杆
作为扫地杆时,距地面的高度应小于或等于350mm;立杆上端包括可调螺杆伸出顶层水平杆的长度应不大于,立杆上端应采用U形顶托,且该顶托应支撑在模板主肋的底部;
2支架高度大于时,其顶部和底部均应设置水平剪刀撑,中间水平剪刀撑的设置间距应不大于;
3立杆间距小于或等于时,应在支架的四周及中间的纵、横向,由底至顶连续设置竖向剪刀撑,其间距应不大于;立杆间距大于时,应在拐角处设置通高的专用斜杆,中间每排每列均应设置通高的八字形斜杆或剪刀撑;剪刀撑的斜杆与地面的夹角应在45°-60°之间,斜杆应每步与立杆扣接;
4支架的高宽比宜小于或等于2;当高宽比大于2时,宜扩大下部架体尺寸或采取其他构造措施;
5支架周围有主体结构时,应设爱连墙体;
6在支架中设置通道时,其宽度应小于或等于;应在在通道的上部架设专用横梁,通道两侧立杆应加密并应加设斜杆,与架体的连接应牢固;通行机动车的通道,应设置防撞击的设施;
4采用定型门式或扣件式钢管脚手架材料作支架时,其构造要求应分别符合现行行业标准建筑施工门式钢管脚手架安全技术规范JGJ128和建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范JGJ 130的规定;
1几何不变体系是支架构造设计中应遵循的最基本的原
则,支架构造如设置成几何可变体系,使杆件的强度足够,亦会导致其稳定性不足,造成失稳坍塌等事故;
2在支架的立杆之间设置水平向和斜向的连接杆件,是增强支架整体刚度和稳定性的有效途径,为保证支架的受力和安全,故规定应根据其受力要求和结构特点进行设置;
3因碗扣式钢管脚手架目前应用较广泛,故对其作支架时的构造要求给出了较详细的规定;门式或扣件式钢管脚手架作支架时的构造要求则可直接按其相应的规范执行;
模板、支架的设计应考虑下列各项荷载,并应按表的规定进行荷载组合：
1模板、支架自重；
2新浇筑混凝土、钢筋、预应力筋或其他圬工结构物的重力;
3施工人员及施工设备、施工材料等荷载;
4振捣混凝土时产生的振动荷载;
5新浇筑混凝土对模板侧面的压力;
6混凝土入模时产生的水平方向的冲击荷载;
7设于水中的支架所承受的水流压力、波浪力、流冰压力、船只及其他漂浮物的撞击力;
8其他可能产生的荷载,如风荷载、雪荷载、冬季保温设施荷载等;
表模板、支架设计计算的荷载组合
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支架的制作与安装
支架的制作应符合下列规定:
1支架宜采用标准化、系列化、通用化的钢构件制作拼装;
2制作木支架时,两相邻立柱的连接接头宜分设在不同的水平面上,并应减少长杆件接头;主要压力杆的接长连接,宜使用对接法,并宜采用木夹板或铁夹板夹紧;次要构件的连接可采用搭接法;
1支架主要有满布式支架、梁式支架及特殊支架等几大类;不论采用何种类型的支架,标准化、系列化、通用化都是简化制作拼装工序、加快进度、保证工程质量和施工安全的重要手段,因此在实际施工中,应尽量采用;
2木支架的接头是受力的薄弱点,而且耗用材料多,故规定接头应尽量减少;相邻立柱的接头如设在同一水平面上,对承受水平方向的力不利,故规定应尽量分设在不同的水平面上;压力杆件在接头处应夹紧,以弥补其弱点;
支架的安装应符合下列规定：
1支架应按施工图设计的要求进行安装;立柱应垂直,节点连接应可靠;
2支架在纵桥向和横桥向均应加强水平、斜向连接,增强整体稳定;高支架应设置足够的斜向连接、扣件或缆风绳,横向稳定应有保证措施;
3应通过预压的方式,消除支架地基的不均匀沉降和支架的非弹性变形并获取弹性变形参数,或检验支架的安全性;预压荷载宜为支架需承受全部荷载的倍,预压荷载的分布应模拟需承受的结构荷载及施工荷载
4支架在安装完成后,应对其平面位置、顶部高程、节点连接及纵、横向稳定性进行全面检查,符合要求后,方可进行下一工序;
1支架的稳定性是在设计和使用中应引起高度重视的问题,尤其对高支架更应慎重;支架在构造上的不合理是导致其失稳的一个重要原因,因此规定应加强水平向和斜向的必要连接,以增强其整体稳定,保证施工安全;
2对支架进行预压的目的是:消除支架地基的不均匀沉降、消除支架的非弹性变形、获取弹性变形参数、检验支架的安全性;
为防止支架沉降过大,使浇筑的混凝土结构变形,影响其承受活荷载的能力,支架的立柱应安装在有足承载力的地
基上;若地基承载力达不到要求,则应采取加固地基或将立柱支承在混凝士的扩大基础上或基桩上,扩大基础和基桩的构造、尺寸应通过计算确定;
支架应结合模板的安装一并考虑设置预拱度和卸落装置,并应符合下列规定:
1设置的预拱度值,应包括结构本身需要的预拱度和毙工需要的预拱度两部分;
2施工预拱度应考虑下列因素:模板、支架承受施工荷载引起的弹性变形;受载后由于杆件接头的挤压和卸落装置压缩而产生的非弹性变形;支架地基在受载后的沉降变形;
3专用支架应按其产品的要求进行模板的卸落;自行设计的普通支架应在适当部位设置相应的木楔、木马、砂筒或千斤顶等卸落模板的装置,并应根据结构形式、承受的荷载大小确定卸落量;
梁、板等结构在施工时所设置的预拱度一般包括两部分1结构本身需要的预拱度
2施工需要设置的预拱度;
前者是结构在规定的使用荷载作用下产生的挠度,为抵消该挠度对结构正常使用的影响,应设置预留拱度,该部分预拱度的具体量值一般应由设计单位提供;后者是在施工中,由于施工荷载的作用,使得模板、支架产生压缩、变形及地基的沉降等问题,为抵消模板、支架的弹性变形、非弹性变
形和地基沉降的影响,则应设置一定的预留拱度,这一部分预拱度的量值应由施工单位通过计算或试验确定;结构
本身需要的预拱度值应按公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范JTGD62—2004中第条的规定计算;预留施工沉落值可参考表5-35选择;
支架制作、安装质量应分别符合表和表的规定;
模板、支架的拆除
模板、支架的拆除期限和拆除程序等应严格按施工图设计的要求进行,设计未要求时,应根据结构物特点、模板部位和混凝土所应达到的强度要求决定;
非承重侧模板应在混凝土抗压强度达到,且能保证其表面及棱角不致因拆模而受损坏时方可拆除;
芯模和预留孔道的内模,应在混凝土强度能保证其表面不发生塌陷或裂缝现象时,方可拆除;
钢筋混凝土结构的承重模板、支架,应在混凝土强度能承受其自重荷载及其他可能的叠加荷载时,方可拆除;
对预应力混凝土结构,在符合第条规定的条件下,其侧模应在预应力钢束张拉前拆除;底模及支架应在结构建立预应力后方可拆除;
为保证非承重侧模板拆模时扌混凝土表面及棱角不致因拆模而被损坏、断裂,或混凝土本身不能支持自重而变形、坍塌,这就要求拆模时混凝土的抗拉强度和抗剪强度要大于模板与混凝土间的脱模黏结力,其抗压强度则应能支持其自重;试验证明混凝土的抗拉强度一般为其抗压强度的1/10-1/16,抗剪强度为抗压强度的1/4-1/6,因此,为控制拆模时混凝土的抗拉强度和抗剪强度,拆模前应测定其抗压强度;一般情况下,抗压强度达到时,可满足拆除模板时所需的
各项强度,拆模参考时间可参见表5-36;
钢筋混凝土结构的承重模板和其支架的拆除,原则上应以混凝土实际抗弯、抗剪强度能承受其自身重力及其他可能的叠加荷载为准,拆模参考时间见表5-37;
模板、支架的拆除应遵循后支先拆、先支后拆的原则顺序进行;墩、台的模板宜在其上部结构施工前拆除;
拆除梁、板等结构的承重模板时,在横向应同时、在纵向应对称均衡卸落;简支梁、连续梁结构
在低温、干燥或大风环境下拆除模板时,应采取必要的措施,防止混凝土表面产生裂缝;
拆除模板、支架时,不得损伤混凝土结构;
卸落模板、支架时,总的原则要求是由变形最大处向变形最小或无变形处过渡,对称、少量、多次、逐渐完成,使结构物逐步承受荷载,其目的是为避免结构物在卸落模板、支架的过程中发生开裂等质量事故;
规定墩台模板在上部构造施工前拆除,是为了便于检查墩台的尺寸、位置、高程和结构质量,如有问题可及时予以处理;
模板、支架的拆除尚应注意下列事项：
1模板和支架的卸落应按拟定的卸落程序进行,分几个循环卸完,卸落量开始宜小,以后逐渐增大,卸落前应在卸落装置上画好每次卸落量的标记;
2拆除模板、支架时,不得采用猛烈敲打和强扭等方式进行,并不得将拆下的模板和支架从高处向下抛扔;
3拆除时应设专人对结构物变形进行观测;
4模板、支架拆除后,应维修整理,分类妥善存放;
桥梁设计手册 序号书名及作者单价（元） 1 公路小桥涵手册(1999.1)----河北交规院 38.00 2 公路桥涵设计手册--涵洞(1997.6)----顾克明 32.00 3 公路桥涵设计手册--拱桥(上册)(1997.6)----石绍甫 50.00 4 公路桥涵设计手册--拱桥(下册)(1997.2)----顾安邦 45.00 5 公路桥涵设计手册--墩台与基础(1997.6)----江祖明 50.00 6 公路桥涵设计手册--梁桥(上册)(1998.1)----徐光辉 60.00 7 公路桥涵设计手册--梁桥(下册)(2000.6)----刘效尧 52.00 8 公路桥涵设计手册--预应力技术及材料设备(2000.1)----刘效尧 28.00 9 公路桥涵设计手册--桥位设计(2000.1)----高冬光 42.00 10 公路桥涵设计手册--基本资料(1997.7)----毛瑞祥 46.00 11 县乡公路手册(2001.4)----黄新元 88.00 12 公路养护与管理手册(1997.7)----交通部 58.00 13 路桥施工常用数据手册(2000.1)----杨文渊 48.00 14 道路施工工程师手册(1999.7)*----杨文渊 48.00 15 桥梁施工工程师手册(2000.1)*----杨文渊 46.00 16 交通工程手册(1998.5)----公路学会 88.00 17 筑路机械手册(1998.5)----何挺继 175.00 18 桥梁设计手册--桥梁附属构造与支座(1999.5)----金吉寅 46.00 19 桥梁设计手册--路基(第二版)(1997.6)*----交通部 78.00 20 桥梁设计手册--路面(第二版)(1999.6)*----姚祖康 46.00 21 公路施工项目管理手册(1999.9)----陈传德 60.00 22 道路建筑工程材料手册(1997.8)----公路一局 78.00 23 公路施工手册--基本作业(1998.11)杨理准 46.00 24 公路施工手册--桥涵(上册)(2000.3新版)*----公路一局 132.00 25 公路施工手册--桥涵(下册)(2000.3新版)*----公路一局 143.00 26 工程勘察设计收费标准(2002年修订本)----建设部 25.00 27 公路施工手册--工程材料(2001.8)----杨理准 128.00 28 实用土木工程手册(第三版)(2000.1)----杨文渊 98.00 29 简明公路施工手册(第二版)(2000.3)----杨文渊 78.00 30 公路施工测量手册(2000.8)----聂让浒金良 43.00 31 交通土建软土地基工程手册(2001.6)----河海大学 138.00 32 公路工程施工监理手册(2001.3)*----交通部质监站 150.00 33 简明工程机械施工手册(2001.3)----杨文渊 68.00 34 桥梁施工及组织管理(上下册)(2001.1)*----黄绳武苏寅中 65.00 35 路基路面工程试验(2000.3)----黎霞 18.00 36 公路工程八大通病分析与防治(2000.1)*----山西省公路局 15.00 37 高速公路建设管理(2000.1)----吴盛滨 62.00 38 预应力混凝土连续梁桥设计(2000.5)----徐岳 55.00 39 道路立交工程(增订版)(2000.3)----王伯惠 32.00 40 水泥混凝土路面施工及新技术(2000.6)*----吴初航 28.00 41 公路工程实用电算(1999.6)----廖正环 30.00
35页—37页模板和支架应符合下列规定: 1 模板和支架应具有足够的强度、刚度和稳定性,应能承受施工过程中所产生的各种荷载; 2 模板、支架的构造应简单、合理,结构受力应明确,安装、拆除应方便; 3模板应能与混凝土结构或构件的特征、施工条件和浇筑方法相适应,应保证结构物各部位形状尺寸和相互位置的准确; 4模板的板面应平整,接缝处应严密且不漏浆;模板与混凝土的接触面应涂刷隔离剂,但不得采用废机油等油料,且不得污染钢筋及混凝土的施工缝; 5 支架应稳定、坚固,应能抵抗在施工过程中可能发生的振动和偶然撞击; 本条的规定是各类模板、支架均应达到的最基本的要求,同时也是所有模板、支架应遵循的共性要求;对临时性结构而言,只有具备足够的强度、刚度和稳定性,才能可靠地承受施工过程中所产生的各种荷载;临时性结构的稳定性与其构造是否合理有直接关系,构造上的不合理将会导致结构的受力状态不明确,安装与拆除时不方便,更重要的是有可能会使结构产生失稳甚至坍塌的严重事故,故模板、支架不仅应有足够的强度和刚度、更应注重其稳定性;
模板工程是结构混凝土成型施工中的重要组成部分;由于在公路桥涵工程中结构混凝土的外表面一般情况下均不进行额外装饰房屋建筑行业称为“清水混凝土”,而仅仅是在拆除模板后对混凝土的外露面进行简单的修整或修饰,因此就对模板的质量提出了较高的要求;在正常施工条件下,模板、混凝土和施工工艺水平是保证结构混凝土表观质量的三大要素,缺一不可,而模板的优劣对混凝土的表观质量起着举足轻重的作用,是三大要素中的首要条件;对结构混凝土的表观质量,首先应达到本规范和质量检验评定标准中各项指标的要求,同时应做到构造中心位置准确、外形尺寸及相互位置准确、混凝土表面平整、气泡较少或无气泡、色泽基本一致、接缝处无明显错台;这是成型后的混凝土应满足的基本要求及评判模板优劣的基本原则; 目前隔离剂的种类较多,有些油脂类化合物的隔离剂可能会对结构混凝土性能带来不利影响,因此应慎重采用;废机油等油料会对结构混凝土的表观质量产生严重影响,故不得采用;隔离剂如果污染了钢筋及混凝土施工接缝,将大大降低其互相之间的黏结力,因此应加以限制; 在施工过程中,震动和偶然撞击会对支架产生不利影响,因此要求支架应稳定、坚固,但在实际工程施工时,应采取措施防止对支架的震动和撞击,避免发生事故; 模板和支架均应进行施工图设计,经批准后方可用于施工;
晋红高速公路工程BOT项目 端横梁施工方案 编制： 审核： 批准： 中电建路桥集团有限公司 晋红高速公路项目总承包部II2标 二〇一四年十月一日
目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、施工部署 (1) 3.1、施工总体目标 (1) 3.2、人员设备计划 (2) 3.3、工期计划 (3) 四、施工工艺 (3) 4.1、施工流程 (3) 4.2、施工工艺 (4) 五、质量控制 (7) 5.1、质量控制机构 (7) 5.2、质量保证措施 (7) 六、安全控制 (8) 6.1、安全控制机构 (8) 6.2、安全保证措施 (9) 七、文明施工 (10) 八、环境保护 (11)
一、编制依据 1、云南省高速公路施工标准化实施要点； 2、晋红高速公路总包部Ⅱ2标两阶段施工图纸； 3、晋红高速公路BOT项目施工技术实施细则； 4、公路工程技术规范JTGB01-2003； 5、公路桥涵施工技术规范实施手册JTG/F50-2011； 6、公路工程质量检验评定标准JTG F80/1-2004； 7、现场实际勘测数据、资料。 二、工程概况 该跨线桥起止桩号为LK5+729.160~LK5+820.240，孔跨设计为25m+35m+25m，全桥共长91m，桥下净空5.5m。下部结构：桥墩采用桩柱式桥墩，桩基直径1.7m，墩身直径1.5m，最大桩基深度为32m，最大墩长4.7m。墩顶设盖梁；桥台采用桩柱式桥台，桥台桩基直径为1.7m，最大桩深26m。全桥桩基础数为16根。上部结构采用先简支后连续预应力混凝土小箱梁，箱梁高1.8m，箱梁中心间距2.9m，全桥预制小箱梁24片。 三、施工部署 3.1、施工总体目标 1、质量目标：杜绝施工重大工程质量事故，实现一次交验合格；按照交通运输部（交公路发[2010]65号）文件《公路工程竣（交）工验收办法与实施细则》要求，工程竣工验收质量等级达到优良，争创省、部级优质工程。 2、安全目标：不发生生产性责任死亡事故；因工重伤率：0；因工轻伤率小于0.6%；不发生负主要责任的交通死亡事故、自然灾害死亡事故;不发生
思南至遵义高速公路SZTJ-11合同段系梁、承台施工技术方案
路桥集团国际建设股份有限公司 杭州至瑞丽高速公路思遵段SZTJ-11合同段项目经理部 2011年1月15日 系梁、承台施工技术方案 一、编制依据和原则 1、编制依据 1.1中咨集团思南至遵义高速公路两阶段施工图。 1.2公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）。 1.3公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-2004）。 1.4 思南至遵义高速公路建设项目管理手册。 2、编制原则 2.1严格遵守国家、交通部和地方政府的政策、法规和条例。 2.2按照国家的法律法规要求，安排好环保水保工作，作好文物保护工作。 2.3 根据南方湿热的自然环境和气候条件，因地制宜地制定施工方案，突出施工重点。 2.4 采用新工艺，新技术，以求得先进技术、工程质量和合理造价的高度统一。 2.5突出工程重点，强调施工组织设计的科学性、实施性、操作性、严密性和可靠性，实现连续、均衡而紧凑的施工。 2.6降低工程成本。 二、工程概况
本合同段共设大桥2083.24米/5座,中桥298.52米/4座，其中花院墙中桥有地系梁8道：规格为1.2m×1.0m；桃花江大桥有地系梁26道：规格为1.6m×1.4m，上系梁22道：其中规格为1.4m×1.2m的上系梁18道，规格为1.6m×1.4m的上系梁4道；新庄大桥有地系梁14道：规格为1.4m×1.2m，上系梁10道：规格为1.2m×1.0m；水车坝1#桥有地系梁28道：规格为1.4m×1.2m；水车坝2#桥有地系梁8道：规格为1.4m×1.2m；铁厂大桥有地系梁34道：规格为1.6m×1.4m,上系梁26道：规格为1.6m×1.4m；承台22座：规格为7.5m×7.5m×3.0m。 三、施工组织机构、工地试验、测量 1、施工组织机构 项目部组织主要领导和技术主管对系梁、承台进行组织、管理和控制。 （见施工组织机构图） 施工组织机构图
桥面铺装施工方案 一、编制依据 《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041-2000) 《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004) 《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011实施手册 《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTG E30-2005） 《公路工程岩石试验规程》（JTG E41-2005） 《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005） 二、适用范围 适用于公路桥梁桥面铺装施工。 三、交底内容 1、施工准备 (1)审核施工图纸，熟悉规范和技术标准，调查施工现场，根据实际情况和总体进度安排制定相应的施工方案。 (2)对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。 (3)桥面系工程已完成部分现浇接缝、护栏作业并完成体系转换，具备施工作业面。 (4)施工前箱梁顶板（或防水层）已清除垃圾、杂物、油污与浮浆，并保持干净且无积水。钢筋网铺设完毕且保护层厚度满足规范要求。 (5)完成高程测量，办完监理工程师验收手续。 (6)施工用水，动力机械设备、电源做统一安排，具备施工条件。 (7)根据设计及规范要求进行，校核混凝土配合比，完成混凝土配合比试配。原材料的复试、进行技术交底、坍落度筒、准备了混凝土试模。 2、材质要求 (1)水泥：水泥品种、强度等级应根据设计要求确定。质量符合现行水泥标准。 (2)砂、石子：根据结构尺寸、钢筋密度、混凝土工程施工工艺、混凝土强度等级的要求确定石子粒径、砂子细度。砂、石质量符合现行标准。 (3)水：自来水或不含有害物质的洁净水。
(4)外加剂：根据施工组织设计要求，确定是否采用外加剂。外加剂必须经试验合格后方可在工程上使用。 (5)掺合料：根据施工组织设计要求，确定是否采用掺合料，质量符合现行标准。 (6)钢筋网：钢筋网的级别、规格必须符合设计要求，质量符合现行标准。钢筋表面应保持清洁，无锈蚀和油污。必要时做化学分析。 3、工艺流程 水泥混凝土桥面铺装施工工艺流程图： 水泥混凝土桥面铺装施工工艺流程 3、桥面铺装施工工艺 (1)施工放样： 桥面板清理 制做标高带 钢筋网绑扎 浇筑混凝土 混凝土运输 下一道工序 测量放样 制作试件 收浆、抹面、拉毛 场地清理 混凝土覆膜养生 混凝土拌和
桥头搭板施工一级技术交底 一、编制依据 《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041-2000) 《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004) 《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011实施手册 《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》(JTG E30-2005) 《公路工程岩石试验规程》(JTG E41-2005) 《公路工程集料试验规程》(JTG E42-2005) 二、适用范围 适用于公路桥梁桥头搭板施工。 三、交底内容 1、施工准备 (1)开工前做好施工资料的准备工作,组织技术人员认真熟悉施工图纸,做好技术交底,制定施工方案,准备落实人员、材料和机具;预测施工中可能会出现的情况,制定相应的应急方案。 (2)在施工前先应根据测量放出的搭板边线控制用白灰放出搭板中线及实样,人机结合对搭板原地面整平,整平的原地面标高比搭板底面标高低10cm,以便浇注搭板混凝土垫层。 2、材质要求
钢筋、水泥、粗集料、细集料、水、外加剂等原材料应符合设计及规范要求。 3、工艺流程 桥头搭板施工工艺流程图: 施工准备→测量定位→基槽开挖→清底、碾压→钢筋绑扎、支模→混凝土浇筑→养生 3、桥头搭板施工工艺 (1)施工准备 开工前做好施工资料的准备工作,组织技术人员认真熟悉施工图纸,做好技术交底,制定施工方案,准备落实人员、材料和机具;预测施工中可能会出现的情况,制定相应的应急方案。 (2)测量定位 施工前,组织测量放样,复测中线、高程,准确放出搭板位置,并在施工中及时复核。按照设计图纸测量搭板的方向、长度、宽度、纵坡、横坡。 (3)基槽开挖 开挖时严格控制平面位置、断面尺寸和标高,严禁扰动下承层。反开槽施工,使用切割机在桥头搭板与水泥稳定土接茬处进行切割,切割完毕后再进行开挖。保证反开槽开挖符合设计图纸及规范要求。 (4)清底、碾压
后张法预应力钢束伸长值超限 原因分析及预防措施 摘要：通过现场实际施工经验，结合后张法张拉工艺原理、预应力钢束理论伸长值和实际伸长值的计算方法，简要分析了后张法预应力钢束伸长值超限的五类原因并提出了解决和预防措施，保证预应力施工中张拉力有效施加符合设计要求满足工程质量要求。 随着近年来我国交通事业的迅猛发展，预应力混凝土结构在我国的交通建设中被广泛应用，这些预应力混凝土桥梁几乎都是采用的后张法施工作业的方法。因此，后张法预应力施工的质量控制情况的好坏，直接影响预应力混凝土结构寿命的长短。然而，在后张法预应力施工中，预应力钢束的实际伸长值与理论伸长值的差值经常会出现超出《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50—2011）所要求的6%的现象，这样就会影响后张法预应力施工的质量从而导致整个混凝土结构工程的使用寿命缩短。结合几年来在铁路客专、高速公路桥梁施工中后张法预应力桥梁的施工经验，浅要分析造成后张法预应力钢束伸长值超限的原因，并根据所分析出来的原因提出解决及预防措施。 1后张法张拉工艺原理及工艺流程 在混凝土结构施工时，按设计要求预留出相应的预应力孔道，待构件混凝土的强度、弹性模量、龄期达到设计规定的要求时，穿入预应力钢绞线，用张拉机具进行张拉，并用锚具把张拉后的预应力钢绞线锚固在构件的端部。预应力筋的张拉力主要靠构件端部的锚具传给混凝土，使其产生压应力。张拉锚固后，在预留孔道内注入水泥浆，使预应力钢绞线不被锈蚀，并与构件形成整体，增加了构件刚度，有效的控制了构件的抗裂度。 2后张法预应力钢束理论伸长值与实际伸长值的计算方法 2.1钢绞线理论伸长值计算 ΔL= p p×L/A p×E p ， p p=p×[1-e-(kx+µθ)]/ kx+µθ 式中：ΔL—预应力筋理论伸长值（mm）； p p—预应力筋的平均张拉力（N）； x—从张拉端至计算截面孔道长度(m)； A p—预应力筋截面面积(mm2)； E p—预应力筋的弹性模量(N/mm2)；
目录 1施工准备 (1) 1.1前期策划 (1) 2 模板 (2) 2.1一般规定 (2) 2.2模板的设计 (3) 2.3模板的制作 (5) 2.4模板的安装 (7) 2.5模板拆除与维护 (8) 3 钢筋 (9) 3.1一般规定 (9) 3.2钢筋的加工与连接 (10) 3.3钢筋骨架、网片的制作与安装 (11) 4 混凝土工程 (13) 4.1一般规定 (13) 4.2原材料控制 (14) 4.3混凝土配合比 (15) 4.4混凝土拌制 (16) 4.5混凝土运输 (16) 4.6混凝土浇筑 (17)
4.7混凝土振捣 (18) 4.8施工缝及处理 (20) 4.9混凝土养护 (20) 4.10其他混凝土 (23) 5 桥梁基础施工 (26) 5.1明挖基础 (26) 5.2钻孔灌注桩 (27) 5.3承台 (32) 6 桥梁下部施工 (33) 6.1墩台墙身 (33) 6.2墩柱、系梁与盖梁 (34) 6.3支座垫石 (35) 7 装配式混凝土梁桥 (36) 7.1梁(板)预制生产许可 (36) 7.2混凝土梁(板)预制 (36) 7.3梁(板)安装 (39) 7.4简支梁桥面整体化 (41) 7.5简支转连续施工 (44) 8 现浇混凝土梁桥 (46) 8.1一般规定 (46)
8.2支架施工 (47) 8.3 预拱度设置 (49) 8.4 现浇施工 (49) 8.5 模板拆除及卸架 (50) 9 桥面及附属工程 (50) 9.1 混凝土桥面铺装 (50) 9.2桥面防水 (52) 10支座 (54) 10.1 一般规定 (54) 10.2板式橡胶支座 (55) 10.3盆式支座 (55) 11 伸缩装置 (56) 11.1一般规定 (56) 11.2 施工要点 (58) 12 护栏底座(防撞墙) (60) 12.1 模板控制 (60) 12.2浇筑控制 (61) 13.1模板 (62) 13.2 砼浇筑 (65) 13.3台帽施工 (66)
公路涵洞设计规范及其实施细则技术与管理标准宣贯手册(4卷,1080)国家公路勘察设计研究院编中国建 筑工业出版社 《公路涵洞设计细则》(JTG/T D65—04—2007) 第一篇公路钢波纹管涵洞设计规范 第一章公路钢波纹管涵洞概述 第二章设计内容和适用条件 第三章水力计算 第四章波纹钢结构的受力分析 第五章力学性能测试与分析 第六章力学性能有限元分析 第七章结构与构造设计 第八章腐蚀与防腐蚀 第九章施工技术 第二篇山区公路高填方涵洞土压力计算方法与结构设计 第一章公路高填方涵洞绪论 第二章高填方涵洞的土压力变化规律 第三章高填方涵洞的成拱效应及非线性土压力计算方法
第四章高填土路基上的涵洞土压力及结构形式 第五章高填方涵洞加筋桥减载与结构设计方法 第六章高填方涵洞土压力变化规律及加筋减载的现场试验第七章公路高填方涵洞结构设计与施工控制 第八章山区公路涵洞水力计算及孔径确定 第三篇公路涵洞勘测设计 第一章绪论 第二章平面设计 第三章纵断面设计 第四章横断面设计 第五章选线 第六章定线 第七章公路外业勘测 第八章公路交叉设计 第九章公路测设新技术 第四篇公路涵洞路面设计原理与方法 第一章概论
第二章车辆与交通 第三章气候与环境 第四章路基材料特性 第五章路面结构排水 第六章沥青路面应力分析 第七章水泥混凝土路面应力分析 第八章无机结合料稳定材料特性 第九章沥青与沥青混合料特性 第十章水泥混凝土材料特性 第十一章公路沥青路面设计方法 第十二章公路水泥混凝土路面设计方法第十三章机场沥青混凝土道面设计 第十四章机场水泥混凝土道面设计方法第十五章路面设计可靠度 第十六章路面使用品质及路况评定 第五篇平原区高速公路路基新技术 第一章GTM沥青混合料设计方法
书籍名称-公路桥涵施工技术规范贯彻执行工程施工质量验收评定标准实施手册 编著：本书编委会 出版社：人民交通出版社2011年8月 册数:16开全二卷 定价：698元优惠价：300元 人民交通出版社 精装全二卷定价：698元会员价300元 精装全六卷定价：1698元会员价650元 《公路桥涵施工技术规范》贯彻执行工程施工质量验收评定标准实施手册 详细目录: 第一部分 1 总则 2 术语 3 施工准备和施工测量 4 钢筋 5 模板、支架 6混凝土工程 7预应力混凝土 8 钢（挖）孔灌注柱 9 沉入柱
10 沉井 11 地下连续墙 12 明挖地基 13 扩大基础、承台与墩台 14 砌体 15 拱桥 16 钢筋混凝土才预应力混凝土梁式桥 17 斜拉桥 18 悬索桥 19 钢桥 20海洋环境桥梁 21 桥面及附属工程 22 涵洞 23 通道桥涵 24 冬期、雨期及及热期施工 25 安全施工与环境保护 26 工程交工 附录A1 焊接钢筋的质量验收内容和标准 附录A2 钢筋机械连接头的设计原则与性能等级附录刚掺合料技术要求 附录B2 混凝土配制强度计算 附录B3 混凝土电通量快速测定方法
附录C1 预应力筋平均张拉力的计算 附录C2 预应力的测试 附录C3 后张预应力孔道压浆浆液流动度试验 附录以压浆浆液自由泌水率和自由膨胀率试验 附录C5 钢丝间泌水率试验 附录碗压力泌水率试验 附录C7 充盈度试验 附录D 泥浆各种性能指标的测定方法 附录E试桩试验办法 附录F1 焊接工艺评定 附录F2超声波探伤 附录F3 高强度螺栓连接搞滑移系数试验方法 附件｛公路桥涵施工技术规范》(丌Q／TF50口2011）条文说明 第二部分 第一章最新政策法规文件与技术标准 第二章制图、模数标准 第三章术语、可靠度统一标准 第四章民用建筑技术规范 第五章工业建筑技术规范 第六章公路工程防火规范 第七章公路物理规范
枣菏高速南四湖特大桥 栈桥施工安全专项方案 山东省路桥集团有限公司 二〇一七年四月 0 / 27
枣菏高速南四湖特大桥 栈 桥 施 工 安 全 专 项 方 案 编制： 审核：
目录 一、适用范围 (3) 二、编制依据 (3) 三、工程概况 (3) 四、钢栈桥总体布置 (4) 五、设计标准及结构形式： (6) 六、施工组织机构及安全目标 (12) 七、安全技术保障 .......................................................................................... 错误!未定义书签。 八、栈桥施工应急预案................................................................................... 错误!未定义书签。 九、应急响应程序 .......................................................................................... 错误!未定义书签。 十、文明施工及环境保护措施....................................................................... 错误!未定义书签。十一、其他说明 .............................................................................................. 错误!未定义书签。
目录 第一章编制说明 (3) 一、编制依据 (3) 二、编制原则 (3) 第二章工程概况 (4) 一、概述 (4) 二、主要工程数量 (4) 三、沿线地形、地质、气候、水文等自然特征 (4) 四、质量目标 (4) 五、安全目标 (5) 六、环保目标 (5) 第三章施工准备 (6) 一、施工便道 (6) 二、施工场地布置 (6) 三、施工用电 (6) 四、施工用水 (6) 五、技术准备 (6) 六、现场准备 (7) 七、机械设备准备 (8) 八、检测设备准备 (8) 九、材料准备（含试验） (10) 第四章主要分部分项工程施工工艺 (11) 一、钻孔灌注桩施工方案 (11) 二、墩柱施工 (16) 三、盖梁施工 (18) 四、台帽施工 (21) 五、现浇粱板施工 (25) 六、桥面铺装施工方案 (28) 七、现浇混凝土防撞护栏施工方案 (28) 第五章工程质量保证措施及质量保证体系框图 (29) 一、工程质量保证措施 (29)
二、质量保证体系框图 (33) 第六章安全保证措施及安全保证体系框图 (34) 一、安全保证措施 (34) 二、安全保证体系 (40) 三、安全应急预案 (40) 四、安全管理应急响应 (44) 五、应急物资 (45) 六、通讯联系 (45) 第七章进度计划工期保证措施 (46) 第八章现场文明施工措施 (48) 一、现场文明施工目标 (48) 二、文明施工责任制 (48) 三、现场施工文明措施 (48) 第九章环保措施 (49) 一、生态环境保护措施 (49) 二、水污染与水土保持 (50) 三、大气污染防治及粉尘防治 (50) 四、植被保护 (51) 第十章雨季施工及夜间施工措施 (52) 一、雨季施工安排 (52) 二、雨季材料供应及储备工作安排 (52) 三、雨季施工技术措施 (52) 四、夜间施工措施 (52)
公路桥涵承台基坑支护与降水安全专项施工方案 目录 一、编制依据 (1) 二、编制内容及目的 (2) 三、工程总体概述 (2) 四、总体施工方案 (4) 五、主要施工方法及工艺 (9) 六、质量保证措施 (16) 七、监测、监控与保护措施 (18) 八、安全、文明施工措施 (21) 九、危险源防止及应急预案 (24) 十、季节性施工措施 (32) 十一、计算书 (33)
一、编制依据 1、《建筑施工安全检查标准》JGJ 59-2011； 2、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ 2-2008； 3、《建筑与市政降水工程技术规范》JGJ/T 111-98； 4、《建筑变形测量规范》JGJ 8-2007； 5、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011； 6、《建筑地基处理技术规范》JGJ 179-2012； 7、《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-2012； 8、《建筑施工计算手册》； 9、《XX路（A1路-A2路）工程施工图》； 10、《XX路（A1路-A2路）工程岩土勘察报告》。 二、编制内容及目的 该桥承台基坑安全专项施工方案针对“XX路（A1路-A2路）工程”AA桥梁承台的埋置深度、水文地质情况、平面尺寸等，从施工工艺、施工及人员组织和计划、质量目标保证、施工安全保障等方面提出相应的措施，并通过典型断面的计算模型进行相关深井降水、钢板桩支护、边坡稳定性的设计和验算，以确保该桥承台基坑分项工程施工和安全的可靠。 三、工程总体概述 一）、工程概况 该桥梁位于南通市XX区XX路上，中心桩号AA。道路等级为城市次干路，河道为新开挖河道，桥位处河口宽约39米，河床底标