公路桥涵施工技术规范
公路桥涵施工技术规范是指在公路建设中，对公路桥涵工程施工过程中的技术要求和规范的总称。公路桥涵施工技术规范的目的是确保公路桥涵工程施工质量，保障公路交通安全。
公路桥涵施工技术规范主要包括以下内容：
1. 施工前准备：包括对工程地质条件的调查与分析，对工程设计方案的研究与确认，施工组织方案的制定等。
2. 施工管理：包括施工组织管理、质量管理、安全管理和进度管理。施工组织管理要求合理安排施工人员、车辆和设备的调度，确保施工过程中的协调与配合。质量管理要求对施工过程中的每一个环节进行严格控制，确保施工质量符合设计要求。安全管理要求制定安全施工方案，加强对施工现场的安全监管和安全教育。进度管理要求制定合理的施工计划，及时调整施工进度，确保施工工期的完成。
3. 施工工艺：包括基础工程施工工艺、桥涵结构施工工艺和河道治理施工工艺等。基础工程施工工艺要求按照设计要求进行土方开挖、回填和加固；桥涵结构施工工艺要求按照设计要求进行模板安装、钢筋绑扎、混凝土浇筑和施工预应力等；河道治理施工工艺要求按照设计要求进行水流调整、泥沙清淤和防护措施等。
4. 施工质量检查与验收：包括对施工过程中的质量问题进行检查与整改，对施工成果进行验收与备案。质量检查要求对施工
过程中的关键工序进行抽查和检测，对问题进行整改；验收要求按照设计要求和规范要求对施工成果进行检查和评定，合格后进行备案。
5. 施工安全防护：包括施工人员安全防护和施工现场安全防护。施工人员安全防护要求提供必要的安全设备和培训，加强对施工人员的安全教育。施工现场安全防护要求制定完善的安全施工方案，设置安全警示标志，加强对施工现场的巡查和监督。
公路桥涵施工技术规范的实施可以提高公路桥涵工程施工的质量和效益，确保施工过程的安全和顺利进行，提高公路交通的安全性和流畅性。同时，公路桥涵施工技术规范还可以促进公路桥涵施工行业的规范化和标准化发展，推动公路建设的可持续发展。
公路桥涵施工技术规范 第一篇：公路桥涵施工技术规范-前期准备 公路桥涵施工技术规范是指在公路桥涵建设过程中，为保证施工质量、顺利进行，制定的一系列技术规范。本文主要介绍公路桥涵施工技术规范的前期准备工作。 一、现场勘测 1.对施工区域进行现场勘测，确定施工范围和地形地貌条件，尤其要注意河流、山体等地质条件 2.测量地形地貌图，确定桥涵设计和施工方案，绘制详细施工图 3.确定施工材料和订购数量，保证施工顺利进行 4.需要做好环境影响评价工作 二、用地和土地征用 1.根据勘测结果，确定桥涵用地范围，土地征用前要征求相关村委会及政府部门的意见 2.办理土地征用手续，如发通知、协议签署、拆迁补偿等 3.建筑用地必须具备下列条件：土地性质为平地和轻微坡地、地形条件相对平坦、地质勘测无或基本无特殊施工条件 三、材料采购和进场 1.根据设计要求和施工需要，制定采购计划，选择品质可靠、价格合理的材料供应商 2.采购前要审核供应商的资质和货源情况，同时签订明确的合同
3.材料进场后，要逐一核对数量、品种和质量，将不符 合要求的材料及时退回供应商 四、现场调查和监测 1.对施工现场进行调查，了解周边环境情况，制定防护 措施 2.实时监测施工现场周边环境，及时采取措施，杜绝影 响附近交通和居民生活 3.对涵洞的地质、水位、压力等进行监测，尤其对基础 部位需监测变形情况 总之，公路桥涵施工技术规范的前期准备工作必须做到 周密细致，确保施工顺利进行，避免不必要的环境和社会危害，并尽可能降低工程施工和造价风险。 第二篇：公路桥涵施工技术规范-基础施工 公路桥涵施工技术规范是保证公路桥涵质量的重要保障。接下来本文主要介绍桥涵基础施工的技术规范。 一、基础施工准备 1.施工前需对基础施工现场进行勘测测量，了解地质信息、水位情况等关键数据 2.确定土壤密实度，根据不同地质情况选择不同的基础 类型，对基础类型要进行审核和验收 3.落实岩石爆破方案和爆破现场的安全保障措施 二、基础开挖 1.基础开挖前需对施工现场进行勘察和测量，确定挖掘 范围和界定基础底边线 2.开挖时要先挖准基础底部，保证基础底面平整无裂隙 3.对基础底部进行仔细的清理和检查，保证基础底部质 量
公路桥涵施工技术规范 第一章总则 第一条为规范公路桥涵施工，提高施工质量，保障公路安全，根据相关法律法规和技术标准，制定本规范。 第二条本规范适用于公路桥涵的新建、改建和扩建施工。 第三条公路桥涵施工应符合国家规定的安全、环保、节能、经济、美观等要求。 第四条公路桥涵施工应遵循“先安全、后进度、严质量、优经济”的原则。 第二章材料 第五条公路桥涵施工所使用的材料应符合国家标准和行业标准的要求。 第六条钢材、混凝土等主要材料应进行质量检测，不符合要求的应予以退换或者淘汰。 第七条材料的存放应符合安全、防潮、防火、防盗等要求。不得夹带杂质，避免对材料造成损坏。 第八条确保施工过程中的施工材料的检验，必须按照质量检测的相关规定,做到质量可靠,提高施工效率。 第三章施工管理 第九条公路桥涵施工管理应严格执行设计文件和施工方案，加强质量管理，确保施工质量。 第十条施工人员应按规定进行培训并持有相关证书，保证施工操作的合法合规。 第十一条严格执行施工安全管理制度，保证施工现场安
全。 第十二条施工人员应按照规定佩戴安全防护用品，对安全管理和质量管理给予重视，确保施工顺利完成。 第四章施工程序 第十三条公路桥涵施工应按照设计文件和施工方案进行，施工过程应详细记录，日报、周报、月报应填写完整。 第十四条公路桥涵施工应按照顺序分段施工，每段施工前应进行质量验收和安全检查。 第十五条公路桥涵施工应严格控制施工进度，按照合同规定时间进行竣工验收。如因特殊原因导致延误，应及时与相关部门进行沟通协调。 第五章施工技术 第十六条桥梁建设应配备齐全的机械设备，采用科学合理的施工工艺，保证施工质量和工期。 第十七条施工现场应保存完好的设计文件、施工方案、材料检测报告等相关文件。 第十八条施工现场应做好排水，防止施工过程中出现各种水害。 第十九条施工现场应进行周边环境保护，防止污染环境。 第六章竣工验收 第二十条完成公路桥涵施工后，应按照规定进行验收，并办理竣工手续。 第二十一条施工单位应提供验收报告和其他必要资料，经相关部门审核合格后方可移交使用。 第七章质量保障 第二十二条施工单位应严格执行质量控制标准，经专业人员检验合格后方可进行下一步施工。
目次 目次 1总则 (1) 2术语 (3) 3施工准备和施工测量 (7) 3.1施工准备 (7) 3.2施工测量 (9) 4 钢筋 (15) 4.1 一般规定 (15) 4.2 加工 (16) 4.3 连接 (18) 4.4 绑扎与安装 (22) 5模板、支架 (25) 5.1一般规定 (25) 5.2模板、支架设计 (26) 5.3模板的制作与安装 (29) 5.4支架的制作与安装 (32) 5.5模板、支架的拆除 (34) 6混凝土工程 (36) 6.1一般规定 (36) 6.2 水泥 (37) 6.3细集料 (38) 6.4粗集料 (40) 6.5 水 (44) 6.6外加剂 (45) 6.7掺合料 (45) 6.8配合比 (46) 6.9 拌制 (50) 6.10 运输 (51) 6.11 浇筑 (52) 6.12 养护 (54) 6.13大体积混凝土、抗冻混凝土、抗渗混凝土和自密实混凝土 (56) 6.14高强度混凝土 (61) 6.15高性能混凝土 (62)
公路桥涵施工技术规范 7预应力混凝土工程 (70) 7.1一般规定 (70) 7.2预应力筋及制作 (70) 7.3锚具、夹具和连接器 (73) 7.4 管道 (76) 7.5混凝土浇筑 (77) 7.6施加预应力 (77) 7.7先张法 (81) 7.8后张法 (83) 7.9后张孔道压浆及封锚 (88) 7.10无黏结预应力 (95) 7.11体外预应力 (96) 8钢结构工程 (98) 8.1一般规定 (98) 8.2 材料 (99) 8.3 零件制造 (100) 8.4 组装 (103) 8.5 焊接 (105) 8.6焊接检验 (108) 8.7钢构件矫正 (111) 8.8高强度螺栓连接副与摩擦面处理 (112) 8.9 试拼装 (113) 8.10 涂装 (114) 8.11包装、存放与运输 (115) 8.12工地连接 (115) 9 灌注桩 (119) 9.1一般规定 (119) 9.2钻孔灌注桩 (120) 9.3岩溶、采空区和其他特殊地区的钻孔灌注桩 (128) 9.4大直径、超长灌注桩 (129) 9.5灌注桩后压浆 (132) 9.6挖孔灌注桩 (137) 9.7成孔、成桩检验 (139) 10 沉入桩 (141) 10.1一般规定 (141) 10.2桩的制作 (141) 10.3桩的吊运、存放和运输 (144) 10.4试桩与桩基承载力 (144)
第一章总则 第1.0.1条本规范适用于公路桥涵新建、改建工程的施工；公路桥涵大、中修工程可参照执行。 第1.0.2条桥涵施工必须做好施工前的准备工作和施工中的技术管理工作，应严格执行本规范及有关技术操作规程的规定。 第1.0.3条桥涵施工应积极推广使用经过鉴定的新技术、新工艺、新结构、新材料、新设备，以加速实现公路桥涵施工现代化。 第1.0.4条桥涵施工应节约用地，少占农田，并按照国家有关规定注意防止环境污染。 第1.0.5条凡属隐蔽工程，必须填写隐蔽工程检查证（表）。 第1.0.6条桥涵工程竣工后，应对临时工程、临时辅助设施、临时用地和弃土等及时进行处理，做到工完场清。 第1.0.7条桥涵工程必须文明施工，安全生产，严格遵守安全操作规程，加强安全生产教育，建立和健全安全生产管理制度。
第二章施工准备和施工测量 第一节施工准备 第2.1.1条施工单位承接桥涵任务后，必须组织有关人员对设计文件、图纸、资料进行研究和现场核对，必要时进行补充调查。 第2.1.2条研究设计文件、图纸、资料时，应首先查明是否齐全、清楚，图纸本身及相互之间有无错误和矛盾，如发现图纸和资料欠缺、错误、矛盾等情况，应向建设单位提出，予以补全、更正。较复杂的中桥、大桥和特大桥，一般可要求建设单位进行设计技术交底；施工单位可提出修改意见供建设单位考虑。 第2.1.3条桥涵开工前，应根据设计文件和任务要求，编制施工方案。其内容包括：编制依据、工期要求、工程特点、主要工程、材料和机具数量、施工方法、施工力量布置、工程进度要求、完成工作量计划和临时设施的初步规划等。 第2.1.4条大桥、特大桥的实施性施工组织设计，应根据施工方案单独编制，其内容应比施工方案明确、详尽。主要内容包括：工程特点、主要施工方法、技术措施、施工进度、工程数量、完成工程量计划、机料设备及劳力计划、施工现场布置平面图、施工图纸、施工安全和施工质量保证措施等。 第2.1.5条一般中、小桥涵的实施性施工组织设计，应配合路基施工方案编制，内容可以适当简化。 第2.1.6条实施性施工组织设计中规划的临时设施，应包括生产房屋、生活房屋、施工便桥、工程现场内外交通道路、工地供电和供水设备及其他小型临时设施等，宜在桥梁正式开工前完成。 第2.1.7条在施工前应充分发扬民主，对施工方案，技术措施和保证工程质量、施工安全等认真进行研究和深入细致地讨论，做到有计划、有步骤地完成施工。 第2.1.8条施工中可能涉及与其他部门有关的问题，应事先联系，签订协议。 第二节施工测量 第2.2.1条桥涵施工准备阶段及施工过程中，应进行下列测量工作： 1.对建设单位所交付的桥涵中线位置桩、三角网基点桩、水准基点桩等及其测量资料进行检查、核对，若发现桩志不足、不稳妥、被移动或测量精度不符合要求时，应按本节要求进行补测、加固、移设或重新测校，并通知建设单位。 2.补充施工需要的桥涵中线桩； 3.测定墩、台中线和基础桩的位置； 4.测定桥涵锥坡、翼墙及导流构造物位置； 5.补充施工需要的水准点； 6.在施工过程中，测定并检查施工部分的位置和标高； 7.其他施工测量。 为防止差错，施工单位自行测定的重要标志，必须至少由二组相互检查核对，并作则测量和检查核对记录。 第2.2.2条桥涵施工的主要控制标志（或其护桩）均应稳固可靠，保留至工程结束。 第2.2.3条大桥、特大桥的主要控制标志（或其护桩），均应测定其坐标，编号绘于桩志总图上，并注明各有关桩志坐标、相互间的距离、角度、高程等，以免弄错和便于寻找。
35页—37页模板和支架应符合下列规定: 1 模板和支架应具有足够的强度、刚度和稳定性,应能承受施工过程中所产生的各种荷载; 2 模板、支架的构造应简单、合理,结构受力应明确,安装、拆除应方便; 3模板应能与混凝土结构或构件的特征、施工条件和浇筑方法相适应,应保证结构物各部位形状尺寸和相互位置的准确; 4模板的板面应平整,接缝处应严密且不漏浆;模板与混凝土的接触面应涂刷隔离剂,但不得采用废机油等油料,且不得污染钢筋及混凝土的施工缝; 5 支架应稳定、坚固,应能抵抗在施工过程中可能发生的振动和偶然撞击; 本条的规定是各类模板、支架均应达到的最基本的要求,同时也是所有模板、支架应遵循的共性要求;对临时性结构而言,只有具备足够的强度、刚度和稳定性,才能可靠地承受施工过程中所产生的各种荷载;临时性结构的稳定性与其构造是否合理有直接关系,构造上的不合理将会导致结构的受力状态不明确,安装与拆除时不方便,更重要的是有可能会使结构产生失稳甚至坍塌的严重事故,故模板、支架不仅应有足够的强度和刚度、更应注重其稳定性;
模板工程是结构混凝土成型施工中的重要组成部分;由于在公路桥涵工程中结构混凝土的外表面一般情况下均不进行额外装饰房屋建筑行业称为“清水混凝土”,而仅仅是在拆除模板后对混凝土的外露面进行简单的修整或修饰,因此就对模板的质量提出了较高的要求;在正常施工条件下,模板、混凝土和施工工艺水平是保证结构混凝土表观质量的三大要素,缺一不可,而模板的优劣对混凝土的表观质量起着举足轻重的作用,是三大要素中的首要条件;对结构混凝土的表观质量,首先应达到本规范和质量检验评定标准中各项指标的要求,同时应做到构造中心位置准确、外形尺寸及相互位置准确、混凝土表面平整、气泡较少或无气泡、色泽基本一致、接缝处无明显错台;这是成型后的混凝土应满足的基本要求及评判模板优劣的基本原则; 目前隔离剂的种类较多,有些油脂类化合物的隔离剂可能会对结构混凝土性能带来不利影响,因此应慎重采用;废机油等油料会对结构混凝土的表观质量产生严重影响,故不得采用;隔离剂如果污染了钢筋及混凝土施工接缝,将大大降低其互相之间的黏结力,因此应加以限制; 在施工过程中,震动和偶然撞击会对支架产生不利影响,因此要求支架应稳定、坚固,但在实际工程施工时,应采取措施防止对支架的震动和撞击,避免发生事故; 模板和支架均应进行施工图设计,经批准后方可用于施工;
公路桥涵施工技术规范 公路桥涵施工技术规范是指在公路建设中，对公路桥涵工程施工过程中的技术要求和规范的总称。公路桥涵施工技术规范的目的是确保公路桥涵工程施工质量，保障公路交通安全。 公路桥涵施工技术规范主要包括以下内容： 1. 施工前准备：包括对工程地质条件的调查与分析，对工程设计方案的研究与确认，施工组织方案的制定等。 2. 施工管理：包括施工组织管理、质量管理、安全管理和进度管理。施工组织管理要求合理安排施工人员、车辆和设备的调度，确保施工过程中的协调与配合。质量管理要求对施工过程中的每一个环节进行严格控制，确保施工质量符合设计要求。安全管理要求制定安全施工方案，加强对施工现场的安全监管和安全教育。进度管理要求制定合理的施工计划，及时调整施工进度，确保施工工期的完成。 3. 施工工艺：包括基础工程施工工艺、桥涵结构施工工艺和河道治理施工工艺等。基础工程施工工艺要求按照设计要求进行土方开挖、回填和加固；桥涵结构施工工艺要求按照设计要求进行模板安装、钢筋绑扎、混凝土浇筑和施工预应力等；河道治理施工工艺要求按照设计要求进行水流调整、泥沙清淤和防护措施等。 4. 施工质量检查与验收：包括对施工过程中的质量问题进行检查与整改，对施工成果进行验收与备案。质量检查要求对施工
过程中的关键工序进行抽查和检测，对问题进行整改；验收要求按照设计要求和规范要求对施工成果进行检查和评定，合格后进行备案。 5. 施工安全防护：包括施工人员安全防护和施工现场安全防护。施工人员安全防护要求提供必要的安全设备和培训，加强对施工人员的安全教育。施工现场安全防护要求制定完善的安全施工方案，设置安全警示标志，加强对施工现场的巡查和监督。 公路桥涵施工技术规范的实施可以提高公路桥涵工程施工的质量和效益，确保施工过程的安全和顺利进行，提高公路交通的安全性和流畅性。同时，公路桥涵施工技术规范还可以促进公路桥涵施工行业的规范化和标准化发展，推动公路建设的可持续发展。
JTGT - 公路桥涵施工技术规范(二) 1. JTGT - 公路桥涵施工技术规范的概述 - JTGT - 公路桥涵施工技术规范是国家交通运输部颁布的一项技术标准，旨在规范公路桥涵的施工工艺和质量要求。 - 该规范适用于公路桥涵的新建、改建、扩建、加固和修缮等工程，包括桥梁、隧道、涵洞、边坡防护等建筑物。 - 该规范的实施可以保证公路桥涵的安全性、可靠性和经济性，有助于提高公路交通的运行效率和服务水平。 2. JTGT - 公路桥涵施工技术规范的主要内容 - 施工组织设计：包括施工方案、施工组织机构、施工现场布置等内容，旨在确保施工过程中的安全和效率。 - 施工质量控制：包括施工材料、施工工艺、施工设备等方面的质量要求，旨在确保施工质量达到规范要求。 - 施工安全措施：包括施工现场的安全管理、施工人员的安全保护、施工设备的安全使用等方面，旨在确保施工过程中的安全。 - 环境保护措施：包括施工过程中的环境保护、施工后的环境修复等方面，旨在确保施工对环境的影响最小化。 - 施工验收标准：包括施工质量验收、安全验收、环境验收等方面的标准，旨在确保施工达到规范要求。 3. JTGT - 公路桥涵施工技术规范的应用 - JTGT - 公路桥涵施工技术规范是公路桥涵施工的重要参考标准，各建设单位和施工单位应当严格按照规范要求进行施工。 - 在施工过程中，应当加强质量管理和安全管理，确保施工质量和施工安全。 - 在施工完成后，应当进行施工验收，确保施工达到规范要求。 - 各建设单位和施工单位应当不断总结经验，不断完善施工工艺和管
理模式，提高公路桥涵施工的质量和效率。 4. JTGT - 公路桥涵施工技术规范的意义 - JTGT - 公路桥涵施工技术规范的实施可以规范公路桥涵的施工工艺和质量要求，提高公路桥涵的安全性、可靠性和经济性。 - 该规范的实施可以促进公路交通的发展，提高公路交通的服务水平和运行效率。 - 该规范的实施可以推动公路建设的可持续发展，促进经济社会的发展。
公路桥涵施工规范 公路桥涵施工规范 一、概述 公路桥涵工程是公路交通建设的重要组成部分，目的是为了保障交通的畅通和安全。本文将对公路桥涵施工进行规范，提高施工质量和工程效益。 二、施工前准备 1. 公路桥涵工程施工前，应按照相关法规和技术标准进行设计和方案评审，并取得相关审批文件。 2. 施工前，应制定详细的施工计划，包括施工方法、工期安排、施工队伍组织等内容，并按照计划进行协调和安排。 3. 为保证施工安全，施工前应做好必要的防护措施，对周围交通进行警示，设置施工标志和警示牌。 4. 施工前应组织专业人员进行现场勘察和测量，确定桩基位置、地质情况等。 三、基础施工 1. 根据设计要求，对桩基进行施工。桩基应采用符合标准要求的材料和施工工艺，保证桩基的质量和稳定性。 2. 桥涵的基础处理应按照设计要求进行，包括土方开挖、土石方填筑、压实等工程。 3. 基础施工中，应定期进行质量检测和记录，保证施工质量。 四、桥涵施工 1. 桥涵施工前，应按照设计要求制定施工方案，包括施工方法、工艺流程和质量控制等内容。
2. 桥涵的主体结构施工应按照设计要求进行，采用符合标准的材料和工艺。 3. 桥涵施工过程中，应严格按照规定进行质量检测和监控，及时发现和解决施工中的质量问题。 4. 桥涵的施工应保证施工进度和质量，遵守规定的施工周期和施工标准。 5. 桥涵施工完成后，应进行验收和记录，核实施工质量。 五、安全施工 1. 桥涵施工过程中，应严格遵守安全生产规定，采取必要的安全措施，确保施工人员的人身安全。 2. 施工现场应设置明显的安全警示标志，设置围挡和警戒线，防止施工现场的非法闯入和各类事故的发生。 3. 施工人员应经过岗前培训，熟悉安全操作规程，掌握施工中的各项安全技术要求。 六、环境保护 1. 桥涵施工应做好环境保护工作，安排合理的工作区域，减少对周围环境的影响。 2. 施工过程中的废弃物应分类收集、处理和利用，严禁乱倒乱丢，做到垃圾无害化处理。 3. 施工涉及的废水和废气应采取相应的处理措施，确保环境不受污染。 七、施工质量 1. 桥涵施工要求严格按照设计图纸和相关施工规范进行，保证施工质量符合设计要求。
1 总则 1.0.1 为适应我国公路桥涵建设的需要，确保公路桥涵的施工质量，特制定本规范。 1.0.2 本规范适用于公路桥涵新建、改建工程的施工，公路桥涵大、中修工程可参照执行。 1.0.3 桥涵施工必须按照国家有关的基本建设程序进行。施工单位的工程质量负责人对工程应进行自检，在工程完成后应配合监理工程师检查验收。 1.0.4 桥函施工必须做好施工前的准备工作和施工中的技术交底、施工组织、施工管理工作，应严格执行本规范及有关技术操作规程的规定。 1.0.5 桥涵施工应积极推广使用成熟的并经主管部门批准的新技术、新工艺、新材料、新设备，以加速实现公路桥涵施工现代化。 1.0.6 桥涵施工应节约用地，少占农田，并按照国家有关规定采取相关措施降低或减少环境污梁，保护环境。 1.0.7 桥涵工程竣工后，应对临时工程、临时辅助设施、临时用地和弃土等及时进行处理，做到工完场清。 1.0.8 桥涵工程必须文明施工，安全生产，严格遵守安全操作规程，加强安全生产教育，建立和健全安全生产管理制度。 1.0.9 公路桥涵施工，除执行本规范外，尚应符合国家及行业现行的有关强制性标准的规定。
2 术语 2.0.1控制测量control survey 为建立测量控制网而进行的测量工作。包括平面控制测量、高程控制测量和三维控制测量。 2.0.2公路GPS控制测量GPS control survey of ihghway 利用全球定位系统 2.0.3跨河水准测量river-crossing leveling 视线长度超过规定，跨越江河（或湖塘、宽沟、洼地、山谷等）的水准测量。 2.0.4施工测量construction survey 工程开工前及施工中，根据设计图在现场恢复道路中线、定出构造物位置等测量放样的作业。 2.0.5竣工测量final survey 工程竣工后，为编制竣工文件，对实际完成的各项工程进行的一次全面测量的作业。 2.0.6围堰coffer dam 用于水下施工的临时性挡水设施。 2.0.7锚锭anchor 将系于水中船只或双壁钢围堰的缆索固定的临时构造物。 2.0.8围幕法排水ring curtain wall de-watering 用以隔断水源，减少渗流水量，防止流沙、突涌、管涌、潜蚀等，在基坑边线外设置的一圈隔水幕。 2.0.9地基subsoil 直接承受构造物荷载影响的地层。 2.0.10加固地基consolidated subsoil 用换土、夯实、有机或无机结合料稳定等方法加固处理的地基。 2.0.11天然地基natural subsoil 未经加固处理或扰动的地基。 2.0.12沉入桩penetrated pile 钢、木、钢筋混凝土等材料制作的柱状构件，经锤击、振动、射水、静压等方式沉入或埋入地基而成的桩。 2.0.13贯入度pentration 锤击沉入桩时，根据锤的种类取每锤或每分钟桩的贯入量，以mm/击、mm/min计。 2.0.14灌注桩cast-in-place concrete pile 在地基中以人工或机械成孔，在孔中灌注混凝土而成的桩。 2.0.15大直径桩large diameter pile 本规范把直径大于等于2.5m的钻孔灌注桩界定为大直径桩。 2.0.16PHP泥浆PHP mud 丙烯酰胺泥浆即PHP泥浆，以膨润土、碳酸钠、聚丙烯酰胺的水解物和锯木悄、稻草、水泥或有机纤维复合物按一定比例配制的不分散、低固相、高粘度泥浆。 2.0.17摩擦桩friction pile 主要靠桩表面与地基之间的磨擦力支承荷载的桩。 2.0.18支承桩bearing pile 主要靠桩的下端反力支承荷载的桩。 2.0.19沉井基础open caisson foundation 上下敞口带刃脚的空心井筒状结构物，下沉水中到设计标高处，以井筒作为结构外壳而建筑成的基础。 2.0.20地下连续墙underground continuous wall 用专用的挖槽（孔）设备，沿着深基础或地下构筑物周边，采用泥浆护壁，开挖出具有一定宽度（或直径）与深度的沟槽（或孔），在槽（或孔）内设置钢筋笼，采用导管法浇混凝土，筑成一个单元墙（或桩柱）段，依次施工，以某种接着方式连接成一道连续的地下钢筋混凝土墙，作为基坑开挖时防渗、挡土、邻近建筑物基础的支护以及直接成为承受垂直荷载的基础结构物的一部分。这种地下墙体即是现浇钢筋混凝土地下连续墙。 2.0.21导墙guide wall
JTGT - 公路桥涵施工技术规范(一) 公路桥涵施工技术规范（JTGT）是国家公路管理部门颁布的一项技术 标准，旨在通过规范公路桥涵建设过程中的施工工艺、工具、设备和 质量控制等环节，保障公路桥涵的安全、稳定和耐久性，提高公路运 行效率及安全性。 一、施工工艺 按照JTGT规范，公路桥涵的施工工艺应包括测量布线、开挖土方、支 撑衬砌、混凝土浇筑、桥面铺装和防水防潮等环节。其中，测量布线 应严格依照设计图纸进行，确保桥涵位置和高程精度；开挖土方应符 合土方开挖工艺规范，采取合理的爆破、挖掘和清理手段，防止破坏 周边环境；支撑衬砌应采用合适的支撑结构和材料，以保证安全和稳定；混凝土浇筑应按照标准施工工艺操作，控制混凝土的品质和温度，防止出现脱模、裂缝和空鼓等质量问题；桥面铺装应选用适当的路面 材料和结构式样，遵循规范要求，提高桥面使用寿命和行车舒适度； 防水防潮应采用优质的防渗材料和工艺，确保防水效果和涵洞内部干燥。 二、工具设备 公路桥涵施工需要使用大量机械设备和工具，如挖掘机、推土机、吊车、卡车、水泵、冲击器等。JTGT规范要求使用的设备应符合国家安全、质量和环保标准，具备合法的使用资质和政府监测批准编号，同 时需要进行严格的设备安全检测和定期保养维护。 三、质量控制
公路桥涵施工的质量控制是保证施工质量和工程安全稳定的重要手段。JTGT规范要求，施工单位应配备专业施工团队和质量控制专员，实施 严格的施工质量控制和现场监管，及时记录和反馈工程进展情况和质 量问题，对施工过程中出现的质量问题及时采取措施，保证施工质量 和工程安全稳定。 四、结构设计 公路桥涵结构设计是保障施工质量和工程耐久性的重要环节。JTGT规 范要求，公路桥涵的结构设计应符合国家相关标准和地方实际需求， 满足道路流量和环保要求，具备防震、防风、防洪、防火等属性。同时，设计团队应具备国家注册土木工程师和专业技术人员的资格，对 桥涵结构材料、构造和计算等进行严格把控，确保施工质量和工程耐 久性。 综上所述，JTGT规范是公路桥涵施工方面非常具有权威性的技术标准，涵盖了公路桥涵施工方方面面，对提高公路桥涵的安全、稳定和耐久 性具有重要作用。各省市公路管理部门和施工单位需要认真贯彻和执 行该规范，确保公路桥涵工程安全可靠，为实现“交通强国”目标做 出积极贡献。
公路桥涵施工技术规范通道桥涵 24.1桥涵的顶进施工 24.1.1一般规定 1 本章适用于将预制的桥涵结构主体，从已有公路、铁路路基及其他建筑结构物地基下顶推穿越的通道桥涵。 2 施工前应根据设计文件提供的施工方案，进行现场调查，内容包括：工程地质、水文地质资料和各种管路等障碍物、已有道路和建筑物的安全要求、交通和环境保护要求。 3 结合现场调查和工期、工程量、机具设备情况选择合理的顶进方案，编制实施性施工组织设计。为了保护已有建筑结构物的安全，应采取保护、加固措施，并实施监控。 4 顶进施工可采用一次顶入法、对顶法、中继间法、对拉法、解体顶进法、开槽顶进法、多箱分次顶进法、顶拉法、钢盾构法等多种方法。顶进时的围护可以采用注浆加固法、旋喷桩加固法、管棚法、管幕法等多种方法。 5 顶进作业应在地下水位降至基底以下0.5～1.0m进行，并宜避开雨季施工，必须在雨季施工时应做好防洪及防雨排水工作。 6 顶进施工计算的内容和要求 1）工作坑地基承载能力和边坡稳定性计算。 2）顶推后背承载能力计算。 3）井点降水水力计算。 4）采用从一侧顶进的方法时，必须进行桥涵上覆土抗推能力计算。 5）采用对拉法、牵引法时，必须进行拉杆或者拉索等受力构件的强度计算。 6）采用对拉法、对顶法时，应进行桥涵上覆土抗隆起承载能力计算。 7）如果实际基地的地质与设计资料不符，应根据降水后实测的土力学指标，验算桥涵顶进过程中地基承载力。 8）对于有沉降限值要求的工程，应进行地基或地面沉降计算。 24.1.2 顶进工作坑及后背的施工要求 1 顶进的工作坑位置应根据现场地形、土质、结构物尺寸及施工需要决定，在保证排水和安全的前提下，工作坑边缘距公路、铁路应有足够的安全距离。 2 工作坑基底的承载力应能满足顶入桥涵的要求，边坡应稳定，否则应加
《公路桥涵施工技术规范》 《公路桥涵施工技术规范》是一份规定公路桥涵施工的技术规范，里面包括了施工过程中的各个环节和要注意的技术要求，下面将以1000字的篇幅对该规范进行详细介绍。 《公路桥涵施工技术规范》适用于公路桥涵工程的施工，是指导施工单位进行桥涵工程施工的操作规范。规范的主要内容包括施工前准备、桥涵施工、施工质量控制和施工安全等方面。 首先是施工前准备。施工前的准备工作是桥涵施工的重要环节，包括施工方案的编制、施工准备材料的准备以及施工现场的布置等。施工单位应在开工前编制详细的施工方案，并经有关部门审核批准。同时，施工单位应准备好所需的施工材料和设备，保证施工进度和质量。 其次是桥涵施工。桥涵施工的具体流程包括基础施工、上部结构施工以及附属设施的施工。在基础施工中，施工单位要按照设计要求进行地基处理和基础施工，确保桥涵的稳定性和承载力。在上部结构施工中，施工单位要根据施工方案进行墩台、拱肋和盖板的浇筑，确保上部结构的强度和一致性。在附属设施的施工中，施工单位要按照设计要求进行栏杆、护坡和排水系统的安装，确保桥涵的完整性和安全性。 然后是施工质量控制。施工质量控制是保证桥涵施工质量的关键环节，主要包括施工过程中的质量检查和质量验收。施工过程中，施工单位应制定质量检查方案，并按照方案进行检查，及时发现和纠正施工中出现的问题。施工结束后，施工单位要
对桥涵进行质量验收，确保施工质量符合规范和设计要求。 最后是施工安全。施工安全是桥涵施工中必须重视的问题，施工单位要制定并实施施工安全管理措施，确保施工过程中的安全。包括桥涵施工人员的安全教育和培训，现场施工工艺的安全措施，以及施工设备的安全操作等。 总结起来，《公路桥涵施工技术规范》是建设公路桥涵工程时必须遵守的技术规范。该规范详细规定了桥涵施工的各个环节和技术要求，为施工单位提供了明确的指导。通过遵循该规范，可以保证公路桥涵工程的施工质量和施工安全，提高公路桥涵的使用寿命和安全性。
公路桥涵施工技术规范模板、支架 5.1一般规定 5.1.1本章适用于公路桥涵就地浇筑和工地、工厂预制构件的混凝土、钢筋混凝土、预应力混凝土所用的模板、支架的设计和施工。 5.1.2 模板、支架的设计原则 1 宜优先使用胶合板和钢模板。 2 在计算荷载作用下，对模板、支架结构应按受力工况分别验算其强度和刚度，对支架还应进行稳定性验算。 3 模板板面之间应平整，接缝严密，不漏浆，保证结构物外露面美观，线条流畅。 4 结构宜简单，制作、装拆方便。 5.1.3 模板、支架可采用钢材、胶合板、塑料板和其他符合设计要求的材料制作。钢材可采用现行国家标准《碳素结构钢》(GB700)中的标准。 5.1.4浇筑混凝土之前，模板应涂刷脱模剂，外露面混凝土模板的脱模剂应采用同一品种，不得使用废机油等油料，且不得污染钢筋及混凝土的施工缝处。 5.1.5 重复使用的模板、支架应经常检查、维修。 5.2模板、支架设计 5.2.1设计的一般要求 1 模板、支架的设计，应根据结构型式、跨径、施工组织设计、荷载大小、地基土类别及有关的设计、施工规范进行。 2 应绘制模板、支架的总装图和细部构造图。 3 应制定模板、支架结构的安装、使用、拆卸保养等有关技术安全措施和注意事项。 4 应编制模板、支架材料数量表。 5 应编制模板、支架设计说明书。
5.2.2设计荷载 1 计算模板、支架时，应考虑下列荷载并按表5.2.2进行荷载组合。 1）模板、支架自重。 2）新浇筑的混凝土、钢筋混凝土或其他圬工结构物的重力。 3）施工人员和施工材料、机具等行走运输或堆放的荷载。 4）振捣混凝土时产生的振动荷载。 5）新浇筑的混凝土对侧面模板的压力。 6）倾倒大方量混凝土时产生水平方向的冲击荷载。 7）其他可能产生的荷载，如雪荷载、冬季保温设施荷载等。普通模板荷载计算见附录D。 表5.2.2 模板，支架设计计算的荷载组合 2 钢、木模板及支架的设计，可按现行《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》(JTJ025)的有关规定执行。 3 计算模板、支架的强度和稳定性时，应考虑作用在模板、支架上的风力。设于水中的支架，尚应考虑水流压力、流冰压力和船只漂流物等冲击力荷载。 4 钢框胶合板覆面模板块的整体抗弯强度及刚度，可根据实测胶合板弹性模量与钢材弹性模量之比，胶合板折算为相应面积的钢板，然后按组合钢模板的计算方法进行验算，同时还需验算在钢边框作为支承边的情况下，胶合板本身的抗弯强度与刚度。 5.2.3稳定性要求 1 支架的立柱应进行压杆稳定计算，确定最不利杆件的临界荷载。当验算模板及其支架在自重和可能发生的偏载以及风荷载等作用下的抗倾覆稳定时，验算倾覆的稳定系数应不小于1.3。 2 支架受压构件纵向弯曲系数可按现行的《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》(JTJ025)进行计算。 5.2.4刚度要求
（最新）公路桥涵施工技术规范 一、钢筋的加工: 1、钢筋的表面应洁净、无损伤，使用前应将表面的油渍、漆皮、鳞锈等清除干净，带有颗粒状或片状老锈的钢筋不得使用;当除锈后钢筋表面有严重的麻坑、斑点，已伤蚀截面时，应降级使用或剔除不用。 2、钢筋应平直、无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。采用冷拉方法调直钢筋时，HPB235级钢筋的冷拉率不宜大于2%;HRB335级、HRB400级钢筋的冷拉率不宜大于1%。 3、钢筋的形状、尺寸应按照设计的规定进行加工。加工后的钢筋，其表面不应有削弱钢筋截面的伤痕。 4、钢筋的弯制和端部的弯钩应符合设计要求，设计未要求时，应符合《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011). 5、箍筋的末端应做弯钩，弯钩的形状应符合设计规定。弯钩的弯曲直径应大于被箍受力主钢筋的直径，且HPB235级钢筋应不小于箍筋直径的2.5倍，HRB335级钢筋应不小于箍筋直径的4倍。弯钩平直部分的长度，一般结构应不小于箍筋直径的5倍;有抗震要求的结构，应不小于箍筋直径的10倍。设计对弯钩的形状未规定时，可按《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011)中规定加工。 6、钢筋加工的质量应符合下表的规定: 项目允许偏差(mm) ,受力钢筋顺长度方向加工后的全长 10 ,弯起钢筋各部分尺寸 20 ,箍筋、螺旋筋各部分尺寸 5 二、钢筋的连接:
1、钢筋的连接宜采用焊接接头或机械连接接头。绑扎接头仅当钢筋构造复杂施工困难时方可采用，绑扎接头的钢筋直径不宜大于28mm，对轴心受压和偏心受压构件中的受压钢筋可不大于32mm;轴心受拉和小偏心受拉构件不应采用绑扎接头。 2、受力钢筋的连接接头应设置在内力较小处，并应错开布置。对焊接接头和机械连接接头，在接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头;对绑扎接头，两接头间的距离应不小于1.3倍搭接长度。配置在接头长度区段内的受力钢筋，其接头的截面面积占总截面面积的百分率，应符合下表规定: 接头面积最大百分率(%) 接头形式 受拉区受压区 主钢筋绑扎接头 25 50 主钢筋焊接接头 50 不限制注:,焊接接头长度区段内是指35d(d为钢筋直径)长度范围内，但不得小于500mm，绑扎接头长度区段是指1.3倍搭接长度。 ,在同一根钢筋上宜少设接头 ,装配式构件连接处的受力钢筋焊接接头可不受此限制 ,绑扎接头中钢筋的横向净距不应小于钢筋直径且不应小于25mm。 3、钢筋的焊接接头应符合下列规定: ,钢筋的焊接接头宜采用闪光对焊，或采用电弧焊、电渣压力焊或气压焊，但电渣压力焊仅可用于竖向钢筋的连接，不得用作水平钢筋和斜筋的连接。钢筋焊接的接头形式、焊接方法和焊接材料应符合现行行业标准《钢筋焊接及验收规程》(JGJ18)的规定，质量验收标准按本规范附录A1执行。
公路桥涵施工技术规范悬索桥 19.1一般规定 19.1.1本章适用于主缆采用平行高强钢丝制作的大跨径地锚式悬索桥及自锚式悬索桥的制造、安装、架设施工。 19.1.2 施工准备除满足第3章的要求外，还应根据悬索桥的构造和施工特点，预先编制经济可行的实施性施工组织设计，有计划地做好构件的加工、特殊机械设备的设计制作和必要的试验工作。索股、索鞍、索夹应严格执行国家或部颁的行业标准和规定制作，并应进行检测和验收。 19.1.3 施工过程中，必须进行施工监控。在不同施工阶段应对主缆线形、索塔偏位及桥面线形等进行理论计算分析，并和实际测量数据比较，把两者误差控制在容许范围内，确保施工质量。 19.1.4 本章根据悬索桥施工的基本特点对主要事项作出规定，其余有关事项应按本规范相应章节的规定执行。 19.2 锚碇 19.2.1 重力式锚碇 1 重力式锚碇明挖基础施工除按本规范第13章有关规定执行外，还应符合以下要求： 1）基坑开挖时应采取沿等高线自上而下分层开挖，在坑外和坑底要分别设置排水沟和截水沟，防止地面水流入积留在坑内而引起塌方或基底土层破坏。原则上应采用机械开挖，开挖时应在基底标高以上预留150~300mm土层用人工清理，不得破坏坑底结构。如采用爆破方法施工，应使用如预裂爆破等小型爆破法，尽量避免对边坡造成破坏。 2）对于深大基坑边坡处理，应采取边开挖边支护措施保证边坡稳定。支护方法应根据地质情况选用。 2 重力式锚碇沉井基础施工按本规范第11章有关规定执行。 3 重力式锚碇地下连续墙基础施工除按本规范第12章有关规定执行外，还
应符合以下要求： 1）采用“逆作法”进行基坑开挖时必须进行施工监测，监测内容包括环境监测、水工监测、地下连续墙体监测、土工监测及内衬监测。 2）基坑开挖前对地下连续墙基底基岩裂隙应进行压浆封闭，减少地下水向基坑渗透。 19.2.2 隧道式锚碇 1 隧道式锚碇在隧道开挖时除按现行《公路隧道施工技术规范》有关规定执行外，还应符合以下要求： 1）在条件许可的情况下，宜在附近选取一地质相似的地方进行爆破监控试验，对爆破施工方案各参数（钻爆孔数、防震孔数、爆破分段数和爆破间隔装药量、爆破结构布置、半孔率、超爆时差等）进行试验和修正，以正式确定爆破方案，指导施工。 2）开掘施工时要尽最大可能减少对围岩的扰动，严格控制爆破。 3）应选择合理的循环开掘进尺，宜用多断面或分台阶开挖；不宜采用全断面开挖。 4）锚洞支护施工应遵循强支护、快封闭的原则，支护紧跟开挖面，以缩短围岩应力松弛时间及开挖面的裸露风化时间，保持围岩的稳定。 5）爆破实施过程中对周围建筑物要进行严密观察，对地表沉降量及洞室收敛量定期观测记录。 6）施工衬砌工程时应保证防水层质量，在施工防水层前应对锚喷混凝土表面进行严格检查处理，保证初期支护基面没有钢筋、锚杆、凸出的管件等尖锐突出物，并用砂浆找平。对于向下倾斜的隧道锚如地下水较丰富应采取必要的引水措施将水引入集水沟内，在衬砌混凝土施工缝处沿隧道轴线方向预埋止水板。 2 岩锚施工 1）岩锚孔宜采用破碎法施工，在成孔过程中注意对钻孔深度和孔空间轴线位置的检查和记录。达到设计深度后，用洁净高压水冲洗孔道并采取有效方法将钻渣掏出。 2）锚索下料时宜采用砂轮机切割。穿束时必须设置定位环，保证锚索在孔中位于对中位置，同时注意避免锚索扭转。 3）岩锚杆就位后应及时进行压浆。 19.2.3 锚碇锚固体系施工 1 型钢锚固体系应按下列规定进行施工：
公路桥涵施工技术规范涵洞 23.1一般规定 23.1.1 涵洞在开工前进行施工放样时，应根据设计文件进行现场核对，设计文件与现场涵洞所处的地形、地质、地面标高、涵底坡度、斜交角度及桩号是否相符。同时应特别注意满足有农田排灌的要求。若确实需要变更设计时，可按相关变更设计程序办理。 23.1.2 除设置在岩石地基上的涵洞外，涵洞的洞身及基础宜根据地基土的情况，每隔4～6m设置一道沉降缝。高路堤下的涵洞，在路基边缘对应的洞身及基础应每隔适当距离设置沉降缝。 23.1.3 涵洞(基础和墙身)沉降缝处两端面应竖直、平整、上下不得交错。填缝料应具有弹性和不透水性，并应填塞紧密。沉降缝宽度应按设计要求设置，设计无具体宽度数值时，可按10～20mm设置。预制圆管涵的沉降缝应设在管节接缝处，预制盖板涵的沉降缝应设在盖板的接缝处，沉降缝贯穿整个断面。 23.1.4 防水层的设置应按设计要求进行。防水层的材料可用沥青、油毛毡、防水布、水泥砂浆、三合土、掺入麻刀的塑性粘土等，应按设计要求和工地现场具体情况选用。 23.1.5 涵洞完成后，当涵洞砌体砂浆或混凝土强度达到设计强度的75%时，方可进行涵洞洞身两侧的回填。涵洞洞身填土每侧长度不应小于洞身填土高度的一倍，亦不应小于设计值，应同时、水平、分层、对称地进行填筑，压实度不应小于96%。填土的具体方法应按照现行的《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006)相关规定办理。 23.1.6 涵洞两侧紧靠涵台部分的回填土不得用大型机械施工，宜采用人工配合小型机械的方法夯填密实。 23.1.7 用机械填土时，除应按照上述规定办理外，应视通过涵顶筑路机械重力的大小确定涵顶最小的填土厚度，一般情况下。涵顶填土厚度必须大于0.5～
第一章总则 第1.0.1 条本规范适用于公路桥涵新建、改建工程的施工；公路桥涵大、中修工程可参照执行。 第1.0.2 条桥涵施工必须做好施工前的准备工作和施工中的技术管理工作，应严格执行 本规范及有关技术操作规程的规定。 第1.0.3 条桥涵施工应积极推广使用经过鉴定的新技术、新工艺、新结构、新材料、新 设备，以加速实现公路桥涵施工现代化。 第1.0.4 条桥涵施工应节约用地，少占农田，并按照国家有关规定注意防止环境污染。 第1.0.5 条凡属隐蔽工程，必须填写隐蔽工程检查证（表）。 第1.0.6 条桥涵工程竣工后，应对临时工程、临时辅助设施、临时用地和弃土等及时进行处理，做到工完场清。 第1.0.7 条桥涵工程必须文明施工，安全生产，严格遵守安全操作规程，加强安全生产教育，建立和健全安全生产管理制度。 第二章施工准备和施工测量 第一节施工准备 第2.1.1 条施工单位承接桥涵任务后，必须组织有关人员对设计文件、图纸、资料进行研究和现场核对，必要时进行补充调查。 第2.1.2 条研究设计文件、图纸、资料时，应首先查明是否齐全、清楚，图纸本身及相互之间有无错误和矛盾，如发现图纸和资料欠缺、错误、矛盾等情况，应向建设单位提出，予以补全、更正。较复杂的中桥、大桥和特大桥，一般可要求建设单位进行设计技术交底；施工单位可提出修改意见供建设单位考虑。 第2.1.3 条桥涵开工前，应根据设计文件和任务要求，编制施工方案。其内容包括：编制依据、工期要求、工程特点、主要工程、材料和机具数量、施工方法、施工力量布置、工程进度要求、完成工作量计划和临时设施的初步规划等。 第2.1.4 条大桥、特大桥的实施性施工组织设计，应根据施工方案单独编制，其内容应比施工方案明确、详尽。主要内容包括：工程特点、主要施工方法、技术措施、施工进度、工程数量、完成工程量计划、机料设备及劳力计划、施工现场布置平面图、施工图纸、施工安全和施工质量保证措施等。 第2.1.5 条一般中、小桥涵的实施性施工组织设计，应配合路基施工方案编制，内容可以适当简化。 第2.1.6 条实施性施工组织设计中规划的临时设施，应包括生产房屋、生活房屋、施工便桥、工程现场内外交通道路、工地供电和供水设备及其他小型临时设施等，宜在桥梁正式开工前完成。 第2.1.7 条在施工前应充分发扬民主，对施工方案，技术措施和保证工程质量、施工安全等认真进行研究和深入细致地讨论，做到有计划、有步骤地完成施工。 第2.1.8 条施工中可能涉及与其他部门有关的问题，应事先联系，签订协议。 第二节施工测量 第2.2.1 条桥涵施工准备阶段及施工过程中，应进行下列测量工作： 1. 对建设单位所交付的桥涵中线位置桩、三角网基点桩、水准基点桩等及其测量资料进行检查、核对，若发现桩志不足、不稳妥、被移动或测量精度不符合要求时，应按本节要求进行补测、加固、移设或重新测校，并通知建设单位。 2. 补充施工需要的桥涵中线桩； 3. 测定墩、台中线和基础桩的位置； 4. 测定桥涵锥坡、翼墙及导流构造物位置； 5. 补充施工需要的水准点；