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绍兴滨海新城通港大道一期新建工程
环境影响报告书
（简 本）
本报告简本仅供建设 项目审批公示用
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目录
1 项目概况 (1)
1.1项目由来 (1)
1.2项目名称、性质和路线方案 (2)
2 污染因素分析 (8)
3 选址周边环境及保护目标 (10)
3.1周边环境概况 (10)
3.2周边环境质量现状 (10)
3.3主要保护目标 (11)
4 环境影响分析 (12)
4.1社会经济环境影响评价 (12)
4.2生态环境影响评价 (12)
4.3声环境影响分析 (12)
4.4水环境影响评价 (13)
4.5环境空气影响评价 (13)
4.6洪涝水利及水环境影响分析 (13)
4.7风险事故影响分析 (13)
5 对策措施 (14)
5.1污染防治措施 (14)
5.2环保投资 (15)
专业编制可行性研究报告了解更多详情..咨询公司网址https://www.doczj.com/doc/e714641374.html, 6 环境可行性及评价结论 (16)
6.1公路选线合理性分析 (16)
6.2环保审批原则符合性分析 (16)
7 环评总结论 (19)
1 项目概况
1.1 项目由来
根据《绍兴市城市总体规划》，2010年市域总人口为480万人，城镇总人口为240万人，城市化水平为50%；2020年市域总人口为500万人，城镇总人口为325万人，城市化水平为65%，目前绍兴市城市化已步入快速发展期，城市化的快速发展对绍兴大城市框架结构的规划发展空间提出了更高的要求。绍兴要在长三角特别是环杭州湾地区率先发展、走在前列，关键在于建设一个具有强大集聚力、辐射力的大城市。规划建设中的绍兴滨海新城，位于环杭州湾南岸中间地带，是浙江省接轨上海、扩大开放的先导区域和主力区域，是绍兴大城市框架的重要组成部分，是实施“城市北进、沿江开发”战略的具体对象，开发建设滨海新城是加快城市迈向“杭州湾时代”的战略部署。嘉绍跨江通道的开工建设，将加速绍兴融入以上海为中心的“两小时经济圈”；开发建设滨海新城，对促进环杭州湾城市联动发展、一体发展，提升环杭州湾城市群在长三角中的战略地位有着十分重要的意义。
根据《绍兴滨海新城江滨区总体规划》（2010-2020），绍兴滨海新城江滨区总体发展方向为：根据发展现状和未来发展的要求，规划确定滨海新城空间结构为“一心、两带、三区”。“一心”：指嘉绍跨江通道连接线以西、曹娥江下游以东，沥海镇及以北区域，为绍兴滨海新城的核心区块（江滨区）。“两带”：指沿钱塘江的滨海景观带和沿曹娥江两岸的江滨景观带，是绍兴滨海新城的生态功能调节区、城市休闲旅游区、滨江景观居住区。“三区”：即西区、南区和东区。西区（滨海工业区），规划范围包括曹娥江下游以西，马鞍镇及以北绍兴县境内区域，属以纺织为主体的现代化生态型工业新城区、国际纺织制造中心和绍兴重要港口区。南区（袍江新区），规划范围为曹娥江下游以南的袍江新区，属以高新产业为重点的现代化生态型综合工业新城区和现代化综合物流枢纽。东区（杭州湾上虞新区），规划范围为嘉绍跨江通道以东，崧厦镇和盖北镇以北（含盖北镇）上虞境内区域，属以生物医药、新能源、新材料为特色的现代化生态型工业新城区和绍兴重要港口区。规划建设的绍兴滨海新城，土地优势明显，地理位置优越，自然资源丰富，生态环境优良，产业基础较好。该区域土地平坦、广阔，村庄稀疏，人口密度小，开发建设成本较低，是绍兴未来发展和加快转型升级的重要平台。新区的市政配套设施的建设和完善，是新城加快推进基础设施及中心商住
区建设的前提。道路系统规划必须合理地纳入城市总体道路网之中，结合地区的自然、地理、水文条件、环境因素以及发展目标，进一步完善道路网。滨海新城现状道路有世纪大道西段，滨海路以及部分低等级公路性质的区间道路，世纪大道作为滨海新城规划中南部重要交通节点，该项目的拟建，构筑区块交通网络骨架，合理地连接各交通要道，使新城交通更加便捷、通畅。正在建设中的嘉绍跨江通道使绍兴到上海的车程缩短50分钟，跨江通道的建设给滨海新城的区域优势带来了核心竞争力。
绍兴滨海新城江滨区管委会成立后，主要着手江滨区分区规划的编制和重大基础设施的规划实施，江滨区内世纪大道和越兴南路“一纵一横”两条快速路已经动工新建，滨海新城江滨区启动区块控制性详细规划已基本编制完成，通港大道作为新区和启动区块内南北向主干路地位和作用突出，该道路一期工程（世纪大道－南滨路段）是实施条件比较成熟的的道路，为推进江滨区的基础设施建设，江滨区管委会依托浙江滨海新城开发投资股份有限公司提出通港大道一期工程。道路是滨海新城区路网框架中的一条主干路，其地位和作用相当突出，道路呈南北走向。滨海新城通港大道一期工程总长2800.725米，为城市主干道路, 设计车速为60km/h，道路红线宽度48-50，沿线建桥梁3座，桥梁与道路同宽。工程总投资17336万元，需征用土地约218亩，拆迁9040平方米，同时配套铺设路灯及雨水管线。根据《建设项目环境保护管理条例》及《中华人民共和国环境影响评价法》，该建设项目需进行环境影响评价。为此，浙江滨海新城开发投资股份有限公司委托杭州一达环保技术咨询服务有限公司承担该项目的环境影响评价工作。在向绍兴市环保局汇报的基础上，我单位技术人员对本项目沿线区域进行了实地踏勘及现状资料收集工作，根据《环境影响评价技术导则》等文件和相关规范的要求，编制该项目的环境影响报告书，供环保主管部门审查、审批，为项目实施和管理提供参考依据。
1.2 项目名称、性质和路线方案
项目名称：绍兴滨海新城通港大道一期新建工程
建设单位：浙江滨海新城开发投资股份有限公司
总投资：17336万元
建设性质：新建
工程内容及规模：工程位于绍兴滨海新城，走向为南北方向，南起世纪大道，北至K2+800.725。工程全长约2800.725米，为城市主干道路, 设计车速为60km/h，道路红线宽度48-50，沿线建桥梁3座，桥梁与道路同宽。工程总投资17336万元，需征用土地约218亩，拆迁9040平方米，同时配套铺设路灯及雨水管线。
主要技术指标
道路用地面积：218亩；
道路全长：2800.725米；
道路：城市主干道路；
设计时速：60km/h；
路面设计年限：沥青路面15年；
桥梁设计安全等级：一级；
通航等级：为八级航道；
桥梁设计荷载：公路I级
抗震等级：按0.05g地震峰值加速度设防；
桥梁设计基准期：100年。
工程交通量
随着经济建设的发展城市道路建设必须加快速度，按城市道路总体规划逐步完善城市道路网，才能满足绍兴的交通发展的需要，保证城市交通畅通。交通量分析预测是采用同类型道路类比交通量和设计交通量对比进行，本项目为城市主干道路，车流量昼夜比为5：1。按初期（2012年）混合车型6720辆/日（昼间平均350辆/小时，夜间140辆/小时）、中期（2018年）混合车型9600辆/日（昼间平均500辆/小时，夜间200辆/小时）、远期（2026年）混合车型13440辆/日（昼间平均700辆/小时，夜间280辆/小时）计。项目道路以生活性为主，小车型、中车型、大车型之比以70:25:5计，设计车速60 km/h。
项目沿线基本上通航船只较少，新建桥梁跨越的河流中通港1#桥通航等级按七级设计，通港2#桥、3#桥通航等级按等外通航设计。
道路工程设计
3.1.3.1平面布置
工程位于绍兴滨海新城，走向为南北方向，工程南起与世纪大道交叉口，设计起点为K0+000(施工起点为K0+065)，北至主干路南滨路以北的规划支路，设计终点桩号为K2+800.725，道路全长2800.725m。道路红线宽度为48-50米，全路段桥梁共3座。全线相交道路有快速路世纪大道、主干路南滨路、次干路百红公路和其他六条规划支路。
3.1.3.2纵断面
道路纵坡设计按道路中心线标高不低于黄海标高5.0m控制，道路纵向最小纵坡为0.3％，最大纵坡为1.719％。
道路主要控制标高为：（1）道路起点设计标高为7.509m（与世纪大道接顺）；（2）通港1#桥，七级航道，梁底6.63m控制；（3）百红公路路边线接顺，南侧路边线6.27m，北侧路边线6.30m；（4）通港2#桥，等外航道，梁底4.85m控制；（5）通港3#桥，等外航道，梁底5.3m控制。
3.1.3.3横断面
1.道路标准横断面组成
世纪大道－百红公路段为：4m人行道+5m非机动车道+3m绿化带+24m机动车道+3m 绿化带+5m非机动车道+4m人行道＝48m。
百红公路以北段为：4m人行道+5m非机动车道+2m绿化带+24m机动车道+6m绿化带+5m非机动车道+4m人行道＝50m。
2.设计横坡
道路机动车道横坡为2.0%，非机动车道横坡为2.0%，人行道横坡为1.0%，绿化带横坡为2.0%。
3.路拱型式
机动车道和非机动车道均采用改进三次抛物线型。
3.1.3.4路面结构
车行道：结构自上而下依次为4cm AC13C细粒式沥青砼、10cm AC25C粗粒式沥青砼，0.8kg/m2 乳化沥青透层油，34cm厚5%水泥稳定碎石、16cm厚3%水泥稳定碎石，15cm 级配碎石及≥60cm塘渣垫层。
非机动车道：4cmAC-13C 细粒式沥青砼、6cmAC-20C 中粒式沥青砼0.8kg /m2乳化沥青透层油、15cm 5％水泥稳定级配碎石层（7d无侧限抗压强度4.0Mpa）、15cm3％水泥稳定级配碎石层（7d无侧限抗压强度2.5Mpa）≥60cm塘渣路基
桥面铺装为4cm AC13C细粒式沥青砼，6cm AC20C中粒式沥青砼+8cm钢筋混凝土，考虑桥面防水要求，在两层铺装层之间设置1mm厚防水涂料。
3.1.3.5道路绿化
道路绿化范围为机非隔离带及两边人行道树池。其中通港大道北段绿化景观以150米为一个标准段。东侧2米宽绿化隔离带上层植物以7株广玉兰、9株紫薇、9株海滨木槿成三个组合序列，广玉兰序列以紫薇或海滨木槿间隔，形成高低错落的层次节奏，下层灌木灌木以25米小龙柏，50米金森女贞，25米红花继木，50米水蜡为组合间隔。西侧6米宽绿化隔离带上层植物林冠线分为三个层次，双排种植的广玉兰为林冠线最高点，广玉兰两侧的桂花为第二层，错开种植的海滨木槿或紫薇为第三层。为增加景观多样性，间隔一个标注段，银杏代替广玉兰。下层灌木以流线形组合的方式，将小龙柏、紫叶小檗、金森女贞、红花继木搭配成流畅大气的模纹带。通港大道南段两侧3米宽绿化隔离带以150米为一标准段。上层植物配置方法与北段2米宽隔离带相同。下层灌木分段间隔种植，海滨木槿或紫薇下种植25米长小龙柏和红花继木模纹，中间红花继木宽1.2米，两侧小龙柏各宽0.9米；广玉兰下种植50米长紫叶小檗、金森女贞、书带草的流线组合。通港大道整体人行道间隔6米设一树池，树池内种植黄山栾树作行道树，下面满铺书带草。通港大道整体景观追求整齐的序列美感，同时又不乏现代景观的活泼感。植物景观在四季分明的基础上，突显夏、秋之季的群落景观。
交叉工程
工程交叉口进行渠化设计，但不拓宽红线，设置100米路口渐变段，80米的路口拓宽段，进口道车道宽度不小于3米，出口道车道宽度不小于3.5米，本工程与相交道路交叉路口规划采用平交，不设立交桥或地下通道。
桥涵工程
工程需跨越3处河流河流，全路段共建桥梁3座，全长159米，通港1#桥为先简支后连续，通港2#桥、通港3#桥为简支桥梁。
管线规划
工程沿线管网范围内随道路同步建设雨水、路灯设计。其他管网工程均不在本工程建设范围之内，雨水、路灯管线规划情况如下：
雨水：
根据本道路纵断面布置及周边河网情况，设计世纪路～K0+120段，雨水由北向南，排入世纪大道雨水井内，本段雨水管管径为d300。
百红公路～友谊江段，雨水由北向南，沿线收集地块雨水和道路雨水后排入友谊江，本段雨水管为d400～d1000。
百红公路～规划1＃河道段，雨水由南向北，沿线收集地块雨水和道路雨水后排入规划1＃河道，考虑到规划1＃河道先开挖道路内，本次设计雨水排入该段开挖河道，河道北侧设置d800溢水管。
规划1＃河道～南滨路段，雨水由南向北，沿线收集地块雨水和道路雨水后排入规划2＃河道，本段雨水管为d400～d1000。
南滨路～规划支六路段。雨水由北向南，沿线收集地块雨水和道路雨水后排入规划2＃河道，本段雨水管为d400～d500。
道路机非隔离带内设置de100软式透水管，软式透水管设置机非隔离带中间，透水管埋设在道路塘渣层下10cm，透水管每100米左右接至就近的雨水井。根据道路所在地质情况，本工程砼管道采用120o砼基础。根据规划沿线110米左右设置d500的预留口
路灯：
根据道路横断面，及交通量、人流情况，本次通港大道路灯布置采用双侧对称布置，路灯布置在道路两侧机非隔离带内，路灯中心距行车道侧石外缘0.6米处，路灯间距一般为30米。一般路段灯具安装高度为11m，双挑形式。光源额定功率为150＋60WLED 灯。
路灯基础采用40×40×170cm现浇砼基础，电缆采用VV-1kv聚氯乙烯电缆因考虑到供电设备的稳定性和光源的色温漂移，供电线路的电压损失不超过5％，三相供电。电缆采用PE管保护，过路采用镀锌钢管保护，电缆保护管埋设在人行道下，覆土厚度一般为0.6m。
负荷性质：三级负荷，电压等级：三相380V，单相220V。
本次设计在南滨路南侧、通港大道东侧设置100KVA路灯箱变，路灯箱变由供电部
门提供一路10KV高压进线，箱变的位置可根据10KV进线做相应调整。
规划世纪大道～百红公路路灯用电由世纪大道与通港大道交叉处路灯箱变供给（该箱变已由世纪大道实施）；百红公路～规划支六路路灯用电由规划箱变供给。
继电保护：低压供电线路采用：分开关选用C65N系列低压断路器，总开关选用DZ20低压断路器，对配电线路网络的电缆进行短路和过载保护。接触器采用B系列。
征地及拆迁
（1）征地
为实施本项目，需对建设用地范围内的土地进行征用。该区域土地基本分为两大类，一类为农田（菜田和耕地），一类为其它用地（包括基本建设用地、居住用地、未利用地等），总面积为218亩，项目不涉及基本农田。工程占地用地现状情况报告生态影响分析，详见7.1.2土地利用现状调查，占用农田已作为“四类项目”用地上报省国土资源厅批准。工程沿线水面通过征用部分收回。
（2）拆迁
工程选址本着尽量减少拆迁的原则，工程总共涉及拆迁面积9040平方米，不涉及工业企业拆迁，拆迁主要集中于K0+641—K1+176的阮家村居民房，拆迁建筑量约4520立方，拆迁房屋原则上按退后红线10米以上进行。拆迁安置采用货币补偿。
原材料用量及土石方量
本工程的建设需要使用的原材料水泥、碎石、生石灰、沥青混凝土均由地方企业生产供应，砂石料主要产地是清理河道产生的河卵石，生石灰、管材、木材均由各地购买，水泥和沥青混凝土来自水泥厂、预制件厂、建材厂，有利于保证施工期间的材料供应，施工场地利用已征用但未开工的建筑用地或拆迁后空地就近解决。项目共需使用沥青约19208立方，主要来自商品沥青混凝土企业，供应能力可以满足工程需要。
《绍兴市近期建设规划（2011-2015年）》公示 《绍兴市近期建设规划（2011-2015年）》公示 为落实市委、市政府提出的将绍兴建设成为历史文化与现代文明融为一体的“特色产业城市、文化休闲城市、生态宜居城市”的战略目标，根据《城乡规划法》、《浙江省城乡规划条例》的要求，我市于2010年8月启动了《绍兴市近期建设规划（2011-2015年）》编制工作。目前该规划已通过了规划评审以及市人大常委会的审议。现将规划成果进行公示（详见市规划局网站https://www.doczj.com/doc/e714641374.html,），征求社会各 界的意见和建议。 一、公示时间：6月2日-7月1日 二、公众参与意见收集途径： 1、热线电话：85125109，85115531；传真：85141601；联系人：朱同志、张同志 2、电子邮箱：sxsghj1@https://www.doczj.com/doc/e714641374.html, 3、邮寄地址：镜湖新区凤林路后墅路口，绍兴市规划局编审处，邮编：312000 绍兴市规划局
二〇一一年六 月一日 绍兴市近期建设规划（2011-2015年）简介 一、规划范围、期限 （一）规划范围：分两个层面，即市域和中心城市两个层面。 市域：辖一区三市两县，即越城区、诸暨市、上虞市、嵊州市、绍兴县、新昌县，总面积8256平方公里。 中心城市：包括镜湖绿心及越城、柯桥、袍江三大片区的规划建设用地范围，总面积为217平方公里，其中建设用地面积为174平方公里（包括有条件建设用地19平方公里）。 （二）规划期限：2011年—2015年。 二、空间发展策略 市域层面重点发展滨海新城；中心城市重点发展镜湖新区，提升中心凝聚力，疏解优化老城，保护培育生态环境。 三、中心城市 （一）分区策略 1.重点发展地区：重点建设九大功能区域，即镜湖的主中心区、高铁科教园区、环湖区，越城片的迪荡湖区域、会
绍兴市滨海新城金帝能源有限公司CNG母站 项目情况说明 为了进一步完善滨海新城能源结构，促进有效投资。我公司 拟在滨海新城范围内建设一座CNG（压缩天然气），同时，为发展 滨海新城车用天然气市场，建设CNG/LNG合建加气站一座，现将 项目情况说明如下： （一）项目建设必要性 1、国家能源发展政策要求 十二五期间，国家将继续加大节能减排力度，发展清洁能源，保护环境。加快天然气产业发展，提升天然气在我国一次能源中的比例。拓展天然气的使用领域，是推动天然气产业发展的重要环节。传统的管输天然气在管网辐射范围和使用对象上都受到一定的限制，而CNG和LNG则正好能给管输天然气在空间和应用领域上提供补充，且具有独特的应用优势。同时可为汽车和船舶提供燃料供应。本项目的建设对推进当地及周边地区的天然气利用深度和广度，促进节能减排有着重大意义。 随着2011年3月，国务院正式批复《浙江海洋经济发展示范区规划》，浙江海洋经济发展示范区建设上升为国家战略。本项目的实施符合省委省政府提出的“推进生态文明建设，打造清洁能源示范省”
的总体思路，也符合《浙江海洋经济发展示范区规划》的基本精神。 2、气源有保障 目前，浙江省管输天然气已基本形成以多种气源互补的浙江省天然气供应环网，形成“多气源一环网”的供气格局。在主要中心城区及管网主干线沿线，天然气的供给基本能得到有效保障，各分输站气源亦得充分保障。现浙江省管输天然气气源有西气东输一线天然气（简称“西一气”）、东海春晓天然气（简称“东气”）和川气东送天然气（简称“川气”），宁波LNG接收码头的投运，进一步提高了管理的应急调峰能力。近年，浙江省同各气源方充分沟通，预测2016年全省供应量将达到180～200亿方，2020 年争取400 亿方，2030 年有望达到700～750 亿方。天然气管网将逐步形成高效、可靠的天然气供气网络。滨海新城地处省网天然气输送管线沿线，可充分利用其地理优势，从省网干线上下载气量。 3、区位优势 绍兴滨海新城是浙江省构筑海洋经济发展带、推进大平台大产业大项目大企业建设的重点区域，是浙江省“十二五”重点布局的14个省级产业集聚区和重点开发区（园区）之一。新城地处杭州湾金南翼，位于上海、杭州、宁波三大城市中心地带，规划总面积近500平方公里。西临杭州机场，东连北仑深水良港，杭甬高速、杭甬运河贯穿
(案例)中信汕头滨海 新城项目 -CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN
附件案例 中信集团汕头滨海新城项目 中信集团近期在城市建设领域屡有建树，汕头滨海新城项目不是其探索PPP模式的孤案。宁波大榭岛、成都郫县新城、海南博鳌一级开发等项目，已为中信集团与地方政府合作模式带来良好的口碑。随着政府性债务融资规范化管理，未来城市建设发展必须要探索新的建设模式，政府鼓励采用PPP的模式引入社会资本合作开发。 此类模式，可以在新城建设中运用，同样可在园区整体开发建设中使用。对综合性金融集团而言，在整体规划的阶段便提前介入，站在更高的角度提供综合性的支持，成为未来综合性服务的新领域和方向。 一、项目背景 内海湾将广东省汕头市“分割”成南北两岸，目前连接汕头市南北两岸的交通通道，只有1995年通车汕头海湾大桥和1999年通车的礐石大桥。虽然两座大桥的修建，改变了汕头市南北两岸此前依靠渡轮通车的局面，但汕头海湾大桥位于东边，礐石大桥位于西边，汕头市南北两岸依然沟通不畅。再加之汕头市多年实施的是由西向东的发展战略，过去几十年，汕头北岸发展迅速，而南岸发展极为缓慢，北岸人多地少和南岸地广人稀的现状形成鲜明对比。 改变这种局面的首要关键是解决交通问题。连接汕头市南北两岸的汕头海湾隧道是重点项目，投资总额是60亿元。但单纯依靠政府财力很难在短期之内建成，2013年汕头市公共财政预算收入首次突破百亿元大关，也只有亿元。因此，汕头市政府引入中信集团合作开发，不仅仅是投资海湾隧道，还将打造一个总规划面积是168平方公里的滨海新城。中信集团负责具体开发内容包括土地一级开发整理以及海湾隧道、市政道路等基础设施的建设，并提
浙江绍兴滨海热电厂工程项目选址情况说明 绍兴县规划设计院 二〇〇七年九月
目录 一、项目选址依据 二、选址控制要求 三、附图 1、项目在《绍兴县域总体规划（2007-2020）》规划总图中的位置图 2、项目在《绍兴县域总体规划（2007-2020）》电力电信工程设施规划中的位置图 3、项目在《绍兴滨海工业区总体布局研究》用地布局中的位置图 4、项目在《绍兴滨海工业区总体布局研究》电力电信规划中的位置图 四、附件 1、绍兴县建设局《关于浙江绍兴滨海热电厂工程规划选址报告的审查意见》 2、国家环境保护总局环境工程评估中心文件国环评估书[2007]137号《关于 浙江绍兴滨海热电厂工程环境影响报告书的技术评估报告》 3、中华人民共和国水利部文件水保函[2006]137号《关于浙江绍兴滨海电厂 工程水土保持方案的复函》 4、电力规划设计总院文件电规发电[2005] 398号《关于浙江绍兴滨海热电厂 工程可行性研究报告审查会议纪要》 5、浙江省国土资源厅文件04 –I063 《地质灾害危险性评估报告备案登记表》 6、浙江省安全生产监督管理局负责备案的《建设项目（工程）安全预评价报 告备案表》 7、浙江省国土资源厅文件浙土资[2007]110号《关于浙江绍兴滨海热电厂工 程建设用地预审的初审请示》 8 、浙江省国土资源厅关于钱清滨海电厂工程用地范围内无重要矿床压覆的证 明 9、浙江省文物局关于绍兴县滨海电厂拟建厂址范围内考古调查结果的复函 10、杭州萧山国际机场杭萧机函（2005）11号关于对绍兴滨海电厂工程净空问 题审核的复函 11、中国人民解放军九四九三六部队司令部(函)[2004]司作字第97号复<<关 于要求提供钱清滨海电厂工程对航空和军事设施无相互影响事>> 12、浙江省电力公司文件浙电计[2005]1709号《绍兴滨海电厂接入系统设计审
绍兴滨海新城精诚光大物流园（一期） 立项投资融资项目 可行性研究报告 (典型案例〃仅供参考) 广州中撰企业投资咨询有限公司
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目录 第一章绍兴滨海新城精诚光大物流园（一期）项目概论 (1) 一、绍兴滨海新城精诚光大物流园（一期）项目名称及承办单位 (1) 二、绍兴滨海新城精诚光大物流园（一期）项目可行性研究报告委托编制单位 (1) 三、可行性研究的目的 (1) 四、可行性研究报告编制依据原则和范围 (2) （一）项目可行性报告编制依据 (2) （二）可行性研究报告编制原则 (2) （三）可行性研究报告编制范围 (4) 五、研究的主要过程 (5) 六、绍兴滨海新城精诚光大物流园（一期）产品方案及建设规模 (6) 七、绍兴滨海新城精诚光大物流园（一期）项目总投资估算 (6) 八、工艺技术装备方案的选择 (6) 九、项目实施进度建议 (6) 十、研究结论 (7) 十一、绍兴滨海新城精诚光大物流园（一期）项目主要经济技术指标 (9) 项目主要经济技术指标一览表 (9) 第二章绍兴滨海新城精诚光大物流园（一期）产品说明 (15) 第三章绍兴滨海新城精诚光大物流园（一期）项目市场分析预测 15第四章项目选址科学性分析 (15) 一、厂址的选择原则 (16) 二、厂址选择方案 (16) 四、选址用地权属性质类别及占地面积 (17) 五、项目用地利用指标 (17)
项目占地及建筑工程投资一览表 (18) 六、项目选址综合评价 (19) 第五章项目建设内容与建设规模 (20) 一、建设内容 (20) （一）土建工程 (20) （二）设备购臵 (20) 二、建设规模 (21) 第六章原辅材料供应及基本生产条件 (21) 一、原辅材料供应条件 (21) （一）主要原辅材料供应 (21) （二）原辅材料来源 (21) 原辅材料及能源供应情况一览表 (22) 二、基本生产条件 (23) 第七章工程技术方案 (24) 一、工艺技术方案的选用原则 (24) 二、工艺技术方案 (25) （一）工艺技术来源及特点 (25) （二）技术保障措施 (25) （三）产品生产工艺流程 (25) 绍兴滨海新城精诚光大物流园（一期）生产工艺流程示意简图 (26) 三、设备的选择 (26) （一）设备配臵原则 (26) （二）设备配臵方案 (27) 主要设备投资明细表 (28) 第八章环境保护 (28) 一、环境保护设计依据 (29) 二、污染物的来源 (30)
绍兴滨海新城规划展示馆讲解稿展馆流线时长：50分钟 注：黑色加粗及蓝色字体不读出。 讲解稿如下： 尊敬的各位领导，各位来宾，大家好！ 欢迎各位来到绍兴滨海新城规划展示馆。今天，很荣幸由我来为大家担任展厅的解说。 本展馆以“崛起·滨海生态宜居新城”为展示主题，共分四大展厅，分别为序厅、源起·沧桑沥海古镇展厅、崛起·生态宜居新城展厅以及蓝图·宜商宜业之都展厅。展馆融入高科技展示手段，是一座全方位展示绍兴滨海新城形象的综合性展示馆。 请大家随我一起，参观绍兴滨海新城规划展示馆，去了解绍兴滨海新城灿烂的历史文化，宏伟的开发建设和美好的规划蓝图。序厅：我们现在所在的位置是展馆的序厅，在我们对面的是我们绍兴滨海新城的主题浮雕墙，集中展现了我们滨海新城的城市特色。 领导关怀：各位领导请随我这边走，现在我们看到的是“领导关怀”多媒体影像展项，记录了各级领导对绍兴滨海新城未来发展的深切关怀。 新城概况：这边请，我们现在来到的是新城概况展区。请各位领导驻足观看新城概况主题影片，让我们一起走进这座正在崛起的滨海新城。
源起·沧桑沥海古镇展厅：现在我们来到的是源起·沧桑沥海古镇展厅。解读新城，从她的历史开始。 沥海古镇:远古时期,沥海城区地带为一片沙地，由钱塘江、曹娥江交汇入海之泥沙冲积而成，人们在沼泽地上过着潮退人居，潮进人走的游移拉锯式生活。 到了1387年，征南大将军信国公汤和拆丰惠的城墙之石，于此筑濒海石城，沥海古城由此形成，距今已有626年历史，是典型的明代城堡。 沧海桑田：请随我继续向前参观，这里是沧海桑田展区。沥海地区曾经是一片汪洋，自古以来，沿海百姓在得享滩涂之利的同时，更饱受倒江坍涂、抛家别园之苦。为解除沿海百姓的疾苦，也为了夺取宝贵的土地资源，从上个世纪60年代末期以来，在各级党委、政府的组织指挥下，上虞人民打响了一场治江围涂的人民战争。 现在请各位领导观赏多媒体影片《围涂史诗》，一起来领略沥海人民可歌可泣的围涂史。 灿烂文化：现在我们看到的是灿烂文化展区，此展区将向大家展示沥海地区的孝诚文、抗倭文化、渔猎文化、围垦文化以及建筑文化。 崛起·生态宜居新城：接下来请随我到第三展厅，崛起·生态宜居新城展厅。 新城足迹：我们现在看到的是新城足迹展区，展区展示了从
附件案例 中信集团汕头滨海新城项目 中信集团近期在城市建设领域屡有建树，汕头滨海新城项目不是其探索PPP模式的孤案。宁波大榭岛、成都郫县新城、海南博鳌一级开发等项目，已为中信集团与地方政府合作模式带来良好的口碑。随着政府性债务融资规范化管理，未来城市建设发展必须要探索新的建设模式，政府鼓励采用PPP的模式引入社会资本合作开发。 此类模式，可以在新城建设中运用，同样可在园区整体开发建设中使用。对综合性金融集团而言，在整体规划的阶段便提前介入，站在更高的角度提供综合性的支持，成为未来综合性服务的新领域和方向。 一、项目背景 内海湾将广东省汕头市“分割”成南北两岸，目前连接汕头市南北两岸的交通通道，只有1995年通车汕头海湾大桥和1999年通车的礐石大桥。虽然两座大桥的修建，改变了汕头市南北两岸此前依靠渡轮通车的局面，但汕头海湾大桥位于东边，礐石大桥位于西边，汕头市南北两岸依然沟通不畅。再加之汕头市多年实施的是由西向东的发展战略，过去几十年，汕头北岸发展迅速，而南岸发展极为缓慢，北岸人
多地少和南岸地广人稀的现状形成鲜明对比。 改变这种局面的首要关键是解决交通问题。连接汕头市南北两岸的汕头海湾隧道是重点项目，投资总额是60亿元。但单纯依靠政府财力很难在短期之内建成，2013年汕头市公共财政预算收入首次突破百亿元大关，也只有112.04亿元。因此，汕头市政府引入中信集团合作开发，不仅仅是投资海湾隧道，还将打造一个总规划面积是168平方公里的滨海新城。中信集团负责具体开发内容包括土地一级开发整理以及海湾隧道、市政道路等基础设施的建设，并提供学校、医院、公园、博物馆、展览馆等城市公共服务设施，同时还将协助当地政府招商引资。项目预计投资总额是500亿元，预计开发周期为25年，采用分片区滚动开发的模式。 二、首开区域和主体设置 项目首开区域12.4平方公里，开发建设内容包括五个方面，首先是基础设施建设，包括投资达60亿元的过海隧道；其次是土地整理；第三是大型公建配套，包括博物馆、学校、医院、城市公园、影剧院等；第四是产业配套，包括城市商业、旅游酒店、体育健康、文化创意园等；第五是旧村改造。 汕头市政府授权委托濠江区政府设立隧道项目公司（国有企业），并赋予该企业负责统征地一级开发和建设隧道工程的权力。然后，由中信滨海新城项目公司控股隧道公司与濠江区政府进行合作。资料显示，中信滨海新城项目公司注册资金5亿元，其中中信地产占51%股份，其余合作伙伴合共占股49%。
绍兴县滨海工业区新三江大桥施工组织设计 目录 第1章投标综合说明书 第2章概述 第1节编制说明 第2节工程概况 第3章施工总体部署及进度、机械、劳动力投入计划第1节施工组织部署 第2节施工总平面布置 第3节施工进度计划 第4节机具设备投入计划 第5节劳动力投入计划 第4章主要部位施工方法 第1节工程测量 第2节挡墙工程施工方法 第3节道路工程施工方法 第4节桥梁工程施工方法 第5章工程保证措施 第1节工程质量保证措施 第2节工期进度保证措施 第3节安全施工保证措施
第4节文明施工保证措施 第5节环境保护措施 第6节季节性施工保护措施 第7节降低成本节约措施第6章廉政建设与工程回访 第1节廉政建设保证措施 第2节工程回访保修措施
第1章投标综合说明 首先感谢建设单位对本公司的信任，使我公司能荣幸地成为此次投标单位之一，对承建该单位工程我们具有极大的兴趣，对与建设单位的合作充满诚挚的意愿，我公司将十分珍惜这一可能中标参与施工的宝贵机会，在收到招标文件及施工图纸后，我们立即组织有关技术管理人员对投标文件进行细致的阅读和探讨，并踏勘现场，仔细了解情况，经过对招标文件的详细研究，我方确认招标文件的各项要求，并按招标文件的有关规定，编制本投标书，为了进一步明确标书的主要内容，特作如下综合说明：1、工程质量 质量是企业发展的根本，优质、按期地建好工程是业主与施工企业共同的心愿，我们将十分珍惜这次机会，走创名牌发展之路，若本工程有幸中标，我方将严格按施工图纸、国家有关施工质量检验标准及监理批准的实施性方案施工，公司质安部将重点管理，在施工过程中自觉接受业主和监理的检查监理，无条件执行业主或监理的正确指示，确保工程质量优良，向业主提交一个满意的工程。 2、项目管理班子 一旦中标，我方将确保现场项目管理班子人员全部到位，项目经理的到岗率在90%以上，项目管理班子成员到岗率在100%，以确保工程正常施工，并承诺由公司独立完成，不分包和转包。 3、工期进度
关于XX有限责任公司之绍兴滨海新城项目 法律尽职调查报告
导言 (3) 一、尽职调查的范围与目的 (3) 二、尽职调查的方法、假设及说明 (3) 三、调查涉及的书面材料 (5) 正文 (6) 一、关于本项目合作方情况 (6) （一）新城股份公司之主体资格 (6) （二）长期股权投资及其分支机构 (9) （三）法律评价 (12) 二、关于绍兴滨海新城管委会（以下简称“新城管委会”） (13) （一）新城管委会的机构和人员编制 (13) （二）新城管委会的职能 (13) （三）新城管委会下属各职能部门 (14) （四）滨海新城管委会财政体制 (15) （五）绍兴市关于土地出让金各级政府留成比例 (16) （六）法律评价 (17) 三、关于本项目之土地情况 (17) （一）目标区域土地基本情况 (17) （二）目标区域土地权属情况 (18) （三）法律评价 (18) 附录 (20)
一、尽职调查的范围与目的 北京市XX律师事务所（以下简称为“本所”或者“我们”）经北京市司法局批准，持有编号为XX号律师事务所执业许可证，在中华人民共和国具有合法的执业资格。 根据XX有限责任公司（以下简称“贵司”或“委托人”）的委托，本所依据中国法律、法规及条例和规章，就贵司拟与浙江滨海新城开发投资股份有限公司（以下简称“新城股份公司”）就绍兴滨海新城6.49平方公里土地一级开发项目（以下简称“本项目”）所涉及的相关中国法律事宜出具尽职调查报告。 应贵司要求，本所指派专门律师团队赶赴目标公司住所地，实地开展尽职调查工作：本所律师团队于2011年1月25日抵达绍兴市，与绍兴滨海新城管理委员会（“新城管委会”）取得联系；1月26日至27日期间，本所律师在新城管委会现场办公，按照此前发送文件清单所确定的范围向新城管委会及新城股份公司调取有关材料或访问相关人员，实地查看现行营业场所；在收集、整理第一手资料的基础上，最终形成本次尽职调查的工作底稿。 二、尽职调查的方法、假设及说明 （一）本次尽职调查所采用的基本方法 在本次尽职调查过程中，本所律师主要采用了以下方法：
浙江省国家级开发区 宁波经济技术开发区 温州经济技术开发区 杭州经济技术开发区下沙 萧山经济技术开发区 宁波大榭经济技术开发区 金华经济技术开发区 湖州经济技术开发区 嘉兴经济技术开发区 绍兴袍江经济技术开发区 长兴经济技术开发区 宁波石化经济技术开发区 嘉善经济技术开发区 杭州市国家级开发区 杭州经济技术开发区 萧山经济技术开发区 杭州出口加工(保税)区 杭州高新技术产业开发区 省级开发区 浙江省富阳富春江经济开发区 浙江省临安经济开发区 浙江省桐庐经济开发区 浙江省余杭经济开发区 浙江省建德经济技术开发区 杭州淳安经济开发区 杭州钱江经济开发区 杭州临江工业园区 杭州江东工业园区 绍兴经济开发区余杭经济开发区 嘉兴经济开发区富阳富春江经济开发区嘉善经济开发区桐庐经济开发区 平湖经济开发区淳安千岛湖经济开发区长兴经济开发区临安经济开发区 奉化经济开发区余姚经济开发区 慈溪经济开发区宁海经济开发区 象山经济开发区镇海经济开发区 乐清经济开发区平阳经济开发区 瑞安经济开发区瓯海经济开发区 台州经济开发区临海经济开发区
黄岩经济开发区温岭经济开发区 玉环大麦屿经济开发区乍浦经济开发区 桐乡经济开发区海盐经济开发区 海宁经济开发区湖州经济技术开发区 莫干山经济开发区安吉经济开发区 南浔经济开发区绍兴经济开发区 绍兴柯桥经济开发区上虞经济开发区 诸暨经济开发区嵊州经济开发区 金华经济开发区兰溪经济开发区 武义经济开发区义乌经济开发区 东阳经济开发区浦江经济开发区 衢州经济开发区衢县沈家经济开发区 江山经济开发区舟山经济开发区 普陀东港经济开发区丽水经济开发区 青田经济开发区岱山经济开发区 杭州余杭经济开发区 杭州钱江经济开发区杭州萧山临江工业园区 杭州江东工业园区浙江富阳经济开发区浙江临安经济开发区 浙江淳安经济开发区浙江桐庐经济开发区宁波高新技术产业园区宁波镇海化学工业园区浙江镇海经济开发区宁波鄞州工业园区 宁波望春工业园区浙江慈溪经济开发区浙江奉化经济开发区 浙江余姚经济开发区浙江象山经济开发区浙江宁海经济开发区浙江温州鹿城轻工产业园浙江温州滨海工业园区浙江温州工业园区浙江瓯海经济开发区浙江乐清经济开发区浙江乐清工业园区 浙江瑞安经济开发区浙江平阳经济开发区浙江永嘉工业园区 浙江苍南工业园区浙江嘉兴秀洲工业园区浙江平湖经济开发区 浙江乍浦经济开发区浙江海宁经济开发区 浙江海宁经编产业园区
第1章项目概况 1、项目名称 绍兴滨海新城科创园一期启动区建设项目 2、主要技术经济指标： 规划总用地面积：65072.8平方米 规划净用地面积：62691.7平方米 建筑占地面积：19650平方米 总建筑面积：146895平方米 其中：地上建筑面积：115935平方米 人才公寓：29720平方米 后勤服务：6355平方米 科研车间：54040平方米 综合办公：25820平方米 地下建筑面积：30960平方米 容积率：1.85 建筑密度：31.4% 绿地率：24% 建筑层数：18层 停车位：700辆 3、项目建设投资 工程建设投资估算64879.13万元，资金来源于公司自筹。
4、项目建设期 2011年5月—2013年2月 第2章项目背景及必要性 2.1项目建设背景 21世纪以来，国内社会经济高速发展，产业结构呈区域化变革和更新。科技创新园是目前国内各大中城市用来升级本地产业，提升城市综合创造力的城市实践区，如北京中关村、东莞松山湖科技园、苏州高新科技园等。根据城市定位和空间区位的不同，其形式也多种多样。同时，科创园建设通常和新城建设紧密相关。 2010年2月，绍兴市委、市政府作出了规划建设绍兴滨海新城的重大决策，这是深入贯彻省委、省政府关于构筑海洋经济发展带、推进大平台大产业大项目大企业建设的有力举措，也是加快绍兴经济结构转型升级、推进绍兴科学发展的现实需要。新城由袍江新区、绍兴县滨海工业区、杭州湾上虞工业园区几个产业基础较好的滨海空间纳为一体，为绍兴产业发展构筑了一个“大平台”，同时也标志着绍兴从“镜湖时代”走向“杭州湾时代”。 新城作为绍兴推动经济转型升级、打造现代产业示范区的大平台，按照推进生态文明建设的要求，坚持“制造业先行，现代服务业、观光生态农业同步积极发展”的思路，强化现代产业功能、综合服务功能、新型城市功能、生态休闲功能，加快推进新兴产业、特色产业和优势产业的集聚，统筹构建绍兴滨海新城现代产业体系，努力把绍
上虞及杭州湾上虞经济技术开发区简介上虞市基本情况 上虞位于浙江省东北部，地处杭州湾南岸，杭州与宁波之间，与上海隔海相望。总面积1403平方公里，总人口78万，辖15个镇、3个乡、3个街道，呈“五山一水四分田”的格局。 上虞是一个历史悠久、人文荟萃的城市。上虞距今已有2200多年建县历史, 是全球最早的青瓷发源地之一，也是经典爱情故事梁祝传说中祝英台的家乡。历史上，曾出现“舜会百官”、“东山雅聚”、“白马春晖”等三次名人大聚会，涌现了被誉为“中国古代唯物主义者”的王充、“东山再起”典故的谢安、国学大师马一浮、气象学家竺可桢、“茶圣”吴觉农、电影名导谢晋以及经叔平、何振梁、徐光宪等一大批著名乡贤。 上虞，是一个产业优质、经济繁荣的城市。工业是上虞的支柱产业，形成了机械装备、精细化工、轻工纺织、照明电器、新能源新材料等五大主导产业，以及伞件、铜管、手套袜业等八大块状经济，拥有规模以上工业企业522家，其中亿元以上企业176家，上市企业15家，2014年全区实现地区生产总值680.85亿元。建筑产业优势明显，是著名的“建筑之乡”。商贸旅游业蓬勃发展，“浙东新商都”城市品牌和“四季仙果之旅”旅游品牌在长三角地区拥有较强影响力。 上虞，是一个生态优美、环境宜居的城市。境内有江有海，山清水秀，景色怡人，拥有英台故里祝家庄、凤凰山麓大舜庙、“江南第一”曹娥庙、白马湖畔春晖园等一大批人文自然景观，是国家园林城
市和“省生态旅游城市”，荣获“中国人居环境范例奖”、“中国最佳休闲小城”、浙江省示范文明城市等称号，曾连续三年被评为内地最佳商业城市县级市之首，是一个宜居、宜购、宜创的新兴城市。 开发区基本情况 杭州湾上虞经济技术开发区位于上虞市北部，创建于1998年，2013年升级为国家级开发区，是浙江省委省政府发展海洋经济、打造环杭州湾产业带的重要区块，也是浙江省确定的14个产业集聚区之一，浙江省十大最具投资价值工业园区。 开发区规划控制面积133平方公里，分东、西两大区块。东区规划面积80平方公里，主要发展制造业及临港产业；西区规划面积53平方公里，依托嘉绍跨江大桥，主要发展行政、商贸、科教及城市服务等产业； 开发区目前已完成开发建设近40平方公里，聚集了来自欧美、日韩、港台等20多个国家和地区的200余家企业，累计引进投资800亿元，引进国内外上市公司15家，其中世界500强企业4家。2014年，开发区完成工业总产值850亿元，实现利税总额71.5亿元，完成工业性投入143.2亿元。 开发区目前已开发建设的主要由四大区域组成。一是建成区，规划面积21平方公里，以精细化工及生物医药产业为主，该区域从2008年以来将工作重点转到转型升级，不再扩大化工区域面积，原则上不再引进化工项目，重抓企业改造提升。二是先进制造业产业区，规划面积16.7平方公里，主要由7.3平方公里东一区和9.4平方公里东二
建设项目环境影响报告表 项目名称: 兼并绍兴天兴印染有限公司提升技改项目建设单位: 绍兴华星丝织印染有限公司 2018年2月
目录 一、建设项目基本情况.................................... .. (1) 二、与本项目有关的原有污染情况 (10) 三、建设项目所在地自然环境社会环境概况...... ... . (54) 四、环境质量现状...... ...... ... (65) 五、评价适用标准 (73) 六、项目工程分析.......................................................................... (81) 七、环境影响分析 (116) 八、建设项目拟采取的防治措施及预期治理效果 (127) 九、项目建设必要性及环保审批原则符合性分析 (151) 十、结论和建议 (170) 专题一：大气环境影响预测专项评价 (177) 专题二：地下水环境影响专项评价 (181) 附表1：项目实施后企业印染设备清单 附表2：环保“三同时”措施一览表 附表3：建设项环评审批基础信息表 附图1：项目地理位置图 附图2：环境功能规划图 附图3：滨海工业区总体规划图 附图4：水环境功能区划图 附图5：大气环境功能区划图 附图6：项目卫星定位图 附图7：项目平面布置图
附件1：浙江省备案项目登记赋码基本信息表(2017-330603-17-03-088596-000) 附件2：绍兴华星丝织印染有限公司营业执照 附件3：绍兴天兴印染有限公司营业执照 附件4：绍兴天兴印染有限公司名称变更登记情况 附件5：关于绍兴华星丝织印染有限公司年产3万吨高档针织面料兼并重组项目环境影响报告表的批复(绍柯审批环审[2017]34号) 附件6：关于绍兴县天兴印染有限公司高档织物后整理生产线技改项目环境影响报告表的批复(绍环批[2008]425号) 附件7：绍兴县天兴印染有限公司印染生产线项目环保“三同时”验收的意见 附件8：绍兴华星丝织印染有限公司排污许可证(浙DA2016A0175) 附件9：绍兴天兴印染有限公司排污许可证(浙DA2016A0155) 附件10：关于2015年度柯桥区印染企业废水排污权差别化削减结果公示 附件11：兼并重组方案申请审核资料 附件12：企业所在地房权证 附件13：天然气供用气合同(绍兴中石油昆仑燃气有限公司) 附件14：供用热合同(低压蒸汽，浙江浙能绍兴滨海热力有限公司) 附件15：供用热合同(中压蒸汽，浙江龙德环保热电有限公司) 附件16：工业污泥委托处置合同(浙江龙德环保热电有限公司) 附件17：含危化品废包装材料处理处置及工业服务合同(绍兴华鑫环保科技有限公司) 附件18：定型废油回收储存处置中心处置合同(绍兴鑫杰环保科技有限公司) 附件19：环评文件确认书 附件20：绍兴柯桥蓝印科技集团有限公司营业执照及章程 附件21：绍兴市环境保护局柯桥区分局行政处罚决定书(绍市环柯罚字[2017]357号) 附件22：检测报告 附件23：评审会议纪要、修改清单
226 北仑滨海新城国际合作学校 International Cooperative School, Binhai New T own, BeiLun, Ningbo, China DC 国际建筑设计事务所（以下简称DC ）将滨海国际学校的设计作为一个文化课题，清晰的给出了答案，DC 在教育建筑的营造中，注重了设计观念的创新，同时创造独特的建筑风格，研究文化传承的可能，以及完成对自然地形的尊重和合理利用。我们认为教育的本源不是“教与学”，而是“唤起”，所以我们一直在教育建筑的设计中强调“被设计的邂逅”以及“学习无处不在”的设计概念，整个学校都可以被营造成为一个大课堂。所以这次设计的研究基础首先是强调规划的整体性。设计把传统的二维平面规划转到三维乃至多维的整体思维上来，使校园具有不可分割的整体环境氛围。校园规划从传统的重视单幢建筑设计转向校园外部空间的创造，规划强调建构和协助形成一个广阔的、相互联系的且永久开放的外部空间联系，并以此作为可持续性发展的框架，把外部空间视为一个与建筑实体共生、且独立完善的整体。同时我们在总体规划中引入城市设计的工作方式，注重对建筑之间的外部空间秩序的控制，而不是仅仅考虑设计各个建筑单体的具体形态。其次是营造空间的多样性，在数量上创造出在活动场所的多样性和使用时间的多样性。空间类型尽可能丰富，以对应不同层次的需求。设计创造的交往空间不仅仅体现在教学区，更要发展到全校园。DC 的设计关注景观的生态性，这体现在利用基地特色和保留了原有的自然环境。在这些研究的基础之上，我们希望将滨海学校建设成为多维度的生态教育社区。设计最终形成的整体空间构架是：项目名称：北仑滨海新城国际合作学校（国际竞赛第一名方案）地 点：中国 宁波 北仑功 能：教育建筑设计时间：2011年用地面积：13.78公顷建筑面积：60800平方米建筑设计：DC 国际建筑设计事务所总建筑师：崔哲，平刚设计团队：李佳，牟霄童，温雪凌，吴波、朱家声Project Name: International Cooperative School, Binhai New T own, BeiLun, Ningbo, China (international competition, first prize)Location: BeiLun, Ningbo, China Function: Education Design Period: 2011 Site Area: 13.78 ha.Project Area: 60800 m 2 Architect: DC Alliance Project Architects: Cui Zhe, Ping Gang Project team: Li Jia, Mou Xiaotong, W en Xueling, Wu Bo, Zhu Jiasheng DC Alliance has addressed a cultural issue through the design of International Cooperative School in Beilun. In the process of design, DC Alliance emphasizes the innovative understanding of education architecture, the possibility of cultural continuity, and respect to natural environment. As architects, we believe the fountain head of education is not about “teaching&learning”, but “arousal& enlightenment”, therefore, we infuse the concept of “designed encounter” and “learning everywhere” in this project. The whole school and surroundings could be understood as a open class room. In the light of this concept, the wholeness of site planning become the first subject of design research. Integrated three-dimensional or multi-dimensional spatial thinking transcends the traditional two-dimensional planning methodology in design process, so that the design has an inborn learning atmosphere. In the same time, our focus has shifted from a single building to the space in-between. The planning attempts to achieve an open, but connected spatial network, which forms the framework for future sustainable development. The open space is integrated with architecture and become an autonomous whole.Firstly, we introduce the urban design methodology into architecture, which focus on the control of the spatial order between buildings, rather than the form of individual elements. Secondary, we attempt to create a spatial diversity, which means the diversity of spatial use and temporal elements. Different spatial patterns correspond to different needs. Various encountering spaces scatter through the whole campus beyond the teaching area.In terms of the relationship between buildings and natural environment, we highly value the landscape ecology. Base on the research and understanding of the needs of clients and users, the environmental surroundings, we are trying to create a multi-dimensional sustainable education community in this school design. The key elements of the design are:竞赛 / Competitions 谷：方案中南北向设置的一条室外公共活动场地，是学生各种活动的集散地，也是校园的活力枢纽。场：以南北两个宿舍及中间艺术馆为核心的三个节点形成了校园中最重要的三片学生广场。段：以三场为划分点将南北长向的建筑分为四段，削弱了单一的方向过长。点：架空在“谷”上方的六栋基本教学单元。院：东西横向布置的八栋建筑（专业教室和办公楼）南北长向的两个教学长廊围合出七个院落空间。在这个清晰的设计策略之下，设计展现出丰富灵动的校园空间，整体大气的建筑形象，丰富的本土材料形成的独特文化氛围，我们可以想象学生们在这里能够感受和体验的完整艺术熏陶，这足以留下美好的，只属于孩子们的记忆。Valley: a open space forms a spine of this school full of activities and energy Area: the three most important outdoor spaces around two residential halls and art gallery in the middle.Section: the whole building complex is divided into for sections by three areas, which introduces a spatial rhythm throughout the spatial experience.Node: there are six basic teaching units built above the spatial spine: valley.Courtyard: seven courtyards located between class rooms, administration building and two corridors.Under this design strategy, a diverse and adaptable campus has been revealed. The simple outlook of the building under the help of local building material creates a unique atmosphere. W e can imagine the students could have a valuable experience and memory studying in this atmosphere.
绍兴滨海新城中央生态公园启动区块景观设计浅探 随着城市水资源供应逐渐紧张，城市公园绿地建设的不断发展，为缓解城市水资源短缺的问题，雨水收集利用在景观设计中显得尤为重要。本文以绍兴滨海新城中央生态公园启动区块景观设计为例，阐述了雨水资源在城市公园中的利用与设计方法，仅供大家参考。 标签：海绵城市理念；可持续发展观念；“水上田园”设计概念 绍兴滨海新城中央生态公园启动区块作为新城的中央生态绿地，力求通过最新的规划理念和设计手法，打造能够融合当地围涂特色文化、绍兴水文化、海绵城市理念的绿色生态公园，提升新城环境品质，树立启动区的示范样板品牌，推动中央生态公园二期的建设。 1、探索一一原有迹象 1.1区位研究 绍兴滨海新城中央生态公园启动区块（以下简称为启动区块）位于滨海新城中心江滨区的启动区块，海东路（百红线）以北，前进河以西，乾诚道以南，绿绮路以东区域，规划面积约81.44公顷。 本次设计范围作为江滨区启动区的中央生态绿地，对滨海新城环境改善具有重要作用，对中央生态公园的后期设计具有样板区的意义，因此本次设计需要从更大范围对其进行系统研究，从启动区的现状和上位规划统筹考虑。 1.2交通研究 启动区位于西侧工业组团和东部生活组团之间，结合现状高压线路呈南北向矩形，紧邻前进河，中央横向穿过的南滨路是城市主干道，连接着新城大道，越兴大道，世纪大道等主要干道，交通条件优越。设计基地距离绍兴市中心约30分钟车程，并能够快捷的到达嘉绍高速公路，与周边地区连接。 用地东侧的前进河规划中与其他河道组成了水上航线，与曹娥江直接相接，因此本区块的水上交通同样重要，对今后的游览观光带来新的感受。 通过从宏观到微观三个不同层次的调研分析，认为本次设计的启动区应该是以“植物生态景观”和“水系河道景观”作为主要抓手，通过“绿色”和“蓝色”两条景观带渗透进两侧的组团，并连接起北部的滨海旅游休闲区与南部的滨江生态农业观光区。 启动区作为紧邻前进河与新城中心的生态型公园，结合现有的鱼塘及水系，通过弹性景观规划手段，将其建成一块绿色海绵体，维系城市的防涝解旱功能。
绍兴市城市总体规划（2008-2020年） 一、规划期限、规划层次与范围 （一）规划期限 近期：2008年至2010年。 远期：2011年至2020年。 （二）规划层次与范围 规划分为三个层次，即市域城镇体系规划、规划区城乡统筹规划和中心城市总体规划。 1.市域：辖越城区、绍兴县、诸暨市、上虞市、嵊州市、新昌县，总面积8256平方公里。 2.规划区：范围为越城区和绍兴县全部行政区域，总面积1 539平方公里。 3.中心城市：包括镜湖绿心及越城、柯桥、袍江三大片区的规划建设用地范围，总面积为236平方公里，其中建设用地面积约174平方公里。 二、市域城镇体系规划 （一）市域城乡统筹发展战略 着力构筑现代化大都市，积极发展县（市）域中心城市，重点培育中心镇，合理引导一般镇，逐步实现城乡一体化。 （二）城市化水平预测 近期城市化水平为60%，远期城市化水平为72%。 （三）城镇体系空间结构
市域城镇体系空间结构为“一个密集区、二大组群、三条轴线”。 “一个密集区”指绍北城镇密集区，包括越城区、绍兴县、上虞市; “二大组群”指以诸暨市区为核心的诸暨城镇组群，以嵊州市区、新昌城区为核心的双核结构嵊新城镇组群； “三条轴线”指依托主干交通线形成的绍北、绍西、绍东三条城镇发展轴。 （四）城镇体系职能结构 1.一级1个：绍兴中心城市(由镜湖绿心、越城片区、柯桥片区〈绍兴县城〉、袍江片区组成)； 2.二级5个：县域中心城市4个（诸暨、上虞、嵊州、新昌）和杭州湾绍兴工业新城； 3.三级12个：省级中心镇（皋埠镇、钱清镇、杨汛桥镇、平水镇、大唐镇、店口镇、崧厦镇、章镇镇、丰惠镇、长乐镇、甘霖镇、儒岙镇）； 4.四级56个：一般镇。 （五）市域综合交通 1.发展目标 实现“绍北城镇密集区半小时通达”和“市域一小时交通圈、两小时旅游圈”的目标。 2.公路交通