铁路信号电源系统对地漏泄电流测试的实现方法与分析
发表时间：2013-07-03T15:47:59.000Z 来源：《中国科技教育·理论版》2013年第3期供稿作者：刘振宇
[导读] 该方法可用于早期发现信号电源系统对地绝缘不良，避免产生混电故障，保证铁路信号设备安全可靠运行。
刘振宇郑州市轨道交通有限公司运营分公司 450000
摘要本文主要介绍了对于铁路信号电源系统对地漏泄电流产生的原因及测试方法，用于早期发现信号电源系统对地绝缘不良，避免产生混电故障，保证铁路信号设备安全可靠运行。
关键词铁路信号电源屏漏流测试
一、电源对地漏泄电流产生原因
铁路信号设备为了满足控制电路故障导向安全要求，需要每路电源之间互相隔离。故铁路信号电源输出均隔离后并采用浮地设计以对地绝缘，避免通过大地将各路电源混电。
铁路信号设备电源均由电源屏设备提供，电源屏及其输出电缆在现场环境中，由于施工工艺或器件老化等原因，会造成电源输出对地绝缘不良，由于大地可视为一个良导体，这时如多路均绝缘不良，极易产生混电故障。
如KZ/KF电源主要用于动作各种继电器、点亮主副电源表示灯及为部分电铃供电；JZ/JF电源主要用于点亮控制台信号复示器、光带表示灯、道岔定反位表示灯等各种表示灯和复示器。如果KZ/KF电源和JZ/JF电源间因对地绝缘值降低造成混电，将会造成继电器误动、控制台表示灯乱显示、联锁关系失效等，给信号设备的正常运行造成不良后果。
由于电源的特性，同一电源单根接地并不能产生电流泄露，同回路中两根均接地就会产生电源回路，产生漏泄电流。
二、电源对地漏泄电流测试的实现方法
目前电源对地漏泄电流测试方法如下图所示，假定该电源输出“-”端绝缘不良，接地电阻RD为X兆欧，通过电缆切换，将“+”通过漏流盒接地，电源通过接地电阻RD、大地、漏流盒构成回路，回路中产生漏泄电流，回路中电流I+、I-相等，该电流即为电源对地漏流。
该电流的测试方法为在漏流盒中电阻取电压，间接测试电流的方式，即漏泄电流I=U1/1KΩ（直流测试）=U2/50Ω（交流测试）。
上图中，真实的漏流测试应为电流表直接将“+”接地，即漏流盒中电阻为0Ω，电流表直接串接接地测试，则漏泄电流I=I+=I- =U/RD 实际测试中漏流盒中电阻为1.05KΩ，则漏泄电流I'=U/(RD+1.05KΩ）
该测试方法中由于漏流盒中串接了1.05KΩ电阻，理论上会存在一定的误差，现在我们计算串接漏流盒对测试精度的影响。
(3)当电源对地绝缘良好，即接地电阻RD=∞时，漏流I=U/RD=U/∞=0，回路中串接漏流盒电阻1.05K远小于RD，测试漏流I'=U/(RD+1.05KΩ）=U/（∞+1.05KΩ）=U/∞=U/RD=I，对漏流测试无影响；
(4)当电源对地绝缘不良，完全接地，即接地电阻为0Ω时，漏流=U/0=∞，回路中串接漏流盒时，测试漏流I'=U/（RD+1.05KΩ）=U/(0+1.05KΩ)=U/1.05KΩ。
此时当电源电压为220V时，漏流测试值I'=209mA远小于I=∞，但此时已远大于维护允许最大漏流值，必须进行问题处理，已达到该项测试目的。
但当电源电压为24V时，漏流测试值I'=22.85mA，亦可达到测试目的。
此时，串接1K电阻对测试定性无问题，但定量测试不准确。
(5)当电源对地绝缘不良，但并未完全接地，即存在一定量的接地电阻时，回路中实际漏流与测试漏流理论计算对比如下：
浅谈铁路信号工程技术施工管理袁小龙 发表时间：2017-11-15T15:39:33.413Z 来源：《建筑学研究前沿》2017年第16期作者：袁小龙 [导读] 近年来冶金运输企业的铁路运输产业快速发展，铁路工程状况也也使企业的安全生产效果和经济利益受到很大的影响。 中国铁建电气化局集团第一工程有限公司河南洛阳 471013 摘要：近年来冶金运输企业的铁路运输产业快速发展，铁路工程状况也也使企业的安全生产效果和经济利益受到很大的影响，因此加强铁路工程技术的改进和发展的意义十分重大。铁路工程管理能力则直接影响到铁路信号工程的进展。本文主要基于铁路信号施工技术的特征，联系铁路工程管理实际，深入分析了怎么增强铁路信号工程施工技术的管理，保障铁路的运输不受影响。 关键词：铁路信号；工程施工；管理 前言： 随着中国社会经济快速发展，日益增强了铁路的建设领域。与此同时，社会的发展对铁路的运输效率也提出了新的要求。由此可见，加强铁路信号的工程技术管理十分重要。唯有如此才可以不断提高铁路运输的经济效益，才可以促进我国经济的可持续发展。 1 铁路信号工程 一般情况下，铁路信号灯主要分为有色灯、声音信号灯、手势信号灯三种。这三种信号灯是保证铁路工程正常运行，奠定铁路工作正常开展的关键。随着我国信息技术的发展，铁路信号灯也发生了很大的变化。如信息技术能够让铁路信号灯更加智能化、自动化、简单化。为此，工程施工人员应当紧跟时代发展，完善铁路信号工程的管理，并根据实际要求，不断提高铁路信号工程的施工水平。 2 铁路信号工程技术的施工管理措施 2.1 完善施工方案 铁路信号工程技术实施的基础正是施工方案，而这也是确保进行规范施工的核心所在。为此，施工单位在施工前，应综合考虑成本投资、工程环境、技术条件等多种因素，进一步完善铁路信号工程技术施工方案。首先，技术人员应当从全局出发，能够正确看待铁路信号工程，并能够遵循科学性、合理性的原则保障铁路信号工程技术施工管理质量。其次，应当在施工前做好市场调查工作，认真分析影响到铁路信号工程技术施工的各种因素，从而使铁路信号工程经济效益和社会效益发挥到最大值。最后，为了尽量减少方案变更，增加施工单位的投资成本，在最初设计方案时应将每个施工环节考虑其中。这样才能保证设计方案的可行性和操作性。 2.2 加强材料管理 工作人员应该增强管理相关材料，避免因材料问题导致质量问题的产生。第一，工作人员要对材料管理加强重视，从购进材料的时候就要严格管理，对材料的规格、质量等进行严格的检查。同时对材料的供应商也要进行严格的筛选，尽量选用高信誉度、管理完善的供应商，由此确保材料的质量。其次，施工人员还应当重视加强材料的定期检查，保证施工材料由专人管理、负责，从而提高材料管理质量。最后，应当利用信息技术做好材料的管理工作，将价格、尺寸等纳入管理系统中，降低材料管理的难度。而且利用信息管理系统还方便以工程后期的验收。 2.3 加强过程管理 施工人员不仅要加强施工前的管理，还应当加强施工过程的管理，从而真正提高铁路信号工程的质量，促进我国铁路事业的蓬勃发展。铁路信号工程的施工分为室内和室外两个部分。其中室内施工主要是进行线路的焊接。这时施工人员应确保焊接的高质量。另外，如果存在虚焊情况，即在过渡开通时脱落，会造成信号设备运转中断。而且这种故障的维护难度较大，损失较为严重。另一方面，室外设备包括信号机、道岔、轨道电路三部分。在室外施工时，施工人员要保证能够按照相关标准施工。 2.4 加强安全管理 安全施工是铁路信号工程施工的基本原则，主要包括施工人员人身安全以及铁路运行安全两个部分。施工单位在施工前就应当制定好完善的安全管理制度、方法，并在施工中加以落实。首先，应当做好施工人员的安全管理。如开展安全教育和培训活动，提高施工人员的安全意识。其次，应逐步完善安全管理制度，保证工作人员能够在可控的范围内施工，从而减少安全事故的发生。如建立安全员制度、安全防护制度、室内室外管理制度以及应急制度。在完善制度的同时，施工单位还应当加大制度的执行力度，完善奖罚机制和事故问责制。最后，还应当加大安全隐患的排查，保证江安全隐患扼杀在萌芽状态。如管理人员可以开展定期的安全检查活动，深入施工现场，建立全方位的安全防护体系。另外，施工单位还应当开展安全演练活动，提高施工人员的安全保护水平以及应急水平，尽可能地减少安全事故的损失。总之，施工单位应当做好安全管理工作，保证铁路信号工程技术施工的安全管理。 3 铁路信号工程技术的应用 3.1 铁路信号工程中的技术方式 铁路信号施工一般包含信号光缆及电缆线路铺设、轨道电路、设备转辙、铁路信号调试等环节，施工单位需通过对以下方面进行施工管理，以保证铁路信号工程的施工质量。 3.1.1 电缆施工技术 先要通过提前勘察和预案确定电缆沟和过道挖掘的位置和具体挖掘方案。还要在施工前由专业机构勘测施工路段的深度，如有掩埋垃圾或杂物应及时清理，以确保电缆敷设工程顺利进行。正式施工前还应该对电缆的长度进行实测，确认实测数据后将电缆预配到施工段，再进行下一步的作业。 3.1.2 室内布线工作 施工技术人员在铺设信号机械室的线路时必须使用阻燃线缆。把分散的线缆按照类型和用途制作为护套线缆是当前较为常用的铺设方式，利用这种方式施工，不仅能使线路美观，也便于维修人员进行检查与维修。 3.1.3 室内电气设备的安装技术 首先，电气设备的安装应严格按照图纸设计的指定位置进行安装设备的走线槽之间必须做绝缘隔离处理，若设备以双排形式安装，后
开关电源测试标准
开关电源的测试 良好的开关电源必须符合所有功能规格、保护特性、安全规范（如UL、CSA、VDE、DEMKO、SEMKO，长城等等之耐压、抗燃、漏电流、接地等安全规格）、电磁兼容能力（如FCC、CE等之传导与幅射干扰）、可靠性（如老化寿命测试）、及其他之特定需求等。 开关电源包括下列之型式： ·AC-DC：如个人用、家用、办公室用、工业用(电脑、周边、传真机、充电器) ·DC-DC：如可携带式产品(移动电话、笔计本电脑、摄影机，通信交换机二次电源) ·DC-AC：如车用转换器(12V～115/230V) 、通信交换机振铃信号电源 ·AC-AC：如交流电源变压器、变频器、UPS不间断电源 开关电源的设计、制造及品质管理等测试需要精密的电子仪器设备来模拟电源供应器实际工作时之各项特性(亦即为各项规格)，并验证能否通过。开关电源有许多不同的组成结构(单输出、多输出、及正负极性等)和输出电压、电流、功率之组合，因此需要具弹性多样化的测试仪器才能符合众多不同规格之需求。 电气性能(Electrical Specifications)测试 当验证电源供应器的品质时，下列为一般的功能性测试项目，详细说明如下： 一、功能(Functions)测试： ·输出电压调整(Hold-on Voltage Adjust) ·电源调整率(Line Regulation) ·负载调整率(Load Regulation) ·综合调整率(Conmine Regulation) ·输出涟波及杂讯(Output Ripple & Noise, RARD) ·输入功率及效率(Input Power, Efficiency) ·动态负载或暂态负载(Dynamic or Transient Response) ·电源良好/失效(Power Good/Fail)时间 ·起动(Set-Up)及保持(Hold-Up)时间 常规功能(Functions)测试 A. 输出电压调整： 当制造开关电源时，第一个测试步骤为将输出电压调整至规格范围内。此步骤完成后才能确保后 续的规格能够符合。通常，当调整输出电压时，将输入交流电压设定为正常值(115Vac或230Vac)， 并且将输出电流设定为正常值或满载电流，然后以数字电压表测量电源供应器的输出电压值并调整其 电位器(VR)直到电压读值位于要求之范围内。 B. 电源调整率：
怎样通过测试来判断电源模块可靠与否电源作为电路系统的“心脏”，其重要性是显而易见的。在选择电源模块时，除了要考虑输入电压范围、额定功率、隔离耐压、效率、纹波&噪声等性能特性外，还需针对其高低温性能和降额设计进行可靠性测试。 电源可以说是电路系统的“心脏”，为各级电路提供“血液”，其重要性是显而易见的。那么如何有效的选择一款高性能高可靠性的电源模块呢？我们首先会关注电源模块的输入电压范围、额定功率、隔离耐压、效率、纹波&噪声等输入输出特性，判断是否满足自己的使用要求，甚至参照数据手册一一对照测试各项指标，判断是否和宣称的一致。但对于电源模块的可靠性来说，做完这些还是远远不够的，还有两个方面是需要深挖测试的，那就是高低温性能和降额设计。 1、高低温性能 一般在不同的使用领域，对电源模块的工作温度范围要求各异： 高低温测试是用来确定产品在低温、高温两个极端气候环境条件下的适应性和一致性，检查设计余量是否足够。因为元器件的特性在低温、高温的条件下会发生一定的变化，性能参数具有温度漂移特性。所以往往很多电源模块在常温测试通过，一旦拿到高低温环境测试就发现工作不正常或者性能参数明显下降。同时通过长时间高温老化可以使元器件的缺陷、焊接和装配等生产过程中存在的隐患提前暴露出来。 电源模块常见的低温和高温不良的现象有： (1)工作振荡，输出电压纹波和噪声变大，频率发生改变，严重的甚至输出电压跳变，模块啸叫。 (2)启动不良，如启动时输出电压升上波形有明显掉沟，输出电压不稳定，甚至模块完全启动失效。 (3)带容性负载能力减弱，无法带最大容性负载启动。 (4)启动时输出电压过冲幅度变大，超出规定范围。 (5)重载或满载工作时输出电压明显降低。
浅谈铁路信号工程施工中的技术交底 作者：黄文涛来源：安全管理网点击：90 评论：0 更新日期：2011年09月08日 论文摘要：作者概述了信号工程施工技术交底是整个施工过程中的一个重要环，做好技术交底工作是保证工程质量的前提。 论文关键词：信号工程施工技术交底 铁路信号工程施工中的技术交底，是指在某一单位工程开工前，或一个分项工程施工前, 有两次重要的技术交底，一是在建设单位主持下，由设计单位向施工单位进行交底。二是由施工单位主管领导会同项目主管工程师向参与施工的人员进行的技术交底，其目的是使参加施工人员对工程特点、技术质量要求、施工方法与措施方面有一个较详细的了解，以便于科学的组织施工，避免技术质量等事故的发生。各项技术交底记录也是工程技术档案资料电中不可缺少的一部分。 1技术交底一般包括以下几个方面 1.1设计交底 即设计图纸交底。主要交待本次信号工程的设计范围、设计原则及主要技术条件和有关问题说明。施工单位拿到设计文件后，首先要熟悉图纸，到现场实际勘测调查，发现问题认真记录，在设计交底时，向设计人员及时反映设计图纸中的疑难问题，现场实际勘测调查发现的问题，如实际的设备坐标与图纸是否一致，设备的建筑限界是否符合技规要求，信号机显示距离是否符合要求等等，这方面在以往的信号工程施工中经常遇到。如去年在襄渝线上施工的麻虎车站原XIIX3信号机侵限，设计部门在设计调查时未发现问题，仍按原位置设置，由于在设计技术交底前，施工单位也未作现场调查，没有在技术交底时，及时反映出来，设计部门的失误，施工单位的疏忽，留下了行车安全隐患，在施工过程中，安装信号机时发现了该隐患，我们即刻联系工务部门，调整轨缝，将信号机设置在规定的限界内，消除了行车安全隐患，保证了行车安全。但是，这次设计问题给我们施工造成一些麻烦，使我们施工工期被迫延长，同时，还增加了我们施工成本。所以说，在技术交底前，施工技术人员必须认真熟悉施工图纸，注重每一个环节，做好现场调查，有疑问及时向设计单位提，给予明确答复，并做好记录，由设计单位、建设单位及施工单位三方签认归档。 1.2施工组织设计交底 由施工组织设计编制单位（或编制人）向施工队进行交底。将施工组织设计的全部内容进行交底。使施工人员对工程概况、施工部署、施工中的技术要求与措施、施工进度与质量、 安全措施等方面，有一个较全面的了解，以便在施工过程中充分发挥各方面的积极性。
电脑电源检测方法 1 人为唤醒电源检测 简单来说就是接电脑主板 20 针的插头，用一根导线（如一个细铁丝，具体大家发挥想象）一头插绿色的线，一头插黑色的线(有 8 根任意其一)，若电源风扇转了就说明电源好了。 用一根细导线把 ATX 插头的 14 脚 PS-ON 和另一端的第3、5、7、13、15、16、17 脚中的任一短脚连接，这是 ATX 电源在待机状态下人为的唤醒启动，这时 PS-ON 信号应该为低电平，PW-OK、+5VSB 信号应该为高电平，最重要的是开关电源风扇是否会旋转，如果旋转说明电源应该没有问题（在没有万用表的情况下这是判断电源是否损坏的最直接的方法）。 2 脱机带电检测 通常情况下，在待机状态下的 PS-ON 和 PW-OK 的两路电源信号，一个是高电平，另一个是低电平，插头 9 脚只输出+5VSB 电压，只要用万用表测量电压是否到了参数值，就可判断出问题的结果。 电脑电源维修常识电源维修常识一、故障类型：电源无输出此类为最常见故障，主要表现为电源不工作。在主机确认电源线已连接好（有些有交流开关的电源要打到开状态）的情况下，开机无反应，显示器无显示（显示器指示灯闪烁）。无输出故障又分为
以下几种：① +5VSB 无输出前面已讲到+5VSB 在主机电源一接交流电即应有正常 5V 输出，并为主板启动电路供电。因此，+5VSB 无输出，主板启动电路无法动作，将无法开机。此故障制定方法为：将电源从主机中拆下，接好主机电源交流输入线，用万用表测量电源输出到主板的 20 芯插头中的紫色线（+5VSB）的电压，如无输出电压则说明+5VSB 线路已损坏，需更换电源。对有些带有待机指示灯的主板，无万用表时，也可以用指示灯是否亮来判断+5VSB 是否有输出。此种故障显示电源内部有器件损坏，保险很可能已熔断。② +5VSB 有输出，但主电源无输出此种情况待机指示灯亮，但按下开机键后无反应，电源风扇不动。此现象显示保险丝未熔断，但主电源不工作。故障判定方法为：将电源从主机中拆下，将 20 芯中绿线（PS ON/OFF）对地短路或接一小电阻对地使其电压在 0.8V 以下，此时，电源仍无输出且风扇无转动迹象（注：有极少数电源在空载时不工作，此种情况除外），则说明主电源已损坏，需更换电源。③ +5VSB 有输出，但主电源保护此情况也比较多，由于制造工艺或器件早期失效均会造成此现象。此现象和②的区别在于开机时风扇会抖动一下，即电源已有输出，但由于故障或外界因素而发生保护。为排除因电源负载（主板等）损坏短路或其它因素，可将电源从主机中拆下，将芯中绿线对地短路，如电源输出正常，则可能为： I. 电源负载损坏导致 电源保护，更换损坏的电源负载； II. 电源内部异常导致保护，需更换电源； III. 电源和负载配合，兼容性不好，导致在
主题：为方便做电源的朋友测试，特奉献此开关电源测试规范。[转] 为方便做电源的朋友测试，特奉献此开关电源测试规范。[转] wwxc： 开关电源测试规范 第一部分：电源指标的概念、定义 一．描述输入电压影响输出电压的几个指标形式。 1．绝对稳压系数。 A．绝对稳压系数：表示负载不变时，稳压电源输出直流变化量△U0与输入电网变化量△Ui之比。既：K=△U0/△Ui。 B．相对稳压系数：表示负载不变时，稳压器输出直流电压Uo的相对变化量△Uo与输出电网Ui的相对变化量△Ui之比。急： S=△Uo/Uo / △Ui/Ui 2. 电网调整率。 它表示输入电网电压由额定值变化+-10%时，稳压电源输出电压的相对变化量，有时也以绝对值表示。3. 电压稳定度。 负载电流保持为额定范围内的任何值，输入电压在规定的范围内变化所引起的输出电压相对变化△Uo/Uo （百分值），称为稳压器的电压稳定度。 二．负载对输出电压影响的几种指标形式。 1．负载调整率（也称电流调整率）。 在额定电网电压下，负载电流从零变化到最大时，输出电压的最大相对变化量，常用百分数表示，有时也用绝对变化量表示。 2．输出电阻（也称等效内阻或内阻）。 在额定电网电压下，由于负载电流变化△IL引起输出电压变化△Uo，则输出电阻为 Ro=|△Uo/△IL| 欧。 三．纹波电压的几个指标形式。 1．最大纹波电压。 在额定输出电压和负载电流下，输出电压的纹波（包括噪声）的绝对值的大小，通常以峰峰值或有效值表示。 2．纹波系数Y（%）。 在额定负载电流下，输出纹波电压的有效值Urms与输出直流电压Uo之比，既 y=Umrs/Uo x100% 3．纹波电压抑制比。 在规定的纹波频率（例如50HZ）下，输出电压中的纹波电压Ui~与输出电压中的纹波电压Uo~之比，即：纹波电压抑制比=Ui~/Uo~ 。 这里声明一下：噪声不同于纹波。纹波是出现在输出端子间的一种与输入频率和开关频率同步的成分，用峰-峰（peak to peak）值表示，一般在输出电压的0.5%以下；噪声是出现在输出端子间的纹波以外的一种高频成分，也用峰-峰（peak to peak）值表示，一般在输出电压的1%左右。纹波噪声是二者的合成，用峰-峰（peak to peak）值表示，一般在输出电压的2%以下。 四．冲击电流。冲击电流是指输入电压按规定时间间隔接通或断开时，输入电流达到稳定状态前所通过的最大瞬间电流。一般是20A——30A。 五．过流保护。是一种电源负载保护功能，以避免发生包括输出端子上的短路在内的过负载输出电流对
浅谈未来铁路信号微机监测的发展方向皇甫伟 发表时间：2018-05-14T11:41:58.493Z 来源：《电力设备》2017年第36期作者：皇甫伟[导读] 摘要：自从2007年铁路第六次提速完成之后，我国铁路发展的迅猛之势可见一斑（中铁三局运输工程分公司准格尔铁路运输段山西省晋中市 030600）摘要：自从2007年铁路第六次提速完成之后，我国铁路发展的迅猛之势可见一斑。普通客运火车的速度、安全性以及车厢的配置都得了质的飞跃，同时国家对高速列车的建设也在紧锣密鼓的筹备当中，不仅仅是高铁走出国门，磁悬浮列车和火箭式列车也正在不断的进行着技术革新。但是整个铁路事业的发展只靠列车本身的完善是远远不够的，还需要实时路况信息采集和路况检测以及合理的列车调度系 统，然而，我们国家在铁路信息采集方面的设备比较落后且容易出现故障，这就给我国铁路的发展拖了后腿。本文从铁路信息基本建设出发，通过分析当前政策和现状，浅谈未来铁路信号微机检测的发展方向，为中国铁路的发展构建一个美好蓝图。关键词：铁路信号微机监测；智能分析诊断；发展方向前言 铁路的发展对我国的影响是十分巨大的，不仅仅表现在经济方面，对我国交通和民生都有着十分深远的影响。自08年以来，我国高铁开始不断进行出口，不仅为我国创造了财富，同时高铁作为一张国际名片，在国际铁路领域深深印上了中国的烙印。同时铁路方面的发展在一定程度上缓解了我国交通压力。另一方面，我国在普通客运火车上也做出了巨大的改进，极大增强了我国人们乘坐火车的舒适度，我国民众对铁道交通的改革和变化津津称道，赞不绝口。 1 铁路信号集中监测系统的发展和应用特点铁路运行控制系统包含计算机连锁，继电器，轨道电路，GSM-R等技术。我国铁路分类大致分为以下几种：第一即为国有干线铁路，铁路关于列控（列车运行控制）和通信是分开的，前者由电务段负责，主要分类有继电器车间，地面信号车间，车载设备车间即ATP车间等等。继电器生产厂家在铁道部出版的铁路设计与施工一书中提到主要生产厂商为沈阳信号厂和西安信号厂，这两家信号厂一直以来都是我国列车信号的巨头。关于列车运行就不得不说中国铁路运行控制系统CTCS了，它是铁科院以中国通号为主，卡斯柯为辅助在ETCS（欧洲铁路运行控制系统）为基础研究出来的。顾名思义在这个方面，负责工作基本上都是中国通号一手承包了，还有一些国内的比如和利时，交大微联等企业。国外的有卡斯柯，阿尔斯通等。而通信网络主要依靠通信段，但是铁路通信最早的负责组织则为中国铁路移动通信，就是大名鼎鼎的铁通，现在已经改制给了移动了。现在主要依靠通信段了，主要从事就是列车通信，主力技术就是GSM-R，即为全球通信系统。其次，地铁运行控制系统就是CBTC，包括ATP列车超速自动防护，ATC 列车自动控制，ATO列车自动运行这几个子系统。供应商主要有中国通号，国外供应商为上海电气自仪泰雷兹集团，上海电气集团占比51%，法国自仪泰雷兹（法国军工航空集团）占比49%，主要负责地铁通信运行，规模十分庞大。 2 现今铁路信号集中监测系统日常维护特点铁路信号集中监测系统日常维护是一个十分重要的工程，因为这个工程在一定程度上能够及时发现列车在运行过程中所遇到的突发状况，同时也能够保障列车自身性能安全。铁路信号集中监测系统工作流程大致分为以下几个阶段：（1）利用数据采集卡对列车本身和铁路状况进行实时监测获取数据。（2）通过数据转换系统将这些模拟数据转化为数字量，利用铁路综合调控系统对这些数据进行分析处理。（3）处理分析完毕之后，再将这些数据传输给列车数据显示系统，并通过显示器将这些数据显示出来，列车控制人员就可以根据这些数据对列车进行控制，保证列车安全平稳行驶。在传输过程中数据传输系统也会出现故障，在恶劣或者能见度比较低的天气环境中，数据采集系统在采集数据方面可能需要更多的时间，这就会造成数据处理系统的延迟，这时列车操作人员就需要手动调节采集时间，使其能够满足整个系统的要求。另外，如果我们的信号发射塔被闪电击中，信号发射塔就会失去所有功能，这个时候我们无法通过地面无线电系统对列车进行控制，这就是温州动车事故的罪魁祸首。当出现这种情况的时候，列车操作人员应该即刻采取备用通道，借助其他城市的信号塔与总机取得联系或者直接用卫星电话与控制台进行实时沟通，这是处理信号监测系统紧急故障最有效的方法。对于其他一些列车故障，列车自带的监测系统能够直接将其反映到自带的处理系统图像上，通过观测图像，就可以发现故障的部位，维修人员可以在列车运行过程中对其直接进行维修。对于列车的维护，在列车行驶一段时间之后，维修人员应该对整个列车进行全面的检测和故障排除，确保下次列车的行驶安全。 3 铁路信号集中监测系统的发展方向对于铁路信号集中监测系统的发展方向，我们国内专家在很早的时间里就做出了预测，专家预测的方向是我们国家的铁路监测系统会向着智能化方向发展。从铁路发展的进程中我们也能够感受到铁路确实是朝着这方面的发展的。比如：当今列车的班次完全是根据计算机技术来进行安排的，而且现在乘客在乘坐高铁的时候，铁道部门也推出了人脸识别技术，不必再使用火车票，另外我们国家已经召集了一部分擅长智能化技术方面的人才对我国铁路信号集中监测系统进行创新。更值得我们骄傲的是，铁路部门已经开始运用大数据技术，时刻观测我国国内人流量的去向，并根据这些数据合理的进行车次的增减和调度，为我国交通持续减压。 4 结束语铁路信号集中监测系统已经成为铁路控制系统最亟待发展和改进的一个环节了，随着我们国家新技术，新设备，新智慧的注入，我们有理由相信，铁路信号集中监测系统能够不断地接近智能化，达到智能化。当检测系统达到智能化之后，我国的铁路事业就会迈上一个新的发展高峰。参考文献： [1]尹春雷.关于铁路信号微机监测未来发展的探索[J].铁路通信信号工程技术，2009，6（5）：45-46. [2]赵会兵.未来铁路信号微机监测的发展方向[J].科技创新与应用，2017（13）：295-295. [3]卢立波.光纤铁路信号微机监测系统数据前端设计[D].石家庄铁道大学，2014：127-129. 作者简介：
混合集成电路DC/DC变换器测试方法 1范围 1．1主题内容 本规程规定了混合集成电路DC/DC（直流/直流）变换器的主要性能参数的测试方法。1．2适用范围 本规程适用于各类民用电子设备中混合集成电路DC/DC变换器的参数测试。 2一般要求 在各参数测试中，应满足以下通用测试条件要求。 2．1测试的标准大气条件 如无其它规定，测试的标准大气条件为： 温度：25+3 -5 ℃； 相对湿度：45% ~ 80%； 气压：80 ~106Kp a。 2．2测试期间，应注意以下事项： a．应避免外界干扰对测试准确度的影响； b．测试设备引起的测试误差应满足所测参数准确度的要求； c．施加被测器件（DUT）应在额定条件下达到稳定输出后开始测试，测试用设备、仪 器等应按该设备、仪器的使用要求进行预热。 3详细要求 3．1输出电压V o 3．1．1目的 在规定的条件下，测试DC/DC变换器在输出端的电压。 3．1．2测试原理图 输出电压的测试原理图如图1所示。 图1
3．1．3测试条件 a b I c ．输出电流I O 。 3．1．4测试程序 3．1．4．1在规定的环境温度下，将DUT 接入测试系统中。 3．1．4．2将图1所示的开关S 置于位置“1-2”，S1置断开位置，S2置闭合位置，使DUT 输入端加上规定的直流输入电压V I ，调整R L ，得到输出电流I O 。 3．1．4．3将图1所示的开关S 置于位置“3-4”，记录DUT 的输出电压V O 。 3．1．5注意事项 a ． 应尽量避免温漂对测试结果的影响； b ． 测试期间，输入电压不得超过DUT 的极限值。 3．2输出电流I O 3．2．1目的 在规定的条件下，测试DC/DC 变换器的输出端流向负载的电流，通常指满载时的额定 值。 3．2．2测试原理图 输出电流的测试原理图如图1所示。 3．2．3测试条件 a b I c ．输出电流I O ； d ．负载R L （满载）。 3．2．4测试程序 3．2．4．1在规定的环境温度下，将DUT 接入测试系统中。 3．2．4．2将图1所示的开关S 置于位置“1-2”，S1置断开位置，S2置闭合位置，使DUT 输入端加上规定的直流输入电压V I 。 3．2．4．3在保证输出电压V O 的条件下，从接于负载端的电流表上可直读出I O 。 3．2．5注意事项 a ．应尽量避免温漂对测试结果的影响； b ．测试期间，输入电压不得超过DUT 的极限值。 3．3输出纹波电压V RIP 3．3．1目的 规定的条件下，测试DC/DC 变换器满载时，直流输出电压中所包含的交流分量峰- 峰值。 3．3．2测试原理图 输出纹波电压的测试原理图如图1所示。 3．3．3测试条件 a b I
关于铁路信号技术的发展探讨 摘要：我国铁路信号技术发展历史悠久，随着其技术的进步，铁路行业领域也迅速发展，极大程度上提高了列车运行的安全性和高效率性。本文简要解读铁路信号技术在我国的发展历史与前景，并对当前我国在城轨交通信号方面的技术应用与发展进行了探讨分析。 关键词：铁路信号技术；发展历史；城轨交通信号；数字信号；前景 DOI：10.16640/https://www.doczj.com/doc/e312222491.html,ki.37-1222/t.2018.09.025 铁路信号被称为“列车之眼”，这是因?樗?通过特定方式为铁路机组人员实时传递了有关列车运行方面的列车状态 和路况状态，为整个车组设备建立了一套完善且全面的信息系统，这大大提高了列车运行过程的安全性和有效性。而随着人类高科技技术的不断更迭，铁路信号技术也拥有了它今非昔比的巨大进步，值得深入研究探索。 1 铁路信号技术在我国的发展历史及前景探索 铁路信号技术在我国发展迅速，它在相当程度上也决定了我国铁路现代化发展转化的重要前进步伐，越来越成为铁路机组设备不可或缺的重要组成部分。在早期，我国铁路信号技术主要围绕联锁系统展开技术研究及运用，秉承闭塞、
列控系统技术理念，并经历了包括机械联锁、电机联锁、电气联锁和计算机联锁4个重要时期。这其中电气联锁时期还衍生了继电联锁和电锁器联锁两种设备，虽然技术类型丰富但依然还存在技术缺陷，例如在设备中严重缺乏人机对话交流环节，难以实现有效操作，且其联锁功能也不够完善，这导致许多操作无法有效实现。再一点就是它的造价极高，且占用了大量的人力物力，而所产生的经济效益回报却相对较低，无法满足行业发展需求。而后，为了迎合时代发展，实现技术革新，计算机联锁技术出现，它能够通过计算机网络来满足铁路车站之间的有效沟通联系，当前计算机联锁系统都通过控制微机作为技术内核，它是一种可靠性较高且功能性相当丰富的电子设备，能够为铁路网络提供全电子化、全信息化技术支持，对我国铁路信号闭塞系统的进化完善也有推力作用。 就围绕我国铁路信号的闭塞系统建立过程来看，它就经历了电话闭塞、路签闭塞、半自动闭塞和自动闭塞4个重要阶段。目前还出现了固定、准移动和移动闭塞3个新阶段。从最早的电话闭塞说起，它就通过各个车站之间工作人员的电话沟通来实现铁路信号传递。随后路签闭塞系统出现，它将路签作为主要依据来明确列车在单个车站区间内的行驶 过程，依然还属于人工操作为主的阶段。再后来所出现的半自动闭塞和自动闭塞则趋向于智能自动化，它不再过分依赖
电源纹波的定义和检测方法分析 来源：| 时间：2010年02月03日 纹波：纹波是指在直流电压或电流中，叠加在直流稳定量上的交流分量。 纹波的表示方法：可以用有效值或峰值来表示，或者用绝对量、相对量来表示，单位通常为：mV 。例如：一个电源工作在稳压状态,其输出为12V5A，测得纹波的有效值为10mV，这10mV就是纹波的绝对量，而相对量即纹波系数=纹波电压/输出电压=10mv/12V=0.12%。 下面对电源纹波分量检测方法进行分析。 图1给出了一个不当使用示波器测量电源纹波的实例。在这个例子中出现了几个错误，首先是使用了接地线很长的示波器探针；其二是让由探针和接地线形成的回路靠近功率变压器和开关元件；最后是允许在示波器探针和输出电容之间形成额外的电感。其结果带来的问题是在测得的纹波波形中携带了拾取的高频成分。 在电源中有许多很容易耦合到探针中的高速的、大电压和电流信号波形，其中包括来自功率变压器的磁场耦合、来自开关节点的电场耦合、以及由变压器交绕(interwinding)电容产生的共模电流。 图1：不当的纹波测量得到糟糕的结果。 采用正确的测量技术可切实改善纹波测量的结果。首先，通常会规定纹波的带宽上限，以避免拾取超出纹波带宽上限的高频噪声，应该给用于测量的示波器设定合适的带宽上限。其次，可以通过摘掉探针的“帽子”来去掉接地长引线形成的天线。如图2所示，我们把一段短线绕在探针接地引线周围，并使之与电源地相连接。这样做附带的好处是缩短暴露在电源附近高强度电磁辐射中的探针长度，从而进一步减少高频拾取。 最后，在隔离电源中，真正的共模电流是由在探针接地引线中流动的电流产生的，这就使得在电源地和示波器地之间产生电压降，表现为纹波。要抑制这个纹波，需要在电源设计中仔细考虑共模滤波问题。 此外，把把示波器引线绕在铁芯上可减小这个电流，因为这样会形成一个不影响差分电压测量、但可降低由共模电流产生的测量误差的共模电感。图2显示了采用改进测量技术对同一电路得到的纹波电压测量结果。可以看到，高频尖刺已几乎消除。
开关电源的测试步骤 良好的开关电源必须符合所有功能规格、保护特性、安全规范（如UL、CSA、VDE、DEMKO、SEMKO，长城等等之耐压、抗燃、漏电流、接地等安全规格）、电磁兼容能力（如FCC、CE等之传导与幅射干扰）、可靠性（如老化寿命测试）、及其他之特定需求等。 开关电源包括下列之型式： AC-DC：如个人用、家用、办公室用、工业用(电脑、周边、传真机、充电器) · DC-DC：如可携带式产品(移动电话、笔计本电脑、摄影机，通信交换机二次电源) · DC-AC：如车用转换器(12V～115/230V) 、通信交换机振铃信号电源· AC-AC：如交流电源变压器、变频器、UPS不间断电源开关电源的设计、制造及品质管理等测试需要精密的电子仪器设备来模拟电源供应器实际工作时之各项特性(亦即为各项规格)，并验证能否通过。开关电源有许多不同的组成结构(单输出、多输出、及正负极性等)和输出电压、电流、功率之组合，因此需要具弹性多样化的测试仪器才能符合众多不同规格之需求。 电气性能(Electrical Specifications)测试当验证电源供应器的品质时，下列为一般的功能性测试项目，详细说明如下： 一、功能(Functions)测试： 输出电压调整(Hold-on Voltage Adjust) 电源调整率(Line Regulation) 负载调整率(Load Regulation) 综合调整率(Conmine Regulation) 输出涟波及杂讯(Output Ripple & Noise, RARD) 输入功率及效率(Input Power, Efficiency) 动态负载或暂态负载(Dynamic or Transient Response) 电源良好/失效(Power Good/Fail)时间 起动(Set-Up)及保持(Hold-Up)时间
浅析铁路信号集中监测接口故障处理 尹德伟 摘要：分析了信号集中监测各种接口设备的测试的方法与发生故障时如何快速地排除故障点。 关键词：铁路信号集中监测；接口；故障；分析 Abstract：Analysis of all kinds of ports on the CSM computers and how to quickly eliminate points of failure ,are introduced. Key words：Railway Centralized Signalling Monitoring System (CSM);Port; Fault; Analysis 0前言 在现代化铁路中，随着铁路提速工程和高速铁路工程的建设，新型信号设备不断上道应用，工业计算机上的两个232串口已经无法满足现代化铁路中新型信号设备的接入，因此根据新兴型号设备的不同特性，信号集中监测系统扩充了诸多信息接入接口，如多串口卡接口，CAN卡接口，网卡接口。所有的模拟量和开关量都是通过这些接口，接入信号集中监测计算机，作为信号集中监测计算机的核心设备，莫过于插在计算机内部的各种接口，这些接口是整个信号集中监测的神经元，负责接收不同设备的传输来的模拟量和开关量信息，如果这些接口损坏，那就如人的大脑失去了神经元，会立即瘫痪，因此维护这些接口的正常运行是至关重要的。 1信号集中监测站机上COM口的测试与故障处理 2013年7月份青岛电务段青西地区雷击灾害严重，青西二场的信号集中监测的好多设备都受到雷击，从路由器、交换机到信号集中监测站机，以及各种采集机都受到不同程度的损坏，导致了站场图上没有开关量信息和部分模拟量信息。 青西二场站场图信息是通过CTC维护机通过COM1口传输到信号集中监测站机，遇到这种情况该如何判断？是采集机的故障还是信号集中监测站机的故障亦或是CTC维护机的故障呢？这时信号集中监测计算机上串口的好坏是处理此类故障的关键，那么如何判断COM口的好坏呢？ 很简单，只需一块小小的短路冒就能解决。如图1
电源测试基础 1. 综述 电源的本质是把其他形式的能转换成电能的装置，也是向电子设备提供功率的装置。我们所说板上电源是指将外部供给的单电压或者双电压的直流电源，转换成单板正常工作所需要的各种电压的直流电源，也就是单板的供电系统，即电源树。 近年来随着硬件器件的高速发展及更新换代，对供电的要求大幅提高，所以电源对整个系统的稳定性起着越来越重要的作用。因此在研发，生产，检验过程需要对电源的重要指标进行大量的测试。 板上电源主要的测试的指标包括稳压值、纹波、启动冲击电流、上下电波形、上电时序、单板功耗及其它相关指标等。下面就将对板上电源的各个指标及测试方法进行详细介绍。 2. 测试指标及测试方法 电源的稳压值测试 电源稳压值是按照用电设备的需求输出的稳定电压值。 本项测试目的是测试单板满负载工作时，各个电源网络输出的电源稳压值是否符合器件工作条件的要求。 测试方法：单板上电之后，使用万用表测试电源模块输出端口的稳态电压。如果是含有CPU ，子卡，网络处理器等单板，需要进一步测试满负荷情况下的电源模块输出值。 判断准则：测试的电源模块的输出电压和整定值的误差范围在理论输出值的±X%以内。%X U )U U (0 0≤-（0U 为电源标称的输出值或者理论输出值，±X%的具体值须按照负载本身最严格的要求）。 测试用例：UBPG1单板硬件测试中，用万用表在芯片FPGA(C222)处测量的电压值，实测值为：，判断符合要求的范围是在~内，本电压值符合要求。 电源的纹波测试 纹波(ripple)的定义是指在直流电压或电流中，叠加在直流稳定量上的交流分量。 电源输出纹波主要来源于五个方面：输入低频纹波；高频纹波；寄生参数引起的共模纹波噪声；功率器件开关过程中产生的超高频谐振噪声；闭环调节控制引起的纹波噪声。
浅谈铁路信号设备的防雷措施 摘要：新时期经济发展下我国铁路运输水平不断提高，铁路信号设备是铁路运 营管理中非常重要的设备组成，文章结合常见的雷害现象对铁路信号设备运行下 防雷措施展开探讨。 关键词：铁路信号；信号设备；设备防雷；防雷措施 引言 铁路工程是一项重要的民生工程项目，历经长时期的发展，涌现了大量的先进技术，在 新时代背景之下，针对铁路运行效率与安全性能方面提出了更高的要求，铁路信号设备的自 然灾害应对能力也需要大力提升。通过提升铁路信号设备的防雷性能，可以减小雷害对设备 产生的影响，保证铁路的安全运行。 1铁路信号设备雷害产生原因分析 雷电对铁路信号设备产生的危害类型有直击雷和感应雷2种。直击雷是雷电直接对铁路 信号设备产生冲击和影响，这种雷电灾害对铁路信号设备的影响非常大，造成的破坏程度也 比较严重，更严重的情况可能会直接导致信号系统的瘫痪与崩溃。其次，感应雷。这种雷电 所产生的影响明显要小于直击雷。它对铁路信号设备的影响主要是来自于雷电的感应磁场， 通过感应磁场对信号系统造成一定的干扰，最直接的结果就是铁路信号设备出现信号错误、 信号干扰等方面的问题，并不会产生根本的损害，因此维修难度大大降低。但是感应雷对信 号设备的干扰往往会导致铁路信号设备出现错误的显示内容，这严重干扰了正常的铁路运行，给铁路出现带来难以估量的麻烦。雷电对铁路信号设备的干扰主要是通过入侵信号完成的， 主要有3种入侵方式。第一，通过交流电完成入侵。雷电通过交流电完成入侵时会先进入高 压线路，然后通过高压变压器转换为低压再入侵低压设备。第二，通过轨道电路完成入侵， 轨道电路传输线的主要材料是钢轨，钢轨是很容易传输雷电的材料。第三，通过电缆完成入侵。铁路信号设备连接的主要材料是电缆，电缆是一种很容易传输雷电的材料，当恶劣天气 出现时，雷电就很容易通过电缆入侵到室内，导致事故的出现。因此，雷电干扰破坏铁路信 号设备的方式是多种的，想要规避或者减少损害还需要从根本环节入手，斩断连接，这样才 能够更好地完成铁路信号设备的防雷整治工作。 2铁路信号设备的防雷措施 2.1提高室内防雷技术方案成熟度 要强化对室内防雷技术应用重点的关注，从电源的角度出发，制定针对电源为主的关键 性机械部位的多级防护保障机制，使终端电子设备可以得到更加成熟的应用，为室内防雷技 术故障的识别和隐患的排除提供技术支持。要针对铁路路网的运行情况进行多方位的分析， 并对其信号所受干扰及影响进行总结，提高室内防雷技术方案的设计针对性。 2.2设置屏蔽接地棚 屏蔽接地棚，又常被人们称作法拉第笼，通常设置在铁路信号设备的顶部与周围，利用 导电性较好的镀锌铜条，将接地网进行有效的连接。信号楼的内部包含了大量的小功率电气 设备，包括电压较低的电子逻辑系统与遥控系统，为了保证这些设备的安全运行，减小雷击 对设备产生的损害，在条件允许的基础上，可以有效设置屏蔽网。结合有关规范标准能够知道，该网格的规格不能够超过3.0m×3.0m，网格需要全部压环处理，并采用避雷带进行等电
电源效率及标准一致性测试方案高精度功率分析仪 测试方案说明
系统背景 在全球节能环保的大环境下，电源产品如果仅仅实现功能的设计已经不能满足新形势市场的需求。高效率，高节能，智能化，微型化是电源行业未来的发展趋势。一个电源产品研发完成需要对该产品进行整体的评价是必要的。当产品要销售到不同国家或者地区，都有相关的行业或者区域的标准必须遵守，所以对于电源设计及测试的工程师来说必须要面对这个标准。 电源行业标准测试介绍： 泰克公司最新推出的高精度的功率分析仪PA3000完整了对电源产品测试的方案，为您提供了行业内通用的测试仪器来准确评价您的电源产品不管是单相的还是三相的电源装置。 PA3000/ PA1000功率分析仪高达0.04%的测试精度，1MHz带宽能准确评价包括高次谐波的信号成分。相比较其他品牌产品，泰克以其优秀的仪器性能及稳定性，高级的功率分析软件功能，为您在电源设计调试过程中，为提高电源效率的环节提供准确测试评价，真实了解您电源产品的效率状况并且能为您在实验室里进行电源标准的（预）一致性测试，保证一次性通过行业或者区域标准，节省您的时间与费用。 行业标准测试挑战： ? IEC62301 V2.0 待机功耗标准 ? IEC61000-3-2电流谐波标准 ? Energy Star 能源之星标准 ? 能效等级标准 ? SPECpower 服务器电源标准 ? MIL-1399航空电源标准 电源质量基础知识 1，电源测试 电源是把电能从一个电压和频率转换成另一个电压和频率的供电电子系统。一般来说，它们把交流线路(110/ 220V 50/60Hz) 转换成低压(12, 5, 3V) 直流，并提供安全隔离和控制功能。电源设计人员努力改善设计效率，同时在一个输入范围和负载条件上保持规定的性能，以满足国际安全和EMC 法规。 功率分析仪是用来进行下述测量的工具： 功率和效率 - 输出功率占输入功率的百分比 功率因数 - 确认功率因数校正电路的操作 待机功率 - 包括满足能源之星和IEC62310 Ed.2
开关电源测试规范 第一部分：电源指标的概念、定义 一．描述输入电压影响输出电压的几个指标形式。 1．绝对稳压系数。 A．绝对稳压系数：表示负载不变时，稳压电源输出直流变化量△U0与输入电网变化量△Ui之比。既： K=△U0/△Ui。 B．相对稳压系数：表示负载不变时，稳压器输出直流电压Uo的相对变化量△Uo 与输出电网Ui的相对变化量△Ui之比。急： S=△Uo/Uo/ △Ui/Ui 2. 电网调整率。 它表示输入电网电压由额定值变化+-10%时，稳压电源输出电压的相对变化量，有时也以绝对值表示。 3. 电压稳定度。 负载电流保持为额定范围内的任何值，输入电压在规定的范围内变化所引起的输出电压相对变化△Uo/Uo（百分值），称为稳压器的电压稳定度。 二．负载对输出电压影响的几种指标形式。 1．负载调整率（也称电流调整率）。 在额定电网电压下，负载电流从零变化到最大时，输出电压的最大相对变化量，常用百分数表示，有时也用绝对变化量表示。 2．输出电阻（也称等效内阻或内阻）。 在额定电网电压下，由于负载电流变化△IL引起输出电压变化△Uo，则输出电阻为Ro=|△Uo/△IL|欧。 三．纹波电压的几个指标形式。 1．最大纹波电压。 在额定输出电压和负载电流下，输出电压的纹波（包括噪声）的绝对值的大小，通常以峰峰值或有效值表示。 2．纹波系数Y（%）。 在额定负载电流下，输出纹波电压的有效值Urms与输出直流电压Uo之比，既 y=Umrs/Uo x100% 3．纹波电压抑制比。 在规定的纹波频率（例如50HZ）下，输出电压中的纹波电压Ui~与输出电压中的纹波电压Uo~之比，即： 纹波电压抑制比=Ui~/Uo~ 。 这里声明一下：噪声不同于纹波。纹波是出现在输出端子间的一种与输入频率和开关频率同步的成分，用峰-峰（peak to peak）值表示，一般在输出电压的0.5%以下；噪声是出现在输出端子间的纹波以外的一种高频成分，也用峰-峰（peak to peak）值表示，一般在输出电压的1%左右。纹波噪声是二者的合成，用峰-峰（peak to peak）值表示，一般在输出电压的2%以下。 四．冲击电流。冲击电流是指输入电压按规定时间间隔接通或断开时，输入电流达到稳定状态前所通过的最大瞬间电流。一般是20A——30A。