高速公路服务区上半年工作总结
Work summary of expressway service area in the first half of th e year
汇报人：JinTai College
高速公路服务区上半年工作总结
前言：工作总结是将一个时间段的工作进行一次全面系统的总检查、总评价、总分析，并分析不足。通过总结，可以把零散的、肤浅的感性认识上升为系统、深刻的理性认识，从而得出科学的结论，以便改正缺点，吸取经验教训，指引下一步工作顺利展开。本文档根据工作总结的书写内容要求，带有自我性、回顾性、客观性和经验性的特点全面复盘，具有实践指导意义。便于学习和使用，本文档下载后内容可按需编辑修改及打印。
今年上半年是××服务区各项工作都取得成绩的半年，是令人欣慰的半年，令人鼓舞的半年，在上级领导的支持下，我们以“和谐发展”为主题，以积极的、有作为的精神状态，团结带领广大员工以高度的责任感和上进心,克服思想上、观念上和工作上的困难,奋身于现代企业竟争中，取得了服务上和经营上的优良成绩，出现了事兴人和、持续发展的新局面，形势十分喜人。
一、高标准、严要求，实现角色转变，完善制度建设，加强纪律约束，加大执行力度，提高员工素质。从管理上本着一级抓一级，逐级负责制的原则，为每个人提供施展才华志能力的平台。
本服务区各部门负责人都是从具体事务的经办人变成了组织者，角色发生了转变，由过去被动接受任务到现在主动布
置工作任务，他们能够尽快进入角色，充分发挥自己的.能力
或某一方面的长处，带领部门人员按照服务区的整体运作思路，着眼现在放眼长远，明确自己的职责，大胆创新，勇于开拓，较好的完成了各自的本职工作。高标准、严要求，并力求做到更优更好。以身作则，率先垂范，带头遵守服务区的一切规章制度和工作纪律。根据部门实际，明确分工，强调了纪律，提出了工作目标和要求，充分发挥管理人员及全体员工在企业生存发展过程中的重要作用，在执行制度上坚持人人平等、奖惩分明，同时结合“动之以情、晓之以理”的人本管理机制，把情感管理融入管理的全过程，不断提高管理质量，把约束机制变为员工的自觉行动，同时提高员工素质。使得好人好事层出不穷：20xx年1月24日早6点半，天刚微亮，加油站员工帮
助被客车滞留的小女孩回家；20xx年5月10日早上六点半，
东餐厅工作人员帮助离家出走的孙宁波找到家长，并送来了锦旗；20xx年5月16日下午5点30分左右，加油工张庆伟发
现一辆中型解放货车在加油站起火并协助将火扑灭等等。
二、综合管理加大力度
针对组织调整、供应状况带来的一些新情况、新问题，
我们以变应变，采取一系列举措，加大经营的精细管理力度。一是实行了量化目标管理，以跟踪检查、定期报告、月例会分
析讲评、员工月考评等手段，建立健全系统化的效能管理体系。二是运用认证成果，强化经营工作的标准化、程序化、规范化程度，提高了各项工作质量，优化了经营管理品质。三是深入开展劳动竞赛活动，为打造“京福品牌”和“文明窗口”提供了载体。与此同时，在全区强化了微笑服务、文明服务、快捷服务、延伸服务和送温暖服务，以此来创造顾客的价值，满足顾客的需求。四是对经营安全难点、焦点问题实施了具体方案。其一，针对广场安全问题，通过与公安部门、当地政府的沟通和协商，联手制定了防范措施；其二，针对油品供应问题，加油站加大与供油单位的联系力度，财务也提高了付款的及时性，油品供应较为及时。其三，召开部门负责人经济分析会，共同协调解决难点问题。目前，在各级领导的支持下，经营状况和周边的外部关系良好。五是强化规章制度的落实。开业以来，公司对违规违纪的员工绝不手软，该罚款的罚款，该清退的清退，抑制了违纪歪风，为广大员工筑起了警戒台。六是对各部门员工及时进行合理调配。七是加强员工技能培训，收到了预期的效果，使员工们达到了熟知岗位，了解技能，掌握程序，熟练操作。八是为员工队伍充实了一批新员工，注入了新的活力和生机。
三、安全+服务=效益，开拓渠道创效益
我公司近年来一直把安全+服务=效益，开拓渠道创效益
摆在重中之重位置上，作为中心工作来抓。开业以来，围绕这项工作做了以下工作：
1、抓认识，提高自觉性。安全生产是公司得以生存发展
的基础，我们根据上级有关文件精神，采取早部署、早宣传的作法，让广大员工把安全、服务工作看重、看大、看急，自觉地变要我安全为我要安全，为经济效益奠定了坚实的思想基础。在工作中，我们做到人员落实，制度落实，机构落实，责任落实，经费落实。与全体员工层层签订安全责任书，明确各自的职责。将安全教育工作作为对员工考核的重要内容，实行“一票否决”制度。贯彻“谁主管，谁负责”的原则，做到职责明确，责任到人。
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高速公路服务区的建设现状及发展趋势探讨 发表时间：2018-08-13T09:36:44.523Z 来源：《基层建设》2018年第20期作者：辛淑平 [导读] 摘要：服务区作为高速公路的重要组成部分，是路与人的纽带，也是体现高速公路服务品质的有效载体。 云南宏图工程设计有限公司云南昆明 650217 摘要：服务区作为高速公路的重要组成部分，是路与人的纽带，也是体现高速公路服务品质的有效载体。如何调整发展思路，在交通供给侧运筹发力，统筹建设、养护、管理和服务，更好地满足出行者对服务区的实际要求，最大程度上发挥服务区的社会效益和经济效益是当前面临的重要课题。本文首先说明了高速公路服务区建设的重要作用，然后分析当前我国高速公路建设的现状及存在的问题，最后阐述提升高速公路服务区建设水平及发展趋势。 关键词：高速公路服务区；可持续发展；信息；服务；绿色 当下人们日益提高的生活水平与频繁的旅游、出行，使相关交通出行配套基础设施和服务水平的提升显得更为重要。2014年交通运输部发布关于提升高速公路服务区服务质量的相关意见，其中指出用三到五年的时间，打造“布局合理，经济实用，标识清晰，服务规范，安全有序，生态环保”的现代化服务区，以满足出行品质要求，并提供多样化服务。国内一些高速公路发达的省份，也根据此意见，对该省高速公路服务区予以合理规划设计，以提高服务区综合水平。 一、高速公路服务区建设的重要作用 （一）经济发展的需要 高速公路服务区对于高速公路来说是必不可少的环节，为过往的车辆和人员提供各种服务，满足不同层次、不同类型的需求。对国家来说，高速公路服务区所提供的是一种产品，它同时也带动周边经济的发展，为高速公路服务区发展提供了前所未有的广阔前景。（二）安全的需要 高速公路的特点是高速连续行驶，驾驶员必须保持精力高度集中，然而道路线形单调，使得精神疲劳不可避免。为了解除连续行驶的疲劳和紧张，满足驾驶员生理上的要求，同时给予车辆以必要的供给和维护，同时安排适当的休息设施等，是保证安全的重要条件。（三）满足司乘人员的需求 环境优美、设施齐备的高速公路服务区能够提升对旅行生活的兴奋点和满意度，对于当地旅游资源的宣传起到了积极的作用。高速公路服务区的设置、选址应依托当地环境，与地区环境相辅相成，或与周边旅游景点形成交通结合点，服务与环境互为依托。可以说合理、完备、美观的设计，使得高速公路服务区景观规划设计更为人性化。 二、高速公路服务区的建设现状 （一）“可持续发展”停留表面，节能和环保效果不突出 近年来，我国高速公路服务区在设计建设过程中已逐步开始考虑生态管理、环境保护和可持续发展问题，倡导建造“绿色服务区”，强调“节能”、“节地”、“节水”、“节材”的理念，但始终难以彻底走出“先污染、再治理”的模式，可持续发展、资源节约和环境保护 的成果并不显著。随着服务区经营年限的增加，噪音污染、垃圾污染、污水处理等问题日益显现。在服务区建筑节能方面，仅体现在灯具使用上，而且建筑立面种植极少；绿色能源利用方面，太阳能资源整体利用率低，仅体现在为餐饮、住宿提供热水的太阳能热水系统，而地热资源利用率几乎为零；污水处理和利用方面，生活污水处理设备陈旧，处理能力差，对周边环境污染严重。 （二）信息服务不完善，公众宣传不广泛 我国高速公路上共有2000余家服务区，数目庞大。部分文明示范服务区设有信息中心或情报站，协助公众获得沿途车流信息，然而并没有形成信息的联网化和规模化。目前尚没有一个能够全面系统地介绍高速公路服务区的平台，为公众提供快速了解服务区基本设施、特色美食的渠道，对于各服务区的地域特性或自主商业品牌也无法予以广泛宣传。 （三）商业价值开发不完全，供给低于出行者需求 高速公路服务区蕴含巨大的市场需求，如若经营得当，会带来良好的经济效益，推动当地经济发展，提供大量就业岗位。目前虽然我国个别省份服务区推出了特色品牌或特色经营模式，但是从全国范围来讲是远远不够的。相比日本和西方国家，我国服务区经营项目种类贫乏，特点模糊，定价混乱，商品的供给鲜少从出行者需求的角度考虑，没有将服务区产业发展成一个完整的体系。 （四）基础设施基本完善，但人性化服务不到位 我国服务区一般包括停车场、卫生间、加油站和餐厅等基础设施，部分示范服务区和优秀服务区包含母婴室、信息咨询台、无障碍通道等人性化设施，并兼顾景观效应。然而从设施使用情况来看，停车场、卫生间等场所拥挤程度较高，服务区整体卫生情况较差，物价水平高，在重要节假日、“黄金周”等特殊时段，服务区服务能力不足的问题则尤为突出。同时，尽管目前我国大部分服务区均提出“规范管理、文明服务”的口号，但落到实地的服务水平始终同公众期望有所差距。总之，目前我国普遍存在服务区硬件设施达标率高，但由于服务区工作人员服务意识和卫生概念的欠缺，导致服务区在长期投入使用后出现服务品质大幅下滑的问题。 三、提升我国高速公路服务区建设水平的建议 （一）做好服务区整体规划和功能定位 1、适度预留远期用地，避免造成土地资源的浪费 《项目决策分析与评价》中，对预留用地的要求是“避免过多过早占用土地，避免多征少用、早征迟用。”所以，要对驶入服务区的车流进行近期和远期预测，合理的预测在这里显得尤为重要，能为合理的预留用地提供有效的数据支持。合理的驶入服务区车流预测，以相关路段交通量预测为基础，相关参数至少不能低于《公路工程项目建设用地指标》。 2、因地制宜设置功能偏向 例如，在距离城市较远的服务区尤其提升住宿餐饮相关服务质量；客流较大的服务区偏重提升餐饮、洗手间功能；距离风景游览区较近的服务区，充分利用当地自然环境进行人性化设计，而且尤其提升住宿餐饮服务质量，提供购物休闲场所；距离文化景区较近的服务区，应以相关文化背景为设计理念；等等。 （二）打造开放式服务区，建立交通商业综合体，助推新型城镇化建设 为适应公众出行需求，增加公众出行服务体验的多样性，建议增加服务区服务载体，扩大服务范围，将高速公路“过路经济”做强，打
京福路泰安分公司2010年工作总结 及2011年工作思路 2010年，在服务区管理公司的正确领导和大力支持下，泰安分公司深入落实科学发展观，围绕年初工作会议确定的目标任务，以经营为中心，以精细化管理为保障，以标准规范为着力点，奋发进取，锐意创新，积极作为，取得了较好业绩。分公司继续保持山东省省管企业“青年文明号”荣誉称号，荣获“省级消费者满意单位”、“全市重点保护企业”等荣誉称号，实现了经济效益与社会效益的双赢。 2010年，泰安分公司共计实现营业收入19628.49万元，同比去年增加3858.05万元，增长24.46％，利润总额1112.87万元，同比去年增加24万元，增长2.21％，净利润1112.87万元，上缴税金610.56万元。其中泰安服务区实现经营收入13116.70万元，利润889.92万元，加油站经营收入11427.16万元、宾馆餐饮部经营收入1075.88万元、商品部经营收入484.24万元，其它业务收入129.42万元。宁阳服务区实现经营收入6511.79万元，利润222.95万元，加油站经营收入5689.10万元、宾馆餐饮部经营收入528.87万元、商品部经营收入293.82万元，其它业务收入34.15万元。 回顾全年，我们主要抓了以下几个方面的工作： 一、推行精细化管理，提升企业竞争软实力 今年，集团公司集中开展“精细化管理与创新年”活动，是公司改革发展和应对市场竞争的现实需要，也是促进公司科学发
展的重大举措和根本要求。泰安分公司以此为契机，大力提升自身软实力，以“精细化”和“创新”理念统领各项工作，按照“标准高、工作实、行动快、成效好”的要求，认真贯彻活动指导思想和工作目标，结合实际搞好调研，确定了以精细化管理与创新工作为目标，以质量/职业健康管理体系运行为指导，以体系文件和员工手册为规范，以现场管理和优质服务为重点，以管理考评、绩效考核机制为约束的总体思路，统一部署、快速启动、全员参与，取得一定成效。 （一）加强组织，强化措施，形成良好管理格局 为贯彻落实精细化管理工作，分公司从大局出发，以精细化管理为重点，以标准化实施为突破口，紧紧围绕企业管理与服务主题，强化组织领导，细化工作方案，加大检查督导，形成了上下联动、齐抓共管、人人参与的工作格局。 一是加强领导，强化组织。分公司将精细化活动作为一项重要工作来抓，强化组织领导，成立了以经理为组长的活动领导小组，主要负责人作为第一责任人亲自抓、负总责；分管经理为副组长靠上抓，具体负责；选调优秀管理人员设立活动办公室，负责筹划建立管理网络，划分层级权责，为扎实推进活动提供了有力的组织保障。二是结合实际，制定方案。为做好活动开展工作，分公司结合实际，制定了详细的活动实施方案和工作一览表，明确了工作重点、管理责任、完成时限和考核标准，严格按照活动要求，统筹规划，协调推进，突出重点，标本兼治，综合管理水平有了较大提高。三是加强调度，强化落实。分公司以专题会、现场会等形式，及时调度和掌握活动进展情况，总结分析不足，研究改进措施。领导小组深入基层一线调查研究，时刻掌握活动
201X年是全面实施“十三五”规划的攻关之年，在县委、县政府的正确指导下，我镇坚持科学发展观，以党的十八大及十八届五中、六中全会精神为指导，以加速崛起、富民强镇为目标，按照年初确定的各项目标任务，深化“两学一做”，提振精神，加压奋进，狠抓脱贫攻坚、农业结构调整、招商引资、社会公共事务，社会稳定工作较好的完成了各项工作的稳定、健康、全面发展。 一、加强基层组织建设，筑牢xx战斗堡垒。 上半年，镇党委一是将“作风建设年”与“追赶超越”、“三增三创”主题活动有机结合起来，在全镇展开大学习、大整顿、大转变，并实行“三级联建”的作风整顿方式，全方位覆盖镇、村、组三级，使全镇干部认识到了自身精神面貌和作风对实现xx镇追赶超越式发展的重要性。从而把干部的思想行动统一到了县委县政府的重大决策和重要部署上，干部的思想观念有了新的转变，全镇上下形成了齐抓共管、合力推进的良好工作格局。二是合力形成追赶超越工作局面。镇党委在综合分析了xx镇发展形势现状，听取了机关各业务口、各村的意见后，制定了具体详实的实施方案，从“以驱动发展为引擎，实现经济上的追赶超越;以促进认识为核心，实现政治上的追赶超越;以优化服务为抓手，实现社会事业的追赶超越;以提高品质为追求，实现生态文明上的追赶超越”四个方面着手，实现xx镇的追赶超越。三是加强党务培训，提高基层干部素质。为了提高全镇各支部书记、第一书记、党务干部基本素质，镇党委定期举办党务知识培训班，由党委副书记马斌同志主讲，采用PPT的形式进行集中培训，目前已培训两班次近百人。同时充分利用xx镇第一书记微信群、xx镇重点工作微信群等平台，每日推送党务知识，实时解答党务干部在工作中遇到的具体问题，提高党务干部发现问题、解决问题的能力素质;探索建立党组织书记上讲台和党务干部培训考试制度，倒逼党组织书记和党务干部能力素质提高。四是镇党委坚持把“抓党建促脱贫”作为打赢脱贫攻坚战的指南针，在统筹抓好教育、搬迁、兜底扶贫的基础上，突出产业精准扶贫的重点，实现八个贫困村全部摘帽。四是坚持做好后进村整顿工作。对因社会矛盾突出被列后进村的唐家堡村，镇党委成立了以县级包联领导李启平为组长的领导小组，指导村上制定了整改方案，确定了今年的工作目标、整顿方向，目前整顿工作正在有序开展。 二、抓党建促脱贫，力推xx脱贫事业前行。 镇党委、政府把脱贫攻坚作为头等大事，讲政治、守规矩、顾大局，举全镇之力，自觉按照县委、县政府的安排部署全面完成脱贫攻坚任务。把脱贫攻坚纳入产业结构调整总体规划，为了完成脱贫攻坚任务，我镇采取镇规划、村组织、基地实施、贫困户参与的工作机制，并按照“发展产业，基地带动，劳务用工”三方互补模式，因地制宜，长短结合，为贫困户脱贫提供保障。 以精准为准则，努力夯实工作基础。坚持把精准识别作为脱贫攻坚最基础的工作、最关键的环节，重点解决好“扶持谁、谁来扶、如何扶”等关键问题。一是围绕对象精准，扎实开展精准识别。我镇在各村组显眼处张贴了“贫困户识别认定标准、九条红线的基础上，全体包联干部逐户发放了《xx镇脱贫攻坚精准识别核实工作政策宣传单》，全覆盖式宣传摸底，让我镇扶贫工作经得起看、经得起问、经得起查。经过全覆盖的宣传摸底、包村干部和镇村干部分头入村入户、各级民主评议、镇村两轮公示。201X年度建档立卡系统规模为194户482人，剔除11户33人，新增18户52人。二是围绕派人精准，扎实推进驻村帮扶。按照帮扶措施精准到户到人的要求，扎实推进“单位包村、干部包户”，进一步加强全镇驻村扶贫工作队管理，截止目前，全镇8个贫困村全部确立了一名驻村第一书记，非贫困村也都确定了一名专兼职扶贫专干。三是围绕信息精准，扎实推进平台建设。对贫困村、贫困人口进行建档立卡的同时，逐村逐户制定四项清单、研究脱贫计划、填写脱贫手册，实现挂图作战。同时，制定《县乡村户四级扶贫档案资料规范要求》，加强对各类档案资料的归档整理，分门别类装订成册、专人保管、集中存放，留下永久的扶贫烙印。
高速服务区经营方法 高速服务区经营方法 官建官有官营 这是最老式的经营方式，由交通厅(或委托单位)进行规划设计、征地建设，建设费用属于财政拨款。由高速公路管理部门(高管局、 高速公路公司)进行经营管理，经营所得一部分纳入高速公路通行费 上缴财政，一部分由管理部门支配。实践证明，这类管理体制比较 落后，经营效益差，但对国有资产保值较为有利，不会产生破坏性 经营等短视行为，仍有部分省份在沿用。 官建官有民营 这种经营方式是服务区经营改革的第一个实验模式，筹建形式同上(费用也是财政拨款)，建成后，由交通厅(或委托高管局)对服务 区经营进行招标，允许单个、全路、路网内服务区进行承包经营， 经营者获取一定经营年限，交纳经营费用，余下归己。这种情况有 效盘活了服务区的经营能力，产生一定经济效益，但是由于经营者 的短视行为，容易造成对服务区的破坏性使用，不利于国有资产保值。 民建民有民营 这种模式市场化比较彻底，政府可以不花一分钱，直接对服务区的建设经营进行配套招标，吸引民间投资，进行建设与经营，在一 定年限后(一般为20年)，官方将服务区收为国有，经营业主退出。 这样既不占用财政经费，又有效调动了民资对高速公路的兴趣，同 时由于资产在经营期限内归经营者所有，也会得到妥善维护与发展，实现了效益与资产保值“两手硬” BOT模式 基本同上，但更为规范，更为国际化，甚至可以吸引国际投资。管理部门对服务区也有一些调控政策，并非任由经营者天马行空，
包括各类评分、评级，同时对经营客观环境相差甚远的服务区进行 搭配招标，采肥补瘦，确保整个路网内的服务区服务能力与服务水 平不出现较大落差。 高速服务区经营发展状况 数据显示，2011年，全国有14个省区高速公路的通车里程达到3000公里以上;排名前7的省市均达到4000公里以上。其中，河南 省排名第一，通车里程为5196公里;广东省排名第二，通车里程为5049公里;河北省以通车里程4756公里排名第三，第十名江西省高 速公路通车里程达到3603公里。 服务区是高速公路上必不可少的设施，能够为高速公路的使用者提供服务，对保障行车安全、保证运输效率、缓解驾驶员在生理上 的过度疲劳和车辆使用上的极限状况十分重要。随着高速公路通车 里程的不断延伸、客流量的不断增长，必然要求服务区扩大服务项 目的种类、数量和服务质量等，从而形成特殊的经济区域，其产业 价值的重要性也正日益受到重视。 2011年5月26日，交通运输部正式发布了《交通运输“十二五”发展规划》。《规划》提出，到2015年，国家高速公路网基本建成，高速公路总里程达到10.8万公里。中国高速公路服务区一般都以 50公里为标准间距设置，在进行高速公路服务区规划时一般采取成 对设置的方法，即道路两侧各设1处服务区。 按中国2011年高速公路运营里程为8.49万公里统计，全国正在运营的服务区已经超过1500家。到2015年，预计全国将保有高速 公路服务区数量在2000对左右，按照平均水平测算，未来仅高速公 路服务区每年将有2000多亿元的消费需求，可见其市场潜力之大。 分析认为，高速公路建设持续升温，服务区的数量也必然持续增长，服务区产业将迎来一个蓬勃发展的时期。随着高速公路工作的重点 逐渐由建设向经营管理转移，服务区无论从规模、设施、功能、服 务质量等各方面，都越来越得到重视。 高速服务区经营基本简介 全国高速公路服务区，当然也叫全国高速公路服务站了。
摘要 随着我国改革开放的深入和国民经济的不断提高，高速公路建设得到迅猛发展。目前，已投入运营的高速公路超过了34000公里，已基本形成四通八达的高速公路网。高速公路服务区作为高速公路的辅助设施，伴随高速公路的建设的迅猛发展而诞生，为过往车辆、旅客提供停车，加油，修理，购物，餐饮，休息等服务，并成为人们现代旅途中的新驿站。高速公路服务区设计中，解决流线和功能关系是指导设计流程的根本。伴随着国际化，市场化信息化进程的日益加快及高速公路网的日趋完善，追求人性化服务的理念，生活化的环境特色，特色化的建筑风格，成为了更高层次的要求。 关键字：人性化生活化特色化 1．绪论
1．1高速公路服务区设计的意义 高速公路建设已经成为我国的国民经济发展的一个重要组成部分，对于城市、地区的经济发展乃至整个国家的经济发展有巨大的推动作用。而高速公路的服务区、停车区是保证高速公路安全、畅通、方便、快捷的重要配套设施，其投资虽小，但其发挥的意义重大。其功能为一方面缓和驾驶员生理上的过度疲劳、旅客安全舒适，另一方面完善汽车在机械上的运行状态，保证运输的安全、迅速、便捷和经济。 1．2 高速公路服务区设计的目的 高速公路是供机动车辆高速行驶的完全封闭、立交、完全控制出入的专用道路。为确保高速公路行车的安全、舒适，消除驾乘人员在长途行驶过程中产生的生理上和心理上的疲劳，为驾乘人员提供休息、就餐的场所，为车辆提供加油维护和修理等服务，就必须在高速公路沿线按适当间距设置服务设施。这种服务设施在我国目前统称为高速公路服务区。 高速公路服务区总体布局一般由三个部分组成：①为人服务的设施，包括公共休息厅、公共厕所、餐饮部、购物部、商务中心(含电话、传真、问讯等服务)以及室外休息场地、绿化、水池等观赏设施；②为车服务的设施，包括出入车道、停车场、加油站和修理站等；③其他附属设施，包括管理用房、职工生活用房、配电房、空调机房、水泵房，以及污水处理和垃圾处理设施。 1．3 高速公路服务区国内外发展状况 国外的高速公路发展较早，20世纪30年代，高速公路就开始在德国等西方发达国家出现，伴随着高速公路的发展，高速公路服务区、停车区的规划建设也逐渐趋于规范、合理、完善。美国的高速公路网一般都设置有服务区，典型的美国高速公路服务区设有加油站，很大的停车场、小型汽车维修站，洗手间等，满足人、车的基本休息、保养，大的服务区则还可以看到麦当劳的快餐店。日本高速公路《设计要领》对高速公路服务设施的规划与设计提出了一般的技术标准与规划、设计的方法。德国的高速公路系统虽然修建的时间很早，但拥有良好的附属设置。服务区和紧急停车区众多，虽然有些服务区仅仅是一个卫生间，但是数量之多还是非常惊人。因此如果司机需要停车休息或对车辆进行检修时很快就可以找到一个可以安全停车的地方，在高速公路上停车是绝对严格禁止的。国外停车区的设置间距一般在10km左右一处，也就是说一般行车10min左右就有一处停车区，这样的设置可方便需要停车的过往驾驶员随时
交通强国建设重庆市试点任务要点 交规划函〔2020〕586号 一、内陆国际物流枢纽高质量发展 （一）试点单位。 重庆市交通局、发展和改革委员会、规划和自然资源局,重庆市人民政府口岸和物流办公室，重庆交通运输控股（集团）有限公司、重庆国际物流集团有限公司、重庆高速集团有限公司、重庆铁路投资集团有限公司、重庆港务物流集团有限公司、重庆国际物流枢纽园区建设有限责任公司、重庆机场集团有限公司，重庆公路物流基地管委会。 （二）试点内容及实施路径。 1.打造多向出渝综合运输大通道。畅通东向长江经济带综合立体交通走廊，加快推进长江干线涪陵至朝天门段123公里航道整治工程，推动5000吨级船舶直达重庆，加快推进主城至万州高铁、渝汉高铁以及万巫南线等高速公路建设，大力拓展万州、巫山机场航线网络。西向提质丝绸之路经济带通道，推动成渝高铁提速改造，积极推进成渝中线高铁、兰渝高铁以及重庆至乐山等城际铁路，推动成渝、渝遂、渝武等高速公路扩能。南向共建西部陆海新通道，加快建设渝昆高铁、渝湘高铁、渝贵高铁，释放高铁沿线普通铁路运能，加快建设涪怀铁路二线，推动涪柳铁路、川黔铁路改造等，加快推进渝黔高速、重庆至赤水高速项目及渝湘高速扩能。北向挖潜渝满俄国际运输通道，加快推进郑万高铁、渝西高铁以及开州—城口—陕西安康等高速公路建设。 2.打造国际综合交通枢纽体系。加快建设江北机场第四跑道及T3B航站楼，研究布局新机场。优化国际客货运航线，扩大面向欧美、“一带一路”沿线国家的航权开放，强化与“一带一路”沿线国家、地区的通达性。以港口枢纽为节点，加快建设重庆铁路枢纽东环线，推动果园港区、西部物流园、渝北空港、重庆公路物流基地等物流枢纽互联互通。加快建设涪陵龙头、万州新田、江津珞璜等集疏运铁路，完善产业园区至主要交通枢纽节点的集疏运货运通道。
高速公路服务区2018年半年工作总结 本年上半年是**效劳区各项作业都获得效果的半年，是令人欣慰的半年，令人鼓舞的半年，在上级领导的支持下，咱们以“调和展开”为主题，以活跃的、有作为的精力状态，联合带领广阔职工以高度的职责感和上进心,战胜思维上、观念上和作业上的困难,奋身于现代企业竟争中，获得了效劳上和运营上的优秀效果，呈现完事兴人和、继续展开的新局面，局势非常喜人。 一、高标准、严要求，完结人物改变，完善准则建造，加强纪律束缚，加大履行力度，前进职工本质。从办理上本着一级抓一级，逐级负责制的准则，为每个人供给施展才华志才能的途径。 本效劳区各部分负责人都是从具体事务的经办人变成了安排者，人物发生了改变，由曩昔被迫接受使命到现在自动安置作业使命，他们可以赶快进入人物，充分发挥自己的才能或某一方面的利益，带领部分人员依照效劳区的整体运作思路，着眼现在放眼久远，清晰自己的职责，斗胆立异，勇于开辟，较好的完结了各自的本职作业。高标准、严要求，并力求做到更优更好。一马当先，率先垂范，带头恪守效劳区的悉数和作业纪律。依据部分实践，清晰分工，着重了纪律，提出了作业政策和要求，充分发挥办理人员及整体职工在企业生计展开过程中的重要效果，在履行准则上坚持人人
平等、奖惩清楚，一起结合“动之以情、晓之以理”的人本办理机制，把情感办理融入办理的全过程，不断前进办理质量，把束缚机制变为职工的自觉举动，一起前进职工本质。使得好人功德层出不穷：XX年1月24日早6点半，天刚微亮，加油站职工帮忙被客车停留的小女子回家;XX年5月10日早上六点半，东餐厅作业人员帮忙离家出走的孙宁波找到家长，并送来了锦旗;XX年5月16日下午5点30分左右，加油工张庆伟发现一辆中型解放卡车在加油站起火并帮忙将火熄灭等等。 二、归纳办理加大力度 针对安排调整、供给状况带来的一些新状况、新问题，咱们以变应变，采用一系列行动，加大运营的精密办理力度。一是施行了量化政策办理，以盯梢查看、定时陈述、月例会剖析讲评、职工月考评等手法，树立健全系统化的效能办理系统。二是运用认证效果，强化运营作业的标准化、程序化、标准化程度，前进了各项作业质量，优化了运营办理质量。三是深化展开劳作竞赛活动，为打造“京福品牌”和“文明窗口”供给了载体。与此一起，在全区强化了微笑效劳、文明效劳、方便效劳、延伸效劳和送温暖效劳，以此来发明顾客的价值，满足顾客的需求。四是对运营安全难点、焦点问题施行了具体方案。其一，针对广场安全问题，经过与公安部分、当地政府的交流和洽谈，联手拟定了防备办法;其二，针对油品供
乡镇党委政府20xx年上半年工作总结报告乡镇党委政府20xx年上半年工作总结报告 20xx年乡党委、政府认真贯彻落实县委、县政府决策部署，全乡上下认真贯彻党的十八大和十八届三中、四中、五中、六中全会精神，深入学习省十三次党代会、市委四届四次（扩大）会议及县委、县政府会议精神，坚持把党的建设与经济、社会各项事业发展有机结合，强化民生保障，维护社会稳定，全力推动经济社会健康快速发展，结合我乡实际，不断夯实发展基础，全力推进精准扶贫精准脱贫，扎实开展重点工作，全乡经济社会健康有序发展。现将半年以来工作开展情况汇报如下： 一、统筹兼顾，抓好党建引领全局工作。 （一）扎实开展“两学一做”学习教育“回头看”工作。为推进“两学一做”学习教育常态化、制度化做好前提基础，乡党委通过对照学习教育实施方案，对我乡“两学一做”学习教育开展以来的情况进行了自查自纠。自“两学一做”学习教育开展以来，乡党委成立“两学一做”学习教育协调推进小组，制定学习方案、学习计划，有序开展学习教育。截至目前，已印发学习教育材料280余份，悬挂横幅20余条，并在乡政府电子显示屏滚动播放学习教育宣传标语，
营造了浓厚的学习氛围。严格执行每周一、周五早会党员干部轮流领读的集体学习和工作汇报制度，督促党员干部做好笔记，保质保量完成学习篇目。认真贯彻落实“三会一课”制度，建立党员参加组织生活台账。在学习教育中各支部累计讲党课20次，均开展专题研讨4次。及时召开党委中心组、乡村两级干部和全体党员会议，全面学习宣传贯彻落实十八届六中全会精神，并成立了宣讲小组，深入各村组宣讲六中全会精神5场次。岁末年初各支部均召开专题组织生活会，共梳理出党员个人问题260余条，支部均存在问题3条，并分别建立问题整改台账，责任到人，按时销号，确保学习教育求实见效。 （二）持续做好软弱涣散党组织整顿工作。严格对照软弱涣散基层党组织存在的问题和表现，结合各支部年度考核和民主评议工作，以及存在的突出问题情况，对全乡6个支部进行了综合排序。通过各支部综合排序，确定对排在末位的坪山村党支部进行专项整顿。其存在的主要问题为信访案件较多，矛盾纠纷调处不力，群众工作不到位。目前我乡已针对坪山村建立专项整改方案，成立整改领导小组，建立整改措施，明确目标责任，并下派以包村领导、党建指导员、党建工作站人员为主要成员的工作指导组经常性深入坪山支部指导开展工作。现阶段整顿工作正在按计划有序进行。 （三）认真开展党员组织关系集中排查及党费收缴工
基于Anylogic的高速公路服务区停车场规模仿真建模 王建伟，匡安乐，何倩 长安大学经济与管理学院，西安(710061） E-mail：kuanganle@https://www.doczj.com/doc/d615664917.html, 摘要：停车场规模确定是高速公路服务区总体规划设计的关键环节。本文利用Anylogic仿真软件,遵循一般交通仿真建模方法对高速公路服务区中停车场规划确定问题进行仿真建模,并利用排队论方法验证了该模型的准确性。最后根据该模型运行结果得出停车场服务拒绝率,为高速公路服务区新建及改扩建规划设计，尤其是停车场规模优化设计提供参考。 关键词:高速公路服务区；停车场规模；Anylogic建模与仿真 1. 引言 随着我国高速公路的快速发展,对高速公路动态交通和静态交通的服务要求不断提高，如何提高高速公路服务区服务水平问题越来越受到重视。停车场作为服务区的主要服务设施，其服务水平的高低直接影响到整个服务区的服务质量。当停车场规模过大时，会造成土地资源的浪费；当规模过小时，就有可能无法满足交通需求。所以合理的停车场规模确定对于服务区服务水平的高低有很大的影响。目前,关于服务区停车场规划设计,基本上是参照借鉴美国而制定的《高速公路与干线公路服务区设计指南》中给出的服务区停车场需求公式[1-2]：停车车位数=设计交通量×停留率×高峰率/周转率，并结合经验来确定停车场大小。根据此公式确定的停车场车位数处在设计上限,但反映不出停车场服务拒绝率与利用率,而且为保证服务拒绝率为零,设计车位数往往再要扩大一定比例，而扩大停车位数一般会导致利用率降低,造成一定程度的闲置。本文采用计算机仿真技术，对停车场整个停车过程进行仿真，计算出停车场的拒绝率与利用率,同时运用排队论方法对仿真结果进行验证,最终为高速公路服务区新建及改扩建规划设计，尤其是停车场规模优化提供更加精确的参考。 2. Anylogic服务区停车场仿真建模过程 本模型的建立遵循了一般的建模思路，首先利用调查统计数据分别对交通流与停车场服务时间的函数分布进行拟合验证,以确定驶入交通量与停车场服务时间分布函数,然后建立仿真模型。最后进行多次仿真实验,分析仿真数据,给与停车场规划设计一些参考依据[3]。本文的技术路线图如下： 图1 Anylogic建模仿真技术路线图
高速公路管理处上半年工作总结范例 高速公路管理处上半年工作总结范例 200X年上半年的各项工作通过大家的不懈努力和艰苦工作，已经圆满完成了，今天召开这次会议主要目的是在总结上半年取得的成绩的基础上，查找我处工作中的不足，安排布置下半年的工作任务，使大家对我处的各项工作有一个清醒的认识，确保全面完成今年的各项工作。 一、上半年各项工作完成情况 （一）收费任务完成情况（二）路政两费收缴情况（三）超限工作完成情况 （四）养护工作完成情况（五）通信工作完成情况组织机务员和处机关电工更换收费站监视器、维修燃油炉、返修车道主板、维修光端机等，累计完成工作量7万余元。 （六）安全工作完成情况上半年对处机关及沿线所、站、服务区进行了三次安全检查，并下发了《安全检查通报》。安全月活动中制作条幅24幅，印刷传单1万份，并在拉林河超限检测站和拉林河收费站设置安全生产咨询台。为全处更换灭火器80余具。上半年没有发生一起安全生产责任事故。 二、上半年主要工作 （一）加强政治理论学习（二）完善绩效工资考核方案，完成副科岗位竟聘工作在绩效工资考核方案实施一年多以后，我处先后召开中层以上干部会和全体职工大会，对绩效工资考核方案进行修改和完善，使考核方案更趋合理，也更趋完善，更利于操作，而后我处又组织全体职工重新投票，确定了各岗位的工资系数。今年4月18日，按高管局统一部署，本着公平、公正原则，对报考收费站副站长等9个岗位的17名同志分别进行了民主测评、群众推荐，并请局有关部门出题，对17名同志进行测试，还现场进行演讲，之后在群众中广泛征求意见，从17人中选出9名同志上报高管局。
（三）强化合同管理，确保长余高速公路畅通上半年，养护科在落实合同管理上下工夫，冬季除雪从准备工作开始，就按合同条款要求检查各承包单位车辆、人员、材料落实情况，除雪过程中强调时限性，按合同进行验收、计量，较好地完成了今年除雪工作。在日常养护中，重点抓日常保洁和清扫工出勤，保证了长余高速公路整洁、美化，养护科还在计量上下工夫，按合同严把计量关，保证了管理处的利益。今年初，养护科还及时发现了松花江大桥伸缩缝存在的问题，并及时联系厂家进行更换，在更换过程中，多次到现场检查工程质量和工程进展情况，确保了通行安全。 （四）倡导文明服务，树立窗口单位良好形象 1、提倡亲情服务，一切为了行路人。上半年，我处在全线收费员中开展征集文明用语活动，得到广大收费员的热烈响应，共征集文明用语99条，在进行社会主义荣辱观教育时，各收费站结合自身工作特点提出以文明服务为荣，以生、冷、硬为耻，在各收费站设置便民服务亭，把一切为了行车人，一切为了行路人真正落实到行动中。2、提倡文明执法，热心为司乘人员服务。在路政执法过程中，各路政科要求全体执法人员先敬礼后执法，在处理案件时，态度要和蔼，不许野蛮执法，更不能吃、拿、卡、要。当司乘人员有困难时路政人员总能主动伸出援助之手，路上有些车发生故障，短期可以修复，路政人员便在车辆后方为他们设置锥筒，并主动为肇事车辆联系倒货，联系修车；一些司乘人员夜间滞留在管理处，路政人员联系车辆免费将他们送至德惠市，深受广大司乘人员的好评。在上半年菜园子收费站建设中，施工单位经常改变路上一些设施，还经常性占道施工，为了保证高速公路畅通和施工安全，路政人员对施工单位的安全工作进行规范，并经常性进行检查和现场维护，整个施工过程中没有发生一起安全事故。3、从抓卫生入手，提高服务区的服务水平。处经营科会同两所坚持每月对服务区进行联合检查，重点检查场区、卫生间、餐厅、厨房、商店卫生，要求服务区首先为过往司乘人员提供整洁、优美的环境，同时要求服务区广大从业人员端正态度，热心为行路人服务，在谋求经济利益的同时，创造良好的社会效益，实现物质文明、精神文明双丰收。
乡镇2017年上半年工作总结及下半年工作计划 2017年以来，xx乡在县委、县政府和“两区一中心”建设指挥部的正确领导下，在乡人大、政协的大力支持和有力监督下，坚持建设“五个新江陵”的奋斗目标，切实做到经济发展和作风建设“两手抓、两手硬”，有效加快了农村基础设施建设，有力助推了重点项目服务水平和群众社会事业满意度。现将今年以来工作情况汇报如下： 一、基层党建有成效。一是建章立制划责任。制定《2017年党风廉政建设目标责任书》、《xx乡基层党建工作任务书》，党委班子成员在主管和分管领域严格履行“一岗双责”职责，当好引路人。同时，对合村并组之后的18个村（社区）两委班子成员、财务管理、两委工作开展情况通过召开专题会、到村座谈等形式深化。二是强化学习提精气。高质量落实党课制度，邀请了荆州市委党校副校长、调研员王远浩同志对党的十八届六中全会精神进行专题宣讲，组织全乡干部开展了拒绝人情风教育活动。每月扎实开展“夏夜话家常”活动四次，实行周一夜学+工作例会制，每月初印发上月工作总结及下月工作计划，限期销号。创新“主题党日”活动，每月24日在全乡开展“主题党日”观摩会，督导好村两委干部例会、村级计生工作例会及当前重点工作会与“主题党日”活动相结合，实现了包村干部多会合一制。三是整肃风气再升级。乡纪委对党员干部子女出生、父母寿辰等情况每月开展摸底调查，提前掌握情况，监督提前，逢会必讲、逢节必讲。乡党委、乡纪委严格查处“慵懒散慢拖”的行为，对杨渊村筹委会主任、副书记
李华林，马林村筹委会主任、副书记何文清给予了免职处理。开展作风检查发通报1期，立案调查11起，处理违法违纪党员6人。 二、项目建设有力度。一是加快园区建设。定期召开项目建设指挥部专班会议，明确各征迁小组工作任务及时间节点，采取进度日报、征地拆迁情况周报，让“五加二”和“白加黑”的苦战状态成为工作常态。煤炭储配基地第一期征地846亩，完成拆迁31户，提前一个月完成任务。积极化解矛盾纠纷，在专班的感化下，严重影响华电项目建设的“硬茬子”长坑村四组刘新平得到软化，3月25日自行拆除房屋进行搬迁，5月1日及时稳控处理了长坑村四组竺正柏喝药水事件。6月16日荆州市委副书记、市长崔永辉观摩煤电港化产业园时，对各项工作给予肯定。二是打造农旅示范区。积极谋划农业+旅游业发展，开展农旅招商，积极对接蓝星岛休闲健康度假旅游，充分利用耀新片区葡萄提子建设、青安村红美人柑橘种植示范基地建设、沿堤特色农家乐，全面谋划耀新村荆楚民居示范点建设，现已完成设计，正在与群众共商实施细节方案，鼓励引导群众发展餐饮、住宿等各类服务业。先后接待浙江清华长三角研究院、韩国南宝珠式会社考察。计划下周组织省规院、武工建两家单位向县“两区一中心”建设指挥部汇报成果。 华电项目、荆堤整治项目、周马线工程都已进入“煞尾”阶段，江陵综合物流园建设正积极对接县指挥部并与县住建局对接了金港村中心村近期居民点建设方案，为控建工作提供依据。 三、社会事业欣欣向荣。一是农业工作有亮点。迅速启动油菜灭活处
高速公路公司2018上半年工作总结S u m m a r y o f w o r k f o r r e f e r e n c e o n l y 姓名：XXX 职务：XXX 时间：20XX年XX月XX日
高速公路公司2018上半年工作总结 XX年是许平南高速公路通车运营的第一年。半年来,在公司领导班子的正确领导下、文秘部落在公司全体员工的共同努力下,公司克服了雨、雪、雾等恶劣天气及阻路等突发事件,紧紧围绕“靠服务占市场,向管理要效益,以改革求发展,用创新争一流”的经营方针,团结一致、开拓创新,较圆满的完成了上半年的工作，为实现XX年全年经营目标奠定了良好的基础。 现将XX年上半年工作总结如下: 一、团结奋进,克服困难,圆满完成XX年度上半年工作任务在公司通车典礼上，董事长向社会各界做出了“加强养护保畅通、规范管理创造一流、资本运作谋发展”三项承诺,按照三个承诺的要求,围绕经营工作总体思路和工作目标,回顾半年来的工作,主要表现在以下几个方面: (一) 通行费征收稳步提高,超额完成上半年征收目标通行费征收是公司赖以生存和发展的根本，通行费征收管理工作也是各项工作的重中之重。XX年，公司通行费的征收目标是2亿元。截止到5月份,公司通行费的实际收入为75486336元,比原计划超额完成2977365元,6月份预计收入16000000元。上半年累计收入91486336元,占全年计划收入的45.74%﹪超出了上半年公司制定的通行费收入计划。 (二)日常养护工作实施,确保路况良好围绕公司经营工作总体思路和工作目标，养护管理工作以“建设是发展,养护也是发 第 2 页共 7 页
2020年政府上半年工作总结4篇 半年来，我乡根据市委、市政府工作要求，按照乡第十五次党代 会和乡第十一届人大五次会议提出的工作目标和工作部署，认真制定 了工作思路，以“实施生态修复重建的民本工程，基础设施建设为主 的民生工程，联村入户帮扶的民风工程”三大工程为重点，认真抓好 目标任务和各项工作的落实。现将上半年来的工作总结 一、上半年各项重点工作开展情况 (一)山核桃林地生态修复工作 一是割灌机使用率大幅提高。自去年市政府加大对割灌机购置补 贴政策，我乡林农踊跃购置，截止目前，全乡林农共购置割灌机1700 余台，林间除草基本杜绝使用化学除草剂，改用割灌机除草，有效地 保护了林下植被，减少了水土流失，增强了森林抗旱抗灾能力，提高 了森林安全。 二是林业科技培训不断加强。上半年，我乡邀请安农大、市林业 局及农广校的林学专家、林业技术人员在我乡举办林业科技培训班8期，其中现场培训指导3期，免费发放价值1.2万余元的生物农药， 受到林农的一致好评。针对化肥使用率过高造成林地质量下降的情况，今年我乡联合部分肥料供应商，加大对南极乡有机肥的市场投放量， 并在全乡开展有机肥使用培训班多期，指导林农科学施肥用肥，全乡 有机肥使用率不断扩大。
三是生态修复示范基地效果突出。在度建立龙川村黄毛坞、梅村马岭两个生态修复示范点的基础上，今年上半年，我乡又在南极村水坑坞新建一个涉及三个村民组，120多户，面积达400亩的生态修复示范基地。各示范基地，通过市、乡林业部门指导，认真落实各项修复措施，示范效果明显，从而带动了周围农户生态意识的提高和生态修复面积的扩大，发挥了以点带面、辐射带动的良好效应。 四是天然林禁伐措施执行有力。自去年出台《南极乡森林生态资源保护实施办法》以来，我乡严格执行梅村、南极、龙川三个村天然林杂木零采伐制度，三个村二年度未发一份松、杂林采伐证。永宁、杨狮两个村的杂木采伐证经过审核，适量发放，有效保护了全乡现有天然林资源。今年上半年，对林区乱采乱挖移植大苗的行为，南极竹木检查站进行了严厉打击，没收无证采挖大苗35株，有效遏制了乱挖大树的势头。 (二)新农村建设工作 一是围绕生产发展，在重点做好山核桃主导产业的同时，大力发展中药材、水果种植，畜禽养殖和花卉苗木产业，努力拓宽农民增收渠道。据初步统计，今年上半年新增宁前胡种植面积600余亩，杨狮村葛川组新增黄桃种植面积30余亩，全乡黄桃总面积近100亩。永宁村下塔组新增螃蟹养殖面积40余亩，龙川村以回乡创业农民李敏为代表的农户积极发展湖羊养殖项目，湖羊种羊存栏量达到近200余头，年出栏商品羊预计能达到1000头。积极支持青山牡丹专业合作社发展壮大，不断扩大牡丹花基地建设，据不完全统计，今年牡丹花盛开期间，杨狮青山牡丹园接待前来观赏牡丹花的游客达余人。
国内高速公路服务区的建设与管理理念 一、引言 随着经济的迅速增长，我国高速公路建设正处于一个蓬勃发展期。特别是1998年以来，国家实施积极的财政政策，高速公路得到快速发展，年均通车里程超过了4000公里，到2004年底，中国高速公路通车里程已超过3.4万公里，继续保持世界第二。随着全国通车总里迅速增长，运网日益通畅，公路出行成为越来越普遍的方式，高速公路网中服务区建设与服务被人们所重视，但我国高速公路发展阶段尚短，对高速公路服务区的建设与运营还处在起步时期，对如何科学建设与发展高速公路服务区的研究也远远不够，这一问题应该成为管理学、应用经济学、规划研究领域共同关注的一个研究方向。 高速公路服务区是指能满足在高速公路上运行的驾乘人员的生理和心理需求以及车辆安全运行要求而设置的服务设施。高速公路具有全封闭运行的特点，隔断了使用者与外界的联系，为了保证行车安全，缓解司乘人员疲劳，在高速公路的出、入口及环境比较有特色的地方设立服务区，绝大部分服务区远离市区；服务区的服务对象一般为通行高速公路的司乘人员，单纯到服务区消费的顾客几乎没有，因而服务的客源市场明确；服务区应具有停车、加油、餐饮、便利店、住宿、汽车维修、公厕、休息及医疗救护等基本设施，也可拓展包括货物中转、客运中转、信息服务站及旅游休闲等服务设施；服务区的经营效益受高速公路客流量和司乘人员需求结构的影响。 作为高速公路的附属设施，服务区在高速公路的运营管理系统中占有重要地位。服务区为过往的司乘人员提供旅行生活服务和工作便利，不仅有利于提高高速公路的整体运营环境、有利于司乘人员旅行的舒适和安全，而且还能产生一定的经济效益。随着高速公路事业的发展，人们旅行生活水平的不断提高，利用高速公路运网出行频率上升迅速，服务区的地
重庆市高速公路广告设置规范 1 总则 1.1 为保障高速公路交通安全和广告设施安全，加强高速公路广告设置管理, 规范高速公路用地范围和公路建筑控制区内广告设置活动,保持良好的路容路貌，指导高速公路广告的规划、设计、施工和管理，特制定本规范。 1.2 本规范所指的高速公路是指我市已建成通车和在建的所有高速公路。 高速公路公路用地范围内和公路建筑控制区内规划广告位、设置和管理维护广告必须符合本规范。 1.3 本规范所指的广告包括落地式广告和附着式广告。 落地式广告设施是指从地面起以单个或多个立柱以及用钢结构等材料支撑的广告看板、灯箱、显示屏（牌）或其它造型广告。 附着式广告设施是指附着于建筑物、构筑物及边坡等设置的广告看板、灯箱或其它造型广告。 1.4 高速公路广告的设置必须符合以下法律、法规、规章或规范性文件的规定： （1）《中华人民共和国公路法》（2004年主席令第19号）。 （2）《中华人民共和国道路交通安全法》（2003年主席令第8号）。
（3）《中华人民共和国广告法》（1994年主席令第34号）。 （4）《交通部路政管理规定》（2003年第2号令）。 （5）《重庆市公路路政管理条例》（市大常委会2002年3月7日颁布实施）。 （6）其他相关法法律、法规、规章和有关规定。 2 设置原则 2.1 一般规定 2.1.1 设置高速公路广告必须以安全、美观、协调、规范为原则，要以人为本，合理布局，有序设置，有益于交通安全、生态环境保护、身心健康、公共安全和树立良好社会风尚。 2.1.2 设置高速公路广告要符合道路景观美学要求，要与保护沿线人文景观和与自然环境相协调，体现继承传统和创新发展相结合，鼓励使用新技术及新材料，运用先进设计理念和灵活多样的艺术创作，美化高速公路环境。 2.1.3 设置高速公路广告必须保证广告设施结构安全，杜绝倾覆、倒塌等安全隐患，不得因设置广告影响相关、相邻公路构造物的结构安全和功能发挥。 2.1.4 高速公路广告一般应采用落地式广告设施，不宜利用公路构造物和附属设施设置广告。特殊条件下需要利用公路构造物和附属设施设置的广告，必须进行结构验算和景观评价，并通过审核后方可规划设置。