单选题(每题1分,共100题)
1、某船从水密度ρ=1.006g/cm3水域驶入水密度ρ=1.022g/cm3水域，吃水约减少_____%。
A、1.9
B、1.8
C、1.4
D、1.6
参考答案：D
2、散货船航次宣载书主要宣载船舶舱容和_____。
A、净载重量
B、总吨位
C、净吨位
D、运河吨位
参考答案：A
3、通常以_____为指标统计船舶建造能力。
A、净吨
B、总吨
C、运河净吨
D、运河总吨
参考答案：B
4、某一箱形驳船，L=48.8m，B=9.6m，dm=4.8m，其浮心垂向坐标和漂心纵向坐标分别为_____。
A、4.8m，58.8m
B、2.4m，0m
C、9.6m，4.8m
D、4.8m，2.4m
参考答案：B
5、我国沿海航行船舶每年一月应使用_____载重线。
A、夏季
B、热带
C、冬季
D、北大西洋冬季
参考答案：A
6、载货清单上drms缩写符号表示_____包装形式。
A、铁桶装
B、麻袋装
C、鼓形桶装
D、明格箱装
参考答案：C
7、海运货物的自然损耗是指在运输过程中因_____因素的的影响而产生的货物重量上不可避免的减少量。Ⅰ、货物本身的性质；Ⅱ、自然条件；Ⅲ、运输技术
A、Ⅰ
B、Ⅱ
C、Ⅲ
D、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
参考答案：D
8、船舶载货重量能力是指_____。
A、具体航次所能装运载荷的最大重量
B、具体航次所能装运货物的最大限量
C、具体航次所能装运的最大限度旅客及油门等的重量
D、具体航次所能装运的最大限度油水及压载水等的总重量
参考答案：B
9、某轮经核算本航次允许使用的最大总载重量为4703t，燃油和淡水总量为614t，常数为54t，空船排水量为1349t，则船舶的净载重量为
_____t。
A、4035
B、4903
C、4849
D、2606
参考答案：A
10、某轮出港时满舱满载，中途港在NO.1二层舱卸掉800吨货（卸空）和NO.3的二层舱卸掉1000吨货（卸空）后，拟加载杂货
A（S.F=0.5m3/t）和杂货B（S.F=2.5m3/t）两种货物。已知NO.1二层舱的舱容为1590m3，NO.3二层舱的舱容为2050m3。则杂货A和杂货B各加装_____吨才能使船舶满舱
A、430；1370
B、1370；430
C、250；1550
D、1550；250
参考答案：A
11、影响船舶浮力沿船长方向分布的因素是：
A、上层建筑形状
B、船体形状
C、船体水线下体积的形状
D、重力分布
参考答案：C
12、根据经验，船舶的极限拱垂值是：
A、Lbp/600
B、Lbp/800
C、Lbp/1000
D、Lbp/1200
参考答案：A
13、尾机型杂货船空载航行时，为减缓其纵向变形，在压载安排方面最好采取：
A、首尾中部舱柜全部压满
B、利用首、尾部位的压载舱进行压载
C、尽量使用中部舱柜进行压载
D、利用中部货舱进行压载
参考答案：C
14、下列_____是保证船舶纵向强度不受损伤的措施。Ⅰ、按舱容比例分配货重；Ⅱ、装卸时各舱应均衡作业；Ⅲ、中途港货较多时，将其分别装于几个货舱内
A、Ⅰ
B、Ⅱ
C、Ⅲ
D、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
参考答案：D
15、船舶中间甲板的允许负荷量是根据甲板间舱的高度与_____来确定的。
A、底舱高度
B、甲板间舱内货物的高度
C、实际装载货物的积载因数
D、船舶设计舱容系数
参考答案：D
16、某船某二层舱高3.38m，现装载S.F=1.04m3/t的杂货高2.50m，则二层舱的局部强度_____。
A、不满足要求
B、满足要求
C、不确定
D、视货物密度而定
参考答案：B
17、在估算各类货物的重心高度时，对于首尾部位的货舱，货物的重心可取为货堆高度的_____。
A、40%
B、50%
C、54～58%
D、75～80%
参考答案：C
18、自由液面对GM的影响值与_____成反比。Ⅰ、自由液面对其中心轴的面积惯性矩；Ⅱ、液舱内液体密度；Ⅲ、自由液面尺度
A、Ⅰ
B、Ⅱ
C、Ⅲ
D、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
参考答案：D
19、某轮消耗燃油后初稳性高度发生变化，船舶排水量为29079t，耗油量P为525t，所耗油的重心距基线高度为1.5m，船舶重心高度为
6.18m，则该轮初稳性高度的改变量为_____m。
A、-0.08
B、+0.10
C、-0.10
D、+0.08
参考答案：A
20有关静稳性力臂GZ的说法，正确的是：
A、GZ是指倾斜前后浮心间的距离
B、GZ是指船舶重心到船舶漂心的距离
C、GZ是指倾斜前船舶重心到船舶浮心的距离
D、GZ是指船舶重心至倾斜后浮力作用线间的垂直距离
参考答案：D
21、当船舶重心高度增加时，在其GZ曲线上_____不变。
A、曲线在原点切线的斜率
B、最大复原力臂相应的角度
C、曲线上反曲点对应角
D、曲线与横轴的第二交点
参考答案：C
22、船舶动稳性的大小可用_____来衡量。
A、动稳性力矩
B、复原力臂
C、复原力矩
D、根限横倾角
参考答案：A
23、船长最小倾覆力矩Mhmin随_____增大而减小。Ⅰ、初始横摇角、Ⅱ、极限静倾角、Ⅲ、船舶进水角
A、Ⅰ
B、Ⅰ、Ⅲ
C、Ⅱ、Ⅲ
D、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
参考答案：A
24、根据TMO对船舶完整稳性的要求，在无限航区航行的普通货船，横倾角在0°～30°之间，静稳性曲线下的面积应不小于_____m.rad。
A、0.030
B、0.055
C、0.090
D、0.009
参考答案：B
25、我国《法定规则》规定，静稳性力臂在30°时的值GZ30°应：
A、不小于0.2m
B、不小于0.15m
C、不小于0.3m
D、不小于0.35m
参考答案：A
26、经自由液面修正后的船舶重心高度_____许用重心高度时，则满足《船舶与海上设施法定检验规则》对船舶稳性的基本稳性衡准要求。
A、小于
B、等于
C、大于
D、小于等于
参考答案：D
27、稳性报告书的基本内容有：Ⅰ、最小许用初稳性高度曲线；Ⅱ、TPC曲线；Ⅲ、船舶主要数据及主要说明
A、Ⅰ
B、Ⅱ
C、Ⅲ
D、Ⅰ、Ⅲ
参考答案：D
28、某轮满载排水量△=8000t，在航行中测得船舶的横摇周期
To=21s，根据经验，该轮的初稳性高度值：
A、过小
B、正好
C、过大
D、与稳性无关
参考答案：A
29、船舶用舵转向时横倾较大，说明：
A、稳性过大
B、稳性过小
C、纵倾过大
D、纵倾过小
参考答案：B
30、对于满载不满舱的船舶，宜采取_____调整船舶稳性。
A、加压载水
B、垂向移动货物
C、加装部分货物
D、横向移动货物
参考答案：B
31、船长初始横倾角产生的原因中，能够从其产生的原因上加以消除的是：Ⅰ、货物装卸左右不均；Ⅱ、油水使用左右不均；Ⅲ、舱内货物横向移动
A、Ⅰ、Ⅱ
B、Ⅱ、Ⅲ
C、Ⅰ、Ⅲ
D、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
参考答案：D
32、根据经验，万吨级货轮在满载时适宜的吃水差为尾倾_____m。
A、2.0～2.5
B、0.9～1.9
C、0.6～0.8
D、0.3～0.5
参考答案：D
33、某轮平均吃水为10m，漂心距中距离为-0.81m，两柱间长为140.0m，吃水差为3.85m，则该轮的尾吃水为_____m。
A、5.67
B、6.48
C、8.09
D、7.29
参考答案：C
34、船舶调整吃水差的方法有：Ⅰ、纵向移动载荷；Ⅱ、垂向移动载荷；Ⅲ、加排压载水
A、Ⅰ
B、Ⅱ
C、Ⅲ
D、Ⅰ、Ⅲ
参考答案：D
35、利用吃水差比尺可用于计算：
A、少量载荷变化所引起船舶稳性的变化
B、船舶航次装载后的吃水差
C、船内前后货舱间移货所产生的吃水差
D、船舶装载后的强度校核
参考答案：C
36、某船装货前的尾吃水为5.70m，查得在该舱加载100吨时尾吃水的改变量为0.22m，装货量为594t，则装货后船舶的尾吃水为_____m。
A、6.31
B、9.11
C、8.41
D、7.01
参考答案：D
37、下列_____不属于海上货运事故。
A、货物件数短少
B、货物残损
C、货物被扣留
D、甲板货物被抛出舷外
参考答案：C
38、某航次杂货船装载袋装货物，则装货前船方应做的准备工作不包括对_____的准备。
A、装卸设备
B、载货处所
C、系固设备
D、水密设备
参考答案：C
39、甲板货的堆积高度一般不得超过船船宽的：
A、1/3～1/4
B、1/5～1/6
C、1/7～1/8
D、1/9～1/10
参考答案：B
40、下列_____不是航行中对货物保管的工作。
A、下舱检查货物情况
B、测量并排出污水
C、适当进行货舱通风
D、测量并加注压载水
参考答案：D
41、装运不散发水分的干货，从寒冷地区驶往温暖地区时一般应进行
_____通风。
A、循环
B、自然排气
C、机械
D、断绝
参考答案：D
42、以下_____货物属于清洁货。Ⅰ、大米；Ⅱ、滑石粉；Ⅲ、纸浆
A、Ⅰ、Ⅱ
B、Ⅱ、Ⅲ
C、Ⅰ、Ⅲ
D、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
参考答案：D
43、大桶装的肠衣应配装在尾机型船_____较适宜。
A、中部二层舱
B、首尾部二层舱
C、中部底舱
D、首尾部底舱
参考答案：C
44、需在外舷进行装卸的货物，应：Ⅰ、数量较少时尽可能配装在同一货舱；Ⅱ、尽可能配装于相邻货舱内；Ⅲ、如不能配装在同一货舱，则应隔舱配置
A、Ⅲ
B、Ⅱ
C、Ⅲ
D、Ⅰ和Ⅲ
参考答案：D
45、货物装船时，需要长途运输和要求通风良好的袋装货物的堆码方式为：
A、压缝堆码
B、垂直堆码
C、扎位堆装
D、纵横压缝堆码
参考答案：B
46、下列_____不是编制船舶配积载图之前应作的准备工作。
A、制定货物装卸计划
B、熟悉航次货载情况
C、熟悉船舶情况及有关资料
D、了解港口和航线情况
参考答案：A
47、货物单元所受惯性力的大小取决于船舶运动产生的加速度，加速度的大小与_____因素有关。Ⅰ、货物装载位置；Ⅱ、货物的衬垫面积；Ⅲ、船舶初稳性高度
A、Ⅰ、Ⅱ
B、Ⅱ、Ⅲ
C、Ⅰ、Ⅲ
D、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
参考答案：C
48、经计算得某钢链的安全系固负荷MSL为103.5kN，则其计算强度CS为_____kN。
A、103.5
B、77.0
C、69.0
D、84.7
参考答案：C
49、按我国远洋标准，下列货物属于重大件货物的是：Ⅰ、货物单重超过5吨；Ⅱ、单长超过9米；Ⅲ、货物单重超过3吨或单长超过12米
A、Ⅰ
B、Ⅱ
C、Ⅲ
D、Ⅰ、Ⅱ
参考答案：D
50、用船吊吊卸重大件时，船舶初稳性高度最小的时刻为：
A、吊杆头的高度最大时
B、货物距基线的高度最大时
C、吊杆与船舶首尾线垂直时
D、吊杆与船舶首尾线平行时
参考答案：A
51、重大件系固的一般要求包括：Ⅰ、各系索松紧适宜且受力均匀；Ⅱ、系索布置尽量对称；Ⅲ、系索长度不宜过大；Ⅳ、系索直径不宜过粗；Ⅴ、系固角应适当。
A、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ
B、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅴ
C、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ
D、Ⅰ、Ⅲ、Ⅴ
参考答案：A
52、IMO《木材甲板货规则》规定，计算木材船的稳性时，假定木材甲板货物由于吸水面增重_____。
A、７５％
B、５０％
C、２５％
D、１０％
参考答案：D
53、____不是木材堆装高度的要求。
A、船舶在使用冬季载重线航行时，露天甲板上的货物平均高度不得超过最大船宽度的1/3
B、木材甲板货物的堆高不能高于4米
C、货物的堆装高度应限为不影响驾驶台的了望，并且货堆的横剖面不在两舷形成外漂
D、甲板货物的高度应限制在使露天甲板和舱盖的负荷不超过最大许用值
参考答案：B
54、易腐货物变质的原因有：Ⅰ、微生物作用；Ⅱ、呼吸作用；Ⅲ、化学作用
A、Ⅰ
B、Ⅱ
C、Ⅲ
D、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
参考答案：D
55、冷藏货物装船或卸货一般不宜在_____进行。Ⅰ、烈日或雨天；Ⅱ、气温较低的清早或傍晚；Ⅲ、气温较低的晚间
A、Ⅰ
B、Ⅰ、Ⅱ
C、Ⅲ
D、Ⅱ、Ⅲ
参考答案：A
56、按《国际危规》的规定，卫生球属于第_____类危险品。
A、5
B、4
C、6
D、9
参考答案：B
57、危险货物中的气体具有以下_____危险特性。Ⅰ、易燃性和易爆性；Ⅱ、窒息性和毒性；Ⅲ、麻醉性
A、Ⅰ、Ⅱ
B、Ⅱ、Ⅲ
C、Ⅰ、Ⅲ
D、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
参考答案：D
58《国际危规》规定，_____的易燃液体适用于Ⅰ类包装。
A、初沸点≤35℃
B、闭杯闪点＜23℃且沸点＞35℃
C、23℃≤闭杯闪点≤61℃
D、初沸点≤61℃
参考答案：C
59、国际危规规定，危险货物标牌的尺寸应不小于：
A、250mm×250mm
B、100mm×100mm
C、76mm×76mm
D、无具体规定
参考答案：A
60、第一类爆炸品的积载类型中的C型弹药舱积载，要求货物尽量布置在靠近船舶中心线处，且距离船舶任何一侧都：
A、不小于1/8船宽
B、不小于2.4m
C、不大于2.4m
D、不小于1/8船宽或小于2.4m中较小者
参考答案：D
61、在危险货物积载中，表示在纵向或垂向上相隔一个液火密舱室或货舱的隔离为：
A、隔离4
B、隔离3
C、隔离2
D、隔离1
参考答案：B
62、在装卸危险品时，下列_____情况下，海事局有权停止船舶作业，责令船长或有关当事方面采取必要的安全措施。Ⅰ、装卸机具或船舶设备不符员要求；Ⅱ、货物包装、标志、积载不符合要求；Ⅲ、隐瞒、谎报危险货物
A、Ⅰ、Ⅱ
B、Ⅱ、Ⅲ
C、Ⅰ、Ⅲ
D、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
参考答案：D
63、船运一批危险货物泄漏造成人员伤害，应从以下_____资料中查到其急救方法。
A、危险货物品名表
B、危险货物事故医疗急救指南
C、船长载运危险货物应急措施表
D、《国际危规》第一册
参考答案：B
64、关于危险品的联合国编号，下述_____是错误的。
A、每一危险货物均有一个编号
B、每一编号由4位数字组成
C、编号不连续
D、每一编号只对应一种危险品
参考答案：A
65、超宽货物可用_____装运。
A、杂货集装箱
B、平台集装箱
C、敞顶集装箱
D、通风集装箱
参考答案：B
66、某集装箱的箱位号为120082，则该箱位于船舶的：
A、舱内左舷
B、甲板左舱
C、甲板中纵剖面上
D、舱内中纵剖面上
参考答案：C
67、下述_____说法是错误的。
A、为尽可能的多装集装箱，应适当压载
B、为保证船舶稳性，集装箱船需压载航行
C、集装箱在空载状态时航行应采取压载措施
D、为充分利用集装箱船的装载能力，应将压载数量减为0
参考答案：D
68、通风集装箱在船上堆装时，其端门应保护朝向_____方向，以防止
海浪的冲击和侵入。
A、船首
B、船尾
C、船舶左舷
D、船舶右舷
参考答案：B
69、根据《国际危规》的规定，包装危险货物与封闭式危险货物集装集之间的隔离要求为“隔离4”时，说明二者应按照包装危险货物隔离表中_____的要求进行隔离。
A、隔离1
B、隔离2
C、隔离3
D、隔离4
参考答案：D
70、集装箱船舶的实际积载图通常由_____绘制。
A、集装箱船大副
B、船舶理货员或理货公司
C、集装箱装卸公司
D、船务公司
参考答案：B
71、在集装箱装箱港，船方应特别留意所接收集装箱的：
A、箱内货物数量
B、箱内货物质量
C、箱内通风状况
D、外表状况和封志
参考答案：D
72、散装粮食除具有与包装粮食共同的性质外，还具有_____特性。
A、散落性和下沉性
B、下沉性和散发水分性
C、自热性和吸附性
D、散落性和呼吸性
参考答案：A
73、专用散粮船货舱内设置顶边水舱的目的是：Ⅰ、限制货舱内谷物移动；Ⅱ、便于平舱；Ⅲ、便于清舱；Ⅳ、可用作压载水舱；Ⅴ、减少谷物移动倾侧力矩
A、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
B、Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ、Ⅴ
C、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
D、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ
参考答案：B
74、对于舱容系数较大的散装谷物船舶，装载积载因数_____的谷数可能达到满舱满载。
A、较小
B、较大
C、与积载因数大小无关
D、与舱系因数大小无关
参考答案：B
75、散装谷物船航行中，适当通风的目的是：Ⅰ、减小谷物含水量；Ⅱ、排出舱内热量；Ⅲ、加强谷物的呼吸作用
A、Ⅰ
B、Ⅱ、Ⅲ
C、Ⅲ
D、Ⅰ、Ⅱ
参考答案：D
76、按照我国《法定规则》规定，对非国际航行的散装谷物船，由于谷物移动引起的船舶横倾角应：
A、不小于12°
B、不大于12°
C、不小于25°
D、不大于11°
参考答案：B
77、散装谷物船某航次极限静倾角41°，则其右边边界角_____41°。
A、大于
B、小于
C、等于
D、B和C均有可能
参考答案：B
78、散装谷物船舶的许用倾侧力矩是指：
A、船舶装载散谷时可以承受的最小谷物移动倾侧力矩
B、供散装谷物船舶计算其横倾角时所取角的倾侧力矩
C、船舶装载散谷时可以承受的最大谷物移动倾侧力矩
D、船舶装载散谷时，供计算稳性指标时所取用的谷物移动倾侧力矩参考答案：C
79、散装谷物船谷物的补给装置有：
A、谷面固定装置
B、止移装置
C、围阱和添注漏斗
D、散装谷物捆包
参考答案：C
80、下列_____属于散装谷物满载舱的止移措施。Ⅰ、散装谷物捆包；Ⅱ、设置纵隔壁；Ⅲ、谷物表面固定装置
A、Ⅰ
B、Ⅱ
C、Ⅲ
D、Ⅰ和Ⅱ
参考答案：D
81、硝酸钡或硝酸铝属于_____固定散货。
A、易流态化
B、氧化剂类
C、遇水会产生可燃气体的
D、没有特别危险的
参考答案：B
82、下列_____属于《BC规则》中的C类固定散货。Ⅰ、水泥；Ⅱ、粘土；Ⅲ、石灰；Ⅳ、铁矿；Ⅴ、尿素
A、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
B、Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ、Ⅴ
C、Ⅰ、Ⅱ、Ⅴ
D、Ⅱ、Ⅳ
参考答案：B
83、干散货船在运输固体散货时，主要应考虑：
A、隔离
B、舱位选择
C、强度和稳性
D、吃水差
参考答案：C
84、84、运性鉴定
A、Ⅰ、Ⅱ
B、Ⅱ、Ⅲ
C、Ⅰ、Ⅲ
D、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
参考答案：D
85、矿石不具有以下_____特性。
A、密度大
B、易散发水分
C、静止角大
D、吸附性
参考答案：D
86、普通货船装运矿石时，航次货载在垂向上的分配应做到：
A、按舱容比例分配
B、二层舱尽量不装
C、二层舱和底舱各占一半
D、二层舱应装全部货量的1/3～1/4
参考答案：D
87、煤炭在运输及装卸过程中，可能会发生爆炸，其原因有：Ⅰ、煤发生化学反应应产生易燃易爆的甲烷气体；Ⅱ、煤发生在化学反应产生易燃易爆一氧化碳气体；Ⅲ、装卸时煤粉飞扬过多
A、Ⅰ、Ⅱ
B、Ⅰ、Ⅲ
C、Ⅱ、Ⅲ
D、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
参考答案：D
88、我国交通部规定散运精选矿粉时，其含水量超过_____时航方有权拒运。
A、１１%
B、１０％
C、９％
D、８％
参考答案：D
89、装载散装种籽饼的船舶在航行中，若货温超过55度并继续上升，则应：
A、关闭通风
B、少量通风
C、强力通风
D、视外界温度而定
参考答案：A
90、下列进口货物中，不宜采用水尺计重方法进行计重的货物有：
A、生铁
B、盐
D、铝锭
参考答案：D
91、石油及其产品MAC（或TLV）值越小，说明其毒害性：
A、越大
B、越小
C、不变
D、不能确定
参考答案：A
92、油量计量中，石油密度是指：
A、单位重量石油的体积
B、单位重量石油的重量
C、某一温度下单位体积石油的质量
D、某一温度下单位体积石油的体积
参考答案：B
93、油轮装卸前，为保证安全：
A、应进行电瓶充电
B、应与码头工作人员商定装卸速度
C、用压缩空气将货油管内的油气吹入舱内
D、滴漏在甲板上的少量货油立即用水冲水
参考答案：B
94、MARPOL73/78公约附则Ⅱ根据其毒性和对环境污染的影响对散装化学品分为_____大类。
A、9
B、7
C、4
D、3
参考答案：C
95、液体散化船的液舱按其与船体结构的关系划分为：
A、整体液舱和重力液舱
B、独立液舱和整体液舱
C、重力液舱和压力液舱
D、独立液舱和重力液舱
参考答案：B
96、以下_____属于高沸点液化气体。
A、丁烷
B、丙烷
D、乙烯
参考答案：A
97、《IGC规则》是指：
A、固体散货安全操作规则
B、国际海上危险货物运输规则
C、国际散运危险化学品船舶构造和设备规则
D、国际散装运输液化气体船舶构造和设备规则
参考答案：D
98、载货船舶航行时不船不要求必须随船的单证是指：Ⅰ、装货清单；Ⅱ、装货单；Ⅲ、载货清单；Ⅳ、载货运费清单
A、Ⅰ～Ⅳ
B、Ⅱ～Ⅳ
C、Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
D、Ⅰ、Ⅳ
参考答案：B
99、下列哪些是卸货港使用的主要单证？Ⅰ、提货单；Ⅱ、货物溢短单；Ⅲ、货物残损单；Ⅳ、卸货报告；Ⅴ、托运单；Ⅵ、收货单
A、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ
B、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
C、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D、Ⅴ、Ⅵ
参考答案：B
100、理货日报表是依据_____编制的。
A、现场记录
B、理货计数单
C、理货证明
D、收货单
参考答案：B
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船时止，货物处于承运人掌管之下的全部期间。在承运人的责任期间，货物发生灭失或者损坏，承运人应当负赔偿责任。 如何判断承运人应负赔偿责任？ 货物未能在明确约定的时间内，在约定的卸货港交付的，为迟延交付。除依照规定承运人不负赔偿责任的情形外，由于承运人的过失，致使货物因迟延交付而灭失或者损坏的，承运人应当负赔偿责任。 除依照规定承运人不负赔偿责任的情形外，由于承运人的过失，致使货物因迟延交付而遭受经济损失的，即使货物没有灭失或者损坏，承运人仍然应当负赔偿责任。 承运人未能在规定的时间届满六十日内交付货物，有权对货物灭失提出赔偿请求的人可以认为货物已经灭失。 推荐合同范文•煤炭运输合同•土石方运输合同•垃圾运输合同•公路运输合同•内河运输合同•航空运输合同在什么情况下承运人不负赔偿责任？ 在责任期间货物发生的灭失或者损坏是由于下列原因之一造成的承运人不负赔偿责任： （一）船长、船员、引航员或者承运人的其他受雇人在驾驶船舶或者管理船舶中的过失： （二）火灾，但是由于承运人本人的过失所造成的除外； （三）天灾，海上或者其他可航水域的危险或者意外事故； （四）战争或者武装冲突； （五）政府或者主管部门的行为、检疫限制或者司法扣押；
国际海上货物运输合同的解除 一、我国《海商法》对合同解除的规定。 1．船舶开航前的任意解除我国《海商法》第八十九条规定：“船舶在装货港开航前，托运人可以要求解除合同。但是，除合同另有约定外，托运人应当向承运人支付约定运费的一半，货物已经装船的，并应当负担装货、卸货和其他与此有关的费用。” 托运人在开航前的任意解除是指托运人由于非不可抗力的突发原因，如因买卖合同的变更或解除而不能按时提供约定的货载时对合同的解除。我国《海商法》的规定是考虑到托运人可能由于非不可抗力的突发原因不能按时提供货载。如合同没有不同规定，托运人应执行支付一半运费解约的规定。虽然承运人可能因此遭受亏舱损失，他也可能通过临时揽载弥补损失；在货源充足时，承运人也可能另订合同取得货载，得到全部补偿。货物如已装船，托运人并应负担装卸费及与此有关的费用。当然，如果承运人与托运人之间订有支付全部亏舱费的义务的协议，则应当按协议执行。 2．开航前因不可抗力等原因的解除合同缔结之后，由于意外事件的发生，使合同无法履行，在此情况下，缔约双方的任何一方都可以无偿解除合同。我国《海商法》第九十条规定：“船舶在装货港开航前，因不可抗力或者其他不能归责于承运人和托运人的原因致使合同不能履行的，双方均可以解除合同，并互相不负赔偿责任。除合同另有约定外，运费已经支付的，承运人应当将运费退还托运人；货物已经装船的，托运人应当承担装卸费用。已经签发提单的，托运人应当将提单退还承运人。” 这条规定的不可抗力或者其他不能归责于承运人和托运人的意外事件怎样理解，有人认为原则上应当依《民法通则》第一百五十三条的解释，理解为“不能预见、不能避免并不能克服的客观情况”，如海上的自然灾害。其他不可归责于承运人或托运人的原因，如承运人的受雇人管理和驾驶船舶的过失，依我国《海商法》，也属于不可归责于承运人的原因。实践中常见的船舶在开航前法定解除事由主要有：（1）船舶或货物全损；（2）装货港或卸货港被宣布封锁；（3）船舶被政府征用或扣押；（4）货物被禁止从装货港输出或向卸货港输入；（5）船舶或货物因军事行动有遭劫夺的危险；（6）其他不能归责于双方的原因。 3．船舶开航后因不可抗力等原因解除我国《海商法》第九十一条规定：“因不可抗力或者其他不能归责于承运人和托运人的原因致使船舶不能在合同约定的目的港卸货的，除合同另有约定外，船长有权将货物在目的港邻近的安全港口或者地点卸载，视为已经履行合同。船长决定将货物卸载的，应当及时通知托运人或者收货人，并考虑托运人或者收货人的利益。” 这一规定涉及到海上货物运输合同的一个重要条款，即“附近港口卸货条款”，或简称“就近条款”。船长在援引这一规定时，应注意以下事项：（1）预先约定的目的港必须发生诸如战争、冰冻、罢工、封港等不可抗力或其他类似事因阻止船舶驶人；（2）预先约定的目的港发生的上述事因的发生如果是暂时的，船长应当稍作等待而无权立即行使这项权利；（3）预先约定目的港发生的上述事因在船长签发提单时已经存在，则船舶不应装货开航，也无权援引本条规定在原目的港附近港口卸货；（4）附近港口的选择应考虑到收货人提取货物的方便和利益，并应当尽快通知托运人或收货人。二、关于单方解除海上货物运输合同 1．一方不履行合同致使另一方无法继续履行合同或严重影响订立合同所期望的利益，另一方可以单方解除合同而不承担责任。例如，班轮运输中原定班期误期，无法履行原订班轮运输义务，托运人有权解除合同另找他船承运，如有损失还可根据合同索赔。又如，出租人的船舶未能在航次合同规定的受载期内到港装货，严重影响了合同预期的利益，承租人可以单方宣布解除合同，如有损失，有权索赔。 2．单方自行解除合同，应承担解除合同或不履行合同而引起对方损失的责任。例如班轮运输托运人订舱后，自行单方面解除合同拒绝提交约定的货物，因而导致船舶亏载，托运人应负担亏舱费。有些国家商法规定，在这种情况下，托运人支付运费的一半即可解除合同。上述支付一半的运费也可视为约定的违约金。
《船舶货运》计算题小结 一. 水密度修正公式应用. 1. 计算公式 (1) )(TPC 100d 0 1ρρ-ρρ??=δρ (m) 式中: 1ρ--新水域水密度;0ρ----原水域水密度。 (2) TPC 100P d =δ (m) 式中: P 加载时取正;卸载时取负。 2. 计算题型 (1) 已知始发港吃水,求目的港吃水; (2) 已知目的港吃水,求始发港吃水. 3. 计算例题 （1）某轮在海水中的吃水为8.00m 时，查得排水量△=18000t ，TPC=25t/cm 。计划由标准海水港驶往一半淡水港(ρ=1.010)，抵达目的港的平均吃水限制为8m ，预计途中消耗油水200t ，在不考虑其他因素的情况下，问出发时该轮的平均吃水为多少? (答案:d=7.97m) （2）某轮自大连港开往非洲某港，开航时平均吃水d m =9.0m.排水量为19120t ，途中消耗油水共1000t ，求到达非洲某港(ρ=1.010t/m 3)时的平均吃水是多少?(TPC=25t/cm) (答案: )m 71.8d = 二. 满舱满载公式应用 1. 计算公式 (1) 货物积载因数S.F 为包括亏舱: (题中不给出货物的亏舱率) ch .i L L H H L H V F .S P F .S P NDW P P ∑=?+?=+ (2) 货物积载因数S.F 为不包括亏舱: (题中应给出货物的亏舱率,而且一般设各种货 物的亏舱率均相等) )C 1(V F .S P F .S P NDW P P s .b ch .i L L H H L H -∑=?+?=+ 2. 计算题型 (1) 已知货物积载因数为包括亏舱,求使船舶满舱满载的轻重货重量
海上货物运输合同的种类和特征是哪些 核心内容：海上货物运输合同的种类和特征是哪些？海上货物运输合同种类有件杂货运输合同、航次租船合同和多式联运合同。而海上货物运输合同的特征为双务合同、有偿合同、直接涉及第三人、通常属于要式合同。接下来法律快车小编为您详细介绍。 什么是海上货物运输合同 我国《海商法》第四十一条规定：海上货物运输合同，是指承运人收取运费，负责将托运人托运的货物经海路由一港运至另一港的合同。 从上述海上货物运输合同的定义可以看出：承运人是一方当事人，通常称为船方，他的义务是负责将托运的货物经海路由一港运至另一港，另一方当事人是托运人，通常称为货方，他的义务是负责托运货物并向承运人交付运费。海上货物运输合同的标的，是海上货物运输的行为，而不是货物本身，船舶是履行海上货物运输合同的工具。作为海上货物运输合同客体的“货物”，包括活动物和由托运人提供的用于集装货物的集装箱、货盘或者类似的装运器具。 海上货物运输合同的种类 海上货物运输合同的主要种类有：件杂货运输合同、航次租船合同和多式联运合同。 1、件杂货运输合同，又称零担运输合同、班轮运输合同、提单运输合同，指海上承运人负责将件杂货经海路从一港运至另一港，而由托运人支付运费的协议。 2、航次租船合同，指船舶出租人向承租人提供船舶或船舶的部分舱位，装运约定的货物，从一港运至另一港，由承租人支付约定运费的合同。 3、多式联运合同，指多式联运经营人以两种以上的不同运输方式，其中一种是海上运输方式，负责将货物从接收地运至目的地交付收货人，并收取全程运费的合同。 海上货物运输合同的特征 1、双务合同。海上货物运输合同的双方当事人都享有权利，同时负有义务。承运人享有收取运费的权利，同时负有将货物安全、迅速运至目的港的义务；托运人则享有如数完好收取货物或向承运人索赔的权利，同时负有支付运费的义务。
国际海上货物运输合同中承运人的主要义务与法律责任 【案例背景】 1994年1月，中国某进出口公司在加拿大购买了一批玉米，交由加拿大某航运公司的Q 轮承运。同年3月，中国公司收到这些货物的两份提单，其上面的首要条款均载明提单的有效性依据《海牙规则》，并受其约束。Q轮是一艘利比里亚籍散装货轮，船级为挪威船级社十 A。该轮 2月 12日在加拿大温哥华港装载中国公司的玉米，分别装于第一、三舱，14日驶往美国洛杉研港加载其他货物于第四舱，17日自航开往中国。开航前船长收到一份远航建议书，提及在Q轮预定航线上可能遭遇恶劣天气。Q轮在驶生中国途中果然遭遇大风浪。驶抵中国海口港后，经有关船检、商检部门对Q轮的货舱及货物进行检验，证实：该轮货舱盖严重锈蚀并有裂缝，舱盖板水密橡胶衬垫老化、损坏、脱开、变质，通风箱损坏。开舱时，发现在裂缝、舱盖边缘、舱盖板接缝下以及通风筒下的货物水湿、发霉、发热、结团、变质。中国公司因此对加拿大航运公司提起诉讼，认为被告未能确保船舶适航，要求其赔偿货损。 加拿大公司辩称：Q轮船长富有经验，船舶的各种技术证书都在有效期内，整个航次处于挪威船级社十A级。装货前，大副等船员还对货舱舱盖进行过水密试验，货舱及舱盖板橡胶衬垫处于水密、柔软状态。船舶在开航前和开航当时处于适航状态。货损是由于船舶在航行中遭遇大风暴所致，根据《海牙规则》，被告对此不承担责任。 [问题]: 1．国际海上货物运输合同中，承运人的主要义务是什么？ 2．Q轮在开航前和开航当时是否适航？ 3．货损应由谁承担？ 【案例分析】 根据1924年海牙规则的规定，国际海上货物运输合同中，承运人的义务主要有两项：其一。承运人必须在开航前和开航当时克尽职守，使船舶适航。其二，承运人在航行中应谨慎管货。本案涉及承运人的主要义务是船舶的适航问题。船舶的适航包括以下方面的内容：首先指船舶必须在设计、结构、条件和设备方面经受得起航程中的一般风险；其次还要配备合格、健康的船长和合格的船员，船舶航行所用的各种设备必须齐全，燃料、淡水、食品等供应品必须充足，使船舶能安全地把货物运到目的地；船舶的适航性还包括适宜载货，即适宜于接受、保管和运输货物。如果承运人没有尽到以上应尽之义务，船舶在开航前和开航当时即处于不适航状态，因此而引起的货物损失，承运人应负责赔偿。
第四章海上货物运输(carriage of goods by sea) 国际货物运输是承运人受托采用一种或多种运输工具或运输方式将托运人或发货人托运的货物从一国境内的某一地点运至另一地点的运输。国际货物运输是实现货物进出口的必然要求和必须手段。承运人通过提供运输服务是位于一国境内的货物运至另一国境内的某一地点，并交给收货人。 国际货物运输按运输工具和方式的不同分为国际海上货物运输、国际航空货物运输、国际铁路货物运输，国际公路运输，如果这些运输方式的两种以上相结合就成为国际货物多式联运。其中，国际海上货物运输是最早的运输方式，在国际贸易上占重要地位。特别是现代，随着造船技术和航海技术的现代化，船舶载重量越来越大，抵御海上风险的能力也增强，而且海上航线增多，遍布世界的海上航线将世界上各地的港口连接在一起，海运成本低，载重量大，所以国际海上货物运输成为国际货物运输中最主要的方式，其运量占全世界的货物贸易量的三分之二以上。国际货物运输的对象是货物，技术和服务等无形财产不需要运输。并且该货物必须是合法货物。判定一项货物运输是否是国际货物运输的标准是运输的货物是否跨国界移动，而不是托运人与承运人的营业地，住所地是否位于不同的国家或国际是否不同。而判定货物是否跨国界一定的标准是货物的启运地与目的地是否位于一国境内。如果一项货物运输的启运地与目的地尾部不同国家境内，该项运输为国际货物运输，否则为国内货物运输。 国际货物运输关系必须由托运人和承运人通过订立和履行国际货物运输合同来实现。国际货物运输合同的功能确保承运人与托运人按约履行国际货物运输义务。国际货物运输合同的表现形式，或者说证明是各类单证。 第一节概述 一、海上货物运输合同概念及特点 海商法41条规定：海上货物运输合同，是指承运人收取运费，负责将托运人托运的货物经海路由一港运至另一港的合同。 A contract of carriage of goods by sea is a contract under which the carrier, against payment of freight,undertakes to carry by sea the goods contracted for shipment by the shipper from one port to another. 海上货物运输合同具备以下几个特点： 1.海上货物运输合同是劳务合同。 2.风险大于其他运输合同。 3.具有涉外性——国际性。 4.具有约束第三人的性质。合同的法律效力经常涉及第三人(privity of contract)，也即对第三人有拘束力的合同。托运人与承运人签订国际货物运输合同，成为合同的基本当事人。在运输过程中，货物可能要流转，运输单证为第三人持有，第三人作为收货人要受该合同的约束。通常合同具有相对性，即只约束合同双方，他人不能为第三人创设权利和义务，但是存在一些例外，如保险合同和国际货物运输合同，它们是能约束第三人的合同。 5. 海上运输合同是要式合同，且普遍采用格式合同。 二、海上货物运输合同的种类 1. 班轮运输合同(liner transport) 又称件杂运输合同或零担货物运输合同，指承运人将承揽的件杂货经海路由一港运至另一港，而有托运人或收货人支付运费的合同，该合同主要用于班轮运输，班轮运输的表现形式为提单，因此也叫提单运输。 2. 航次租船合同(voyage charter party) 指船舶出租人向承租人提供船舶或者船舶的部分舱位，装运约定的货物，从一港运至另一港，由承租人支付约定运费的合同。
( 合同范本 ) 甲方： 乙方： 日期：年月日 精品合同 / Word文档 / 文字可改 海上货物运输合同(合同示范文 本) The contract concluded after the parties reached a consensus through equal consultations stipulates the mutual obligations and the rights they should enjoy.
海上货物运输合同(合同示范文本) 承运人：________________（甲方） 托运人：________________（乙方） 甲乙双方根据《中华人民共和国合同法》的规定，经协商，订立本合同。 第一条运输方式 甲方调__________吨位船舶一艘，按照乙方的要求由__________港运至__________港，按现行包船运输规定办理。 第二条装船时间 乙方于_______年_____月____日将货物集中于出发港，由甲方负责装船（也可以由乙方装船，甲方指导）。自船舶抵港已靠好码头时起____日内装完货物。 第三条运到期限 船舶自装船之______日起日运至到达港。逾期运到，甲方须向
乙方支付______违约金。 第四条卸船时间 船舶到达后，乙方负责卸船。乙方应在______时内卸完货物。因乙方责任迟延卸货的，每迟______支付______违约金。 第五条运输质量 甲方应当保证货物运输的安全。货物在运输途中发生损坏、灭失的，由甲方按实际损失承担赔偿责任。 第六条运输费用 双方约定，乙方按每吨______元向甲方支付运输费用______元。港口装卸费用按规定办理。 第七条费用结算 本合同签订后3日内，乙方预付运输费用______元。在卸货后，双方据实计算，多退少补。 第八条法律适用 本合同发生纠纷，双方同意由中国国际贸易仲裁委员会仲裁裁决，适用中华人民共和国法律处理。
宁波大学答题纸 （2010 —2011学年第二学期) 课号：课程名称：改卷教师： 学号: 姓名：得分: 案例分析 海上货物运输合同纠纷案件 国内Ｓ公司向国外H公司购买一批货物,G公司是Ｓ公司的外贸代理人，其以自己的名义向保险公司投保,发生货损理赔，一审法院认为，根据合同的相对性原则，该批货物所有权只有H公司和S公司之间进行转移。G公司不能也无需承担运输途中的风险，故对保险标的不具有保险利益。二审法院回避外贸代理人是否具有保险利益的问题。S公司是货物的买方，G公司是Ｓ公司的代理方,G公司就货物向保险公司投保，是受S公司的委托。Ｇ公司代理S公司与保险公司签订的保险合同是成立且有效的。 （１)没有进出口权的企业对货物是否具有保险利益? (２)进口企业对未办理进口许可证的货物是否具有保险利益? (3)外贸代理人是否具有保险利益? （1)答:企业有无进出口权对企业的保险利益无直接影响。该企业虽是货物所有权人,但企业对货物有无保险利益还须视货物保险合同的情况而定。保险利益，指投保人或被保险人对保险标的具有的法律上认可的利益，又称可保利益,保险法要求财产保险中,被保险人在保险事故发生时对保险标的须具有保险利益，否则保险合同无效。当代理人以被代理企业的名义订立保险合同时,该企业为投保人和被保险人，在此情况下，无进出口权的企业无疑对货物有保险利益。当代理人以自己的名义签订保险合同时,属于间接代理，依据合同法的规定,企业可享有代理人对保险人的权利,因此也具有保险利益 (２)答:依据保险法原理，企业对其享有所有权的货物无疑是具有保险利益的,但是在企业未办理进口许可证的情况下,依据《中华人民共和国海关行政处罚实施条例》“第十四条违反国家进出口管理规定,进出口国家限制进出口的货物，进出口货物的收发货人向海关申报时不能提交许可证件的，进出口货物不予放行，处货物价值3０%以下罚款。违反国家进出口管理规定，进出口属于自动进出口许可管理的货物，进出口货物的收发货人向海关申报时不能提交自动许可证明的,进出口货物不予放行”,企业将无法取得货物，此种情形属于违法法律法规规定,一般不属于保险合同所规定的保险事故或者属于免责事由，企业及时具有保险利益也将无法获得赔偿。?(3）答:在外贸代理人以自己名义订立保险合同的
第一章 国际海上货物运输概述： 【练习题及思考题】 一、单项选择题 我国某出口商托运一票货 C. 远东一欧洲航线 D. 远东一地中海航线 根据《国际海运 危险品。 A. 爆炸品B.气体 C. 易燃液体 D. 有毒物质 3. 国际海事组织目前下设 ( )个委员会。 A. 3 B.5 C.7 D.9 4. 以下组织中， ( )和其他三者的基本性质不一样。 A. IMO B.BIMCO C.ICS D.CMI 5. 目前国际海上货物运输业务中，集装箱货物通常选择由 ( )进行 运输。 A. 多用途船 B .全集装箱船 C.杂货船D.半集装箱船 一、判断题 1. 货物积载因数的大小说明货物的轻重程度。 ( ) 2. 国际海事组织 IMO 是政府间的国际组织，是联合国在海事方面的一 个技术咨 询和海运立法机构， 《国际海运危险货物规则》就是 IMO 制订 的。( ) 3. 液体危险货物的闪点越低，说明其危险性越大。 ( ) 4. 《国际危规》规定，危险货物的所有标志均须满足至少一个月海水浸 泡后，既 不脱落又清晰可辨。 ( ) 5. 按照港口费收规定和运价本规定，通常将单件重量为 9 吨以上的货物 称为重 件货物 ;将长度超过 5 米的货物视为长大件货物。 ( ) 三、多项选择题 1. 准确计量货物对货物运输有着非常重要的意义，下列说法中错误的 有( )。 A. 货物的量尺体积取货物外形平均长、宽、高的乘积 B. 货物的准确计量直接决定集装箱货物的运价和运费计算 C. 货物的重量一般以净重计算 D. 货物的体积和重量可以通过测量货物的积载因数的方法计算出 1. 物通过海运去长滩 通常应选择 ( )航线 ( Long Beach ， USA) ， A. 远东一北美西岸航线 B.远东一北美东岸航线 危险货物规则》的规定，油漆、清漆属于 ( ) 类的 2.
一、在国际货物买卖业务中，海上保险是一个不可缺少的条件和环节。其中业务量最大，涉及面最广的海上保险是海洋运输货物保险。 二、海洋运输货物保险条款所承保的险别，分为基本险别和附加险别两类。 1.基本险别有平安险（Free from Paricular Average-F.P.A）、水渍险(With Average or With Particular Average-W.A or W.P.A)和一切险（All Risk-A.R.）三种。 （1）平安险的责任范围：①被保货物在运输过程中，由于自然灾害造成整批货物的全部损失或推定全损。被保货物用驳船运往或远离海轮的，每一驳船所装货物可视为一整批。 ②由于运输工具遭受意外事故造成货物全部或部分损失。③在运输工具已经发性意外事故下，货物在此前后又在海上遭受自然灾害落海造成的全部分损失。④在装卸或转运时，由于一件或数件货物落海造成的全部或部分损失。⑤被保人对遭受承保范围内的货物采取抢救、防止或减少货损的措施而支付的合理费用，但以不超过该批被救货物的保险金额为限。 ⑥运输工具遭难后，在避难港由于卸货所引起的损失以及在中途港、避难港由于卸货、存仓以及运送货物所产生的特别费用。⑦共同海员的牺牲、分摊和救助费用。⑧运输合同订有"船舶互撞责任条款"，根据该条款规定应由货方偿还船方的损失。（2）水渍险的责任范围：除平安险的各项责任外，还负责被保货物由于自然灾害造成的部分损失。（3）一切险的责任范围：除平安险和水渍险的各项责任的，还负责被保货物在运输途中由于一般外来原因所造成的全部或部分损失。 2、附加险别是基本险别责任的扩大和补充，它不能单独投保，附加险别有一般附加险和特别加险。 一般加险有11种，它包括：偷窃，提货不着险(Theft,Pilferage and Nondelivery-T.P.N.D)，淡水雨淋险(Frrsh Water and/or Rain Damage)，短量险(Risk of Shortage in Weight)，渗漏险(Rish of Leakage)，混杂、沾污险(Rish of Intermixture and Contamination)，碰损、破碎险(Risk of Intermixture and Contamination)，串味险(Risk of Odour)，受潮受热险(Sweating and Heating Risk)，钩损险(Hook Damage Risk)，包装破裂险(Breakage of Packing Risk)，锈损险(Risk of Rust)。特殊附加险包括：交货不到险(Faliure to Deliver Risk)，进口关税险(Import Duty Risk)，舱面险(On Deck Risk)，拒收险(Rejection Risk)，黄曲霉素险(Aflatoxin Risk)，卖方利益险(Seller's Contingent Risk)，出口货物到港九或澳门存仓火险责任扩展条款，罢工险(Fire Risk Extention Clause for Storage of Cargo of Destination Hongkong Inaluding Kowloon,or Macao)，海运战争险(Ocean Marine Cargo War Risk)等。 三、海运保险的保险责任期限。 按照国际保险业的习惯，海运保险基本险采用的是"仓至仓条款"（Warehouse to Warehouse Clause-WWClause），即保险责任自被保险货物远保险单所载明的起运地发货人仓库或储存处所开始生效，包括正常运输过程中的海上、陆上、内河和驳船运输在内，直至该项货物到达保险单所载明目的地收货人的仓库为止，但最长不超过被保险货物卸离海轮后60天。一般附加险均已包括在一切险的责任范围内，凡已投保海运保险一切险的就无需加保任何一般附加险，但应当说明海运保险一切险并非一切风险造成的损失均予负责。特殊附加险的海运战争险的承保责任范围，包括由于战争、类似战争行为和敌对行为、武装冲突或海盗行为，以及由此引起的捕获、拘留、扣留、禁制、扣押所造成的损失；或者各种常规武器（包括水雷、鱼雷、炸弹）所造成的损失；以及由于上达原因引起的共同海损牺牲、分摊和救助费用。但对原子弹、氢弹等热核武器所造成的损失不负赔偿责任。战争险的保险责任期限以水面危险为限，即自货物在起运港装上海轮或驳船时开始，直到目的离海轮或驳船为止；如不卸离海轮或驳船，则从海轮到达到目的港的当天午夜起算满15天，保险责任自行终止。保险条款还规定，在投保战争险前提下，加保罢工险不另收费。
海上货物运输合同模板(标准版) Contract template for carriage of goods by sea (Standard Versi on) 甲方：___________________________ 乙方：___________________________ 签订日期：____ 年 ____ 月 ____ 日 合同编号：XX-2020-01
海上货物运输合同模板(标准版) 前言：运输合同是承运人将旅客或者货物从起运地点运输到约定地点，旅客、托运 人或者收货人支付票款或者运输费用的合同。运输合同包括客运合同、货运合同和 多式联运合同。本文档根据运输合同内容要求和特点展开说明，具有实践指导意义，便于学习和使用，本文档下载后内容可按需编辑修改及打印。 什么是海上货物运输合同 海上货物运输合同，是指承运人收取运费，负责将托运 人托运的货物经海路由一港运至另一港的合同。 海上货物运输合同如何确立？ 承运人或者托运人可以要求书面确认海上货物运输合同 的成立。但是，航次租船合同应当书面订立。电报、电传和传真具有书面效力。 承运人的责任 承运人对集装箱装运的货物的责任期间，是指从装货港 接收货物时起至卸货港交付货物时止，货物处于承运人掌管之下的.全部期间。承运人对非集装箱装运的货物的责任期间， 是指从货物装上船时起至卸下船时止，货物处于承运人掌管之下的全部期间。在承运人的责任期间，货物发生灭失或者损坏，承运人应当负赔偿责任。
如何判断承运人应负赔偿责任？ 货物未能在明确约定的时间内，在约定的卸货港交付的，为迟延交付。 除依照规定承运人不负赔偿责任的情形外，由于承运人的过失，致使货物因迟延交付而灭失或者损坏的，承运人应当负赔偿责任。 除依照规定承运人不负赔偿责任的情形外，由于承运人的过失，致使货物因迟延交付而遭受经济损失的，即使货物没有灭失或者损坏，承运人仍然应当负赔偿责任。 承运人未能在规定的时间届满六十日内交付货物，有权对货物灭失提出赔偿请求的人可以认为货物已经灭失。推荐合同范文·煤炭运输合同·土石方运输合同·垃圾运输合同·公路运输合同·内河运输合同·航空运输合同 在什么情况下承运人不负赔偿责任？ 在责任期间货物发生的灭失或者损坏是由于下列原因之一造成的承运人不负赔偿责任： （一）船长、船员、引航员或者承运人的其他受雇人在驾驶船舶或者管理船舶中的过失：
海上货物运输合同及代理纠纷案_案例分析_商检指南_商务指南频道空运_货物 _运输_合同 原告：中国人民公司浙江省分公司。 法定代表人：戴凤举，总经理。 委托代理人：金祖光，上海海事律师所律师。 委托代理人：赵雪芳，中国人民公司浙江省分公司出口二科职员。 被告：广州远洋运输公司。 法定代表人：叶广威，经理。 委托代理人：黄正泉，广州远洋运输公司保赔科科长、律师。 委托代理人：方嘉东，广州远洋运输公司保陪科职员。 被告：中国对外运输总公司上海分公司。 法定代表人：黄馨生，总经理。 委托代理人：吴述林，胡钦福，上海市白玉兰律师所律师。 原告中国人民保险公司浙江省分公司（以下简称浙江分公司）因与被告广州远洋运输公司（以下简称远洋运输公司）、中国对外运输总公司上海分公司（以下简称上海分公司）发生海上货物运输及代理纠纷一案，向上海海事法院提起诉讼。 原告浙江分公司诉称：被告远洋运输公司承运原告承保的７５０箱中国红茶时，提供了不清洁的集装箱，被告上海分公司作为装箱人又未尽职检查，致使串味污染，原告赔付了收货人的损失。要求两被告赔偿原告全部经济损失７４７６．６３英镑、１８８１德国马克以及从原告赔付收货人时起至判决之日止的利息，并承担全部诉讼费用。 被告远洋运输公司辩称：该提单项下集装箱运输条款为ＦＣＬ，即由发货人装箱、点数、铅封的整箱货物运输，被告所提供的集装箱应视为货物的包装，箱体
检查应为发货人的职责；而且货物污染原因不明，原告赔付了收货人过于草率，是否公正，有待认定。对于非被告原因引起的损失，被告不负赔偿责任，并要求原告赔偿其因应诉而引起的经济损失。 被告上海分公司辩称：被告受发货人委托进行装箱作业，只对装箱过程负责，不对以后发生的损失负责。根据惯例承运人应该提供清洁、干燥、无味的集装箱，而且法律并未规定需要对集装箱进行检查。对于不可预知的损失不承担赔偿责任。 上海海事法院审理查明：１９８７年，发货人中国土产畜产进出口公司浙江分公司委托浙江省钱塘对外贸易运输公司将７５０箱红茶从上海出口运往西德汉堡港。钱塘外运公司又转委托被告分公司代理出口。上海分公司接受委托后，通过上海外轮代理公司申请舱位。作为被告远洋运输公司代理人的上海外轮代理公司指派了箱号为ＨＴＭＵ－－５００５４２０等３个２０英尺集装箱。由于运输条件是ＦＣＬ，因此，上海分公司作为发货人的代理全权负责对货物的点数、积载，对集装箱的检查、铅封。当年１０月１５日，上海外轮代理公司收到３个满载集装箱后代船方签发了清洁提单，同时发货人在原告浙江分公司处海上货物运输的战争险和一切险。货物运抵汉堡，收货人拆箱后发现部分茶叶串味变质，即向原告在汉堡的代理人ＢＵＲＭＥＳＴＥＲ·ＤＵＮＣＫＥＲ＆ＪＯＬＹ申请查勘。ＢＵＲＭＥＳＴＥＲ·ＤＵＮＣＫＥＲ＆ＪＯＬＹ作为海外水险保险公司的、理赔代理人，指定ＨＢＧＨ公司的ＵｗｅＢｅｒｎｅｒ先生负责货物，ＫＲＳＰ化学进行专门化验。检验表明，２５０箱红茶受精萘污染。为此，原告在汉堡的代理人赔付了收货人损失７４７６．６３英镑、１８８１德国马克。在检验货物时，船方的代表也在场。另又查明，该航次装运茶叶的集装箱其中一个箱号为ＨＴＭＵ－－５００５４２０，在前一航次中曾装载过精萘从法国的登克尔至上海。上述事实，有中国土产畜产进出口公司浙江省茶叶分公司的出口茶叶发票、上海外轮代理公司签发的提单、中国人民保险公司的运输保险凭证、收货人签署的权益转让书、西德汉堡ＢＵＲＭＥＳＴＥＲ·ＤＵＮＣＫＥＲ＆ＪＯＬＹ以及其他专门检验机构的检验报告等证据证实。 上海海事法院认为：被告远洋运输公司作为提供集装箱的承运人、被告上海分公司作为发货人的装箱代理人，原告作为根据权益转让书取得索赔权利的保险人，身份都是明确的。ＢＵＲＭＥＳＴＥＲ·ＤＵＮＣＫＥＲ＆ＪＯＬＹ公司作为原告在汉堡商会登记并在汉堡初级法院商业登记处注册的海外水险保险公司的检验、理赔代理人，其身份是明确的。在原告签发的运输保险凭证上，明确标明“所保货物，如发生损失事故，应当即通知本公司代理人ＢＵＲＭＥＳＴＥＲ·ＤＵＮＣＫＥＲ＆ＪＯＬＹ查勘”。因此，收货人申请该代理人进行商品检验是无可非议的。ＢＵＲＭＥＳＴＥＲ·ＤＵＮＣＫＥＲ＆ＪＯＬＹ出具的综合有关检验机构的报告表明，装在ＨＴＭＵ－－５００５４２０箱内的２５０箱红茶受精萘气味污染。后又在上海查明，箱号为ＨＴＭＵ－－５００５４２０的集装箱前一航次从法国到上海装载的是精萘。而本航次装载在该集装箱内的正好是２５０箱红茶。汉堡ＢＵＲＭＥＳＴＥＲ·ＤＵＮＣＫＥＲ＆ＪＯＬＹ出具的检验报告和事后在上海调查的事实完全一致，应认定ＨＴＭＤ－－５００５４２０集装箱前一航次残留的精萘气味是本航次２５０箱红茶串味污染的唯一污染源。对货物的检验，承运人的代表也出席了。ＢＵＲＭＥＳＴＥＲ·ＤＵＮ
民航货物运输复习题库 二、名词解译（本题共4小题，每小题5分，共20分） 1．航空货物运输： 2．承运人： 3．运价： 4．鲜活货物： 1 4．鲜活货物：是指在运输过程中需要采取保鲜、保活措施，并需在限定运输时限内到达和交付的货物。1．公布直达运价： 2．贵重货物： 3．领空飞越权：
1．公布直达运价：承运人直接公布的，从运输始发地机场至目的地机场间的直达运价。 2．贵重货物：是指价值昂贵，在运输过程中承运人须承担较大经济责任的货物。 3．领空飞越权：飞出国界的第一个问题就是要飞入或飞越其它国家的领空，允许不允许，就形成了第一种权利。在不着陆的情况下，本国航机可以在协议国领空上飞过，前往其他国家目的地。 4．集中托运：是集中托运人将若干批单发运的货物组成一整批，向航空公司办理托运，采用一份航空总运单集中发运到同一目的站，由集中托运人在目的地指定的代理收货，再根据集中托运人签发的航空分运单分拨给各实际收货人的运输方式，也是航空货物运输中开展最为普遍的一种运输方式，是航空货运代理的主要业务之一。 9．航空运输： 10．危险物品（DGR-DangerousGoods）： 品或物质称为危险物品。 11．鲜活货物：是指在运输过程中需要采取保鲜、保活措施，并需在限定运输时限内到达和交付的货物。 12．货运代理：是伴随着航空货物运输市场的繁荣而发展起来的；通常是接受航空公司或托运人的委托，专门从事航空货物运输的组织工作，如揽货、接货、订舱、制单、报关、交运或转运等，为货主和航空承运人提供各种服务，从而获取一定的报酬；是航空货物运输市场中连接货主和航空承运人的重要桥梁。 单选择题
合同编号：YT-FS-8809-23 海上货物运输合同经典版 Clarify Each Clause Under The Cooperation Framework, And Formulate It According To The Agreement Reached By The Parties Through Consensus, Which Is Legally Binding On The Parties. 互惠互利共同繁荣 Mutual Benefit And Common Prosperity
海上货物运输合同经典版 备注：该合同书文本主要阐明合作框架下每个条款，并根据当事人一致协商达成协议，同时也明确各方的权利和义务，对当事人具有法律约束力而制定。文档可根据实际情况进行修改和使用。 海上货物运输合同范本 托运方：_____ 托运方详细地址：_____ 承运方：_____ 收货方详细地址：_____ 根据国家有关运输规定，经过双方充分协商，特订立本合同，以便双方共同遵守。 第一条货物名称：_____;规格：_____;数量：_____;单价：_____总额(元)：_____。 第二条包装要求 托运方必须按照国家主管机关规定的标准包装;没有统一规定包装标准的，应根据保证货物运输安全的原则进行包装，否则承运方有权拒绝承运。 第三条货物起运地点：_____;货物到达地点
_____。 第四条货物承运日期_____;货物运到期限_____。 第五条运输质量及安全要求_____。 第六条货物装卸责任和方法_____。 第七条收货人领取货物及验收办法_____。 第八条运输费用、结算方式_____。 第九条各方的权利义务 一、托运方的权利义务 1.托运方的权利：要求承运方按照合同规定的时间、地点，把货物运输到目的地。货物托运后，托运方需要变更到货地点或收货人，或者取消托运时，有权向承运方提出变更合同的内容或解除合同的要求。但必须在货物未运到目的地之前通知承运方，并应按有关规定付给承运方所需费用。 2.托运方的义务：按约定向承运方交付运杂费。否则，承运方有权停止运输，并要求对方支付违约金。托运方对托运的货物，应按照规定的标准进行包装，
第三章运输 填空： 1．国际海上货物运输包括和（）两种方式。 答案：班轮运输(或提单运输)；租船运输 2．《海牙规则》的全称为（），该规则于1924年8月25日订立于布鲁塞尔，于1931年6月2日生效。答案：《统一提单的若干法律问题的国际公约》 3．关于承运人赔偿责任基础问题，《汉堡规则》将《海牙规则》中承运人的不完全过失责任改为承运人的（）责任制。 答案：推定完全过失 4．根据《汉堡规则》的规定：当货物灭失或损坏情形非显而易见时，在货物支付的次日起连续7日内，集装箱交货则从次日起15日内，延迟交货则在交货日起60日内收货人未提交书面通知时，则视为（）。答案：承运人已交付货物且状况良好的初步证据 6．1993年7月1日开始实施的《中华人民共和国海商法》关于海上货物运输的规定是以（）、（）为基础，适当吸收了（）的某些规定。 答案：《海牙规则》；《维斯比规则》；《汉堡规则》 7．按照《海牙规则》的规定，承运人的责任是从货物装上船起，至卸下船止的整个期间。当使用船上吊杆装卸货物时，指从装货时吊钩受力开始至货物卸下船脱离吊钩为止的整个期间，即实行（）。当使用岸上吊杆装卸时，则货物从装运港越过船舷时起至卸货港越过船舷为止的整个期间，即实行（）。 答案：“钩到钩原则”；“舷到舷原则” 8．关于承运人的责任限制，《维斯比规则》将赔偿金额改为双重限额，每件或每一单位为（）金法郎，或按灭失或损坏的货物毛重每公斤（）金法郎，以较高者为限。 答案：10000；30 9．《统一国际航空运输某些规则的公约》简称为（）。 答案：《华沙公约》 10．我国《海商法》对每一件货物的赔偿责任限额为（）。 答案：666．67特别提款权 单选 1．（A）指托运人指定特定人为收货人的提单。这种提单不能通过背书方式转让，故也称作“不可转让提单”。 A．记名提单 B．不记名提单 C．指示提单 D．直达提单 2．依据《海牙规则》的规定，下列关于承运人适航义务的表述中哪个是错误的？（D） A．承运人应在开航前与开航时谨慎处理使船舶处于适航状态 B．船员的配备、船舶装备和供应适当 C．适当和谨慎地装载、搬运、配载、运送、保管、照料和卸载所运货物 D．国际货物海上运输合同的当事人可以在合同中约定解除或减轻承运人依《海牙规则》承担的责任义务。 3．关于提单中承运人的责任制问题，《海牙规则》实行的是（B）。 A．严格责任 B．不完全过失责任
《船舶大倾角静稳性》 考试时间：120分钟 考试总分：100分 遵守考场纪律，维护知识尊严，杜绝违纪行为，确保考试结果公正。 1、大倾角稳性不能用GM 值来表示其大小，主要原因是（）。（ ） A.在同一排水量时，横稳心点M 不再是定点 B.船舶水下部分形状发生明显变化 C.船舶倾斜前后两个水线面对于横倾轴的惯性矩数值发生变化，因而稳心半径发生变化 D.A 、B 、C 均对 2、在静稳性曲线图上，GZ 曲线与横轴的第二个交点对应的横倾角为（）。（ ） A.静倾角 B.极限静倾角 C.稳性消失角 D.甲板浸水角 3、液舱自由液面对静稳性力矩MS 的影响是（）。（ ） A.使静稳性力矩减小 B.使静稳性力矩保持不变 C.使静稳性力矩增大 D.以上均有可能 4、在GZ ～θ曲线上，稳性范围是指（）。（ ） 姓名：________________ 班级：________________ 学号：________________ --------------------密----------------------------------封 ----------------------------------------------线---------------------- ---
A.0°～30° B.0°～稳性消失角 C.0°～甲板浸水角 D.甲板浸水角与稳性消失角间的横倾角范围 5、自由液面对静稳性力臂GZ的影响是（）。（） A.使静稳性力臂减小 B.使静稳性力臂保持不变 C.使静稳性力臂增大 D.以上均有可能 6、通常情况下，横倾角不同时液舱自由液面对静稳性力臂GZ的影响（）。（） A.不同 B.相同 C.与横倾角无关 D.以上均对 7、通常情况下，横倾角不同时液舱自由液面力矩（）。（） A.不同 B.相同 C.与横倾角无关 D.以上均对 8、船舶静稳性力臂GZ（）.（） A.先随船舶横倾角的增大而增大，之后随船舶横倾角的增大而减小 B.与船舶倾 角的变化无关 C.随船舶横倾角的增大而增大 D.D区 9、船舶静稳性力臂曲线在（）处切线的斜率为初稳性高度。（） A.原点 B.稳性消失角 C.进水角 D.最大稳性力臂对应角 10、在静稳性曲线图上，曲线反曲点所对应的横倾角为船舶的（）。（）
海上货物运输合同（一） 承运人：_________________ （甲方） 托运人：_________________ （乙方） 甲乙双方依照《中华人民共和国合同法》的规定，经协商， 订立本合同。 第一条运输方式 甲方调__________ 吨位船舶一艘，按照乙方的要求由 _________ 运至___________ 港,按现行包船运输规定办理。 第二条装船时刻乙方于年___ 月日将物资集中于动身港，由 甲 方负责装船（也能够由乙方装船，甲方指导）。自船舶抵港已靠好码头时起 ___ 日内装完物资。 第三条运到期限船舶自装船之日起日运至到达港。逾期运 到，甲方须 向乙方支付 ______ 约金。 第四条卸船时刻 船舶到达后，乙方负责卸船。乙方应在_____ 时内卸完物资。因乙方责任拖延卸货的，每迟 ______ 支付 _____ 约金。 第五条运输质量甲方应当保证物资运输的安全。物资在运输途中发生损坏、灭失的，由甲方按实际损失承担赔偿责任。 第六条运输费用 双方约定，乙方按每吨____ 元向甲方支付运输费用_______ 元。港口装卸费用按规定办理。 第七条费用结算本合同签订后3日内,乙方预付运输费用元。 在卸货 后，双方据实计算，多退少补。 第八条法律适用 本合同发生纠纷，双方同意由中国国际贸易仲裁委员会仲裁裁决,适用中华人民共和国法律处理。 第九条附则 本合同一式两份，双方各执一份。 承运人：_____________ 运人：_________________ 法定代表人：________ 法定代表人：____________ ______ 年____ 月___ 日 附：海上物资运输合同是指承运人与托运人之间订立的旨在明确海上物资运输权利义务关系的协议。本格式为海上物资运输合同参考文本。在具体办理物资承运手续时，各种运输单证也是合同的组成部