1. 船舶的重量性能包括:
A. 排水量和总吨位
B. 排水量和载重量
C. 排水量、总载重量、总吨位和净吨位
D. 总吨位和净吨位
2. 船舶静水力曲线图的纵向坐标表示船舶的:
A. 船舶平均型吃水
B. 船舶平均实际吃水
C. 复原力臂
D.
满载吃水
3. 根据国际公约的规定，当船舶______才可以勘绘木材船载重线标志。
A. 在甲板上适合于装运木材
B. 在舱内装运木材时
C. 其结构和设备满足公约要求时
D. A+C
4. 以下有关运河吨位用途的说法，错误的是:
A. 作为船舶交纳港务费的基准
B. 向运河管理当局交纳运河通航费
的基准
C. 作为船舶交纳引航费的基准
D. A、C均是
5. 海运货物在配积载时一般应按______将其分类。
A. 货物包装
B. 货物特性和运输要求
C. 货物重量
D. 货
物体积
6. 一般地，件杂货不包括亏舱的积载因数______包括亏舱的积载因数。
A. 大于
B. 小于
C. 等于
D. 无法确定
7. 已知某轮的六面吃水为：首左吃水4.50m，首右吃水4.52m，船中左吃水
4.80m，船中右吃水4.88m，船尾左吃水
5.15m，船尾右吃水5.19m；漂心在
船舯后，则由此判断船舶浮态存在:
A. 横倾
B. 纵倾
C. 横倾且纵倾
D. 横倾、纵倾且纵向
变形
8. 有关船舶的舱容系数，以下说法错误的是:
A. 具体船舶其舱容系数随航线的变化而变化
B. 舱容系数小的船舶装运大量轻泡货，可充分利用船舶的载重能力
C. 散货船的舱容系数是散装舱容与其航次净载重量之比
D. 舱容系数大的船舶装运大量重货，会浪费其容量能力
9. 某轮到港时排水量Δ=15000t，dm=8.15m，TPC=25t/cm。现在港卸货1000t
后又加载500t，之后由标准海水区域进入水密度为1.006g/cm 3的区域，其平均吃水为______m。
A. 7.66
B. 7.86
C. 8.06
D. 8.26
10. 若某船缺少静水力性能资料，可用______的其它船静水力性能资料作参考。
A. 总吨位及满载排水量一致
B. 主尺度及限定航区相同
C. 净吨位及满载排水量一致
D. 主尺度及船体形状相同
11. 某票货物重量为1500吨，包括亏舱的积载因数S.F=0.795m 3/t，亏舱系数
为C
bs
=12%，则该货物的量尺体积为_______m 3。
A. 800
B. 980
C. 1050
D. 1200
12. 船舶初稳性高度值的大小与______无关。
A. 船舶方形系数
B. 船舶重心高度
C. 船舶排水量
D. 横稳心
距基线高度
13. 在大倾角稳性修正计算中，计算公式δGZ=ΣM
f.s /Δ中，ΣM
f.s
表示:
A. 复原力矩的代数和
B. 形状稳性力臂的代数和
C. 自由液面修正力矩的代数和
D. 自由液面对船舶横倾轴的惯性
矩
14. 少量装卸货物后，假定KM不变，则船舶的GM值将:
A. 增加
B. 减小
C. 不变
D. 变化趋势不定
15. 在静稳性曲线图上，当船舶横倾大于极限静倾角时GZ曲线与横轴的交点对
应的横倾角为:
A. 静倾角
B. 极限静倾角
C. 稳性消失角
D. 甲板
浸水角
随船舶_______的变化而变化。
16. 营运船舶的临界稳性高度值GM
C
A. 排水量
B. 横倾角
C. 浮心位置
D. 重心
高度
17. 船舶静稳性力臂GZ:
A. 先随船舶横倾角的增大而增大，之后，随船舶横倾角的增大而减小
B. 与船舶横倾角的变化无关
C. 随船舶横倾角的增大而减小
D. 随船舶横倾角的增大而增大
18. 排水量一定的前提下，液舱内的自由液面越大，对船舶稳性的影响将:
A. 越大
B. 越小
C. 不变
D. 变化趋势不定
19. 少量装货，假定KM不变，则当货物的重心高于船舶的重心时，装货后船舶
的初稳性高度值将：
A. 增大
B. 减少
C. 不变
D. 无法确定
20. 船舶最小倾覆力矩的大小由______决定。
A. 实际风力大小
B. 船舶装载情况
C. 与风力及装载情况无关
D. 实际风力大小和装载情况共同决定
21. 根据《船舶与海上设施法定检验规则》，在某一装载状态下当船舶的初稳性
高度小于临界稳性高度时，则_____满足基本稳性衡准要求。
A. 初稳性
B. 大倾角稳性
C. 动稳性
D. 以上均
有可能
22. 船舶稳性不足时所表现出的征状包括：
A. 甲板上浪时，出现永倾角
B. 用舵转向，船舶明显倾斜，且回复缓慢
C. 受较小外力作用，船舶倾斜明显，当外力消失后回复缓慢
D. 以上都是
23. 某船排水量6363t，全船垂向总力矩为37351×9.81kN.m，KM=6.71m，现要
求GM不小于0.65m，则可在K
=14.32m处装货______t。
P
A. 206
B. 189
C. 163
D. 146
24. 某船排水量Δ=4653t,有一矩形液面的液舱存在自由液面,该舱长14m,宽
7.8m,液体密度为0.92g/cm 3 ,则该液舱液面对稳性的减小值为_______m。
A. 0.08
B. 0.14
C. 0.17
D. 0.11
25. 在研究船舶动稳性时，当船舶受到一个小于最小倾覆力矩的风压力矩（设定
相当时间内大小不变）作用，船舶将:
A. 逐渐倾斜直至倾覆
B. 在动平衡角的左右摇摆
C. 逐渐倾斜至极限静倾角后回摇
D. 左右摇摆，最后平衡于静横倾
角处
26. 某轮经横摇角及进水角修正后求得最小倾复力臂为0.18 m,查得风压倾侧力
臂为0.12 m ,则该轮 :
A. 稳性衡准数符合要求
B. 稳性衡准数不符合要求
C. 稳性符合要求
D. 稳性不符合要求
27. 为了减小船舶首倾，应在______之______卸下少量货物。
A. 漂心；后
B. 船中；后
C. 漂心；前
D. 船中，
前
28. 某轮L
bp =180m，根据IMO及我国的要求，船舶空载时其最小平均吃水d
m
建
议满足以下______要求。
A. d
m ≥0.025L
bp
B. d
m
≥0.02L
bp
+2
C. d
m ≥0.012L
bp
D. d
m
≥0.012L
bp
+2
29. 吃水差比尺在计算______时误差较小。
A. 少量装卸首尾吃水改变量
B. 少量装卸吃水差改变量
C. 大量装卸首尾吃水改变量
D. A、B对
30. 当船舶的中部平均吃水大于首尾平均吃水时，船舶处于:
A. 中垂变形
B. 中拱变形
C. 无拱垂变形
D. 不确
定
31. 某船尾倾时由淡水进入海水，漂心在浮心之前，则在海水中时:
A. 尾倾减小
B. 尾倾增加
C. 尾倾不变
D. 纵倾变
化趋势不能确定
32. 某轮装载后其吃水差t=-0.9m，由此可以得出以下_______结论。
A. 船舶重心在船中之前
B. 船舶重心在船中之后
C. 船舶重心在正浮时浮心之前
D. 船舶重心在正浮时浮心之后
33. 利用《装载100吨载荷引起首、尾吃水变化标尺图》求得首尾吃水改变量时，
两者的数值______，符号______。
A. 相同；相反
B. 不同；相反
C. 不一定相同；不定
D. 以
上都不对
34. 某轮某舱的底舱高度为6.70m，其舱底板允许的单位面积负荷量为
_______t/m 2。
A. 2.69
B. 3.85
C. 4.82
D. 5.72
35. 通常情况下，船舶空载航行时，其吃水差与船长之比的绝对值应:
A. 大于2.5%
B. 大于1.5%
C. 小于2.5%
D. 小于1.5%
36. 某轮按吃水差和排水量计算尾吃水，已知平均吃水为10m，漂心距中距离为
-0.805m，两柱间长为140.0m，吃水差为3.846m，则该轮的尾吃水为______m。
A. 5.669
B. 6.479
C. 8.099
D. 7.289
37. 某轮装运自重100t的圆柱形重件一件，重件上有8个2.5×1m 2的木墩，
拟将此重件装在上甲板（单位面积允许负荷量为2.0t/m 2），则要使上甲板强度满足要求，至少应再加相同的木墩______个。
A. 12
B. 16
C. 20
D. 22
38. 下列______不属于气味货物。
A. 骨粉
B. 奶粉
C. 丝织品
D. 化妆品
39. 在货物积载图中，二层舱的图示法以______表示。
A. 侧视图
B. 正视图
C. 俯视图
D. A、B均可
40. 甲板货的堆积高度一般不得超过船宽的:
A. 1/3～1/4
B. 1/5～1/6
C. 1/7～1/8
D. 1/9～1/10
41. 酸类货物可与______混装。
A. 莹石
B. 氟石
C. 橡胶制品
D. 以上均不可
42. 规则规定，计算木材船的稳性时，假定木材甲板货物由于吸水而增重:
A. 75%
B. 50%
C. 25%
D. 10%
43. 根据忌装原则，茶叶与酸性货物的忌装要求是：
A. 不相邻
B. 不同舱
C. 不同室
D. 相隔一个舱室
44. 指导装货港装货工作的配积载图是:
A. 计划配载图
B. 货物实际积载图
C. 货主提供的有关图表
D. 理货公司提供的有关图表
45. 大桶装的液体货在舱内堆装时应限制堆高，其主要目的是:
A. 降低重心提高稳性
B. 减少堆高层数有利于快速装卸
C. 减少堆高层数以防止货堆倒塌
D. 减少最下层货物承受的压力
46. 在查取露点过程中，由露点查算表可知，当湿球温度不变时，若干湿球温差
越大，则空气露点:
A. 越小
B. 不变
C. 越大
D. 不确定
47. 关于原木国际海上运输，下列哪项说法不妥?
A. 其外形不易系固，若积载或系固不当则易发生松脱
B. 船舶遇恶劣天气而剧烈摇摆时，散装原木易滚向船舷一侧
C. 经修正后的初稳性高度GM只需满足大于零的要求
D. 经修正后的GM应为正值，但出港时应不小于0.10m
48. 某前四后一型船舶装载桶装白脱油，以下舱位_______是合适的。
A. NO.5舱的底舱
B. NO.3舱的底舱
C. 任何舱位均可
D. 除了NO.4舱以外的任何舱室
49. 以下有关扬尘污染货和固体散货的说法，错误的是:
A. 二层舱装载扬尘污染货时，应在污染货物底部和底舱货物顶部铺盖帆布，
防止撒落，
污染底舱货物
B. 二层舱装载固体散货时，应在其底部和底舱货物顶部铺盖帆布、草席等
衬垫物，防止
撒落，污染底舱货物
C. 二层舱装载固体散货时，应只在底舱货物顶部铺盖帆布、草席等衬垫物，
防止撒落，
污染底舱货物
D. 袋装扬尘污染货应尽可能整票集中选配在首尾底舱其它货物下面
50. 下列产生货损货差的主要原因中，______不是由船方负责的。
A. 配积载不当
B. 货舱不适货
C. 货物本身原因
D. 运输途中
货物保管不当
51. 根据经验，为避免船舶在海上摇摆剧烈而增大系固设备的受力，装载甲板木
材的远洋船舶，其GM值应:
A. 不小于3%B
B. 不大于3%B
C. 不小于5%B
D. 不大于
5%B
52. 按国际危规的规定，爆炸品的包装一般为：
A. IV类包装
B. III类包装
C. II类包装
D. I类包装
53. 除爆炸品外，其他危险货物的积载方式可分为______，其中积载类C是指
______。
A. 4种，可在舱面或舱内积载
B. 4种，仅限舱内积载
C. 5种，仅限舱面积载
D. 5种，仅限舱内积载
54. 当船舶装卸爆炸品或烈性易燃品时应该:①停止使用发报机②停止使用雷达
③停止检修雷达④停止其它一切作业
A. ①②
B. ①③④
C. ①②③
D. ①②③④
55. 符合《国际危规》按限量运输要求的包装危险货物可以：
A. 免除任何标志
B. 免除“海洋污染物”标记
C. 免除正确运输名称或“限量”字样
D. A和B均对
56. 《国际危规》中的缩写MFAG是指:
A. 危险货物医疗急救指南
B. 船舶载运危险货物应急措施
C. 危险货物总索引
D. 危险货物编号索引
57. 运输黄磷时，应特别防止发生：
A. 爆炸
B. 自燃
C. 火灾
D. 中毒
58. 符合《国际危规》按限量运输要求的包装危险货物，其积载类应确定为：
A. 积载类A
B. 积载类B
C. 积载类C
D. 积载类D
59. 装运危险货物的船舶应具有______条件。
A. 应为以液体燃料为动力的钢质船舶，且装置避雷针
B. 电器设备及电缆处于良好状态
C. 通风装置和全船消防设备处于良好状态
D. 以上都是
60. 在新版《国际危规》中的危险货物一览表中可以查到下列内容：Ⅰ危险货物
的特性和注意事项Ⅱ危险货物的积载与隔离要求Ⅲ危险货物的EMS表号Ⅳ危险货物MFAG表号
A. Ⅰ～Ⅲ
B. Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
C. Ⅱ～Ⅳ
D. Ⅰ、Ⅲ、
Ⅳ
61. 下述______不属于易自燃物质。
A. 活性炭
B. 鱼粉
C. 白磷
D. 赤磷
62. 腐蚀品与食品同船积载时的隔离要求是：
A. 隔离4
B. 隔离3
C. 隔离2
D. 隔离1
63. 托运的危险货物应具有的安全运输条件是：①具有合格的包装②具有完整的
货运资料③具有正确的标记、标志和标牌④具有完备的托运单据
A. ①②
B. ①③④
C. ①②③
D. ①②③④
64. 《国际危规》第3类的易燃液体中不包括_______，包括_______。
A. 自反应物质，液态退敏爆炸品
B. 任何爆炸品，自反应物质
C. 任何爆炸品，易自燃液体
D. 易自燃物质，液态退敏爆炸品
65. 滚装船上装载的车辆、拖车属于货物单元中的：
A. 标准货物
B. 半标准货物
C. 非标准货物
D. 全
标准货物
66. 船运重大件货物时应特别注意:
A. 稳性和吃水差
B. 稳性和纵向强度
C. 稳性和局部强度
D. 局部强度和吃水差
67. 重大件货物系固绑扎时所使用钢丝绳的最大系固负荷MSL的大小主要取决
于：
A. 钢丝绳的破断强度
B. 钢丝绳的新旧程度
C. 钢丝绳的破断系数
D. 以上都是
68. 重大件货物装于船上后，在海上运输过程中的运动状态可能有:
A. 上跳
B. 水平移动
C. 倾覆
D. A、B、C
69. 根据《货物系固手册》规定，校核重大件货物的系固绑扎方案是否合格的经
验方法是货件横向绑索总的系固负荷是否超过货件自重的:
A. 90%
B. 100%
C. 120%
D. 150%
70. 某船在上甲板载运一重76.5吨的机械，拟用链条（MSL=135.2kN）进行系固，
则两舷各需绑______道。
A. 5
B. 8
C. 7
D. 6
71.《1974SOLAS》要求船舶配备的《货物系固手册》不适用于_______船舶。①
高速船②海上供给船③仅载运固体散货的散货船④集装箱船⑤仅载运散装液体的液体货船⑥未载运散货的散装货船。
A. ①②③⑤⑥
B. ①②③⑤
C. ③⑤
D. ①③⑤⑥
72. 普通货船装运矿石时，主要应注意船舶的:
A. 纵向强度
B. 稳性和纵向受力
C. 稳性和吃水差
D. 局部强
度和吃水差
73. 精矿粉散运时，其最大的危险是:
A. 由于其颗粒小，运输途中易扬尘
B. 由于其含水量大，装卸作业较困难
C. 当其含水量超过适运水分限量时容易流态化威胁船舶安全
D. A、B、C都是
74. 散装货物平舱不是为了:
A. 便于货物检量
B. 防止货物移动
C. 防止船舶倾斜
D. 上面便于
堆积其它货物
75. 易流态化货物的流动水分点是用______表示。
A. 含水体积的百分比
B. 含水重量的百分比
C. 湿度
D.
粒度
76.《BC规则》是指:
A. 木材船安全操作规则
B. 散装谷物安全运输规则
C. 固体散货安全操作规则
D. 散装危险货物运输规则
77. 对矿石专用船的结构特点，下述说法正确的是：
A. 货舱容积相对较小
B. 货舱横舱壁少
C. 两舷舱壁上边设计成斜面形
D. 以上都对
78. 普通货船装运矿石时，航次货载在垂向上的分配应做到:
A. 按舱容比例分配
B. 二层舱尽量不装
C. 二层舱和底舱各占一半
D. 二层舱应装全部货量的1/3～1/4
79. 流盘用于测定固体散货的:
A. 流动水分点
B. 燃烧速度
C. 放射比度
D. 含水量
80. 易流态化货物对船舶稳性的危害有：
A. 流态化后在舱内货物表面形成自由液面
B. 流态化后能够发生化学反应，产生有害气体
C. 流态化后使船舶重心横移和垂向上移
D. A、C均是
81. 为保证矿石船的纵强度及在作业中避免出现过大的纵倾，其适宜的装舱顺序
为：
A. 先首部，后自尾向首
B. 先中部，后首尾交替
C. 先尾部，后自首向尾
D. 以上均可
82. 一般杂货船装运高密度固体散货时，应减载的货量约占夏季满载时载货量的:
A. 50%
B. 40%
C. 30%
D. 20%
83.《BC规则》中对静止角小于或等于35°的固体散货的平舱要求是:
A. 充分平舱，需要时采取止移措施
B. 强度允许的前提下，尽量装满，
合理平舱
C. A、B均不是
D. A、B均是
84. 散装粮食除具有与包装粮食共同的性质外，还具有_______特性。
A. 散落性和空隙性
B. 下沉性和散发水分性
C. 自热性和吸附性
D. 散落性和呼吸性
85. 装载散装谷物以前，应首先向______申请验舱并取得验舱证书。
A. 海关
B. 港务调度
C. 边防
D. 商检
86. 散装谷物船舶的许用倾侧力矩是指:
A. 船舶装载散谷时，可以承受的最小谷物移动倾侧力矩
B. 供散装谷物船舶计算其横倾角时所取用的倾侧力矩
C. 船舶装载散谷时，可以承受的最大谷物移动倾侧力矩
D. 船舶装载散谷时，供计算稳性指标时所取用的谷物移动倾侧力矩
87. 将较狭窄的舱作为部分装载舱，可以:
A. 减少GM值
B. 增大GM值
C. 减小谷物移动倾侧力矩
D. 增加谷物移动倾侧力矩
88. 谷物下沉后，下述哪种说法正确？
A. 谷物移动倾侧力矩增加
B. 谷物移动倾侧力矩减小
C. 谷物移动倾侧力矩不变
D. 谷物移动倾侧力矩变化趋势不定
89. 散粮船装载时，若为两头作业，则:
A. 可同时相邻装载
B. 可同时隔舱装载
C. 应分2～3轮装载
D. B+C
90. 在部分装载舱内，谷物横向移动倾侧体积矩的最大值一般出现在 ______ 的
位置。
A. 接近满舱
B. 接近空舱
C. 接近半舱
D. 无法确定
91. 以下_______不是散装谷物专用船的结构特点。
A. 双层底，单甲板
B. 舱壁呈斜面形
C. 舱口围较高
D. 具
有共通装载舱
92.《船舶与海上设施法定检验规则》对非国际航行的散粮船的稳性要求中，当
资料时，则经平舱的满载舱倾侧总体积矩船舶缺乏谷物横向倾侧体积矩M
H
取为：
M
H
A. M ＇
H =0.46M
H
B. M ＇
H
=0.80M
H
C. M ＇
H
=1.12M
H
D. M ＇
H
=0
93. 下列______不属于集装箱标记。
A. 集装箱顺序号
B. 箱主代号
C. 集装箱的尺寸类型代码
D.
箱材料代号
94. 集装箱船运输中，高度超限集装箱应配置在:
A. 上甲板下层
B. 舱内最上层
C. 上甲板的最上层
D.
B、C均可
95. 全集装箱船在装运集装箱时，应特别注意船舶的:
A. 扭转强度
B. 稳性
C. 纵强度
D. 局部强度
96. 集装箱船在计算稳性时，将各箱重心取在箱高的1/2处，则实际初稳性高度
通常比计算所得数值:
A. 小
B. 大
C. 相同
D. 视集装箱内货物的装载情况
而定
97. 集装箱船编制配积载计划不同于普通货船，它包括三个过程，其中预配工作
由______承担。
A. 集装箱船大副
B. 船公司或其代理
C. 集装箱装卸公司
D. A或B
98. 冷藏集装箱在船上堆装时，其制冷机组一端应保持朝向_________方向，以
防止海浪的冲击和侵入。
A. 船首
B. 船尾
C. 船舶左舷
D. 船舶右舷
99. 某集装箱船舶箱位容量为3000TEU，根据经验，其上甲板箱位数约为
_______。
A. 1000～1500
B. 750～1000
C. 600～750
D.
500～600
100.产生集装箱运输货损货差事故的原因中，不由船方负责的有:
A. 货物装箱不当
B. 集装箱箱位配置不当
运输合同范文：2020年海上货物运输合同范文电子版 ——文章均为WORD文档，下载后可直接编辑使用亦可打印—— ★以下是为大家整理的2020年海上货物运输合同范文文章，供大家参考！ [小编提示]更多合同范本请点击以下链接: 租房合同|劳动合同|租赁合同|劳务合同|用工合同|购销合同|装修合同 什么是海上货物运输合同 海上货物运输合同，是指承运人收取运费，负责将托运人托运的货物经海路由一港运至另一港的合同。 海上货物运输合同如何确立？ 承运人或者托运人可以要求书面确认海上货物运输合同的成立。但是，航次租船合同应当书面订立。电报、电传和传真具有书面效力。 承运人的责任 承运人对集装箱装运的货物的责任期间，是指从装货港接收货物时起至卸货港交付货物时止，货物处于承运人掌管之下的全部期间。承运人对非集装箱装运的货物的责任期间，是指从货物装上船时起至卸下
船时止，货物处于承运人掌管之下的全部期间。在承运人的责任期间，货物发生灭失或者损坏，承运人应当负赔偿责任。 如何判断承运人应负赔偿责任？ 货物未能在明确约定的时间内，在约定的卸货港交付的，为迟延交付。除依照规定承运人不负赔偿责任的情形外，由于承运人的过失，致使货物因迟延交付而灭失或者损坏的，承运人应当负赔偿责任。 除依照规定承运人不负赔偿责任的情形外，由于承运人的过失，致使货物因迟延交付而遭受经济损失的，即使货物没有灭失或者损坏，承运人仍然应当负赔偿责任。 承运人未能在规定的时间届满六十日内交付货物，有权对货物灭失提出赔偿请求的人可以认为货物已经灭失。 推荐合同范文•煤炭运输合同•土石方运输合同•垃圾运输合同•公路运输合同•内河运输合同•航空运输合同在什么情况下承运人不负赔偿责任？ 在责任期间货物发生的灭失或者损坏是由于下列原因之一造成的承运人不负赔偿责任： （一）船长、船员、引航员或者承运人的其他受雇人在驾驶船舶或者管理船舶中的过失： （二）火灾，但是由于承运人本人的过失所造成的除外； （三）天灾，海上或者其他可航水域的危险或者意外事故； （四）战争或者武装冲突； （五）政府或者主管部门的行为、检疫限制或者司法扣押；
简答题复习范围 1.简述海上保险承保风险的综合性 海上保险承保的风险已经超过一般财产保险的承保风险范围。海上保险承保的风险，从性质上看，既有财产和利益上的风险，又有责任上的风险；从范围上看，既有海上风险，又有陆上风险和航空风险；从风险的种类上看，既有自然灾害和意外事故引起的客观风险，又有外来原因引起的主观风险；从形式上看，既有静止状态中的风险，又有流动状态中的风险。海上保险承保风险的种类之多，变化之大，是其他任何保险所不能比拟的，充分显示了他的综合性质。 2.定期保险和航程保险有哪些不同 定期保险承保一定航期内保险标的遭受风险损失。船舶保险一般采用定期保险，保险期限可由保险合同双方协商确定。其保险责任起讫同其他保险一样，通过约定载于保险单上。 航程保险是指按保险合同规定保险人只负责指明的港口之间的一次航程，往返程或多次航程为责任起讫。货物运输保险或不定期航行的船舶往往采用这种保险，这种保险并不规定起讫时间，不受时间限制。其保险责任的开始根据不同国家有不同的规定。 3.如何区分海上保险中的明示保证默示保证 明示保证是在保险单中订明的保证，明示保证作为一种保证必须写入保险合同或写入与保险合同一起的文件内，如批单。明示保证通常用文字来表示，以文字的规定为依据。 默示保证是指在保单中并未载明，但却为订约双方在订约时双方都非常清楚的一些重要保证。默示保证不通过文字来说明，而是根据有关的法律、惯例及行业习惯来决定的。
4.简述海上保险合同的要素 协议、建立法律关系的意向、对价、履行合同的能力、合法的目的、合同的形式 5.海上保险合同的法律特点有哪些 海上保险合同是射幸合同、有条件的双务合同、保证合同、最大诚信合同、附合性合同 6.怎样区分实际全损与推定全损 实际全损是被保险船舶与货物无可挽回的完全损失，被保险人不需要办理委付手续，就可要求保险人按全损赔付。而推定全损是被保险船舶与货物在受损后还没有完全丧失，根据情况可以修复或可以收回，只是在修复和收回之中，所需费用超过获救后货物的原价值。 7.共同海损成立的条件是什么 ①危险必须是真实的，并危机船舶与货物的共同安全 ②措施必须是为了解除船舶和货物的共同危险而采取有意、合理的措施 ③共同海损损失是特殊性质的费用，必须是额外支付的 ④共同海损的牺牲或支付的费用必须有效果 8.施救费用与救助费用的区别是什么 施救费用是由被保险人及其代理人进行施救的所产生的费用。救助费用是由第三者采取救助行为，使得保险标的获救，由被救方付给救助方的报酬，它不是保险人和被保险人之间对标的物的救助。
中华人民共和国海事局 2003年第3期海船船员适任证书全国统考试题（总第32期） 科目：海上货物运输试卷代号：952 适用对象：无限、近洋、沿海航区3000总吨及以上船舶二/三副 (本试卷卷面总分100分，及格分为70分，考试时间100分钟) 答题说明：本试卷试题均为单项选择题，请选择一个最适合的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应的位置上用2B铅笔涂黑，每题1分，共100分。 1. 海上货物运输中，货物的交接、装运常以______作为货物的计量单位。 A. 容积吨 B. 重量吨 C. 容积吨或重量吨 D. 既非容积吨又非重量吨 2. 船舶的每厘米纵倾力矩MTC的用途主要是供计算及调整船舶的: A. 吃水 B. 最小倾覆力矩M hmin C. 吃水差t D. 静稳性力臂GZ 3. 《载重线海图》中区带是指该海区一年内各季风浪情况: A. 变化不大 B. 变化较大 C. 没有变化 D. 变化没有规律 4. 根据我国远洋运输的惯例，通常情况下，船舶的最大运费吨: A. 小于货舱容积 B. 大于货舱容积 C. 等于货舱容积 D. 与货舱容积的大小关系不定 5. 海运货物的主标志内容有:①贸易合同编号；②卸货港；③货物品名；④订单号。 A. ①②③④ B. ②③④ C. ②③ D. ①④ 6. 海运货物的自然损耗是指在运输过程中因______因素的影响而产生的货物重量上不可避免 的减少量。 A. 货物本身的性质 B. 自然条件 C. 运输技术 D. 以上都是 7. 已知某轮的六面吃水为：首左吃水4.50m，首右吃水4.52m，船中左吃水4.80m，船中右吃 水4.88m，船尾左吃水5.15m，船尾右吃水5.19m；漂心在船舯后，则由此判断船舶浮态仅存在: A. 横倾 B. 纵倾 C. 横倾且纵倾 D. 横倾、纵倾且纵向变形 8. 影响货物亏舱率大小的因素有： A. 货物的种类及包装形式 B. 堆装方式及质量 C. 货物装舱部位 D. 以上都是 9. 某轮测定船舶常数时船舶排水量为6000t，当时船上存有油500t，淡水200t，压载水 200t，粮食及备品20t，已知该轮新船出厂时空船排水量为4800t，则船舶常数为 ______t。 A. 180 B. 250 C. 280 D. 310 10. 若某船缺少静水力性能资料，可用______的其它船静水力性能资料作参考。 A. 总吨位及满载排水量一致 B. 主尺度及限定航区相同 C. 净吨位及满载排水量一致 D. 主尺度及船体形状相同 11. 下列_______不是自然损耗产生的原因。 A. 干耗 B. 散失 C. 流失 D. 压损12. 船舶稳心是指: A. 船舶水线面的面积中心 B. 船舶排水体积的中心 C. 船舶横剖面的面积中心 D. 以上均错 13. 在大倾角稳性修正计算中，计算公式 d GZ=ΣM f.s /Δ中，ΣM f.s表示: A. 复原力矩的代数和 B. 形状稳性力臂的代数和 C. 自由液面修正力矩的代数和 D. 自由液面对船舶横倾轴的惯性矩 14. 加压载水可使船舶的GM值: A. 增加 B. 减小 C. 不变 D. A、B、C均有可能 15. 船舶大角度横倾时，其复原力矩的表达式为: A. M R =ΔGZ B. M R =ΔGZsinθ C. M R =ΔGMsinθ D. M R =ΔGMcosθ 16. 以下______不是船舶稳性报告书中的内容。 A. 基本装载情况总结表 B. 液体舱自由液面惯矩表及初稳性高度修正说明 C. 临界重心高度曲线和临界初稳性高度曲线 D. 纵向强度和局部强度校核表 17. 船舶静稳性力臂GZ: A. 与船舶排水量成正比 B. 与船舶排水量成反比 C. 与船舶排水量无关 D. 与船舶排水量的关系不能确定 18. 在计算船内自由液面对稳性影响的数值时，通常不考虑______的影响。 A. 液舱的位置 B. 液体的体积 C. 自由液面的表面形状 D. A、B均是 19. 少量装卸货后，船舶初稳性高度值的改变量与______无关。 A. 装卸的货物重心高度 B. 装卸货物前船舶的排水量 C. 装卸货物前船舶的浮心高度 D. 装卸货物前船舶的重心高度 20. 船舶的形状稳性力臂 KN 为从______作用线的垂直距离。 A. 基线到倾斜后的浮力 B. 基点到倾斜后的浮力 C. 基点到倾斜后的重力 D. 基线到倾斜后的重力 21. 关于对船舶稳性的要求，试判断下列表述正确的是: A. 我国对集装箱船的完整稳性要求就是GM ≥ 0.30m B. 我国对杂货船的完整稳性要求就是GM ≥ 0.15m C. A和B均对 D. 以上表述均欠妥 22. 船舶稳性不足时所表现出的征状包括： A. 甲板上浪时，出现永倾角 B. 用舵转向，船舶明显倾斜，且恢复缓慢 C. 受外力作用，倾斜明显，当外力消失后恢复缓慢 D. 以上都是 23. 某船装载后船舶排水量△=7846t，重心偏离船中0.06m， GM=1.29m，则船舶初始横倾角为 ______度。 A. 2.7 B. 3.1 C. 3.5 D. 3.9 24. 某船排水量Δ=4653t,有一矩形液面的液舱存在自由液面,该舱长14m,宽7.8m,液体密度为 0.92g/cm 3 ,则该液舱液面对稳性的减小值为_______m。 A. 0.08 B. 0.14 C. 0.17 D. 0.11
《船舶货运》计算题小结 一. 水密度修正公式应用. 1. 计算公式 (1) )(TPC 100d 0 1ρρ-ρρ??=δρ (m) 式中: 1ρ--新水域水密度;0ρ----原水域水密度。 (2) TPC 100P d =δ (m) 式中: P 加载时取正;卸载时取负。 2. 计算题型 (1) 已知始发港吃水,求目的港吃水; (2) 已知目的港吃水,求始发港吃水. 3. 计算例题 （1）某轮在海水中的吃水为8.00m 时，查得排水量△=18000t ，TPC=25t/cm 。计划由标准海水港驶往一半淡水港(ρ=1.010)，抵达目的港的平均吃水限制为8m ，预计途中消耗油水200t ，在不考虑其他因素的情况下，问出发时该轮的平均吃水为多少? (答案:d=7.97m) （2）某轮自大连港开往非洲某港，开航时平均吃水d m =9.0m.排水量为19120t ，途中消耗油水共1000t ，求到达非洲某港(ρ=1.010t/m 3)时的平均吃水是多少?(TPC=25t/cm) (答案: )m 71.8d = 二. 满舱满载公式应用 1. 计算公式 (1) 货物积载因数S.F 为包括亏舱: (题中不给出货物的亏舱率) ch .i L L H H L H V F .S P F .S P NDW P P ∑=?+?=+ (2) 货物积载因数S.F 为不包括亏舱: (题中应给出货物的亏舱率,而且一般设各种货 物的亏舱率均相等) )C 1(V F .S P F .S P NDW P P s .b ch .i L L H H L H -∑=?+?=+ 2. 计算题型 (1) 已知货物积载因数为包括亏舱,求使船舶满舱满载的轻重货重量
海上货物运输合同的种类和特征是哪些 核心内容：海上货物运输合同的种类和特征是哪些？海上货物运输合同种类有件杂货运输合同、航次租船合同和多式联运合同。而海上货物运输合同的特征为双务合同、有偿合同、直接涉及第三人、通常属于要式合同。接下来法律快车小编为您详细介绍。 什么是海上货物运输合同 我国《海商法》第四十一条规定：海上货物运输合同，是指承运人收取运费，负责将托运人托运的货物经海路由一港运至另一港的合同。 从上述海上货物运输合同的定义可以看出：承运人是一方当事人，通常称为船方，他的义务是负责将托运的货物经海路由一港运至另一港，另一方当事人是托运人，通常称为货方，他的义务是负责托运货物并向承运人交付运费。海上货物运输合同的标的，是海上货物运输的行为，而不是货物本身，船舶是履行海上货物运输合同的工具。作为海上货物运输合同客体的“货物”，包括活动物和由托运人提供的用于集装货物的集装箱、货盘或者类似的装运器具。 海上货物运输合同的种类 海上货物运输合同的主要种类有：件杂货运输合同、航次租船合同和多式联运合同。 1、件杂货运输合同，又称零担运输合同、班轮运输合同、提单运输合同，指海上承运人负责将件杂货经海路从一港运至另一港，而由托运人支付运费的协议。 2、航次租船合同，指船舶出租人向承租人提供船舶或船舶的部分舱位，装运约定的货物，从一港运至另一港，由承租人支付约定运费的合同。 3、多式联运合同，指多式联运经营人以两种以上的不同运输方式，其中一种是海上运输方式，负责将货物从接收地运至目的地交付收货人，并收取全程运费的合同。 海上货物运输合同的特征 1、双务合同。海上货物运输合同的双方当事人都享有权利，同时负有义务。承运人享有收取运费的权利，同时负有将货物安全、迅速运至目的港的义务；托运人则享有如数完好收取货物或向承运人索赔的权利，同时负有支付运费的义务。
对外经济贸易大学 2014—2015学年第一学期 《海上保险学》期中考试试卷（开卷） 学号：姓名： 专业：成绩： 一、填空(每空2分，共20分) 1．海上保险俗称，性质上属于的范畴。 2．海上损害按照损失的性质分类可分为和。 3．CIF价格条件又称，这种价格条件由办理保险。 4．海上保险的起源有、和 三种说法。 5．平安险的原意为。 二、选择题(一个或一个以上答案，每题2分，共30分) 1．货物同船舶一起沉入海底，造成灭失，在海上保险中构成( )。 A. 实际全损 B．推定全损 C．部分损失 D．共同海损 2．( )是保险人承担赔偿或给付保险金的最大限额。 A.保险费 B.保险金额 C.保险费率 D.保险价值 3．投保人对将来某一事项的作为或不作为的保证是（）。 A.默示保证 B.确认保证 C.明示保证 D.承诺保证 4．定值保险合同适用于（） A.人寿保险 B.运输货物保险 C.船舶险 D.企业财产保险 5．海洋运输货物保险承保的意外事故包括( )。 A.触礁、沉没 B.恶劣气候 C.地震、海啸 D.失火、焚毁 6．海上运输货物保险按国际惯例，通常以贸易价格的( )作为保险金额承保。 A. 90％ B. 100％ C. 110％ D. 120％ 7．下列属于平安险的范围有( ) A．自然灾害造成的单独海损 B．外来原因所致的全部或部分损失 C．自然灾害造成货物的全损 D．共同海损的牺牲、分摊和救助费用 8．海上运输货物保险平安险的保险责任已经超出最初仅对全部损失进行赔偿的概念。现在的平安险的主要保险责任包括( )等。
A．负责自然灾害造成的全部损失 B．负责自然灾害造成的单独海损 C．负责意外事故造成的单独海损 D．负责意外事故造成的全部损失 E．负责自然灾害造成的部分损失 9．海上运输货物保险的责任起讫以“仓至仓”条款为依据。被保险货物运抵卸货港并全部卸离海轮后，如果没有被收货人立即运到自己的仓库，保险人承担的责任从货物全部卸离海轮时起算，( )。 A．满30天终止 B．满35天终止 C．满45天终止 D．满60天终止 10．在我国海洋货物运输保险业务中，可以申请加保的特别附加险包括（）。 A.交货不到险 B.进口关税险 C.冷藏货物险 D.散装桐油险 E.黄曲霉素险 11．海上货物运输保险中的战争险的保险责任包括( )等。 A．由于战争、类似战争行为所致的损失 B．由于敌对行为、海盗行为所致的损失 C．由于使用原子或热核武器所致的损失 D．由于使用水雷或鱼雷所致的损失 E．由于任何人的恶意行为所致的损失 12．货物全损包括( ) A.一张保单所保货物的全损 B.一张保单分类货物的其中一类货物的全损 C.保险货物驳运时每条驳船的货物的全损 D.装卸时整件货物的全损 13．下列险种中属于海洋货物运输险的一般附加险是( )。 A. 平安险 B. 偷窃提货不着险 C.进口关税险 D.战争险 14．海上保险合同的订立和履行过程中的其他参与者包括保险代理人，保险经纪人和保险公估人等．这些人在海上保险合同中应归类为( )． A．保险合同的当事人 B．保险合同的关系人 C．保险合同的中介人 D．保险合同的联系人 15．最大诚信原则是海上保险合同的基本原则之一，其内容包括( )。 A．协商 B．告知 C．保证 D．弃权 E．禁止反言 三、解释下列概念(每题5分，共20分) 1、定值保险
国际物流导论练习题 单选题 1．在国际货物运输中，运用最广泛的是（） A．海上运输 B.铁路运输 C.公路运输 D.航空运输 2.在海运船舶分类中，以大宗粮谷、矿砂、煤炭、磷酸盐、木材、化肥、砂糖、工业盐、硫 磺等无包装的大宗货物为承运对象的是（） A.杂货船 B.散装船 C.冷藏船 D.集装箱船 3.国际贸易上运输按照船舶的经营方式分类主要有（）和租船运输 A.不定期租船运输 B.载货租船运输 C.班轮运输 D.海洋运输 4.具有物权凭证的单据是（） A.海运单 B.托运单 C.提单 D.货清单 5.公路运输的公路运费的计算单位是（） A.吨/公里 B.立方米 C.吨 D.毛重 6.在固定的航线上定期航行的航班，一般有固定的航线、始发站、途经站和到达站的国际航空运输是（） A.包机运输 B.班机运输 C.航空快递 D.集中托运 7.海关的基本任务是（） A.监督管理 B .征收关税和其他税费 C.查缉走私 D.编制海关统计和办理其他海关业务 8.报关的全过程是：申报—接受申报—（）—征税—放行—后续管理—结关 A.查验 B.审批 C.授权 D.注册 9.根据海关对保税货物、特定减免税货物、暂准进出境货物、其他进出境货物的监管要求，进出口货物收发货人或其代理人在货物进出境以前，向海关办理备案手续的过程是报关程序中的（） A.前期阶段 B.进出境阶段 C.后续阶段 D.结关阶段 10.出口货物的申报期限为（） A.发货的24小时以前 B.装货的24小时以前 C.运输工具申报出境的24小时以前 D.货物出境的24小时以前 11.申报的第一步骤是（） A.申报前看货取样 B.准备申报单证 C.申报 D.申报日期 12．在准备申报单证过程中，主要申报单证是（） A.基本单证 B.特殊单证 C.预备单证 D.报关单 13.保税货物可以划分为储存类和（） A.加工贸易保税货物 B.仓储保税货物
第四章海上货物运输(carriage of goods by sea) 国际货物运输是承运人受托采用一种或多种运输工具或运输方式将托运人或发货人托运的货物从一国境内的某一地点运至另一地点的运输。国际货物运输是实现货物进出口的必然要求和必须手段。承运人通过提供运输服务是位于一国境内的货物运至另一国境内的某一地点，并交给收货人。 国际货物运输按运输工具和方式的不同分为国际海上货物运输、国际航空货物运输、国际铁路货物运输，国际公路运输，如果这些运输方式的两种以上相结合就成为国际货物多式联运。其中，国际海上货物运输是最早的运输方式，在国际贸易上占重要地位。特别是现代，随着造船技术和航海技术的现代化，船舶载重量越来越大，抵御海上风险的能力也增强，而且海上航线增多，遍布世界的海上航线将世界上各地的港口连接在一起，海运成本低，载重量大，所以国际海上货物运输成为国际货物运输中最主要的方式，其运量占全世界的货物贸易量的三分之二以上。国际货物运输的对象是货物，技术和服务等无形财产不需要运输。并且该货物必须是合法货物。判定一项货物运输是否是国际货物运输的标准是运输的货物是否跨国界移动，而不是托运人与承运人的营业地，住所地是否位于不同的国家或国际是否不同。而判定货物是否跨国界一定的标准是货物的启运地与目的地是否位于一国境内。如果一项货物运输的启运地与目的地尾部不同国家境内，该项运输为国际货物运输，否则为国内货物运输。 国际货物运输关系必须由托运人和承运人通过订立和履行国际货物运输合同来实现。国际货物运输合同的功能确保承运人与托运人按约履行国际货物运输义务。国际货物运输合同的表现形式，或者说证明是各类单证。 第一节概述 一、海上货物运输合同概念及特点 海商法41条规定：海上货物运输合同，是指承运人收取运费，负责将托运人托运的货物经海路由一港运至另一港的合同。 A contract of carriage of goods by sea is a contract under which the carrier, against payment of freight,undertakes to carry by sea the goods contracted for shipment by the shipper from one port to another. 海上货物运输合同具备以下几个特点： 1.海上货物运输合同是劳务合同。 2.风险大于其他运输合同。 3.具有涉外性——国际性。 4.具有约束第三人的性质。合同的法律效力经常涉及第三人(privity of contract)，也即对第三人有拘束力的合同。托运人与承运人签订国际货物运输合同，成为合同的基本当事人。在运输过程中，货物可能要流转，运输单证为第三人持有，第三人作为收货人要受该合同的约束。通常合同具有相对性，即只约束合同双方，他人不能为第三人创设权利和义务，但是存在一些例外，如保险合同和国际货物运输合同，它们是能约束第三人的合同。 5. 海上运输合同是要式合同，且普遍采用格式合同。 二、海上货物运输合同的种类 1. 班轮运输合同(liner transport) 又称件杂运输合同或零担货物运输合同，指承运人将承揽的件杂货经海路由一港运至另一港，而有托运人或收货人支付运费的合同，该合同主要用于班轮运输，班轮运输的表现形式为提单，因此也叫提单运输。 2. 航次租船合同(voyage charter party) 指船舶出租人向承租人提供船舶或者船舶的部分舱位，装运约定的货物，从一港运至另一港，由承租人支付约定运费的合同。
( 合同范本 ) 甲方： 乙方： 日期：年月日 精品合同 / Word文档 / 文字可改 海上货物运输合同(合同示范文 本) The contract concluded after the parties reached a consensus through equal consultations stipulates the mutual obligations and the rights they should enjoy.
海上货物运输合同(合同示范文本) 承运人：________________（甲方） 托运人：________________（乙方） 甲乙双方根据《中华人民共和国合同法》的规定，经协商，订立本合同。 第一条运输方式 甲方调__________吨位船舶一艘，按照乙方的要求由__________港运至__________港，按现行包船运输规定办理。 第二条装船时间 乙方于_______年_____月____日将货物集中于出发港，由甲方负责装船（也可以由乙方装船，甲方指导）。自船舶抵港已靠好码头时起____日内装完货物。 第三条运到期限 船舶自装船之______日起日运至到达港。逾期运到，甲方须向
乙方支付______违约金。 第四条卸船时间 船舶到达后，乙方负责卸船。乙方应在______时内卸完货物。因乙方责任迟延卸货的，每迟______支付______违约金。 第五条运输质量 甲方应当保证货物运输的安全。货物在运输途中发生损坏、灭失的，由甲方按实际损失承担赔偿责任。 第六条运输费用 双方约定，乙方按每吨______元向甲方支付运输费用______元。港口装卸费用按规定办理。 第七条费用结算 本合同签订后3日内，乙方预付运输费用______元。在卸货后，双方据实计算，多退少补。 第八条法律适用 本合同发生纠纷，双方同意由中国国际贸易仲裁委员会仲裁裁决，适用中华人民共和国法律处理。
《船舶货运基础知识综合练习》 考试时间：120分钟 考试总分：100分 遵守考场纪律，维护知识尊严，杜绝违纪行为，确保考试结果公正。 1、船舶在登记、丈量时使用的尺度是（）。（ ） A.最大尺度 B.型尺度 C.登记尺度 D.以上均可 2、判断船舶能否停靠某一码头时所使用的尺度是（）。（ ） A.型尺度 B.理论尺度 C.登记尺度 D.最大尺度 3、船舶实际吃水与型吃水两者相比（）。（ ） A.相差50mm B.相差龙骨板厚度 C.相差无定值 D.两者在数值上一致 4、某船Lbp=78m ，吃水dm=4.80m ，船宽B=12.2m ，排水体积为2924m3，则其方形系数Cb 为（）。（小吨位船试题）（ ） A.0.53 B.0.64 C.0.73 D.0.68 姓名：________________ 班级：________________ 学号：________________ --------------------密----------------------------------封 ----------------------------------------------线---------------------- ---
5、某船吃水dm=5.23m，宽B=16.4m，中横剖面面积为71m2，则其中横剖面系数Cm为（）。（小吨位船试题）（） A.0.65 B.0.72 C.0.80 D.0.83 6、已知某船Lbp=78，宽B=16.4m，水线面面积为921m2，则其水线面积系数为CW为（）。（小吨位船试题）（） A.0.77 B.0.65 C.0.68 D.0.72 7、2船舶实际吃水与平均吃水的概念，商船水尺读数表示（）。（） A.水面至水底深度 B.水面到船底深度 C.水底至船底深度 D.水线到甲板的高度 8、水尺是刻划在船壳板上的（）。（） A.载重线标志 B.吃水标志 C.吨位标志 D.干舷标志 9、船舶稳心高度是指（）。（） A.重心至稳心之距离 B.重心至浮心之距离 C.浮心至稳心之距离 10、船舶重心过底（）。（） A.横摇剧烈 B.横摇缓慢 C.不横摇 D.横摇接近90度 11、船舶正浮时的浮力作用线与倾斜后浮力作用线之交点称（）。（） A.浮心 B.重心 C.稳心 D.以上均不对
一、在国际货物买卖业务中，海上保险是一个不可缺少的条件和环节。其中业务量最大，涉及面最广的海上保险是海洋运输货物保险。 二、海洋运输货物保险条款所承保的险别，分为基本险别和附加险别两类。 1.基本险别有平安险（Free from Paricular Average-F.P.A）、水渍险(With Average or With Particular Average-W.A or W.P.A)和一切险（All Risk-A.R.）三种。 （1）平安险的责任范围：①被保货物在运输过程中，由于自然灾害造成整批货物的全部损失或推定全损。被保货物用驳船运往或远离海轮的，每一驳船所装货物可视为一整批。 ②由于运输工具遭受意外事故造成货物全部或部分损失。③在运输工具已经发性意外事故下，货物在此前后又在海上遭受自然灾害落海造成的全部分损失。④在装卸或转运时，由于一件或数件货物落海造成的全部或部分损失。⑤被保人对遭受承保范围内的货物采取抢救、防止或减少货损的措施而支付的合理费用，但以不超过该批被救货物的保险金额为限。 ⑥运输工具遭难后，在避难港由于卸货所引起的损失以及在中途港、避难港由于卸货、存仓以及运送货物所产生的特别费用。⑦共同海员的牺牲、分摊和救助费用。⑧运输合同订有"船舶互撞责任条款"，根据该条款规定应由货方偿还船方的损失。（2）水渍险的责任范围：除平安险的各项责任外，还负责被保货物由于自然灾害造成的部分损失。（3）一切险的责任范围：除平安险和水渍险的各项责任的，还负责被保货物在运输途中由于一般外来原因所造成的全部或部分损失。 2、附加险别是基本险别责任的扩大和补充，它不能单独投保，附加险别有一般附加险和特别加险。 一般加险有11种，它包括：偷窃，提货不着险(Theft,Pilferage and Nondelivery-T.P.N.D)，淡水雨淋险(Frrsh Water and/or Rain Damage)，短量险(Risk of Shortage in Weight)，渗漏险(Rish of Leakage)，混杂、沾污险(Rish of Intermixture and Contamination)，碰损、破碎险(Risk of Intermixture and Contamination)，串味险(Risk of Odour)，受潮受热险(Sweating and Heating Risk)，钩损险(Hook Damage Risk)，包装破裂险(Breakage of Packing Risk)，锈损险(Risk of Rust)。特殊附加险包括：交货不到险(Faliure to Deliver Risk)，进口关税险(Import Duty Risk)，舱面险(On Deck Risk)，拒收险(Rejection Risk)，黄曲霉素险(Aflatoxin Risk)，卖方利益险(Seller's Contingent Risk)，出口货物到港九或澳门存仓火险责任扩展条款，罢工险(Fire Risk Extention Clause for Storage of Cargo of Destination Hongkong Inaluding Kowloon,or Macao)，海运战争险(Ocean Marine Cargo War Risk)等。 三、海运保险的保险责任期限。 按照国际保险业的习惯，海运保险基本险采用的是"仓至仓条款"（Warehouse to Warehouse Clause-WWClause），即保险责任自被保险货物远保险单所载明的起运地发货人仓库或储存处所开始生效，包括正常运输过程中的海上、陆上、内河和驳船运输在内，直至该项货物到达保险单所载明目的地收货人的仓库为止，但最长不超过被保险货物卸离海轮后60天。一般附加险均已包括在一切险的责任范围内，凡已投保海运保险一切险的就无需加保任何一般附加险，但应当说明海运保险一切险并非一切风险造成的损失均予负责。特殊附加险的海运战争险的承保责任范围，包括由于战争、类似战争行为和敌对行为、武装冲突或海盗行为，以及由此引起的捕获、拘留、扣留、禁制、扣押所造成的损失；或者各种常规武器（包括水雷、鱼雷、炸弹）所造成的损失；以及由于上达原因引起的共同海损牺牲、分摊和救助费用。但对原子弹、氢弹等热核武器所造成的损失不负赔偿责任。战争险的保险责任期限以水面危险为限，即自货物在起运港装上海轮或驳船时开始，直到目的离海轮或驳船为止；如不卸离海轮或驳船，则从海轮到达到目的港的当天午夜起算满15天，保险责任自行终止。保险条款还规定，在投保战争险前提下，加保罢工险不另收费。
海上货物运输合同模板(标准版) Contract template for carriage of goods by sea (Standard Versi on) 甲方：___________________________ 乙方：___________________________ 签订日期：____ 年 ____ 月 ____ 日 合同编号：XX-2020-01
海上货物运输合同模板(标准版) 前言：运输合同是承运人将旅客或者货物从起运地点运输到约定地点，旅客、托运 人或者收货人支付票款或者运输费用的合同。运输合同包括客运合同、货运合同和 多式联运合同。本文档根据运输合同内容要求和特点展开说明，具有实践指导意义，便于学习和使用，本文档下载后内容可按需编辑修改及打印。 什么是海上货物运输合同 海上货物运输合同，是指承运人收取运费，负责将托运 人托运的货物经海路由一港运至另一港的合同。 海上货物运输合同如何确立？ 承运人或者托运人可以要求书面确认海上货物运输合同 的成立。但是，航次租船合同应当书面订立。电报、电传和传真具有书面效力。 承运人的责任 承运人对集装箱装运的货物的责任期间，是指从装货港 接收货物时起至卸货港交付货物时止，货物处于承运人掌管之下的.全部期间。承运人对非集装箱装运的货物的责任期间， 是指从货物装上船时起至卸下船时止，货物处于承运人掌管之下的全部期间。在承运人的责任期间，货物发生灭失或者损坏，承运人应当负赔偿责任。
如何判断承运人应负赔偿责任？ 货物未能在明确约定的时间内，在约定的卸货港交付的，为迟延交付。 除依照规定承运人不负赔偿责任的情形外，由于承运人的过失，致使货物因迟延交付而灭失或者损坏的，承运人应当负赔偿责任。 除依照规定承运人不负赔偿责任的情形外，由于承运人的过失，致使货物因迟延交付而遭受经济损失的，即使货物没有灭失或者损坏，承运人仍然应当负赔偿责任。 承运人未能在规定的时间届满六十日内交付货物，有权对货物灭失提出赔偿请求的人可以认为货物已经灭失。推荐合同范文·煤炭运输合同·土石方运输合同·垃圾运输合同·公路运输合同·内河运输合同·航空运输合同 在什么情况下承运人不负赔偿责任？ 在责任期间货物发生的灭失或者损坏是由于下列原因之一造成的承运人不负赔偿责任： （一）船长、船员、引航员或者承运人的其他受雇人在驾驶船舶或者管理船舶中的过失：
固定考试一 1.”如果可能的话，我要把保险两个字刻在家家户户的大门上。”这句话出自哪位名人之口（单选） A.马明哲 B.李嘉诚 C.杜鲁门 D.丘吉尔 2.以下哪一项是我们学到的赚钱能力公式（）（单选） A.赚钱能力=运气×买彩票次数×本钱 B.赚钱能力=99分的汗水+1分的智慧 C.赚钱能力=健康×时间×能力 D.赚钱能力=智商+情商+法商 3.请选出保险五要素对应术语保什么（）、谁能保（）（单选） A.保险责任、投保条件 B.保险期限、保险金额 C.保险责任、保险金额 D.保险金额、保险费 4.保险具有”一人为众，众为一人”的特征，体现了保险的（）（单选） A.法律性 B.经济性 C.互助性 D.科学性 5.保险是一种合同行为，这是从（）角度看保险。（单选） A.经济角度 B.社会角度 C.风险角度 D.法律角度 6.在保险理论与实务中，风险仅指（）（单选） A.损失的不确定性 B.损失的确定性 C.损失的必然性 D.损失的客观性7.以下哪个选项不属于人身保险（）（单选） A.人寿保险 B.健康保险 C.意外伤害保险 D.第三者责任险 8.现代保险最早形式--海上保险就发源于（）（单选） A.意大利 B.法国 C.德国 D.英国 9.”耕三余一”是（）时期的思想（单选） A.春秋 B.战国 C.秦 D.西汉 10.按照保险标的分类，保险一般可分为（）（单选） A.责任保险和信用保险 B.人寿保险和健康保险 C.财产损失保险和人身意外伤害保险 D.财产保险和人身保险 11.保险合同是（）与保险人约定权利义务关系的协议（单选） A.投保人 B.被保险人 C.受益人 D.代理人 12.合同内容不是由当事人双方共同协商拟定，而是由一方当事人事先拟定，另一方当事人只能作取与舍的决定，无权拟定合同的条文，这种合同叫做（）（单选） A.有偿合同 B.双务合同 C.射幸合同 D.附合合同
合同编号：YT-FS-8809-23 海上货物运输合同经典版 Clarify Each Clause Under The Cooperation Framework, And Formulate It According To The Agreement Reached By The Parties Through Consensus, Which Is Legally Binding On The Parties. 互惠互利共同繁荣 Mutual Benefit And Common Prosperity
海上货物运输合同经典版 备注：该合同书文本主要阐明合作框架下每个条款，并根据当事人一致协商达成协议，同时也明确各方的权利和义务，对当事人具有法律约束力而制定。文档可根据实际情况进行修改和使用。 海上货物运输合同范本 托运方：_____ 托运方详细地址：_____ 承运方：_____ 收货方详细地址：_____ 根据国家有关运输规定，经过双方充分协商，特订立本合同，以便双方共同遵守。 第一条货物名称：_____;规格：_____;数量：_____;单价：_____总额(元)：_____。 第二条包装要求 托运方必须按照国家主管机关规定的标准包装;没有统一规定包装标准的，应根据保证货物运输安全的原则进行包装，否则承运方有权拒绝承运。 第三条货物起运地点：_____;货物到达地点
_____。 第四条货物承运日期_____;货物运到期限_____。 第五条运输质量及安全要求_____。 第六条货物装卸责任和方法_____。 第七条收货人领取货物及验收办法_____。 第八条运输费用、结算方式_____。 第九条各方的权利义务 一、托运方的权利义务 1.托运方的权利：要求承运方按照合同规定的时间、地点，把货物运输到目的地。货物托运后，托运方需要变更到货地点或收货人，或者取消托运时，有权向承运方提出变更合同的内容或解除合同的要求。但必须在货物未运到目的地之前通知承运方，并应按有关规定付给承运方所需费用。 2.托运方的义务：按约定向承运方交付运杂费。否则，承运方有权停止运输，并要求对方支付违约金。托运方对托运的货物，应按照规定的标准进行包装，
对外经济贸易大学 2015— 2016学年第二学期 《海上保险学》期中考试试卷（开卷） 学号： _______________ 姓名： ___________________________ 专业： _______________ 成绩： ___________________________ 一、填空（每空2分，共20分） 1 ?海上保险俗称 ______________ ，性质上属于 ___________________ 的范畴 2 ?海上损害按照损失的性质分类可分为 ________________ 和 ________________ 。 3. CIF 价格条件又称 _____________ ，这种价格条件由 __________ 办理保险。 4 ?海上保险的起源有 ____________ 、 ________________ 和 ________________ 三种说法。 A. 90 % B. 100 % C. 110 % D. 120 % 7. 下列属于平安险的范围有（） A.自然灾害造成的单独海损 B ?外来原因所致的全部或部分损失 C ?自然灾害造成货物的全损 D.共同海损的牺牲、分摊和救助费用 8. 海上运输货物保险平安险的保险责任已经超出最初仅对全部损失进行赔偿的概 念。现在的平安险的主要保险责任包括（）等。 5.平安险的原意为 _____________________ o 二、选择题（一个或一个以上答案，每题2分，共30分） 1 ?货物同船舶一起沉入海底，造成灭失，在海上保险中构成 （ A. 实际全损 B ?推定全损 C ?部分损失 D ?共同海损 2.（） 是保险人承担赔偿或给付保险金的最大限额。 A.保险费 B. 保险金额 C. 保险费率 3 ?投保人对将来某一事项的作为或不作为的保证是（ A.默示保证 B. 确认保证 C. 4 ?定值保险合同适用于（ ） A.人寿保险 B.运输货物保险 C. 明示保证 船舶险 D. （）0 地震、 海啸 D. )0 D. 保险价值 承诺保证 企业财产保险 D.失火、焚毁 ） 作为保险金额承保。
《集装箱船结构特点及箱位表示》 考试时间：120分钟 考试总分：100分 遵守考场纪律，维护知识尊严，杜绝违纪行为，确保考试结果公正。 1、集装箱的横向位置用（）表示。（ ） A.层 B.列 C.排 D.行 2、集装箱船上甲板无舷弧和梁拱，有利于（）。（ ） A.船舶建造 B.甲板机械的合理布置 C.船舶纵强度 D.集装箱的装载和布置 3、集装箱在船上的装载位置可以用（）表示，其垂向位置可以用（）表示。（ ） A.5位数字；最后两位 B.5位数字；中间两位 C.6位数字；最后两位 D.6位数字；中间两位 4、集装箱在船上的装载位置可以用（）表示，其中前两位表示（）的位置。（ ） A.5位字母；沿船长方向 B.6位数字；沿船长方向 C.6位字母；沿船宽方向 D.6位数字；沿船宽方向 姓名：________________ 班级：________________ 学号：________________ --------------------密----------------------------------封 ----------------------------------------------线---------------------- ---
5、集装箱在船上的装载位置可以用（）表示，其中中间两位表示（）的位置。（） A.六位数字；沿船宽方向 B.六位数字；沿船长方向 C.六位字母；沿船宽方向 D.五位字母；沿船长方向 6、集装箱船设置双层船壳的主要原因是（）。（） A.提高抗沉性 B.提高船体总纵强度和扭转强度 C.增加压载舱 D.增大货舱 7、集装箱船的机舱一般设在（）。（） A.中部 B.中尾部 C.尾部 D.B+C 8、具有倾斜跳板且采用水平装卸方式的船舶是（）。（） A.载驳船 B.滚装船 C.多用途船 D.全集装箱船 9、 以下（）是单甲板船舶。
①滚装船；②吊装式全集装箱船；③油船；④“西比”型载驳船；⑤矿石专用船；⑥散粮船；⑦客船。 （） A.①②③④⑤⑥⑦ B.②③④⑤⑥ C.②③④⑤⑥ D.②③⑤⑥ 10、吊装式全集装箱船舱口宽大，不利于（）。（） A.配积载 B.集装箱装卸 C.船舶总纵强度和扭转强度 D.集装箱箱格导轨设置
《船舶大倾角静稳性》 考试时间：120分钟 考试总分：100分 遵守考场纪律，维护知识尊严，杜绝违纪行为，确保考试结果公正。 1、大倾角稳性不能用GM 值来表示其大小，主要原因是（）。（ ） A.在同一排水量时，横稳心点M 不再是定点 B.船舶水下部分形状发生明显变化 C.船舶倾斜前后两个水线面对于横倾轴的惯性矩数值发生变化，因而稳心半径发生变化 D.A 、B 、C 均对 2、在静稳性曲线图上，GZ 曲线与横轴的第二个交点对应的横倾角为（）。（ ） A.静倾角 B.极限静倾角 C.稳性消失角 D.甲板浸水角 3、液舱自由液面对静稳性力矩MS 的影响是（）。（ ） A.使静稳性力矩减小 B.使静稳性力矩保持不变 C.使静稳性力矩增大 D.以上均有可能 4、在GZ ～θ曲线上，稳性范围是指（）。（ ） 姓名：________________ 班级：________________ 学号：________________ --------------------密----------------------------------封 ----------------------------------------------线---------------------- ---
A.0°～30° B.0°～稳性消失角 C.0°～甲板浸水角 D.甲板浸水角与稳性消失角间的横倾角范围 5、自由液面对静稳性力臂GZ的影响是（）。（） A.使静稳性力臂减小 B.使静稳性力臂保持不变 C.使静稳性力臂增大 D.以上均有可能 6、通常情况下，横倾角不同时液舱自由液面对静稳性力臂GZ的影响（）。（） A.不同 B.相同 C.与横倾角无关 D.以上均对 7、通常情况下，横倾角不同时液舱自由液面力矩（）。（） A.不同 B.相同 C.与横倾角无关 D.以上均对 8、船舶静稳性力臂GZ（）.（） A.先随船舶横倾角的增大而增大，之后随船舶横倾角的增大而减小 B.与船舶倾 角的变化无关 C.随船舶横倾角的增大而增大 D.D区 9、船舶静稳性力臂曲线在（）处切线的斜率为初稳性高度。（） A.原点 B.稳性消失角 C.进水角 D.最大稳性力臂对应角 10、在静稳性曲线图上，曲线反曲点所对应的横倾角为船舶的（）。（）