国内汽车销售物流
3。1 汽车物流的特点
汽车物流是指以最小的总费用,按用户的需求,将汽车零部件、备件、整车从供给地向需求地转移的过程。主要包括运输、储存、包装、装卸、配送、流通加工、信息处理等活动.汽车物流作为汽车产业生产、供给、需求、消费、服务诸环节的纽带,对汽车产业的发展具有很强的制约或促进作用。汽车物流的特点主要有:
（l）技术复杂性
汽车整车及其零部件的物流配送业是各个环节衔接得必须十分平滑的高科技行业。要保证汽车生产所需零部件按时按量到达指定工位是一项十分复杂的系统工程，汽车的高度集中生产带来成品的远距离运输以及大量的售后配件物流，这些都使汽车物流的技术复杂性高居各行业物流之首.
(2）服务专业性
汽车生产的技术复杂性决定了为其提供保障的物流服务必须具有高度专业性。如供应物流需要专用的工位器具及运输工具,生产物流需要专业的零部件分类方法，销售物流和售后物流也需要服务人员具备相应的汽车保管、维修专业知识.因此，汽车物流是国际物流业公认的最复杂、最具专业性的领域，
（3)资本、技术和知识密集性
汽车物流需要大量专用的运输和装卸设备，需要实现“谁时生产”和“零库存",需要实现整车的“零公里销售"，这些特殊性需求决定了汽车物流是一种高度资本密集、技术密集和知识密集型行业叫.
3.2汽车销售物流管理的特点
销售物流,或称营销物流，概括来说，就是企业将自己的产品出售给用户或消费
者的物流活动，是生产者到用户或消费者之间的物流。广义的销售物流包含两个部分，
一是企业生产完成前的供应物流和生产物流,二是企业生产完成后,将产品推向市场
的销售物流，狭义的销售物流仅指企业生产完成后的销售物流。
现代汽车销售物流管理具备以下五个特点：
（1）具有很强的服务性。在现代社会中，汽车市场是一个竞争更加激烈的买方市
场，因此汽车销售物流必须要以满足用户的需求为出发点，树立用户至上的理念,采
用先进科学的销售物流管理模式，努力做到快速、及时、准确地实现销售和完成售后
服务。合理的费用，更高的客户满意度是汽车销售物流管理追求的宗旨。
（2）以实现汽车销售为主要目的。它的所有活动及环节都是为了实现销售利润，
因此,销售物流实现价值的侧重点是以实现销售为主要目的,而物流本身所实现的时间价值、空间价值及加工价值在销售过程中处于从属地位.在构建和评价企业销售物
流系统时,也应该从企业营销战略和目标市场需求出发,脱离市场营销战略，孤立地
评价一个销售物流系统的效果是毫无意义的。
(3)决策系统化。汽车销售物流管理不等同于企业的运输管理、储存管理、搬运
管理等单项职能管理，也不是它们的简单相加。它追求企业销售物流活动的整体优化。
企业必须贯彻标准化作业和目标管理的原则，对各物流要素重新定位与组合，使之适
应于市场营销战略。
（4）销售物流管理向信息化、电子化方向发展。当代物流管理的显著特点是走向
系统化、计算机化的信息管理。各物流环节之间的信息控制、联网控制及网上营销，
带动企业的销售物流管理向信息化、电子化方向发展。
（5）更加注重经营效益化.汽车物流管理把销售物流视为市场经营行为，而不是
工程作业。传统的物流管理实际上是作业控制,现代物流管理的概念则更为广泛,层
次更高,包括了计划、执行、控制、评价、反馈的等各环节的循环.物流成本约占总
成本的40%、且占整个营销成本的50%,因此,应在物流管理上下功夫，向物流管理
要企业竞争力，而物流管理决策的重点是降低物流成本，正是在这个意义上,降低物
流成本被称为企业的“第三利润源泉”〔习。
3。3汽车销售物流管理的目标
(1）服务目标
汽车销售物流具有很强的服务性,它是连接生产者与消费者的纽带。这种服务性
是汽车销售物流管理的首要目标，具体表现在要以用户为中心，树立“用户第一”的观念.
（2)及时目标
销售物流的时间越短、速度越快，资本所发挥的效益就越大。快速、及时不仅是
用户和消费者的要求，也是企业发展的要求。它既是一个传统目标，更是一个现代目标。
（3）规模化目标
生产企业的规模化生产早己被承认，但是由于物流系统比生产系统的稳定性差，
因而难以形成标准的规模化格式.而规模化目标则要求销售物流在销售过程中，在相
对稳定的条件下力求达到规模化的物流。
(4）节约目标
在销售过程中,由于流通过程消耗大而且增加的商品价值有限，所以依靠节约来
降低投入是相对提高产出的一个重要手段。
（5)库存调节目标
销售物流是通过库存对消费者和用户的需求起到保证作用的.在销售过程中,正
确确定库存数量，减少库存费用就是这一目标的体现
3。4 国内汽车销售物流的不足
(1）模式相对落后
在国外为了增加核心竞争力，汽车厂商己逐渐将其非核心业务外包，而主要掌握
研发设计和营销这两个高附加值环节.早在1994年，美国通用就将其零部件部门分
离出来,成立了德尔福零部件公司；在欧美，8既以上的汽车企业选择第三方物流模式，将其物流业务外包〔'‘，。
而国内的很多汽车企业仍被传统的供产销一体化自营物流运作模式所束缚,在销
售物流领域，目前国内许多汽车制造商仍然下设附属的物流服务单位，这些附属单位受到母公司的极大影响,无法服务于外部客户，制约了资源利用率的提高，造成资源
的闲置浪费。因此，汽车厂商要逐渐打破产销一体化的物流模式,加强自身的核心业务，通过零部件及整车配送业务的整合，逐渐将非核心业务委托给专业的第三方物流服务企业。根据发达国家的发展经验,独立的第三方物流占行业物流的5既以上，物
流社会化产业才真正形成.由于目前国内的汽车制造企业中，自营物流还是一种主流
的运作模式，因此预计我国汽车物流产业要实现“自营物流主导型”向“第三方物流主导型，，的转变还需要一段时间。国内的汽车物流运作仍会出现产销一体化物流模式, 第三方物流模式共存的局面，今后,应逐渐增大第三方物流模式的比例。
(2）行业标准滞后，规模化效应差
汽车物流行业对技术和资金的要求非常高,作为一个专业性极强的行业，进入门
槛相应就非常高。目前国外的汽车物流业早已形成了高科技信息平台与规模化、网络
化相辅相成的正向促进关系.
而我国由于汽车物流行业起步晚，发展快，行业标准的制定相对滞后,物流企业
管理、服务规范及运输工具均未形成统一的标准。全国汽车物流企业多处于小、多、
散、弱的状态，难以形成有效的社会服务网络‘’的。各生产企业对承运商和仓储商都
在按自己制定的技术标准、质量标准、统一标识使用等等评价和选用物流企业,导致
整个汽车物流行业中存在多种标准、多套体系.另一方面，我国在汽车物流标准和行
业法规方面还存在很大的空缺,己有的标准在许多方面己经不适应甚至制约了汽车物
流行业的发展,迫切需要统一，加快行业标准的制、修订工作。
(3）第三方物流服务层次较低
目前，国外的汽车物流服务已逐渐由第三方物流向第四方物流转变,如通用与
硕｛论文汽车行业销售物流研究
Menl。world一wide物流公司共同成立的第四方物流公司Vect。rSCM,通过整合的第
三方物流提供商，对通用公司的运输、仓储和库存管理等多个环节进行优化，并根据
业绩评估,直接参与通用公司主营业务的利润分成，成为通用真正的战略合作同盟。
而目前我国国内比较大型的第三方汽车物流服务企业主要有四类：①成功转型
的国有大型物流企业，比如中外运集团等;②民营企业，比如吉林华航汽车物流；
③国外汽车集团下属的贸易企业在中国的分公司,比如天津通商等;④2的2年以后
建立起来的中外合资企业，如安吉天地物流等。这些第三方汽车物流企业的物流服
务主要还是集中在整车物流这一块，就算是行业内比较领先的安吉天地物流公司，
其业务中整车物流占到了90%,零部件物流还只是很少的一部分。另外,物流企业
整体水平低，存在管理瓶颈，运作模式有待改进。尤其是由传统仓储、运输企业转
型而来的物流公司，还存在物流设施、设备的现代化水平较低，物流作业效率不高，
整体技术水平相对落后等现象.对于国内的第三方物流企业来说，目前最重要的是
以顾客需求为源头,通过多种方式提高服务能力，优化配送网络,降低存储成本.
在汽车生产越来越多地向多品种、小批量趋势发展的今天，汽车行业对物流保障系
统的要求也变得更加苛刻。第三方汽车物流企业要加强危机意识，在观念、技术、
管理上加强自身建设，使现行物流体系满足现代汽车行业市场竞争的需要〔’‘〕。
（4)信息化程度低
汽车物流对资源的整合程度要求非常高，需要汽车物流企业具备先进的技术如
完善的IT系统来协调，提供完善的解决方案。目前，国外汽车物流，如法国的汽车
物流借助电子商务模式和行业信息平台，在短时间内就实现了专业化，汽车买卖通
过电子商务平台进行,所有的客户都可以从行业信息网上了解到运货车准确到达的
时一间和位置。在这种模式下，企业对客户的供货期比传统模式平均缩短了20天.
而国内的汽车物流提供商的信息技术装备普遍都很低下,甚至有的还依靠手工操
作，造成了差错率高，信息传输慢，管理效率低等问题。另外，汽车生产企业的横向
沟通少之又少，基本上处于相对封闭状态，实行“各自为政”的运作方式，生产企业
之间、物流企业之间实施壁垒及保护，汽车物流资源共享缺少综合信息平台的支持〔'6，. 各大物流企业也各自为战，信息保密,未能进行有效合作。因此,与国外汽车物流业
的信息化水平和软件水平相去甚远。
(5)物流成本居高不下
目前,物流成本占销售额的比重,国外汽车行业一般水平是8.8%，运作一流的
企业可以达到4,3％【’月。欧美汽车制造企业的平均水平是8％左右，日本汽车厂商只
有5％o而中国汽车生产企业这一数字普遍在15%以上.可见，中国汽车企业的物流成
本明显偏高〔‘”，。
自2004年以来，国内汽车业竞争加剧，降价已是大势所趋，从汽车制造商的角度看，由于利润空间的下降，降低生产成本的要求己经显得越来越迫切。作为企业营
运成本的组成部分,中国汽车企业的物流成本占据了相当大的比重。造成我国汽车物
流成本居高不下的原因很多，其中，物流资源配置效率低下是重要的一个方面。由于
物流资源不能有效配置，我国汽车物流效率低下，资源浪费严重.特别是在公路运输
方面，我国公路汽车物流的空驶率达到了很高的程度。据中国物流与采购联合会副会
长戴定一介绍，我国车辆的运输成本是欧洲和美国的3倍,全国运输汽车的空驶率约37％，其中汽车物流企业车辆空驶率高达39%，存在着回程空驶、资源浪费、运输成
本高等问题。据国家有关部门计算,如果按2005年我国汽车销量600万辆的数据计
算，汽车物流成本每下降l%，每辆车的成本就可以降低1600多元，一个销量为10
万辆的汽车厂商就可以节约1。6亿元〔川。
(6)汽车物流市场价格体系尚未建立,行业内部还存在恶性竞争现象
在美国,政府规定所有的运输经营者在政府限定的价格范围内,可以从企业竞
争的角度出发，自行制定本企业的服务价格,但运输价格不得低于运输成本，否则视
为不正当竟争,将受到严重的处罚。对于垄断性服务，政府还专门出台了反垄断条款。
美国政府对物流市场价格方面的管理，为其国内汽车物流市场的发展创造了良好的环
境〔’‘，。
而我国国内由于汽车物流市场价格体系尚未建立,汽车物流企业的价格差异很
大,行业内部还存在斗降低服务质量，超限运输为手段的恶性竟争现象,再加上各级
政府对这些不正当竞争的监管力度还不够，行业协会也还没有发挥其应有的作用，使
得国内的汽车物流市场秩序很不规范。以超载和降低服务质量，降低安全标准为代价
的价格战，不仅对正规的价格体系形成了很大冲击，从长远看，也不利于行业健康有
序地发展〔‘6爪。
综上所述·我国汽车行业在销售物流管理方面仍然存在着物流模式相对落后、规
模化效应差、第三方物流服务层次较低、信息化程度低、物流成本居高不下、行业内
部还存在恶性竞争现象等问题，因此，汽车制造企业应尽快针对所存在的间题，根据
自身条件，进一步优化销售物流运作模式及管理系统，从而最终实现提高整个汽车行
业的销售物流管理水平的目的。
我国汽车物流发展现状及未来趋势分析 随着汽车行业的快速发展，汽车物流成为了一个十分重要的环节。汽车物流是指将生产的汽车从生产基地运送到销售终端的一系列物流运输活动。本文将对我国汽车物流的发展现状及未来趋势进行分析。 1. 发展现状 1.1 物流组织方式的改变 在过去，汽车物流主要依靠汽车生产企业自己建立物流部门或与物流企业合作来完成。但随着物流行业的发展，汽车生产企业逐渐将汽车物流外包给专业的物流服务商。通过外包，企业可以专注于自身的核心业务，同时降低物流成本和提高效率。 1.2 物流技术的应用 在智能物流的大背景下，我国汽车物流开始采用更多的物流技术。例如，通过物联网技术，企业可以实时监控运输过程中的车辆位置和货物状况，从而提高物流运作的可见性和跟踪能力。同时，自动驾驶技术的应用也为汽车物流带来了更多的机遇和挑战。 1.3 多式联运的推广 为了提高汽车物流的效率，我国开始推广多式联运模式。这种模式通过不同的运输方式的有序衔接，实现了多种运输方式的优势互补，减少了运输环节和成本。例如，将铁路和公路运输相结合，利用铁路长途运输的优势，再通过公路进行短途配送，可以提高物流的效率和安全性。 2. 未来趋势 2.1 绿色可持续发展
在全球气候变化和环保要求日益严格的背景下，绿色可持续发展成为了汽车物 流的未来趋势。企业需要采用更加环保的运输方式，例如电动车辆、燃料电池车辆等，以减少对环境的影响。同时，还需要推广能源的节约和回收利用，在物流过程中减少能源的消耗和废弃物的产生。 2.2 智能化和自动化 智能化和自动化将成为未来汽车物流发展的重要方向。随着物流技术的不断创新，企业可以利用物联网、人工智能、大数据分析等技术来提高物流运作的智能化水平。例如，通过无人机、机器人等设备实现自动化的仓库管理和货物配送，可以提高效率、降低成本并确保货物的安全。 2.3 供应链整合和一体化 为了提高整个供应链的效率和竞争力，汽车物流将趋向于供应链整合和一体化。通过与供应商、经销商等相互协调、信息共享，可以实现供应链的高效运转。同时，还可以通过建立电子商务平台，实现在线订购、支付和配送，加速物流流程，并提供更好的用户体验。 2.4 国际合作和互联互通 随着全球化的深入发展，国际合作和互联互通将成为我国汽车物流发展的重要 推动力。我国汽车物流企业需要与国际大型物流企业合作，借助其先进的物流网络和服务经验，加强与国际市场的连接。此外，还需要优化国内的物流网络，加强公路、铁路、港口等不同运输方式之间的衔接和协调。 总结起来，我国汽车物流在物流组织方式、技术应用和运输模式等方面取得了 显著的发展。未来，绿色可持续发展、智能化和自动化、供应链整合和一体化、国际合作和互联互通将是我国汽车物流发展的重要趋势。企业需要认识到这些趋势，并积极采取措施来适应和引领行业的变革。
2023年汽车物流行业市场发展现状 随着汽车业的快速发展，汽车物流行业也逐渐成为一个重要的行业。汽车物流行业主要是指将汽车及其零部件从生产厂家或销售商处运输到终端消费者手中的一种运输方式。随着全球化和经济全球化的不断发展，汽车物流行业市场呈现出以下几个方面的发展现状。 一、快速增长的市场需求 汽车物流行业是一个与汽车工业密切相关的行业，汽车工业的增长对汽车物流行业有直接的影响。随着中国汽车工业以每年10%以上的速度增长，汽车物流需求也不断增加。目前，汽车物流行业仍然处于高速增长阶段，市场需求日益增长。 二、服务水平逐步提高 随着物流技术的日益发展，汽车物流行业服务水平也逐步提高。汽车物流公司在物流管理、服务质量、生产效率等方面开展了不少探索和实践。同时，政策法规的不断完善和市场的竞争促使企业提高服务水平和服务品质，通过不断提高服务水平和保证服务质量来提高客户满意度。 三、竞争激烈的市场环境 汽车物流行业市场竞争激烈，行业内企业数量众多。面对日益增长的市场需求，汽车物流企业需要降低成本、提高效率、服务质量等方面着力提升自身实力，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。同时，电商、智能货运等新兴物流服务形式对传统汽车物流企业也构成了威胁，企业需要加快推进数字化、智能化等方面的转型升级。四、规模化发展的趋势
建设具备较强综合实力、规模化程度较高的汽车物流企业集团是行业发展的重要方向。汽车物流行业渐入规模化阶段，原来广泛存在的“小作坊化”和“散乱化”现象已经开始得到遏制。随着汽车市场发展壮大，汽车物流行业将进一步发展规模化的趋势。总之，汽车物流行业是一个充满机遇和挑战的行业。随着技术的进步和市场的发展，行业的潜力将会不断被挖掘。企业需要加强技术研发，提高服务水平，进行数字化、智能化转型，通过不断提高自身实力来适应市场的需求。
中国整车物流行业现状 在中国这个世界上最大的汽车市场中，整车物流行业发挥着至关重要的角色。整车物流是指将汽车从制造厂转运到经销商、展厅或最终用户的整个过程。本文将对中国整车物流行业的现状进行探讨。 一、整车物流的重要性和发展 随着中国汽车市场的快速增长，整车物流行业发展迅猛。作为供应链的重要环节，它直接影响着汽车制造和销售的效率和成本。中国整车物流行业的发展主要受益于以下几个因素： 1.汽车制造业的发展：中国作为全球最大的汽车制造国之一，汽车制造企业数量庞大。这促使整车物流行业的需求不断增加。 2.经济发展和城市化进程：中国经济的快速发展和城市化进程导致了尤其是二三线城市的汽车需求的持续增长，整车物流行业的市场规模不断扩大。 3.电子商务的兴起：随着电子商务的蓬勃发展，越来越多的消费者选择在网上购买汽车。这使得整车物流行业需要适应以消费者为中心的新型物流模式。 以上因素的共同作用推动了整车物流行业的迅猛发展。 二、整车物流的挑战和问题 尽管中国整车物流行业取得了巨大的进步，但仍面临一些挑战和问题。
1.运输成本高：中国整车物流行业的运输成本相对较高。这主要是由于交通堵塞、道路状况不佳和运输距离长等因素导致的。 2.物流效率待提高：相对于发达国家，中国整车物流行业的物流效率还有提升空间。例如，物流信息化水平和整车物流过程的可视化程度需要进一步提高。 3.服务质量和品牌形象：由于整车物流涉及到汽车品牌的配送和服务，不合格的物流服务有可能对汽车品牌形象产生负面影响。因此，整车物流企业需要注重服务质量提升，以提高品牌形象。 三、整车物流行业的发展趋势 尽管面临挑战，中国整车物流行业仍处于快速发展阶段。在未来几年，我们可以预见以下发展趋势： 1.物流技术的应用：随着物流技术的不断进步，例如物联网、大数据和人工智能等，整车物流行业将进一步提升物流效率和服务质量。 2.多式联运的发展：为降低运输成本并提高效率，整车物流行业将趋向于多式联运的发展，即将不同的运输方式结合起来，最大限度地发挥各自的优势。 3.绿色物流的推广：为应对环境污染和气候变化等全球性问题，中国整车物流行业将逐步推广绿色物流，采用环保的能源和运输方式，以减少对环境的负面影响。 4.企业合作和整合：为应对市场竞争，整车物流企业将加强合作与整合，形成规模经济效益，提高市场占有率。
汽车贸易货物运输方式课件 (一) 随着汽车制造业的发展，汽车贸易也逐渐成为全球经济中重要的一部分。然而，不同国家之间的汽车贸易需要有效的货物运输方式来支持。本文将对汽车贸易货物运输方式进行介绍。 一、汽车货运运输方式 1.公路货运 公路货运是最常见的汽车货物运输方式之一。这种方式的优点是运输 速度快且便于控制。不仅如此，公路货运还可以提供定制的运输方案，提高运输效率和降低运输成本。不过，公路货运的局限性在于无法迅 速处理交通拥堵和交通事故等问题。 2.铁路货运 铁路货运是一种无公害、节能、高效的货物运输方式，特别适用于大 宗货物的长途运输。铁路货运拥有广阔的路网，可以覆盖各个城市和 地区。通过铁路运输不仅可以降低运输成本，还可以减少环境污染。 3.海运货运 海运货运是一种用船舶进行商品运输的方式。海洋运输是长途货物运 输的首选方式，因为其运输成本更低，而且还可以避免运输过程中出 现的道路拥堵和交通事故等问题。但是，海洋运输不适用于紧急货物 的运输。 4.航空货运
航空货运是一种快速高效的货物运输方式，特别适用于高价值、急需的货物运输。通过航空运输可以迅速送达目的地，缩短物流时效，提高市场竞争力。但是，航空货运缺点在于其运输成本更高，且需要严格的安全监管。 二、汽车贸易中的货物运输方式 在汽车贸易中，货物运输方式的选择主要取决于远程或国际搬运的距离、货物类型、货物价值和安全等因素。同时还应考虑到货物在运输过程中的保险和保障方式。 1.通过海洋运输或航空运输将车辆运送到国际市场，然后在国际市场销售。 2.通过国际贸易展览会将车辆运送到到国际市场，展示和推广产品。 3.通过铁路货运或公路货运将车辆和配件运往国内市场或国际市场。 4.利用互联网和电子商务等电子化手段，实现在线销售和物流配送。 总之，选择有效的汽车贸易货物运输方式，对于汽车制造商和贸易商来说非常重要。不仅可以降低运输成本和提高运输效率，还可以增加市场份额和优化制造商供应链。考虑到安全和保障因素，选择合适的货物运输方式可以避免在运输过程中出现的安全风险和保证货物的安全。
中国整车物流行业现状 中国整车物流行业起萌于20世纪90年代，是伴随着中国汽车产业逐步发展而发展的，并密切跟随中国汽车产业的发展经历了从无到有、从粗浅到专业、从被动仿效到主动创新的逐步发展提升。回首国内汽车物流行业的发展历程，我们可以看到当前的整车物流行业具有如下几个特点： 现象一：公路企业未来形成规模、协同效应，具有“资源利用率低，运输成本高，运力资源浪费，竞争力薄弱”等特点 汽车物流行业的进入门槛不高，造成目前行业群体数量多，单个企业控制车辆规模少，行业目前拥有10000多辆车，从业企业达400-500家。大多数企业依靠当地的发出资源，不能构成规模和回流网络，单车重载率很低，或者极低的回流配载价格造成企业效益水平差。 效益和规模的原因，使得大多数企业没有能力提升管理技术，保障服务质量。 整个行业服务水准不高，缺乏统一的行业标准和约束机制，造成同等价格条件下的服务内涵、品质判断参差不齐，导致服务品质参差不齐，商品车交付及时率，商品车质损率，架子车的事故率等诸项指标均不尽人意。 忽高忽低的汽车市场需求变化，主机厂受成本压力、外国汽车厂竞争压力，WTO关税调整等政策因素影响，必然导致其压力向汽车产业链其他环节的释放。主机的成本核算需求已经把物流运输企业的车辆利用率超前定位在70-80%之间，严重挤压了整车物流商的效益空间。 持续增长的油价成本和不规范的途中罚款更加重了企业负担。 国家标准的限制导致了区域间的政策尺度掌握差异。超长、超限车型在这里不能上牌，在那里就可以通，怎么也解决不了竞争的对等、基础统
大多情况下是一方水土养一方人的局面，围绕一个主机厂，以当地运输为主体形成了一批运输企业，他们的规模、管理能力、地域的群体利益制约了外地企业参与竞争，特别在月初、月末的不均衡销售发运情况下，更加无法旗帜鲜明的提出强化管理、改善品质的合理管理需求。 公路公司为了生存不得不卷入无序、恶性竞争。恶性竞争导致了行业价格体系的破坏和局部供需的不平衡。汽车物流运输过程中，各企业为寻求回流效益、不惜牺牲自身利益，破坏了行业价格体系。这种恶性竞争还造成了局部运力供给大于运量需求的假象，一方面是潜力巨大的市场和需求的增长，另一方面却是价格的不断压低和利润的不断侵蚀，这种效益剪刀差的矛盾日趋突出。 现象二：铁路、水路由于诸多因素，制约了品质改善 水运：主要的原因是中国一部分高速公路的规划与长江、沿海的水运线路平行，另外水运项目的分段收费价格倒挂，特别是：两端短驳成本高，码头费高，扭曲了水运的成本优势，此外，航线设计、船驳运力不足等问题，也制约了汽车物流船运的发展。 铁路：操作人员需要具备两大行业的复合性知识，目前的铁路人员参与汽车项目的运作能力弱。多年的垄断经济，认识不到位；管理粗放，不够精细。区域分拨的能力不足，末端客户的服务意识、短驳船能力不足。有的地区需要地跑送货，客户无法接受。铁路到发两端受铁路运转体制限制，不能快速反应，运行时间相对公路要长；运行时间不稳定，季节性冲击大。多次倒运、存在更多的质损风险。 现象三：整车物流市场秩序及信誉制度有待完善 中国现代整车物流发展了十年。回顾十年，看看我们的商业道德、市场秩序不尽人意。我们常担心承运了你的车，而到合同规定时间收不到回款；也常怀疑分供商的运力实力，承诺的运力保障到时轿运车不到位；交车时，经销商也借着各种理由进行敲砸，如此等等。
安吉物流整车物流信息化解决方案 一、安吉物流简介 2000年8月，上海汽车工业销售总公司转型成功，成立‘安吉汽车物流有限公司＇，定位为第三方汽车物流公司，从单一的汽车销售企业转变为汽车综合服务企业，把只为‘上海大众＇提供服务转变为多客户服务。 安吉汽车物流有限公司是国内目前最大的汽车物流服务供应商，在国内拥有船务、铁路、公路等6家专业化的轿车运输公司以及25家仓库配送中心，仓库面积近80万平方米，年运输和吞吐量超过50万辆，并且全部实现联网运营。公司共有雇员2,500人，目前主要服务于上汽大众(SVWSC)、上海通用(SGM)、华晨金杯等汽车厂商。2001年物流销售收入达7.2亿元。 安吉汽车物流有限公司由安吉天地汽车物流有限公司控股。安吉天地汽车物流有限公司是由上海汽车工业销售总公司(SAISC)和国际著名跨国集团TPG集团下属的荷兰天地物流控股有限公司(TNT Logistics Holdings B.V)各出资50%组建而成的国内首家汽车物流合资企业，注册资本为3000万美元。合资双方上海汽车工业销售总公司是国内知名的汽车服务企业，公司业务覆盖物流、汽车租赁、汽车贸易、汽车俱乐部等领域。2001年销售收入达19.5亿元。 二、项目需求 2000年8月，上海汽车工业销售总公司转型成立‘安吉汽车物流有限公司＇的转型刚刚结束，就决定以最快的速度重新上一套符合客户业务需求的物流信息技术系统，以适应由单一客户服务转向多客户服务；克服原有系统存在的不足和问题，提高服务水平；能快速满足客户不断变化的需求。经过论证，安吉汽车物流决定一期工程先上3个模块：调度管理系统、仓储管理系统、数据分析系统。 1，原有系统存在问题企业转型前，已经有一套信息系统，但存在不少问题，主要有： ·报表管理系统分立，大部分信息汇总都是手工采集，差错、失误难免。 ·运输车辆的全程状态管理失控。 ·仓库内部的管理仍停留在人工控制；现有操作权限的划分不明确，容易造成数据库信息混乱、丢失。 ·缺乏对仓库内部作业、运输车辆的实时监控功能。 ·仓库费用结算、二次运输等尚未纳入电脑系统；也不支持多客户处理。 2，希望改进·要实现公司‘创国际一流，国内领先的物流行业龙头＇的目标，使公司的业务能够做到一体化、技术化、网络化，必须实现和强化计算机管理。 ·加强商品车（下线车、移库车）的入/出库管理和实时监控·增加对运输工具的管理·把多个分散的仓库，实行统一管理。安吉物流在全国有25个地区总库，总库之外还有地区分库，总库外面还有很多附属库。附属仓库是租借的，属于总库的管理范围，但在物理上和总库是分离的，而且这些附属仓库没有自己的信息系统，也没有专线和总库相连，如果附属仓库不和信息系统连接起来的话，总库的汽车就无法进入附属仓库，附属仓库的汽车也进不了总库。 三、解决方案描述
汽车物流规划方案 概述 随着全球化的发展，汽车的生产、销售跨越国境已经成为常态。在供应链的角度，汽车制造商或经销商需要一个高效的物流体系来保证生产及销售过程的正常进行。本文将介绍汽车物流规划方案，旨在提高物流管理的效率、减低物流成本、提高客户满意度。 物流流程 汽车物流流程包括从工厂到经销商及从经销商到客户的物流过程。对于汽车生 产厂商，物流流程主要包括组装生产、配备零部件、成品质检、运输及备注等环节。对于汽车销售商，物流流程主要包括订单处理、库存管理、发运及配送等环节。 优化方案 以下是优化汽车物流流程的具体方案： 1. 库存管理 汽车行业的供需规律、季节性特点及市场需求等因素使得库存管理显得尤为关键。基于历史销售数据及未来市场预测，适当控制库存水平。通过建立库存管理系统，实现库存数据的及时跟踪以及安全库存的自动补充与拆除。 2. 运输方式 运输方式是决定物流运输效率和成本的关键因素之一。需根据地理位置、运输 距离、货物性质等因素，选择合适的运输方式。汽车物流运输常用的方式有铁路、公路、水路和航空运输等。铁路、水路的运输成本相对较低，但时间较长且并非适用于所有运输范围。公路运输方便快捷但成本较高，适用于近距离及小批量运输。航空运输时间短，安全性高，适用于紧急情况以及国际跨境运输。 3. 物流模型 考虑到物流节点多、运输路线错综复杂以及配送、转运方式多样等因素，需要 建立一个精细的物流模型。首先要对汽车物流流程进行切分及模块化，在此基础上运用聚类分析法，将服务区划分为不同的物流区域，以便对运输计划进行精细、高效的管理和分配；同时应用GIS等技术，完善物流资源的数字化与智能化管理。
汽车物流行业现状及未来趋势分析 汽车物流行业现状及未来趋势分析 随着全球化和消费升级的趋势，汽车销售量在不断增加，汽车物流行业正在成为一个越来越重要的行业。汽车物流行业主要涉及汽车生产、装配、运输和销售等环节，是汽车产业的一个重要组成部分。 汽车物流行业当前的发展状况可以分为以下几点： 一、自主品牌不断壮大 近年来，国内自主品牌不断壮大，通过对质量、品牌和市场的提升，逐渐赢得了消费者的信任。同时，政府也提出了多项扶持政策，促进了自主品牌汽车产业的发展。 二、汽车物流企业竞争激烈 随着产能过剩和市场竞争加剧，汽车物流企业面临着激烈的竞争。企业必须提高效率、降低成本，不断提升服务质量，以获得市场竞争力。 三、智能化、数字化技术的应用 随着物流业的数字化进程不断深入，越来越多的企业开始应用物流信息技术和物联网技术，提高仓储、配送、运输以及信息管理的效率，提升整体运作的智能化水平。
四、绿色物流发展日益重要 汽车物流行业作为一个环节，对环境的影响较大，致力于发展绿色物流已经成为企业的必然选择。绿色物流旨在通过采用节能、减排、回收利用等环保技术手段，降低企业对环境的影响。 未来汽车物流行业的发展趋势可以分为以下几点： 一、供应链集成化 随着汽车产业的不断发展，企业之间的协作将趋于集成化。汽车物流企业将通过建立供应链合作关系，提高物流效益。企业之间将进行信息共享和流程整合，降低企业间的物流成本，提高物流服务的水平。 二、数字化技术改变物流行业格局 随着物流数字化技术的不断普及，物流企业的运营方式将发生变化。数字化技术将推动物流企业的管理和运营更为智能化，物流企业将逐渐变成数据和运营能力的整合者。 三、绿色物流成为行业标准 绿色物流不仅能够减少对环境的污染，而且对企业运营的效率有很大的提升作用。通过绿色物流的实施，企业可以降低物流成本，提高物流效率，增强企业核心竞争力。
作为国内首家汽车物流合资企业，安吉天地成立于2002年，是由上海汽车工业销售有限公司和国际著名跨国集团——Apolo管理公司下属的CEVA(原TNT)物流各出资50%组建而成的。公司注册资本为3000万美元，主要从事汽车、零部件物流以及相关物流策划、物流技术咨询、规划、管理、培训等服务，是一
家专业化运作，能为客户提供一体化、技术化、网络化、可靠的、独特解决方案的第三方物流供应商。 公司成立以来，其整车物流业务2005年业务量就超过120万辆，市场占有率高达40%。而公司分布中国境内各省份的29个整车仓库的仓储能力超过2640000平方米，超过1700辆驳运车提供快速响应服务，438节车皮为偏远地区和山区提供同等品质的服务，8艘轮船作业在长江和沿海航线上，为中国境内250个城市约1200名经销商提供服务。 整车物流，资源独具优势 重视核心物流能力的培养，为客户提供具有竞争力的服务，是安吉天地一贯的信念。在积累了多年的发展经验后，安吉天地已经完成了全国范围内的仓储及运输网络布局。这一物流网络的建成，为客户带来服务质量的提升，曾经得到过上海大众、上海通用等多家客户的称赞。安吉天地全面承接对上海大众、上海通用、上汽通用五菱生产的商品车的整车物流业务，并承接中国一汽、神龙汽车、华晨轿车、广州本田、重庆长安、金杯通用等汽车生产厂家的多种品牌轿车部分的整车物流业务。 安吉天地拥有遍布全国的整车仓库33个，仓库总面积达850000平方米。铁路和水路运输资源
是安吉天地物流服务的特色之一，公、铁、水多元化的运输结构，能够为客户提供可调配、可优化、低成本、安全、高效的运输服务，同时运输方式的确定主要看成本和客户的服务需求。公路运输能力在汽车物流中占主要地位。为了管理好公路资源，安吉天地采取可控资源（控股）为主、社会资源为辅的运力结构，这就为满足客户波动的运输需求提供了强有力的保障和支持。下属三大公路控股运输子公司，另有三家运输公司常年为安吉天地服务。业务遍布全国大部分省份，拥有驳运车1639辆。目前已开通沿江沿海航线，海上运输实行南北两条线路五定班轮，平均 3.5天一班。内河一次运输能力达到995辆，海运能力达到1600辆。铁路运输方面，拥有车皮数量378节，一次运输能力达到3024辆。 零部件物流，丰富运作经验 零部件入厂物流是汽车物流中最复杂、最有技术含量的组成部分，一般由汽车企业自营，外包给第三方物流在国内尚处于起步阶段，这也是安吉天地规划中重点发展的项目。目前，安吉天地已经向客户提供了零部件集货、入厂运输、库存管理、生产线配送、CKD国内运输等多方面的服务。根据零部件的特点，安吉天地量身定做，对不同零部件厂家采取不
一汽物流发展现状 一汽物流是中国汽车工业集团公司旗下的专业物流企业，成立于1988年。随着中国汽车市场的不断扩大和发展，一汽物流作为中国汽车物流行业的重要参与者，在过去几十年里取得了长足的发展。 首先，一汽物流在网络覆盖方面取得了巨大的进展。经过多年的发展，一汽物流目前已经拥有了覆盖全国的物流网络，包括汽车运输、配送中心、仓储等多个环节。物流网络的建设为一汽集团的汽车销售、生产和售后服务提供了全方位的支持，使得一汽集团能够更加高效地组织汽车的生产和销售。 其次，一汽物流在物流运作方面具备了先进的管理理念和工程技术。一汽物流致力于提高物流运作的效率和质量，引入了先进的企业管理理念和精益生产的工程技术。通过物流信息系统的建设和应用，一汽物流能够实时掌握物流环节的信息，减少物流时间和成本，并提高物流的可追溯性和安全性。 再次，一汽物流在服务质量方面具备了较高的水平。一汽物流将客户满意度作为核心竞争力，并通过优质的服务和高效的物流运作赢得了客户的信任。一汽物流拥有专业的员工队伍和先进的物流设备，为客户提供车辆运输、仓储管理、配送等一站式物流解决方案。 最后，一汽物流在国际物流方面也正在积极拓展业务。随着一汽集团在海外市场的拓展，一汽物流也开始在国际物流领域发力，为一汽集团的海外业务提供物流支持。一汽物流已经与多
个国际物流企业建立了合作关系，推动中国汽车物流企业向国际化发展。 总之，一汽物流作为中国汽车物流行业的重要参与者，不断提升自身的服务水平和竞争力，为一汽集团的发展和中国汽车工业的发展做出了重要贡献。相信在未来，一汽物流将继续密切关注国内外市场的需求，不断创新和改进，保持持续健康发展的势头。
国内主要主机厂汽车物流详细调研 目录 一汽大众 (1) 一汽集团 (2) 上海大众 (4) 上海通用 (6) 一汽大众 一汽大众的物流模式与一汽商用车中心的物流模式基本相同，但其国际采购部分的物流业务更完善一些，同时其信息系统更加成熟。一汽大众的采购渠道主要由三种：德国大众、国际采购、国内采购，国内采购主要由一汽大众采购部承担。 一、调研单位 一汽大众采购部。 二、机构职能 负责国内采购及配送。 三、供应物流 1、采购计划（滚动计划：3个月、6个月、9个月） （1）冰冻计划（周期3个月，不可改变）。 （2）生产计划即准备计划可调整。 2、采购计划下达方式 （1）根据国外采购件情况确定国内采购明细，每年10月份召开供应商采购大会。（2）国际采购：生产部门设置计划协调科专门负责订货及配送。 3、配套件供应生产方式 （1）国内件（包括一汽协作厂件） 由第三方负责（一汽长春大众物流储运有限公司），令其直接配送到生产工位。配送管理：准时化、电子看板、一般供货三种方式；库存要求：半个月到一个月库存。达到目标生产现场无库存。 （2）国际采购 计划协调科负责订货，物流科、物料管理科负责库存管理和配送。 4、一汽大众系列产品国产化率 （1）捷达：约90%； （2）宝来：约60%； （3）奥迪：约40%。 四、生产物流 由生产部门负责即上述三个机构管理：物流科、物料管理科、计划协调科。五、销售物流
销售公司负责。 六、一汽备件中心 一汽大众备件中心库分别建立在北京、广州、济南、无锡、成都、西安和长春共7个中心城市，其供货的范围可覆盖全国各地的服务站。中心库提供一汽大众所有轿车的原装备件，包括奥迪A6系列、奥迪200、宝来系列、城市高尔夫和捷达系列。各库虽为相对独立的第三方物流中心，但所有库存资源均可共享。由长春总部通过SAP－R3微机系统统一调度，各库均采用长春总部指定同意的、标准的工作流程和作业规范进行仓储管理，并接受长春总部派人实施的培训、考核、技术指导和监督管理，以保证供货服务的质量。“建库前，经销商网点的备件都要由长春发送，正常订货需要一个半月到两个月，紧急订货也需要一周时间，用户多有抱怨。有的消费者急着用车，只好在非一汽大众指定的汽车修理厂更换配件，使非标准备件有了市场，而现在正常订货可控制在一周时间内，紧急订货可控制在48小时之内，大大提高了供货的即时性和服务的快捷性。同时也有效地抑制了非标准备件，使消费者的利益得到了更好的保障。”李武谈道，由于服务网点的订货周期大大缩短，安全库存量也相应降低，同时中心库每周为服务网点提供一次正常订货，使经济欠发达地区和偏远地区服务站流动资金不足的问题在很大程度上得到了缓解，有助于提高服务质量。 一汽备件中心库网络的设计规模是按照一汽大众5年生产和销售规划设计的，可满足100万辆汽车市场保有量的需求；各库均预留了现有规模50％以上的面积，以备未来发展扩大之需；如果上述能力仍不能满足未来发展的需要，一汽大众将以现有中心库250公里为半径建立其他中转库。 一汽集团 中国第一汽车集团于2002年9月份成立了商用车制造中心，由于内部关系，暂时尚未正式挂牌。该中心负责一汽集团“解放”品牌全系列卡车产品的生产经营，现有全部资产由原一汽集团分拨而来，原为国家投资，现由归口单位管理、使用。该中心目前无统一物流系统，现有物流系统由以下几个部分组成：采购部负责供应物流、生产部负责生产物流、贸易公司负责销售物流、综合利用公司负责回收物流，信息系统分布以上各部分之中。该公司物流系统分布较零散，目前并无制定统一的发展规划。 1、投资方式 一汽商用车中心利用原有资产进行基本操作，其中厂区外部的物流运输等主要设施依靠社会第三方进行投资。 2、供应物流（采购部负责） 采购部组织机构：十二个科室具体负责，6个原辅材料科室、4个零部件科室、1个设备科室、1个备件科室。 总体管理方式：通过ERP系统实施适时定货管理。 供应物流流程：规划部门制定路线——各分厂制定定额（材料、规格、技术标准等）——技术中心汇总下发——采购单位组织采购（根据生产大纲）。
2023年汽车物流行业市场规模分析 近年来，随着汽车销售量的增加和人们对汽车物流服务的需求不断提高，汽车物流行业逐渐成为了一个重要的市场。据了解，目前我国汽车物流 行业呈现出逐步规范化、网络化、专业化发展的趋势。那么，在这一逐 渐成熟的汽车物流行业中，究竟有多大的市场规模呢？下面将从多方面 进行分析。 一、市场规模 根据统计数据显示，目前全球汽车物流市场规模超过2500亿美元。而自2012年起，我国汽车产量和销售量连续多年居世界首位，并且这一趋势还在不断增长，预计到2020年，我国汽车保有量将达到2亿辆左右。这无疑将会带来许多机会，推动汽车物流市场不断扩大。目前我国汽车物 流市场的规模已经超过500亿元，而且仍在不断增长，预计到2025年，汽车物流市场规模将超过千亿元。 二、市场发展趋势 在未来的市场发展中，汽车物流行业将呈现以下几个趋势： 1、智能化物流
随着物流和信息技术的不断进步，物流系统也在不断智能化。未来汽车物流将更注重自身的智能化，从而提升整个物流过程的效率。 2、快速配送 在网购风行的时代，汽车物流市场的急速配送将成为发展趋势。提供高效、快速的服务，将成为汽车物流企业的重要竞争力。 3、网络化管理 汽车物流行业需要采用科学合理的网络化管理模式，通过统一的信息平台、数据管理、物流调度，实现资源共享和信息共享，以提高企业效率和降低成本。 4、环保 未来汽车物流行业将越来越注重环保，减少污染。智能化物流、共享物流、呼吸式输送等绿色物流模式将会成为趋势。 三、市场机会 随着我国汽车市场的不断扩大，汽车物流行业也将迎来更多的机会。具体包括以下几个方面： 1、第三方物流市场
浅析我国汽车物流发展 随着我国汽车产业的迅速发展，汽车物流也日益成为了一个备受关注的话题。汽车物 流是指通过各种交通运输工具和设备，将汽车从生产地运输到销售地，以及从销售地运输 到用户手中的过程。在我国，汽车物流发展迅速，不仅为汽车产业的发展提供了有力支持，也为整个经济运行和社会发展做出了重要贡献。下面就让我们一起来浅析一下我国汽车物 流的发展现状和未来发展趋势。 我国汽车物流发展现状如何呢？ 1. 快速增长的汽车产量和销售量：随着汽车产业的快速发展，我国汽车产量和销售 量也在不断增加。据统计，我国汽车产销量连续多年居全球首位，汽车物流需求也随之大 幅增长。 2. 高效的物流网络建设：为了满足汽车物流的需求，我国不断完善和优化物流网络。陆地、海运、铁路和航空等不同的运输方式得到充分利用，形成了覆盖全国各地的汽车物 流网络。 3. 科技的应用和创新：随着信息技术的迅猛发展，我国汽车物流也在不断应用新技术，比如物流信息系统、智能仓储系统、自动化设备等，提高了物流效率和质量。 4. 绿色环保的发展理念：随着环境保护理念的深入人心，我国汽车物流也越来越重 视环保问题，在物流过程中不断推进节能减排、绿色物流等工作。 接着，让我们来谈谈未来我国汽车物流的发展趋势。 1. 多式联运模式将更加普及：未来，我国汽车物流将更加注重多式联运，在不同的 运输方式间实现衔接和协同，提高物流效率，降低物流成本。 2. 智能化技术将成为主流：随着物流信息化和智能化水平的提升，未来汽车物流将 更加依赖信息技术和自动化设备，提高了物流的高效性和准确性。 3. 绿色环保将成为永恒主题：未来汽车物流将更加注重绿色环保，推进电动化、智 能化、绿色化的物流技术和设备，降低对环境的影响，实现可持续发展。 4. 产业链协同发展将成为必然趋势：未来，我国汽车制造业、零部件制造业、物流 服务业将更加密切地协同发展，形成更加完善的产业链，提高整体产业的竞争力。 在未来的发展中，我国汽车物流还将面临一些挑战和问题，比如物流成本过高、物流 效率不高等，需要政府和企业进一步研究和解决。也需要加强国际合作，提高与国际标准 接轨，提升国际竞争力。
4s店车辆物流方案 车辆物流作为汽车销售的重要环节之一，直接影响了消费者对汽车购买的评价 和满意度。而4s店作为汽车销售的重要渠道之一，其车辆物流方案的设计和实施 对于提高销售效益和服务质量有着重要的作用。本文将对4s店车辆物流方案进行 详细介绍，包括方案设计、实施过程和效果分析。 方案设计 4s店车辆物流方案的设计需要考虑多种因素，如车辆来源、销售区域、交付时间、配送方式等。在设计方案之前，需要对这些因素进行详细的调研和分析，并结合4s店自身的实际情况进行具体设计。下面是一些常见的4s店车辆物流方案设 计要点： 1. 车辆来源 4s店的车辆来源主要包括生产厂家、批发商和其他4s店。不同的车辆来源存 在不同的物流方式和配送时间。在设计方案时需要考虑这些因素，并制定相应的配送计划。 2. 销售区域 4s店的销售区域一般为固定范围，不同的销售区域存在不同的交通和道路条件，因此需要针对不同的销售区域设计适合的配送方式和路线。 3. 交付时间 车辆的交付时间是车辆物流方案的重点之一，4s店为了提高销售效率，需要尽量缩短车辆的交付时间。在设计方案时需要考虑各种因素，如交通状况、天气等因素，合理安排交付时间，确保及时交付。 4. 配送方式 配送方式包括自有物流车队配送和合作物流公司配送。自有物流车队可以提高 配送效率，降低物流成本，但需要投入大量资金和人力资源。合作物流公司则可以使4s店物流成本更加可控，但缺乏自主控制能力。在设计方案时需要权衡各种因素，选择适合的配送方式。 实施过程 4s店车辆物流方案的实施需要严格按照设计方案执行，并根据实际情况及时调整和优化。下面是一些常见的4s店车辆物流实施过程要点：
国内汽车销售物流 概述 随着中国汽车销量的逐步增长，汽车销售物流显得愈发重要。汽车销售物流是指将生产的汽车通过不同的物流渠道，供应给销售商或最终用户的过程。这个过程包括汽车生产、存储、物流运输、配送和售后服务等环节。本文将对国内汽车销售物流进行分析和探讨。 汽车销售物流的重要性 汽车销售物流对于整个汽车行业来说具有重要的作用。首先，汽车销售物流是连接汽车生产者、销售商和最终用户之间的桥梁。其次，汽车销售物流的高效运作可以提高汽车企业生产效率和销售效率，降低成本。最后，汽车销售物流能够提供良好的售后服务，提升消费者满意度和忠诚度。 国内汽车销售物流的现状 目前，国内汽车销售物流领域存在不足和问题。一方面，汽车销售物流运作难以实现信息化智能化，导致物流效率低下。另一方面，汽车销售的物流服务质量、售后服务等关键环节还不够完善。此外，汽车配送的成本也较高，对汽车企业的盈利造成了一定程度的压力。 国内汽车销售物流发展趋势 近年来，随着消费需求的变化，汽车销售物流也适应了新趋势。下面我们将针对汽车销售物流的发展趋势进行分析。 1.信息化车联网化：汽车制造商可以通过车联网技术获取车辆的实时数 据，从而实现物流信息的实时监控和管理，提高物流效率。 2.线上线下营销互动：汽车销售商将线下门店和线上渠道结合起来，通 过线上平台提供售前和售后服务，将消费者的购物体验提升到一个新的高度。 3.创新物流模式：通过创新物流模式，如共享物流模式、快递自提点服 务等，可以降低配送成本的同时提高配送效率和服务质量。 国内汽车销售物流的挑战和应对措施 在未来，国内汽车销售物流仍然面临一系列挑战和困难。下面我们将结合实际情况分析这些挑战，并提出应对措施。
智研瞻产业研究院专注于中国产业经济情报及研究，目前主要提供的产品和服务包括传统及新兴行业研究、商业计划书、可行性研究、市场调研、专题报告、定制报告等。涵盖文化体育、物流旅游、健康养老、生物医药、能源化工、装备制造、汽车电子、农林牧渔等领域，还深入研究智慧城市、智慧生活、智慧制造、新能源、新材料、新消费、新金融、人工智能、“互联网+”等新兴领域。 汽车物流定义 汽车物流是指汽车供应链上原材料、零部件、整车以及售后配件在各个环节之间的实体流动过程。广义的汽车物流还包括废旧汽车的回收环节。汽车物流在汽车产业链中起到桥梁和纽带的作用。汽车物流是实现汽车产业价值流顺畅流动的根本保障。 汽车物流是物流领域的重要组成部分，具有与其他物流种类所不同的特点，是-种复杂程度极高的物流活动。随着我国汽车工业的飞速发展,在成本控制变得越来越重要的今天，汽车物流的成本控制也日益成为人们关注的焦点，通过资源整合来降低物流成本已经成为汽车企业所必须面对和亟待解决的问题。 从供应链的角度看汽车物流可分为四部分：零部件供应商的运输供应物流、生产过程中的储存搬运物流、整车与备件销售物流和工业废弃物的回收物流。运输供应物流是指上游供应商向整车厂提供汽车零部件、生产材料、辅料到整车厂的仓库入口的流程。生产物流主要发生在企业的内部，即从仓库入口到生产线消耗点，再到成品车库的入口前的物流。整车与备件销售物流是指从成品车库、备件库到经销商之间的物流。而回收物流则贯穿汽车物流的全过程。 汽车物流是物流领域的重要组成部分，具有与其他物流种类所不同的特点，是一种复杂程度极高的物流活动。随着中国汽车工业的飞速发展，在成本控制变得越来越重要的今天，汽车物流的成本控制也日益成为人们关注的焦点，通过资源概述整合来降低物流成本已经成为汽车企业所必须面对和亟待解决的问题。 汽车物流行业规模状况分析 统计数据显示，2017年中国汽车物流行业市场规模7680.00亿元，2021年中国汽车物流行业市场规模7237.83亿元。2017-2021年中国汽车物流行业市场规模如下： 图表：2017-2021年中国汽车物流行业市场规模
国内汽车销售物流 3.1 汽车物流的特点 汽车物流是指以最小的总费用,按用户的需求，将汽车零部件、备件、整车从供给地向需求地转移的过程。主要包括运输、储存、包装、装卸、配送、流通加工、信息处理等活动。汽车物流作为汽车产业生产、供给、需求、消费、服务诸环节的纽带，对汽车产业的发展具有很强的制约或促进作用．汽车物流的特点主要有: (l)技术复杂性 汽车整车及其零部件的物流配送业是各个环节衔接得必须十分平滑的高科技行业。要保证汽车生产所需零部件按时按量到达指定工位是一项十分复杂的系统工程,汽车的高度集中生产带来成品的远距离运输以及大量的售后配件物流,这些都使汽车物流的技术复杂性高居各行业物流之首。 （2)服务专业性 汽车生产的技术复杂性决定了为其提供保障的物流服务必须具有高度专业性。如供应物流需要专用的工位器具及运输工具,生产物流需要专业的零部件分类方法，销售物流和售后物流也需要服务人员具备相应的汽车保管、维修专业知识。因此,汽车物流是国际物流业公认的最复杂、最具专业性的领域， (3)资本、技术和知识密集性 汽车物流需要大量专用的运输和装卸设备，需要实现“谁时生产”和“零库存”,需要实现整车的“零公里销售＂,这些特殊性需求决定了汽车物流是一种高度资本密集、技术密集和知识密集型行业叫。 3.2汽车销售物流管理的特点 销售物流，或称营销物流,概括来说，就是企业将自己的产品出售给用户或消费 者的物流活动，是生产者到用户或消费者之间的物流。广义的销售物流包含两个部分, 一是企业生产完成前的供应物流和生产物流,二是企业生产完成后,将产品推向市场 的销售物流,狭义的销售物流仅指企业生产完成后的销售物流。 现代汽车销售物流管理具备以下五个特点： (1）具有很强的服务性．在现代社会中,汽车市场是一个竞争更加激烈的买方市 场，因此汽车销售物流必须要以满足用户的需求为出发点,树立用户至上的理念,采 用先进科学的销售物流管理模式,努力做到快速、及时、准确地实现销售和完成售后 服务．合理的费用,更高的客户满意度是汽车销售物流管理追求的宗旨。 （２)以实现汽车销售为主要目的。它的所有活动及环节都是为了实现销售利润， 因此，销售物流实现价值的侧重点是以实现销售为主要目的,而物流本身所实现的时间价值、空间价值及加工价值在销售过程中处于从属地位。在构建和评价企业销售物 流系统时,也应该从企业营销战略和目标市场需求出发,脱离市场营销战略，孤立地 评价一个销售物流系统的效果是毫无意义的。 （3)决策系统化。汽车销售物流管理不等同于企业的运输管理、储存管理、搬运 管理等单项职能管理,也不是它们的简单相加。它追求企业销售物流活动的整体优化。 企业必须贯彻标准化作业和目标管理的原则,对各物流要素重新定位与组合,使之适 应于市场营销战略。 (４)销售物流管理向信息化、电子化方向发展．当代物流管理的显著特点是走向 系统化、计算机化的信息管理。各物流环节之间的信息控制、联网控制及网上营销，