**铁路河东运输段
人工清筛工程1标段
实施性施工组织
**局集团有限公司
二〇一五年五月十八日
陕西.保德
施工方案
一、工程概况
1、工程简介
本工程为**铁路河东运输段人工清筛项目1标段（阴塔-神池南，里程K140+500-K216+050），施工地点分散且工程量分布不均，交通条件较差，施工倒场困难且频繁，工期紧、任务重，施工组织难度大。
2、主要工程量
⑴保德站人工清筛站内上、下行正线3Km；股道间1.5Km（两段岔区—缓冲区）。
上行线道岔换碴：8组（1/12号，包括2#、18#、22#、1#、7#、11#、17#、23#）。
下行线道岔清筛：5组（1/12号，包括3#、9#、13#、19#、27#）。
⑵王家寨站人工清筛站内上、下行正线3Km；股道间1.5Km（两端岔区—缓冲区）。
道岔清筛：14组（1/12号，包括菱形2#-8#、20#、24#、1#、3#、5#、7#、9#、13#、15#）。
⑶隧道清筛。
表隧道施工任务统计
序号行别里程长度（m）备注
1 上行K102+187～K106+687 4500 霍家梁隧道
2 下行K102+187～K106+187 2000 霍家梁隧道
3 上下行K102+675～K117+775 2200 石洼铺隧道
合计8700
⑷桥梁清筛。
表桥梁施工任务统计
序号行别里程长度（m）备注
1 上行K106+730～K106+845 115 桥-155#
2 上行K107+065～K107+200 135 桥156#-157#
3 上行K110+270～K110+030 60 桥-158#
4 上行K111+025～K111+12
5 100 桥-159#
5 上行K111+250～K111+410 160 桥-160#
6 上行K111+720～K111+950 230 桥-161#
7 上行K111+020～K112+260 240 桥-162#
8 上行K113+670～K113+740 70 桥-163#
9 上行K115+440～K115+630 190 桥-164#
10 上行K116+160～K116+550 390 桥-165#
11 上行K117+775～K118+440 625 桥166#-167#
12 上行K118+490～K118+680 190 桥-168#
13 上行K119+020～K119+315 295 桥-169#
14 上行K120+380～K120+600 220 桥-170#
15 上行K123+290～K123+470 180 桥-171#
16 上行K123+880～K124+000 120 桥-172#
17 上行K125+690～K125+920 230 桥-173#
18 上行K129+110～K129+590 480 桥-174#
19 上行K129+740～K129+860 120 桥-175#
20 上行K133+950～K134+070 120 桥-176#
21 上行K134+320～K134+420 100 桥-177#
22 上行K135+560～K135+800 240 桥-178#
23 上行K136+500～K136+650 150 桥-179#
二、编制依据
1、**铁路人工清筛工程施工招标文件、答疑书。
2、国家现行铁路施工技术规范，《铁路工务安全规则》、《铁路线路修理规则》、《铁路轨道施工规范》及线路大中修验收标准。
3、现场考察所获资料。
三、施工技术条件和技术要求
1、执行《铁路轨道施工规范》、《铁路桥涵施工规范》、《铁路线路修理规则》等相关标准，严格按照建设方批准的施工组织方案进行施工。线路提速均按照《铁路工务安全规则》提速阶梯标准执行，但每次提速均须监管单位检查确认具备提速条件后方可提速。同时，充分备足无缝线路养路机具、液压捣固机、直捣器等。
2、普通线路道床清筛厚度不小于300mm，桥梁、隧道及到发线清筛厚度不小于250mm，清筛后道床必须恢复至既有道床断面标准。
3、清筛后道床下路基面有不小于4%的横向排水坡度，桥梁线路清筛时须疏能排水孔。
4、道碴：甲供（风动石碴车卸），施工单位负责道碴清理。
5、清筛后线路状态均须符合线路综合维修验收标准。
6、应招标文件要求，本工程必须在2019年5月21日至11月
30日期间80个天窗点（4h/天窗点）内施工完毕。
7、液压捣固机仅在天窗点内使用，线路开通后的线路捣鼓采用电动直捣器。
四、施工组织方案及工期安排
1、施工组织方案
⑴鉴于本工程施工地点分散且工程量分部不均，交通条件较差，施工倒场困难且频繁，工期紧、任务重，施工组织难度大，而且无缝线路施工受轨温条件限制等诸多实际困难情况，为确保在既定工期内圆满完成施工任务，我公司将精心组织，科学安排，调用专业清筛施工队伍集中在有限的天窗点内完成全部施工任务。
⑵本施工计划采取封锁结合慢行的施工方法，点前需做好准备工作，点开始后人员上道作业，并按照每隔6根轨枕（板结地段4根）挖开一根轨枕枕底的道碴，但必须保持两侧轨枕底道碴不松动。封锁点内集中进行挖除道碴至计划深度，开通后的线路沉降整修及外运弃碴工作在未解除防护的时间内完成。
⑶安全监督小组人员全过程跟踪监督，未挖到计划深度不得回填道碴，清筛人员每四人为一小组。
⑷任务布置、人员分配按每四人一组，根据施工进展及时合理调整工作量。保证清筛一段捣鼓一段，按时开通线路，线路开通后，利用列车间隔时间进行线路整修，按小型养路机械捣鼓提速阶梯要求及时提速，在线路未交接前，留有足够的施工人员对线路维修养护，确
保行车安全。
⑸施工工艺
⑹施工前准备→预卸道碴→设好防护→拆除影响施工的既有设施及设备→封锁点内挖除道碴（破底）→回填道碴、补充道碴→点内线路捣鼓→点毕开通线路（监督单位确认后）→提速至常速→均匀石碴→整理外观→弃土外运→线路恢复正常速度72小时经工务段初验合格后移交工务段。
2、施工工期及进度安排
⑴工期：本项目计划工期为2019年5月21日至2019年11月30日，共计7个月，合计80个天窗点。
⑵施工进度安排：本工程计划安排2个清筛施工队，2个施工队同时推进，确保0.4Km/天窗点线路清筛任务顺利完成。
⑶节点工期：
表节点工期表
序号施工队工程名称工期开始日期结束日期1 施工准备6d 2019-5-14 2019-5-20
2
清筛一
队桥梁（5座）3个天窗点2019-5-21 2019-5-31
3 隧道（2座）6个天窗点2019-6-1 2019-6-15
4 阴塔站正线、岔区18个天窗点2019-6-13 2019-7-27
5 阴塔站股道间24个天窗点2019-7-21 2019-9-21
6 阴塔站道岔清筛7个天窗点2019-9-22 2019-10-8
8 韩家楼站正线8个天窗点2019-10-9 2019-10-31
9 韩家楼站股道间9个天窗点2019-11-1 2019-11-22
10 韩家楼站换碴、清筛4个天窗点2019-11-23 2019-11-30
1
清筛二
队桥梁（5座）2个天窗点2019-5-21 2019-5-31
2 隧道（1座）8个天窗点2019-6-1 2019-6-18
3 南坡底站正线8个天窗点2019-6-23 2019-7-10
4 南坡底站股道间10个天窗点2019-7-11 2019-8-2
5 南坡底站道岔换碴2个天窗点2019-8-3 2019-8-17
6 贺职站正线10个天窗点2019-8-18 2019-9-12
7 贺职站股道间10个天窗点2019-9-13 2019-10-7
8 贺职站道岔清筛4个天窗点2019-10-8 2019-10-18
9 三岔站正线10个天窗点2019-10-19 2019-11-13
10 三岔站股道间8个天窗点2019-11-14 2019-11-25
11 三岔站道岔换碴2个天窗点2019-11-26 2019-11-30
12 竣工验收1d 2019-11-30 2019-11-30
五、劳动力组织安排
为确保在既定工期内圆满完成施工任务，我公司将精心组织，科学安排，调用专业清筛施工队伍集中在有限的天窗点内完成全部施工任务，为保证本工程安全、优质、高效地完成，拟成立**局集团**铁路工程项目经理部，下设五科一室一中心。项目部全面负责本项目的施工管理与对外协调。根据工程内容及工程量，下设2个清筛施工队。
1、项目组织机构如下：
项目经理：王清源
项目副经理：高全会
现场负责人：褚义富游雪飞
领工员：王秀田王介明
技术员：张富强刘玉强
防护员：兰孝森李永胜
驻站联络员：王志山闻如生
安全员：崔泉段利华
2、劳动力组织：
表劳动力组织表
施工队现场负责人安全员防护员民工备注
清筛一队沈子奇崔泉 5 150
清筛二队孟海平段利华 5 150
捣固一队张富强王志刚15
捣固二队刘玉强王占高15
卸碴队王春景李刚15
合计 5 5 10 345
表主要施工机具及防护用品
序号名称单位数量备注
1 钢叉把350
2 捣镐把350
3 扒镐把350
4 尖锹把350
5 液压起、拨道器台14
6 齿条压机台10
7 撬棍根16
8 丁字扳手把20
9 活口扳手把20
10 防护旗（红黄各10面）面20
11 对讲机台20
12 数字钢轨测温计台 2
13 编织袋个8000
14 轨距尺台 6
六、保证工期的措施
1、建立健全各种保证制度，确保工期目标实现。
2、坚持“认真调查、精确计划”。开工前，认真搞好施工调查，保证充足的施工用工器具。
3、在施工过程中不断的优化施工方法和施工工序，使整个施工在计划控制之中。
4、对施工用各种设备（包括液压捣固机、直捣器等）要经常进行保养，确保设备经常处良好状态，充分发挥机械化的优势，提高施工质量效率。
5、推行全面质量管理，加强安全文明工地建设，消灭安全质量事故，杜绝返工停工，保证施工顺利快速进行。
七、施工防护措施
1、封锁命令下达前1小时，驻站防护人员到车站签到。所需施工防护标志牌、通信工具及人员全部到位。对讲机试验无误后，待封锁命令下达后，施工负责人下达开工命令。
2、接到封锁点命令后，施工负责人立即通知现场防护员设置移动信号牌（按照【铁路工务安全规则】进行布置）。在驻站联络员与现场防护员联系不畅时，增设中间联络员，确保防护畅通。
3、撤除移动停车信号
清筛结束后，施工负责人检查线路具备开通条件后，请求监管员检查线路确认，监管员检查确认并签字后，通知现场防护员撤除施工地段的移动停车信号牌。
4、该项目作业方式为：小型养路机械振固。
⑴施工期间，当日第一列25Km/h，第二列45Km/h，不少于4h，以后限速60Km/h至下次封锁前1h。
⑵施工结束，开通后第一列25 Km /h，第二列45 Km /h，不少于12h，以后60 Km /h、80 Km /h、120 Km/h各不少于24h，其后正
铁路线路工一般清筛道床作业指导书 一、劳动组织及机具材料 1、劳动组织 除施工防护外，一般清筛道床作业需要4人。 2、机具材料（表1—20） 表1—20 一般清筛道床作业机具材料 序号名称单位规格数量备注 1 捣镐把 2 2 石砟叉把 2 3 铁锨把 2 4 起道机台 1 5 筛子张 1 6 抬筐把 1 二、作业程序 1、准备作业 （1）检查清点作业工具。
（2）按路基弃土要求选好土场，整修临时弃土便道。 2、基本作业 （1）开口：将要筛的第一孔面砟、砟肩的净砟用石砟叉翻在清筛顺序的反向路肩及砟肩上。用捣镐挖至清筛深度，用石砟叉将弃砟翻至路肩堆放。 （2）清筛：接着清筛第二孔，把清砟回填到第一个轨枕孔内；第三个轨枕孔的清砟回填到第二轨枕孔内，依次前进，循序倒筛。用捣镐挖至清筛深度，用石砟叉将弃砟清至路肩堆放。 3、整理作业 （1）对清筛地段道床按标准整理，并进行夯拍，做到均匀饱满、边坡整齐。 （2）倒运弃土，清理、打扫路肩。 三、技术标准 1、单线线路清筛至枕底100mm，向两侧做成不小于2‰顺坡，筛至道床坡脚。 2、复线线路两线间筛至枕底下50mm，线路中心线筛至枕底以下100mm，在轨枕盒内由内向外侧清筛顺坡至外侧道床坡脚。 3、清筛后，道砟不足应及时均匀或补充，道床断面应
符合《铁路线路修理规则》规定标准。 4、边坡清筛只筛轨枕头外侧的道砟，以筛到路基面为准，但轨枕端部枕底下应向内抠进50～100mm，以防泥砟堵塞。 四、作业安全 1、成段清筛枕盒道砟，办理封锁施工手续，设置移动停车信号防护。零星清筛枕盒道砟，设置作业标防护。 2、坚持“无缝线路维修作业轨温条件”，并逐孔倒筛夯实。 3、来车时作业人员应及时下道避车，并将作业机具、材料移出线路，放置、堆码牢固，不得侵入建筑限界，两线间不得停留人员和放置机具、材料。
道床清筛作业指导书(通用版) Security technology is an industry that uses security technology to provide security services to society. Systematic design, service and management. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0980
道床清筛作业指导书(通用版) 1.目的与要求 目的：消除道床板结、脏污，恢复道床排水性能。 要求：作业人员掌握要领，熟练操作。 2.适用范围 2.1本作业指导书适用于线路养修作业。 2.2本作业指导书适用于天窗点内作业。 3.引用标准 《铁路技术管理规程》、《铁路线路修理规则》、《铁路工务安全 《上海铁路局既有线200-250KM/h线路维修管理办法（暂行）》、规则》、 《上海铁路局电气化铁路安全实施细则》 4.工具材料 捣镐、铁锹、耙子、筛子、土箕、竹筐、抬杠、大拉把、长柄
扳手或拉抢、撬棍、起道器、拨道器、道尺、卷尺、石笔、轨温计等。 5.作业程序 5.1点名分工 工班长组织职工列队点名,明确作业分工项目、内容及时间，所有职工均应按规定使用劳动保护用品。 5.2安全预想 5.2.1在电气化区段作业时，对电气化及信号装置的连接线，必须保持其正常连接；如需临时拆除时，应由设备管理单位配合，采取相应的安全措施后方准开工。 5.2.2线路开通前，必须符合《铁路工务安全规则》第2.1.12条规定，严禁冒险放行列车。 5.2.3道岔清筛，若需触动绝缘接头，应有信号人员配合。埋设电缆地段，防止挖断电缆。 5.2.4堆在线路中间的石碴，不得超过轨面25mm，堆在枕木头边的石碴，距离钢轨头部内侧810mm，并以1:1的坡度向外延伸。开
编制说明 (4) 一、2014年成昆线线路大修清筛区段设备现状及工程概况 (5) （一）........................................................................ 工程数量及施工计划安排5 （二）.............................................................................. 施工区段设备现状5 （三）................................................................. 重点、难点和需要注意的施工问题6 二、施工技术条件及技术标准 (7) ㈠应力放散或长轨解体 (7) ㈡道床边坡清筛作业 (7) ㈢清筛 (7) ㈣轨枕 (9) ㈤弃砟的处理 (9) ㈥标志、标记、外观 (9) ㈦交验 (10) ㈧竣工 (10) 三、材料供应 (10) 四、施工流程及方法 (11) ㈠施工流程 (12) ㈡慢行及封锁条件 (12) ㈢应力放散或长轨解体 (13) ㈣道床边坡清筛作业 (14) ㈤大型机械清筛补充一级道砟作业 (14) ㈥人工全断面清筛及线路起整 (17) ㈦成段换枕 (19) ㈧线路整理 (20) 五、劳动组织 (21) 六、机具配置 (22) 主要施工车辆及机具设备配置表 (22) 七、施工配合 (23) 八、施工质量控制 (25) 九、施工材料管理 (26) ㈠新料管理 (27) ㈡旧料管理 (27) 十、宿营车管理及安排 (28) 十、施工安全管理规定及措施 (28) 十^一、施工应急预案 (28) 附件1:施工安全管理规定及措施 (29) 一、营业线施工安全管理相关规定 (29) 二、成昆线施工组织管理相关规定 (31)
( 安全技术 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 铁路工务大修队线路清筛换枕施工组织及安全技术措施(新编Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that people make mistakes
铁路工务大修队线路清筛换枕施工组织及安全技术措施(新编版) 根据段更换水泥枕计划安排，武北小机捣车间为保值保量完成好武九线清筛、更换水泥枕施工任务，在施工期间以一流的施工管理，创建一流的标准工地。工作中牢固树立“安全第一”的思想，坚守施工安全“八不准、四禁止、一卡死”制度，确保行车与人身绝对安全。为保证此项工作安全高效进行，特制定以下安全及技术措施。 一、加强现场施工组织： 1、施工负责人：车间主任、书记、副主任 2、工地负责人：工区工长 二、更换水泥枕地点与施工项目： 1、清筛、换枕地点：
2、施工项目：卸路料及线路清筛、更换水泥枕施，堆码失效枕、码道床坡角，路肩整理等。 三、各项安全保障技术措施。 1、行车安全防护保障工作： （1）防护员由经培训合格的职工担任，施工中设驻站防护员一名，工地防护员3名。 （2）防护员之间保持通讯施备的完好性，做到通话清晰、明确，来车及通过工地有记录。 （3）在区间办理线路封锁施工时，严格按照《安规》第2.2.7条之规定，站内封锁施工，按照《安规》第2.2.8条之规定设好防护。 （4）在区间办理线路慢行施工时，严格按照《安规》第2.2.9条之规定，站内施工按照《安规》第2.2.10条之规定设好防护。导航仪品牌排名幽默笑话脱毛膏排行榜前10强 （5）在区间线路上施工，施工负责人同驻站、工地防护员之间的联系程序按照《安规》第2.2.16条之规，第2.2.17条、第2.218
The Daily Operation Mode, It Includes All Implementation Items, And Acts To Regulate Individual Actions, Regulate Or Limit All Their Behaviors, And Finally Simplify The Management Process. 编订：XXXXXXXX 20XX年XX月XX日 道床清筛作业指导书简易 版
道床清筛作业指导书简易版 温馨提示：本管理制度文件应用在日常的规则或运作模式中，包含所有的执行事项，并作用于规范个体行动，规范或限制其所有行为，最终实现简化管理过程，提高管理效率。文档下载完成后可以直接编辑，请根据自己的需求进行套用。 1. 目的与要求 目的：消除道床板结、脏污，恢复道床排 水性能。 要求：作业人员掌握要领，熟练操作。 2. 适用范围 2.1 本作业指导书适用于线路养修作 业。 2.2 本作业指导书适用于天窗点内作 业。 3. 引用标准 《铁路技术管理规程》、《铁路线路修理 规则》、《铁路工务安全规则》、《上海铁路
局既有线200-250KM/h线路维修管理办法（暂行）》、《上海铁路局电气化铁路安全实施细则》 4. 工具材料 捣镐、铁锹、耙子、筛子、土箕、竹筐、抬杠、大拉把、长柄扳手或拉抢、撬棍、起道器、拨道器、道尺、卷尺、石笔、轨温计等。 5. 作业程序 5.1 点名分工 工班长组织职工列队点名,明确作业分工项目、内容及时间，所有职工均应按规定使用劳动保护用品。 5.2 安全预想 5.2.1 在电气化区段作业时，对电气化及信号装置的连接线，必须保持其正常连接；
QS650清筛机加宽底梁在铁路线路清筛作业中应用 发表时间：2019-11-27T13:35:00.167Z 来源：《中国西部科技》2019年第24期作者：赵泽恒[导读] 国家能源集团现有铁路板块施工与运输管理的大方向是运输不施工、施工不运输，目的是确保行车和施工安全。为了更好的利用天窗时间完成机械清筛施工作业，铁路线路清筛采用加宽底梁进行作业，不仅增加了清筛后线路横断面面积，而且减少边坡人工清筛作业量及作业强度，还实现利用天窗点时间完成边坡清筛，做到非天窗点不上道施工作业的要求。本文针对线路机械清筛机加宽底梁在实践中使 用前后的优缺点进行分析说明，为QS650清筛机 摘要： 国家能源集团现有铁路板块施工与运输管理的大方向是运输不施工、施工不运输，目的是确保行车和施工安全。为了更好的利用天窗时间完成机械清筛施工作业，铁路线路清筛采用加宽底梁进行作业，不仅增加了清筛后线路横断面面积，而且减少边坡人工清筛作业量及作业强度，还实现利用天窗点时间完成边坡清筛，做到非天窗点不上道施工作业的要求。本文针对线路机械清筛机加宽底梁在实践中使用前后的优缺点进行分析说明，为QS650清筛机加宽底梁使用的进一步推广做实际有效的分析，主要比对开挖拢口宽度及时间、清筛机拆接底梁时间、线路清筛横截面总宽度、单位时间内的总挖掘量及作业效率、后续边坡清筛工作量及时间、遇线路障碍物清筛机通过距离要求、拢口回填时间，更重要的是使用加宽底梁后对提升线路养护质量有哪些优点。 引言：随着我国经济的快速发展，铁路在国民经济中的作用愈显突出，进入新世纪以来，我国铁路进入了大发展的快车道，伴随着六次大面积提速，铁路的技术装备和管理水平进入世界先进行列，铁路线路维修也进入了机械化养护时代。 自1984年从国外引进大型养路机械进行线路维修、大修以来，铁路工务系统的作业方式和维修体系已经发生了根本性的变革，线路养护修理的质量、效率得到极大的提升，施工与运行的矛盾得到很大程度的缓解，施工生产中的事故明显减少。特别是在铁路的六次大提速的工程中，大型养路机械更是发挥了不可替代的作用，已成为确保线路质量、提高既有线路效能，保证高速、重载、大密度铁路运输必不可少的现代化装备。 目前，铁路大型养路机械设备的品种和装备数量快速增加，大型养路机械使用人员的队伍正在不断壮大。大型养路机械是资源密集、技术密集的现代化设备，具有结构复杂、生产效率高、价格昂贵等特点，并且大型养路机械使用集运行、施工、检修于一身，所以，大型养路机械的运用人员必须具备较高的综合素质和技术业务水平，并通过专业培训和岗位学习使自身的能力得到不断提升。 目前，国家能源集团铁路板块内铁路线路主要采用大型养路机械进行维护作业，具体施工工艺流程由神华轨道机械化维护分公司实施负责，施工种类主要有：铁路大型养路机械线路机械清筛、隧道机械线路清筛、道岔机械清筛、线路维修捣固、线路稳定、线路整形配砟、道岔维修捣固、钢轨打磨等。 一、QS650清筛机作业流程及挖掘宽度说明 （一）作业流程 开挖清筛地段的拢口清筛机对位放置底梁、挖掘链条连接挖掘底梁及挖掘链条开始清筛作业作业完毕后拆开底梁、挖掘链条将底梁、挖掘链装车清筛机运行离开，回填拢口人工边坡清筛、外观整理。 （二）挖掘宽度说明 正常使用的底梁长度为190cm（见图1），加宽底梁长度为50cm（见图2），加款后总宽度为240cm（见图3），上行导槽及弯头总宽为110cm（见图4），下行导槽及弯头总宽为105cm（见图5），使用加宽底梁前的总挖掘宽度为403cm（减去上下行导槽外侧板宽2cm），使用加宽底梁后挖掘宽度为453cm（减去上下行导槽外侧板宽2cm）。
不破底清筛道床作业指导书 2.1作业技术要求 2.1.1线路清挖深度：单线线路中心一般挖至轨枕底下50～ 100mm，轨枕头挖至轨枕底下150～200mm，轨枕头外侧挖至路基面； 双线线路内侧挖至轨枕下50mm，线路中心挖至枕下100mm， 外侧轨枕头挖至轨枕下150～200mm，轨枕头外顺坡挖至路基面。 2.1.2道岔清挖深度：枕盒内一般挖至轨枕下100mm，外股钢轨 下挖至轨枕下150mm，枕端挖至轨枕底200mm。条件允许的必须形成 双面排水坡。 2.1.3道床顶面宽度及边坡坡度符合《铁路线路修理规则》第 3.2.2条、《既有线提速200～250Km/h线桥设备维修规则》第3.1.3 条之规定：无缝线路正线在允许速度250Km/h＜Vmax＜200Km/h 线路的道床顶面宽度为 3.6m；160Km/h＜Vmax≤200Km/h线路的道床顶面宽度为 3.5m；Vmax≤160Km/h直线地段的道床顶面宽度为3.4m，曲线地段半径大于600m的道床顶面宽度为3.4m，曲线半径 小于等于600m的道床顶面宽度为3.5m，砟肩堆高0.15m， 边坡坡度为1：1.75。普通线路正线直线地段的道床顶面宽度为 3.1m，曲线地段半径大于800m的道床顶面宽度为3.1m，曲线半径小于 等于800m的曲线外侧道床加宽0.1m，道床顶面宽度为3.2m， 边坡坡度为1：1.75。 2.1.4道床整理后外观整洁,达到饱满、均匀、坚实，坡面、坡
脚整齐、无杂草。 2.1.5边坡道砟清洁，清筛用的筛子孔径应不大于15mm，筛余量按体积比不超过5％。 2.1.6路堑地段不得将筛余物抛在路堑边坡上。 2.2作业条件 2.2.1必须在“维修天窗”、“施工天窗”时间内作业。 2.2.2无缝线路清筛道床作业必须满足《铁路线路修理规则》 第4.6.6条规定的作业轨温条件：按实际锁定轨温计算，-20℃～+20℃以内进行；+20℃以上禁止进行不破底道床清筛作业。必须备足道砟，防止发生胀轨跑道。 2.3作业程序 2.3.1作业准备 2.3.1.1工具：道尺、起拨道器、捣镐或内燃冲击镐、三齿耙、铁筛、砟叉、轨温计等。 2.3.1.2校对量具：作业前，由负责人对当日使用的各种量具进行检查核对；由起道机手检查起道机状态是否完好；内燃冲击镐机手检查机械性能是否良好，油箱油料是否充足，油料配合比是否符合要求。 2.3.1.3到达作业地点后首先测量轨温，确认是否符合作业轨温条件，做到超温不作业。并严格执行作业前、作业中、作业后测量轨 温制度。
不破底清筛道床作业指导书 2.1 作业技术要求 2.1.1 线路清挖深度：单线线路中心一般挖至轨枕底下50?100mm，轨枕头挖至轨枕底下150?200mm，轨枕头外侧挖至路基面；双线线路内侧挖至轨枕下50mm，线路中心挖至枕下100mm , 外侧轨枕头挖至轨枕下150?200mm，轨枕头外顺坡挖至路基面。 2.1.2 道岔清挖深度：枕盒内一般挖至轨枕下100mm ,外股钢轨下挖至轨枕下150mm，枕端挖至轨枕底200mm。条件允许的必须形成双面排水坡。 2.1.3 道床顶面宽度及边坡坡度符合《铁路线路修理规则》第 3.2.2条、《既有线提速200?250Km/h线桥设备维修规则》第3.1.3 条之规定：无缝线路正线在允许速度250Km/h v Vmax v 200Km/h 线路的道床顶面宽度为 3.6m ; 160 Km/h v Vmax <200Km/h 线路的道床顶面宽度为3.5m ; Vmax <160Km/h直线地段的道床顶面宽度为3.4m，曲线地段半径大于600m的道床顶面宽度为3.4m，曲线半径小于等于600m的道床顶面宽度为3.5m，砟肩堆高0.15m , 边坡坡度为1 : 1.75。普通线路正线直线地段的道床顶面宽度为 3.1m ,曲线地段半径大于800m的道床顶面宽度为3.1m ,曲线半径小于等于800 m的曲线外侧道床加宽0.1m，道床顶面宽度为3.2m , 边坡坡度为1 : 1.75。 2.1.4 道床整理后外观整洁，达到饱满、均匀、坚实，坡面、坡脚
整齐、无杂草。 2.1.5 边坡道砟清洁，清筛用的筛子孔径应不大于15mm，筛余量按体积比不超过5%。 2.1.6 路堑地段不得将筛余物抛在路堑边坡上。 2.2 作业条件 2.2.1 必须在“维修天窗”、“施工天窗”时间内作业。 2.2.2 无缝线路清筛道床作业必须满足《铁路线路修理规则》 第466条规定的作业轨温条件：按实际锁定轨温计算，-20 C~ +20 C以内进行；+20 C以上禁止进行不破底道床清筛作业。必须备足道砟，防止发生胀轨跑道。 2.3 作业程序 2.3.1 作业准备 2.3.1.1 工具：道尺、起拨道器、捣镐或内燃冲击镐、三齿耙、铁筛、砟叉、轨温计等。 2.3.1.2 校对量具：作业前，由负责人对当日使用的各种量具进行检查核对；由起道机手检查起道机状态是否完好；内燃冲击镐机手检查机械性能是否良好，油箱油料是否充足，油料配合比是否符合要求。 2.3.1.3 到达作业地点后首先测量轨温，确认是否符合作业轨温条件，做到超温不作业。并严格执行作业前、作业中、作业后测量轨温
文件编号：RHD-QB-K3625 （解决方案范本系列） 编辑：XXXXXX 查核：XXXXXX 时间：XXXXXX 铁路工务大修队线路清筛换枕施工组织及安全技术措施标准版本
铁路工务大修队线路清筛换枕施工 组织及安全技术措施标准版本 操作指导：该解决方案文件为日常单位或公司为保证的工作、生产能够安全稳定地有效运转而制定的，并由相关人员在办理业务或操作时进行更好的判断与管理。，其中条款可根据自己现实基础上调整，请仔细浏览后进行编辑与保存。 根据段更换水泥枕计划安排，武北小机捣车间为保值保量完成好武九线清筛、更换水泥枕施工任务，在施工期间以一流的施工管理，创建一流的标准工地。工作中牢固树立“安全第一”的思想，坚守施工安全“八不准、四禁止、一卡死”制度，确保行车与人身绝对安全。为保证此项工作安全高效进行，特制定以下安全及技术措施。 一、加强现场施工组织： 1、施工负责人：车间主任、书记、副主任 2、工地负责人：工区工长
二、更换水泥枕地点与施工项目： 1、清筛、换枕地点： 2、施工项目：卸路料及线路清筛、更换水泥枕施，堆码失效枕、码道床坡角，路肩整理等。 三、各项安全保障技术措施。 1、行车安全防护保障工作： （1）防护员由经培训合格的职工担任，施工中设驻站防护员一名，工地防护员3名。 （2）防护员之间保持通讯施备的完好性，做到通话清晰、明确，来车及通过工地有记录。 （3）在区间办理线路封锁施工时，严格按照《安规》第2.2.7条之规定，站内封锁施工，按照《安规》第2.2.8条之规定设好防护。 （4）在区间办理线路慢行施工时，严格按照《安规》第2.2.9条之规定，站内施工按照《安规》
编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 道床清筛作业指导书(正 式) Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-1390-97 道床清筛作业指导书(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 1. 目的与要求 目的：消除道床板结、脏污，恢复道床排水性能。 要求：作业人员掌握要领，熟练操作。 2. 适用范围 2.1 本作业指导书适用于线路养修作业。 2.2 本作业指导书适用于天窗点内作业。 3. 引用标准 《铁路技术管理规程》、《铁路线路修理规则》、《铁路工务安全规则》、《上海铁路局既有线200-250KM/h 线路维修管理办法（暂行）》、《上海铁路局电气化铁路安全实施细则》 4. 工具材料 捣镐、铁锹、耙子、筛子、土箕、竹筐、抬杠、大拉把、长柄扳手或拉抢、撬棍、起道器、拨道器、
道尺、卷尺、石笔、轨温计等。 5. 作业程序 5.1 点名分工 工班长组织职工列队点名,明确作业分工项目、内容及时间，所有职工均应按规定使用劳动保护用品。 5.2 安全预想 5.2.1 在电气化区段作业时，对电气化及信号装置的连接线，必须保持其正常连接；如需临时拆除时，应由设备管理单位配合，采取相应的安全措施后方准开工。 5.2.2 线路开通前，必须符合《铁路工务安全规则》第2.1.12条规定，严禁冒险放行列车。 5.2.3 道岔清筛，若需触动绝缘接头，应有信号人员配合。埋设电缆地段，防止挖断电缆。 5.2.4 堆在线路中间的石碴，不得超过轨面25mm，堆在枕木头边的石碴，距离钢轨头部内侧810mm，并以1:1的坡度向外延伸。开通前检查工具材料，不得侵入限界。
道床清筛作业指导书 1.目的与要求 目的：消除道床板结、脏污，恢复道床排水性能。 要求：作业人员掌握要领，熟练操作。 2.适用范围 2.1本作业指导书适用于线路养修作业。 2.2本作业指导书适用于天窗点内作业。 3.引用标准 〈〈铁路技术管理规程》、〈〈铁路线路修理规则》、《铁路工务安全规则》、《上 海铁路局既有线200-250KM/h线路维修管理办法（暂行）》、《上海铁路局电气化铁路安全实施细则》 4.工具材料 捣镐、铁锹、耙子、筛子、土箕、竹筐、抬杠、大拉把、长柄扳手或拉抢、撬棍、起道器、拨道器、道尺、卷尺、石笔、轨温计等。 5?作业程序 5.1点名分工 工班长组织职工列队点名，明确作业分工项目、内容及时间，所有职工均应按规定使用劳动保护用品。 5.2安全预想 5.2.1在电气化区段作业时，对电气化及信号装置的连接线，必须保持其正常连接；如需临时拆除时，应由设备管理单位配合，采取相应的安全措施后方准开工。 5.2.2线路开通前，必须符合《铁路工务安全规则》第2.1.12条规定，严禁冒险放行列车。 5.2.3道岔清筛，若需触动绝缘接头，应有信号人员配合。埋设电缆地段，防止挖断电缆。 5.2.4堆在线路中间的石碴，不得超过轨面25mm堆在枕木头边的石碴，距离钢轨头部 内侧810mm并以1:1的坡度向外延伸。开通前检查工具材料，不 得侵入限界
525作业完毕后应及时回填石碴并夯实。 C以上禁止作业（按实际锁定轨温计526无缝线路地段作业：不破底清筛时，+20 算），其余轨温时应逐孔倒筛回填、夯实、缺碴及时上足；破底清筛时，轨温在锁定轨温土10C以外时禁止作业。 5.3工（机）具检查 检查工（机）具的安全性能，禁止工（机）具等带病上道作业。 使用的工（机）具必须按照路局文件要求用反光漆（模）进行编号，以防止侵限或遗留在线路上。 5.4设置防护 5.4.1驻站联络员提前40分钟到达车站办理登记手续，了解列车运行情况, 及时通知 现场防护员； 5.4.2现场防护员根据要求准备好防护标牌，按要求设置防护。 5.5人机转移 5.5.1现场防护员（联系困难地段增加中间联络员）接到驻站防护员通知后，会同作 业负责人，组织所有作业人员在就近安全通道或在路肩上行走至作业地点附近的安全地带。 5.5.2需汽车运输时，遵守道路交通规则，注意人身安全。 5.6作业准备 5.6.1核对量具。作业负责人对道尺等量具进行核对，以保持准确性。 5.6.2施工负责人根据作业范围及技术标准的要求，认真调查工作量；将需要清筛的 地点应现场划撬。 5.6.3作业负责人确认防护已到位，并接到施工命令（命令号、施工起讫时间）后， 通知作业人员，上道作业。 5.7上道作业 5.7.1采取逐孔清筛、隔孔回填法。扒出第1孔轨枕头道碴、黄砂、自轨 枕头向下切至路基面清除泥碴，形成喇叭形工作面，清碴倒于后1孔路肩上。 5.7.2限速时的作业 5.7.2.1挖第1孔道床至计划深度，做好横向排水坡度、扒出泥碴，进行铁筛子筛选，清 碴倒于后1孔路肩上，清除废土。 5.722 挖第2孔道床至计划深度，做好横向排水坡度、扒出泥碴，进行
天窗是在运行图中不安排列车的维修时间，最少60分钟，没有请点的话，天窗时间行调可能会直接取消，但是行考核，直接责任者最少也得罚点款。如果是繁忙干线，那后果就很严重了，如果是次要支线和值班员关系好实不是咱请没请点这么简单的问题，列车运行图中每减少秒钟可能对咱们铁路部门意味着很大的经济损失，所成很大的麻烦，他要重新对列车运行进行安排，会影响到机车司机的工作时间，可能会埋下安全隐患，其实对营的很关键的问题，所以天窗时间路局都比较重视。 不过在我们这里经常不是这样，行调经常会要求天窗时间延后，或者天窗打开来安排，60=30+30，有的时候每天的运输任务和经济效益啊！！！这方面因为咱是搞工务的也不是很懂，不过铁路是各半军事化的企业就在于 上局，天窗修一般都安排180分120分钟，我想问一周里4，5天时间天窗修都修的什么东西？确实有需要120，据说是沈阳局的大区间模式搬过来的？十几公里的区间天天修，以前分局的时候据说天窗都是十几分钟几十分钟的“天窗”：是指列车运行图中不铺画列车运行线或调整、抽减列车运行，为营业线施工和维修作业预留的时间。 一、小型道碴清筛机发展现状 在列车不间断地运行和自然条件的作用下，铁路线路的钢轨、轨枕、道碴和路基必然会发生 各种各样的变形或损坏，使线路轨道产生不平顺，导致承载力下降。因此，养路工作的任务 就是随时改正变形的轨道状态，使它恢复到原来的设计位置；更换磨损的钢轨、枕木和零部 件，保证列车畅通无阻。 铁路道碴清筛机，包括主车体、驾驶室、筛分装置、挖掘机构、输送机构、走行装置等等。 目前，我国关于小型道碴清筛机的标准主要是《TB/T 1855-2005 小型道碴清筛机通用技术 条件》。该标准规定了小型道碴清筛机的基本参数、使用范围、要求、试验方法、检验规则、 以及标志、包装和运输等。标准适用于小型枕底道碴清筛机（包括区间和站内作业用的清筛 机）及小型边坡清筛机。 二、小型道碴清筛机竞争格局 目前，我国小型道碴清筛机的企业主要有什邡瑞邦机械有限责任公司、襄樊金鹰轨道车辆有 限责任公司、昆明机械厂、唐山添晖工业机械制造有限公司等等。 小型道碴清筛机市场规模及发展趋势 在列车长时间运行和自然条件作用下，铁路线路会不可避免地发生变形或损坏。为了确保列 车安全、平稳、快速运行，延长线路各组成部分的使用寿命，必须加强线路的养护和维修工 作，使线路设备经常保持良好状态。作为铁路工务部门基本任务的铁路线路养护，成为铁路 运输组织体系中一项基础性的工作，成为确保运输安全、运输效率、运输服务的前提。铁路 养护工作不到位，一切便都无从谈起。 我国铁路已经有百余年的历史。百余年来，铁路养护手段随着铁路事业的整体进步，亦得到 了飞速发展，从纯粹的人力到小型机械化，再到大型机械化，铁路养护手段发展的历史，就 是铁路百年史的缩影。 60年代以前：人力养护铁路 中国早年的铁路养路水平很低，至少到上世纪60年代以前，铁路线路养护基本上靠的是人 力。养路工人的工作量极其繁重，最主要的原因是铁路线路养护的工作对象过于笨重粗大。 人力养护线路劳动强度大，工作效率低，作业质量不高。随着铁路事业的发展，铁路养护工 作在上世纪60年代之后，迈出了艰难的步伐。 60至80年代：小型机械化 上世纪60年代之后，为适应铁路快速、重载以及轨道结构重型化的技术发展，各国铁路竞 相采用大型养路机械。到80年代末，发达国家的铁路已基本形成以大型养路机械为主要作 业手段的格局。 在此阶段，我国的铁路养护事业亦在探索多年之后，迈出了艰难的一步，开始在工作中使用
无缝线路大机清筛方法研究 铁路的跨越式发展，离不开铁路线路的几何尺寸稳定，而保证线路的稳定，需要多种维修手段，才能让列车安全平稳的运营。本文从铁路局大型清筛机械过程来阐述大型清筛机的清筛方法，为同类研究提供一定参考。 标签：无缝线路；大机清筛；线路维修 一、引言 由于现阶段我国铁路大发展，行车速度有了极大的提高，对行车安全有了很高的要求。目前我国铁路一级干线已全部是無缝线路地段，而高速铁路地段，全线无缝线路。钢轨无缝连接以后，轨头的伤损数量减少很多，提高了铁路列车的运行速度，旅客的舒适感也相应增加。但是随着线路运营一段时间后，无缝线路下的有碴轨道道床也会脏污，严重影响道床的排水功能和承载效果，所以铁路局定期会对无缝线路进行清筛，保证道床碴石的清洁，防止出现因道床板结发生的病害。本文从铁路局大型清筛机械过程来阐述大型清筛机的清筛方法，为同类研究提供一定参考依据。 二、作业方式 大型清筛设备，一般采用人机联合作业方式。利用清筛机完成线路的机械清筛，机械无法作业的桥梁、线路部分，利用人工清筛。清筛后的线路利用捣固车恢复，当日大修清筛地段开通前应达到“三捣一稳”，当大机机组配置两台稳定车时，满足三遍捣固作业条件；综合整理作业主要利用捣固车、配碴车、稳定车完成，人工配合，每日达到一捣一稳作业条件；清筛后线路，不少于三遍捣固三边稳定或四遍捣固二边稳定作业，方可恢复常速。人工进行机筛地段的边坡清筛作业，人工单根抽换失效轨枕。清筛后线路，利用机车牵引K车补卸石碴，达到道床断面标准。 三、施工前准备作业 （一）施工调查 一是掌握施工地段所在工务、电务、供电、通信车间及工区管辖范围和联络方式；二是调查计划停靠车站股道及水、电、路情况；三是调查线桥、站场设备及地形地貌情况，包括机筛污土的处理、测量观测桩位置等；四是调查既有道床状况，包括道床板结和所需石碴数量等。 （二）障碍物挖探调查 组织电务、供电、通信、车辆、房地产公司等配合人员，调查道床范围内电务、通信、供电、车辆及其他各类电缆及隐蔽设施，调查涵洞、倒虹吸管等设备
机械清筛作业标准 1、作业条件 （1）施工负责人不低于车间主任。 （2）封锁线路施工。 （3）施工配合单位人员参加作业。 （4）电气化铁路区段施工采取停电方式施工。 （5）依据批准的施工计划办理封锁手续，设臵(移动)停车信号防护。（6）限速时间内做准备工作或恢复工作。 （7）接触网停电必须按规定提前向供电部门提报停电计划，并有接触网工配合施工。 （8）线路两侧建筑物(包括埋设在道床中的固定物体)至线路中心的距离必须≥2100mm。 （9）作业地段线路的曲线半径应≥250m。 （10）开通线路后，放行列车或单机时按规定限速。 2、作业程序 （1）封锁前慢行准备作业程序 ①按规定设臵防护。 ②清除影响机械作业的各种障碍。 ③在慢行期间（列车限速v≤45km/h时），开挖好连接清筛机水平导槽和挖掘链所需的导槽坑。在未清筛地段允许抽出一根轨枕（或拨移二根轨枕），开挖一个轨枕盒内道碴至计划深度，但必须保证相邻轨枕
底下的道碴不松动；在已经完成清筛地段，允许扒出一个枕盒内道碴且深度不得超过轨枕底面100mm。封锁命令下达后待前部工程车过后，允许继续开挖导槽并达到技术标准，其它道床作业待作业封锁后继续进行。 ④大型机械车列提前到达施工区间的一端站，机组人员在封锁前对设备进行全面检查。 （2）封锁中作业程序 ①清筛机作业 清筛机作业前准备： a) 大型机械车列按封锁命令进入封锁区间。到达作业地段后，各机组解体并到指定地点就位。清筛机操作人员解开各作业机构的安全锁定装臵，关闭运行离合器控制阀，打开作业离合器控制阀，将清筛机由运行状态转换到作业状态。插上作业走行速度控制手柄，并再次准确就位。 b) 下列各工作装臵就位 ——下放配碴犁板;水平导槽和部分链节放入导槽坑。 ——确定污土排放位臵，提升旋转污土输送带，并转到污土排放一侧。 ——下放起拨道装臵并夹紧钢轨。 ——下放两侧上升、下降导槽。 c) 先连接枕下导槽，再连接挖掘链。 d) 张紧挖掘链。 e) 在曲线超高地段施工时，应调整振动筛至横向水平。
Through the joint creation of clear rules, the establishment of common values, strengthen the code of conduct in individual learning, realize the value contribution to the organization.道床清筛作业指导书正式 版
道床清筛作业指导书正式版 下载提示：此管理制度资料适用于通过共同创造，促进集体发展的明文规则，建立共同的价值观、培养团队精神、加强个人学习方面的行为准则，实现对自我，对组织的价值贡献。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。 1. 目的与要求 目的：消除道床板结、脏污，恢复道床排水性能。 要求：作业人员掌握要领，熟练操作。 2. 适用范围 2.1 本作业指导书适用于线路养修作业。 2.2 本作业指导书适用于天窗点内作业。 3. 引用标准 《铁路技术管理规程》、《铁路线路修
理规则》、《铁路工务安全规则》、《上海铁路局既有线200-250KM/h线路维修管理办法（暂行）》、《上海铁路局电气化铁路安全实施细则》 4. 工具材料 捣镐、铁锹、耙子、筛子、土箕、竹筐、抬杠、大拉把、长柄扳手或拉抢、撬棍、起道器、拨道器、道尺、卷尺、石笔、轨温计等。 5. 作业程序 5.1 点名分工 工班长组织职工列队点名,明确作业分工项目、内容及时间，所有职工均应按规定使用劳动保护用品。 5.2 安全预想
5.2.1 在电气化区段作业时，对电气化及信号装置的连接线，必须保持其正常连接；如需临时拆除时，应由设备管理单位配合，采取相应的安全措施后方准开工。 5.2.2 线路开通前，必须符合《铁路工务安全规则》第2.1.12条规定，严禁冒险放行列车。 5.2.3 道岔清筛，若需触动绝缘接头，应有信号人员配合。埋设电缆地段，防止挖断电缆。 5.2.4 堆在线路中间的石碴，不得超过轨面25mm，堆在枕木头边的石碴，距离钢轨头部内侧810mm，并以1:1的坡度向外延伸。开通前检查工具材料，不得侵入
**铁路河东运输段人工清筛工程1标段 实施性施工组织 **局集团有限公司 二〇一五年五月十八日 陕西.保德
施工方案 一、工程概况 1、工程简介 本工程为**铁路河东运输段人工清筛项目1标段（阴塔-神池南，里程K140+500-K216+050），施工地点分散且工程量分布不均，交通条件较差，施工倒场困难且频繁，工期紧、任务重，施工组织难度大。 2、主要工程量 ⑴保德站人工清筛站内上、下行正线3Km；股道间1.5Km（两段岔区—缓冲区）。 上行线道岔换碴：8组（1/12号，包括2#、18#、22#、1#、7#、11#、17#、23#）。 下行线道岔清筛：5组（1/12号，包括3#、9#、13#、19#、27#）。 ⑵王家寨站人工清筛站内上、下行正线3Km；股道间1.5Km（两端岔区—缓冲区）。 道岔清筛：14组（1/12号，包括菱形2#-8#、20#、24#、1#、3#、5#、7#、9#、13#、15#）。 ⑶隧道清筛。 表隧道施工任务统计
⑷桥梁清筛。 表桥梁施工任务统计
二、编制依据 1、**铁路人工清筛工程施工招标文件、答疑书。 2、国家现行铁路施工技术规范，《铁路工务安全规则》、《铁路线路修理规则》、《铁路轨道施工规范》及线路大中修验收标准。 3、现场考察所获资料。 三、施工技术条件和技术要求 1、执行《铁路轨道施工规范》、《铁路桥涵施工规范》、《铁路线路修理规则》等相关标准，严格按照建设方批准的施工组织方案进行施工。线路提速均按照《铁路工务安全规则》提速阶梯标准执行，但每次提速均须监管单位检查确认具备提速条件后方可提速。同时，充分备足无缝线路养路机具、液压捣固机、直捣器等。 2、普通线路道床清筛厚度不小于300mm，桥梁、隧道及到发线清筛厚度不小于250mm，清筛后道床必须恢复至既有道床断面标准。 3、清筛后道床下路基面有不小于4%的横向排水坡度，桥梁线路清筛时须疏能排水孔。 4、道碴：甲供（风动石碴车卸），施工单位负责道碴清理。 5、清筛后线路状态均须符合线路综合维修验收标准。 6、应招标文件要求，本工程必须在2015年5月21日至11月30日期间80个天窗点（4h/天窗点）内施工完毕。 7、液压捣固机仅在天窗点内使用，线路开通后的线路捣鼓采用
**铁路河东运输段 人工清筛工程1标段 实施性施工组织 **局集团有限公司 二〇一五年五月十八日 陕西.保德 施工方案 一、工程概况 1、工程简介 本工程为**铁路河东运输段人工清筛项目1标段（阴塔-神池南，里程K140+500-K216+050），施工地点分散且工程量分布不均，交通条件较差，施工倒场困难且频繁，工期紧、任务重，施工组织难度大。 2、主要工程量 ⑴保德站人工清筛站内上、下行正线3Km；股道间1.5Km（两段岔区—缓冲区）。 上行线道岔换碴：8组（1/12号，包括2#、18#、22#、1#、7#、11#、17#、23#）。 下行线道岔清筛：5组（1/12号，包括3#、9#、13#、19#、27#）。 ⑵王家寨站人工清筛站内上、下行正线3Km；股道间1.5Km（两端岔区—缓冲区）。
道岔清筛：14组（1/12号，包括菱形2#-8#、20#、24#、1#、3#、5#、7#、9#、13#、15#）。 ⑶隧道清筛。 表隧道施工任务统计 序号行别里程长度（m）备注 1 上行K102+187～K106+687 4500 霍家梁隧道 2 下行K102+187～K106+187 2000 霍家梁隧道 3 上下行K102+675～K117+775 2200 石洼铺隧道 合计8700 ⑷桥梁清筛。 表桥梁施工任务统计 序号行别里程长度（m）备注 1 上行K106+730～K106+845 115 桥-155# 2 上行K107+065～K107+200 135 桥156#-157# 3 上行K110+270～K110+030 60 桥-158# 4 上行K111+025～K111+12 5 100 桥-159# 5 上行K111+250～K111+410 160 桥-160# 6 上行K111+720～K111+950 230 桥-161# 7 上行K111+020～K112+260 240 桥-162# 8 上行K113+670～K113+740 70 桥-163# 9 上行K115+440～K115+630 190 桥-164# 10 上行K116+160～K116+550 390 桥-165# 11 上行K117+775～K118+440 625 桥166#-167# 12 上行K118+490～K118+680 190 桥-168# 13 上行K119+020～K119+315 295 桥-169# 14 上行K120+380～K120+600 220 桥-170# 15 上行K123+290～K123+470 180 桥-171# 16 上行K123+880～K124+000 120 桥-172# 17 上行K125+690～K125+920 230 桥-173# 18 上行K129+110～K129+590 480 桥-174# 19 上行K129+740～K129+860 120 桥-175# 20 上行K133+950～K134+070 120 桥-176#
管理制度编号：YTO-FS-PD767 道床清筛作业指导书通用版 In Order T o Standardize The Management Of Daily Behavior, The Activities And T asks Are Controlled By The Determined Terms, So As T o Achieve The Effect Of Safe Production And Reduce Hidden Dangers. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards
道床清筛作业指导书通用版 使用提示：本管理制度文件可用于工作中为规范日常行为与作业运行过程的管理，通过对确定的条款对活动和任务实施控制,使活动和任务在受控状态，从而达到安全生产和减少隐患的效果。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。 1. 目的与要求 目的：消除道床板结、脏污，恢复道床排水性能。 要求：作业人员掌握要领，熟练操作。 2. 适用范围 2.1 本作业指导书适用于线路养修作业。 2.2 本作业指导书适用于天窗点内作业。 3. 引用标准 《铁路技术管理规程》、《铁路线路修理规则》、《铁路工务安全规则》、《上海铁路局既有线200- 250KM/h线路维修管理办法（暂行）》、《上海铁路局电气化铁路安全实施细则》 4. 工具材料 捣镐、铁锹、耙子、筛子、土箕、竹筐、抬杠、大拉把、长柄扳手或拉抢、撬棍、起道器、拨道器、道尺、卷尺、石笔、轨温计等。 5. 作业程序 5.1 点名分工