沪昆客运专线HKJX-3标项目经理部
防护墙施工方案
编制：
复核：
审核：
中交股份沪昆客专江西段三标项目经理部五分部
2012年07月02日
目录
一、编制依据 (1)
二、编制范围 (1)
三、工程概况 (1)
四、施工方案 (1)
五、质量控制及检验 (7)
六、质量保证措施 (10)
七、安全、文明措施 (11)
八、环保措施 (12)
防护墙施工方案
一、编制依据
1、《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设（2010）241号）；
2、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB 10424-2010）；
3、《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB 10752-2010 ）；
4、《高速铁路桥涵施工技术指南》（铁建设（2010）241号）；
5、沪昆客专江西段HKJX-3标段施工设计图纸；
6、其它有关技术资料。
二、编制范围
适用于沪昆客专DK526+097.45～DIK532+547.140段内的桥面系防护墙施工。
三、工程概况
我部防护墙长度共计17.36km双延米，直线段防护墙高度为75cm、曲线段内侧防护墙高度为82cm、曲线段外侧防护墙高度为100cm，防护墙每2m设10mm宽断缝，在防护墙的底部设15×20cm的过水槽（每孔梁单侧防护墙设4个），每孔梁的两端设过人槽口，混凝土设计强度为 C40。
四、施工方案
4.1施工流程
4.2 施工方案
4.2.1、施工准备
(1) 测量放样
用全站仪将全桥中线贯通，并与线路中线联测，以保证防护墙的内侧净距和线型。根据贯通的中线，按防护墙的设计位置，把防护墙的内外线定位于桥面上，并弹上墨线加以标识。
(2) 清除防护墙与桥面接茬部分混凝土的松散颗粒，现场技术人员复核防护墙梁顶高程，超高处人工凿除至设计标高、低处采用砂浆找平，处理后满足模板底位置平整，高程误差在5mm以内。调整防护墙预埋钢筋的位置、间距，清除附在上面的残碴混凝土，并进行除锈处理。
4.2.2、钢筋加工与绑扎
(1) 绑扎钢筋之前，先预留出顶面钢筋的保护层厚度，确定箍筋的绑扎高度，然后间隔4m-6m绑扎骨架筋。
(2) 根据绑扎好的骨架筋挂线绑扎其它钢筋，保证整条防护墙钢筋的线型、高度一致。
(3) 钢筋的交叉点应用扎丝绑扎结实，箍筋应保持竖直，其接头在防护墙中沿纵向交叉布置，绑扎用的铁丝要向内弯，不得伸向保护层内。
4.2.3、模板安装
(1) 待钢筋绑扎完毕，经监理检查认可后，即可进行模板安装作业。防护墙竖墙模板均采用整块钢模板，每2米一段。模板安装前，先要对模板进行清理、除锈、满涂脱模剂。
(2) 按照已测量放好的基线安装模板，保证防护墙在整座桥范围内线型一致。模板底部铺垫一层海绵条，消除梁顶稍许不平整对模顶线形的影响，并防止浇筑砼时漏浆。
(3) 模板加固采用拉杆、顶撑、紧旋器把模板固定牢靠，因混凝土浇筑高度较高，模板侧压力较大，须将模板底部的拉杆拉紧稳固。
(4) 模板安装调整过程中，带线检查线形，模板偏差控制在 3mm 以内，确保整体直顺，并进行顶面高程复核控制。调整完成后，报测量专业监理工程师对模板进行放样验收，检查偏位及线形控制，精度满足要求后报监理工程师对模板工程进行验收，验收合格后方可进行砼浇筑。
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钢模板示意图
4.2.4、混凝土浇筑
(1) 在进行混凝土浇筑之前，对混凝土搅拌机、发电机、振动棒等进行全面检查，保证设备状态完好。
(2) 作好砂、石、水泥、减水剂等原材料储备，严格按试验室提供的施工配合比施工。定期检查搅拌机的计量系统，保证称量准确。
搅拌时按上图中投料顺序进行投料，每一搅拌阶段不少于30s，总搅拌时间不宜少于2min。
(3) 混凝土的运输采用砼罐车，运输过程中罐体要保持转动（2～4r/min），防止混凝土离析。冬期施工时，罐体还需包裹保温罩，以保证其入模温度。罐车运送至桥下后高速旋转20～30s后卸入汽车泵，然后
由汽车泵自由臂移动浇筑防护墙混凝土，汽车泵、运输罐车每次使用完后清洗干净。
(4) 混凝土的振捣采用插入式振动棒，其移动距离不得大于30cm，且插入下层混凝土内的深度宜为10cm，捣固时，振动棒要快插慢提，以排除混凝土中的空气，减少混凝土表面的气泡，每一振点的振捣延续时间为20s～30s，以混凝土不再沉落、不出现气泡、表面呈浮浆为度。
(5) 在浇筑混凝土时，混凝土的坍落度不得过大。先浇筑一部分素混凝土至防护墙拐角上口4cm～5cm处，振动后再浇筑另一部分，确保不漏振。浇筑混凝土的时间间隔不得超过混凝土的初凝时间，否则要按施工缝处理，若浇筑过程有中断，则要特别注意上下两层混凝土接茬处的振捣。
(6) 防护墙顶面钢筋保护层厚度一般控制在3cm。在混凝土浇筑至设计标高后，将其顶面用抹刀抹平，待混凝土缩水后就进行第二次赶光、抹面，保证全桥的防护墙顶面平整、光滑、一致。
（7）沉降观测标采用预埋方式，每孔梁跨中及支点处各埋设一个，一孔梁共计6个，沉降观测标均采用统一制式，外露2cm。
4.2.5、防护墙断缝的形成
(1) 防护墙每2m设10mm宽断缝，采用三层钢板（3mm+4mm+3mm），接触面之间涂抹黄油，在设计时考虑断缝钢板与防护墙大块钢模配套加工，既可用作防护墙两块大钢模之间联接的垫板，又充当了内外两侧模板的拉杆及断缝的形成，确保断缝在横竖两个方向的垂直。
(2) 在防护墙混凝土浇筑完毕4h～5h后，立即进行断缝钢板的抽拔，抽拔时间要灵活掌握好，抽拔过早易破坏防护墙混凝土，过晚则待
混凝土完全凝固增加了抽拔的困难。
(3) 抽拔断缝钢板时向上的拉力与断缝竖向重合，以防损坏混凝土边角或引起钢板变形及增大抽拔力。
(4) 断缝形成后采用油毛毡填塞，在该处防护墙下端设泄水孔并在泄水孔周围涂防水涂料，将电缆槽内顺坡过渡到防护墙内侧。
4.2.6、混凝土的养护及拆模
(1) 当防护墙混凝土浇筑完成后，采用土工布覆盖，半自动滴水系统进行养护，保证自然养护在7天以上，避免由于养护不及时、不到位而导制墙体表面出现裂纹。具体做法为：在桥上设置水箱，安装好水龙头和养护水管，养护水管上间隔20cm打一个1～2mm的小孔。养护时将水管置于防护墙顶部，调节水龙头流量，使养护水管间隙顶滴水，确保土工布处于湿润状态。安排人员检查水箱内水量，及时补充抽水。
(2) 当混凝土强度达到设计强度的60%时方可拆模,拆模后及时对防护墙混凝土表面的气泡、局部气泡、底脚砂浆进行修补、凿除，保证防护墙的平直、光滑、色泽一致、外形美观。
4.2.7、混凝土浇筑、养护、拆模
(1) 将已拌好的混凝土运输至浇筑处，再用铁锹等工具将混凝土倒入模内，振动棒要快插慢提，减少墙体表面气泡。严格执行捣固工艺，确保混凝土的振捣质量。
(2) 混凝土浇筑完毕后，及时覆盖，待凝固后加强洒水养护。
(3) 混凝土浇筑完毕后5h左右，及时拔出竖墙断缝隔板，同时注意保护断缝处的混凝土棱角。当混凝土强度达到设计强度的60%时方可拆除模板，拆模时严禁对竖墙混凝土造成硬伤、掉角或引起模板变形，
模板拆除后要及时整修，涂刷脱模剂。
五、质量控制及检验
5.1钢筋
5.1.1主控项目
(1) 钢筋进场时，必须全部检查质量证明文件，并按批进行抽样做屈服强度、抗拉强度伸长率和冷弯试验。
(2) 钢筋加工应符合设计要求。当设计无要求时，应符合下列规定:
受拉热轧光圆钢筋的末端应做成180°弯钩，弯曲直径不得小于钢筋直径的2.5倍，钩端应留有不小于钢筋直径3倍的直线段；
受拉热轧光圆和带肋钢筋的末端应做成直角形弯钩时，弯曲直径不得小于钢筋直径的2.5倍，钩端应留有不小于钢筋直径3倍的直线段；
弯起钢筋应弯成平滑的曲线，弯曲直径不得小于钢筋直径的10倍（光圆钢筋）或12倍（带肋钢筋）。
(3) 安装的钢筋品种级别规格和数量必须符合设计要求。钢筋保护层垫块材质、位置、数量应符合设计要求。当设计无要求时，垫块的抗压强度不应低于结构本体混凝土设计强度，按规定数量制作试件进行试验。构件侧面和底面的垫块数量不少于4个/m2。
5.1.2一般项目
(1) 钢筋应平直、无损伤，表面无裂纹、油污、颗粒状或片状老锈。
(2) 钢筋加工允许偏差和检验方法见下表
钢筋加工允许偏差和检验方法
(3) 钢筋净保护层厚度为3cm，钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差和检验方法见下表：
钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差和检验方法
5.1.3注意事项
(1) 严格按着施工图和施工规范的要求和标准进行施工。
(2) 必须安装垫块，垫块由等强度混凝土制成，安装时保证4个/m2。
(3) 钢筋原材料、加工、边接和安装的检验必须符合铁道部现行《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB 10424-2010）的规定：钢筋进场时，必须对其质量指标进行合同检查并按批抽取试件做屈服、抗拉强度、伸长率和冷弯试验，其质量符合现行国家标准《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB13013）、《钢筋混凝土用热轧带胁钢筋》（GB1499）和《低碳钢热轧圆盘条》（GB/T701）等的规定和设计要求。
(4) 每天工作前应对所有钢筋机械进行检查，安全装置是否完好。
(5) 弯曲机使用前全面检查一次，并空载运转，运转过程不能加油或抹车床。屈曲的钢筋不准用弯曲机调直。弯曲钢筋时按规定的钢筋直径、根数进行操作。
(6) 验收合格方可进行作业，未经验收不合格不准作下一道工序作
业。
5.2混凝土
5.2.1混凝土质量要求
混凝土原材料、配合比设计和施工的检验必须符合《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》中相关规定。
a 混凝土原材料每盘称量偏差：水泥、矿物参合料±1％，粗细骨料±2％，外加剂、拌和用水±1％。每工作班组抽查不少于1次。
b 混凝土拌制前，应测定砂、石含水率，并根据测试结果、环境条件、工作性能要求等及时调整施工配合比。每工作班检查不少于1次，请监理见证试验，确认施工配合比。
c 混凝土拌制过程中，每拌制50m3或每工作班组应对混凝土拌和物的坍落度进行不少于1次的测定，测定值应符合理论配合比的要求，偏差不宜大于±20mm。
d 混凝土拌和物的入模含气量应满足设计要求。每拌制50m3或每工作班组进行不少于1次的测定。
e 冬期施工时，混凝土的入模温度不应低于5℃，夏期施工时，混凝土的入模温度不宜高于气温且不宜超过30℃。每工作班组至少测量3次，并填写测温记录。
f在浇筑混凝土前应进行凿毛处理并充分湿润，但不得有积水。
h 混凝土浇筑完毕后，应采取有效的养护措施。
j 混凝土的强度等级必须符合设计要求。混凝土的抗压强度标准条件养护试件的试验龄期为56d。
5.2.2混凝土外观质量要求及检验方法
要求对防护墙、竖墙的外观质量进行全面检查，具体技术指标见表：
混凝土外观质量要求及检验方法表
六、质量保证措施
确保生产用电的提供，备用发电机及时到位，并有专人负责维护、维修，以保证电力的连续供应；
1、加强现场管理，统一调度指挥；
2、认真填写各工序施工原始记录，作好交接班交底工作，提前做好资料验收及现场的准备工作；
3、各岗位人员应相互配合协作；
4、建立以项目经理为领导的施工、技术、安全和质量现场指挥小组；
5、实行岗位责任制，技术、质检人员对各工序、各工种实行检查监督管理，每道工序严格把关，保证施工质量，行使质量否决权；
6、实行三级质量验收制度：每道工序技术员100%自检，质检员100% 检验，工区项目负责人进行抽检；
7、按照规范和设计要求作业，服从现场监理的指令，积极主动配合搞好检查验收工作；
8、特种作业人员持证上岗，无证者不得现场作业。
七、安全、文明措施
1、严格执行安全规定，戴好安全帽、不准穿拖鞋上工地。
2、对事故易发部位进行重点控制，防患于未然。
3、定期对工索具进行检查，起重用工索具严格按相关规范要求取用安全系数，保证其使用安全。
4、在起吊中应严格执行安全操作规程，指挥起吊时，信号必须统一，手势明显，哨音清晰，不得含糊，吊物时，吊臂与被起吊物下严禁站人，对违反操作规定和不安全的作业及时加以纠正或制止。
5、严格执行电器安全操作规程，经常安排有关人员对整个施工现场的电器设备进行安全检查，值班人员值班时不得离开岗位，确保用电安全。
6、桥面系施工属高空作业，所有施工人员必须佩带安须全带，不得疲劳作业。
7、对施工现场不具备安全生产条件，有权建议改进，对违章指挥，强令冒险作业，有权拒绝执行，对危害生命安全和身体健康的行为，有
权提出批评、检举和控告。
8、对因违章操作、盲目蛮干或不听指挥而造成本人及他人人身伤害事故和经济损失承担直接责任。
八、环保措施
1、施工现场要求各类工具、材料按类整齐摆放。要求整洁，无垃圾、等杂物。
2、对不符合尾气排放标准的机械设备，不能或少使用。
3、做好当地水系、植被的保护工作，在施工时对路基边坡及时进行防护与植被绿化，施工车辆不得越界行驶，以免碾坏植被、庄稼、乡村道路等。
4、施工多余混凝土不得随意堆放、污染环境，完工清场工作由负责本段工程的责任人执行，监督，加强对施工过程中遗留的污染源进行彻底调查，对固体污染物运至当地环保部门指定的垃圾场进行掩埋，不得就地处理。
5、临时用地工程进行复耕还种处理，并对施工过程中破坏原有植被的区域进行绿化。
6、为防止施工机械漏油造成的污染，在每台施工机械下面铺上塑料薄膜。对已经被油污染的地面进行清理，将污染物运至当地环保部门指定的垃圾场进行掩埋处理。
③高程复核：测量人员对防护墙处梁顶面高程进行复核，
将结果交底至作业工班。作业工班根据交底进行现场高程控制。 2、梁顶接茬部位处理 梁体与防护墙接茬部位需进行凿毛处理，以凿除浮浆及松散层、露出新鲜砼为标准。同时，作业工班应根据测量班对梁顶高程的交底，对立模处梁顶进行处理，超高的应凿除至设计高程、欠高的应采用砂浆对模底部位进行调平，处理后高程误差控制在5以内。处理完毕后，将杂物用清理干净。 3、钢筋加工、绑扎 ①钢筋加工制作在标准厂区内进行。钢筋加工时在弯制平台上设置卡具,受力钢筋全长偏差控制在±10内，箍筋内净尺寸偏差控制在±3以内。 ②安装前，先调整梁体预埋钢筋，根据弹出的防护墙内处边线，对梁体预埋钢筋进行检查，如有偏位将其调整到位，确保钢筋间距、保护层满足要求；
安装时，先根据所放边线调整好两头钢筋骨架位置，测量标高，准确无误后焊接固定，然后拉线再绑扎中间的钢筋骨架，注意所有扎丝头均不露出主筋外侧，挂好标准保护层垫块（每2m共放置12个垫块），确保钢筋安装后间距±10，保护层合格（0～＋5），顶面平整，线形直顺。 ③按照图纸设计做好综合接地钢筋焊接及接地端子的预埋，综合接地钢筋的焊接应采用L型与主筋进行焊接，单面焊缝长度20，焊缝应饱满并敲除焊渣。接地端子布置在每孔北京端，平面位置随梁顶预埋的接地钢筋位置布设；端子外侧粘贴一小块双面胶，方便砼拆模后直接找出端子位置。 4、立模 ①设砂浆找平层，为保证模板底标高正确，在找平前每2m设置一砂浆饼，设置时由现场技术人员测定其标高到位后，再在两砂浆饼间设砂浆带，采用铝
合金刮平板控制砂浆带整体高程。经工区项目部质检人员对标高、钢筋工程进行复核无误，再次清理杂物后，报监理工程师进行验收，验收合格后再进行模板安装。立模前模板处理：用钢丝刷清除模板表面的浆块、锈污等，用抹布擦干净后涂刷脱模剂（柴机油）。如模板有变形、凸凹、错台等缺陷，应及时打磨、校正处理，确保表面平整光洁。 ②防护墙模板采用内侧底部锚固、顶部双螺帽拉杆对拉（3道）、顶部设20标准间距卡具3道、在接缝连接处采用两道标准间距卡具(用钢板将其焊接在一起),保证接缝处防护墙不错台,外侧顶托拉线的加固方式，确保支撑加固牢固，浇筑砼过程不变形。模板底部铺垫一层海绵条，消除梁顶稍许不平整对模顶线形的影响，并防止浇筑砼时漏浆。断缝设置方式：双层3厚隔板，内夹钢丝（钢绞线中间1根钢丝），立模时断缝宽度按1控制。施工前需将断缝模板顶部及底部用双面胶密封，防止砼砂浆进入断缝内，便于断缝模板拆除。为便于台阶处气泡排出，每隔5留3出气孔，减少气泡。 ③模板安装调整过程中，带线检查线形（拉线时以已施工防护边为基准，确保整体线型顺直），模板偏差控制在2以内，确保整体直顺，并进行顶面高程复核控制误差5以内。调整完成后，报测量专业监理工程师对模板进行放样验收，检查偏位及线形控制，精度满足要求后报监理工程师对模板工程进行验收，
桥面遮板、防护墙及竖墙施工质量标准 1、适用范围： 中铁四局沪昆客专江西段KHJX-7标 2、施工方案 本标段共有桥梁29座，共计43.97Km，桥面系工程量巨大。 根据目前施工进度情况，桥面系施工采用先在预制场进行遮板预制，然后在桥面人工进行遮板安装；遮板安装后再进行防护墙、竖墙现浇及接触网支柱基础施工；电缆槽竖墙、防护墙施工完毕后，再进行防水层和保护层施工，然后才能安装电缆槽盖板。 本桥遮板均为栏杆遮板和声屏障遮板，直接挂设在箱梁两侧的翼缘板最外侧，是栏杆和声屏障的支撑结构，采用C40混凝土在预制场集中预制。遮板预制完成后用汽车吊机吊装上桥，桥上采用平板车运至安装位臵，或者用随车吊运输至安装位臵，采用人工安装。 防护墙、竖墙模板均采用钢模板在桥面上进行现场浇筑，应先浇筑竖墙A、B混凝土，后浇筑防护墙混凝土。施工时，应先将遮板安装到位，将遮板伸出钢筋与竖墙A钢筋连接在一起，然后再进行竖墙A钢筋、混凝土施工。竖墙施工完再浇筑防护墙混凝土。 3、施工方法 3.1遮板预制 3.1.1遮板类别 本标段使用的桥面遮板分F1、F2、F4、F5、F6五种型号的栏杆遮板和F1、F2、F4、F5、F6、F7六种型号的声屏障遮板，其中F4、F5遮板主要用于连续梁端部；F1、F6型号的栏杆遮板和声屏障遮板长度根据实际经验设臵为1992mm，F2型遮板长度设臵为1322mm，F4型遮板长度设臵为1776mm，F5型遮板长度设臵为1676mm，F7型遮板是在有声屏障和拉线基础时使用的，长度设臵为1992mm。各遮板长
度较设计略有减短，主要考虑安装方便，在模板制作时应予注意。 3.1.2遮板预制方法 遮板在预制场集中预制。模板均采用专用塑料成套模板；钢筋在钢筋加工车间加工至半成品，搬运到钢筋绑扎胎具上绑扎，然后人工搬运入模。混凝土采用搅拌站运送到预制场，人工将混凝土入模的方法进行施工。 3.1.3钢筋工程 （1）钢筋加工 每种遮板钢筋分为φ8和Φ12两种规格，钢筋弯钩均为标准弯钩。钢筋加工前，应将其表面的油渍、浮皮、铁锈等清除干净。钢筋应顺直，无局部折曲。在钢筋加工车间下料、弯制成型，再将钢筋倒运至现场，在绑扎台座上绑扎成型。钢筋加工允许偏差和检验方法应符合表1《钢筋加工允许偏差和检验方法》的规定。 钢筋加工允许偏差和检验方法 （2）钢筋绑扎 遮板钢筋的品种、规格、数量、形状、位臵、间距、接头等均应符合设计图纸和验标的要求。纵向水平筋采用搭接绑扎或焊接，接头应满足设计验标的要求。钢筋安装允许偏差和检验标准见表2《钢筋安装允许偏差和检验方法》。 在成型的钢筋笼上绑扎保护层垫块，垫块材质为混凝土，垫块强度不低于遮板混凝土强度，垫块按不少于每平方米4块布臵，且固定于钢筋上。
防护墙竖墙施工方案 Final revision by standardization team on December 10, 2020.
新建铁路北京至石家庄客运专线JS-2标 防护墙、竖墙施工技术方案 编制： 审核： 批准： 中铁一局京石客运专线项目经理部三分部 二○一○年三月 防护墙、竖墙施工方案 一、编制依据 1、设计文件：北京至石家庄客运专线新建铁路工程野桥营南拒马河特大桥施工图。 2、规范标准：《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》(铁建设[2005]160号)、《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》(铁建设[2005]160号)。 3、京石客专JS-2标段实施性施工组织设计。 4、我单位施工能力及现场实际情况。 二、工程概况 野桥营南拒马河特大桥防护墙、竖墙施工里程为DK116+500～DK127+，合计。
防护墙设计形式：直线段防护墙高度750mm ，顶宽200mm ，底宽250mm 。曲线地段防护墙设计尺寸依照设计图纸要求计算，布置形式如下图所示： 三、计划安排 2010年5 四、资源配置 1、管理机构 为保证此段防护墙、竖墙工作有序开展，分部成立防护墙、竖墙施工领导小组，由工区经理任组长，全力做好施工管理工作。详见管理机构框图。 主要组织机构及人员配置
2、施工设备机具配置
3、仪器设备 4、材料供应 工程部根据设计图纸确定各类材料用量，向物设部上报采购计划，物设部提前联系，超前储备，保证防护墙、竖墙各类材料的供应。进场材料及时检验，并报监理工程师按照规范或规定进行验收后，方可用于现场施工。 五、施工工艺： 1、防护墙、竖墙施工工艺流程图 防护墙试验段施工工艺流程图
目录 一、工程概况 0 二、编制依据 0 三、质量要求 0 四、施工部署 (1) 五、施工方法 (1) 六、质量保证措施 (2) 七、成品及材料的保护 (2) 八、职业健康安全文明保证措施及环保措施 (3)
一、工程概况 无锡万达文化旅游城B2-1地块位于无锡市滨湖区太湖新城，基地西临长广溪湿地公园，东邻蠡湖大道，北侧为B1地块。本工程为二类建筑物，耐火等级为二级，工程中的室内电梯井道墙处为隔声墙。项目由13栋 6层多层住宅（局部7层）、2栋1层沿街商业及一座整体一层地下车库组成，总建筑面积约为81797.39m2，其中地上46485.83m2，地下35311.56m2。 工程名称：XDG-2014-42号地块开发建设项目B2-1施工工程 工程位置：位于无锡市滨湖区蠡湖大道以西、南湖中路以北 建设单位：无锡万达城投资有限公司 设计单位：中国建筑上海设计研究院有限公司 勘察单位：无锡市民用建筑设计院有限公司 监理单位：安徽省建设监理有限公司 施工单位：中建八局第三建设有限公司 二、编制依据 （1）《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2013） （2）无锡万达B2-1地块设计图纸及万达规定 （3）国家现行有关技术标准、施工验收规范，工程检验及评定标准 （4）无锡万达B2-1地块施工组织设计 （5）《住宅装饰装修工程施工规范》（GB50327-2001） （6）《建筑装饰装修工程质量验收规范》（GB50210-2001） 三、质量要求 尺寸一致，颜色均匀、清洁，无断裂，缺棱掉角。搬运时要轻拿轻放，防止污染，贮存时应放于通风干燥的室内，防止受潮湿而变形。 项次项目允许偏差/㎜检验方法 1 表面平整 3 用2m直尺和楔形塞尺检查 用2m托线板检查 2 立面垂直 3 用直尺和楔形塞尺检查 3 接缝高低0.5
金温扩能改造工程J W S G-I V标 挡砟墙施工方案 编制： 复核： 审批： 中铁隧道集团有限公司金温扩能改造工程指挥部五分部
目录 一．编制依据 (3) 二．工程概况 (3) 1、工程特点 (3) 2、质量标准 (4) 三．施工方案 (4) 1、挡砟墙施工方案 (4) 2、竖墙施工方案 (6) 四．施工计划 (7) 五．施工机具配置 (8) 六．质量保证措施 (8) 七．安全、环境保护措施 (10)
一．编制依据 1、有碴轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线）跨度：31.1m 和23.1m（直曲线、现浇）通桥（2008）2221A-V，通桥（2008）2221A-VIII； 2.《常用跨度梁桥面附属设施》，图号：通桥（2008）8388A 3.《铁路桥涵施工规范》【TB10203-2002】 4.《铁路混凝土工程施工技术指南》【TZ210-2005】 5.《客运专线铁路桥涵施工质量验收暂行标准》【铁建设（2005）160号】 6.《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》【铁建设（2005）160号】 7.《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》【TZ213-2005】 8.《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》【铁建设（2005）157号】 二．工程概况 1、工程特点 1．桥面附属工程防护墙、竖墙、边墙及预制遮板、盖板采用C40高性能混凝土，防水层采用高聚物改性沥青防水卷材，桥梁伸缩缝采用耐候钢方案方案。 2．桥面附属工程所用各种原材料质量标准要求高，混凝土耐久性指标要求严格，施工工艺标准要求高。
2、质量标准 两挡碴墙内侧净距及外形尺寸应满足设计规定，电缆槽及接触网支柱基础设置位置必须满足设计规定，接触网支柱基座预埋螺栓位置应准确，基座平整，外形尺寸满足设计要求。 三．施工方案 1、挡砟墙施工方案 挡砟墙砼设计标号为C40，采用现场灌注砼，挡砟墙施工是桥面系的控制工程，挡砟墙的施工直接影响上砟铺轨和桥面系其他组成部分的线型，因为电缆槽竖墙、遮板、人行道遮板的安装均要参照挡砟墙。挡砟墙的施工过程包括测量放样、钢筋绑扎、模板安装和砼灌注、养护。 1）挡砟墙测量放样 挡砟墙施工放样包括横向基准线的控制和标高控制，桥面系各组成部分施工位置均参照横向基准线，横向基准线采用经纬仪放样，用墨线定出基准线（基准线与横向位置保持5cm距离）；标高控制水准点设在每片梁中部的端边墙上。 2）挡砟墙钢筋绑扎 挡砟墙钢筋绑扎在梁体预埋钢筋上，绑扎钢筋前应根据放样情况对预埋钢筋进行校正，清除根部浮砟，绑扎好垫块防止露筋。 3）挡砟墙模板安装 挡砟墙模板加工精度较高，不易变形，尺寸的允许偏差为±1mm。每块模板长2m，模板与模板之间用隔板隔开以便形成挡砟墙1cm设计断缝，隔板由三块钢板组成，中间钢板厚6mm，两边各2mm厚，中
剪力墙专项施工方案集团标准化小组：[VVOPPT-JOPP28-JPPTL98-LOPPNN]
模 板 支 撑 体 系 专 项 方 案 施工单位：烟台市黄海建筑工程有限公司 一、编制依据 表1-1
二、工程简介 本工程为黄海明珠山庄二期工程，包括三幢住宅、地下车库以及配套设施；总建筑面积约 85657 平米。其中：15#住宅楼，高度82 米，地上建筑面积17382平方，主体地上26层，地下3层；18#住宅楼，高度78.9米，地上建筑面积15924平米，主体地上25层，地下2层；19#共楼，高度 82 米，建筑面积17382平米，主体地上26层，地下3层，6#地下车库面积为34969平米，主楼为剪力墙结构，地下车库为框架结构。 三、方案及材料选择 本工程考虑到结构类型、施工工期、质量和安全要求，故在选择方案时要充分考虑以下几点： 1、模板及其支架的结构设计，力求做到结构要安全可靠，造价经济合理。 2、在规定的条件下和规定的适用期限内，能够充分满足预期的安全性和耐 久性。 3、选用材料时，力求做到常见通用、可周转利用，便于保养维修。 4、结构选型时，力求做到受力明确，构造措施到位，升降搭拆方便，便于 检查验收。 5、综合以上几点，模板及模板支架的搭设，还必须符合JGJ59-99检查标准 要求，要符合市文明工地的有关标准。 模板、支撑选型： 墙柱模板：采用18mm厚九夹板，在木工棚制作施工现场组拼，背内楞采用50*70方木，主楞采用48*3.5钢管加固，采用可回收M12对拉螺栓进行加
固，沿墙柱子高度每隔50cm加设。边角处用木板条找补，并贴海绵条填满缝 隙，保证棱角方直、美观。 梁、板模板 采用18mm厚九夹板，在木工棚制作施工现场组拼。先支设承重架，承重架采用脚手架钢管搭设，步距不大于1.5米，梁板底采用钢管支撑，板底部采用独立钢管支撑，并加设可调顶丝。 2、施工准备 2.1、放线 根据平面控制网线，在垫层上放出控制轴线，对墙、柱要放五条控制线，一条轴线、两条墙柱截面边线、两条模板控制线。 2.2、材料准备 1.各类材料、工具、劳动力以及防护用具施工前到位。 2.根据施工期间的工程量，施工进度，确定材料的数量及进场时间，由专人负 责，确保材料按时进场，并妥善保管。 3.对于发生变形、翘角、起皮及平面不平整的模板，应及时组织退场。 4.原材料进场后应堆放整齐，上部覆盖严密，下部垫起架空，防止雨水淋泡。 2.3、技术准备 1．熟悉图纸，了解掌握模板的施工工艺，按图纸和项目部的施工进度计划合理安排材料、机具、人员进场施工。 2．按施工方案和技术规程对操作者进行技术安全交底并下达具有可操作性、可实施的技术交底书。 3．认真做好材料进场验收工作，复查材料材质证明，现场材料进场存储工作。 4．做好模板施工的技术资料和施工过程中的检验记录，并及时收集和整理上述资料，以保证技术资料的及时、准确、完整。 3、模板的施工工艺 3.1、模板安装前的准备工作 a、模板安装前作好模板的定位基准线，并以该轴线为起点，引出每条轴线，并 根据轴线和施工图用墨线弹出模板的内边线、边线和外侧控制线，以便于模 板的安装和校正。
宁安铁路NASZ-4标 桥面防撞墙与AB竖墙现浇工程 技 术 方 案 编制单位：雨山制梁厂项目部 日期： 2013年5月18日
目录 一、工程概况 (3) 1 工程总况 (3) 2 工程变更概况 (3) 二、编制依据 (3) 三、施工准备工作 (3) 3.1施工场地布置 (3) 3.2施工人员 (4) 3.3机械配置 (4) 3.4主要模板及工具配备 (4) 3.5施工计划工期 (5) 四、施工技术方案 (5) 4.1施工工序 (5) 4.2钢筋加工及调整 (5) 4.3钢筋绑扎 (5) 4.4预埋件安装 (5) 4.6混凝土浇筑 (7) 五、质量安全保证措施 (8) 5.1 质量目标 (8) 5.2 质量保证措施 (9) 5.3安全保证措施 (9)
一、工程概况 1 工程总况 宁安城际铁路NASZ-4标一分部承接DK40+000～DK46+975段土建工程，施工范围内有跨向山专用线特大桥（DK43+559～DK46+754）和慈湖特大桥（DK40+069～DK41+568）2座，共145孔梁。桥面系共4694。桥面系工程包括防护墙、竖墙。其中防护墙、竖墙采用现浇的施工方式。 2 工程变更概况 由于跨向山专用线特大桥（DK43+559～DK46+754）和慈湖特大桥（DK40+069～DK41+568）有图纸上的变更，其中有75孔变为右侧有声，造成竖墙A的预埋钢筋需要向梁内侧移位，并在60mm出重新钻孔植筋，以满足设计要求。 二、编制依据 1、桥图229-4-5； 2、《常用跨度梁桥面附属设施》通桥（2008）8388A； 3、现场踏勘调查的地形、地貌、水文、交通等资料； 4、我公司类似工程项目的施工经验。 三、施工准备工作 3.1施工场地布置 3.11防撞墙和竖墙在施工前，都要用全站仪在桥面上精准放出防撞墙边线，并用水准仪控制防撞墙标高。同时对预埋件定位、预埋钢筋底部找平，方便模板安装。
目录 1编制目的及依据..................................... 错误！未指定书签。 1.1编制目的 ....................................... 错误！未指定书签。 1.2编制依据 ....................................... 错误！未指定书签。2工程概况........................................... 错误！未指定书签。 2.1项目简介 ....................................... 错误！未指定书签。 2.2自然条件 ....................................... 错误！未指定书签。 2.2.1地区特征 ................................... 错误！未指定书签。 2.2.2气象条件 ................................... 错误！未指定书签。 2.3防护墙及A、B竖墙设计概况 ...................... 错误！未指定书签。 2.3.1防护墙及A、B竖墙高度及结构尺寸 ............ 错误！未指定书签。 2.3.2管段内桥梁跨度参数......................... 错误！未指定书签。 2.4主要工程数量 ................................... 错误！未指定书签。3防撞墙及A、B竖墙施工目标.......................... 错误！未指定书签。 3.1质量目标 ....................................... 错误！未指定书签。 3.2安全目标 ....................................... 错误！未指定书签。 3.3文明施工目标 ................................... 错误！未指定书签。4总体施工安排 ....................................... 错误！未指定书签。 4.1桥梁架子队下成立防撞墙及A、B竖墙作业班组...... 错误！未指定书签。 4.2施工工期安排 ................................... 错误！未指定书签。 4.3防撞墙及A、B竖墙总体划分 ...................... 错误！未指定书签。 4.4施工进场人员 ................................... 错误！未指定书签。 4.5模板及机械配置................................... 错误！未指定书签。 4.5.1模板配置 ................................... 错误！未指定书签。 4.5.2机械配置 ................................... 错误！未指定书签。5防撞墙及A、B竖墙工程施工工艺...................... 错误！未指定书签。 5.1施工工艺流程图： ............................... 错误！未指定书签。 5.1.1测量放样 ................................... 错误！未指定书签。 5.1.2桥面清理 ................................... 错误！未指定书签。 5.1.3钢筋加工及安装 ............................. 错误！未指定书签。
洞湾村组大岸挡土墙工程施工方案 （专项施工方案） 挡土墙工程施工方案单位：安塞县真武洞建筑有限责任公司
洞湾村组大岸挡土墙工程施工方案 一、工程概况 本合同段的挡土墙、浆砌片石护坡、护脚等形式。 二、机械配备 根据本合同段防护工程量，施工配备的机械见下表： 三、浆砌片石技术要求 四、施工方法 1、挡土墙 1）基坑开挖 先将挡土墙的位置准确放出，然后采用机械开挖放坡。基坑开挖距基础底面20cm用人工修整。基坑开挖好后在基坑底沿基础外侧挖一条深0.3×0.3米的排水沟及汇水池，将地下渗水由排水沟引出施工
段后流入汇水池，再用抽水机抽出。排水沟底要留一定的坡度以便水流。基坑开挖过程中，如发现坑壁稳定性较差，可能造成基坑塌方，采用挡土板进行支护。 2）基础施工 基坑开挖好后立即进行基底地基承载力检测。地基承载力检测采用轻便触探法，如达不到设计要求，立即通知现场监理及设计代表，拟定可行方案；地基承载力检测合格后，将基底整平夯实，并打5cm 与基础同标号的砼垫层，避免长时间使基底暴露。基础地质变化处必须设伸缩缝。基础混凝土浇注完，顶部应预埋石牙，以增强基础与墙身间的抗剪性；石芽必须露出基础顶面15cm以上，间距不大于50cm。基础施工完成至混凝土终凝期间不得停止抽水，以免影响混凝土质量。当基础混凝土强度达到设计的75%以上，方可进行墙身施工。 3）墙身施工 墙身设计为7.5号浆砌片石，采用人工砌筑，砂浆用砂浆搅拌机现场拌和，严禁用人工拌和，片石选用抗压强度不小于30Mpa且无风化的石材，厚度大于15cm，墙面石粒径需大于30cm。 施工前准确的安放好控制架，控制架用1cm厚木板按照设计的几何尺寸定做。墙身片石分层砌筑，每2~3层片石组成一工作层，每层水平缝大致找平，各层竖缝应相互错开，不能有竖向通逢；砌筑采用挤浆法，先铺一层适当厚度的底浆，竖逢砂浆应先在已砌石块铺放砂浆，然后将石块安放稳固再将缝填满砂浆捣实，严禁使用灌浆法施工，石块间不得直接贴靠或脱空。 挡土墙的沉降缝要与基础的沉降缝对齐，且整个墙身贯通，沉降缝宽2~3cm，缝墙外顶三边填塞沥青木板，埋入深度不小于15cm；在挡土墙地面线以上20cm及横重台处延墙长方向间隔2~3m交错设置泄水孔，泄水孔为Φ5cmPVC管，管口用反滤布包扎，泄水管必须设置4%坡度，且无堵塞现象。
1、编制说明 1 沙坪坝新桥110kV变电站工程 吸音墙施工方案 重庆电力建设总公司沙坪坝新桥110kV变电站工程 2017年11月
目录 1 编制依据 (1) 2 工程概况及工程量 (1) 3 施工进度 (1) 4 施工准备 (1) 5 主要施工方法、技术要求及措施 (2) 6质量标准及质量保证体系 (4) 7 成品保护 (4) 8 安全文明施工及环境管理 (4) 9 文明施工措施 (5) 10 环境保护措施 (5)
1 编制依据 《主变吸音墙及风机房施工图》 《沙坪坝新桥110kV变电站工程土建施工组织设计》 《业主提供的设计院所发的相关做法变更图》 《建筑装饰装修工程质量验收规范》（GB50210-2001）； 《建筑工程质量统一标准》(GB 50300-2001)； 《建筑工程施工质量验收统一标准》 (GB50300-2013) 《国家电网公司输变电工程标准工艺（三）》（工艺标准库2012版） 《国家电网公司输变电工程标准工艺管理办法》国网（基建/3）186-2015 《国家电网公司基建质量管理规定》国网（基建/2）112-2015 《国家电网公司输变电工程验收管理办法》国网（基建/3）188-2015 《国家电网公司输变电优质工程评定管理办法》国网（基建/3）182-2015 《国家电网公司基建安全管理规定》国网（基建/2）173-2015 《国家电网公司输变电工程安全文明施工标准化管理办法》国网（基建/3）187-2015 《国家电网公司输变电工程施工安全风险识别、评估及预控措施管理办法》国网（基建/3）176-2015 2 工程概况及工程量 2.1工程概况 本工程吸声墙体采用双层束腔复合吸声墙、应根据新桥110KV变的主变轴间距离，设计采用n块迷宫模块板围绕主变室的一周布置，模块板的高度一般为2000mm，整个主变室吸声墙板安装高度约11500mm，即约6块板高。风机房安装高度为3000mm。模块板安装前主变内墙要基本抹灰平整，并能有足够时间保养后，交付降噪专业单位安装。模块板的安装应自下向上或自上向下做好安装标记，弹好墨线，排好版。模块板的安装固定为射钉固定，一个平米固定射钉不小于12只，板安装结束后应做横、竖押条，以便使模块板横竖连成整体，外观凹凸相间，平整度立体感都较好。另外在吸声墙板的下部与接地预埋相连。2.2工程量 主变吸音墙安装面积约2000m2，风机房安装面积约1100 m2。 3 施工进度 本工程吸音墙施工时间计划从2017年11月01日至2017年11月20日，总工期约20天。 4 施工准备
沪昆客运专线HKJX-3标项目经理部 防护墙施工方案 编制： 复核： 审核： 中交股份沪昆客专江西段三标项目经理部五分部 2012年07月02日
目录 一、编制依据 (1) 二、编制范围 (1) 三、工程概况 (1) 四、施工方案 (1) 五、质量控制及检验 (7) 六、质量保证措施 (10) 七、安全、文明措施 (11) 八、环保措施 (12)
防护墙施工方案 一、编制依据 1、《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设（2010）241号）； 2、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB 10424-2010）； 3、《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB 10752-2010 ）； 4、《高速铁路桥涵施工技术指南》（铁建设（2010）241号）； 5、沪昆客专江西段HKJX-3标段施工设计图纸； 6、其它有关技术资料。 二、编制范围 适用于沪昆客专DK526+097.45～DIK532+547.140段内的桥面系防护墙施工。 三、工程概况 我部防护墙长度共计17.36km双延米，直线段防护墙高度为75cm、曲线段内侧防护墙高度为82cm、曲线段外侧防护墙高度为100cm，防护墙每2m设10mm宽断缝，在防护墙的底部设15×20cm的过水槽（每孔梁单侧防护墙设4个），每孔梁的两端设过人槽口，混凝土设计强度为 C40。 四、施工方案 4.1施工流程
4.2 施工方案 4.2.1、施工准备 (1) 测量放样 用全站仪将全桥中线贯通，并与线路中线联测，以保证防护墙的内侧净距和线型。根据贯通的中线，按防护墙的设计位置，把防护墙的内外线定位于桥面上，并弹上墨线加以标识。 (2) 清除防护墙与桥面接茬部分混凝土的松散颗粒，现场技术人员复核防护墙梁顶高程，超高处人工凿除至设计标高、低处采用砂浆找平，处理后满足模板底位置平整，高程误差在5mm以内。调整防护墙预埋钢筋的位置、间距，清除附在上面的残碴混凝土，并进行除锈处理。
隔音墙施工方案 1.编制依据 2.分项工程概况 本工程为二类建筑物，耐火等级为二级，工程中的室内电梯井道墙处为隔声墙。 由于现市场上无法采购CH轻钢龙骨，故采用C型轻钢龙骨替代CH轻钢龙骨。 3.质量要求和保管方法 尺寸一致，颜色均匀、清洁，无断裂，缺棱掉角。搬运时要轻拿轻放，防止污染，贮存时，应放于通风干燥的室内，防止受潮湿而变形。 4.施工部署 4.1准备工作 4.1.1技术准备 ⑴、审图 施工前仔细查阅图纸、方案、相关安全、质量规范，熟悉图纸内容，找出施工中安全质量施工注意点，做到施工中重点突出、心中有数。 ⑵、作业条件 A．施工完的结构已办完验收手续；
B．剪力墙表面清理干净； 4.1.2材料准备及要求 A. 准备好足量的C轻钢主龙骨、隔声岩棉、纸面防火防潮石膏板、自攻螺丝、元宝钉等材料； B.轻钢龙骨、隔声岩棉、吸音板的质量应符合设计要求及有关产品标准。 4.1.3机具准备 冲击电锤、电箱、手枪钻、十字批、小锤、刷子、电刨、电锯等机具； 5.施工方法 5.1施工工艺流程 墙体定位--安装一侧石膏板--龙骨安装--门窗洞口的制作--龙骨的中间验收--管线、填充隔音岩棉--安装另一侧石膏板--石膏板隔音墙的检查 5.2主要施工方法 5.2.1墙体定位 （1）按照设计确定墙体的位置，在地面上放出墙体线并将线引至天花和侧墙，同时标出门和窗洞口的位置。 （2）结构的螺栓眼洞，在施工前，应用细石混凝土塞堵密实。 5.2.2安装一侧石膏板 墙体的石膏板应从墙的一侧端头或门窗的位置开始，顺序安装。相邻的两张石膏板自然靠拢，避免强压就位。纸面石膏板要求竖向铺设。石膏板与墙、柱和顶板间要预留5mm的缝隙，以便进行防开裂密封处理。石膏板用自攻枪和专用自攻螺丝固定。 5.2.3龙骨的安装 （1）C型轻钢主龙骨的安装从墙的一端开始排列，当最后一根龙骨与墙柱或门窗的距离大于龙骨的设计间距时，应增加一根龙骨，且门窗口的竖龙骨安装按照设计要求排列。
客运专线防护墙施工工艺研究客运专线就是以客运为主得快速铁路。目前在我国,铁路等级除Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级外又增加了“客运专线”等级,时速200至350km/h 得铁路统称为客运专线,曲线半径一般在2200m以上。客运专线防护墙在各大客运专线形式、施工工艺基本相同,现就我京沪高铁六标五工区二作业区防护墙施工工艺做以下探讨: 1、施工工艺流程见下图 2、施工步骤 2、1施工前,由测量组进行放样,划出防护墙边线,采用空气压缩机对混凝土结合面进行凿毛处理,露出新鲜混凝土面。 2、2对预埋钢筋进行调直处理,并开始绑扎防护墙钢筋并与预埋钢筋进行连接,绑扎钢筋时注意保证钢筋位置及间距,立模符合规范要求。
2、3钢筋绑扎完成向监理工程师报验合格后,开始安装模板,模板安装前要对模板面进行打磨处理,并均匀涂抹优质机油或色拉油以利于脱模并保证混凝土面光滑亮泽;模板架立时确保支撑牢固稳定,垂直度控制误差≤2毫米,宽度须严格控制误差≤2毫米,高度误差≤5㎜且不得有错台。上下游净空及偏离中心误差≤5毫米。模板底角必须用砂浆完全堵死,确保混凝土施工不漏浆。 3、防护墙施工要求 3、1 防护墙采用钢模板施工,要求外表平整,线条圆顺,尺寸准确,外形美观。 3、2 防撞墙采用底部φ10双螺帽拉杆对拉、顶部φ20双螺帽拉杆对拉、外侧顶托拉线得方式进行加固,确保浇筑过程中模板结构整体稳定性,采用C40混凝土浇筑。 3、3 防护墙分段施工,每节段长度为2米。断缝宽1cm,所有断缝要求平整,边棱角整齐平顺。断缝处对应得泄水孔尺寸15×15cm。 3、4 缩缝设计为1cm,施工中采用预埋三层3+4+3mm(中间一层为三块4×30×400毫米镀锌板平行放置)铁板,铁板面涂抹黄油,周边用胶布包裹,确保不漏浆。三层铁板可分层抽取,第一次抽取中间三块镀锌板板条(此三块比其它宽);然后抽取边上焊有把手得一块;最后再抽取另一块。伸缩缝铁板下部要固定在横向泄水孔木槽内,中间及上部用挡碴墙内纵向钢筋顶死,防止浇筑过程中倾斜。必须严格控制断缝得垂直度,竖向误差为±2mm。 3、5 模板安装完毕后,及时对钢筋保护层进行调节,墙体钢筋顶面保护层不可太大,一般以小于3厘米为宜,否则将引起收缩裂纹或表面
新建铁路北京至石家庄客运专线JS-2标 防护墙、竖墙施工技术方案 编制： 审核： 批准： 中铁一局京石客运专线项目经理部三分部 二○一○年三月 防护墙、竖墙施工方案 一、编制依据 1、设计文件：北京至石家庄客运专线新建铁路工程野桥营南拒马河特大桥施工图。 2、规范标准：《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》(铁建设[2005]160号)、《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》(铁建设[2005]160号)。 3、京石客专JS-2标段实施性施工组织设计。 4、我单位施工能力及现场实际情况。 二、工程概况 野桥营南拒马河特大桥防护墙、竖墙施工里程为DK116+500～DK127+，合计。
防护墙设计形式：直线段防护墙高度750mm ，顶宽200mm ，底宽250mm 。曲线地段防护墙设计尺寸依照设计图纸要求计算，布置形式如下图所示： 三、计划安排 1日开始四、资源配置 1、管理机构 为保证此段防护墙、竖墙工作有序开展，分部成立防护墙、竖墙施工领导小组，由工区经理任组长，全力做好施工管理工作。详见管理机构框图。 主要组织机构及人员配置
2、施工设备机具配置 3、仪器设备
4、材料供应 工程部根据设计图纸确定各类材料用量，向物设部上报采购计划，物设部提前联系，超前储备，保证防护墙、竖墙各类材料的供应。进场材料及时检验，并报监理工程师按照规范或规定进行验收后，方可用于现场施工。 五、施工工艺： 1、防护墙、竖墙施工工艺流程图 防护墙试验段施工工艺流程图 不 合
合格 合格 2、防护墙、竖墙施工方法 (1)、施工准备 组织施工作业人员进场，修建钢筋加工场地。组织技术人员熟悉施工图纸、规范，学习防护墙、竖墙施工技术方案，编制施工技术交底，对施工作业人员进行交底培训。 (2)、测量放样 按照设计图纸计算轨道中心线坐标，经复核确认无误后方可用于现场放样。测量班放样出轨道中心线，由现场技术员据此引出防护墙、竖墙位置，用墨线弹出立模位置。注意复核与梁边缘的位置关系，确保无误。 测量模板位置梁面高程，确定砂浆调整高度，调整模板底面高程，将结果交底至作业模板安装、固定报监理检验
No:HBCJ20120505WGSG2JD-ZG-01标段：WGSG2类别：总工 中铁十六局集团WGSG2标段二分部项目经理部 施工交底纪要 时间： 2012年5月5日 主持人： 参加部门及人员：施技部、安质部、测量班、试验室及桥梁架子全体技术人员。 关于桥面防护墙、竖墙的施工交底纪要 防护墙、竖墙技术交底 一、交底内容 1．施工图 《无砟轨道预制后张法预应力混凝土简支整孔箱梁》[通桥(2008)2224A-IV、V]，《有砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线、单箱双室）》[通桥（2008）2221A-Ⅱ]，《无砟轨道预制后张法预应力混凝土简支箱梁（单线、单箱单室、预制架设）》[武冈施图（桥参）-A1、A2]，《常用跨度梁桥面附属设施》通桥（2008）8388-A，铁四院关于双线无砟简支箱梁的防护墙高度调整图。 2．施工及验收标准 施工采用铁四院和中铁咨询公司下发的关于后张法预制箱梁技术交底报告，《高速铁路桥涵工程施工技术指南》铁建设[2010]241号，《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设[2010]241号；质量验收采用《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010 J 1148-2011）和《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010J 1155-2011）。 二、施工要点 1.施工前应清除预埋钢筋上的油污、水泥浆等杂物，并按设计要求 1
调整其位置、间距、形状。混凝土浇筑前，应对桥面部分凿毛处 理，并清理干净。 2.有砟梁竖墙A、B及防护墙上埋设综合接地端子，技术人员必须在 接地端子相同位置的桥面上用红油漆标明接地端子的位置；竖墙B 底部对应防护墙预留方形（15×20cm）泄水孔；防护墙底部对应 竖墙B预留方形（15×20cm）泄水孔。 3.防护墙应按设计要求设置断缝，每隔2m左右设一道，断缝处填1cm 厚的橡胶泥，或聚氯酯弹性胶泥。 4.无砟梁段为保证N1管篦安放牢固，可在灌注防护墙混凝土时，在 管篦相应位置预留210mm×160mm，深20mm凹槽。 5.拆模时混凝土强度宜达到设计值的50%，拆模后应加强成品保护， 防止磕碰损伤。 6.收浆抹平中，特别注意防撞墙高度变化处，不得出现明显折角， 防撞墙由曲线段1080mm（950mm）高度变化到直线段900mm（770mm）高度时，在一孔梁的全长度上均匀实现。 附件：会议签到表 二〇一二年五月五日2
杭长铁路客运专线 防护墙、竖墙施工方案报审表
新建杭州至长沙铁路客运专线（江西段）站前工程HKJX-5标段 防护墙、竖墙 施工方案 编制： 审核： 审批： 中铁十六局沪昆客专江西段站前工程 HKJX-5标项目经理部 二○一一年六月
目录 1.编制说明 (1) 1.1.编制依据 (1) 1.2.编制原则 (1) 2.工程简介 (1) 2.1.工程概况 (1) 2.1.1.防护墙参数表 (2) 2.1.2.竖墙参数表 (2) 2.2防护墙、竖墙分布及工程数量 (2) 3.施工总体部署 (3) 3.1．施工组织机构 (3) 3.2.施工机械设备计划 (4) 3.3材料使用计划 (4) 4.施工方法和工艺流程 (5) 4.1.防护墙、竖墙施工工艺流程图 (5) 4.2.工艺操作技术要求 (6) 4.3.测量放样 (6) 4.4.防护墙、竖墙钢筋施工 (7) 4.4.1.钢筋施工前准备 (7) 4.4.2.钢筋下料现场绑扎 (7) 4.5.预埋件安装 (8) 4.6.防护墙、竖墙模板安装 (8) 4.7.混凝土浇筑 (8) 4.7.1.混凝土浇筑前 (9) 4.7.2.混凝土浇筑过程中 (9) 4.8.混凝土拆模、养护 (9)
4.9.质量要求 (9) 5.雨季及夜间施工保证措施 (10) 6.施工控制要点 (10) 7.质量保证措施 (11) 8.安全保证措施 (13) 9.文明施工及环保、水保措施 (15)
防护墙、竖墙施工方案 1.编制说明 1.1.编制依据 （1）《中华人民共和国安全生产法》； （2）《铁路建设工程安全生产管理办法》； （3）《铁路工程施工安全技术规程》； （4）《铁道部现场安全标准工地建设》； （5）《铁道部关于推进建设单位标准化管理工作指导意见》； （6）《常用跨度梁桥面附属设施》； （7）《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》； （8）《接触网基础预留位置接口设计图》； （9）《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》； （10）《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》； （11）《铁路混凝土工程施工技术指南》； （12）《铁路工程施工安全技术规程（上、下册）》； （13）《沪昆客运专线建设安全生产管理办法》； （14）《沪昆客运专线标准化建设管理手册》。 1.2.编制原则 1）以建成“三个一流”示范线，建成世界一流客运专线铁路为目标。 2）坚持施工安全、工程质量、合理工期、投资效益、技术创新五位一体，精心组织，精心施工。 3）坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则。 4）整体推进，均衡生产，确保总工期的原则。 5）保持施工组织设计严肃性与动态控制相结合。 6）强化组织指挥，加强管理，保工期、保质量、保安全。 7）优化资源配置，实行动态管理。 8）文明施工，保护环境。 2.工程简介 2.1.工程概况 五标段四工区桥面系共计8195.59延米（其中赤岗特大桥863.77延米，高安王家特大桥5117.16延米，丁家村特大桥2214.66延米）。其中32米梁共
高铁桥梁工程防护墙及AB竖墙施工方案 桥梁工程桥梁工程防撞墙及防撞墙及A、、B竖墙竖墙施工方案施工方案中铁四局成贵铁路项目经理部中铁四局成贵铁路项目经理部二分部二分部1目目录录1编制目的及依据.31.1编制目的.31.2编制依据.32工程概况.32.1项目简介.32.2自然条件.42.2.1地区特征.42.2.2气象条件.42.3防护墙及A、B竖墙设计概况42.3.1防护墙及A、B竖墙高度及结构尺寸.42.3.2管段内桥梁跨度参数62.4主要工程数量.63防撞墙及A、B竖墙施工目标63.1质量目标.63.2安全目标.63.3文明施工目标.64总体施工安排.74.1桥梁架子队下成立防撞墙及A、B竖墙作业班组.74.2施工工期安排.74.3防撞墙及A、B竖墙总体划分84.4施工进场人员.94.5模板及机械配置.94.5.1模板配置.94.5.2机械配置105防撞墙及A、B竖墙工程施工工艺105.1施工工艺流程图：105.1.1测量放样115.1.2桥面清理115.1.3钢筋加工及安装11桥梁工程桥梁工程防撞墙及防撞墙及A、、B竖墙竖墙施工方案施工方案中铁四局成贵铁路项目经理部中铁四局成贵铁路项目经理部二分部二分部25.1.4模板加工及安装135.1.5砼浇筑155.1.5养护165.2防撞墙及A、B竖墙验收标准.165.2.1线型外观165.2.2防护墙及AB竖墙检查项目.166季节性施工措施176.1夏季施工保证措施176.1.1混凝土拌合176.1.2混凝土运输控制176.1.3混凝土入模温度检查176.1.4混凝土浇筑工程控制176.2冬季施工保证措施186.2.1混凝土拌合186.2.2拌合物出机温度186.2.3混凝
搭设外墙双排脚手架安全防护施工方案一、工程概况信阳政和花园D区4#、5#栋住宅工程位于信阳市羊山新区府前路北侧，总建筑面积149 40、05m2，建筑物高度 41、5m,地上二层，主体为框架剪力墙结构。 二、设计思路根据总体策划，待室外土方回填工程已完成，立即自室外地面搭设双排落地外墙脚手架。 三、施工准备 1、搭设场地应平整、夯实，做好地基处理，不得有凹坑积水，确保立杆有稳固可靠的地基，周边附近设排水沟。 2、根据外架设计的立杆间距la和lb进行放线定位，铺设垫板和安放立杆底座，标定立杆位置，并确保位置准确、铺放平稳，不得悬空。 3、立于地面之上的立杆底部应加设宽度≥200m、厚度≥50mm的垫木、垫板或其它刚性垫块，每根立杆的支垫面积应符合设计要求且不得小于0、15m2。 四、方案选择：本工程外墙采用φ48* 3、5的双排钢管脚手架，纵距la= 1、5米，横距lb=0、9米，步距h= 1、8米，具体施工方案如下内容： 1、作业程序：双排外架搭设施工顺序：放置纵向扫地杆→立杆底座→竖立底立杆→扣接第一步纵杆、横杆→形成一个区格→校正立杆垂直和平杆水平后锁紧接头→设置连墙件→按第一步架的作业程序和要求搭设第二步、第三步架→随搭设进程及时装设连墙件和剪力撑→装设作业层间横杆、铺设脚手板和装设作业层栏杆、挡脚板或围护，封闭措施。搭设关键要把好底部1~3步架的组装质量关，要求搭设头两步架时，必须保证立杆的垂直度和横杆的水平度。 2、搭设作业方法：脚手架的搭设作业，必须在统一指挥下，严格按照以下规定程序进行： A、按施工设计放线、铺垫板、设置底座或标定立杆位置； B、周边脚手架应从一个角部开始并向两边延伸交圈搭设；“一”字形脚手架应