宁安铁路NASZ-4标
桥面防撞墙与AB竖墙现浇工程
技
术
方
案
编制单位：雨山制梁厂项目部
日期： 2013年5月18日
目录
一、工程概况 (3)
1 工程总况 (3)
2 工程变更概况 (3)
二、编制依据 (3)
三、施工准备工作 (3)
3.1施工场地布置 (3)
3.2施工人员 (4)
3.3机械配置 (4)
3.4主要模板及工具配备 (4)
3.5施工计划工期 (5)
四、施工技术方案 (5)
4.1施工工序 (5)
4.2钢筋加工及调整 (5)
4.3钢筋绑扎 (5)
4.4预埋件安装 (5)
4.6混凝土浇筑 (7)
五、质量安全保证措施 (8)
5.1 质量目标 (8)
5.2 质量保证措施 (9)
5.3安全保证措施 (9)
一、工程概况
1 工程总况
宁安城际铁路NASZ-4标一分部承接DK40+000～DK46+975段土建工程，施工范围内有跨向山专用线特大桥（DK43+559～DK46+754）和慈湖特大桥（DK40+069～DK41+568）2座，共145孔梁。桥面系共4694。桥面系工程包括防护墙、竖墙。其中防护墙、竖墙采用现浇的施工方式。
2 工程变更概况
由于跨向山专用线特大桥（DK43+559～DK46+754）和慈湖特大桥（DK40+069～DK41+568）有图纸上的变更，其中有75孔变为右侧有声，造成竖墙A的预埋钢筋需要向梁内侧移位，并在60mm出重新钻孔植筋，以满足设计要求。
二、编制依据
1、桥图229-4-5；
2、《常用跨度梁桥面附属设施》通桥（2008）8388A；
3、现场踏勘调查的地形、地貌、水文、交通等资料；
4、我公司类似工程项目的施工经验。
三、施工准备工作
3.1施工场地布置
3.11防撞墙和竖墙在施工前，都要用全站仪在桥面上精准放出防撞墙边线，并用水准仪控制防撞墙标高。同时对预埋件定位、预埋钢筋底部找平，方便模板安装。
3.12施工前先对变更后的A墙钢筋进行移位和重新植筋，并在施工前对遮板的伸缩缝进行素混凝土的灌注，以免在施工过程中造成混凝土的外流，影响粱体外观。
3.2施工人员
本项目工程施工作业队伍共分三个主要班组，具体作业划分如下：
3.3机械配置
3.4主要模板及工具配备
3.5施工计划工期
该工程计划在90个自然日历日完成，按照先竖墙后防撞墙的顺序一次性分段浇筑。
四、施工技术方案
4.1施工工序
测量放样→基层清理冲洗→钢筋调整及绑扎→预埋件安装→模板安装→浇筑混凝土→混凝土养生。
4.2钢筋加工及调整
考虑到是野外施工场地面积不够，所以钢筋加工要提前在雨山制梁场钢筋棚完成，然后分批按工期运输到。
考虑到防撞墙+AB墙有图纸上的变更，导致有75孔梁的A墙钢筋需要移动和植筋，施工时采用12的钻头在需要移动的钢筋内测60mm处钻孔，灌入植筋胶在插入直径12的螺纹钢固定。
4.3钢筋绑扎
防撞墙与AB竖墙预埋钢筋位置准确，竖向钢筋弯折角度应一致，钢筋规格、间距尺寸必须买足设计图纸的要求。并满足设计保护层要求。有出入时应予以调整，避免出现保护层过大或过小的现象。钢筋绑扎完毕，监理验收后方可进行下道工序。
4.4预埋件安装
在绑扎防撞墙与AB竖墙钢筋的同时，要特别注意防撞墙与AB竖墙内的预埋接地端子等预埋件。并派专人检查，做到位置准确，无遗漏。
4.5模板安装
为了保证防防撞墙+AB墙观和模板周转，防撞墙模板全部采用装配式定型模板。每块模板长度为1990mm，以满足防撞墙线型顺直的需要。钢模板到现场后在使用钱应进行预拼装并对每块板编号，以检查线型尺寸，发现有不合格产品应
进行修理或退货。
防撞墙+AB墙的边线必须与桥面平行一致，要求尺寸准确，线型平顺，外观不能有明显的折角，故在安装模板时应认真放样定位。
防撞墙与AB竖墙内膜高度加工时比设计小20mm，底部提前一天找平，避免漏浆。模板与模板间拼缝定位板，螺栓，确保模板拼缝顺直。
防撞墙与AB竖墙内模板支撑采用对拉螺栓级斜撑的方法进行固定。每板模板设置两个吊模螺栓孔，安装好以后及时与内膜固定，内外模上口采用M14对拉螺杆拉结，在用斜撑杆钢管及镀锌铁杆固定，用于调节内外模线型，确保内外模
支撑牢固。
防撞墙与AB竖墙模板利用直径48（或50mm圆木）钢管作为支撑，支撑必须稳固，不得走动。利用预埋在桥面混凝土上的预埋件做固定节点。靠防护栏外边线必须保持一致，要求尺寸准确，线型和顺，外观不能有明显的折角。纵向线型须与道路纵断面一致，铅锤设置，不得随主梁拱度起伏变化。
模板安装前涂刷脱模剂，每次拆模后安排专人对模板进行维修保养，特别是内表面要清洁干净。在支撑模板时应严格控制好模板顶面标高及上、下口边线位置，以确保防撞墙尺寸正确、线型美观、和顺，确保外观没有明显的折角。在模板两端和连接伸缩缝处用钢板隔离，以免断面走形。
4.6混凝土浇筑
4.6.1施工前
进行混凝土施工的技术人员必须熟悉图纸，并做好施工技术交底签证，确定操作规程，确保混凝土质量达到设计要求及验收标准。
严格执行混凝土施工相关原材料，要求水泥、中砂、碎石均有质量合格证并经送检，满足强度等各种要求。并且将各种材料试验报告及检验批资料整理存档。
在混凝土浇筑前，对于混凝土水灰比及塌落底应做严格的控制。
4.6.2、混凝土运送。
考虑到是野外施工所以在运输时要注意路边环境及便道的通畅。
对每搅拌混凝土的数量、坍落度、和易性、含砂率、混凝土运输时间及混凝土温度等进行检查一便能满足设计要求。
随时对混凝土搅拌站的水泥、砂、石、外加剂及计量器具进行质量检查。根据规范及施工要求，制取混凝土试件作强度试验。对混凝土质量进行动态管理，使混凝土质量处于受控状态。
4.6.3混凝土灌注及振捣
灌注前最后一次清除模板内的垃圾、泥土及钢筋上的油污，并检查钢筋的水泥垫块是否垫好。在经过检查具备浇筑条件后，邀请现场监理工程师进行验收，验收合格后方可进行混凝土的拌制和浇筑施工。
提前检查电力、动力、照明、养护等设施是否完好。浇筑前应计算好每批防撞墙与AB竖墙的混凝土用量，避免浪费。
防撞墙与AB竖墙混凝土标号为C40混凝土。每块防撞墙浇筑一次性浇筑完成。
混凝土振捣时不宜长时间振捣，以免漏振现象，现场振捣作业时应安排有经验负责任的施工人员作业，附着式振捣器振捣的时间控制在3-4min为宜。
4.6.4抹面及养护
混凝土抹面需轻搓轻压，避免损伤混凝土内部的结构和密实状态。抹面时将模具顶沿的浮浆清理干净，避免脱模过程对主体上段面造成破裂，影响美观。
抹面之后尽快对其进行养生，养生洒水以水雾为最佳，可以同时达到养生、加快混凝土水化的作用，还能避免混凝土表面因养生洒水损坏。考虑到是野外桥面施工，用水用电比较麻烦，天气和风对现浇防撞墙与AB竖墙影响比较大。事先准备好4-6个直径1m的蓄水桶，并且提前蓄满水，一便养护。
养护期间，混凝土强度达到2.5MPa即可拆模，拆模时要对模板均应连续保持湿润。
脱模后应盖制混凝土养生布继续洒水养护。气温低于5℃时应覆盖保温，不得洒水养生。
五、质量安全保证措施
5.1 质量目标
本项目质量目标：工程质量全部达到国家及铁道部现行的工程质量验收标准。
5.2 质量保证措施
5.2.1、加强对职工的质量教育，强化质量意识，对参加施工的全体人员进行技术教育培训、考核，实行持证上岗制度，把质量工作贯穿到施工生产的全过程。
5.2.2、建立健全工程质量检查制度，实行施工技术部门管理、质量检查部门监控的监管分立体制，执行三级检查制度，立足自检自控，确保工程质量。
5.2.3、加强施工技术管理，现场质量监督工作做到分工明确，责任到人。
5.2.4、加强工序质量控制，依据施工技术规范、质量检验评定标准及招标文件与施工合同条款对质量的要求制定各工序、各环节的操作标准、工艺标准和检查标准。对工序标准的执行情况做好记录，使各工序衔接有序。
5.3安全保证措施
始终坚持将安全生产放在第一位，“安全第一，预防为主，综合治理”。做到人人心中有安全意识，时时注意安全操作。切实认真执行有关安全生产、文明施工的规章制度，加强对安全生产，文明施工的检查，使管理工作标准化、规范化。
5.3.1、施工前应对所有进场人员进行安全技术交底。
5.3.2、施工时施工人员必须佩带安全防护用品，如安全帽、安全带、眼镜、手套等；施工人员必须持证上岗，杜绝无证上岗、违规操作现象。
5.3.3、施工时应加强对大型机械的管理，对驾驶人员、操作人员进行专门安全知识培训。
5.3.4、考虑到是野外桥面施工，尽量避免夜间施工时间，以免发生不必要的质量、安全事故。加强夜间施工照明设施，保证现场有足够的照明。
5.3.5、加强现场各部位的安全用电检查，避免发生各类触电及火灾事故。
5.3.6、施工现场设安全标识牌，危险作业区悬挂醒目警示牌。
防撞墙施工方案 一．工程概况 内环路A2.5标段由Na线、Nb线及A，B匝道组成，其中NC11a~NC16a、NC13b~NC17b、NC23b~NC26b、NC42b~NC43b, NC44b~NC45b、A匝道A6~A1为钢箱砼结合梁，其余为钢筋砼现浇箱梁，箱梁、匝道两侧均设置了现浇砼防撞墙，防撞墙具体尺寸及大样见图一。 图一防撞墙大样图 二．施工布署 防撞墙施工在桥面横向预应力张拉完成后进行，在现有的满堂架和贝雷架施工段可利用原有的支模脚手架作适当改造后便可作为防撞墙支模脚手架，在钢箱梁施工段的非主要交通路口NC11a~NC13a、
NC13b~NC15b、NC23b~NC24b、NC25b~NC26b、A匝道A6~A3采用门字架或钢管架搭设防撞墙支模架及操作架，在钢箱梁施工段的主要交通路口NC13a~NC16a、NC15b~NC17b、NC42b~NC43b、NC44b~NC45b、A匝道A3~A1及需提前拆除箱梁支模脚手架的施工段将采用吊架施工。三．施工程序 桥面支模短钢筋预埋→支模脚手架搭设→预应力张拉 防撞墙测量放线→桥面支模砂浆面层找平→防撞墙伸缩缝放线定位 →进水管预留→防撞墙及灯座钢筋绑扎→排水配件、硬塑电缆管预埋→伸缩缝留设→隐蔽验收→内外模板支设及加固→模板及支撑系统验收→砼浇筑→砼养护→模板拆除→支模架拆除 四．主要施工方法 1．桥面支模短钢筋预埋： 箱梁及匝道面层砼浇筑前，在箱梁两侧距箱梁及匝道边1.0m处预埋φ20，L=300mm短钢筋，短钢筋沿箱梁或匝道纵向间距1.0m，要求露出砼面150mm，并与箱梁及匝道面层钢管点焊。在需采用吊架施工段需预埋吊架预埋钢筋。（见图二） 图二防撞墙支模预埋短钢筋示意图
桥面铺装及防撞墙施工方案 一、工程概况 为民路跨线桥（Ｋ9+010），全长共285.54米，其结构形式下部为桩柱式结构，上部为14×20米预应力空心板梁。全桥共设3道伸缩缝，分别设在1＃墩、7＃墩、13＃墩。 二、现场准备 1、板梁安装准确、到位。 2、临时生活设施及安全设施完善。 3、施工和生活用水采用自来水，供电采用500KV.A变压器。 三、人员机械准备 1、根据工期要求安排施工人员进场，进行岗前培训，使其了解安全、质量的重要性，且进行不定期教育。 2、特殊工种作业人员必须持证上岗，如：电气焊工、电工、钢筋工、砼工等。 3、测量试验仪器提前标定，确保能够满足施工精度要求。 4、砼采用商品砼或梁场自拌砼，以满足施工要求。 四、材料准备 1、砂、石进场要检验合格，水泥进场需有出厂合格证。 2、钢材进场需提供出厂合格证。 3、根据规范要求的频率，对材料进行抽检，合格后报请监理批准方可使用。 4、做好材料进场后的堆放和标识工作。 五、桥面铺装施工 1、板梁安装完毕后，绑扎铰缝钢筋，进行铰缝砼施工。 2、铰缝砼浇注完成并达到一定强度后，即进行桥面铺装施工。 a、桥面铺装施工前，对裸梁顶进行联测，确保桥面铺装层厚度。 b、清理梁顶面，清除杂物，按设计要求凿除空心板梁顶面浮浆；并用清水冲洗干净。 c、定位放线，绑扎桥面条钢筋，为保证保护层厚度，桥面铺装层钢筋绑扎完毕后，用∩形钢筋进行支撑，∩形钢筋纵横间距均为1米。 d、砼浇注前精确测量梁板顶面，布设标高控制点，标高控制点采用φ钢筋，每隔5米沿桥横向设一道。 e、砼浇注自桥面下坡方向向上坡方向浇注，人工布料，人工粗平后，
用平板振动器振实，后附以振动整平梁振动整平，同时人工配合，不平处人工补料。 f、砼初凝前，进行表面拉毛，拉毛深度为2~3mm，使桥面砼铺装层形成平整粗糙表面，以增加砼铺装层与沥青面层之间的粘结。 g、砼浇注完成后，及时进行洒水、覆盖养护，砼强度未到设计强度前，禁止通行。 六、防撞墙的施工 a、桥面铺装施工完毕后，进行精确施工放线，确保防撞墙线型圆顺。 b、模板采用定型模板，分段安装，每一分段按5米，防撞墙分段间设真缝，缝顶和缝内外侧需填塞2cm深的沥青木板或沥青麻筋。 c、模板安装完成后，进行砼浇注施工。 d、拆模后，及时进行洒水养护。 七、质量要求 八、施工注意事项 1、对已架设完毕梁板，为避免反超标，宜尽早组织铰缝、桥面铺装的施工。 2、砼桥面铺装层施工时，要保证砼厚度、平整度、横坡度、砼配合比、碎石级配、坍落度要严格控制，防止桥面铺装层出现裂缝。 3、防撞墙施工前，要先做试验段，试验段合格后，方可进行防撞墙
混凝土防撞墙质量控制要点 施工工艺流程 施工顺序 测量放线→箱梁顶接触部位凿毛→防撞护栏钢筋绑扎安装及修整→电气照明、交通监控等预埋件安装→基面清理、洒水湿润→支设并固定模板→检查标高线型、尺寸及垂直度→浇筑混凝土→模板拆除→混凝土养护。 一、砼防撞墙施工 1、准备工作及施工放样
准确放样防撞墙平面位置，并根据定出的位置线对桥梁梁板的线形和预埋件等进行全面复测和检查，修复缺陷，并做好准备工作。清扫预制构件表面，并用水冲洗干净。 2、凿毛 根据测量确定的防护栏边线，采用人工对护栏边线范围内的箱梁表面进行凿毛处理，凿除混凝土表面的水泥砂浆和松弱层，并用水冲洗干净。 3、钢筋的加工及安装 （1）主线边防撞护和匝道防撞护栏顺桥向每2m设置一道假缝，每8m 设置一道断缝，断缝内嵌QX--1型聚乙烯泡沫板，外周涂双组份聚硫密封膏，宽度40mm，厚度20mm，中央分隔带除在伸缩缝、连续端设缝以外，10m设一条断缝，缝宽10mm，缝内由橡胶发泡填充料填实，周边用聚氨酯嵌缝胶封面。 （2）根据放样结果，在梁板上标注模板支立位置线及钢筋骨架位置线（弹线），对预埋钢筋进行调整，保证其位置及间距符合设计要求。（2）钢筋加工：根据图纸在施工平台放样钢筋加工大样，根据调整准确的钢筋大样准确制作钢筋加工模具，按经检查验证合格的模具按批号加工钢筋，并分类堆放。设计伸缩缝处钢筋要断开，断面要整齐。护栏钢筋直接在桥面进行绑扎，钢筋严格按图纸要求进行布置 （3）钢筋骨架加工：在每孔端部、中部按定出的骨架位置线精确绑扎一道定位钢筋（其间距控制在10m左右，曲线防撞墙可缩小间距，以5-6m为宜，保证曲线圆滑）使其位置、外形尺寸符合设计，并与预埋钢筋焊接固定，在绑扎固定好的定位钢筋上挂线，然后按线绑扎
防撞墙施工方案 一、施工准备： 测放砼栏杆的轴线和标高，标高点的间距视实际情况作相应布臵。搭设砼栏杆临边防护设备和模板支架。 二、施工方案： 1、钢筋制作及安装： 进场的钢筋应按规定分批验收，进行力学性能试验合格后方能使用，对焊接的钢筋除焊工应有合格等级证书外，还应按规定进行力学试验合格后方可进行绑扎钢筋。钢筋施工人员应严格按照设计图纸进行翻样，并按翻样图进行弯配钢筋，确保每根钢筋的尺寸准确。 严格按施工图纸进行钢筋的绑扎，注意钢筋间距，误差均应控制在允许范围内。钢筋绑扎必须牢固，纵向钢筋与横向钢筋的交接点均应扎牢，对必要地方应用电焊焊接加强。绑扎钢筋时将砼栏杆予埋钢筋与砼栏杆钢筋接牢固。在与板梁预埋件焊接时应在内、外二侧拉模线以控制焊接骨架的顺直度。 钢筋绑扎须符合设计要求，为确保各部位钢筋保护层厚度，钢筋要绑扎砼垫块，浇捣砼前要检查砼垫块是否绑扎牢固，浇捣砼时，派专人看管，及时纠正钢筋偏差，防治砼垫块脱落。从而确保各部位保护层厚度。砼栏杆主筋必须严格按照设计要求与桥面预埋钢筋焊接，严格控制钢筋笼的纵、横向的位臵和顺直度。 在防撞墙钢筋骨架制作同时，还须注意防撞墙内的预埋件预埋位臵的准确性，包括预埋照明、监控设施以及栏杆钢扶手、灯柱的预埋钢板。 2、模板制作及安装： 本工程砼栏杆模板全部采用厂家定制钢模。砼栏杆定型模板配制需严格按图纸提供的混凝土几何尺寸进行专门设计加工，模板配制使用定型钢板，根据栏杆几何尺寸配制成拼装式钢模。钢模应具有足够刚度、强度以保证其受力要求，确保多次周转不变形，模板拼接处要求严密、平整、不漏浆、拆除方便并且灵巧轻便。内模要求光滑平整，无电焊疤痕、裂痕等影响砼表面质量的杂物。模板安装时相邻模板错口必须小于1mm。 立模时确保防撞墙全长范围整体线形，严格控制拼缝,严防错台，一次立模必须
建设工程 防撞护栏吊篮施工方案 1 工程概况 为配合防撞护栏的施工，本工程拟采用自制吊篮进行护栏模板的安装、拆除。针对吊篮搭设、使用的过程中存在着高空坠落、物体打击等重大危险，为指导吊篮施工，特制定本施工方案。 2 编制依据 1、本工程施工组织设计 2、《GB19155-2003高处作业吊篮》 3、JG 5027-92 高处作业吊篮安全规则
3 吊篮结构检算 1、吊篮结构 左侧主体结构采用14a槽钢焊接的2.4ｍ*4ｍ*3ｍ整体框架结构，在底部安装四只滑轮，上部起重部位采用16号工字钢作为起重吊臂，固定在框架结构顶端，额定起重量250Kg。右侧悬空部位安装一只吊篮以利人员操作。吊篮吊钩部位采用16＃圆钢，其余部位均采用6.3*6.3等边角钢及12＃钢筋焊接组成。 2、结构检算 本结构为专为施工设计，为准确掌握该架体的性能，在其安装和使用之前对该吊篮施工设计进行检算。 主要检算内容包括“架体倾覆稳定性、起重机构”两个方面的内容。 对于该架体各检算部位受力状态取所有荷载同时布置在结构受力最不利部位。 （1）架体倾覆稳定性验算
挂篮配重P 支点 P1P2P3 P4 1）荷载计算： P1：起重荷载，取单块模板最大重量 1.6KN，动载系数K取 1.2，则P1=1.6×1.2=1.92KN P2：吊篮自重1 KN P3：操作人员重量1.5 KN P4：框架结构自重5KN 2）抗倾覆稳定验算 (2.4×P+1.2×P 4)/（1.8×P1+2.6×P2+3×P3）≥2 则P≥(2×（1.8×P1+2.6×P2+3×P3）-1.2×P 4)/2.4=6.3 KN 则左侧实际配重为750Kg，能够满足要求。 （2）起重机构检算 1）外伸梁检算 P1 外伸梁结构计算简图
高速公路墙式护栏施工技术方案 一、编制说明 1.编制范围 连霍高速公路洛阳至三门峡（豫陕界）段改扩建工程TJ-*标段主线桥及新建天桥，设计图纸C30钢筋混凝土墙式护栏。 2.编制依据 1、《洛阳至三门峡段高速公路改建工程项目土建工程施工招标文件》 2 、洛阳至三门峡段高速公路改建工程《两阶段施工图设计》《工程地质剖面图》 3、《公路工程路基施工技术规范》（JTG F10-2006） 4、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011) 5、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95) 6《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004) 7、《工程测量规范》（GB50026-2007） 8、《混凝土结构施工质量验收规范》（GB50204-2002） 9、《公路工程集料试验规程》JTG E42-2005 10、《公路工程水泥混凝土试验规程》JTJ E30-2005 11、《公路工程石料试验规程》 12、洛阳至三门峡段高速公路改建工程施工管理办法 13、现场调查资料 14、公司企业管理制度、技术管理、装备及同类或类似工程施工经验 二、工程概况 1、连霍高速洛三段高速公路TJ-*标段属新安县境内，起点桩号LK17+800，终点桩号RK25+500，长7.7公里，其中结构物工程：大桥1760.12米/4座，分离式立交桥113.68米/1座，中桥81.72米/1座，天桥984.56米/11座。 2、施工准备 （1）、技术准备 1）、熟悉设计文件、审核施工图纸，组织有关工程技术人员，学习业主总监办相关文件，复核设计图纸，进行图纸会审。 2）、项目总工向技术人员和施工班组交底，组织技术人员熟悉施工技术规范，质量检验评定标准和有关
工程名称海湾大桥青岛端接线工程分部工程附属结构 分项工程名称防撞墙 交底内容： 一、施工准备 （一）材料要求 1、钢筋：钢筋必须严格按设计要求的级别（HRB335）、直径、尺寸、 形状进行下料，表面无油污、锈蚀裂纹等现象，对于现场和钢筋加 工厂长期摆放的钢筋在使用前必须除锈。 2、混凝土：采用高性能C30商品混凝土，混凝土外加剂、配合比 等由实验室确定。 （二）施工机具 1、主要设备包括混凝土罐车、吊车等。 2、机具包括：振捣棒、铁锹、橡皮锤、钢板、电焊机、钢筋弯曲 机、钢筋调直机等。 二、施工工艺流程 （一）施工流程 交底单位中铁***局集团有限公司接收单位桥梁一队 交底人接收人
工程名称海湾大桥青岛端接线工程分部工程附属结构 分项工程名称防撞墙 交底内容： 测量放线 钢筋加工、绑扎、焊接 模板加工及安装 混凝土浇筑 养生 (二)、操作工艺： 1、测量放线 （1）根据测量班每5米提供的平面控制点用墨线弹在桥面上作为模板支护的控制线。 （2）每隔10米（直线段可控制在20m）在桥面预埋钢筋上焊接一根钢筋，侧放出护栏顶面高程线并用红油漆标注在钢筋上，作为钢筋绑扎时 的标高控制点。 （3）桥面弧线段玄弧距为每隔3～5m，在直线段及缓和曲线段玄弧距另做交代。 交底单位中铁***局集团有限公司接收单位桥梁一队 交底人接收人
工程名称海湾大桥青岛端接线工程分部工程附属结构 分项工程名称防撞墙 交底内容： 2、钢筋加工及绑扎： （1）严格按照施工图设计要求准确下料，保证N6外伸部分须弯进并与其直立部分焊接，焊接长度必须大于8cm、焊缝宽度6mm。随时检查大样尺寸的准确性。 （2）钢筋安装前做好除锈工作（包括预埋钢筋）对预埋钢筋位置不准 确的及时纠正或多加帮条纠偏，安装时应注意保护层预留准确，现场绑扎 必须挂线施工，严禁钢筋超出混凝土顶面高程，钢筋绑扎安装完毕后告知 施工现场工长核实钢筋平面位置及高程无误后方可与防撞墙预埋钢筋进行 焊接，钢筋班组长应严格控制钢筋焊接长度（焊接长度为单面焊10倍钢筋直径，双面焊为5倍钢筋直径）及水平筋间距。 （3）预埋钢板位置严格按照设计图纸上给出的各联数据控制（即每1.8m一道）N5与N6钢筋必要时进行焊接，防撞体必须在跨中及支撑处设 置伸缩缝，缝宽2cm，缝内填弹性材料，该处扶手亦须断开。 （4）施工时应严格按照图纸要求准确定位，安装过程中及时找技术人 员检查，以免造成不必要的返工。 （5）钢筋绑扎和安装完毕后及时报质检工程师自检，自检合格后由现 场监理工程师检查，合格后方可转入下道工序施工。 交底单位中铁***局集团有限公司接收单位桥梁一队 交底人接收人
防撞墙施工方案 一、编制依据 1、《青岛海湾大桥青岛端接线工程施工图》 2、《公路桥涵施工技术规范》 3、《市政桥梁工程质量检验评定标准》 4、《市政工程施工安全技术操作手册》 二、工程概况 青岛海湾大桥青岛端接线工程第一合同段起讫点里程为K1＋140～K2＋093m，1-8#主线桥路线全长953m，SA匝道全长442m，SD匝道全长237m，全合同段桥梁长度1632m。外侧防撞墙高度1.235m，内侧防撞墙高0.985m，防撞墙宽0.5m，防撞墙每延米混凝土为0.375m3，全线防撞墙3189.5m。 三、施工进度安排 1、施工总体安排 计划加工210米防撞墙模板,计划每月周转6次，每月完成1260m，共需2.5个月完成，考虑冬季施工及春节影响，总体工期安排在2010年10月15日－2011年3月31日完成。防撞墙施工尽可能多的在冬季施工以外的时间进行。 2、防撞墙详细施工进度计划安排 联号工作量（m）计划完成时间 1#桥109.452 10.15-11.25 2#桥220 10.26-11.26 3-1#桥156 3.19-3.31 3-2#桥156 3.19-3.31 4#桥308 12.26-1.25 5#桥248 12.10-1.10 6#桥268 10.15-11.16 7#桥220 10.26-11.26 8#桥220 10.26-12.10 SA1#桥220 10.15-11.15 SA2#桥220 11.26-12.16
SA3#桥 220 11.26-12.25 SA4#桥 184 1.11-3.9 SD2#桥 220 1.10-3.10 SD3#桥 220 1.1-3.10 四、施工方案 1、防撞墙施工工艺流程图 2、模板制作 模板采用定型钢模，面板用δ=5mm 钢板制作，标准节长度为 1.2m ，板后加钢肋以保证其刚度。筋槽采用[6.3槽钢，背槽次采用[8槽钢；标准节在防撞墙顶上部6.5cm 处设置横向3排对拉螺栓，在梁顶5cm 处设置下部3排对拉螺栓，连接法兰螺栓采用M16×50，对拉螺栓采用M16。每节底模安装采用8个螺栓与外模连接，内外模与相邻模板各采用8个螺栓连接，底模与梁体接触位置 对桥面进行检测，检查桥面铺装高程，在护栏内边缘测设坐标点 钢筋骨架尺寸，保护层，间距，规格，预埋件位置 报审 精确 放样 钢筋制作与安装 安 装 模 板 轴线偏位，支撑情况，断面尺寸，竖直度，接缝情况 砼和易性，振捣情况，上表面平整度 养护时间，外观质量，及时修补 报审 砼养生 砼浇筑
防撞墙施工方案 一、工程概况 本工程防撞墙全长2720m，防撞墙设计线形凹凸变化较大，折角凹陷较突出，具体截面尺寸形式见附图。 经我项目部认真研究分析后，本次防撞墙施工与以往常规防撞墙施工所存在的最大难点如下：1、防撞墙折角变化突出，施工中对菱角部位的控制保护要求较高，施工中必须全部采用定型钢模板；2、防撞墙总施工工程量较大，施工中我们将共定制100米定型钢模，所有防撞墙（除翻交段之外）计划在3个月内全部完成；3、防撞墙内管线繁多，配电箱、投影灯接线盒等分布密集，这给防撞墙的施工也带来极大的困难，特别是对防撞墙的防裂、防撞墙表面的平整度控制极为不利。 针对以上施工所存在的各种不利因素，相应在施工中，我们主要在以下几个方面进行重点控制。1、模板上，本次施工模板全部采用定性钢模，模板制作过程中，我们重点加强对模板拼缝和线条平顺度的控制；2、模板安装上，重点加强对线形的控制，同时为工人创造良好的安装条件，本工程防撞墙模板桥外侧安装全部采用钢管支架搭设进行；3、砼浇捣上，我们重点加强对砼质量、浇捣过程的控制；4、防裂措施上，积极改进设计，改变设缝形式，加强对配电箱、接线盒等薄弱部位的加固补强，减少裂缝的产生和发展；5、重点加强对原材料的控制，确保防撞墙清水砼质量，严防防撞墙外观色差。 二、具体施工过程 1、钢筋的施工： A、绑扎过程中，施工、技术、质量人员必须进行过程验收，以免造成不必
要的返工。
B、绑扎成型自检合格后，请监理进行隐蔽工程验收，没有验收合格，严禁封模。 C、钢筋间距最大值误差不超过2mm，焊接时上下焊缝必须饱满到位，主筋全部施工完成后，即进行箍筋绑扎。 E、绑扎箍筋前应在最上部套好1~2根箍筋，以防长钢筋左右晃动、难以控制，然后按图纸间距进行绑扎。钢筋应无锈蚀、油渍、污垢等现象。 钢筋按设计图纸在钢筋加工棚内进行加工；焊接接头应符合《钢筋焊接及验收规程》的要求。钢筋布置按设计图纸。 防撞墙钢筋保护层垫块均不设置，侧面采用1寸自来水钢管边浇筑混凝土边往上抽自来水管，利用自来水管控制钢筋保护层的方式施工。 对钢筋安装的误差，我们公司内部也分制定了相应的控制标准，具体如下： 2、模板的施工： 防撞墙采用定型钢模板，安装钢模板之前，先将模板内表面清扫干净，去除砂浆等杂物，并检查是否有损坏，若损坏须修补或调换。钢模板内表面抹轻质机油或精制油，涂抹均匀，在起吊就位前再用干毛巾擦一遍，减少钢模表面含油量，以表面用手摸上去无明显油感为准，起到顺利脱模的同时减少混凝土表面吸附机油。
防撞墙施工 1、概述 防撞墙是桥面的重要组成部分，其砼表面质量要求不亚于立柱要求，且因防撞墙表面为弧形，故施工要求更高。根据施工安排，各施工阶段在桥面铺装完成后施工防撞墙，以3跨为一施工段，配置模板、钢管等资源。 2、施工流程 3、前期准备 测设防撞墙的轴线和标高点，标高点的间距根据曲线半径作适当布置。 4、支撑形式 主线防撞墙施工采用吊栏施工，可采用钢管搭式用10#曹钢焊接，轮子使用万向轮, 吊栏采用为12钢筋焊接。，〈见简图〉。 5、钢筋绑扎 采用箱梁钢筋与防撞墙钢筋电焊搭接，因此电焊工作量较多，要求电焊工必须持证上岗，确保钢筋搭接电焊质量，钢筋绑扎完毕，经监理验收，签字后方可进行下道工序。 钢筋绑扎的同时，进行高架雨水管（UPVC管）排放和照明等预埋件的安装，要求定位准确，安装牢固。 6模板 防撞墙为清水砼，不允许进行任何修补，所以模板和支撑对砼的外观质量至关重要，本标段防撞墙采用定型钢模板，模板配置数量 模板加工要求尺寸准确，拼缝严密，防止漏浆。内模板搁置在做好的箱梁面上，外模搁置在三角支架上，内模和外模的下口采用穿墙螺丝连接，上口采用杆件连接。
7、砼浇筑 1）砼采用商品混凝土,汽车泵送。 2）混凝土坍落度控制在12-14cm,石料粒径采用5-25mm。不掺外加剂。 3）混凝土分层浇筑，第一层浇筑至圆弧线略下一点，在第二层混凝土浇筑前必须进行混凝土复振,尽可能驱赶掉积留在圆弧斜板处的气泡。 4）由于防撞墙内预埋件较多,要防止混凝土漏振,防止混凝土蜂窝出现。 5）派专人负责防撞墙模板的观察,如有跑模和漏浆现象,及时采取必要的补救措 施。 6）混凝土结束后,及时组织养护,防止混凝土表面产生收缩裂缝。 8、防撞墙砼质量检验标准（允许偏差） 断面尺寸宽度、高度+5mm, -8mm。 顶面高程± 5mm。 予埋件位置5mm。 9、防撞墙施工安全技术措施 1 ）在模板安装现场设立警戒标志,禁止非作业人员进入现场,模板在安全系统未钉牢之前,人员不得上下。所有作业人员带好安全帽,高空作业必须扣好安全带,并将工具放在工具包内,以防上下交叉作业时坠物伤人。垂直运输模板时,要有专人统一指挥,负责作业安全。 2）防撞墙外侧脚手设置安全扶栏、安全网等防护措施。 3）禁止施工人员在脚手架上向下抛物,以防意外事故的发生。 4）在进行混凝土施工前,仔细检查脚手架、外挑型钢。 5）振捣器等接电要安全可靠,绝缘接地装置良好,并进行试运转。振捣器操作人员必须穿胶鞋,振捣器必须专门防护性接地导线,并在电源接插板上装有漏电保护器, 以免设备漏电发生危险。 6）混凝土运输车辆在施工前必须对方向、制动、灯光等安全装置进行检查,在确保性能良好的情况下才允许操作。根据施工现场情况,合理安排混凝土运输路线,做好交通配合防范工作,以防发生车辆伤害事故。 三）、桥面细部工程施工质量保证措施 1 、伸缩变形缝安装质量保证措施 1）伸缩缝内的一切杂物必须清除干净。安装伸缩装置时，必须将梁面扫净，使伸缩装
大桥护栏防撞墙施工方 案 公司标准化编码 [QQX96QT-XQQB89Q8-NQQJ6Q8-MQM9N]
3号大桥护栏（防撞墙）施工方案 一．概述 该桥在西津互通跨越B线和C线，交叉形式为D线上跨连接水任至三岸段，上部构造为2×+22++4×钢筋砼连续实体板，共8跨，弯桥半径为202m，总长度为（含耳墙），桥面总宽为10m，桥面横坡为8%，其护栏采用钢筋砼防撞墙。护栏施工在拆除支架后进行。二．工程量数量表 三．施工准备 1.施工技术准备、施工测量准备
施工前仔细阅读图纸，制定施工方案，做好施工技术交底工作。 测量放样前，结合原有控制网，并按规范要求进行平差计算，复核精度符合要求后，请监理工程师审查同意后，进行施工放样。 2.拌和站及加工场布置 利用基本成形的B线路基做主要施工便道，在BK315+350左侧修建一个拌和站，电子称料，设计生产能力为每小时100m3，在互通H匝道、F匝道与A线之间三角地带修建一个加工车间，钢筋制作、预埋件加工、模板加工制作等在加工车间完成，然后转运到施工现场安装。 3.施工用水用电布置 拌和站施工现场用水从狗二六水库抽取，施工用电从拌和站接口取电。 4.人员及组织机构准备 ①组织机构： ②管理人员和劳动力安排： 施工负责人：陈春技术负责人：郭建刚 质检工程师：雷振现场施工员：曾龙、杨锦明 安全员：蒋鸿雁材料员：陈则培
钢筋模板加工人员：12人 砼浇注人员：20人 5. 主要施工机具、设备、材料准备 主要施工设备、材料表 表1 四.施工方案 1. 施工工艺流程框图 凿毛清洗 测量放样 护栏钢筋帮扎焊接 钢护栏预埋件安装 泄水管埋设固定 桥面铺装层钢筋预埋 护栏模板安装 护栏模板底部堵缝 护栏砼浇筑收浆光面 拆模 养护 2. 主要工序施工 1） 测量放样
克拉玛依路高架道路工程施工Ⅰ标 防撞墙及伸缩缝修复方案 编制人： 审核人： 审批人： 新疆维泰开发建设（集团）股份有限公司 二零一三年六月
目录 一、工程概况 (1) 二、总体思路 (1) 三、主要施工方案和方法 (2) 四、主要施工管理措施 (5) 五、安全文明施工保证措施 (5)
防撞墙及伸缩缝混凝土修复方案 一、工程概况 乌鲁木齐市克拉玛依路高架道路工程施工Ⅰ标段位于西外环以东——金沙江路和南昌路路口以西（道路桩号：K0+769.64～K2+118.00），道路长度：1348.36米。高架桥包括主线桥与匝道桥部分，本段主线桥全长734.15米，宽24.5米，其中K1+475.00～K1+559.00（Pm5～Pm8段）和K2+018.00～K2+118.00（Pm31～Pm34段）为预应力钢筋混凝土连续梁，其他部分为预制先张法预应力空心板梁；匝道桥共计三道（A、B、C匝道），以预制先张法预应力空心板梁结构为主，A、B匝道宽7米，C匝道宽6米。主桥与匝道桥两侧均有防撞墙，全桥共有伸缩缝22道。 二、总体思路 经过现场调查，目前发现防撞墙损坏严重，伸缩缝也有损坏现象。其中防撞墙损坏最严重的位置在盖梁两侧的伸缩缝处，由于防撞墙内钢筋及部分混凝土未彻底断开而造成热胀，将混凝土挤碎。经过集团公司开会研究，先将挤碎的混凝土块清理干净，再将防撞墙上伸缩缝位置的钢筋及混凝土彻底断开，达到防撞墙热胀伸缩的要求，然后再做修补。伸缩缝处理时，先将混凝土剔除，清理干净，然后重新调整伸缩缝，按照要求焊接好钢筋后浇筑钢纤维混凝土，最后恢复伸缩缝的使用功能。
三、主要施工方案和方法 1、防撞墙伸缩缝切断施工 1）施工工艺流程 现场准备安全维护清理挤碎混凝土切断防撞墙伸缩缝清理现场 2）具体施工方法 根据现场实际情况，防撞墙伸缩缝未断开的位置全部断开，并保证断开位置的缝宽不小于2cm。 首先安全围护网及钢管做好安全维护工作，以防在施工时混凝土块掉落，再用将防撞墙外侧有被挤碎的混凝土块清理干净。然后用切割机、电风镐、电焊机配合人工进行防撞墙伸缩缝断开工作，在施工时注意保护防撞墙内的管线，不得损坏。 防撞墙伸缩缝混凝土彻底断开后，有部分钢筋需用电焊机将其烧断，但不得损坏防撞墙内部的塑料管，最后清理完现场留下的垃圾，报验监理工程师验收合格后准备下一道工序施工。 2、防撞墙恢复施工 1）施工工艺流程 现场准备清理凿毛钢筋绑扎洒水湿润混凝土浇筑养护 2）具体操作方法 （1）当防撞墙损坏面积较小（小于10cm） 将防撞墙损坏部位清理干净、凿毛，然后用清水湿润，再用42.5
防撞墙施工方案 This manuscript was revised on November 28, 2020
一、防撞墙施工顺序 1 （1 号拼装。 （2 2 3 内在质量。 4、严格按图施工，遇到问题及时向建设单位及设计院汇报，会同监理寻求解决问题。 5、混凝土施工：采用C25普通混凝土，采用同厂同号水泥确保表面色泽一致，分层连续施工，防止出现冷缝。做到不过振也不漏振，减少气泡及流砂现象，确保表面质量。 6、防撞墙每隔10m距离设置一道沉降缝。封头板采用泡沫板外覆12mm竹胶板，在封头板两侧用钢筋电焊固定，确保封头板位置正确，在浇捣混凝土时不变形。
7、其它要求按照《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）进行施工。 三、安全生产防护措施 A．安全施工组织设计 工程开工前，技术部门编制包括安全生产技术保证措施的施工组织设计（包括施工用电组织设计）及技术复杂工程的专题方案。对施工中将要采用的新技术、新材料、新结构、新工艺、新设备，要认真编制安全生产技术操作规程。 B.安全技术交底 有针对性的逐级进行安全生产技术交底，项目经理部安全员负责监督检查，严格落实。 C．特种作业 特种作业人员（包括机械工、电工、电焊工等）须持证上岗，并按期复审，方能继续从事特种作业。特种作业须严格执行各种安全技术操作规程，确保安全施工。 D．机械操作 实施严格的机械安全管理和安装验收制度。使用的施工机械、机具和电气设备，在安装前，须按照规定的安全技术标准进行检测，经检测合格后方可安装。在投入使用前，须按照规定进行验收，经验收确认状况良好、能安全运行的，方可投入使用。所有机械的操作人员都必须经培训合格后持证上岗，并按期复检。施工
防撞墙工程专项施工方案 一、工程概况： 防撞墙本标段总长为1080m，本联长240米（左侧120米加右侧120米），防撞墙截面宽度为0.5m,高度为1.02m。 二、人员组织安排 见附表 三、机械设备安排： 见附表 四、施工工艺流程图
附表1人员组织机构
附表2机械设备表 五、重要施工工艺 5.1施工准备 A.操作人员提前进行培训；模板提前进行清理、调整。
B.根据防撞墙砼强度设计要求，提前进行试验选好配合比与外加剂掺量。 C. 防撞墙施工前，整修连接钢筋。 D. 在桥面测定中线、标高，划出防撞墙底面位置。测定各段防撞墙高程。 E．模板底座施工：首先施工防撞墙内侧花岗岩路缘石的砌筑施工。路缘石砌筑具有一定强度后，支立防撞墙底座模板并做好加固、较正后浇筑砼。 5.2钢筋制作 钢筋必须按不同的钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收分别堆放，不得混杂。应设立识别标志，钢筋在运输过程中，应避免锈浊和污染。钢筋宜堆置在仓库内，露天放置时应架高遮盖。钢筋应具有出厂证明书和实验报告单，对所用的钢筋应抽取试样做力学性能试验。 钢筋的表面应洁净，使用前将表面油漆、漆皮、鳞锈等清除干净。钢筋应平直、无局部弯折，成盘钢筋和弯曲钢筋均应调直。钢筋连接均采搭接焊，钢材接头采用搭接焊时，两钢筋搭接端部应先折向另一端，使两接合钢筋轴线一致。接头双面焊缝的长度不应小于5d。电弧焊接和绑扎接头与钢筋弯曲处的距离不应小于10倍的钢筋直径。 5.3预埋安装 防撞墙要预埋好泄水管安放模板盒,安装中注意要保证封密性,避免部分折断,漏浆。防撞墙顶部预埋钢板，其高程由测量人员放样，保证施工质量及线条流畅。 5.4模板安装 根椐该工程情况, 防撞墙模板采用厚4mm整体钢板，每节长度为2米。由于钢模组合以后整体较长，为了提高模板的刚度及整体性，为了便于内外两侧模板的连接螺栓固定，在模板底部每侧固定两根脚手
一、防撞墙施工顺序 二、防撞墙施工方法 1、防撞墙模板 （1）、模板在安装前做到试拼装，消除接缝及高低差，然后编号拼装。 （2）、严格模板拼装质量，确保线型圆顺、标高准确。 2、测量放样：定出防撞墙内边线位置，并在预埋筋上定出标高，用以控制防撞墙的位置及标高。每5m设置控制点。根据防撞墙的位
置及标高，做好防撞墙预埋钢筋的纠偏工作。 3、钢筋制作、安装严格按图纸施工，加强焊接质量工作，确保内在质量。 4、严格按图施工，遇到问题及时向建设单位及设计院汇报，会同监理寻求解决问题。 5、混凝土施工：采用C25普通混凝土，采用同厂同号水泥确保表面色泽一致，分层连续施工，防止出现冷缝。做到不过振也不漏振，减少气泡及流砂现象，确保表面质量。 6、防撞墙每隔10m距离设置一道沉降缝。封头板采用泡沫板外覆12mm竹胶板，在封头板两侧用钢筋电焊固定，确保封头板位置正确，在浇捣混凝土时不变形。 7、其它要求按照《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）进行施工。 三、安全生产防护措施 A．安全施工组织设计 工程开工前，技术部门编制包括安全生产技术保证措施的施工组织设计（包括施工用电组织设计）及技术复杂工程的专题方案。对施工中将要采用的新技术、新材料、新结构、新工艺、新设备，要认真编制安全生产技术操作规程。 B.安全技术交底 有针对性的逐级进行安全生产技术交底，项目经理部安全员负责
监督检查，严格落实。 C．特种作业 特种作业人员（包括机械工、电工、电焊工等）须持证上岗，并按期复审，方能继续从事特种作业。特种作业须严格执行各种安全技术操作规程，确保安全施工。 D．机械操作 实施严格的机械安全管理和安装验收制度。使用的施工机械、机具和电气设备，在安装前，须按照规定的安全技术标准进行检测，经检测合格后方可安装。在投入使用前，须按照规定进行验收，经验收确认状况良好、能安全运行的，方可投入使用。所有机械的操作人员都必须经培训合格后持证上岗，并按期复检。施工中，指定专人负责机械设备的检查、维护、保养，确保其完好率、使用率和安全运转。 E.现场用电安全 施工现场临时用电须编制施工组织设计，按《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ59-99的要求进行设计、验收和检查。须进行安全技术交底，并建立健全安全用电管理制度，严格落实防止误触带电体、防止漏电、实行安全电压三项技术措施。 施工现场内电线与其所经过的建筑物或工作地点保持安全距离，同时加大电线的安全系数。现场架空线与建筑物水平距离不小于10cm，跨越临时设施时垂直距离不小于2.5m。施工现场内不架裸线。 每台电气设备开关和熔断器保险，严禁一闸多机，各种电气设备
桥面铺装层、防撞墙施工技术方案 目录 一、工程概况 (2) 二、施工组织机构和施工准备 (3) （一）施工组织机构 (3) （二）施工准备 (3) （二）施工准备 (4) 三、施工方法 (5) （一）、湿接缝施工 (5) （二）桥面铺装层施工 (6) （三）、防撞墙施工 (7) （四）排水设施的安装 (10) 四、质量保证措施 (11) (一)质量标准 (11) (二)质量保证体系 (11) 五、安全保证措施 (15) （一）安全生产目标 (15) （二）安全措施 (15) (三)安全保证体系 (17) 六、文明施工及环境保护 (17)
一、工程概况 本标段桥面系主要包括：箱梁湿接缝、桥面整体化层、防撞墙、伸缩缝和排水设施等。箱梁湿接缝宽12～80cm，厚度15cm，采用C50混凝土，桥面调平层为10cm厚C40防水砼，防撞墙采用30号砼，伸缩缝采用80型浅埋式型伸缩缝，排水设施采用φ10PVC工程塑料管材，铸铁泄水孔管盖。
二、施工组织机构和施工准备 （一）施工组织机构 成立一个强有力的桥面系施工质量管理小组，以项目经理为组长，质量管理小组下设几个职能部门，把质量措施切实落实到施工的全员、全方位和全过程中。项目部对桥面系施工全过程进行重点监督和全方位服务，确保达到质量目标。质量管理小组架构如下：
（二）施工准备 1、施工现场。桥面标高按设计高程进行复核，箱梁顶面清干净，局部光滑面凿毛处理，桥中轴线、边线防撞墙边线均放好样。 2、施工所需设备。泵车、输送泵、振动摊铺机、电焊机、斗车、氧割，进场并调校。防撞墙、内模、外模进行试拼。 3、施工人员安排。管理人员20人，安全人员2人，测量人员4人，材料人员4人，试验人员2人，钢筋工15人，混凝土工15人，模板工人20人，电工3人，杂工20人，机械工10人，焊工5人。 4、组织技术交底：组织两级技术交底，第一级由项目总工程师向施工管理人员进行施工方案的技术交底，第二级由施工管理人员向施工班组交底，并做好技术交底记录。 5、施工测量 （1）各种测量仪器、工具均应按有关的质量管理规定，定期送有关部门进行检测，取得有关质检部门的合格证书后才能使用。使用过程中有关人员应经常对所用的仪器、工具进行自检、自校使之保持在良好的状态中。 （2）引入高程，建立施工测量控制网：测量控制网的布设，根据甲方所提供的测量控制点及国家的有关测量规范和有关的设计、施工规范的要求进行，以测量控制网作为该工程的平面、高程控制和首级控制及依据。 6、施工进度计划 见施工进度横道图。
桥梁防撞墙施工工法 摘要：介绍桥梁防撞墙施工方法工艺流程，平竖曲线的准确性控制，质量控制安全施工方法，以及工程实例和效益分析。 关键词：挂檐式防撞墙、桥形控制、砼浇筑，作业台防护拦搭设，钢筋成型绑扎，滑动式挂篮。 前言： 在桥梁施工中要保证桥梁外形的美观、平竖线型的准确，防撞墙的施工质量是非常重要的，在以往的施工中，支设模板时需要从地面搭设工作脚手架，这一施工方法需要大量的周转材料和人工，为了节约材料，缩短工期，一般都采用不搭脚手架的施工方法，而采用焊钢筋托架或将原设计的防撞墙外侧面与梁翼板平面相接，改为将防撞墙外面底部向内移3～5cm的形式，这样在施工中不论怎样施工都存在着。 1. 梁翼板的外沿要按桥设计的线型制作，园曲线和缓和曲线的梁外沿施工困难均达不到要求，另外预制梁上梁时其梁的位置很难摆放的十分准确，这样就造成了梁的外沿不齐，影响了桥梁平曲线的准确与美观。 2. 由于梁的拱度问题，尤其是予应力梁张拉后的拱度大，一般达到跨径的0.3%左右，拱度的大小不同和施工中误差，这样就使桥梁整体的竖向线型控制不准，从而影响了桥梁竖向线型的美观，使桥梁出现波浪形外观。 3. 由于梁外沿不齐、误差。外模板与梁不能严密相接，浇筑砼时造成跑浆，从而使外部下面砼表面不光滑平整，麻面错台等，以及支外模板的钢筋托架清除修整不好，严重影响了质量与美观。 4. 施工时外面不设脚手架，外模板施工时非常不安全，外模板与梁的缝隙也无法填补严密，模板的高度支设控制不准，从而造成根部砼浇筑不好，防撞墙顶部竖向线型达不到要求。
5. 由于不设脚手架防撞墙结构的高度，不能超过75cm，如其高于75cm，则必须设脚手架，不然外模板将无法施工。 6. 翼板下面须设置滴水槽不然将会出现尿檐现象影响外部表面的清洁美观。（见图） 鉴于施工中的这些种种缺陷与不足，不安全因素，我公司在桥梁防撞墙施工实践中，将防撞墙的外形改为带挂檐式（见图）用变量a和b，保证了桥梁的平竖线型均能按设计要求做得十分准确，并采用在梁翼板上予留孔洞吊设支架，搭护拦的方法，解决了施工操作与施工安全问题，制作了滑动式轻便型挂篮解决了底模和脚手架的拆除及螺栓孔的修复问题，在防撞墙施工中我们总结组织了一套简便安全、保质量的施工方法。 1. 线型控制： 防撞墙为挂檐式（如图）翼板与防撞墙砼接缝设在挂檐与梁翼板的液角处，翼板外沿砼少浇8cm宽，待以后同防撞墙一起浇筑，挂檐底与高均为10cm，挂沿内侧为变量b，用它的变化来控制竖向线型，挂沿包翼板宽度a用它的变化来控制平向线型。
桥面系横隔板、湿接缝、防撞墙及桥面铺装施工安全 技术交底 一.交底说明 交底内容：横隔梁施工、湿接缝施工、防撞墙施工、桥面铺装。 交底范围：工程部、质检部、技术部、施工队技术负责人、施工队质量负责人，施工队施工负责人。要求各施工队根据本交底原则在结合自身施工情况编制交底到班组每一名施工人员。 二.桥梁设计概况 成温路高架桥桥梁设计技术标准如下： 高架桥梁道路等级：城市快速路； 设计速度：60km/h； 单幅宽度：12.75m；BRT宽度：7m；匝道宽度7m； 道路净空：机动车道≥5.0m；行人、非机动车道≥2.50m； 车辆荷载等级：城市-A级； 地震烈度及抗震设计标准：抗震设防烈度为7度，桥梁抗震设防类别为乙类，桥梁抗震设防措施按8度区执行； 设计基准期：100年； 环境类别：Ⅰ类； 三.横隔梁施工技术方案 3.1.横隔梁设计简况 1)横隔梁设计长度88cm，上部宽度21cm，下部宽度19cm，高度134cm。 2)横隔梁混凝土设计强度C50。
3.2.操作平台 3.2.1.施工方法 1）横隔梁钢筋焊接、钢筋绑扎、模板安装施工操作平台采用挂篮。 2）挂篮采用?12钢筋焊接而成，挂篮几何尺寸：120cm×50cm×125cm；吊环长度50cm。 挂篮底部满铺设5cm厚木脚手板，脚手板必须与挂篮钢筋绑扎牢固。挂篮结构形式如下图所示： 3）挂篮安装：将横隔梁两侧的翼缘预留钢筋临时折弯，将挂篮从两翼缘板的空隙中放下（翼缘板空隙宽度88cm），将挂篮旋转90°，将脚手架钢管（?48）穿入吊环中，横担在小箱梁上。挂篮安装如下图所示： 3.2.2.工艺要求 1）挂篮必须采用１级钢筋制作，每个钢筋交汇点必须满焊，且不得烧伤钢筋。
市政桥梁防撞墙施工方 案 Hessen was revised in January 2021
XX工程—第二标段 防撞墙施工方案 项目名称： XX工程—第二标段 建设单位：沈阳市城市建设管理局 设计单位：沈阳市市政工程设计研究院 监理单位：沈阳市市政公用工程监理有限公司 施工单位： XX项目经理部 编制人：年月日复核人：年月日审核人：年月日
目录
一、编制依据 《XX工程第二标段施工设计图》； 《公路桥涵施工技术规范》JTG_T F50-2011； 《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-91； 《建筑施工模板安全技术规范》JGJ 162-2008； 《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002； 《钢结构设计规范》GB50017-2003。 二、工程概况 XX工程南起沈阳二环望花立交北侧，北至沈阳三环高速公路南侧，由南向北由南向北跨越榆林南路、生产路、圣安路、劳动路、东机街、正新路后落地，于文大路（三家子路）以南再次起桥，在朱尔屯立交入口前落地，并在朱尔屯立交口处设置一处立交与三环互通。 本项目为工程第二标段，起点为K1+，终点为K3+，全长1595米，高架桥标准段全宽为米，双向6车道，不设匝道。其中边防撞墙，中防撞墙1858m(全钢中防撞墙18m)。 三、主要工程数量 防撞墙工程数量汇总表
四、资源配备 主要物资、设备投入计划表 五、施工工期安排 六、施工方案 工艺流程
防撞墙施工工艺流程图 施工方法 施工准备 1)到模板制作厂家进行拼接质量检查和外观尺寸检查，确保模板制作质量； 2)钢模板进场后，打磨除锈，刷水泥浆； 3)机械、设备、人员进场，组织技术交底。 测量放线 1)由测量人员根据桥梁控制点放出防撞墙的内轮廓线和模板的检查线，并用墨线弹在梁板上。 2)每隔10m在护栏预埋筋上焊接一根钢筋，测放出护栏顶面高程线并用电工胶带缠在钢筋上，作为钢筋绑扎时的高程控制线。 3)将各类埋件位置标记在梁板和模板顶沿上。 钢筋加工及绑扎 1)钢筋应在施工现场钢筋加工场加工后运到桥上进行绑扎，混凝土箱梁竖向钢筋在箱梁施工时进行预埋。箱梁翼缘板边缘防撞墙处沿主梁纵向设置5mm厚L 型止水钢板与箱梁顶板钢筋焊接。 2)钢筋的种类、型号及规格尺寸应符合设计要求。
石城至吉安高速公路A2标鹅湖屋桥砼防撞墙工程 施工技术方案 一、工程简介 鹅湖屋高架桥位于石城县屏山镇河鹿村境内，穿越农田区，且路线左右侧村镇密集，为节约用地.加强环保而采取高架桥形式。中心桩号为K10+035,桥长为518米，全桥共17跨。 鹅湖屋高架桥左右幅每幅两侧均设置砼防撞墙。桥梁外沿砼防撞墙起终于耳墙末端，桥梁内沿砼防撞墙起终于桥台伸缩缝梁体端头。鹅湖屋高架桥砼防撞墙共计2056m。砼强度C30。 二、编制依据 泉州至南宁国家高速公路江西境内石城至吉安段建设项目土建工程施工招标文件。 泉州至南宁国家高速公路江西境内石城至吉安段新建工程A2标段施工图纸。 泉州至南宁国家高速公路江西境内石城至吉安段新建工程A2标段招标文件。 现场实地考查情况和本标段的具体施工情况。 国家现行公路施工规范、规划和验收标准，相关规范、规程： 《公路工程技术标准》 JTGB01-2003 《公路工程桥涵施工技术规范》 JTG F10-2006 《公路工程质量检验评定标准》 JTG F80/1-04 三、施工准备情况 （一）、人员组织 根据本标段的具体特点，组建专业班组，班组内各工种相互配合，形成一个有机整体，共同完成砼防撞墙的施工任务。 该工程配备人员：设现场施工负责人1人，技术管理人员2人，辅助工人20人，试验人员3人，测量人员3人，钢筋工20人，模板工15人，砼工15人。 施工组织机构图见附表。 （二）、机械设备配置 根据施工现场的具体情况，各种砼工艺机械在此分项工程开工前，进行精心维修保养，能够保证施工的需要。项目部从专业厂家购买防撞墙模板，模板的结构尺寸、
强度、刚度进场检验符合要求。 （三）、原材料 碎石采购自瑞金顺达采石场；粗砂采用石城县琴江砂厂；水泥采用江西省万年青水泥有限公司的P.O 42.5水泥，外加剂采用广州粤和高效减水剂，粉煤灰采用赣州东胜环保有限公司的粉煤灰。以上进场材料已经取样试验，各项指标均符合设计及规范要求。试样各试验指标见施工材料报验单附表。 四．鹅湖屋高架桥砼防撞墙工程实施方案 1施工前提条件 1)设计图纸及文件经过审核。 2)所需各类原材已经储备并检验合格。 3)砼拌和站和砼运送设备已经准备就绪。 2 工艺流程图 3 砼防撞墙施工技术与工艺 1）测量队放出防撞墙内墙角控制点。该桥有平曲线，放样点间隔5m。在内墙角控制点靠桥面位置，间隔40cm放出施工控制点。 2）钢筋加工与安装。 局部预埋影响模板安装或预留保护层不够时可适当调整位置。钢筋在制作前，必须进行原材检测，认定合格后方可进场使用。预埋钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈清除干净。钢筋应平直，无局部弯折，成盘钢筋和弯曲钢筋均应调直。一级钢筋制作的箍筋，其末端应做弯钩，弯钩的弯曲直径应大于受力主筋的直径，且不小于箍筋直径的2.5倍。弯钩的平直部分长度，一般结构不小于箍筋直径的5倍。 钢筋焊接前，必须根据施工条件试焊，合格后方可正式施焊。焊工必须持考试合格的上岗证。凡施焊的各种钢筋均应有材质证明书或试验报告单。焊条、焊剂应有合格证，各种焊接材料的性能应符合《钢筋焊接及验收规程》的规定。 受力钢筋焊接或绑扎接头应设置在内力较小处，并错开接头，对于绑扎接头，两