连续梁实施性施工组织设计(DOC 39页)
目录
1、概述 (4)
1.1编制依据 (4)
1.2工程概况 (5)
1.2.1 工程内容 (5)
1.2.2 主要工程数量 (5)
2、总体施工组织和规划 (6)
2.1.施工组织机构 (6)
2.2施工平面布置 (6)
2.3施工工期 (6)
3、总体施工方案 (7)
3.1总体施工方案 (7)
4、专项施工方案....................................................................... 错误!未定义书签。
4.10号梁段施工.................................................................... 错误!未定义书签。
4.1.1 施工特点 (15)
4.1.2 施工方法 (15)
4.1.2.1 托架搭设 (15)
4.1.2.2 支座垫石及临时支墩 (16)
4.1.2.3 支座安装 (16)
4.1.2.4 模板铺设 (16)
4.1.2.5 平台试压 (16)
4.1.2.6 底腹板、横隔板钢筋、预应力管道 (17)
4.1.2.7 安装内模 (17)
4.1.2.8 绑扎顶板钢筋及预应力管道 (17)
4.1.2.9 浇筑混凝土 (17)
4.1.2.10 混凝土养护及管道清理 (17)
4.1.2.11 预应力张拉、压浆 (17)
4.2箱梁1#～10#悬浇段施工 ................................................ 错误!未定义书签。
4.2.1 概况.......................................................................... 错误!未定义书签。
4.2.2 挂篮设计 ................................................................... 错误!未定义书签。
4.2.2.1 挂篮设计方案 ...................................................... 错误!未定义书签。
4.2.2.2 挂篮安装 (18)
4.2.2.3 挂篮试验 (18)
4.2.2.4 挂篮走行 (18)
4.2.2.5 挂篮锁定 (18)
4.2.2.6 挂篮施工过程控制 ............................................... 错误!未定义书签。
4.2.3 悬浇段施工 (19)
4.2.4 边跨现浇段施工 (21)
4.2.5 合拢段施工................................................................ 错误!未定义书签。
4.2.
5.1 边跨合拢段施工................................................... 错误!未定义书签。
4.2.5.2 拆除主墩顶临时固结支座 (21)
4.2.5.3 中跨合拢段混凝土临时锁定 (21)
4.2.5.4 挂篮移位和模板、钢筋安装 (21)
4.2.5.5 合拢段混凝土灌注前的准备工作 (21)
4.2.5.6 合拢段混凝土的灌注及养护 (22)
4.2.5.7 张拉 (22)
4.2.5.8 体系转换 (22)
4.2.6 预应力施工 (22)
4.2.6.1 预应力张拉准备工作 (23)
4.2.6.2 预应力钢绞线制作 (25)
4.2.6.3 张拉预应力钢绞线 (25)
5、质量保证措施 (31)
5.1.质量目标及组织机构 (31)
5.2.质量通病及控制对策: (33)
6、安全保证措施 (34)
6.1.安全目标 (34)
6.2.安全管理组织机构 (34)
6.3.安全保证体系 (35)
6.4.保证人身安全的具体措施 (37)
6.5.施工用电、防火安全 (38)
7、主要施工机械设备配备 (39)
7.1.投入本工程的施工机械及设备表 (39)
7.2.主要测量、试验及检验仪器配置 (40)
8、文明施工、环境保护等措施 (40)
8.1.文明施工保证措施及创建文明工地规划 (41)
8.1.1.文明施工目标 (41)
8.1.2.创建文明工地规划 (41)
8.1.3.保证文明施工、减少对站区环境的干扰措施 (41)
8.1.4.文明施工措施 (42)
9、受力验算.............................................................................. 错误!未定义书签。
9.10#块托架受力验算.......................................................... 错误!未定义书签。
9.1.1托架横梁验算................................................................ 错误!未定义书签。
9.1.2托架纵梁验算............................................................. 错误!未定义书签。
9.1.3托架构件验算................................................................ 错误!未定义书签。
9.1.4钢销受力验算................................................................ 错误!未定义书签。
9.2边直段支架受力验算....................................................... 错误!未定义书签。
9.2.1荷载计算....................................................................... 错误!未定义书签。
9.2.2立杆强度、稳定性验算 ................................................ 错误!未定义书签。
（24+32+24）m双线连续梁施工组织设计
1、概述
1.1 编制依据
成都至兰州新建铁路工程有关设计图纸和设计资料;
铁道部现行的设计规范、施工规范、验收标准等有关文件;
我公司有关现场踏勘调查资料，从事类似铁路工程中积累的施工经验、技术
总结及工法等科技成果，现有的施工力量和机械设备装备情况。
1.2 工程概况
1.2.1 工程内容
第二项目部起讫里程为D3K245+549～DK251+689.539，线路长链2039.64米，全长合计8180.179米。共7联（24+32+24）m预应力钢筋混凝土连续梁。其中右所屯特大桥2联（第一联：14#，15#.16#.17#墩；第二联38#.39#.40#.41#墩）；大屯大桥1联；原霸子特大桥4联（第一联30#.31#.32#.33#墩；第二联36#.37#.38#.39#墩；第三联48#.49#.50#.51#墩；第四联53#.54#.55#.56#墩）。一联全长113.1m（含两侧梁端至边支座中心各0.55m)。
连续梁梁体为单箱单室、变高度、变截面结构，中跨中部10米梁段和边跨端部13055米梁段为等高梁段，梁高2.7米，中墩处梁高4米，其余梁段梁底下缘按二次抛物线Y=2.7+X2/222.3米变化，其中7号或14号截面顶板顶为原点，X=0-17米。箱梁顶宽9.56m，底宽5.6m，顶板厚度32cm,腹板厚度46～70cm，底板厚度30～60cm。梁体在支座处共设4个横隔板，隔板设有孔洞，供检查人员通过。
梁体采用纵、横、竖三向预应力体系。纵向预应力筋采用12φj15.2mm和9φj15.2mm预应力钢绞线；横向预应力筋采用3φj15.2mm预应力钢绞线，竖向预应力采用φ25mm预应力混凝土用螺纹钢筋。
1.2.2 主要工程数量
主要工程数量表
序工程项目说明单数量
1 C50混凝土梁体m3 1147
2 M50水泥砂浆预应力管道压浆m
3 19.5
3 φj15.20钢绞线fpk=1860MPa t 51.1
4 M15-9型锚具纵向预应力锚具套164
5 M15-12型锚具纵向预应力锚具套102
6 BM15-3型锚具横向索张拉端锚具套226
7 BM15P-3型锚具横向索张拉端锚具套226
8 ф25mm PSB830螺纹钢筋竖向预应力筋t 5.6
9 JLM-25型锚具竖向预应力锚具套904
10 外径93mm，内径80mm塑料波
纹管
顶板及腹板纵向预应力制孔m 284.5
11 外径98mm，内径85mm塑料波
纹管
底板纵向预应力制孔m 1296.8
12 扁形U1=60 mm,U2=22 mm塑
料波纹管
顶端横向预应力制孔m 2115.4
13 外径35mm，壁厚0.5mm金属波
纹管
顶板纵向预应力制孔m 1236.5
14 HRB400 普通钢筋t 185.3
15 HPB300 普通钢筋t 13.6
16 5000DX-E100-Q0.02 多向活动个 4
17 17500ZX-E100-Q0.02 纵向活动个 2
18 17500GX-Q0.02 固定支座个 2
19 防水层高聚物改性沥青防水卷材m2 1058.6
2、总体施工组织和规划
2.1 施工组织机构
制模班：负责0号块模板、支架的制安,挂篮拼装、内模制造及加固、挂篮拆除及移动，合拢段模板的制安。
钢筋加工班：负责梁体、临时支墩钢筋及钢绞线的制作、安装，预埋件的制作及安装。
搅拌站：负责梁体混凝土的生产和搅拌设备的保养。
灌注班：负责高强度混凝土的灌注、搅拌、保养。
张拉班：负责预应力钢绞线的编束、穿孔、张拉、灌浆、封锚。
装吊班：负责模板及其他设备物资的装吊。
综合班：负责设备的维修和保养，确保用电、用水及道路的正常使用，以及其他事宜。
2.2 施工总体安排
根据本项目的工程量、机械设备以及当地天气情况，我单位准备三套挂篮同时施工，首先施工右所屯特大桥两联及原霸子特大桥第三联，大屯双线大桥由于地形及地貌及墩身高度不大于4米，准备采取搭设支架进行施工；然后再进行其他三联挂篮施工。
2.3 施工工期
2.3.1 进度指标
连续梁每悬灌梁段循环周期计算
连续梁采用挂篮悬臂浇注施工，每个悬灌梁段的施工周期分析见下表。
悬臂施工周期表（一个节段）
序号工作内容时间序号工作内容时间
1 挂篮前移就位1天 5 绑扎顶板钢筋1天
2 测量放样、调整模板0.5天 6 浇筑箱梁混凝土0.5天
3 绑扎底、腹板钢筋、
安装波纹管
1天7
混凝土达到设计强
度
6天
4 内模安装1天8 预应力张拉、压浆1天
合计12天/段
工：20天。体系转换8天考虑；
2.3.2 工期计划安排
为确保标段架梁工期的实现，结合现场实际情况以及施工进度指标，连续梁具体工期安排如下：
计划总工期：2014年5月1日至2014年10月30日；共180天。
（1）施工准备阶段：2014年5月1日～2014年5月20日
（2）0号块施工阶段：2014年5月20日～2014年7月1日
（3）挂篮安装调试阶段：2014年7月1日～2014年7月10日
（4）悬臂段施工阶段：2014年7月10日～2014年9月10日
（5）中跨合拢段施工阶段：2014年9月10日～2014年10月1日
（6）6A段不平衡施工阶段：2014年10月1日～2014年10月10日
（7）边跨合拢段施工阶段：2014年10月10日～2014年10月20日
体系转换施工阶段：2014年10月20日～2014年10月30日
3、总体施工方案
3.1 总体施工方案
每联悬挂梁墩顶0#块分别在两个主墩顶现浇，其余梁段采用移动挂篮悬臂灌注法施工，由于边直段下面为空地，拟采用支架法施工，混凝土在墩底采用输送
泵进行对称灌注。施工程序如下：
(一)连续梁挂篮悬浇法施工步骤
本桥采用悬浇施工的连续梁为三跨连续梁。 连续梁挂篮悬浇法施工步骤图（三跨连续梁） （二）0#块及边跨直线段施工
0#块及边跨直线段均在托架上现浇。支架搭好以后要先进行超载预压，消除支架非弹性变形确保支架的承载能力，并测出弹性变形值，根据变形情况，为确定铺设箱梁底模标高作参考。
⑴模板
0#块外侧模板采用大块厂制定型整体钢模板，底模采用大面积竹
施工工艺图
墩身竣工、中线测试
现浇0#块
墩梁临时
固结 挂篮安装、调试、就位 1#段钢筋安装，砼灌注，养护，张拉 挂篮前移就位 梁段悬灌循环施工 边跨合拢段加设劲性支撑 测量观测
点标高 安装永久、临
时支座 墩旁托架搭设预压
挂篮制造、试验 测量观测
点标高 张拉临时预
测量标高、边跨直线
段施工
胶板。内模倒角采用特制异型角模，其余为组合钢模板。
⑵钢筋及预应力管道施工
钢筋、预应力筋及波纹管在钢筋加工场制成半成品，现场绑扎成型。其施工顺序如下：
绑扎底板及隔墙钢筋→安装竖向预应力管道和预应力筋→绑扎腹板钢筋→安装腹板内纵向波纹管→安装内模后绑扎顶板钢筋，安装顶板预应力管道。
连续梁挂篮悬浇法施工步骤图
⑶砼施工
砼由拌和站集中拌和，采用砼罐车水平运输，垂直运输采用砼输送泵。
砼按自低向高、先底板、再腹板及顶板的顺序浇灌砼，中间不留施工缝。0#块的梁体较高及其钢筋和预应力管道密集，给砼入模带来较大的困
难，因此，在砼浇筑时拟采取在顶板、腹板预留方孔多点浇筑的方法。浇筑时采用分层浇筑，分层厚度不大于30cm。
砼的振捣以高频插入式振捣器为主，同时配有部分的附着式振动器。
振捣人员施工时划分范围，分工负责，掌握快插慢拔等振捣要领，杜绝漏振及过振等现象，振捣时振捣器不得直接接触波纹管。在浇筑砼时，派专人用通孔器及时清理管道，且保证每一管道都要畅通，以免影响下道工序。
采用覆盖洒水养护方法。
⑷穿预应力钢绞线
混凝土强度达到设计强度时，穿预应力钢绞线束。穿束时，先用空压机吹风的方法清理孔道内的污物和积水。
⑸张拉工艺
当混凝土强度达到设计强度的90%时方可张拉，钢绞线束采用两侧逐级张拉。张拉设备包括张拉千斤顶、高压油泵和压力表，在张拉前要进行检验。
⑹孔道压浆和封锚
预应力孔道采用真空压浆工艺，其工艺如下：
关闭压浆端密封盖压浆球阀，出浆端球阀已打开，真空泵开启，打开压浆端球阀开始压浆。维持真空泵开启至出浆端球阀透明喉管吸进水泥浆，关闭球阀（同时关闭真空泵），让水泥浆流进废浆桶，开启出浆端密封盖上的出气孔。待水泥浆流出顺畅时关闭出气孔，持压lmin，关闭压浆端进浆球阀，一个压浆流程完成。
（三）悬臂浇筑梁段施工
0#块施工完成以后，即可在0#块上进行挂篮拼装，以及进行悬灌施工。
安装挂篮及内外模板：0#块施工结束以后即可进行挂篮的安装，组拼成大件以后，采用塔吊起吊上桥进行组装。挂篮组装完成后，利用内、外模走行梁配以导链托出内、外模板到1#块位置，对位后用拉杆固定。
挂篮预压：挂篮组拼完成后，为有效消除挂篮安装后的塑性变形，实测挂篮本身在加载状态下的弹性变形，需对组拼后的挂篮进行加载预压。预压采用砂袋模拟梁重堆砌法,分0.25、0.5、0.75、1.0和1.2倍施工荷载进行五级加载，并及时测量每级加载后的支架弹、塑性变形值。
预压测点的布置在后支座、前支座、上横梁、下横梁、后横梁等处。
加载完成后，每6小时测量一次，连续48小时以后沉降量小于2mm 时、分级卸载，并及时测量各级卸载变形值，然后计算获取挂篮在使用状态下的参数指标，输入线型控制软件，得出各梁段的立模标高。
钢筋施工：悬臂节段钢筋施工均在挂篮内进行，施工顺序和方法与0#块相同。
砼施工：砼施工方法与0#块相同。砼施工过程中，应遵循对称浇注的原则，既要保证同一块段两侧腹板砼的对称均匀浇注，防止偏重歪斜，又要保证一个T构上悬臂两端梁段砼的对称浇注。梁段的砼浇注要从外侧向内侧浇注，以免新老浇注的砼开裂。
对称均衡地浇注两端梁段砼时，任何情况下不平衡浇注荷载不得超过该梁段底板重量。施工中泵送砼可通过在梁顶设置三通泵送管向两端分
流，分流支管内设置活动插板，可随时调节T构两端砼入模速度，能有效解决平衡对称浇注问题。
砼浇注前，要凿除块段间砼表面，然后用水润湿并刷一道素水泥浆，以加强接缝粘结。调直预留连接钢筋。
在悬臂施工过程中，应尽量减少T构上的不必要施工荷载，必要的施工荷载应在悬臂两端对称分布，但所用材料、设备尽量堆放在0#块梁顶，以免影响梁体的线型。
穿束、张拉及压浆：预应力张拉及压浆同一般施工方法。
拆模：悬臂梁段施工时的模板拆除顺序，应先拆除内侧模板，完成各节梁段纵向预应力束张拉后，再拆除箱梁底部模板。
（四）合拢段及体系转换
⑴合拢段施工
合拢段的模板利用挂篮模板采用悬吊法浇筑边跨及中跨合拢段砼。
合拢段砼施工时，应尽量避免日温差造成的影响，可选择在日温差较小的一天中温度最低的时间浇筑，砼浇筑时间控制在2～3小时内。为保证合拢质量，砼可采用微膨胀砼，其膨胀剂的掺入量由试验值确定。
⑵体系转换
待边跨合拢段砼达到设计规定的强度后张拉边跨合拢束，并拆除临时固结和临时支座，成为单悬臂体系，然后采用同样方法浇筑中跨合拢段砼，张拉预应力束，拆除模板，完成体系转换，最后形成连续梁。
（五）线型控制
大跨径预应力砼连续刚构在悬臂浇注过程中，由于受多种因素的影响
（例如各节段砼的材料性能、温度、湿度的变化），施工中的实际结构状态可能偏离预定的目标，随着悬臂的伸长，将产生误差积累，最终可能达不到合拢时的精度要求和成桥后的线型要求，严重的甚至可能会影响结构的正常使用。
在现场用计算机程序进行跟踪控制，实际上是对每一节段的施工过程进行“预报→施工→量测→分析比较→调整→再预报”的过程，其中：预报：将施工中实际的结构状态信息如量测的中线、标高、温度、湿度的变化，实际施工的周期以及设计参数的实测值和调整值输入计算机，对下一梁段的立模标高进行预报，并对结构的强度进行全面检算。
施工：根据预报的结果进行施工中的标高预调。
量测：即施工过程中对各道工序施工后的实际测量，实施时把相对标高观测点设在0#梁段桥面中心处，在每个梁段前端按左、中、右设三个观测点，对每一施工工况（如挂篮移动前后、砼浇注前后、预应力张拉前后等）进行跟踪观测，在必要时进行全桥联测。为了分析温度对梁体变形的影响，在进行标高观测的同时，测试箱梁顶、底板和腹板内外侧的温度。在实际调整挂篮时，为避免温差对梁体变形的影响，尽量选在早晨9点钟以前进行量测。
分析和比较：对实测和预报的结果进行分析和比较，分析引起实测和预报结果误差的原因，以决定是否要采取有效措施来调整和矫正已偏离目标的结构状态。
调整：在分析和比较的基础上决定是否要对标高进行调整，如调整，要进行参数识别，分析实际参数和计算参数之间的误差，再进行调整。
通过上述对每一个节段施工反复循环的跟踪控制和调整，使结构施工实际与预定的目标始终控制在容许误差范围内，使最终能够保证设计要求的合拢精度和成桥后的设计标高。
4.1.1 施工特点
0#梁段是连续梁施工的第一步骤，是悬浇的关键块件，结构复杂，施工难度大。按支架设计的承载能力及施工操作性，将0#块混凝土一次性整体浇注。
0#段为大体积混凝土工程，混凝土方量大，强度高，水泥用量多，为减少施工中混凝土膨胀、收缩不均，及温度应力等不利因素，施工中应连续浇注及采用其他有效措施，保证混凝土浇注质量。
4.1.2 施工方法
0#段施工工艺流程如下：搭设托架→安装支座→底模及侧、顶板模铺设→平台试压→调整模板位置及标高→绑扎底腹板横隔梁钢筋、安设纵竖向预应力管道→安装腹板、横隔墙、过人孔、端头模→绑扎顶板钢筋、定位顶板预应力管道→浇筑混凝土→混凝土养护→拆除模板→混凝土养护及管孔清理→两端混凝土连接面凿毛→混凝土强度达到C50混凝土的100％且不少于6天，张拉预应力钢筋。
4.1.2.1 托架搭设
0＃块施工托架采用墩身预埋牛腿三角形桁架式托架。墩身混凝土施工时，严格按照托架设计图，在墩顶两侧对称预埋A、B型钢构件，A、B型预埋件分别由双肢105×36×2.5cm的钢板组成，双肢之间设置节点联结，预埋件外端都留有Φ85的钢梢孔，以便上部桁架连接用，每侧分别为5块。用Ⅰ56a作为纵向主梁，其中Ⅰ56a主梁靠近墩身一侧与B型钢构件用Φ80钢梢连接，主梁远离墩身一端用[36a斜杆支撑，斜
支撑杆支撑于A型钢构件上，用钢梢连接，安装完毕后确保10根Ⅰ56a主梁水平，并在同一高度上。Ⅰ56a主梁上布设Ⅰ45工字钢横向分配梁,Ⅰ45工字钢横向分配梁上铺设方木，其上满铺方木作为底模的支垫。
4.1.2.2 支座垫石及临时支墩
在两主墩支座垫石顶面标高严格按设计标高控制，按设计设临时固结支墩，临时固结支墩尺寸为2.4m×0.65m，每墩各4个。每个临时固结支墩中部设6cm厚的硫磺砂浆层，其强度为C50。临时固结支座顶面各涂抹隔离剂并设一薄层塑料薄膜作隔离层，以便在合拢后清除临时支座。在体系转换拆临时支座前，永久支座微隔离使不参与受力，隔离高度不超过2mm。每个临时固结支座设锚固钢筋，锚固钢筋伸入梁底和墩顶的长度大于1.2m。
4.1.2.3 支座安装
支座由厂家直接提供，支座进入工地后，首先应对支座的型号外观尺寸进行检查，符合设计要求后才能进行安装。支座安装应注意根据支座按设计要求安放。
安装支座前应注意将支座的相对滑动面和其他部分用丙酮或酒精洗干净，安装支座标高应符合设计要求，其四角高差不得大于1mm，活动支座的四氟板必需搁置在盆中，使支座能充分发挥其受力和位移功能。
4.1.2.4 模板铺设
底模用8mm厚整体钢模，宽度设置为箱梁底板宽6.4m。侧模采用6mm厚整体钢模，支架采用角钢和槽钢桁架。内模、过人孔模及端头模等采用木模。模板缝隙填塞严密，表面涂刷脱模剂。外侧模用型钢、对拉螺杆、混凝土垫块固定，以制约模板位移及变形。
4.1.2.5 平台试压
模板安装完毕后，采用沙袋压重，通过反复压重以消除其非弹性变形，测出弹性变形，为底模预拱度提供参数，并检验支架的安全性。
4.1.2.6 底腹板、横隔板钢筋、预应力管道
底腹板、横隔板钢筋按照设计图纸现场加工绑扎，纵向预应力管道采用外径ф90mm金属波纹管成孔，并按照设计要求布置架立钢筋以确定波纹管的坐标，波纹管连接套管采用内径92mm波纹接头管，并用防水胶带包裹严密，预防漏浆。竖向预应力管道采用内径45mm铁皮管成型。
4.1.2.7 安装内模
安装内模、腹板模、端头模、过人孔模、横隔梁模
成形后模板外形尺寸应准确，模面平整光洁，装拆操作安全方便。模板内部尺寸允许偏差0～10mm，模板平整度3mm，梁段中线偏差10mm。
4.1.2.8 绑扎顶板钢筋及预应力管道
按照设计要求绑扎顶板底层钢筋及纵向波纹管定位钢筋，纵向预应力管道采用内径80mm塑料波纹管，然后安装绑扎顶板上层钢筋网，安装好端头模。
4.1.2.9 浇筑混凝土
混凝土采用搅拌站集中搅拌，混凝土输送运输。首先浇筑两侧腹板处的底板混凝土，再浇筑底板中间部位的底板混凝土，其后对称浇筑两侧腹板混凝土和横隔梁混凝土。在顶板中间位置及翼缘板内侧三个位置纵向每2m设置一个标高控制钢筋，顶板混凝土从中间往两侧浇筑，顶板混凝土灌注完后再浇筑翼板混凝土，同条件养护混凝土试件2组。混凝土振捣采用插入式振动器进行振捣。注意不要损坏波纹管。
4.1.2.10 混凝土养护及管道清理
混凝土初凝后洒水养护用湿润麻袋覆盖，待混凝土强度达到2.5MPa时拆除模板，将连接处混凝土面凿毛，清理预应力管道口，穿束。
4.1.2.11 预应力张拉、压浆
当同条件养护的试块强度达到设计强度的100％且不少于6天龄期以后，方可进行预应力张拉，张拉顺序为：纵向预应力→横向预应力→竖向预应力，张拉完毕后24小时内完成孔道压浆。
4.2.2.2 挂篮安装
挂篮在陆地上拼装为走行轨、桁梁、底篮、工作台四部分后，然后用汽车吊配合在0#块顶拼装成整体。
4.2.2.3 挂篮试验
挂篮安装就位后，使用沙袋试压法检查挂篮的性能和状况，沙袋设于前吊点，后吊杆穿过已浇箱梁的预留孔，锚于梁体，在后吊杆的上端装设带压力表的千斤顶，反压挂篮上横桁梁，计算前后施加力后，分别进行预压，记录挂篮变化情况即可求得控制数据。
4.2.2.4 挂篮走行
挂篮在悬浇完一段箱梁，混凝土强度达到设计要求，张拉预应力钢筋完毕后前移，挂篮走行之前，松开走行轨与梁体竖向预应力筋的锚固，用千斤顶，顶起挂篮，通过液压系统将走行轨往前推移一个梁段，到达指定位置后，松开千斤顶，将挂篮落在走行轨上，解开挂篮的后扁担梁与梁体的锚固，通过液压系统将挂篮往前推移至指定位置。挂篮前移时应注意：挂篮前移时必须匀速，平移同步，采取划线吊垂球或全站仪定线的方法，随时掌握行走过程中挂篮中线与箱梁轴线的偏差，有偏差，使用千斤顶逐步纠正。
4.2.2.5 挂篮锁定
挂篮就位后，首先将走行轨与预埋在梁体内的竖向预应力钢筋锚固，然后通过梁体内的预留孔使用25mm精轧螺纹钢将挂篮的后扁担梁与梁体锚固。
立模标高，确保成桥线型与设计吻合。施工规程中组织现场观测与控制，包括施
工全过程梁顶标高、墩顶变位、梁体温度、控制截面应力状态等。施工过程控制是一项繁杂而困难的工作必须细致认真进行。
4.2.3 悬浇段施工
悬浇段施工中确保0＃块两侧受力对称均衡的原则始终贯穿于整个工序。1#～5#梁段共长36m，梁高由4m按二次抛物线变化到2.7m，共分5节。施工时以两主墩为中心，对称移动挂篮悬臂灌注1#～5#梁块，施工工艺流程如下：挂篮前移就位→调整底模、外侧模标高→绑扎底板、腹板、底板齿块钢筋→安装纵竖向预应力管道→安装腹板模及端头模→搭设顶板内支架→铺设顶板模→安装顶板钢筋及纵向预应力管道→浇筑混凝土（同条件养护试件2组）→梁端凿毛、清孔、养生、穿束→张拉作业→压浆封锚→移挂篮下一梁段施工。
各梁段预应力张拉顺序及纵向张拉钢束编号，各梁段预应力张拉顺序为：竖向预应力在纵向预应力张拉完后进行张拉。竖向预应力采取于箱梁顶面单端张拉，ф25mm竖向预应力筋锚下张拉控制应力为325.9 KN。
在混凝土施工过程中，0＃块两边要注意对称均衡作业，严格控制不平横弯距的产生，挂篮移动必须同时进行，移动速度不大于10cm/分钟，混凝土灌注必须同时对称进行，将混凝土用混凝土输送泵直接输送至墩顶，在墩顶利用三通管分送到两边挂篮同时对称浇筑，浇筑时先从前端开始浇筑，在根部与前段混凝土连接，浇筑前应将前段接茬处的混凝土充分洒水润湿。预应力张拉必须严格控制，两端必须同时对称进行，施工用料尽可能堆放在0#块，施工机械不得任意放置，尤其到最大悬臂时，非施工人员上桥也需严格限制。
梁段悬灌时，与前段混凝土结合面应预凿毛，并清洗干净，纵向非预应力钢筋采用搭接。
悬灌施工时，两端施工设备的重量要保持平衡，挂篮前移时应两挂篮对称同步移动并注意无左右偏载，两端浇筑混凝土进度之差不得大于2.5立方米。
灌注梁段混凝土时应水平分层，一次整体灌注成型，当混凝土自流高度大于2米时，必须用溜槽输送，以保证混凝土的灌注质量。
为使主梁施工达到高质量、高精度和高安全度，除要求混凝土强度达到100%以后且龄期达6天后方可施加预应力外，对已灌注的梁段，要求通过以下四个方面的检查校核后，方可进行下一梁段的施工：
箱梁截面各部尺寸以及中线误差必须满足施工规范要求；
混凝土强度必须达到或超过设计标号；
预应力的锚下控制应力和钢绞线的伸长量是否达到设计值；
实测挠度值是否与设计值相符。
箱梁每节段施工计划:
立模标高确定:
立模标高由纵向束张拉后的情况确定，其值为箱梁设计高程、浇注梁段引起已浇悬臂的弹性变形、挂篮变形、徐变影响、日照温差修正值和施工荷载引起悬臂的弹性变形各项的代数和。
施工中测量控制要点有以下几点：
浇注混凝土前挂篮各控制点、线观测；
浇注混凝土过程中的高程和轴线观测；
浇注后高程观测；
预应力张拉后高程和轴线观测；
合拢前，相接的两个悬臂最后2～3段立模时必须进行联测，以便相互协调，保证
现浇箱梁专项施工 组织设计 1
现浇箱梁专项施工组织设计 编制: 审核: 批准: 华源建设集团有限公司 苏州市中环快速路北段ZH－LQ04标段项目经理部二O一三年七月一十六日 目录
第一章工程概述 一、工程简介 二、编制原则 三、编制依据 四、编制目的 五、首件确定参数要求 六、工期目标 七、质量目标 第二章施工资源配置 一、施工组织机构配置 二、施工队划分 三、劳动力配置 四、劳动力管理和培训 五、主要材料选用 六、机械及试验仪器配备 七、总体施工顺序 八、施工计划 九、箱梁总平面布置图 第三章现浇梁施工方案 一、现浇箱梁施工工艺流程图 二、现浇箱梁工程控制的重点与难点 三、地基处理 四、支架工程
(一)、碗扣式脚手架支架方案 (二)、门洞搭设方案及承载力验算 (三)、地基承载力 (四)、支架预压 五、模板工程 ㈠、方案描述 ㈡、支座安装 ㈢、支座、模板安装质量控制要点及注意事项㈣、模板安装安全注意事项 六、钢筋工程 ㈠、钢筋加工及安装 ㈡、钢筋加工及安装质量控制要点及注意事项㈢、钢筋加工及安装安全注意事项 七、混凝土工程 ㈠、混凝土施工 ㈡、混凝土浇筑质量控制要点及注意事项㈢、砼结构物容易出现的外观缺陷 ㈣、混凝土浇筑安全注意事项 八、预应力工程 ㈠、波纹管安装 ㈡、钢绞线穿束 ㈢、预应力张拉 ㈣、孔道压浆
㈤、封锚 ㈥、张拉压浆质量控制要点及注意事项㈦、张拉压浆安全注意事项 九、拆除模板及支架 十、成品保护 十一、质量施工要点 十二、现浇箱梁质量通病控制 十三、冬季施工措施 十四、高温季节施工 第四章质量保证体系 一、质量方针争 二、具体质量目标 三、质量管理组织机构 四、强化质量意识,健全规章制度 第五章安全生产管理体系 一、安全生产方针 二、安全生产目标 三、安全生产组织机构 四、安全管理制度 五、安全生产管理目标措施
普光倒虹管管桥现浇箱梁施工方案 一、工程概况 普光倒虹管管桥位于后河普光大桥下游2.4km，横跨后河，管道中心高程为349.00m。 管桥段全长257.96m，上部结构为C40砼箱梁简支结构，单跨长度13m～25m，高度 1.55m，梯形箱形结构，底板、侧墙厚度0.25m，顶板0.2m，两榀箱梁间设键槽连接， 上部为C40砼铺装层。箱梁下部设置排架10个，排架最大高度14.2m，排架立柱断面尺寸为0.8×0.8m，立柱中间设联系梁，间距4m。排架基础为C25砼机械灌注桩，桩径1.8m，横向桩距3.0m，桩端深入基岩中风化层。 二、施工测量 采用全站仪，根据经校核的测量控制网点放出本现浇箱梁桥的桥梁中轴线，再对各个 桥台的轮廓控制点进行测量定位。采用水准仪进行高程控制。 在施工测量之前，应对全桥测量座标进行复核，对全桥各个细部平面位置及高程进行列表计算，经复核无误后再现场放样。 三、施工方法 1 施工工艺流程图
见图现浇钢筋混凝土预应力箱梁工艺流程图 2 主要施工方法与施工措施 2.1 支架准备 施工前先对钢桁梁（计算承重荷载并放样）的准备，架子管、顶托、扣件、吊装的机械
设备及各项安全设备准备。 2.1.2 支架工程 2.1.2.1 支架设计 计划采用钢桁梁架，把钢桁梁吊在系梁上，在钢桁架下方跨距3/1处架设八字支撑，角度为45度。然后钢桁架上面铺设型钢（50*50）cm并用电焊焊接成一个整体。然后采用50cm ×80cm间距布设支架，脚手架立杆上下设可调顶托和可调底托。水平联结杆上下间距120cm，最下方一层距地面和最上方一层距顶托顶均不大于30cm。上部用立杆可调顶托, 采用12cm ×12cm木方做横梁,5cm×10cm方木和外径48mm，壁厚3.5mm的钢管做纵梁，间距为15cm。（施工通道（0.5米宽）搭建同上（立柱间距为一米）见附图 2.1.2.2 支架施工要求 a、支架施工时，工人必须带安全带和安全帽，扣件和支撑头不得乱抛； b、支架旁必须设人行步梯，步梯上要有扶手和防滑装备； c、支架两侧设0.5m宽人行道，通道外设安全防护措施； d、所有扣件必须按规范要求上紧； e、支架拆除顺序：每跨从跨中向两边拆除； f、模板支架预压 支撑体系搭设结束以后，进行支架预压，支撑体系预压采用在支撑顶面堆码编织袋装砂的方式，砂袋的重量为箱梁自重和模板重量的1.2倍，用吊车吊装、人工堆码。待支撑体系沉降稳定以后，测出支架及地基变形量参数。满载后若连续48小时测量未见明显沉降，则可视为地基处理能满足要求；卸载后要求支架反弹在1cm以内，否则支架的竖向刚度需要加强。 2.2 模板工程 ①、模板设计 模板规格尺寸根据图纸要求在厂家定制 ②、模板施工要求 a、外模要求光洁、平整、色泽一致、拼缝整齐，缝宽不得大于1mm；面板缝处必须外背方木； b、底板钢筋安装前，要均匀涂脱模剂； c、砼浇注前，模板要进行认真清洗，一般采用高压水冲洗； d、内模采用加工场加工，分块吊装，现场合体；内模要求尺寸正确，不准漏浆；砼浇注前均匀涂脱模剂； e、端模和底模钉在一起，注意预留的钢筋眼位正确； f、内模、端模一次性投入使用，外模可重复倒用； g、端模24h即可拆模，内模待砼达50%强度拆模，底模砼达100%强度方可拆模，箱底模拆除顺序是从跨中向两边； h、进人洞，设在距墩中心4～5m处，每跨设一个，尺寸50×80（纵向）cm，并在四角设15cm 的倒角，人孔局部增加适当的施工用加强刚筋。除底板钢束张拉所必须之外，其余人孔须在张拉预应力束之前全部封闭，封闭人孔时采用吊模施工，其模板不得许支撑到底板上，人孔内原割断的钢筋应等强度恢复； i、注意预埋件和预留洞； j、底模预留沉降5mm。
实施性施工组织设计主要包括的内容： 1 编制依据、编制范围及设计概况 除应符合第4.5.1条第1款外，编制依据尚应包括建设单位编制的指导性施工组织设计、招标文件以及本单位的投标文件等，编制范围应包括本标段的工程范围。 2工程概况 包括线路概况、主要技术标准、主要工程项目及数量、工程特点、控制和重难点工程的分析和对策、其他有关情况。以上均应结合相应的标段工程、单位工程、地段或工点等具体情况进行编写，线路概况可先反映整个项目情况。 3建设项目所在地区特征 包括自然特征、交通运输情况，沿线水源、电源、燃料等可资利用的情况，当地建筑材料的分布情况，其他有关情况等。 4 总体施工组织安排 包括施工总体目标，施工组织机构及职责分工、队伍部署和任务划分，开竣工日期及总工期，总体施工顺序及主要阶段工期安排，施工准备、征地拆迁和建设协调方案，主要进度指标及分项工程施工进度计划，工程的接口及配合，关键线路及施工总平面布置示意图、总体施工组织形象进度图、施工进度计划横道图、网络图等图表。 5临时工程和过渡工程 包括大型临时工程和过渡工程及驻地与营房等小型临时设施设置的具体方案、标准、规模、能力、主要工程数量和主要设备数量，并附施工总平面布置等。 6控制工程及重难点工程（包括高风险工程）的施工方案 包括工程概况，施工方法，施工装备，施工顺序和作业空间规划，劳动及作业组织方式，关键工序施工工艺及质量控制，施工难点和应注意的问题等。 7施工方案 包括确定施工方法、选择施工装备、制定施工顺序和作业组织方式。各专业工程按施工顺序分别制定施工方案和技术措施，并突出质量控制、检测方法和手段、沉降变形的观测与评估。 8资源配置 包括主要工程材料设备采购供应方案、分年度主要材料设备计划、关键施工装备的数量及进场计划、劳动力计划、资金使用计划等。 9管理措施 包括标准化管理、质量管理措施、安全管理措施、工期控制措施、投资控制措施、环境保护措施、水土保持措施、文物保护措施、文明施工措施、节约用地措施、冬季施工措施、夏季施工措施、雨季施工措施、路基桥梁沉降控制及观测措施、预警机制和应急预案、 信息化管理等。 10 引用的设计文件与施工规范 包括本段使用的设计文件及引用的现行有效铁路工程建设标准规范。 11进一步研究解决的问题及建议 12施工组织图表：包括附表、附图、附件
关于装配式桥梁的施工技术的全面讲解 装配式桥梁对于我们很多路桥老炮儿来说都是熟悉的不能 再熟悉了，但是如何与年轻一辈说明装配式桥梁的相关知识呢？比如它是如何施工的？它的施工工序都有哪些？在施 工过程中我们都需要注意哪些问题？下面就让我们一起再 次回顾一下让我们十分熟悉的装配式桥梁的施工技术吧。1、装配式墩台施工装配式墩台是将高大的墩台沿垂直方向、按一定模数、水平分成若干构件，在桥址周围的预制场地上进行浇筑，通过车船运输至现场，起吊拼装。装配式墩台的主要特点是：可以在预制场预制构件，受周围外界干扰少，但相对来说，对运输、起重机械设备要求较高。装配式柱式墩系将桥墩分解成若干构件，如承台、柱、盖梁(墩帽)等，在工厂或现场集中预制，再运送到现场装配成桥墩。其施工工序主要为预制构件、安装连接与混凝土填缝。其中拼装接头是关键工序，既要牢固、安全，又要结构简单便于施工。（1）采用有粘结后张预应力筋连接构造有粘结后张预应力筋连接构造往往配合砂浆垫层或环氧胶接缝构造实现节段 预制桥墩的建造，方案中的预应力筋可采用钢绞线或精轧螺纹钢等高强钢筋。该构造特点是预应力筋通过接缝，实际工程应用较多，设计理论和计算分析以及施工技术经验成熟。不足是墩身造价相对传统现浇混凝土桥墩要高许多，同时现场施工需对预应力筋进行张拉、灌浆等操作，施工工艺复杂，
施工时间较长。（2）灌浆套筒连接预制墩身节段通过灌浆连接套筒连接伸出的钢筋，墩身与盖梁或承台之间的接触面往往采用砂浆垫层，墩身节段之间采用环氧胶接缝构造。构造特点是施工精度要求较高，现场施工所需时间短，同时也不需要张拉预应力筋，现场工作量显著减小，其正常使用条件下的力学性能与传统现浇混凝土桥墩类似，因此具有一定的经济优越性。从国外应用经验看，低地震危险区已开始广泛应用，高地震危险区域的应用和科学研究还在进行中。（3）灌浆金属波纹管连接该连接构造常用于墩身与承台或墩身 与盖梁的连接，预制墩身通过预埋于盖梁或承台内的灌浆金属波纹管连接墩身内伸出的钢筋，在墩身与盖梁或承台之间的接触面往往采用砂浆垫层，墩身节段之间采用环氧胶接缝构造，见图5所示。该构造现场施工时间短，但需要满足纵筋足够的锚固长度，其力学性能与传统现浇混凝土桥墩类似。目前国外已有少数桥梁使用这种连接构造进行施工，高地震危险区域内应用较少，其抗震性能如何目前仍在研究中。（4）插槽式连接插槽式连接构造如图6所示，已在一些桥梁工程中得到应用，主要用于墩身与盖梁、桩与承台处的连接，与灌浆套筒、金属波纹管等相比，优点是所需施工公差可以大一些，现场需要浇筑一定的混凝土。（5）钢筋焊接或搭接并采用湿接缝预制拼装桥墩预先伸出一定数量的钢筋以便与 相邻构件预留钢筋搭接，需设临时支撑，钢筋连接部位需通
24＃桥施工方案 24#桥跨上部施工方案 编制依据：《青岛市杭州支路－鞍山路快速路工程施工图》 《公路桥涵施工技术规范》 《市政桥梁工程质量检验评定标准》 一、工程概况 24＃桥为5跨一联的连续梁桥。跨度分别为30m+44m+30m+44m+30m，总长178m。桥宽24.5m，梁高2m，主梁混凝土总量3381立方，设计为纵横双向预应力。本桥的第二跨跨越胶济铁路上下行及其它线共计5股线路。设计桥下净高最小为11.7m， 二、工期安排 桩基及承台： 2006年5月23日－6月14日。 墩身： 6月18日－7月6日 搭设上部施工支架： 7月7日－7月18日 支架预压：7月18日－8月1日 模板钢筋：8月2日－8月16日 混凝土浇注、养生、预应力张拉：8月17日－9月16日桥面系：9月16日－10月2日 三、总体施工方案 24＃桥施工方案 3.1跨铁路部分（第二跨） 采用贝雷片作为上部梁体施工的支架，在线路之间加设临时支敦。临时支敦的基础采用φ100的挖孔桩，挖孔桩桩底深入中风化不小于0.5m，桩基上接 1mX1mX0.6m的承台，承台上预埋钢板，钢板上连接φ80，壁厚0.8cm的钢管作为贝雷片的支撑。 在搭设上部施工支架前首先搭设线路防护棚，防护棚距离轨面的距离按照电气化铁路规范要求的最小限界设臵。防护棚支敦和上部施工支架位臵重合的地段可借助上部施工支架支敦，其它位臵搭设碗扣式脚手架作为防护棚支架，支架上搭设20槽钢。间距1m，槽钢上满铺木板，木板上顶1mm厚铁皮。 在桥西侧搭设宽度10m的支架作为拆除上部支架的平台。 3.2跨铁港立交部分（第三、四跨） 采用贝雷片作为上部施工的支架，在孟庄北路、铁港立交、孟庄南路上分别设一临时支撑作为上部贝累架的辅助支墩。临时支墩基础采用钢筋混凝土条形扩大基础。条形基础顶面预埋1m＊1m＊12mm钢板，钢板上支立φ800，壁厚0.8cm的钢管作为上部贝雷片的支架。钢管立柱上安放砂箱作为拆除支架时的回落装臵。
第一章工程概况 第一节、工程简要说明 赤岸镇朝阳水库位于义乌市赤岸镇雅治街村，是一座以灌溉为主的小型储备供水、防洪水库。 本期工程为水库的除险加固，主要内容包括：大坝、溢洪道和给水涵管等除险加固施工。 第二节、实施性措施编制依据 1、义乌市赤岸镇朝阳水库除险加固工程施工招标文件和补充文件。 2、浙江广川设计院设计的施工图纸。 3、国家现行的施工规范及浙江省有关标准、法律、法规等文件。 4、我施工单位的施工经验及质量体系文件及质量方针，有关质量管理、安全管理、文明施工管理等施工管理方面的文件。 5、招标文件提及的技术条款及《水利水电工程施工合同和招标文件示范文本》（GF-2000-0208）中的“水利水电工程施工合同技术条款”。 在本合同工程施工中必须遵照执行的施工技术标准及规范如下： （1）《水利水电工程施工测量规范》SL52-93； （2）《防洪标准》GB50201-94； （3）《水利水电建设验收规程》SL223-1999； （4）《水利水电工程施工组织设计规范》SDJ338-89； （5）《建筑工程质量检验评定标准》GBJ301—88； （6）《土石坝砌筑施工技术规定》SDJ213—83； （7）《地基与基础工程施工规范》GBJ202—83； （8）《水工建筑物水泥灌浆施工技术规范》SL62—94； （9）《水利水电工程钻孔压水试验规程》SL25—92； （10）《水工砼外加剂技术规程》DL/T5100—1999；
（11）《水工砼试验规程》SD105—82； （12）《水利水电工程岩石试验规程》（试行）SDJ204—81及DL5006—92； （13）《混凝土拌和用水标准》JGJ63—89； （14）《混凝土结构工程施工及验收规范》GB50204—2002； （15）《砼质量控制标准》GB50164—92；《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》 （16）《水工砼施工规范》SDJ207—82、 （17）《砌体工程施工及验收规范》GB50203—2002； （18）《浆砌石坝施工技术规定》（试行）SD120—84； （19）其它有关规程规范。 第三节、施工实施总体设想 我单位在签订施工合同后，将以高质量、紧工期的原则进行安排，在合同规定的时间内保质保量地完成所有工程，施工过程中对时间、空间、人力、物力和财力等各方面作出全面的、合理的、科学的安排。本工程控制质量和工期的关键在于以下几个方面。 首先是施工前的准备工作，包括人力、物力、财力的统筹安排，施工临时设施建设以及材料的采购落实。 其次施工中从施工工艺选择、施工程序安排、原材料控制及度汛安全等各方面，严格按照设计要求及施工规范，不折不扣地按业主的要求完成本项目的施工建设。 （一）施工准备工作 在接到中标通知书后，我单位已立即落实本工程施工的专业队伍及设备进场，对图纸进行对照及复核会审，制订具体的技术管理方法，认真学习有关规范及业主、监理单位对本工程的要求，积极与业主联系。尽快实现现场交接控制点，并在开工前完成各种原材料的试验复检工作，按设计要求和国家标准选择砼配合比，并经监理工程师认可。 1、技术准备 (1) 在现场与设计单位交完桩后，由项目部测量组对控制点、标高进行复测。 (2) 对设计资料进行仔细复核，包括单项工程设计、各部位结构尺寸、地质资料、细
装配式梁桥梁体预制及安装施工工艺方法要求 9、梁体预制 本标段有25米、35米、40米三种形式后张预应力T梁,施工工艺流程如下： 工艺方法要求如下： ①台座设置：对原地面进行清理、整平,碾压密实达到路基基底处理的要求.为保证梁平面位置的准确性,模板支立和混凝土振捣时,梁的横向不发生移位,采用混凝土底座.台座主要由3米米厚钢板6厘米厚木板、混凝土支墩、混凝土底座及混凝土基础构成.钢板和木板作为制梁底模；混凝土支墩用来加固木底模；间隙用来穿法兰、螺栓,以加固两侧底侧模.台座顶面按设计要求设置预拱度,预拱度值按二次抛物线进行布设. ②龙门吊设置：龙门吊走行轮采用双轮对电力牵引,可用作移梁、混凝土吊装和支立、拆除模板；上部用4片单层六四式军用梁,两片一组,中间拉开80厘米,在六四梁跨中用加强型三角及弦杆以提高抗弯能力；立柱采用八三轻墩杆件,结构形式为2×4式；吊梁滑轮组起吊能力设计为50吨、70吨、80吨三种形式龙门吊. ③钢筋、钢绞线加工安装：采用钢筋切割机切断、弯筋机弯制成型,就地在梁台座处进行绑扎.在台座上精确放样,设置梁底预埋钢板,并放置与梁体同标号的砼垫块,以使钢筋与台座隔离.先绑扎马蹄部分纵向主筋和箍筋,后绑扎竖向和纵向腹筋. 在绑扎时为提高骨架的稳定性和刚度,用钢管或Φ28钢筋作三角支撑,用Φ12钢筋加强腹板刚度. 钢绞线采用冷切割机械按照设计图纸下料,人工编束、穿束. ④预应力孔道：制孔采用金属波纹管,在使用前进行仔细检查,确保波纹管没
有锈包裹、油污、泥土、撞击、压痕、裂口等影响使用的问题.波纹管的安装以底模为基准,按预应力钢绞线曲线坐标直接量出相应点的高度,标在钢筋上,定出波纹管位置,将钢筋托架焊牢定位在箍筋上,用铁丝扎牢波纹管,直线段75厘米一道定位筋,曲线段加密,以防止在施工过程中发生位置改变. 当波纹管的安装与钢筋发生妨碍时,调整钢筋位置,以保证预应力管道位置的准确.特别应注意使锚下垫板与预应力孔道中心保持垂直.在波纹管接头部位及其与锚垫板喇叭接头处,采取有效措施,保证其密封,严防漏浆.锚垫板,喇叭管及螺旋筋采用厂家供应的定型产品. ⑤模板制作与安装：预制梁底模采用3米米钢模板,外模根据梁体外形尺寸和经计算所需要的刚度与强度,用钢材在标准加工厂制作. 模板安装采用龙门吊完成,自中间向两端进行,调模时,由于模板比较规则,吊线垂靠模板底角的三角形木楔逐块调整竖直,模内尺寸由两端模板调整好后,中间模板依次对齐. 立模顺序：涂脱模剂——粘接缝止浆海绵条——安装侧模——安装端模 ⑥砼的灌注：浇注混凝土前,对模板进行全面检查,确保波纹管,锚垫板,喇叭管,螺旋筋等位置准确,定位牢固.同时检查伸缩缝、护栏、支座等预埋件及预留泄水孔的位置和数量.砼在拌合站内集中拌制,运输车运输,输送泵或龙门吊提升灌注,平板式、插入式及附着式振捣器振捣.砼浇筑时采用从两端向中间同时对称、倾斜分层、一次到顶连续灌注的方法.砼经1：1斜坡向前推进做到斜向分层,分层厚度不大于30厘米,由于两端波纹管弯起,混凝土不宜下落,塌落度要控制在6～8厘米左右.另外应加强振动锚垫板部位使之密实,而且波纹管下面混凝土应加强振动,以免出现隔离缝. 浇注顺序：马蹄部位——马蹄至最上层波纹管范围——腹板——桥面板.上面四部砼的浇筑均由两端向梁中部浇注,马蹄至波纹管范围的砼浇注完成后,即可拆除附着式振动器向梁中间移动以节约振动器.混凝土的振捣,以振动棒与附着式振动器相配合,在梁的两端布置在马蹄与弯起孔道部位,梁的中部振动器布置在马蹄,腹板以插入式振动棒为主. 砼浇筑过程中应注意以下事项： a.下料要均匀、连续,不宜集中猛投而造成挤塞.在钢筋、孔道密集部位可短时间开动插入式振捣器辅助下料.
箱梁预制施工方案 第一节编制根据和阐明 一、编制阐明 1、本施工组织设计编制以公司既有施工技术力量和历年来桥梁施工经验作为基点，以合同总工期为控制进度目的，统筹考虑全合同段施工工艺、现场布置以及施工进度筹划。 2、组织生产部门、技术部门、经营部门、现场项目部等各部门进行讨论研究，明确了本工程施工目的和施工全过程技术及管理要点。保证在施工过程中每一种环节都能达到合格。 二、编制根据 1、施工图设计文献 2、《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-） 3、《都市桥梁设计规范》（CJJ11-） 4、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-） 5、《公路桥涵地基基本设计规范》（JTG D63-） 6、《公路工程混凝土构造防腐蚀技术规范》（JTG/T B07-01-） 7、施工承包合同书，招投标文献及施工设计图等。 8、合同总工期规定及我部施工组织总体布置。 9、现场实地测量资料。 10、我公司拥有设备物资资源、经济技术实力及近年道路、桥梁、排水防护工程及其她附属工程施工经验。 三、工期安排
7月5日至7月30日进行梁厂建设。 8月1日至9月10日进行箱梁预制。 第二节箱梁工程概况 本项目位于兰州树屏产业园区，路设计起点接S201线，向东展线在K0+065处设立5-20m桥梁跨越碱沟，在K0+158处下穿既有兰州至中川机场城际铁路，在K0+189.297处转折向北展线，后平行于兰州至中川城际铁路布线，在K2+832.705处转折向西呈现，在 K2+865.7处设立2-20m预应力混简支小箱梁跨越碱沟后与S201线平交。 K0+065大桥与K2+865.7中桥上部构造均采用预应力简支混凝土小箱梁，总共35片梁，其中边梁14片，中梁21片。梁间距为3.95米，湿接缝宽度为0.775米。中梁顶板宽度2.4米，底板宽1米；边板顶板宽度2.85米，底板宽1米，悬臂长度0.837米。箱梁跨中顶、底板厚度0.18米，腹板厚度0.18米；梁端顶板0.18米，底板厚度0.30米，腹板厚度0.30米，悬臂端部厚度0.18米，根部厚度0.25米。箱梁预制顶面横坡为1.5%，保证支座水平。 下部构造：桥台采用柱式桥台，基本为30米钻孔灌注桩基本。台后设8米长搭板。 第三节施工总体布置 一、施工组织目的 1、质量目的 坚持遵循“ 《都市桥梁工程施工及验收规范》CJJ 2-”规定和由
永定新河特大桥（40+64+40）连续梁上部构造施工方案 1.编制依据 京津城际轨道交通工程第二标段承包合同、招投标文件。 铁三院施工设计图纸。 国家及铁道部现行的设计规范、施工规范、验收标准和相关规定。 现行铁路施工、材料、机具设备等定额。 现场实地勘察调查的有关资料。 2.编制范围 施工组织设计编制范围为永定新河特大桥悬灌连续梁（40m+64m+40m），中心里程DK98+988.00上部构造施工。 3.工程概况 DK98+988.00（40+64+40）悬灌连续梁为永定新河特大桥一部分，为规划铁东路而设，墩号为451#～454#，中心里程为DK98+988.00，梁全长145.5m。桥跨组合为：(40+64+40)m连续梁。桥址位于天津市北辰区双街镇，所在地属冲积平原，地形较平缓，表层为粉质黏土，褐黄色、硬塑，地表以下为粉土，承载力σs=110kPa。 主要施工项目：基础设计为C30钢筋混凝土桩基础，桩基础上设承台，墩设计为C30双线圆端形桥墩。上部连续梁设计为C50预应力混凝土。 本桥上部形式为：(40+64+40)米预应力混凝土连续梁，端支座处、直线段和跨中处梁高均为3.05m，中支座处梁高为6.05m。梁底下缘按二次抛物线变化。箱梁横截面为单箱单室、变高度、变截面结构。箱梁顶宽13.4m，底宽6.7m。箱梁顶板厚度除梁端外均为40cm，底板厚为40-80cm，按直线线性变化。腹板厚为48?80cm，按折线变化。全桥共分35个梁段，中支点0号梁段长9m，一般梁段划分为3m、3.25m、3.5m、4m、和4.25m，合拢段长度为2m，直线段为7.75m。
所在地区属暖温带亚湿润气候地区，平均气温13.5℃左右。 4.施工总体方案 4.1 施工组织机构及施工队伍的分布 为全面实现工期、质量、安全、文明施工、环保等目标，根据本单位工程的特点组建了桥梁二十五队负责本悬灌梁工程的施工。 桥梁二十五队驻在DK98+990左侧。 4.2 大临工程的分布及总体设计 通往施工现场的临时便道已修通，场地全部平整完毕。混凝土采用本分部2#拌合站集中拌合，混凝土运输车运输。 4.3 施工用电 施工用电采用2台50kw的发电机。 4.4 施工用水。 施工用水采用打井使用地下水。 4.5 施工测试 施工连续梁前，项目测量队对连续梁段导线和水准控制点进行复测，确保控制点满足《铁路测量技术规程》的要求。并按施工要求布设加密控制点，埋设永久桩和护桩，确保本段连续梁测量桩橛、工程位置准确无误。 局项目经理部中心试验室，负责进行原材料的试验和梁体C50、封端C50无收缩混凝土及防撞墙、电缆槽C40混凝土配合比的选定，分部试验室主要负责现场试件制作和与梁体同条件养护试件试验，为梁体张拉提供数据。分部试验室按要求配备试验仪器，试验室设主任一名，试验工程师4名，确保能满足施工需要。 4.6 内业资料
山临高速公路实施性施工组织设计 一、编制说明 1、编制依据： 1.1、提供的《国道主干线（GZ45）山丹至临泽高速公路工程施工设计图》和技术规范、标准； 1.2、交通部颁发的有关技术规范和标准； 1.3、根据施工现场实际情况和我方施工技术人员现场勘察取得的调查资料； 1.4、我单位现有的机械设备、技术力量和施工经验。 2、编制范围： 国道主干线（GZ45）山丹至临泽高速公路工程施工图设计本标段起讫桩号为K24+000～K34+700，全长10.7KM，全部工程内容。 3、编制原则： 3.1、满足合同工期要求并适当留有余地； 3.2、本着经济合理、质量一流的原则和方针，争创优质工程； 3.3、选派具有丰富施工经验的人员组成坚强有力的管理机构，安排有类似施工经验的专业队伍，按照业主的要求组织专业化施工。 3.4、强化精品意识，科学管理，精心施工。 3.5、科学组织、统一指挥，文明施工，确保交通畅通及人身安全。 二、工程概述 国道主干线（GZ45）山丹至临泽高速公路是国家“五纵七横”主骨架连云港至
霍尔果公路在甘肃省境内的主要组成路段，是西域边疆与西北广大地区及我国东南地区陆路交通运输的重要运输通道，是实现二十一世纪中央大力开发西部地区战目标的基础产业和资源。本项目的实施，对加快本地区的经济腾飞和实现脱贫致富目标具有积极的拉动作用，并对甘肃省再造一个“河西走廊”，加快本地区成为全省率先实现富裕型小康水平的目标具有积极的推动作用。 1、地形地貌： 本高速公路项目影响区为青藏高原祁连山地与内蒙古高原阿拉善右旗交汇地带。区内大体分为三个区，即北部合黎龙首山区、南部祁连山区、中部走廊平原区。本项目路线走廊带主要布设于走廊平原区。由于受残山风蚀和季节性降水影响，平原由暂时性水流所形成的洪积扇裙组成，表面由砂砾碎石组成。气候干燥，植被稀少，呈现戈壁荒漠景观。 2、地质构造和地震： 地质构造属中朝准地台和昆仑祁连褶系的复合地带。区内的主要构造形迹有祁连贺兰山字型构造西翼和东西向构造，在此基础上又增加了河西系、阿拉善弧形系构造体系，彼此交接，归并构成错综复杂的构造形态。 3、自然气候条件： 本项目地处河西走廊内陆，周围多高山、戈壁和沙漠。气候干燥，雨量稀少，日照充足，蒸发量大，多风沙。为典型的中温带干旱气候。多年平均气温5.9C～7.7C，一月多年平均气温－8.8C～－11.1C，七月多年平均气温2.3C～22.0C，极端最高气温39.1C，极端最低气温－33.3C，气温日差较大。多年平均降水量114～195毫米，降雨多集中在7～9月，由东向西递减。全年多西北风，最大风速达28米/秒，在全国公路气候自然分区中属西北干旱IV区。4、工程地质和水文地质条件：
预制箱梁安装施工组织设计 第一章编制说明 一、编制原则 十天高速A-CD30标预制箱梁安装施工组织设计是指导预制箱梁安装施工全过程的综合性文件。 二、编制依据 1、十天高速招标文件，施工设计图及业主、监理的具体要求。 2、《国家高速公路十堰至天水联络线（G7011）陕西境鄂陕界至安康公路两阶段施工设计图》 3、《中华人民共和国建筑法》 4、《钢筋焊接及验收技术规范》JBJ18-84 5、《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-86 6、《施工现场临时用电安全技术规程》JGJ46-88 7、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 8、《公路工程质量检验评定标准》JTG-F80/1-2004 第二章工程概况 一、地理位置 陕西境鄂陕界至安康高速公路位于陕西省陕南地区，路线基本为东西走向，起于白河县大坪（鄂陕界），止于安康汉滨区建民镇，本合同段起讫桩号：K40+382～K43+100，全长2.718公里。 二、工程量 本合同段内共有本合同段包括双河互通立交主线大桥3座，分别为K40+837大桥（左幅38×20m，右幅36×20m），主线K41+558大桥（左幅22.5m+30m+22.5m+13×30m，右幅22.5m+30m+22.5m+4×20+10×30m），主线k42+222大桥（20×30m）。匝道桥6座，分别为A匝道桥（17×30.3m）,B匝道桥（9×30m），C匝道桥（3×20m），D匝道桥（6×30m），E1匝道桥（7×30m），E2匝道桥（5×20m）。主线K42+967大桥（7×30m）一座。共计需架设30m预制
箱梁456片,20m预制箱梁288片。具体见下表： 三、主要技术指标 四、抗震烈度 本项目所处地区地震动峰值加速度为0.55-0.10g,反应谱特征周期为0.35-0.40s,对应的地震基本烈度为VII度。 第三章施工进度计划安排 根据施工总体进度计划安排及现场施工准备情况，我部计划于2010年1月5号开始全面箱梁架设施工，于2010年9月30日预制箱梁架设全部完工。 第四章施工准备工作 一、施工现场准备 1、龙门吊、架桥机已经拼装完成，并经通过安监局的验收合格。 2、施工便道 运梁便道已进行了特殊加固及硬化处理，满足运梁的行走能力。 3、施工用电
xxx大桥工程 施工组织设计 目录 一、总体概况 (01) 1. 工程概述 (01) 2. 地形、地质、水文、气候特征 (01) 3. 技术标准 (02) 4. 工程数量 (03) 5. 交通、通讯、电力条件............................................................04 6. 工期要求...........................................................................05 二、施工组织机构及人员配备 (06) 1. 施工组织机构 (06) 2. 项目管理人员配置..................................................................09 三、总体施工部署 (10) 1. 指导思想 (10) 2. 主要工作目标 (10) 3. 工程施工总体安排 (11) 1) 施工准备阶段 (11) 2) 施工进度计划总体安排 (12) 3) 机械设备投入计划 (13) 4) 劳动力投入计划及保证措施 (15) 5) 材料投入计划及项目材料管理措施 (17) 四、大桥主要工程施工方案和施工方法 (21) 1. 桩基工程的施工方案及方法 (21) 1) 围堰施工 (21) 2) 桩位放样 (23) 3) 钢护筒安装 (24) 4) 钻机就位 (24) 5) 泥浆制备、循环 (24) 6) 钻孔 (24) 7) 清孔 (26) 8) 验孔 (26) 9) 钢筋笼加工及安放 (26) 10) 水下砼灌注 (27) 11) 防止塌孔的措施 (28) 12) 防止断桩的措施 (28)
实施性施工组织设计编制目录及要求 1.编制说明及依据 1.1编制说明（新增内容） 对实施性施工组织设计编制范围及编制深度进行说明，根据公司施工策划给出的专项施工方案编制清单，以表格形式进一步明确专项方案编制责任人、计划完成日期、专家论证会召开日期等有关计划安排。 公司工程部下达施工策划时应根据行业规定，明确专项施工方案编制清单，界定需专家组论证的具体方案；如业主另有补充要求，项目部应将补充编制的专项施工方案纳入。 1.2编制依据 与行业相关的国家法律、法规；施工规范、验收标准、技术标准；其它与三体系有关的文件（包括：项目施工合同；设计文件；招投标文件；施工调查报告等相关资料。所采用的国家法律、法规，施工规范、验收标准、技术标准，三体系文件都必须是现行的。如参考依据较多时，以附件形式给出编制依据清单。 2.工程概况 2.1工程概述 对工程地位（所起作用），所在位置，自然条件，地质、地貌、气象、水文以及沿线交通、民风、民俗，工程所需主要材料供应情况，主要技术标准等方面情况进行概略性描述。注意描述的条理性、层次性，必要时可再分一级子目录。 2.2工程规模 对主要工程项目构成、分布情况、单位工程情况以及主要工程数量等方面进行介绍，尽可能以表格形式将工程规模表述清楚。 2.3工期安排 合同开工日期：，竣工日期：，工期日历天； 开工令开工日期：，竣工日期：，工期日历天； 计划开工日期：，竣工日期：，工期日历天。 计划开、竣工日期根据安排，适当考虑了冬雨季施工及春节等可预
见因素影响，但未考虑征地、拆迁、资金或其它不可预见因素，若确因不可预见因素影响导致关键工序不能按期开工，将有可能导致工期顺延。 2.4工程特点 工程特点应逐条简明扼要的介绍，最多不超过6条，字数宜控制在500字以内。必要时应列出部位及相应数据支撑，在归纳特点时，应同时阐述该特点可能产生的施工影响，如下参考示例： 沿线架空的通讯、电力线路多，拆迁工作量大（特点），尤其是横穿马寨特大桥的2条220KV高压铁塔电力线路（部位），若拆迁不及时，有可能制约本合同段T梁架设施工。（产生影响） 2.5工程重、难点 工程重点侧重指规模大、位于关键线路节点上、进度压力大、施工组织难度大的工程；而施工难点则侧重于技术难度大、安全风险大、施工地形条件复杂部位的施工工程。阐述时二者不得混淆，当然有可能既是工程重点，同时又是施工难点。必要时可分列三级子目录分别阐述工程重点和工程难点。 要求应分类、逐条简明扼要介绍，最多不宜超过6条，字数宜控制在500字以内。必要时应列出部位及相应数据支撑，在归纳时，应简单阐述拟采取的针对性措施。 2.6合同重要约定 对投标及合同所作出的特殊要求给予说明，作为下步施工管理过程中需着重考虑的要素。若无特殊约定，本条可以不写。 3.管理目标 3.1安全管理目标 按合同要求明确管理目标，若合同无要求，按投标文件明确管理目标。二者皆无时，参照公司管理手册（安全质量）安全生产管理办法第五十三条第28页安全考核指标和公司下达的年度安全目标，结合项目具体情况制定安全管理目标。字数控制在100字以内。 3.2质量管理目标 按合同要求明确质量管理目标，若合同无要求，按投标文件结合公司下达的年度质量目标明确本项目质量管理目标。字数控制在100字以内。 若业主、公司要求有创优设想时，在该位置明确创优目标，同时编制第8节创优规
精心整理 吊装工程施工方案 1.编制说明 1.1编制依据 1.1.1九尾冲福泽园项目工程施工合同、设计图纸、招标文件等。 1.1.2九尾冲福泽园项目工程施工组织设计。 C1#、 地下车库为二层，地库作为地下停车库使用及设备用房使用(局部为人防)。其中A1#～A7及B1#、C1#、C2#栋住宅楼为剪力墙结构，B2#商铺与地下室为框剪结构，地下商业为普通框架结构。本项目规划净用地面积63040㎡,总建筑面积：300950.79㎡,其中计容建筑面积：253226.64㎡（含住宅建筑面积：197137.53㎡，商业建筑面积：6942.42㎡，物管用房建筑面积：1250.9㎡，办公建筑面积：36980㎡）；ABC
区其它公建面积为：77.08㎡;小学建筑面积：8262.3㎡；幼儿园建筑面积：2576.4㎡；社区用房面积：547.72㎡；其它不计容建筑面积为：842.68㎡；地下室建筑面积：46333.75㎡，社区用房建筑面积：547.72㎡），容积率4.02，建筑密度21.43%，绿地率36.34%，建筑限高100米； 为响应国家节能环保政策，推广绿色节能建筑，本项目为住宅产业化示范项目，要求以装配式工业化方式建设，单体建筑装配化率不低于50%。 3 3.1 3.1.2 3.1.3 3.1.4 3.1.5 3.2 3.2.1 3.2.2 30m范围内；堆垛之间设宽度为0.8—1.2m的通道。 4施工准备 5.1施工配合准备 5。1.1组织现场施工人员熟悉、审查图纸，对构件型号、尺寸、预埋件位置逐块检查，准备好各种施工记录表格。
5.1.2组织各施工人员学习各施工方案、安全方案、各工种配合协调方案； 5.1.2.1专门组织吊装工人进行教育、交底、学习，使吊装工人熟悉墙板、楼板安装顺序、安全要求、吊具的使用和各种指挥信号； 5.1.2.2现场各工种、信号吊装配合预演，次数为3次，在预演中发现信号、安全、设备、配合上存在的问题，即时对预定方案进行调整修改补全。 5.2现场准备 5.2.1 5.2.2 5.3 5.3.1 5.3.2 5.3.3 5.3.4轴线放线偏差不得超过4mm；放线遇有连续偏差时，应考虑从建筑物中间一条轴线向两侧调整。 5.3.5墙板安装前就位处必须用硬塑垫块找平。 5.3.6楼板安装前，下部支撑已抄平校核完毕。 5.4墙板、楼板地面编号标示
连云港连云新城金海大道金海二桥工程 施工组织设计 报送单位:中交三航局有限公司连云新城金海大道工程项目经理部 报送日期：2012年6月
连云港连云新城金海大道工程金海二桥 施工组织设计 编制单位: 中交三航局有限公司连云新城金海大道工程项目经理部主编：贾志鸿（总工） 参编人员：翟海林（技术员） 曹振宇（技术员） 戚国营（技术员） 审核人：童小飞（项目经理） 编制日期:2012年5月23日
目录 1 编制依据 (6) 1.1招标文件 (6) 1.2设计文件 (6) 1.3施工规范和验收标准 (6) 2 工程综述 (7) 2.1 概述 (7) 2.3 自然条件 (9) 2.4外部施工条件 (12) 3 施工管理组织机构设立 (13) 3.1组织机构设立 (13) 3.2各部门职责 (13) 4施工总体部署 (15) 4.1 施工部署和总的施工安排 (15) 4.2临时设施 (16) 5主要分部分项工程施工方案 (17) 5.1 测量工程 (17) 5.2粉喷桩施工方案 (21) 5.3钻孔灌注桩施工方案 (23) 5.4承台施工方案 (28) 5.5灰土处理施工方案 (30)
5.6浇筑混凝土垫层 (31) 5.7墩台身施工方案 (32) 5.8箱梁施工方案 (33) 5.9桥面系施工方案 (40) 6 施工总体计划和保证措施 (48) 6.1施工总体计划 (48) 6.2保证进度计划的措施 (48) 6.3劳动力使用计划 (51) 6.4机械设备使用计划 (52) 7 新技术、新材料应用 (54) 8重点技术措施 (55) 9 工程质量管理体系及保证措施 (56) 9.1质量目标 (56) 9.2质量保证体系 (56) 9.3 保证质量的措施 (56) 9.4创优计划 (60) 9.5 QC小组活动计划 (61) 9.6 质量回访与工程验收的计划 (61) 10 环境管理 (62) 10.1环境保护目标与指标 (62) 10.2环境管理组织体系 (62) 10.3重要环境因素的控制 (63) 11 职业健康安全管理 (72) 11.1职业健康安全管理目标 (72) 11.2职业健康安全管理组织保证体系 (72) 11.3安全管理 (72)
S315攸县县城至分水坳公路工程项目 实施性施工组织设计 第一章工程概况 一、工程简介 本项目位于湖南省东南南部攸县境内，攸县地处湘东南部，东与江西省萍乡市、莲花县接壤，西与株洲、衡东毗连，南临安仁、茶陵，北连醴陵。位居株洲、衡阳、郴州三市经济交汇中心，具有独特的区位优势和巨大的发展潜力。S315攸县县城至分水坳公路工程属S315的一部分，S315于分水坳至衡东段已在“十一五”期间内改造完成，而攸县以东的S315也已经在“十一五”期间内改造完成，唯独攸县至分水坳还未进行提质改造。S315攸县县城至分水坳公路是攸县县城连接衡东县界的主要交通干道，为促进周边县市区域经济一体化的发展，加强各县市之间的紧密联系，攸县县城至分水坳段的S315路况提质改造势在必行。 S315攸县县城至分水坳公路工程项目起于攸县县城攸州北路和交通北路交叉口处，经格子铺、泥脚巷、鸭塘铺、盘塘、桃水镇、辽冲村，止于攸县和衡东县交界的分水坳，全长21.718Km。 全线按照部颁《公路工程技术标注》（JTG B01-2003）二级公路建设，设计采用60km/h，路基宽度12m，汽车荷载采用公路—II级；设计洪水频率：大中桥为1/100,小桥涵和路基为1/50，其余技术指标按部颁《公路工程技术标注》（JTG B01-2003）执行。各项主要技术指标参见表1-3：
路面设计结构层为： 25cm4.5%水泥稳定砂砾补路槽+35cm4.5%水泥稳定砂砾基层+2.5cm沥青双层表处+4.5cmAC-16中粒式沥青砼路面； 主要工程数量表表1-2
二、施工条件 1、筑路材料 本项目区内筑路材料比较丰富，品质、规格齐全，能够满足工程建设需求。在选定料场时，本着环保、“不破坏就是最大的保护”的原则，为了将公路建设对环境的破坏降低至最低程度，尽量利用已有的砂石场，力求减少新的开挖。水泥、钢材可就近于攸县县城内购买。沥青可从株洲市物资设备供应站购买，通过汽车运输至施工现场。木材资源当地相当丰富，可于当地采购。 2、工程用水 本项目沿线有清江和浑浊或其上游支流，河内水质清澈透亮，水质洁净，水量丰富。并且项目沿线地下水位较高，地下水丰富，沿线村镇均分布有水井，涉取方便。 3、施工用电 沿线有电网分布，施工时可利用既有电网供电，另自备一定数量的发电机作为备用电源，供紧急情况下使用。 4、通讯条件 于5月21日已经拉通光缆，区域内通讯网络覆盖。项目部工作人员已全部自备手机，24小时保持畅通。 三、工程特点： 1、本工程施工工期短，标准要求高，工期压力相当大。 2、本地区受亚热带季风气候影响，降雨时间较长，且降雨量较大。 3、本合同段段为路网改造工程，车辆流通对公路施工影响较大。 第二章项目部组织机构及职责、管理制度 第一节项目部组织机构及职责 一、组织机构 我合同段迅速成立了S315线攸县县城至分水坳公路改建工程项目经理部，实行项目经理负责制。项目经理部设项目经理1名，技术负责人1名，下设工程部、计划合约部、财务部、安全环保部、协调部、办公室和一个工地试验室。因本合同段施工路线较长，为便于施工管理；下辖路面施工队2个，桥涵施工队1个，附属工程施工队1