佐敦无机硅酸锌底漆说明书
佐敦无机硅酸锌底漆是一种高性能的涂料，具有优良的耐候性、
抗腐蚀性和附着力。本文将介绍这款底漆的特点、适用范围、施工步
骤以及注意事项，帮助用户正确使用和保养。
一、特点：
佐敦无机硅酸锌底漆采用优质无机合成树脂为基料，具有极强的
耐候性，能够长期保持美观。同时，它还具有优异的抗腐蚀性能，可
有效防止金属表面发生腐蚀。底漆具有良好的附着力，能够牢固粘附
在各种基材上，确保涂层的稳定性和持久性。
二、适用范围：
该底漆适用于各种金属表面的涂装，如钢铁结构、铝合金、不锈
钢等。尤其在湿热环境和强腐蚀性气候条件下，它表现出卓越的性能，能有效延长金属结构的使用寿命。
三、施工步骤：
1. 表面处理：应确保金属表面洁净无油污、锈蚀和尘埃等杂质。
可采用打磨、除锈等方式进行处理。
2. 搅拌均匀：在使用前请将底漆充分搅拌均匀，确保固体颜料充
分分散。
3. 稀释掺和：根据实际施工要求，可适当加入适量稀释剂，进行稀释掺和，以达到涂刷和喷涂的要求。
4. 施工方法：可采用刷涂、辊涂或喷涂等方式进行施工，涂刷时应均匀、连续，确保涂层的质量和均匀性。
5. 干燥时间：初次涂刷后，底漆一般需要24小时以上的干燥时间，干燥后才能进行下一次涂装工序。
四、注意事项：
1. 施工环境：施工时应确保环境的温度在5-35摄氏度之间，湿度不高于85%。
2. 保养维护：在涂装后，请定期检查底漆涂层的状况，如有损坏或腐蚀现象应及时修复或补涂。
3. 注意安全：使用涂料时，请戴好防护用品，避免接触皮肤和眼睛，如不慎接触请及时清洗。
4. 保存方式：底漆应存放在干燥、阴凉、通风的地方，远离火源和明火。
综上所述，佐敦无机硅酸锌底漆是一款性能卓越的涂料，具有优良的耐候性、抗腐蚀性和附着力。通过正确使用和保养，能够延长金属结构的使用寿命。在施工过程中请注意施工环境和个人安全，确保施工质量和用户体验。希望本文能给广大用户带来实用指导和帮助。
关于油漆使用的技术说明 为了正确选用相关技术参数及掌握油漆用量，提高油漆计划的准确性，现将常用油漆的相关技术参数进行总结： 一、油漆的分类： 1、车间底漆，主要用于钢材预处理底漆，保护期较短，不能代替防锈漆。 主要有： A、磷化车间底漆：特点干燥快，数分钟即可搬运，对钢铁、镀锌钢材、铝型 材都有良好的附着力，不影响切割和焊接； B、环氧富锌车间底漆：具有良好的耐热性，焊接切割时烧损面小；保护期9 个月。 C、环氧铁红车间底漆：干性快，附着力强，耐油、水、溶剂性强。 D、无机硅酸锌车间底漆：特点干燥快，数分钟即可搬运，具有良好的耐热性， 焊接切割时烧损面小。 对于发往现场加工的部分材料可以除锈后，涂刷车间底漆。 此种油漆钢结构用的比较少，只作简单介绍。 2、传统型防锈漆和面漆： A、红丹醇酸防锈漆：有良好的附着力，具有良好的施工性能，是钢结构的常 用防锈漆。油漆密度：1.5g/cm3，干膜厚度30μ，理论用量108g/m2，一 般工程要求底漆达到60μ左右，实际用量一般为108X2X1.3(系数)＝280g/m2。 B、灰防锈漆：具有良好的防锈性能，面漆易于覆盖，可节省油漆用量。油 漆密度1.29 g/cm3，干膜厚度30μ,理论用量98g/m2,一般工程要求底漆达到 60μ左右，实际用量一般为98X2X1.3(系数)＝255g/m2。 C、铁红防锈漆：有良好的附着力，具有良好的施工性能，是钢结构的常用防 锈漆。油漆密度：1.35g/cm3，干膜厚度30μ，理论用量77g/m2，一般工 程要求底漆达到60μ左右，实际用量一般为77X2X1.3(系数)＝200g/m2。 D、醇酸面漆：具有良好的保色性和耐候性，是一种比较常用的具有很优积极 性的面漆。油漆密度：1.24 g/cm3，干膜厚度30μ，理论用量90～140g/m2， 一般工程要求底漆达到60μ左右，实际用量一般为（90～140）X2X1.3(系数) ＝（234～364）g/m2，正常下计划取中间值300g/m2。 E、醇酸磁漆：具有良好的柔韧性和附着力，耐海水冲击，也是一种常用的钢 结构面漆。油漆密度约：1.15 g/cm3，干膜厚度30μ，理论用量约110g/m2， 一般工程要求底漆达到60μ左右，实际用量一般为110X2X1.3(系数)＝286g/m2。 3、氯化橡胶型涂料： A、铝粉氯化橡胶防锈漆：具有优异的耐水性，和良好的防腐蚀性，能够在－ 20～50度的环境中施工，可直接在原有涂层上重新涂装，维护方便。可用于水 下钢结构的涂装。密度1.33 g/cm3，干膜厚度60μ，理论用量约240g/m2，实 际用量一般为240X1.3(系数)＝312g/m2。 此种油漆一般要求厚度达到120μ～180μ，具体用量按照实际要求计算。 B、绿化橡胶铁红厚浆型防锈漆：具有优异的耐水性，和良好的防腐蚀性，能 够在－20～50度的环境中施工，可直接在原有涂层上重新涂装，维护方便。可 用于水下钢结构的涂装，目前主要用于大型海洋船舶。密度1.22 g/cm3，干膜
储罐内防腐施工技术方案 一、防腐技术要求 1、储油罐 2、化工罐防腐蚀涂层体系
3、消防水及污水罐防腐蚀涂层体系 二、施工工序 施工前准备——搭设脚手架——储罐内防腐——质量检查——拆除脚手架——交工验收 三、主要技术措施 1、施工前准备 1）施工前应对所有施工人员进行技术培训和质量意识教育，提高全员质量意识； 2）施工前应对所有施工人员进行安全技术培训和安全教育，提高全员安全意识，树立“安全第一，预防为主”的安全思想； 3）配置足够的合格安全防护用品； 4）配置可燃气体检测仪器，低压照明设施和通风设备，并保证在施工过程
中设备的连续、正常运转； 5）对施工人员进行施工技术交底，使每个施工人员明确质量要求，熟悉施工工序； 2、搭设脚手架： 1）脚手架搭设由专业队伍完成，操作工要持证上岗； 2）参照有关脚手架搭设规范进行搭设；脚手架搭设完毕，应组织业主、监理HSE有关人员进行联合验收，验收合格挂牌后方可投入使用； 3）本方案拟搭设2m×2m×1.8m“井”字型脚手架； 4）如果储罐内壁不做防腐，为了加强脚手架的牢固性，脚手架边沿架杆可顶住罐壁，形成连墙杆； 5）最上面一个满层设在距罐顶边沿下1.5的位置，之上三层按步高1.8m 搭设； 6）最上面四层呈阶梯型收缩，各层间相互错开的平面必须铺满脚手板； 7）在罐顶其中一个透光孔处设置爬梯，以便人员进出储罐。最上面四层之间均应设置爬梯，以便各层互通。 3、防腐施工 基层表面处理的基本要求 （1）待防腐的金属表面，在涂敷之前应进行彻底除锈。金属表面的除锈等级应符合GB8923《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》中的Sa2.5级，实在无法采用喷射除锈的部位，可采用动力工具除锈达St3级。 （2）喷射除锈用压缩空气应干燥洁净，不得含有水份和油污。
无机硅酸富锌底漆施工方法 一、准备工作 1. 确定施工面的基材类型，如钢结构、混凝土、木材等。 2. 对施工面进行清洁，去除油污、灰尘、松散的涂层等。 二、底漆选择 根据基材类型和使用环境，选择适合的无机硅酸锌底漆。无机硅酸锌底漆具有防锈、耐腐蚀、耐候性好等特点，适用于不同基材。 三、底漆施工步骤 1. 搅拌：将无机硅酸锌底漆充分搅拌均匀，确保底漆中的颜料和溶剂充分混合。 2. 稀释：根据需要，可将底漆适当稀释，以提高施工性能和涂膜的附着力。 3. 涂刷：使用刷子、辊筒或喷枪等工具进行涂刷。在涂刷之前，应先在小面积进行试涂，以确保涂膜的效果和附着力。 4. 均匀涂刷：涂刷时要均匀、连续地进行，避免出现漏刷、滴流、起泡等现象。 5. 干燥时间：根据底漆的配方和环境条件，等待底漆完全干燥。通常情况下，干燥时间为24小时。 四、注意事项 1. 施工环境温度应在5℃以上，湿度不超过85%。
2. 底漆施工前，应保持施工面的干燥和清洁。 3. 底漆施工时，应避免雨水、灰尘等杂质的进入，以免影响涂膜的质量。 4. 底漆施工过程中，应注意涂层的厚度，避免过厚或过薄。 5. 底漆施工完毕后，应检查涂膜的质量，如有问题及时修补。 无机硅酸锌底漆具有优异的防锈性能和耐腐蚀性能，广泛应用于桥梁、钢结构、储罐等工程项目中。通过正确的施工方法和注意事项，可以确保底漆涂膜的质量和使用寿命。在实际施工中，应根据具体情况选择合适的底漆类型和施工方法，以达到最佳效果。同时，定期检查和维护底漆涂膜，延长底漆的使用寿命。通过合理的施工和维护，无机硅酸锌底漆能够为工程项目提供可靠的防护效果，保证工程的安全和持久性。
车间底漆 车间底漆发展至今，主要有聚乙烯醇缩丁醛车间底漆（PVB）、环氧富锌车间底漆、环氧铁红车间底漆和无机硅酸锌车间底漆等四种类型。也有一些其它类型的车间底漆，如丙烯酸铁红车间底漆等，使用并不多。其中无机硅酸锌车间底漆，由于其良好的耐热性、突出的防锈性，以及与其它涂层很好的相容性能等已经成为了目前的主流产品。环氧富锌和环氧铁红车间底漆也仍有一定的市场。 （1）聚乙烯醇车间底漆（PVB） 聚乙烯乙烯酸缩丁醛(PVB)车间底漆，也称为磷化底漆，和蚀刻底漆，是一种传统磷化底漆的改良版，是美国在二次世界大战中针对轻金属的附着力而发展起来的。这些车间底漆的机理与那些化学抑制剂相同，如磷酸锰和磷酸锌等。这些磷酸盐形成耐热性微晶保护涂层，表面粗糙因此增加了表面接触面积，对后道涂层有产生了良好的底材。这种处理也提高了钢材加工形材的冷轧特性。铬酸盐低效抑制剂在黑色金属上形成铬酸盐和氧化亚铁，但是这些抑制剂的户外耐候性能很差。加入缓蚀颜料、氧化铁红、和酚醛树脂可以提高PVB车间底漆的耐候性能。PVB由反应性聚乙烯醇和丁醛聚合而成。PVB车间底漆有单组份产品与双组份产品，但是两种产品的固化剂都是磷酸，原先的磷化底漆的主剂。在单组份产品中，磷酸在生产时与涂料合成了一体。 防锈能相当好，但是耐化学品性能有限，因为存在着酚醛树脂，遇碱会皂化。耐酒精性能也低。另一个问题是与阴极保护的表面，如船壳、舱室等，因为阴极反应会产生碱性离子。一般来说，PVB车间底漆不能作为浸水系统的一部分，铬酸盐的存在和丙烯醛在高温作业时，如电焊等，有一定健康危害，而这些车间底漆在欧洲和美洲应用广泛的一些船厂已经使用了20年以上，现在已经受到了限制。但在有些国有仍然在使用，这主要是在一些小的工业车间。 （2）环氧富锌车间底漆 环氧富锌底漆在20世纪的60年代开始使用，主要是随着现代自动化设备与高性能防锈要求中的冲突中产生的。环氧富锌车间底漆漆膜中含有大量锌粉，高体积比达90%以上，锌粉颗粒相互接触，产生电化学保护作用，防锈性能相当好。高的含锌量在有益的同时，也带来了问题。首先，钢材用环氧富锌处理后，可以耐大气而无可见锈蚀，而且小的机械损伤不会产生问题，因为锌粉的阳极作用可以封闭住损害点止住进一步的腐蚀。钽高含锌量对于焊接和切割速度有不利影响，根据使用的技术和设备，很多情况下，需要除去焊接切割部位的底漆保证高质量和操作的安全性。很明显这会费时费钱。富锌车间底漆形成的锌盐（白锈），是水溶性的，它们会导致以后涂层的渗压起泡。 现在的环氧富锌漆趋于低锌型，漆膜内锌粉含量在40-50%之间，防锈性能较富锌型差一些，但是对焊接工人的劳动条件也相应地要好。这类低锌型环氧车间底漆为红灰色，因为减少的锌粉以氧化铁红，滑石粉或硫酸钡代替了。 （3）环氧铁红车间底漆 由于含锌车间底漆在烛接和切割时产生的氧化锌雾气从劳动保护角度来讲是有害的，因此在建造周期短时，可以采用无锌车间底漆，其防锈性能相对低一些。环氧铁红车间底漆由此而产生。它以氧化铁红为主要防锈颜料，有时还加入铝粉加强其防锈性。没有很高的锌粉含量，提高了焊接和切割性能。耐候性很好，比富锌车间底漆稍差。具有良好的耐溶剂和化学稳定性能，这一点比富锌车间底漆要好。对面漆无选择性。 环氧铁红车间底漆的干燥时间稍长，低温高湿环境中施工性差。由于在搬运和堆放过程中造成的机械损伤，在二次表面处理中要求的工作量较大。切割和焊接质量会受到底漆烧损时产生的二氧化化碳的影响。在钢板装配过程中受火工作业影响大，很容易地被烧损。这些原因造成了一部分人不喜欢使用环氧铁红车间底漆。施工时的环氧铁红车间底漆的干膜厚度不能
硅酸锌车间底漆（双组份） 组成及特性：该漆是由防锈耐高温灰色浆（甲组份）和固化剂（乙组份）组成，该漆可常温自干，附着力强，表干快等，具有优良的耐热性和耐候性，能在高温下防腐，可持续耐温达500℃，且性能稳定。 用途：适用于石油化工、冶金工件、烟囱管道、锅炉储罐、电力设备和钢铁构件的防腐耐温保护。 施工要求及表面处理：1、所涂物体表面进行喷砂（丸）处理（或手动除锈达到国家标准ST3级），除去氧化皮、锈、旧漆、油污、灰尘等脏物，表面粗糙度要求控制在15~25um（表面要有一定的粗糙度），不能附有水、油和任何污渍。2、可采用高压无气喷涂（喷嘴口径约0.4~0.5mm，喷出压力约150kg/cm2）、空气喷涂（喷嘴口径约2.0~2.5mm，喷出压力约4~6kg/cm2）、刷涂、辊涂等方法施工。3、本漆要现配现用。使用时，一定要先将甲组份的漆料浆搅拌均匀，然后将乙组份按重量比（甲：乙=25：8）混合均匀，使用时要经常搅动油漆，以免沉淀。混合后的漆应在4小时内用完。4、涂装间隔时间：24小时以上/0—10℃，10小时以上/10—25℃，8小时以上/25—38℃。否则将会影响涂层间附着力。涂完漆后，建议自然干燥两天后升温为宜。5、建议涂装2—3道，漆干膜厚度≥60um为宜。 安全措施：1、保持良好的通风。2、由于此产品含有易燃物质，应远离火源，严禁烟火。3、采取适当的与预防措施以免皮肤及眼睛与油漆接触（如戴手套、眼镜、面罩、涂防护油等）。4、如皮肤被油漆所沾染，应用肥皂或适当的工业洁净剂及大量清水冲洗。 包装规格及贮存条件：1、贮存于凉爽干燥的环境中，甲组份贮存期为壹年，乙组份贮存期为半年，超过贮存期如各项指标符合要求，仍可使用。2、甲组份为25公斤/桶，乙组份为8公斤/壶，33公斤/组。 郑州市万全工贸有限公司 新型带锈除锈防腐装饰油漆厂
W701 无机硅酸锌车间底漆 ( 无机富锌底漆 ) 一、组成 : 由烷基硅酸酯、锌粉颜料和添加剂等组成的双组份无机锌车间底漆。 二、主要特性 : 2锌粉具有阴极保护作用 , 防锈性能优异。 2干性快 , 只需很短的时间即能搬运 , 堆放和涂装后道油漆。 2 具有优异的焊接性能和切割性能。 2具有优异的耐热性 , 漆膜可经受400 ℃的高温。焊接切割时烧损面积小。 2优良的低温固化性能。 2具有优异的耐冲击性能 , 优良的耐磨性和中等的柔韧性。 .能与大部分油漆体系配套。 三、用途 : 作为造船厂、重型机械厂等处钢材预处理流水线作为车间底漆 , 亦可用作海上平台、码头钢桩、矿井、钢铁支架、桥梁、大型钢铁结构作高性能防锈漆之用。 四、性能及技术参数 : 1 、颜色外观 : 灰色无光 2 、基本参数 : 密度约 1.98kg/m3( 混合后 ) 3 、配比 : 甲 ( 漆料 ): 乙 ( 固化剂 )=3:1( 重量比 ) 。干膜厚度 : 用作车间底漆 20 um,用作防锈底漆 50μm 。理论用量 : 用作车间底漆 130g/m2, 用作防锈底漆 250g/m2 。闪点 : 甲组份 ( 基料)13℃ , 乙组份 ( 固化剂)13℃。干燥时间(25℃ ): 表干≤5min, 实干≤4h, 流水线干燥时间 <5min( 钢材预热50℃ , 烘道温度120℃ ) 。 3 、涂装间隔 : 最短涂装间隔 8h 以上 , 涂漆前以布蘸稀释剂擦 E70 4 漆膜表面 , 以确定是否定完全固化。如不溶解 , 布上无色表示已固化完全 , 可以进行下道漆涂装。最长涂装间隔无, 但在复涂前必须清除锌盐。 4 、适用期 :( 甲乙混合后 ) 气温 : 5℃ 20℃ 30℃ 可使用时间 :12h 8h 6h 五、涂装方法 : 高压无气喷涂、空气喷涂、滚涂、刷涂 1 、嘴口径 :（1）高压无气喷涂 :0.4-0.5mm;(2) 喷嘴口径 :2.0-2.5mm 。 2、喷出压力 :(1) 高压无气喷涂 :15-2OMPa；(2) 空气喷涂 :0.3-0.6MPa 。 3 、稀释剂 :106专用稀释剂 , 稀释量 :0-10%( 以油漆重量计 ) 。 4 、建议涂装道数 : 车间底漆 : 喷涂一道 , 干膜厚度 20μm; 防锈底漆 : 喷涂1 道 , 干膜厚度在 50μm 内变动。 六、后道配套用漆 : 能与氯化橡胶、环氧沥青系、聚氨醋、乙烯等体系的涂料配套使用 , 但不能与油性、醇酸、聚酯类油漆配套使用。 七、表面处理 : 钢材表面经抛丸或喷砂等方法处理 , 要求达到瑞典除锈标准 Sa2.5级 , 粗糙度达 40-70 微米。 八、施工条件 : 底材温度须高于露点以上 3 ℃ , 相对湿度须高于50% 。 九、贮存期 : 六个月。 十、注意事项 : 因锌含量高 , 所以在调配时建议使用机械搅拌把甲组份搅拌均匀后 , 再加入乙组份搅拌均匀 ; 底材温度≥30℃时 , 但不得超过60℃ , 为避免干喷 , 须加入稀释剂调整
佐敦无机硅酸锌底漆说明书 佐敦无机硅酸锌底漆是一种高性能的涂料，具有优良的耐候性、 抗腐蚀性和附着力。本文将介绍这款底漆的特点、适用范围、施工步 骤以及注意事项，帮助用户正确使用和保养。 一、特点： 佐敦无机硅酸锌底漆采用优质无机合成树脂为基料，具有极强的 耐候性，能够长期保持美观。同时，它还具有优异的抗腐蚀性能，可 有效防止金属表面发生腐蚀。底漆具有良好的附着力，能够牢固粘附 在各种基材上，确保涂层的稳定性和持久性。 二、适用范围： 该底漆适用于各种金属表面的涂装，如钢铁结构、铝合金、不锈 钢等。尤其在湿热环境和强腐蚀性气候条件下，它表现出卓越的性能，能有效延长金属结构的使用寿命。 三、施工步骤： 1. 表面处理：应确保金属表面洁净无油污、锈蚀和尘埃等杂质。 可采用打磨、除锈等方式进行处理。 2. 搅拌均匀：在使用前请将底漆充分搅拌均匀，确保固体颜料充 分分散。
3. 稀释掺和：根据实际施工要求，可适当加入适量稀释剂，进行稀释掺和，以达到涂刷和喷涂的要求。 4. 施工方法：可采用刷涂、辊涂或喷涂等方式进行施工，涂刷时应均匀、连续，确保涂层的质量和均匀性。 5. 干燥时间：初次涂刷后，底漆一般需要24小时以上的干燥时间，干燥后才能进行下一次涂装工序。 四、注意事项： 1. 施工环境：施工时应确保环境的温度在5-35摄氏度之间，湿度不高于85%。 2. 保养维护：在涂装后，请定期检查底漆涂层的状况，如有损坏或腐蚀现象应及时修复或补涂。 3. 注意安全：使用涂料时，请戴好防护用品，避免接触皮肤和眼睛，如不慎接触请及时清洗。 4. 保存方式：底漆应存放在干燥、阴凉、通风的地方，远离火源和明火。 综上所述，佐敦无机硅酸锌底漆是一款性能卓越的涂料，具有优良的耐候性、抗腐蚀性和附着力。通过正确使用和保养，能够延长金属结构的使用寿命。在施工过程中请注意施工环境和个人安全，确保施工质量和用户体验。希望本文能给广大用户带来实用指导和帮助。
有机硅耐高温漆 产品介绍 有机硅耐高温漆（Solvalitt）是一种以有机硅丙烯酸树脂为基料的耐高温油漆。 推荐用途 用于暴露于高温（高达600℃）的物件的表面涂层，结合硅酸锌油漆最高可耐400℃。 膜厚与涂布率 铝色最低最高典型 干膜厚度（微米） 20 30 20 湿膜厚度（微米） 55 80 55 理论涂布率（平方米/公升） 19 12.7 19 其他颜色最低最高典型 干膜厚度（微米） 20 30 20 湿膜厚度（微米） 50 70 50 理论涂布率（平方米/公升） 21 14 21 物理特性 物理特性 颜色铝色、绿色、黑色、白色 体积固体份（%）* 38 ± 2 铝色 42 ± 2 其他颜色 闪点 26°C （闭杯） 挥发性有机物含量 500 gms/ltr UK-PG6/23(97). Appendix 3 光泽铝色光泽/平光 柔韧性好 *按照ISO3233：1998（E）标准测定 表面处理 所有表面应当清洁、干燥且无污物，表面应当按照ISO8504进行评估和处理。 裸钢 清洁度：喷砂处理至Sa 2 1/2（ISO 8501-1：1988）。粗糙度：使用合适的棱角砂（G）处理到细至中等 （30-85微米，Ry5）（ISO 8503-2）。 涂有油漆的表面
充分固化和清洁的硅酸锌底漆。 其它表面 该产品可用于其它底材。请咨询当地的佐敦公司。 施工条件 底材温度应当至少高于空气露点温度3℃，温度和相对湿度应当在底材附近测量。在狭窄区域通常需要良好的通风以确保正常干燥。 施工方式： 喷涂使用无气喷涂或常规喷涂 刷涂建议在预涂和小面积涂装时采用，但必须达到规定的干膜厚度。辊涂可以在小面积涂装时使用，但不建议用于第一度底漆的施工，而且在采用辊涂时必须注意施工足够的材料以达到规定的干膜厚度。 施工参数： 混合比（体积）单组份 稀释剂/清洗剂佐敦 7号稀释剂 无气喷涂的指导性数据 喷嘴压力 15 MPa (150 kp/cm2, 2100 psi). 喷嘴孔径 0.38-0.48 mm (0.015-0.021") 喷幅 40-60° 过滤器确保滤网清洁 干燥时间 通风状况、温度、漆膜厚度、涂层度数等因素均会相应的影响干燥时间，下表所列典型数据基于下列条件： *通风良好（室外或空气自然流通） *典型膜厚 *在惰性底材上的单度涂层 底材温度 5°C 10°C 23°C 40°C 表干 60 分钟 45 分钟 30 分钟 15 分钟 硬干 4 小时 3 小时 2 小时 1,5 小时 最短覆涂间隔 8 小时 5 小时 4 小时 3 小时 最长覆涂间隔 1 1. 在施工后续涂层时表面必须干燥并无任何污染物。 上述数据仅供指导，实际干燥时间/覆涂前的时间隔时间可长可短，取决于漆膜厚度、通风状况、湿度、下层油漆、提前装卸需求和机械强度等等。
水性无机富锌底漆 水性无机富锌涂料是以无机硅酸盐为基料、金属锌为底漆的重防腐涂料、具有良好的环保特性、附着力、耐候性、耐磨性、耐热性等性能。水性无机富锌涂料以其优异的防蚀性、自修复性、耐热性、可焊性和零VOC释放量，为大气和海洋重防腐工程（包括船舶、集装箱、海洋平台、岸基建筑、桥梁、各类大型油品贮罐、塔架、管线、设备），以及各类大型建筑的钢铁构件提供长效防腐保护，提高了这些结构的安全性、有效性和寿命，大大降低了这些构件的日常维护成本，是目前海洋环境下使用寿命最长的耐蚀涂料之一。 1.水性无机富锌涂料成膜机理 水性无机富锌涂料通常为一液一固型的双组分涂料，主剂为液体的硅酸钠、钾、锂水溶液（或其改性产品），固化剂为以锌粉为主的粉状物，美国钢结构涂装协会（SSPC）曾对无机富锌涂料中锌粉含量作了规定，要求其锌含量不低于干膜质量的74%。 涂装于钢铁基材的水性无机富锌涂料，其成膜过程包括水分蒸发过程和固化成膜过程。蒸发过程中，包围着锌粉颗粒的硅溶胶粒子发生聚合反应，形成Si—O 键的立体网状结构，反应产物硅酸锌聚合物即为涂层中的主要成膜物质，大量的锌粉分散在以小分子状态存在的硅酸盐溶液中，锌粉在其中不仅是颜料，同时又是涂料的固化剂，成膜时硅酸盐中大量存在的—OH基团不仅与锌起交联反应，而且亦与钢铁底材发生键合作用，形成硅酸锌铁的络合物Fe（2SiO3）3·ZnSiO3，使基体表面的铁原子也成为漆膜无机大分子结构的一个组成部分，从而使漆膜牢固地附着在钢铁表面，也就是说水性无机富锌涂料的附着靠的是化学键。该反应聚合具有不可逆性，一旦干燥成膜就再也不溶于水，反应从涂料的混合开始直至完全始终在进行，其反应过程如下所
水性无机富锌底漆施工指导书 一、涂装前表面处理 1、除油 1.1工件表面喷砂或抛丸前必须彻底清除油污。 1.2推荐使用中等碱性的水性清洁剂，除去油污后再用清水洗净，不要使用有机溶剂。 1.3涂装前，必须严格防止在起吊、运输、检验等各个工序环节中工件重新沾污油脂。 2、打磨 2.1喷砂或抛丸前，要用砂轮打磨以除去工件表面的焊瘤、飞溅、以及火工矫正部位的硬化层。 2.2所有气割、剪切或机械加工后的自由边锐角均应打磨到R2。 3、喷砂或抛丸 3.1 构件涂装作业前，钢材表面必须用喷砂或抛丸除锈，其清洁度必须达到GB8923-88Sa2? 级，表面粗糙度应控制在40-70微米范围内。 3.2 喷砂用的压缩空气必须装有性能良好的油水分离器，压缩空气气压不得低于0.5Mpa。3.3 喷砂或抛丸用的磨料推荐使用含75%钢丸与25%棱角钢砂的混合料，磨料粒径选用 0.8-1.7mm，亦可加入10%的切断钢丝，户外喷砂施工时，可选用铜矿砂。所有磨料一定 不能有油和有机物，保持清洁，干燥。 二、涂装 1、配比和混和 1.1本涂料为固料和液料两罐装，使用时固料与液料严格按重量比混和（详见包装容器上的商 标或涂料使用说明）。 1.2混和时，应先将液料倒入干净的桶中，然后在不断搅拌的条件下，缓缓倒入固料，固料加 完后再搅拌5-15分钟，直到没有不均匀块状固料存在。 1.3喷涂前，应将混和后的涂料经100目筛网过滤，以防杂质混入。高压无气喷涂时，喷漆泵 的吸入口也应安装60目的过滤网，以免沉积物堵塞枪嘴。 1.4混和后的涂料在喷涂施工时，必须不断搅拌，一定要使涂料始终处于均一悬浮状态中。如 喷涂停顿一段时间，则继续喷涂前应将管路中的涂料喷入涂料桶中（回枪），使喷涂机和管路中的涂料处于均一悬浮状态中。 1.5 本涂料配比已调节到适宜的施工粘度，混和后的涂料一般不用稀释，夏天在直射阳光下 施工，易产生“干喷”或拉不开漆刷时，可适当加入去离子水以调节施工粘度，加入量不得超过涂料重量的2%。 1.6混和后的涂料，必须在6小时内全部用完，对超过适用期的涂料，不宜继续使用。 2、涂装工具 2.1本涂料使用无气喷涂、有气喷涂、刷涂均可，以无气喷涂为主。 2.2采用高压无气喷涂时，建议采用无机锌专用泵，进气压力为0.45-0.5MPa，以利于涂料良好 雾化，喷嘴选用旋转型017或020型。
无机富锌底漆施工技术 相比钢筋混凝土结构，钢结构自重轻、结构所占空间小，受到了建筑行业的青睐。但是,钢材作为建筑材料在耐腐蚀方面又存在着难以避免的缺陷。根据钢材的腐蚀机理，出现了多种防腐工艺与材料。 无机富锌涂料是一种防腐效果优异的涂料，主要防腐作用有：电化学防护、屏蔽作用、涂膜自修复和钝化作用。富锌涂料中含有大量锌粉，锌的尽数活性比铁高，在腐蚀环境中锌腐蚀氧化保护了钢材，而锌腐蚀氧化产生的各类含锌氧化物微膨胀，形成致密的一层膜，从而防止铁表面与氧、水等有害介质的进一步接触，起着物理屏蔽作用。 2 无机富锌底漆应用概况 我公司承接的印尼西爪哇电站钢结构、菲律宾马利万斯电站钢结构、老挝洪沙电站钢结构、上海月星环球商业中心等多个项目的钢结构制作中，均使用了无机富锌涂料。通过对这几个项目防腐涂装施工中遇到的问题进行分析，在月星环球商业中心钢结构防腐施工的基础上又进行了一些试验，取得了良好的效果，总结这些施工方法以便于推广应用。 3 无机富锌底漆特点 无机富锌底漆有类似于水泥一样的水化固结反应，其硬结与固结有本质的区别，对涂装质量有很大影响。通过对无机富锌底漆喷涂全过程总结，将喷涂工艺中容易忽略或错误的地方详细介绍，使得喷涂效果良好，减少因工艺错漏造成的返工损失。 无机富锌底漆广泛应用于海上平台、港口设施、各类水工结构、发电厂的各类钢结构、近海建筑物等防腐蚀要求高的钢结构和构件表面的防腐处理，具有良好的效果。 4 无机富锌底漆应用原理 利用无机富锌底漆与水发生化学反应而固化的原理，施工中控制洒水喷淋水量，加快无机富锌底漆的固化，保证喷涂质量，增强防腐效果，延长使用寿命。 5 工艺流程和操作要点 工艺流程如下： 钢结构件表面处理→抛丸除锈→油漆混合搅拌→预涂装→喷涂→测湿膜厚度→缺陷修补→养护→漆膜厚度检测→破损修补→封闭漆喷涂。
我在跨距较大的建筑物中使用钢板内天沟，但其防腐问题始终困扰着我。曾见过在天沟内表面涂刷了很厚一层油漆（涂料），还有设计在天沟内铺设防水层的方案，请教各位大虾，有没有经济适用的处理办法？我马上就又要用了，急 1.我做过一个工程，天沟内刷三道聚氨酯，当然，天沟拼缝内先打胶。该工程已经二年了， 无任何漏水, 聚氨酯防水材料为桶装甲乙组分，使用时甲乙组分按1：1比例配合，再加入0.3的二甲苯用于稀释，强制搅拌3－5分钟，配好的料2H内用完。 施工时，先做基层处理，然后用滚刷涂底胶，待手感不沾时可进行下道工序。在关根部涂附加层，附加层内加玻纤布，正式作坊水层时，用橡胶板刮匀，注意涂刷均匀，不得起泡，并注意成品保护。 注意：防水材料应有合格证，复试报告。 2.我们通常刷环氧树脂，各种色彩的都有，和屋面彩板融为一体防腐效果真的不错，但是 刷时的温度必须在零上。而且不要上底漆，否则影响粘附性。 3.好像环氧涂料耐紫外线能力比较差,会粉化,不宜用于室外,不知青鸟兄遇到这个问题否? 4.(可以先用防锈漆刷一道,再用粘上SBS,坡度可用SBS的层数来控制) 我觉得楼上的做法不妥，SBS改性沥青卷财需要热溶施工，施工中操作人员往往使用喷灯加热基层与卷材的交界处，进行粘结，其热量足以使防锈漆溶化，也会使钢板变形。 5. 如果造价允许的话，可考虑采用冷喷氟碳柒的方法，采用外国进口锌加涂料也不错 6.防腐与防水分开作 好一点的防腐可采用富锌环氧底漆。 最好作一下找坡 然后是SBS卷材防水。 7.标准做法 用镀铝锌钢板做天沟 接头处打胶 8.如果不采用不锈钢内天沟建议可以喷涂PVDF使用大约25年。内天沟要求较高后期修补复杂。 钢梁上铺楼承板，再打栓钉，再浇混凝土楼板，这种情况，钢梁上翼缘需不需要刷防锈漆？如果钢梁在车间刷了防锈漆是否影响打栓钉？有相关规范吗？ 1.关键是看是在室内环境还是在室外环境使用,根据防腐的角度上出发,我建议还是要涂装 防腐漆,最少要涂装底漆,因为你铺上钢承板以后(是U型还是另外),不能保证钢梁的上翼沿能够被钢承板全部压住,并密封,有空隙的存在就会产生腐蚀,同时你的镀锌钢承板直接和钢结构表面接触,锌,铁电位不一样,也会产生腐蚀.
Interzinc 22 无机硅酸富锌底漆的施工指导 1. 介绍 Interzinc 22是双组份、溶剂型、无机硅酸乙酯富锌底漆，符合SSPC Paint 20以及BS5493(1977）EP2A的成分和性能要求。 这种富含锌粉的底漆，可以与多种高性能涂料系统和面漆配套使用，适用范围包括桥梁、储罐、管道、海洋平台等钢结构。 除了作为性能突出的防锈底漆外,在经过正确处理的钢结构表面,不使用面漆可以耐高达400℃（752℉）的高温，与Intertherm 50或Intertherm601配合使用，在干燥环境中，可以耐高温达504℃（1004℉)。 Interzinc 22不能用于储罐内作为耐油品和化学品的内壁涂层使用，相应产品及施工要求请咨询技术部门。 对于Interzinc 22高性能富锌底漆，其施工与一般的涂料不同，包括表面处理、喷涂设备的选用，漆膜的固化、漆膜厚度的控制，后道漆的覆涂等等，都有很多需要注意的地方。 2. 表面处理 2.1. 钢结构缺陷处理 在喷砂前进行钢结构处理是很有必要的,包括焊缝的打磨光顺、咬边气孔的补焊打磨、飞溅的铲除打磨、锐边的倒角等. 2.2. 除油 喷砂前，除去油脂或探伤拍片留下的润湿剂,按照SSPC－1“溶剂清洁”标准执行。 2.3. 抛丸／喷砂处理
为了保证锌粉与钢材表面充分接触，保持良好的导电性，起到其应有的阴极保护作用，必须对钢材表面进行抛丸或喷砂处理到Sa 2 ½ （ISO8501—1:1988）或者SSPC SP10。 表面粗糙度的要求通常为Rz：40－75μm。 表面粗糙度的评定可以用不同的标准样板进行比较，Rugotest No。3，min。BN N9a－N10a（Ra＝6－12。5μm），Keane—Tator标准板2-3mil 或者ISO/DIS 8503－1 粗中级（G/S）。如果粗糙度低而不足，会影响了附着力，增加漆膜龟裂的可能性。粗糙度也不能太大，否则无机硅酸富锌底漆就不能有效地覆盖住喷砂后的表面，波峰处很容易引起点蚀。 喷射用磨料要干燥,清洁无杂物，不能对涂料的性能有影响。所选用的磨料应当符合ISO 11126 1—8的规定，并根据11127 1－7进行测试. 可以使用钢砂、钢丸、硅酸铝等无油无水无其污物的优质磨料。 钢砂和钢丸通常混合起来使用,粒度在1.0—1.2 mm，两者的配比为30／70。 硅酸铝在0。4—1.8 mm能产生较好的表面粗糙度效果. 钢矿渣也是常用的喷砂用磨料，粒径在0。6-1。8mm. 河砂和海砂将不得用于喷砂使用，它的易碎性使得砂尘会留在粗糙的表面，而没法有效清除。并且,这些砂中含有大量的游离硅，会使工人得“矽肺". 喷枪口压力要求6—7 bar/85-100 psi.低的压力只能导致工作效率的低下，即使多次喷砂也达不到表面清洁度要求.喷砂结束后,立即进行真空吸尘清 洁，有些难以去掉的夹渣粒子,可以用铁刷子刷去。 2.4. 预涂车间底漆的钢结构表面处理
无机富锌底漆常见漆病及解决方案？ 无机富锌底漆即无机硅酸锌底漆，锌粉含量高达80%以上，电化学防腐底漆，具有阴极保护、缓蚀、屏蔽三重防锈能力。可常温固化，可在湿度大的环境中施工，并以醇作为溶剂，毒性小，加之它的耐高温性能，在钢板电焊切割时漆膜不会受到影响，可作为焊接底漆。因此被广泛应用于桥梁、储罐、石化钢结构、远洋船舶、海洋工程和电力设施等的防腐涂装。 无机富锌底漆施工工艺比较复杂，对施工环境、表面处理、施工工艺等要求较高，如无法掌控这些要求，会出现各种漆病，如附着力不好、起泡、针孔、出现白锈等缺陷。本文针对无机富锌底漆经常会出现的漆病问题，为大家讲述其原因及解决方法： 1、附着力不好 附着力分为底漆与基材的附着力、底漆与中间层或面漆之间的层间附着力。
（1）底漆与基材附着力不好。主要是前期的表面处理措施不当，由无机富锌底漆的防腐机理可知，其锌粉在与成膜物质反应的同时还同基材金属铁发生电化学反应，从而达到保护基材的目的。基材表面如有残存的氧化皮、铁锈等会阻碍锌粉与钢材表面的电位接触，而降低涂层的化学和极性附着。另外基材过于光滑，也会引起涂层的机械附着。因此，基材表面要有合适的清洁度和粗糙度。一般来说，喷砂除锈达Sa2.5级以上，表面粗糙度达40~75μm。过高的粗糙度会影响涂层的平整度以及波峰处的防护效果。 （2）层间附着力不好。在无机富锌底漆上涂复环氧漆、聚氨酯漆时，底漆呈粉末状、面漆呈块状脱落，损伤处不易修补。主要原因是底漆固化不充分就涂刷中间漆或面漆。无机富锌底漆颜料含量高，刚涂刷时内聚力不好；如果过早涂刷溶剂型面漆，面漆中的溶剂渗透到未固化的底漆中，软化了底漆。面漆固化时体积收缩产生应力传递到未固化的底漆中，使其内聚分裂脱层。如果后道漆涂层厚，所含的溶剂越多，当它固化时，产生的收缩应力越大，脱层越严重.无机富锌底漆的固化速率受空气湿度影响大；其固化要求相对湿度至少在50-60%以上，温度在20℃以上时，其固化时间为12～24h。涂覆中间漆时，应保证底漆实干，测试实干方法，用稀料擦拭漆膜不掉时，涂覆中间漆。 2、涂膜龟裂 过高的干膜厚度会导致涂层龟裂。特别是钢结构的内角焊缝以及H型钢的腹板和翼缘板的焊缝处，最容易造成涂膜开裂。不同的钢结构对于无机富锌底漆有着不同的干膜厚度设计要求。防锈底漆要求40～80μm，单道涂层厚度系统（如储罐内壁）要求75～100μm。通常认为125μm以下是安全的。对于复杂结构，使用小枪嘴喷枪多次行枪喷涂，龟裂机率更大。建议使用大枪嘴喷枪。如发现漆膜有过厚流挂倾向，马上用刷子刷平。
无机硅酸锌车间底漆工艺安全操作规程 （标准版合同模板） 甲方：**单位或个人 乙方：**单位或个人 签订日期： **年**月**日 签订地点： **省**市**地
无机硅酸锌车间底漆工艺安全操作规程 1产品简介 (1)无机硅锌车间底漆以正硅酸乙酯、锌粉、防锈颜料、溶剂、助剂等为原料,使用时通过正硅酸乙酯的部分水解物与锌粉反应,在钢铁表面形成一种硅酸锌保护膜,阻止钢铁的生锈,从而大大减轻了分段或船台涂浆时的防锈工作量。 2分析分法见 GB/T6747-200g3.产品质量指标 项目名称 技术指标 干燥时间≦mm 5漆膜厚度 um 15-20 耐候性,6个月
生锈1级 焊接与切割 按A.2要求通过2 工艺生产原理: (1)流程简述:本产品由甲乙两个组份组成,甲组是把锌粉,防锈颜料、助剂等分散于溶剂中,形成锌粉浆,乙组份是把正硅酸乙酯在酸性条件下进行部分水解,使用时是把甲乙组份按2:1(质量比)的比例混合搅拌均匀进行施工。 (2)正硅酸乙酯的解反应式: 使用时甲乙两组份混合,乙组中部分水解的正硅酸乙酯又和甲组中的金属锌反应,生成聚合大地酸锌,涂覆在钢铁表面,其结构式如下图所示: (3) 流程图: 甲组: 乙组: (4) 主要工艺控制点及指标
一、甲组: 锌粉和防锈颜料经搅拌机分散后的细度小于70 控制方法:用量程为0-100 的板细度测试。 二、乙组: 把水解物的化时间控制在80—100秒 控制方法:在5ml 的试管中加入 4.5ml正硅乙酯水解物,在25℃的环境温度中恒温10分钟,再加入0.5ml的啡啉试剂,塞上橡皮塞,按动码表,上下颠倒,测试水解物的化时间,根据化时间判断反应的深度,适量补加酸化水。 (5) 主要原料、配方 甲组: 原料品种
无机硅酸锌底漆（无机富锌底漆）详细介绍 一、构成：由烷基硅酸酯、锌粉、颜料和增加剂等构成的双组份无机锌底漆。 二、主要特色 1、锌粉拥有阴极保护作用且防锈性优异 2、拥有优异焊接性能和切割性能 3、拥有优异的耐热性，漆膜可经受400℃的高温，焊接切割时烧损面积小。 4、优异的低温固化性能 5、优异的耐溶剂性能 6、拥有优异的耐冲击性能，优异的耐磨性和中等的柔韧性。 7、能与大部分油漆系统配套。 三、用途：作为造船厂、重型机械厂等钢材预办理流水线的车间底漆，亦可用作海上平台、码头钢柱、矿井钢铁支架、桥梁、大型钢铁结构作高性能防锈漆之用。 四、技术要求 项目指标实测 颜色灰色、天光 车间底漆 1.67（混杂后） 1.67密度g/cm3 防锈底漆 1.96（混杂后） 1.96 车间底漆20 干膜厚度（μm） 防锈底漆70 车间底漆60 湿膜厚度（μm） 防锈底漆210 车间底漆0.1~0.15 理论用量（kg/m 2） 防锈底漆 0.27~0.33 A组份（基料） 闪点 B组份（固化剂）
表干30分钟 实干24小时 干燥时间（25℃） 流水线干燥时（钢材预热50℃，烘道温度 间120℃） 耐盐雾性小时≥168合格 耐汽油天≥720天以上 耐甲苯≥720天以上 耐候性（在海洋天气中生锈6个月）， 32 级≤ 五、施工说明 1、表面办理及底材温度 （1）钢材喷砂至SA2.5级，表面粗糙度50-70μm. （2）底材温度在-20℃至50℃之间能进行施工。 （3）底材温度过高时（≥40℃）一定使用喷枪进行施工，但底材温度不得超出60℃，为防范干喷一定加稀释剂调理至不干喷为止。 （4）底材温度需高于露点以上3℃。 2、涂料配制：使用前应先将A组份充分搅拌均匀。 用作车间底漆A：B=2：1（重量比） 用作防锈底漆A：B=2：1（重量比） 配好后的漆应在5小时（25℃）内用完。 3、涂装间隔： （1）涂装下道油漆无机硅酸锌底漆漆膜一定完整固化，不然将会影响层间附着力，涂装前以布蘸稀 释剂擦漆膜，如布上无色（即不溶解）表示漆膜已完整固化，可以进行后道漆的涂装。 （2）无机硅酸锌底漆的最长涂装间隔时间不受限制，但在涂装下道油漆从前一定完全除去表面的锌盐，不然将会影响漆膜的层间附着力和保护成效。 4、涂装工艺：采纳空气喷涂、高压无气喷涂、刷涂均可，若粘度过稠，使用专用稀释剂，用量不超出10%
第六章钢结构涂装 宁波外滩大桥所处的腐蚀环境:宁波属北亚湿润季风气候。气候温和湿润，四季分明,雨量充沛,冬夏季风交替明显。宁波的四季是冬夏长（各约4个月）、春秋短（个月2个月左右)。多年平均气温16．3℃,7月最热,1月最冷，极端最高气温３9℃，高温天气是北部多南部少、内陆多沿海少;极端最低气温－1１℃。 多年平均降水量１400毫米左右，山地丘陵一般要比平原多三成左右;主要雨季出现在３~6月（即春雨连绵梅雨,月雨日普遍超过半月）和8～９月（即台风雨和秋雨,月雨日也近半月)。暴雨（日雨量50毫米)年均2~5天,主要出现在6~7月上旬的梅雨和8~9月的台风暴雨,以9月居多；年均日照1900多小时。从以上数据可以看出,钢结构在此环境中极易被腐蚀。 ６.1钢结构涂装配套方案 钢材进厂经辊平后，其表面采用喷砂(或抛丸)除锈，将表面油污、氧化皮和锈蚀以及其他杂物清除干净。再用干净的压缩空气或毛刷将灰尘清理洁净。除锈等级达到Ｓａ2.５级,并根据涂装方案涂装车间底漆,车间底漆干膜厚度符合设计要求。 6.1．１工作对象 本桥钢结构涂装部位分为钢结构外表面、钢结构内表面、钢结构桥面以及附属设施。 6.1.2 钢结构涂装配套方案 防腐涂装采用重防腐油漆涂装体系,外表面底漆采用无机富锌漆，面漆采用可覆涂氟碳面漆,内表面底漆采用环氧富锌漆，设计防腐寿命为30年以上,具体配套体系如下：
注: 1）、本涂装方案供参考,但涂装厂家及施工单位应能满足防腐寿命30年以上的要求。 ２）、U肋内表面防腐处理为喷砂Sa2．5,无机硅酸锌车间底漆二道2×30㎛。 3)、无机富锌漆为溶剂型无机富锌漆。各涂层必须相容,附着可靠。桥面钢板要求 喷砂除锈达到Sａ2.５级,粗糙度要求达到６0~100㎛,然后喷涂60～８0㎛的 环氧富锌漆。 4)、封闭钢箱的内表面在涂装底漆前,应对钢材表面进行处理。车间底漆完好部位 作扫砂处理,除去表面异物;车间底漆破损和焊缝附近除锈达St3级。钢结构正 式涂装前，应做好涂料样品，进行各种测试检验，经业主、监理检查合格后，方可在正式钢结构上涂装施工。 ５）、人行桥高强螺栓连接部分摩擦面涂装采用电弧喷铝，涂层厚度为１５0㎛ ±5０㎛。涂层抗滑移系数不小于0.5５。高强螺栓摩擦面包括不等厚连接填 板。 ６)、防撞护栏底座涂层体系同钢梁外表面，塔内梯道及附属结构及结构涂层体系同钢梁内外表面。 ·利用除湿机降低钢塔、钢箱梁内的相对湿度，对索塔、钢箱梁内部钢结构进行干燥防腐是一种钢结构防腐的有效手段。外滩大桥的除湿系统应具有高度自动化、报警功能等，便于监控控制。保持钢结构内部通风良好，除湿空间所有空气相对湿度应保持在45%±3%RH左右。 ·养护行车钢结构主体结构采用钢材,辅助杆件等可用铝合金等轻质耐腐蚀材料。 钢结构的防腐与涂装采用性能可靠，附着力强,耐候性好，防腐蚀强,成熟可靠。要求防腐寿命在15年以上。 养护车钢结构防腐涂装参考方案如下表。