水性无机硅酸锌车间底漆
组成由高固体份有机硅、锌粉、改性树脂和添加剂等组成的双组份车间底漆。
主要特性锌粉具有阴极保护作用，防锈性能优异；
水性、无毒、零VOC排放、不含有机挥发物质
干性快，只需10分即能搬运、堆放和涂装后道油漆；
具有优异的焊接性能和切割性能；
具有优异的耐热性,漆膜可经受400℃的高温；
焊接切割时烧损面积小；
优良的低温固化性能；
优良的耐溶剂性能；
具有优异的耐冲击性能，优良的耐磨性和中等的柔韧性；
能与大部分油漆体系配套。
用途科漆士水性无机硅酸锌车间底漆作为造船厂、重型机械厂等钢材预处理流水线的车间底漆。亦可用于海上
平台、码头钢桩、矿井钢铁支架、桥梁、大型钢铁结构作高性能防锈漆之
用。
基本参数颜色灰色
光泽无光
固体份含量70％
干膜厚度20μm
理论用量110g/m2
闪点27℃
干燥时间（25℃）表干≤10min，实干≤24h，完全固化7d
复涂间隔时间底材温度5℃25℃40℃
最短30min 10min 5min
最长不限制，但在复涂前必须清除锌盐
表面处理所有表面必须清洁、干燥且无污染。应按照ISO8504进行评估和处理。
裸钢清洁度：喷砂处理至Sa2.5级（ISO8501-1：1998）。根据暴露情况，亦可
用动力工具清洁，最低St2级，无氧化皮（ISO8501-1：1988）。
涂有车间底漆的钢材清洁、干燥和完好的经认可的车间底漆。
涂有油漆的表面清洁、干燥和完好的配套底漆，。
其它表面该产品用于其它底材,。
前道配套用漆无。
后道配套用漆环氧涂料、氯化橡胶涂料、丙烯酸涂料、聚氨酯涂料、氯磺化聚乙烯涂料、
高氯化聚乙烯涂料、互穿网络涂料、聚硅氧烷涂料、氟树脂涂料、漆酚涂
料等。不适合与油性类配套使用。
施工条件底材温度在-20~50℃之间可进行施工。底材温度高于40℃时，必须使用喷
涂；底材温度高于60℃时不适宜施工。温度过高时应避免干喷。为避免干
喷必须加入适量的稀释剂调节涂料粘度。
施工方法喷涂：无气喷涂或有气喷涂。推荐采用高压无气喷涂。采用有气喷涂应注
意调整涂料粘度和气压。稀释剂不宜超过10％，否则影响涂层性能。
刷涂：建议在预涂和小面积涂装时采用，但必须达到规定的干膜厚度。
施工参数混合比（重量）见产品包装桶上标签，搅拌均匀
混合后使用寿命（23℃）4小时（随温度升高而减少）
稀释剂/清洗剂W系列专用稀释剂
无气喷涂的指导性数据
喷嘴压力120~150千克力/平方厘米
喷嘴孔径0.4~0.5毫米
喷涂幅度40~80度
稀释量0~10%（以油漆重量计）
包装及贮存按照国家规定包装、贮存。贮存环境应干燥、阴凉、通风良好，避免高温，
远离火源。包装容器须保持密闭。有效贮存期为12个月。
包装规格25KG/组。
注意事项涂料未完全干燥前避免受热（20℃时最少24小时）。
富锌底漆表面能形成锌盐（又称白锈），在涂装后道漆之前如果长时间暴
露，表面会产生锌盐，在重新涂漆前，应进行二次除锈处理，并除去所有
杂物，包括锌盐（白锈）。
健康和安全请注意包装容器上的警告标识。在通风良好的环境下使用。不要吸入漆雾，
避免皮肤接触。油漆溅在皮肤上要立即用适合的清洗剂、肥皂和水冲洗。
溅入眼睛要用水充分冲洗，并立即就医治疗。
声明本产品说明书中提供的信息完全基于我们在实验室和实践中所获得的认识。
但由于产品的使用通常都是在我们控制范围之外，所以我们只给予产品本
身质量的保证。我们保留不预先通知而修改该说明书的权利。
水性无机富锌底漆涂装施工工艺及验收技术要求 1 涂装前表面处理 1.1 打磨 ①所有气割、剪切、机加工后的自由边锐角均应打磨至R2； ②喷砂前应用砂轮打磨去气割表面的割痕及火工矫正部位的硬化层，以使喷砂后在这些部位能形成合适的表面粗糙度。 1.2 除油 1.2.1 喷砂前钢材表面沾污的油脂必须清除干净。 ①推荐使用具有中度碱性的水性清洗剂清除油污，然后以清水冲净； ②杜绝用蘸有有机溶剂或洗涤剂的少量回丝擦拭大面积油污，以免扩大油脂沾污面积。 1.2.2 抛丸、喷砂过程中和施工后，钢材表面必须避免油脂重新沾污。 ①喷砂用压缩空气必须装有性能良好的油水分离器； ②除锈后的钢材表面必须严格避免重复沾污油脂； ③质量检查人员和涂装施工人员不可穿戴沾有油污的工作鞋、工作服、手套对未涂装的钢结构进行质量检查和涂装施工。 1.3 抛丸或喷砂除锈 1.3.1 除锈质量等级要求 ①所有待涂水性无机富锌涂料的钢材表面，必须抛丸或喷砂达到ISO8501-1(GB8923-88)Sa2.5级要求。 ②局部修补涂层时，钢材表面必须打磨至ISO8501-1 (GB8923-88) St3级。 1.3.2 表面粗糙度要求 表面粗糙度要求控制在35～65μm范围内。 1.3.3 磨料 ①为确保抛丸或喷吵后钢材表面达到规定的清洁度和表面粗糙度，推荐使用棱角状的粒度为0.8-1.2mm的铜渣砂或粒度为0.4 - 0.8mm的钢砂。 ②所用磨料应是清洁干燥的，不可被有机物沾污。 1.3.4 压缩空气 喷砂用压缩空气，压力应不低于0.5 Mpa。 2 水性无机富锌涂料的涂装 2.1 混合 2.1.1 混合比：主剂：锌粉＝1.0：2.6(重量比)。注：当用量较少时，不可估计两组份的重量比，必须称重。 2.1.2 混合时，应在不断搅拌A组份(主剂)的情况下，缓缓倒入B组份。决不可将主剂倒入锌粉中。混合后，将混合物用80目筛网过滤，并倒入另一只容器中。水性无机富锌涂料要求持续不断地搅拌，以使锌粉在与基料混合后始终处于悬浮状态中。 2.2 稀释与适用期
无机硅酸富锌底漆施工方法 一、准备工作 1. 确定施工面的基材类型，如钢结构、混凝土、木材等。 2. 对施工面进行清洁，去除油污、灰尘、松散的涂层等。 二、底漆选择 根据基材类型和使用环境，选择适合的无机硅酸锌底漆。无机硅酸锌底漆具有防锈、耐腐蚀、耐候性好等特点，适用于不同基材。 三、底漆施工步骤 1. 搅拌：将无机硅酸锌底漆充分搅拌均匀，确保底漆中的颜料和溶剂充分混合。 2. 稀释：根据需要，可将底漆适当稀释，以提高施工性能和涂膜的附着力。 3. 涂刷：使用刷子、辊筒或喷枪等工具进行涂刷。在涂刷之前，应先在小面积进行试涂，以确保涂膜的效果和附着力。 4. 均匀涂刷：涂刷时要均匀、连续地进行，避免出现漏刷、滴流、起泡等现象。 5. 干燥时间：根据底漆的配方和环境条件，等待底漆完全干燥。通常情况下，干燥时间为24小时。 四、注意事项 1. 施工环境温度应在5℃以上，湿度不超过85%。
2. 底漆施工前，应保持施工面的干燥和清洁。 3. 底漆施工时，应避免雨水、灰尘等杂质的进入，以免影响涂膜的质量。 4. 底漆施工过程中，应注意涂层的厚度，避免过厚或过薄。 5. 底漆施工完毕后，应检查涂膜的质量，如有问题及时修补。 无机硅酸锌底漆具有优异的防锈性能和耐腐蚀性能，广泛应用于桥梁、钢结构、储罐等工程项目中。通过正确的施工方法和注意事项，可以确保底漆涂膜的质量和使用寿命。在实际施工中，应根据具体情况选择合适的底漆类型和施工方法，以达到最佳效果。同时，定期检查和维护底漆涂膜，延长底漆的使用寿命。通过合理的施工和维护，无机硅酸锌底漆能够为工程项目提供可靠的防护效果，保证工程的安全和持久性。
石油石化防腐涂料 MC-WSP-1水性无机富锌漆 产品介绍 MC-WSP-1是由水性无机粘结剂、锌粉及各种助剂组成的双组分水性漆。不燃不爆，无 毒无味。涂膜具坚硬耐磨，耐油、耐有机溶剂，有优异的电化学保护性能。 推荐用途 可用作重防腐底漆，还可作为热喷锌防腐层的封闭用漆。本品适用于桥梁，海上平台，水工设备，钢结构建筑及各种油类、有机化工储罐及高纯气体储罐。 推荐膜厚与涂布率 干膜厚度，μm 25～100 湿膜厚度，μm 34.7～138.9 理论涂布率，m2/l 28.8 7.2 基本特性 颜色灰色 体积固体份，% 72±2 闪点，℃— 比重（混合），g/ml 2.85±0.05 挥发性有机物含量，g/l 无 耐蚀性好 耐溶剂性好 表面处理 裸钢： 粗糙度：用合适的棱角砂或钢丸喷射处理，按ISO 8503-2评价达到中等。 清洁度：按ISO 8501-1喷砂处理后至 sa 2 1/2。 所有切割、电焊、磨平钢板工序应尽可能在表面处理之前完成。 涂有车间底漆的钢材： 必须扫砂整个表面，确保漆膜附着力。 其它表面： 可用于其它表面，请咨询本公司以获得进一步的资料。 施工条件 底材温度应当至少高于空气露点温度3℃，底材过热时（50℃以上）不宜进行喷涂施工，温度和相对湿度应当在底材附近测量。
涂装时相对湿度最大不超过80%。 涂装环境温度为5～40℃。 应注意0℃或0℃以下施工表面会结冰，影响漆膜的附着力。在狭窄区域通常需要良好的通风。 施工方式 喷涂：空气喷涂。 刷涂：建议在预涂和小面积涂装时采用，但必须达到规定的干膜厚度。 施工参数 混合A组分、B组分分别搅拌均匀，按比例混合，且喷涂过程中不断搅拌，直至用完。 混合比（重量）A组分：B组分（锌粉）=10：26 混合后使用寿命（23℃）8小时（随温度变化） 稀释剂/清洗剂清洁无污染的自来水 空气喷涂的建议参数 稀释剂用量0～10%（以油漆重量计） 喷枪类型带有搅拌器的压力罐 喷嘴孔径 1.8～2.2 mm 干燥时间 通风状况、温度、漆膜厚度、涂层度数等因素均会影响干燥时间，下表所列典型数据基于下列条件：通风良好（室外或空气自然流通）、典型膜厚、在惰性底材上的单道涂层。 底材温度，°C 5 10 23 40 表干，分钟60 40 15 6 硬干，小时8 6 2 1 完全固化，小时48 36 24 16 最短涂覆间隔，小时48 36 24 16 上述数据仅供参考，实际干燥时间、涂覆间隔取决于漆膜厚度、通风状况、湿度、下层油漆、提前装卸需求和机械强度等。 典型油漆配套 后道配套用漆：环氧云铁漆等，不能与醇酸、聚酯类油漆配套使用。 水性无机富锌漆80μm 环氧云铁漆200μm 丙烯酸聚氨酯面漆2×40μm
车间底漆 车间底漆发展至今，主要有聚乙烯醇缩丁醛车间底漆（PVB）、环氧富锌车间底漆、环氧铁红车间底漆和无机硅酸锌车间底漆等四种类型。也有一些其它类型的车间底漆，如丙烯酸铁红车间底漆等，使用并不多。其中无机硅酸锌车间底漆，由于其良好的耐热性、突出的防锈性，以及与其它涂层很好的相容性能等已经成为了目前的主流产品。环氧富锌和环氧铁红车间底漆也仍有一定的市场。 （1）聚乙烯醇车间底漆（PVB） 聚乙烯乙烯酸缩丁醛(PVB)车间底漆，也称为磷化底漆，和蚀刻底漆，是一种传统磷化底漆的改良版，是美国在二次世界大战中针对轻金属的附着力而发展起来的。这些车间底漆的机理与那些化学抑制剂相同，如磷酸锰和磷酸锌等。这些磷酸盐形成耐热性微晶保护涂层，表面粗糙因此增加了表面接触面积，对后道涂层有产生了良好的底材。这种处理也提高了钢材加工形材的冷轧特性。铬酸盐低效抑制剂在黑色金属上形成铬酸盐和氧化亚铁，但是这些抑制剂的户外耐候性能很差。加入缓蚀颜料、氧化铁红、和酚醛树脂可以提高PVB车间底漆的耐候性能。PVB由反应性聚乙烯醇和丁醛聚合而成。PVB车间底漆有单组份产品与双组份产品，但是两种产品的固化剂都是磷酸，原先的磷化底漆的主剂。在单组份产品中，磷酸在生产时与涂料合成了一体。 防锈能相当好，但是耐化学品性能有限，因为存在着酚醛树脂，遇碱会皂化。耐酒精性能也低。另一个问题是与阴极保护的表面，如船壳、舱室等，因为阴极反应会产生碱性离子。一般来说，PVB车间底漆不能作为浸水系统的一部分，铬酸盐的存在和丙烯醛在高温作业时，如电焊等，有一定健康危害，而这些车间底漆在欧洲和美洲应用广泛的一些船厂已经使用了20年以上，现在已经受到了限制。但在有些国有仍然在使用，这主要是在一些小的工业车间。 （2）环氧富锌车间底漆 环氧富锌底漆在20世纪的60年代开始使用，主要是随着现代自动化设备与高性能防锈要求中的冲突中产生的。环氧富锌车间底漆漆膜中含有大量锌粉，高体积比达90%以上，锌粉颗粒相互接触，产生电化学保护作用，防锈性能相当好。高的含锌量在有益的同时，也带来了问题。首先，钢材用环氧富锌处理后，可以耐大气而无可见锈蚀，而且小的机械损伤不会产生问题，因为锌粉的阳极作用可以封闭住损害点止住进一步的腐蚀。钽高含锌量对于焊接和切割速度有不利影响，根据使用的技术和设备，很多情况下，需要除去焊接切割部位的底漆保证高质量和操作的安全性。很明显这会费时费钱。富锌车间底漆形成的锌盐（白锈），是水溶性的，它们会导致以后涂层的渗压起泡。 现在的环氧富锌漆趋于低锌型，漆膜内锌粉含量在40-50%之间，防锈性能较富锌型差一些，但是对焊接工人的劳动条件也相应地要好。这类低锌型环氧车间底漆为红灰色，因为减少的锌粉以氧化铁红，滑石粉或硫酸钡代替了。 （3）环氧铁红车间底漆 由于含锌车间底漆在烛接和切割时产生的氧化锌雾气从劳动保护角度来讲是有害的，因此在建造周期短时，可以采用无锌车间底漆，其防锈性能相对低一些。环氧铁红车间底漆由此而产生。它以氧化铁红为主要防锈颜料，有时还加入铝粉加强其防锈性。没有很高的锌粉含量，提高了焊接和切割性能。耐候性很好，比富锌车间底漆稍差。具有良好的耐溶剂和化学稳定性能，这一点比富锌车间底漆要好。对面漆无选择性。 环氧铁红车间底漆的干燥时间稍长，低温高湿环境中施工性差。由于在搬运和堆放过程中造成的机械损伤，在二次表面处理中要求的工作量较大。切割和焊接质量会受到底漆烧损时产生的二氧化化碳的影响。在钢板装配过程中受火工作业影响大，很容易地被烧损。这些原因造成了一部分人不喜欢使用环氧铁红车间底漆。施工时的环氧铁红车间底漆的干膜厚度不能
硅酸锌车间底漆（双组份） 组成及特性：该漆是由防锈耐高温灰色浆（甲组份）和固化剂（乙组份）组成，该漆可常温自干，附着力强，表干快等，具有优良的耐热性和耐候性，能在高温下防腐，可持续耐温达500℃，且性能稳定。 用途：适用于石油化工、冶金工件、烟囱管道、锅炉储罐、电力设备和钢铁构件的防腐耐温保护。 施工要求及表面处理：1、所涂物体表面进行喷砂（丸）处理（或手动除锈达到国家标准ST3级），除去氧化皮、锈、旧漆、油污、灰尘等脏物，表面粗糙度要求控制在15~25um（表面要有一定的粗糙度），不能附有水、油和任何污渍。2、可采用高压无气喷涂（喷嘴口径约0.4~0.5mm，喷出压力约150kg/cm2）、空气喷涂（喷嘴口径约2.0~2.5mm，喷出压力约4~6kg/cm2）、刷涂、辊涂等方法施工。3、本漆要现配现用。使用时，一定要先将甲组份的漆料浆搅拌均匀，然后将乙组份按重量比（甲：乙=25：8）混合均匀，使用时要经常搅动油漆，以免沉淀。混合后的漆应在4小时内用完。4、涂装间隔时间：24小时以上/0—10℃，10小时以上/10—25℃，8小时以上/25—38℃。否则将会影响涂层间附着力。涂完漆后，建议自然干燥两天后升温为宜。5、建议涂装2—3道，漆干膜厚度≥60um为宜。 安全措施：1、保持良好的通风。2、由于此产品含有易燃物质，应远离火源，严禁烟火。3、采取适当的与预防措施以免皮肤及眼睛与油漆接触（如戴手套、眼镜、面罩、涂防护油等）。4、如皮肤被油漆所沾染，应用肥皂或适当的工业洁净剂及大量清水冲洗。 包装规格及贮存条件：1、贮存于凉爽干燥的环境中，甲组份贮存期为壹年，乙组份贮存期为半年，超过贮存期如各项指标符合要求，仍可使用。2、甲组份为25公斤/桶，乙组份为8公斤/壶，33公斤/组。 郑州市万全工贸有限公司 新型带锈除锈防腐装饰油漆厂
W701 无机硅酸锌车间底漆 ( 无机富锌底漆 ) 一、组成 : 由烷基硅酸酯、锌粉颜料和添加剂等组成的双组份无机锌车间底漆。 二、主要特性 : 2锌粉具有阴极保护作用 , 防锈性能优异。 2干性快 , 只需很短的时间即能搬运 , 堆放和涂装后道油漆。 2 具有优异的焊接性能和切割性能。 2具有优异的耐热性 , 漆膜可经受400 ℃的高温。焊接切割时烧损面积小。 2优良的低温固化性能。 2具有优异的耐冲击性能 , 优良的耐磨性和中等的柔韧性。 .能与大部分油漆体系配套。 三、用途 : 作为造船厂、重型机械厂等处钢材预处理流水线作为车间底漆 , 亦可用作海上平台、码头钢桩、矿井、钢铁支架、桥梁、大型钢铁结构作高性能防锈漆之用。 四、性能及技术参数 : 1 、颜色外观 : 灰色无光 2 、基本参数 : 密度约 1.98kg/m3( 混合后 ) 3 、配比 : 甲 ( 漆料 ): 乙 ( 固化剂 )=3:1( 重量比 ) 。干膜厚度 : 用作车间底漆 20 um,用作防锈底漆 50μm 。理论用量 : 用作车间底漆 130g/m2, 用作防锈底漆 250g/m2 。闪点 : 甲组份 ( 基料)13℃ , 乙组份 ( 固化剂)13℃。干燥时间(25℃ ): 表干≤5min, 实干≤4h, 流水线干燥时间 <5min( 钢材预热50℃ , 烘道温度120℃ ) 。 3 、涂装间隔 : 最短涂装间隔 8h 以上 , 涂漆前以布蘸稀释剂擦 E70 4 漆膜表面 , 以确定是否定完全固化。如不溶解 , 布上无色表示已固化完全 , 可以进行下道漆涂装。最长涂装间隔无, 但在复涂前必须清除锌盐。 4 、适用期 :( 甲乙混合后 ) 气温 : 5℃ 20℃ 30℃ 可使用时间 :12h 8h 6h 五、涂装方法 : 高压无气喷涂、空气喷涂、滚涂、刷涂 1 、嘴口径 :（1）高压无气喷涂 :0.4-0.5mm;(2) 喷嘴口径 :2.0-2.5mm 。 2、喷出压力 :(1) 高压无气喷涂 :15-2OMPa；(2) 空气喷涂 :0.3-0.6MPa 。 3 、稀释剂 :106专用稀释剂 , 稀释量 :0-10%( 以油漆重量计 ) 。 4 、建议涂装道数 : 车间底漆 : 喷涂一道 , 干膜厚度 20μm; 防锈底漆 : 喷涂1 道 , 干膜厚度在 50μm 内变动。 六、后道配套用漆 : 能与氯化橡胶、环氧沥青系、聚氨醋、乙烯等体系的涂料配套使用 , 但不能与油性、醇酸、聚酯类油漆配套使用。 七、表面处理 : 钢材表面经抛丸或喷砂等方法处理 , 要求达到瑞典除锈标准 Sa2.5级 , 粗糙度达 40-70 微米。 八、施工条件 : 底材温度须高于露点以上 3 ℃ , 相对湿度须高于50% 。 九、贮存期 : 六个月。 十、注意事项 : 因锌含量高 , 所以在调配时建议使用机械搅拌把甲组份搅拌均匀后 , 再加入乙组份搅拌均匀 ; 底材温度≥30℃时 , 但不得超过60℃ , 为避免干喷 , 须加入稀释剂调整
佐敦无机硅酸锌底漆说明书 佐敦无机硅酸锌底漆是一种高性能的涂料，具有优良的耐候性、 抗腐蚀性和附着力。本文将介绍这款底漆的特点、适用范围、施工步 骤以及注意事项，帮助用户正确使用和保养。 一、特点： 佐敦无机硅酸锌底漆采用优质无机合成树脂为基料，具有极强的 耐候性，能够长期保持美观。同时，它还具有优异的抗腐蚀性能，可 有效防止金属表面发生腐蚀。底漆具有良好的附着力，能够牢固粘附 在各种基材上，确保涂层的稳定性和持久性。 二、适用范围： 该底漆适用于各种金属表面的涂装，如钢铁结构、铝合金、不锈 钢等。尤其在湿热环境和强腐蚀性气候条件下，它表现出卓越的性能，能有效延长金属结构的使用寿命。 三、施工步骤： 1. 表面处理：应确保金属表面洁净无油污、锈蚀和尘埃等杂质。 可采用打磨、除锈等方式进行处理。 2. 搅拌均匀：在使用前请将底漆充分搅拌均匀，确保固体颜料充 分分散。
3. 稀释掺和：根据实际施工要求，可适当加入适量稀释剂，进行稀释掺和，以达到涂刷和喷涂的要求。 4. 施工方法：可采用刷涂、辊涂或喷涂等方式进行施工，涂刷时应均匀、连续，确保涂层的质量和均匀性。 5. 干燥时间：初次涂刷后，底漆一般需要24小时以上的干燥时间，干燥后才能进行下一次涂装工序。 四、注意事项： 1. 施工环境：施工时应确保环境的温度在5-35摄氏度之间，湿度不高于85%。 2. 保养维护：在涂装后，请定期检查底漆涂层的状况，如有损坏或腐蚀现象应及时修复或补涂。 3. 注意安全：使用涂料时，请戴好防护用品，避免接触皮肤和眼睛，如不慎接触请及时清洗。 4. 保存方式：底漆应存放在干燥、阴凉、通风的地方，远离火源和明火。 综上所述，佐敦无机硅酸锌底漆是一款性能卓越的涂料，具有优良的耐候性、抗腐蚀性和附着力。通过正确使用和保养，能够延长金属结构的使用寿命。在施工过程中请注意施工环境和个人安全，确保施工质量和用户体验。希望本文能给广大用户带来实用指导和帮助。
水性无机富锌底漆 水性无机富锌涂料是以无机硅酸盐为基料、金属锌为底漆的重防腐涂料、具有良好的环保特性、附着力、耐候性、耐磨性、耐热性等性能。水性无机富锌涂料以其优异的防蚀性、自修复性、耐热性、可焊性和零VOC释放量，为大气和海洋重防腐工程（包括船舶、集装箱、海洋平台、岸基建筑、桥梁、各类大型油品贮罐、塔架、管线、设备），以及各类大型建筑的钢铁构件提供长效防腐保护，提高了这些结构的安全性、有效性和寿命，大大降低了这些构件的日常维护成本，是目前海洋环境下使用寿命最长的耐蚀涂料之一。 1.水性无机富锌涂料成膜机理 水性无机富锌涂料通常为一液一固型的双组分涂料，主剂为液体的硅酸钠、钾、锂水溶液（或其改性产品），固化剂为以锌粉为主的粉状物，美国钢结构涂装协会（SSPC）曾对无机富锌涂料中锌粉含量作了规定，要求其锌含量不低于干膜质量的74%。 涂装于钢铁基材的水性无机富锌涂料，其成膜过程包括水分蒸发过程和固化成膜过程。蒸发过程中，包围着锌粉颗粒的硅溶胶粒子发生聚合反应，形成Si—O 键的立体网状结构，反应产物硅酸锌聚合物即为涂层中的主要成膜物质，大量的锌粉分散在以小分子状态存在的硅酸盐溶液中，锌粉在其中不仅是颜料，同时又是涂料的固化剂，成膜时硅酸盐中大量存在的—OH基团不仅与锌起交联反应，而且亦与钢铁底材发生键合作用，形成硅酸锌铁的络合物Fe（2SiO3）3·ZnSiO3，使基体表面的铁原子也成为漆膜无机大分子结构的一个组成部分，从而使漆膜牢固地附着在钢铁表面，也就是说水性无机富锌涂料的附着靠的是化学键。该反应聚合具有不可逆性，一旦干燥成膜就再也不溶于水，反应从涂料的混合开始直至完全始终在进行，其反应过程如下所
水性无机硅酸锌车间底漆 组成由高固体份有机硅、锌粉、改性树脂和添加剂等组成的双组份车间底漆。 主要特性锌粉具有阴极保护作用，防锈性能优异； 水性、无毒、零VOC排放、不含有机挥发物质 干性快，只需10分即能搬运、堆放和涂装后道油漆； 具有优异的焊接性能和切割性能； 具有优异的耐热性,漆膜可经受400℃的高温； 焊接切割时烧损面积小； 优良的低温固化性能； 优良的耐溶剂性能； 具有优异的耐冲击性能，优良的耐磨性和中等的柔韧性； 能与大部分油漆体系配套。 用途科漆士水性无机硅酸锌车间底漆作为造船厂、重型机械厂等钢材预处理流水线的车间底漆。亦可用于海上 平台、码头钢桩、矿井钢铁支架、桥梁、大型钢铁结构作高性能防锈漆之 用。 基本参数颜色灰色 光泽无光 固体份含量70％ 干膜厚度20μm 理论用量110g/m2 闪点27℃ 干燥时间（25℃）表干≤10min，实干≤24h，完全固化7d 复涂间隔时间底材温度5℃25℃40℃ 最短30min 10min 5min 最长不限制，但在复涂前必须清除锌盐 表面处理所有表面必须清洁、干燥且无污染。应按照ISO8504进行评估和处理。 裸钢清洁度：喷砂处理至Sa2.5级（ISO8501-1：1998）。根据暴露情况，亦可 用动力工具清洁，最低St2级，无氧化皮（ISO8501-1：1988）。 涂有车间底漆的钢材清洁、干燥和完好的经认可的车间底漆。
涂有油漆的表面清洁、干燥和完好的配套底漆，。 其它表面该产品用于其它底材,。 前道配套用漆无。 后道配套用漆环氧涂料、氯化橡胶涂料、丙烯酸涂料、聚氨酯涂料、氯磺化聚乙烯涂料、 高氯化聚乙烯涂料、互穿网络涂料、聚硅氧烷涂料、氟树脂涂料、漆酚涂 料等。不适合与油性类配套使用。 施工条件底材温度在-20~50℃之间可进行施工。底材温度高于40℃时，必须使用喷 涂；底材温度高于60℃时不适宜施工。温度过高时应避免干喷。为避免干 喷必须加入适量的稀释剂调节涂料粘度。 施工方法喷涂：无气喷涂或有气喷涂。推荐采用高压无气喷涂。采用有气喷涂应注 意调整涂料粘度和气压。稀释剂不宜超过10％，否则影响涂层性能。 刷涂：建议在预涂和小面积涂装时采用，但必须达到规定的干膜厚度。 施工参数混合比（重量）见产品包装桶上标签，搅拌均匀 混合后使用寿命（23℃）4小时（随温度升高而减少） 稀释剂/清洗剂W系列专用稀释剂 无气喷涂的指导性数据 喷嘴压力120~150千克力/平方厘米 喷嘴孔径0.4~0.5毫米 喷涂幅度40~80度 稀释量0~10%（以油漆重量计） 包装及贮存按照国家规定包装、贮存。贮存环境应干燥、阴凉、通风良好，避免高温， 远离火源。包装容器须保持密闭。有效贮存期为12个月。 包装规格25KG/组。 注意事项涂料未完全干燥前避免受热（20℃时最少24小时）。 富锌底漆表面能形成锌盐（又称白锈），在涂装后道漆之前如果长时间暴
水性无机富锌底漆施工指导书 一、涂装前表面处理 1、除油 1.1工件表面喷砂或抛丸前必须彻底清除油污。 1.2推荐使用中等碱性的水性清洁剂，除去油污后再用清水洗净，不要使用有机溶剂。 1.3涂装前，必须严格防止在起吊、运输、检验等各个工序环节中工件重新沾污油脂。 2、打磨 2.1喷砂或抛丸前，要用砂轮打磨以除去工件表面的焊瘤、飞溅、以及火工矫正部位的硬化层。 2.2所有气割、剪切或机械加工后的自由边锐角均应打磨到R2。 3、喷砂或抛丸 3.1 构件涂装作业前，钢材表面必须用喷砂或抛丸除锈，其清洁度必须达到GB8923-88Sa2? 级，表面粗糙度应控制在40-70微米范围内。 3.2 喷砂用的压缩空气必须装有性能良好的油水分离器，压缩空气气压不得低于0.5Mpa。3.3 喷砂或抛丸用的磨料推荐使用含75%钢丸与25%棱角钢砂的混合料，磨料粒径选用 0.8-1.7mm，亦可加入10%的切断钢丝，户外喷砂施工时，可选用铜矿砂。所有磨料一定 不能有油和有机物，保持清洁，干燥。 二、涂装 1、配比和混和 1.1本涂料为固料和液料两罐装，使用时固料与液料严格按重量比混和（详见包装容器上的商 标或涂料使用说明）。 1.2混和时，应先将液料倒入干净的桶中，然后在不断搅拌的条件下，缓缓倒入固料，固料加 完后再搅拌5-15分钟，直到没有不均匀块状固料存在。 1.3喷涂前，应将混和后的涂料经100目筛网过滤，以防杂质混入。高压无气喷涂时，喷漆泵 的吸入口也应安装60目的过滤网，以免沉积物堵塞枪嘴。 1.4混和后的涂料在喷涂施工时，必须不断搅拌，一定要使涂料始终处于均一悬浮状态中。如 喷涂停顿一段时间，则继续喷涂前应将管路中的涂料喷入涂料桶中（回枪），使喷涂机和管路中的涂料处于均一悬浮状态中。 1.5 本涂料配比已调节到适宜的施工粘度，混和后的涂料一般不用稀释，夏天在直射阳光下 施工，易产生“干喷”或拉不开漆刷时，可适当加入去离子水以调节施工粘度，加入量不得超过涂料重量的2%。 1.6混和后的涂料，必须在6小时内全部用完，对超过适用期的涂料，不宜继续使用。 2、涂装工具 2.1本涂料使用无气喷涂、有气喷涂、刷涂均可，以无气喷涂为主。 2.2采用高压无气喷涂时，建议采用无机锌专用泵，进气压力为0.45-0.5MPa，以利于涂料良好 雾化，喷嘴选用旋转型017或020型。
无机富锌底漆常见漆病及解决方案？ 无机富锌底漆即无机硅酸锌底漆，锌粉含量高达80%以上，电化学防腐底漆，具有阴极保护、缓蚀、屏蔽三重防锈能力。可常温固化，可在湿度大的环境中施工，并以醇作为溶剂，毒性小，加之它的耐高温性能，在钢板电焊切割时漆膜不会受到影响，可作为焊接底漆。因此被广泛应用于桥梁、储罐、石化钢结构、远洋船舶、海洋工程和电力设施等的防腐涂装。 无机富锌底漆施工工艺比较复杂，对施工环境、表面处理、施工工艺等要求较高，如无法掌控这些要求，会出现各种漆病，如附着力不好、起泡、针孔、出现白锈等缺陷。本文针对无机富锌底漆经常会出现的漆病问题，为大家讲述其原因及解决方法： 1、附着力不好 附着力分为底漆与基材的附着力、底漆与中间层或面漆之间的层间附着力。
（1）底漆与基材附着力不好。主要是前期的表面处理措施不当，由无机富锌底漆的防腐机理可知，其锌粉在与成膜物质反应的同时还同基材金属铁发生电化学反应，从而达到保护基材的目的。基材表面如有残存的氧化皮、铁锈等会阻碍锌粉与钢材表面的电位接触，而降低涂层的化学和极性附着。另外基材过于光滑，也会引起涂层的机械附着。因此，基材表面要有合适的清洁度和粗糙度。一般来说，喷砂除锈达Sa2.5级以上，表面粗糙度达40~75μm。过高的粗糙度会影响涂层的平整度以及波峰处的防护效果。 （2）层间附着力不好。在无机富锌底漆上涂复环氧漆、聚氨酯漆时，底漆呈粉末状、面漆呈块状脱落，损伤处不易修补。主要原因是底漆固化不充分就涂刷中间漆或面漆。无机富锌底漆颜料含量高，刚涂刷时内聚力不好；如果过早涂刷溶剂型面漆，面漆中的溶剂渗透到未固化的底漆中，软化了底漆。面漆固化时体积收缩产生应力传递到未固化的底漆中，使其内聚分裂脱层。如果后道漆涂层厚，所含的溶剂越多，当它固化时，产生的收缩应力越大，脱层越严重.无机富锌底漆的固化速率受空气湿度影响大；其固化要求相对湿度至少在50-60%以上，温度在20℃以上时，其固化时间为12～24h。涂覆中间漆时，应保证底漆实干，测试实干方法，用稀料擦拭漆膜不掉时，涂覆中间漆。 2、涂膜龟裂 过高的干膜厚度会导致涂层龟裂。特别是钢结构的内角焊缝以及H型钢的腹板和翼缘板的焊缝处，最容易造成涂膜开裂。不同的钢结构对于无机富锌底漆有着不同的干膜厚度设计要求。防锈底漆要求40～80μm，单道涂层厚度系统（如储罐内壁）要求75～100μm。通常认为125μm以下是安全的。对于复杂结构，使用小枪嘴喷枪多次行枪喷涂，龟裂机率更大。建议使用大枪嘴喷枪。如发现漆膜有过厚流挂倾向，马上用刷子刷平。
Interzinc 22 无机硅酸富锌底漆的施工指导 1. 介绍 Interzinc 22是双组份、溶剂型、无机硅酸乙酯富锌底漆，符合SSPC Paint 20以及BS5493(1977）EP2A的成分和性能要求。 这种富含锌粉的底漆，可以与多种高性能涂料系统和面漆配套使用，适用范围包括桥梁、储罐、管道、海洋平台等钢结构。 除了作为性能突出的防锈底漆外,在经过正确处理的钢结构表面,不使用面漆可以耐高达400℃（752℉）的高温，与Intertherm 50或Intertherm601配合使用，在干燥环境中，可以耐高温达504℃（1004℉)。 Interzinc 22不能用于储罐内作为耐油品和化学品的内壁涂层使用，相应产品及施工要求请咨询技术部门。 对于Interzinc 22高性能富锌底漆，其施工与一般的涂料不同，包括表面处理、喷涂设备的选用，漆膜的固化、漆膜厚度的控制，后道漆的覆涂等等，都有很多需要注意的地方。 2. 表面处理 2.1. 钢结构缺陷处理 在喷砂前进行钢结构处理是很有必要的,包括焊缝的打磨光顺、咬边气孔的补焊打磨、飞溅的铲除打磨、锐边的倒角等. 2.2. 除油 喷砂前，除去油脂或探伤拍片留下的润湿剂,按照SSPC－1“溶剂清洁”标准执行。 2.3. 抛丸／喷砂处理
为了保证锌粉与钢材表面充分接触，保持良好的导电性，起到其应有的阴极保护作用，必须对钢材表面进行抛丸或喷砂处理到Sa 2 ½ （ISO8501—1:1988）或者SSPC SP10。 表面粗糙度的要求通常为Rz：40－75μm。 表面粗糙度的评定可以用不同的标准样板进行比较，Rugotest No。3，min。BN N9a－N10a（Ra＝6－12。5μm），Keane—Tator标准板2-3mil 或者ISO/DIS 8503－1 粗中级（G/S）。如果粗糙度低而不足，会影响了附着力，增加漆膜龟裂的可能性。粗糙度也不能太大，否则无机硅酸富锌底漆就不能有效地覆盖住喷砂后的表面，波峰处很容易引起点蚀。 喷射用磨料要干燥,清洁无杂物，不能对涂料的性能有影响。所选用的磨料应当符合ISO 11126 1—8的规定，并根据11127 1－7进行测试. 可以使用钢砂、钢丸、硅酸铝等无油无水无其污物的优质磨料。 钢砂和钢丸通常混合起来使用,粒度在1.0—1.2 mm，两者的配比为30／70。 硅酸铝在0。4—1.8 mm能产生较好的表面粗糙度效果. 钢矿渣也是常用的喷砂用磨料，粒径在0。6-1。8mm. 河砂和海砂将不得用于喷砂使用，它的易碎性使得砂尘会留在粗糙的表面，而没法有效清除。并且,这些砂中含有大量的游离硅，会使工人得“矽肺". 喷枪口压力要求6—7 bar/85-100 psi.低的压力只能导致工作效率的低下，即使多次喷砂也达不到表面清洁度要求.喷砂结束后,立即进行真空吸尘清 洁，有些难以去掉的夹渣粒子,可以用铁刷子刷去。 2.4. 预涂车间底漆的钢结构表面处理
无机硅酸锌车间底漆工艺安全操作规程 （最新版） 编制人：__________________ 审核人：__________________ 审批人：__________________ 编制单位：__________________ 编制时间：____年____月____日 序言 下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大 家解决实际问题。文档下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用，谢谢! 并且，本店铺为大家提供各种类型的安全管理制度，如通用安全、交通运输、矿山安全、石油化工、建筑安全、机械安全、电力安全、其他安全等等制度，想了解不同制度格式和写法，敬请关注! Download tips: This document is carefully compiled by this editor. I hope that after you download it, it can help you solve practical problems. The document can be customized and modified after downloading, please adjust and use it according to actual needs, thank you! In addition, this shop provides you with various types of safety management systems, such as general safety, transportation, mine safety, petrochemical, construction safety, machinery safety, electrical safety, other safety, etc. systems, I want to know the format and writing of different systems ,stay tuned!
TH-2型硅酸锌车间底漆 产品描述TH-2 型硅酸锌车间底漆一种双组分、以优质硅酸乙酯、锌粉、耐高温防锈颜料等为主要原料的无机硅酸锌车间底漆。为钢板预处理生产流水线而设计，适应高效焊接先进工艺。可为钢板在常规储运和加 工装配期间提供优异的防腐防护。该产品选用符合ASTMD 520 标准的的II 类锌粉。本产品也可用于 永久性防锈底漆。 基本特性具有优异的耐油、耐海水、耐候、导静电、耐高温性能。附着力强、耐磨损、能经受长期风蚀。配套性能好，能与环氧类、过氯乙烯类、氯化橡胶类等配套使用。切割、焊接性能优异、气体产生量较低。 不含苯类溶剂、符合环保要求、气味小、干燥快。 证书本产品经过下列船级社认证：中国CCS、英国LR、德国GL、挪威DNV、法国BV、美国ABS。推荐用途用于钢板预处理生产流水线上，自动化喷涂在抛丸清理后的钢板表面，作为保养底漆，可以在转运、存放和装配阶段保护钢板。 膜厚与涂布率 注意干膜厚度测量：将光滑平整的试板放置于抛丸后的钢板上一起涂装车间底漆，最后测定试板上的漆膜厚度。技术参数 表面处理所有待涂装表面应当清洁、干燥且无油污等污物，表面应当按照国际标准ISO8504 进行评估和处理。 清洁度等级：喷砂清理至Sa 2 1/2（ISO 8501-1 ：2007 ）。 粗糙度：使用合适的磨料（钢丸/棱角砂）处理到符合国际标准ISO8503-2 中规定的粗糙度等级的细 至中等40-85 微米。 施工条件环境温度：-10℃～35℃，底材温度应当至少高于空气露点温度3℃，相对湿度小于85%，温度和相对湿度的测量必须在靠近作业点附近的底材处进行。
建议钢材温度为：30-40 °C。 施工方式 施工参数 典型油漆配套TH-2 型硅酸锌车间底漆1 x 15 - 20 微米（干膜厚度-在平滑样板是测定）。 完好无破损的车间底漆表面可以覆涂环氧或乙烯或氯化橡胶等涂料。根据具体情况可以制定其它配 套。 贮存必须按照国家规定贮存，建议的贮存温度为15 ~ 25 °C 。贮存环境应干燥并通风良好。包装容器必须保持密闭。注意：闪点低。 储藏寿命：在室温条件下储存6 个月。 包装规格基料（锌粉浆料）：20kg/ 桶固化剂（硅酸乙酯溶液）：10kg/ 桶稀释剂：17kg/ 桶 健康和安全请注意包装容器上的警告标识。在通风良好的条件下使用。避免吞咽或吸入漆雾。避免皮肤接触，如果油漆溅在皮肤上应当立即用合适的清洁剂、肥皂和水清洗。溅入眼睛时应用清水充分冲洗并立即就医 诊治。 有关健康和安全的详细资料及使用本产品的注意事项，请查阅本公司的“材料安全手册”。声明本产品说明书中提供的信息可能不尽详细，且完全基于我们在实验室和实践中所获得的认识。但由于产品的使用通常都是在我们控制范围之外，所以我们只给予产品本身质量的保证。虽然我们努力确保本产品所提供的所有建议正确无误，但是底材的质量和条件以及影响本产品使用和涂装的众多因素，均在我们的控制之外，因此，除非我们出具明确的同意，否则对我们的产品性能概不承担任何责任，同时，我们保留不预先通知而修改该说明书的权利。
无机硅酸锌底漆（无机富锌底漆）详细介绍 一、构成：由烷基硅酸酯、锌粉、颜料和增加剂等构成的双组份无机锌底漆。 二、主要特色 1、锌粉拥有阴极保护作用且防锈性优异 2、拥有优异焊接性能和切割性能 3、拥有优异的耐热性，漆膜可经受400℃的高温，焊接切割时烧损面积小。 4、优异的低温固化性能 5、优异的耐溶剂性能 6、拥有优异的耐冲击性能，优异的耐磨性和中等的柔韧性。 7、能与大部分油漆系统配套。 三、用途：作为造船厂、重型机械厂等钢材预办理流水线的车间底漆，亦可用作海上平台、码头钢柱、矿井钢铁支架、桥梁、大型钢铁结构作高性能防锈漆之用。 四、技术要求 项目指标实测 颜色灰色、天光 车间底漆 1.67（混杂后） 1.67密度g/cm3 防锈底漆 1.96（混杂后） 1.96 车间底漆20 干膜厚度（μm） 防锈底漆70 车间底漆60 湿膜厚度（μm） 防锈底漆210 车间底漆0.1~0.15 理论用量（kg/m 2） 防锈底漆 0.27~0.33 A组份（基料） 闪点 B组份（固化剂）
表干30分钟 实干24小时 干燥时间（25℃） 流水线干燥时（钢材预热50℃，烘道温度 间120℃） 耐盐雾性小时≥168合格 耐汽油天≥720天以上 耐甲苯≥720天以上 耐候性（在海洋天气中生锈6个月）， 32 级≤ 五、施工说明 1、表面办理及底材温度 （1）钢材喷砂至SA2.5级，表面粗糙度50-70μm. （2）底材温度在-20℃至50℃之间能进行施工。 （3）底材温度过高时（≥40℃）一定使用喷枪进行施工，但底材温度不得超出60℃，为防范干喷一定加稀释剂调理至不干喷为止。 （4）底材温度需高于露点以上3℃。 2、涂料配制：使用前应先将A组份充分搅拌均匀。 用作车间底漆A：B=2：1（重量比） 用作防锈底漆A：B=2：1（重量比） 配好后的漆应在5小时（25℃）内用完。 3、涂装间隔： （1）涂装下道油漆无机硅酸锌底漆漆膜一定完整固化，不然将会影响层间附着力，涂装前以布蘸稀 释剂擦漆膜，如布上无色（即不溶解）表示漆膜已完整固化，可以进行后道漆的涂装。 （2）无机硅酸锌底漆的最长涂装间隔时间不受限制，但在涂装下道油漆从前一定完全除去表面的锌盐，不然将会影响漆膜的层间附着力和保护成效。 4、涂装工艺：采纳空气喷涂、高压无气喷涂、刷涂均可，若粘度过稠，使用专用稀释剂，用量不超出10%