无机硅酸锌执行标准
本标准规定了无机硅酸锌涂料的锌含量、挥发性有机物、加热失重、游离硅含量、铅含量、镉含量、汞含量、耐水性、耐碱性、耐酸性等各方面的要求。
1. 锌含量
无机硅酸锌涂料中的锌含量应符合产品标准中的规定。高含量的锌可以提供更好的防锈性能，但同时也提高了涂料的成本。因此，应根据实际需要和成本考虑选择合适的锌含量。
2. 挥发性有机物（VOC）
无机硅酸锌涂料应无添加有机溶剂，因此其VOC含量为零。这也是无机硅酸锌涂料区别于其他涂料的重要特点之一。
3. 加热失重
无机硅酸锌涂料在加热时会失去水分和挥发性组分，因此其加热失重是一个重要的指标。加热失重应不大于产品标准中规定的值，否则会影响涂料的防锈性能和使用寿命。
4. 游离硅含量
无机硅酸锌涂料中的游离硅含量应符合产品标准中的规定。高含量的游离硅可以提高涂料的硬度，但同时也会降低涂料的韧性，因此应根据实际需要选择合适的游离硅含量。
5. 铅含量、镉含量、汞含量
无机硅酸锌涂料中不应含有铅、镉、汞等重金属元素。这些元素对人体健康有害，因此在选择无机硅酸锌涂料时应注意检查其重金属含量
是否符合相关法规要求。
6. 耐水性
无机硅酸锌涂料应具有良好的耐水性，即在潮湿的环境下不易出现锈蚀、粉化等现象。耐水性应符合产品标准中的规定。
7. 耐碱性
无机硅酸锌涂料应具有一定的耐碱性，以便在碱性环境中使用时能够保持良好的防锈性能。耐碱性应符合产品标准中的规定。
8. 耐酸性
无机硅酸锌涂料应具有一定的耐酸性，以便在酸性环境中使用时能够保持良好的防锈性能。耐酸性应符合产品标准中的规定。
大桥防腐涂装方案 通常桥梁受到的腐蚀主要是大气腐蚀，但是随着大气环境的不同，桥梁受到的腐蚀也不同。XX长江大桥是处于工业城市的桥梁，位于XX市XX两江交汇处下游1.7公里，该地区雨水PH年平均值在4.016左右，冬季高达3.0，硫酸根离子占阴离子总量的70-90%，属典型硫酸型酸雨；常年温度较高（年平均气温为18℃），相对湿度大（大于80%的时数为5112小时/年），尤其是江面上湿度更大，受到的腐蚀比较严重。以嘉陵江大桥为例，其锈蚀速度达每年0.16mm，每年用于钢结构的维护费用达数十万元。 XX长江大桥为全钢结构，结构比较复杂，不但是我国最大的公轨两用桥，甚至在世界同类型桥梁中跨度也居第一（全长约4881米，由主桥、北引桥、南引桥、江北桥头立交、弹子石立交和黄桷湾立交等五大部分组成。其中主桥长932米。桥体分上下两层，上层为双向6车道，下层中间为双向交通轻轨，两边为预留汽车道。整个工程大桥结构为中承式钢桁系杆拱桥），所以桥梁各部位的腐蚀情况也会有明显不同。例如：桥梁外表面由于处于潮湿和酸性大气中，又容易积水积灰，腐蚀最历害；铆钉、焊缝等处，由于一般涂装过程中不容易引起足够重视，涂膜有缺陷，是最容易受到腐蚀的地方；桥的钢箱梁内部，通风欠佳，常常聚集大量湿气，进而引起涂层的起泡锈蚀等等。 本文从XXXX长江大桥的防腐蚀要求出发，根据我们对中国建桥行业的工程施工实际情况的了解，针对桥梁的不同部位、不同结构
及不同要求，提出以下具体的防护涂装配套体系和施工工艺，供桥梁设计单位和建设单位的有关专家们讨论和参考。 二、涂装方案 1、引用标准 ISO 12944 钢结构保护涂层 GB/T15957大气环境腐蚀性分类 GB8923 涂装钢材表面锈蚀等级和除锈等级 GB/T13312钢铁件涂装前除油程度检验方法（验油试纸法） HG/T3656钢结构桥梁漆 TB/T1527 铁路钢桥保护涂装 TB/T2772 铁路钢桥用防锈底漆供货技术条件 TB/T2773 铁路钢桥用面漆、中间漆供货技术条件 TB/T2486 铁路钢梁涂膜劣化评定 GB/T1766 色漆和清漆涂层老化的评级方法 GB/T1740 漆膜耐湿热测定法 有关漆膜的物理机械性能测定，按相应的国家标准执行。 2、桥梁的油漆涂层防护寿命 在涂装方案设计时，需要重点考虑的问题是涂装配套的耐久性，根据国际标准ISO 12944中“结构利用油漆涂装系统进行防腐保护”的规定，涂装的耐久性是指：涂层系统在进行第一次大修之前所期望保护的年限，它是有关方面在涂层进行第一次大修之前，根据国际标准ISO4628-1～5（或其它协议）的规定来判断涂层的破坏程度，从
储罐内防腐施工技术方案 一、防腐技术要求 1、储油罐 2、化工罐防腐蚀涂层体系
3、消防水及污水罐防腐蚀涂层体系 二、施工工序 施工前准备——搭设脚手架——储罐内防腐——质量检查——拆除脚手架——交工验收 三、主要技术措施 1、施工前准备 1）施工前应对所有施工人员进行技术培训和质量意识教育，提高全员质量意识； 2）施工前应对所有施工人员进行安全技术培训和安全教育，提高全员安全意识，树立“安全第一，预防为主”的安全思想； 3）配置足够的合格安全防护用品； 4）配置可燃气体检测仪器，低压照明设施和通风设备，并保证在施工过程
中设备的连续、正常运转； 5）对施工人员进行施工技术交底，使每个施工人员明确质量要求，熟悉施工工序； 2、搭设脚手架： 1）脚手架搭设由专业队伍完成，操作工要持证上岗； 2）参照有关脚手架搭设规范进行搭设；脚手架搭设完毕，应组织业主、监理HSE有关人员进行联合验收，验收合格挂牌后方可投入使用； 3）本方案拟搭设2m×2m×1.8m“井”字型脚手架； 4）如果储罐内壁不做防腐，为了加强脚手架的牢固性，脚手架边沿架杆可顶住罐壁，形成连墙杆； 5）最上面一个满层设在距罐顶边沿下1.5的位置，之上三层按步高1.8m 搭设； 6）最上面四层呈阶梯型收缩，各层间相互错开的平面必须铺满脚手板； 7）在罐顶其中一个透光孔处设置爬梯，以便人员进出储罐。最上面四层之间均应设置爬梯，以便各层互通。 3、防腐施工 基层表面处理的基本要求 （1）待防腐的金属表面，在涂敷之前应进行彻底除锈。金属表面的除锈等级应符合GB8923《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》中的Sa2.5级，实在无法采用喷射除锈的部位，可采用动力工具除锈达St3级。 （2）喷射除锈用压缩空气应干燥洁净，不得含有水份和油污。
无机硅酸富锌底漆施工方法 一、准备工作 1. 确定施工面的基材类型，如钢结构、混凝土、木材等。 2. 对施工面进行清洁，去除油污、灰尘、松散的涂层等。 二、底漆选择 根据基材类型和使用环境，选择适合的无机硅酸锌底漆。无机硅酸锌底漆具有防锈、耐腐蚀、耐候性好等特点，适用于不同基材。 三、底漆施工步骤 1. 搅拌：将无机硅酸锌底漆充分搅拌均匀，确保底漆中的颜料和溶剂充分混合。 2. 稀释：根据需要，可将底漆适当稀释，以提高施工性能和涂膜的附着力。 3. 涂刷：使用刷子、辊筒或喷枪等工具进行涂刷。在涂刷之前，应先在小面积进行试涂，以确保涂膜的效果和附着力。 4. 均匀涂刷：涂刷时要均匀、连续地进行，避免出现漏刷、滴流、起泡等现象。 5. 干燥时间：根据底漆的配方和环境条件，等待底漆完全干燥。通常情况下，干燥时间为24小时。 四、注意事项 1. 施工环境温度应在5℃以上，湿度不超过85%。
2. 底漆施工前，应保持施工面的干燥和清洁。 3. 底漆施工时，应避免雨水、灰尘等杂质的进入，以免影响涂膜的质量。 4. 底漆施工过程中，应注意涂层的厚度，避免过厚或过薄。 5. 底漆施工完毕后，应检查涂膜的质量，如有问题及时修补。 无机硅酸锌底漆具有优异的防锈性能和耐腐蚀性能，广泛应用于桥梁、钢结构、储罐等工程项目中。通过正确的施工方法和注意事项，可以确保底漆涂膜的质量和使用寿命。在实际施工中，应根据具体情况选择合适的底漆类型和施工方法，以达到最佳效果。同时，定期检查和维护底漆涂膜，延长底漆的使用寿命。通过合理的施工和维护，无机硅酸锌底漆能够为工程项目提供可靠的防护效果，保证工程的安全和持久性。
车间底漆 车间底漆发展至今，主要有聚乙烯醇缩丁醛车间底漆（PVB）、环氧富锌车间底漆、环氧铁红车间底漆和无机硅酸锌车间底漆等四种类型。也有一些其它类型的车间底漆，如丙烯酸铁红车间底漆等，使用并不多。其中无机硅酸锌车间底漆，由于其良好的耐热性、突出的防锈性，以及与其它涂层很好的相容性能等已经成为了目前的主流产品。环氧富锌和环氧铁红车间底漆也仍有一定的市场。 （1）聚乙烯醇车间底漆（PVB） 聚乙烯乙烯酸缩丁醛(PVB)车间底漆，也称为磷化底漆，和蚀刻底漆，是一种传统磷化底漆的改良版，是美国在二次世界大战中针对轻金属的附着力而发展起来的。这些车间底漆的机理与那些化学抑制剂相同，如磷酸锰和磷酸锌等。这些磷酸盐形成耐热性微晶保护涂层，表面粗糙因此增加了表面接触面积，对后道涂层有产生了良好的底材。这种处理也提高了钢材加工形材的冷轧特性。铬酸盐低效抑制剂在黑色金属上形成铬酸盐和氧化亚铁，但是这些抑制剂的户外耐候性能很差。加入缓蚀颜料、氧化铁红、和酚醛树脂可以提高PVB车间底漆的耐候性能。PVB由反应性聚乙烯醇和丁醛聚合而成。PVB车间底漆有单组份产品与双组份产品，但是两种产品的固化剂都是磷酸，原先的磷化底漆的主剂。在单组份产品中，磷酸在生产时与涂料合成了一体。 防锈能相当好，但是耐化学品性能有限，因为存在着酚醛树脂，遇碱会皂化。耐酒精性能也低。另一个问题是与阴极保护的表面，如船壳、舱室等，因为阴极反应会产生碱性离子。一般来说，PVB车间底漆不能作为浸水系统的一部分，铬酸盐的存在和丙烯醛在高温作业时，如电焊等，有一定健康危害，而这些车间底漆在欧洲和美洲应用广泛的一些船厂已经使用了20年以上，现在已经受到了限制。但在有些国有仍然在使用，这主要是在一些小的工业车间。 （2）环氧富锌车间底漆 环氧富锌底漆在20世纪的60年代开始使用，主要是随着现代自动化设备与高性能防锈要求中的冲突中产生的。环氧富锌车间底漆漆膜中含有大量锌粉，高体积比达90%以上，锌粉颗粒相互接触，产生电化学保护作用，防锈性能相当好。高的含锌量在有益的同时，也带来了问题。首先，钢材用环氧富锌处理后，可以耐大气而无可见锈蚀，而且小的机械损伤不会产生问题，因为锌粉的阳极作用可以封闭住损害点止住进一步的腐蚀。钽高含锌量对于焊接和切割速度有不利影响，根据使用的技术和设备，很多情况下，需要除去焊接切割部位的底漆保证高质量和操作的安全性。很明显这会费时费钱。富锌车间底漆形成的锌盐（白锈），是水溶性的，它们会导致以后涂层的渗压起泡。 现在的环氧富锌漆趋于低锌型，漆膜内锌粉含量在40-50%之间，防锈性能较富锌型差一些，但是对焊接工人的劳动条件也相应地要好。这类低锌型环氧车间底漆为红灰色，因为减少的锌粉以氧化铁红，滑石粉或硫酸钡代替了。 （3）环氧铁红车间底漆 由于含锌车间底漆在烛接和切割时产生的氧化锌雾气从劳动保护角度来讲是有害的，因此在建造周期短时，可以采用无锌车间底漆，其防锈性能相对低一些。环氧铁红车间底漆由此而产生。它以氧化铁红为主要防锈颜料，有时还加入铝粉加强其防锈性。没有很高的锌粉含量，提高了焊接和切割性能。耐候性很好，比富锌车间底漆稍差。具有良好的耐溶剂和化学稳定性能，这一点比富锌车间底漆要好。对面漆无选择性。 环氧铁红车间底漆的干燥时间稍长，低温高湿环境中施工性差。由于在搬运和堆放过程中造成的机械损伤，在二次表面处理中要求的工作量较大。切割和焊接质量会受到底漆烧损时产生的二氧化化碳的影响。在钢板装配过程中受火工作业影响大，很容易地被烧损。这些原因造成了一部分人不喜欢使用环氧铁红车间底漆。施工时的环氧铁红车间底漆的干膜厚度不能
探讨富锌涂料施用过程中的几点问题锌粉是最重要的电化学防锈颜料。用大量锌粉配成的底漆称为富锌底漆。富锌漆分为以硅酸盐为粘结剂的无机富锌和以环氧树脂为粘结剂的有机富锌底漆两种。与其它金属相比，锌有其独特的特点，它比铁轻，有良好的延展性，可同铁制成合金，最重要是其电化学活性，其标准电极电位为(-0.76V)，较铁(-0.44V)为活泼。 锌可以被熔融并加工净化成细颗粒的高纯度锌粉，用于防锈漆中最为重要的防锈颜料。涂膜在受到侵蚀时，锌粉作为阳极先受到腐蚀，基材钢铁为阴极，受到保护。锌作为牺牲阳极形成的氧化产物以对涂层起到一种封闭作用，仍可加强涂层对底材的保护在富锌涂料中，锌粉在保护过程中逐渐被消耗，但速度很慢。其腐蚀产物的形成，使涂层与底材电位差有所减小，当漆膜被损伤时，又露出新的金属锌，电位差立即增大，产生较强的阴极保护作用。所以富锌漆的锈蚀不会从损伤处向周围扩散。 1.锌粉 为了确保在富锌漆中锌粉同钢铁能紧密结合而起到导电和牺牲阳极作用，对于富锌漆中锌粉的含量占干膜总质量的百分比，美国钢结构涂装协会SSPCSSPC-Paint20中具体规定:无机富锌漆不少于74%;有机富锌漆不少于77%。有机富锌漆中含锌量之的所以含锌量偏高，是由于其导电性较无机富锌差。很多单道涂层的长效防蚀无机富锌涂料产品锌粉的含量在水溶性漆中达75％，溶剂型中达82%以上。 锌粉细度、粒度和粒度分布的要求 涂装目的 干膜厚度um锌粉细度，目锌粉粒度分布，um 个别熔融变形粘连颗粒长主度，um
集装箱富锌底漆10一15≤80095%粒径≤10，少量粒径10-15<20 富锌车间底漆15—20≤60090%乃粒径≤10，少量粒径<20<25 船用富锌底漆30≤40090%粒径≤10，少量粒径10—3030左右 其他40左右 ≤32585%粒径≤10，少量粒径10-35<40 2.有机富锌漆 有机富锌漆最常用的是环氧富锌漆，此外还有氯化橡胶富锌漆等，但是因其是热塑性树脂，遇热时会变软，所以应用不多。环氧富锌底漆是以锌粉为防锈颜料，环氧树脂为基料，聚酰胺树脂或胺加成物为固化剂，加以适当的混合溶剂配制而成的环氧底漆，其中锌粉含量通常在85%以上，以形成连续紧密的涂层而与金属接触。环氧富锌要施工于喷砂至Sa2?(ISO8501-1)的表面上，与大多数油漆相兼容（除了醇酸漆会皂化）。是多道涂层系统中很好的底漆，不管是新建还是现场维修的施工。环氧富锌经常用作临时底漆，在工厂（维修时）和船舶上（进坞）。它干燥迅速，重涂间隔相对较短。附着力好，耐碰撞，耐热可达120℃。耐磨性能也很好。环氧富锌比无机富锌的缺点首先是阴极保护作用相对较弱，因为它的导电性能较底，其次是可接受的氯化物含量较底。这是他用于海洋环境最大的缺点。 美国钢结构涂装协会在SSPS-Paint20中，把无机富锌涂料分为三大类 1类型1-A：水溶性后固化型 1类型1-B：水溶性自固化型 1类型1-C：溶剂性自固化型 水溶性后固化无机富锌漆，主要以硅酸钠，又名水玻璃为粘结剂，与锌粉混合后，
无机硅酸锌底漆项目 可行性研究报告 编制单位：北京中投信德国际信息咨询有限公司编制时间：https://www.doczj.com/doc/a219221421.html, 高级工程师：高建
关于编制无机硅酸锌底漆项目可行性研究 报告编制说明 （模版型） 【立项 批地 融资 招商】 核心提示： 1、本报告为模板形式，客户下载后，可根据报告内容说明，自行修改，补充上自己项目的数据内容，即可完成属于自己，高水准的一份可研报告，从此写报告不在求人。 2、客户可联系我公司，协助编写完成可研报告，可行性研究报告大纲（具体可跟据客户要求进行调整） 编制单位：北京中投信德国际信息咨询有限公司 专 业 撰写节能评估报告资金申请报告项目建议书 商业计划书可行性研究报告
目录 第一章总论 (1) 1.1项目概要 (1) 1.1.1项目名称 (1) 1.1.2项目建设单位 (1) 1.1.3项目建设性质 (1) 1.1.4项目建设地点 (1) 1.1.5项目主管部门 (1) 1.1.6项目投资规模 (2) 1.1.7项目建设规模 (2) 1.1.8项目资金来源 (3) 1.1.9项目建设期限 (3) 1.2项目建设单位介绍 (3) 1.3编制依据 (3) 1.4编制原则 (4) 1.5研究范围 (5) 1.6主要经济技术指标 (5) 1.7综合评价 (6) 第二章项目背景及必要性可行性分析 (7) 2.1项目提出背景 (7) 2.2本次建设项目发起缘由 (7) 2.3项目建设必要性分析 (7) 2.3.1促进我国无机硅酸锌底漆产业快速发展的需要 (8) 2.3.2加快当地高新技术产业发展的重要举措 (8) 2.3.3满足我国的工业发展需求的需要 (8) 2.3.4符合现行产业政策及清洁生产要求 (8) 2.3.5提升企业竞争力水平，有助于企业长远战略发展的需要 (9) 2.3.6增加就业带动相关产业链发展的需要 (9) 2.3.7促进项目建设地经济发展进程的的需要 (10) 2.4项目可行性分析 (10) 2.4.1政策可行性 (10) 2.4.2市场可行性 (10) 2.4.3技术可行性 (11) 2.4.4管理可行性 (11) 2.4.5财务可行性 (11) 2.5无机硅酸锌底漆项目发展概况 (12)
无机硅酸锌树脂 一、硅酸盐与无机硅酸锌树脂 硅酸盐，作为自然界的常见化合物，是地壳中主要成分之一。硅酸盐的种类繁多，其结构复杂，性能多样，用途广泛。无机硅酸锌树脂正是一种重要的硅酸盐材料，具有许多独特的性能和应用。 无机硅酸锌树脂，由硅酸盐与锌盐反应制得，属于硅酸盐类材料的一种。其结构中包含无机硅氧四面体和锌离子，这些结构单元的排列和组合方式决定了其性能特点。由于其优良的耐热性、电绝缘性、耐磨性以及化学稳定性，使其在多个领域都有着广泛的应用。 二、无机硅酸锌树脂的特性 1.化学稳定性：无机硅酸锌树脂具有优异的耐酸、耐碱、耐腐蚀等特性，使其在恶劣的环境下仍能保持稳定的性能。 2.热稳定性：无机硅酸锌树脂具有较高的热稳定性，能够在高温环境下保持其结构和性能的稳定。 3.电绝缘性：无机硅酸锌树脂具有良好的电绝缘性能，可用于制造绝缘材料和电子元件的涂层。 4.力学性能：无机硅酸锌树脂具有优良的力学性能，如硬度高、耐磨性好等，使其在摩擦材料、耐磨涂层等领域有广泛应用。 三、无机硅酸锌树脂的应用 1.防腐涂层：由于无机硅酸锌树脂具有优异的耐腐蚀性能，可用于制备防腐涂层，广泛应用于石油化工、海洋工程等领域。
2.耐磨材料：无机硅酸锌树脂具有优良的耐磨性能，可以用于制备耐磨材料，如陶瓷、玻璃等。 3.绝缘材料：由于无机硅酸锌树脂具有良好的电绝缘性能，可以用于制备电线电缆的绝缘层，也可以作为电子元件的封装材料。 4.涂料：无机硅酸锌树脂可以作为涂料的主要成分，具有优异的耐候性、耐腐蚀性和装饰性，广泛应用于建筑、家具、汽车等领域。 5.其他领域：除了上述应用领域外，无机硅酸锌树脂还可应用于铸造、玻璃纤维增强塑料等领域。其优秀的力学性能和化学稳定性使它在许多复杂环境下仍能保持良好的性能。 四、未来发展方向与挑战 随着科技的不断进步和产业升级的需要，无机硅酸锌树脂的应用前景将更加广阔。未来，无机硅酸锌树脂的研究和发展将面临以下挑战和方向： 1.提高生产效率和降低成本：当前的无机硅酸锌树脂生产过程仍有成本较高、效率较低等问题，需要开发新的生产工艺和方法，以提高生产效率和降低成本。 2.拓展应用领域：随着新技术的不断涌现和产业升级的需要，无机硅酸锌树脂的应用领域将进一步拓展。需要加强对其性能和应用的研究，以更好地满足市场需求。 3.环保和可持续发展：随着环保意识的日益增强，无机硅酸锌树脂的生产和使用需要更加注重环保和可持续发展。需要研究开发环境友好的生产方法和应用领域，降低其对环境的影响。
涂装工艺规范和检验方法 一、钢板预处理的作用 为了充分发挥涂料对底材的保护、装饰作用，底材的表面处理质 量直接影响着涂装工程质量。 实践证明，大部份的深层缺陷都来自于不良的表面处理，任何涂 料在处理不良表面上都无法发挥其最佳性能，在氧化皮、锈蚀、油污 表面涂漆，无论是时间上还是金钱上，都是极大的浪费，高等级的表 面处理质量将会延长涂料的使用寿命。 二、在涂装前钢板的表面处理分两个阶段 钢板进厂后，在加工以前对钢材的原材料先进行处理，除去表面的氧 化皮和锈蚀，达到除锈标准后涂上临时保护车间底漆，以确保钢材在加工 制造构件过程中不会再继续腐蚀，这一阶段的钢板处理我们称之为钢材的 表面预处理，其优点是施工方便、保证涂装质量、节约人力财力、缩短后 期涂装的施工周期(针对大型构件)。 另一阶段处理则是在钢材加工成工件后合拢成整体时，要进行涂装所 作的钢材表面处理，称之为“二次除锈”。 三、表面处理设备 1.抛丸器 抛丸器由叶轮、护罩、定向套、分丸轮、轴承座及电动机组成，叶轮由电动机带动作高速旋转（2200~2600转/min）产生强大的离心力，磨料经进丸管吸入分丸轮中时，在离心力作用下向叶片长度方向以加速运动60~80米/秒的速度抛出，抛出的磨料成扇形流速将钢板表面氧化皮和锈蚀除去。 ? 一般抛头4个~16个不等，抛头离钢板间距大约为300~400mm，并且要调整工件与抛头的角度、方向，控制好每个抛头量。 ? 6mm以下钢板扁钢、型钢不适合钢板预处理，因太薄会变形。 ? 控制好抛丸速度。 ? 选好合适的抛丸钢丸及棱角砂。 （五）喷漆 经抛丸处理后的钢表面需要立即喷涂车间底漆。 ? 喷涂设备为国产长江9 ℃高压无气喷漆泵，压力比为1:32 ? 喷嘴一般为19~350、19~400、17~350、17~400左右。 ? 喷涂车间底漆时搅拌机不停地缓慢搅拌直至用完为止。 ? 喷枪与钢板之间距离通常为300mm左右，下喷枪距离应略小于上喷枪的距离。 ? 油漆喷覆为50%。 （六）烘干 喷漆后应进入烘干炉内，促使漆膜快速干燥以利于迅速搬运、堆放。 （七）磨料 喷砂使用的磨料可以分为两种：金属质和非金属质（矿物质）或矿渣。金 属质如钢丸、钢渣及钢丝段等，它们多为一次性使用的磨料，但抛丸磨料有铁 丸、钢丸、棱角砂和钢丝段等，为理想磨料并且是混用磨料，直径大约0.8 ~
佐敦无机硅酸锌底漆说明书 佐敦无机硅酸锌底漆是一种高性能的涂料，具有优良的耐候性、 抗腐蚀性和附着力。本文将介绍这款底漆的特点、适用范围、施工步 骤以及注意事项，帮助用户正确使用和保养。 一、特点： 佐敦无机硅酸锌底漆采用优质无机合成树脂为基料，具有极强的 耐候性，能够长期保持美观。同时，它还具有优异的抗腐蚀性能，可 有效防止金属表面发生腐蚀。底漆具有良好的附着力，能够牢固粘附 在各种基材上，确保涂层的稳定性和持久性。 二、适用范围： 该底漆适用于各种金属表面的涂装，如钢铁结构、铝合金、不锈 钢等。尤其在湿热环境和强腐蚀性气候条件下，它表现出卓越的性能，能有效延长金属结构的使用寿命。 三、施工步骤： 1. 表面处理：应确保金属表面洁净无油污、锈蚀和尘埃等杂质。 可采用打磨、除锈等方式进行处理。 2. 搅拌均匀：在使用前请将底漆充分搅拌均匀，确保固体颜料充 分分散。
3. 稀释掺和：根据实际施工要求，可适当加入适量稀释剂，进行稀释掺和，以达到涂刷和喷涂的要求。 4. 施工方法：可采用刷涂、辊涂或喷涂等方式进行施工，涂刷时应均匀、连续，确保涂层的质量和均匀性。 5. 干燥时间：初次涂刷后，底漆一般需要24小时以上的干燥时间，干燥后才能进行下一次涂装工序。 四、注意事项： 1. 施工环境：施工时应确保环境的温度在5-35摄氏度之间，湿度不高于85%。 2. 保养维护：在涂装后，请定期检查底漆涂层的状况，如有损坏或腐蚀现象应及时修复或补涂。 3. 注意安全：使用涂料时，请戴好防护用品，避免接触皮肤和眼睛，如不慎接触请及时清洗。 4. 保存方式：底漆应存放在干燥、阴凉、通风的地方，远离火源和明火。 综上所述，佐敦无机硅酸锌底漆是一款性能卓越的涂料，具有优良的耐候性、抗腐蚀性和附着力。通过正确使用和保养，能够延长金属结构的使用寿命。在施工过程中请注意施工环境和个人安全，确保施工质量和用户体验。希望本文能给广大用户带来实用指导和帮助。
无机硅酸锌-概述说明以及解释 1.引言 1.1 概述 硅酸锌是一种重要的无机化合物，由锌离子和硅酸根离子组成。它具有稳定的结构和多种优良性能，被广泛应用于许多领域。硅酸锌的制备方法多样，包括湿法合成、固相反应和溶胶-凝胶法等。 硅酸锌具有良好的热稳定性、耐候性和化学稳定性，不易分解或溶解于水等溶剂中。它还具有优异的电、热、光学性能和导热性能，因此在电子、电工、光电、热工等行业中得到广泛应用。 硅酸锌在电子行业中被广泛用作电子器件的基底材料，如电子陶瓷、介质电容和压敏电阻等。它具有良好的导电性和绝缘性，能够满足高频和高温环境下的工作要求。 此外，硅酸锌还可以用于光伏领域的太阳能电池板制造。它的高光吸收性能和优异的光电转换效率使得硅酸锌成为一种理想的太阳能电池材料之一。 此外，硅酸锌还可以作为陶瓷材料、玻璃材料和涂料等行业的添加剂。
它能够提高材料的耐磨性、耐腐蚀性和硬度，使得产品具有更好的物理性能和耐用性。 总之，硅酸锌作为一种重要的无机化合物，在多个领域中都有广泛的应用。它的稳定性、优良性能和多功能特性使得硅酸锌在未来的发展中具有巨大的潜力。本文将对硅酸锌的基本性质、制备方法和应用领域进行详细介绍，并展望它在未来的发展前景。 1.2文章结构 1.2 文章结构 本文主要介绍了无机硅酸锌的相关知识，以及其在各个领域的应用。文章分为以下几个部分： 1. 引言 在引言部分，将对无机硅酸锌进行概述，介绍其基本性质和特点，以及对其进行研究的目的和意义。 2. 正文 正文将分为三个章节，分别阐述了无机硅酸锌的基本性质、制备方法和应用领域。 2.1 硅酸锌的基本性质
在这一部分，将详细介绍无机硅酸锌的化学组成、晶体结构以及其物理和化学性质。包括其晶体形貌、热稳定性、溶解度、光学性质等方面的特点。 2.2 硅酸锌的制备方法 本节将介绍常见的制备无机硅酸锌的方法，如溶液法、固相法、热沉淀法等。对不同制备方法的优缺点进行比较，详细描述制备工艺和操作步骤。 2.3 硅酸锌的应用领域 这一部分将介绍无机硅酸锌在不同领域的应用。包括其在光电器件、催化剂、涂料、橡胶增强剂等领域的具体应用案例和效果。同时对硅酸锌在这些领域的应用前景进行展望。 3. 结论 结论部分对本文进行总结，强调无机硅酸锌在各个领域的重要性和潜力，并展望其未来的发展方向。 3.1 总结硅酸锌的重要性 在这一小节中，将总结本文主要介绍的无机硅酸锌的重要性，强调其在工业和科学研究中所起到的关键作用。
无机硅酸锌固化原理 无机硅酸锌作为一种重要的无机化合物，在众多领域中都发挥着不可替代的作用。其固化原理的研究对于深入了解其性能特点、优化制备工艺以及拓展应用领域具有重要意义。本文将结合互联网上的相关资料，对无机硅酸锌的固化原理进行详细的探讨。 一、无机硅酸锌的基本结构与性能 无机硅酸锌是由锌离子和硅酸根离子组成的化合物，具有稳定的结构和多种优良性能。硅酸锌具有良好的热稳定性、耐候性和化学稳定性，不易分解或溶解于水等溶剂中。同时，它还具有优异的电、热、光学性能和导热性能，因此在电子、电工、光电、热工等行业中得到了广泛应用。 二、无机硅酸锌的固化原理 无机硅酸锌的固化过程是一个复杂的物理化学变化过程，涉及多个反应步骤和机理。一般而言，无机硅酸锌的固化原理主要包括以下几个方面： 1. 硅酸根离子的缩聚反应 在无机硅酸锌的固化过程中，硅酸根离子之间会发生缩聚反应，形成硅氧烷键（Si-O-Si）。这一反应是无机硅酸锌固化的基础，也是其形成稳定结构的关键步骤。缩聚反应的发生需要一定的温度和湿度条件，通常在一定的催化剂作用下进行。 2. 锌离子的配位作用 锌离子在无机硅酸锌的结构中起到桥梁和连接的作用。在固化过程中，锌离子会与硅酸根离子形成配位键，进一步加强无机硅酸锌的结构稳定性。同时，锌离子的存在还可以影响硅酸根离子之间的缩聚反应速率和程度，从而调控无机硅酸锌的固化过程。 3. 水分子的参与
水分子在无机硅酸锌的固化过程中扮演着重要角色。一方面，水分子可以作为反应物参与硅酸根离子的缩聚反应，形成硅氧烷键；另一方面，水分子还可以通过氢键作用与无机硅酸锌分子中的羟基等官能团相互作用，影响其结构和性能。因此，在无机硅酸锌的制备和固化过程中，需要严格控制水分子的含量和分布。 4. 温度和湿度的影响 温度和湿度是无机硅酸锌固化过程中的重要影响因素。一般而言，随着温度的升高和湿度的增加，无机硅酸锌的固化速率会加快。但同时也要注意避免过高的温度和湿度导致无机硅酸锌的结构破坏或性能下降。因此，在无机硅酸锌的制备和固化过程中，需要选择合适的温度和湿度条件。 三、无机硅酸锌固化原理的应用与拓展 无机硅酸锌固化原理的研究对于优化其制备工艺、提高其性能以及拓展其应用领域具有重要意义。以下是无机硅酸锌固化原理的几个应用与拓展方向： 1. 制备工艺的优化 通过对无机硅酸锌固化原理的深入研究，可以优化其制备工艺，提高产品的质量和性能。例如，可以通过调整原料比例、控制反应条件、添加催化剂等手段来调控无机硅酸锌的固化过程，从而获得具有特定性能和结构的产品。 2. 功能性材料的开发 利用无机硅酸锌固化原理，可以开发具有特定功能的新型材料。例如，可以通过在无机硅酸锌中添加特定的功能性纳米粒子或官能团，赋予其导电、导热、磁性、光学等特殊性能，从而拓展其在电子、光电、热工等领域的应用。 3. 复合材料的制备 无机硅酸锌作为一种优良的无机材料，可以与其他有机或无机材料进行复合，形
无机硅酸锌底漆（无机富锌底漆）详细介绍 一、构成：由烷基硅酸酯、锌粉、颜料和增加剂等构成的双组份无机锌底漆。 二、主要特色 1、锌粉拥有阴极保护作用且防锈性优异 2、拥有优异焊接性能和切割性能 3、拥有优异的耐热性，漆膜可经受400℃的高温，焊接切割时烧损面积小。 4、优异的低温固化性能 5、优异的耐溶剂性能 6、拥有优异的耐冲击性能，优异的耐磨性和中等的柔韧性。 7、能与大部分油漆系统配套。 三、用途：作为造船厂、重型机械厂等钢材预办理流水线的车间底漆，亦可用作海上平台、码头钢柱、矿井钢铁支架、桥梁、大型钢铁结构作高性能防锈漆之用。 四、技术要求 项目指标实测 颜色灰色、天光 车间底漆 1.67（混杂后） 1.67密度g/cm3 防锈底漆 1.96（混杂后） 1.96 车间底漆20 干膜厚度（μm） 防锈底漆70 车间底漆60 湿膜厚度（μm） 防锈底漆210 车间底漆0.1~0.15 理论用量（kg/m 2） 防锈底漆 0.27~0.33 A组份（基料） 闪点 B组份（固化剂）
表干30分钟 实干24小时 干燥时间（25℃） 流水线干燥时（钢材预热50℃，烘道温度 间120℃） 耐盐雾性小时≥168合格 耐汽油天≥720天以上 耐甲苯≥720天以上 耐候性（在海洋天气中生锈6个月）， 32 级≤ 五、施工说明 1、表面办理及底材温度 （1）钢材喷砂至SA2.5级，表面粗糙度50-70μm. （2）底材温度在-20℃至50℃之间能进行施工。 （3）底材温度过高时（≥40℃）一定使用喷枪进行施工，但底材温度不得超出60℃，为防范干喷一定加稀释剂调理至不干喷为止。 （4）底材温度需高于露点以上3℃。 2、涂料配制：使用前应先将A组份充分搅拌均匀。 用作车间底漆A：B=2：1（重量比） 用作防锈底漆A：B=2：1（重量比） 配好后的漆应在5小时（25℃）内用完。 3、涂装间隔： （1）涂装下道油漆无机硅酸锌底漆漆膜一定完整固化，不然将会影响层间附着力，涂装前以布蘸稀 释剂擦漆膜，如布上无色（即不溶解）表示漆膜已完整固化，可以进行后道漆的涂装。 （2）无机硅酸锌底漆的最长涂装间隔时间不受限制，但在涂装下道油漆从前一定完全除去表面的锌盐，不然将会影响漆膜的层间附着力和保护成效。 4、涂装工艺：采纳空气喷涂、高压无气喷涂、刷涂均可，若粘度过稠，使用专用稀释剂，用量不超出10%
压载舱涂料 船舶舱室无论是用于压载，还是用于载货，都是航海船只上最易被腐蚀的环境之一。在载重航行期间，压载舱将经常被注满海水——理想的电解液——所有的内表面上都会暴露于严重的冷凝。因此，借助保护涂料对压载舱提供长期防腐保护成为一大难点。 本文就其中部分因素进行探讨，如腐蚀环境、化学品的影响、表面处理、材料属性、喷涂以及固化等。此外，还包括保护系统的选择、不正确的预处理、喷涂工艺，以及使用不当。 上述所有因素都可能——不同程度地——对压载舱涂料的使用寿命产生积极或者消极的影响，从而促进或者妨碍维持整个船只设计寿命的涂料系统的施用。 对于现代船舶的船舱设计有下列评论：虽然已经身处21世纪，但我们仍然发现建造的船只上有内陷的腐蚀坑。似乎船舶设计师们还缺少足够的资料用于防腐设计。我们往往会发现船舶的结构细部在一定程度都无法有效防腐——或是因为太靠近其他结构构件，或是因为其形状的确不适用于普通的防腐方法。 就笔者看来，由于Marpol73/78，附录1，Reg. 13F中的有关规定，压载舱问题进一步凸现出来了。该法规规定新建船只必须采用双层壳体结构，从而大幅度增加压载舱的内表面积。与原来的单层外壳——双层底板结构相比，双层壳体船舶的压载舱面积增加了3到6倍。 此外，近年来我们又取得了新的进展，也就是将船只结构构件的主要部分从货舱移到了压载舱。这不仅为设计师的工作增加了难度，还为我们所关注的焦点制造了额外的难题。 各大技术院校应结合实际防腐专业技术，致力于提高其学生的对腐蚀问题的认识。 造船工程师和造船技师可以在ISO12944-3标准中找到结构设计的基本参数，其中说明了能够有效提供被动耐蚀性能，并适合于施用保护涂层的各种解决方案。
无机硅酸锌车间底漆工艺安全操作规程 （标准版合同模板） 甲方：**单位或个人 乙方：**单位或个人 签订日期： **年**月**日 签订地点： **省**市**地
无机硅酸锌车间底漆工艺安全操作规程 1产品简介 (1)无机硅锌车间底漆以正硅酸乙酯、锌粉、防锈颜料、溶剂、助剂等为原料,使用时通过正硅酸乙酯的部分水解物与锌粉反应,在钢铁表面形成一种硅酸锌保护膜,阻止钢铁的生锈,从而大大减轻了分段或船台涂浆时的防锈工作量。 2分析分法见 GB/T6747-200g3.产品质量指标 项目名称 技术指标 干燥时间≦mm 5漆膜厚度 um 15-20 耐候性,6个月
生锈1级 焊接与切割 按A.2要求通过2 工艺生产原理: (1)流程简述:本产品由甲乙两个组份组成,甲组是把锌粉,防锈颜料、助剂等分散于溶剂中,形成锌粉浆,乙组份是把正硅酸乙酯在酸性条件下进行部分水解,使用时是把甲乙组份按2:1(质量比)的比例混合搅拌均匀进行施工。 (2)正硅酸乙酯的解反应式: 使用时甲乙两组份混合,乙组中部分水解的正硅酸乙酯又和甲组中的金属锌反应,生成聚合大地酸锌,涂覆在钢铁表面,其结构式如下图所示: (3) 流程图: 甲组: 乙组: (4) 主要工艺控制点及指标
一、甲组: 锌粉和防锈颜料经搅拌机分散后的细度小于70 控制方法:用量程为0-100 的板细度测试。 二、乙组: 把水解物的化时间控制在80—100秒 控制方法:在5ml 的试管中加入 4.5ml正硅乙酯水解物,在25℃的环境温度中恒温10分钟,再加入0.5ml的啡啉试剂,塞上橡皮塞,按动码表,上下颠倒,测试水解物的化时间,根据化时间判断反应的深度,适量补加酸化水。 (5) 主要原料、配方 甲组: 原料品种
无机富锌（硅酸锌）底漆
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永磁交流伺服电机位置反馈传感器检测相位与电机磁极相位的对齐方式 2008-11-07 来源：internet 浏览：504 主流的伺服电机位置反馈元件包括增量式编码器，绝对式编码器，正余弦编码器，旋转变压器等。为支持永磁交流伺服驱动的矢量控制，这些位置反馈元件就必须能够为伺服驱动器提供永磁交流伺服电机的永磁体磁极相位，或曰电机电角度信息，为此当位置反馈元件与电机完成定位安装时，就有必要调整好位置反馈元件的角度检测相位与电机电角度相位之间的相互关系，这种调整可以称作电角度相位初始化，也可以称作编码器零位调整或对齐。下面列出了采用增量式编码器，绝对式编码器，正余弦编码器，旋转变压器等位置反馈元件的永磁交流伺服电机的传感器检测相位与电机电角度相位的对齐方式。 增量式编码器的相位对齐方式 在此讨论中，增量式编码器的输出信号为方波信号，又可以分为带换相信号的增量式编码器和普通的增量式编码器，普通的增量式编码器具备两相正交方波脉冲输出信号A和B，以及零位信号Z；带换相信号的增量式编码器除具备ABZ 输出信号外，还具备互差120度的电子换相信号UVW，UVW各自的每转周期数与电机转子的磁极对数一致。带换相信号的增量式编码器的UVW电子换相信号的相位与转子磁极相位，或曰电角度相位之间的对齐方法如下： 1.用一个直流电源给电机的UV绕组通以小于额定电流的直流电，U入，V 出，将电机轴定向至一个平衡位置； 2.用示波器观察编码器的U相信号和Z信号； 3.调整编码器转轴与电机轴的相对位置； 4.一边调整，一边观察编码器U相信号跳变沿，和Z信号，直到Z信号稳定在高电平上（在此默认Z信号的常态为低电平），锁定编码器与电机的相对位置关系； 5.来回扭转电机轴，撒手后，若电机轴每次自由回复到平衡位置时，Z信号都能稳定在高电平上，则对齐有效。
四.抛丸处理 要想好的结果，良好的表面处理和正确的漆膜厚度是很重要的。要求在每日的工作中，严格控制施工质量。 钢板在进行抛丸处理前，首先要进行除油处理，在预热系统中，通常可以对钢板加热而起到这个作用。但是对于大量的油污，还是需要人用合适的洗涤剂或溶剂用抹布去除。 表面处理中使用的是钢丸、钢砂和钢丝段等的混合物。磨料不但要除去氧化皮和锈，还要产生一定的粗糙度。有的工厂为了避免抛丸机的叶片磨损太厉害，只使用钢丸，这样就起不到钢砂的磨削作用，钢板表面就不能产生合适的锚纹。 在所有情况下，规定的表面处理级别要达到Sa 2½(ISO 8501-1：1988)或者SSPC SP10。 车间底漆的机械物理性能，附着力以及防腐蚀性能很大程度上要取决于抛丸后的表面粗糙度。表面粗糙度的测量有很多方法，最精确的方法是使用激光粗糙度仪。在现场使用的最简便的方法还是用粗糙度样板进行比较。最常用的粗糙度样板有： Rugotest No.3 ISO 8503－1 在国际标准ISO 8503－1中有三个关于表面粗糙度的概念： Ra 波峰到波谷到这条中心线的平均距离（CLA：Centre Line Average） Rz 波峰到波谷的平均值，上下各取5个点Rz = 1/5(Y1 + Y2 +....+ Y9 + Y10) Ry 波峰到波谷的最大值，也称作Rmax，应用触针法可以测定Ry (ISO 8503-4) 我们通常使用的是Rz来描述表面粗糙度，Rz和Ra的关系是“Rz＝4~6×Ra”，通常是取6这个最大系数。 Rugotest No.3中，使用“B”来表示有棱角钢砂喷射处理的表面，使用“A”来表示钢丸处理后的表面。用N9-N11带“a”表示使用了较粗的磨料，带“b”表示使用了较细小的磨料。比如说，Rugotest No.3 B N9b表示“钢板表面使用了较细的棱角砂喷射处理，表面粗糙度为6.3微米(0.25)mil。注意，Rugotest No.3表示粗糙度的是Ra值。 Rugotest No.3 表面粗糙度值 粗糙度编号Ra值（微米，μm）Ra值（密尔，mils） N9 6.3 0.25 N10 12.5 0.5 N11 25 1.0 对于ISO 8503-1来说，粗糙度样板分为钢砂和钢丸喷射处理两种。每一种粗糙度样板分为四块I –IV 。 ISO 8503-1表面粗糙度 钢砂处理表面 细Fine G 表面轮廓等于样板I－II，但不包括II Ry23 –49 微米（典型值25 –45微米）中Medium G 表面轮廓等于样板II－III，但不包括IV Ry50 –84 微米（典型值55 –80微米） 粗Coarse G 表面轮廓等于样板III－IV，但不包括IV Ry23 –49 微米（典型值85 –129微米） 钢丸处理表面 Fine S 表面轮廓等于样板I－II，但不包括II Ry23 –34 微米（典型值25 –30微米）Medium S 表面轮廓等于样板II－III，但不包括IV Ry35 –59 微米（典型值40 –55微米）Coarse S 表面轮廓等于样板III－IV，但不包括IV Ry60 –84 微米（典型值65 –80微米）进行抛丸处理时，推荐使用的磨料为钢丸S230（大小为610 –1397微米）或者钢丸S230与钢砂G40（大小为610 –991微米）的混合磨料。对于表面粗糙度，一般推荐值如下表
风电零部件耐磨涂层的涂装及应用 詹耀 【摘要】根据风电机组法兰面的耐磨性能要求,从理论和实验方面分析了水性无机富锌漆的技术性能,通过实验验证了水性无机富锌漆的耐磨性能,归纳和总结了耐磨涂层的施工方法和检测要点.%According to the requirements of wear - resistant performance for wind turbine, the properties of waterborne zin - rich paint was evaluated theoretically and experimently, so as to further verified by the experiments wear — resistant performance of waterborne inorganic zinc — rich paint, and summed up the application method of wear — resistant coating and the testiterns. 【期刊名称】《涂料工业》 【年(卷),期】2012(042)012 【总页数】4页(P58-60,71) 【关键词】耐磨涂层;水性无机富锌漆;性能和特点;涂装方法 【作者】詹耀 【作者单位】广东明阳风电产业集团有限公司,广东中山528437 【正文语种】中文 【中图分类】TQ639.2 在风力发电机组的金属零部件装配过程中，大部分零部件一般采用高强度螺栓和法
兰进行装配连接，但是用高强度螺栓连接的风电零部件法兰接触面需要一定的摩擦系数来增大摩擦力，以达到法兰相互接触面的啮合力，从而确保风力发电机组零部件的连接紧密和装配技术条件实现，也确保零部件的结构配合。为此，需要研究和分析提高风电零部件的法兰接触面耐磨性能的技术和方法。一般常用的提高钢铁零件表面摩擦系数的措施有: 在法兰接触面喷丸( 砂) 后直接连接;在法兰接触面喷丸( 砂) 再喷锌( 铝) 涂层。考虑到风电机组的实际使用情况和防腐防护的要求，只是 在法兰面喷丸( 砂) 后直接连接，虽然法兰的接触面具备一定的粗糙度，但是其表 面腐蚀问题没有得到根本解决，显然只是在法兰面喷丸( 砂) 的方法不可行;而在法 兰面进行热喷铝( 锌) 的方法不仅工艺操作复杂，而且容易受到零件待喷涂面的现状、涂装设备及操作工人的熟练程度等因素的制约，并且由于喷锌层的空隙率较大，腐蚀介质容易渗透至基材而产生腐蚀，因而这两种方法都存在一定的局限性，可选择性不强。为此，在综合分析和实验总结的基础上，本研究从水性无机富锌涂料和环氧富锌涂料的性能出发进行实际对比，实验分析和总结二者的耐磨性能和防腐性能，从而归纳出采用水性无机富锌涂料作为风电零部件法兰面耐磨涂层的涂装技术和工艺。 1 耐磨涂层的性能分析 1.1 涂料产品的性能分析 考虑到风电法兰接触面需要优良的表面耐磨性和防腐蚀性能等要求，从常用的富锌涂料( 包括有机环氧富锌涂料和水性无机富锌涂料) 进行理论分析，二者的技术性 能对比如下。 1.1.1 表面摩擦系数 在风电机组的设计中要求金属法兰等零部件连接面的表面摩擦系数≥0.25，而环氧富锌涂料固化后漆膜表面光滑，经实验测算其漆膜表面的摩擦系数一般在0.25 以下，不能满足风电机组的金属法兰连接面所要求的摩擦系数，而水性无机富锌涂料